Die Planenfahrzeuge - Trailerbook - Schmitz Cargobull AG

82 Planenfahrzeuge I Chassis, Fahrwerk und Optionen
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Das Load Spread Program.
Für korrekte Lastverteilung und weniger Reifenverschleiß.
Das optionale Load Spread Program (LSP)
vermeidet Überlastungen der Antriebsachse nach
einer Teilentladung des Trailers. Abhängig von der
Achslast senkt das LSP automatisch den Druck in
den Luft federbälgen der hinteren Trailerachse und
stellt so nach Teilentladungen die korrekte Lastverteilung
wieder her.
Bei voller Beladung ist die Gesamtlast korrekt auf
die Achsen der Zugmaschine und des Sattelkoffers
verteilt.
Das Absenken des Luftfederdrucks auf der letzten
Achse verkürzt den wirksamen Radstand und stellt
die korrekte Lastverteilung wieder her.
Eine Teilentladung verschiebt den Fahrzeugschwerpunkt
nach vorn: die zulässige Antriebsachslast der
Zugmaschine wird überschritten.
LSP ist als Teil der Assistenzsysteme integriert in das
Trailer EBS. Abhängig von den Achslast wird der Luftdruck
in der dritten Achse automatisch geregelt.
LSP: Gesetzestreu auch
bei Teilentladung.
Vielen Fahrern ist es wahrscheinlich gar nicht
bewusst: Bei formschlüssiger Teilentladung
lastet mehr Gewicht auf der Truck-Antriebsachse.
Abgesehen von einem höheren
Reifenverschleiß verstößt eine Überlast
gegen gesetzliche Vorgaben. Eine Polizeikontrolle
verlangt hier sofort Abhilfe. LSP
schafft dagegen Sicherheit, da die Achslastverteilung
automatisch so nachgeregelt wird,
dass sich die Gesamtlast wieder optimal verteilt.