IN DIESEM HEFT: - lilienthaler-online

Heft 3/2009 12. Jahrgang - A46951 

Der Lilienthaler 

Zeitschrift der Landesverbände Berlin und Brandenburg im DAeC 

In d i e s e m Hef t: 

Da s f l i eg e n d e Kl a ssenzimmer 

Ju g e n d v e r g l e i c h s f l i eg e n 

19. Ferien- u n d Freizei t wo c he 

2 Ne u e De u t s c h e Re ko r d e im Fa l l- 

s c h i r m s p r i n g e n u n d Wei t ere s

Editorial 

HAUPTVERSAMMLUNG 

Vorstand 

Vorsitzende der 

Bundeskommissionen 

Vorsitzende der regionalen 

Multi-Luftsportverbände 

Ohne Stimmrecht: Mitglieder des Vorstands, Bundesjugendleiter und 

Vorsitzende der Ausschüsse (nach § 27 und § 28). 

Vorsitzende der nationalen 

Mono-Luftsportverbände 

Bundeskommission 

Segelflug 


Modellflug 


Motorflug 


Fallschirmsport 


Ballonfahrt 


Ultraleicht 


Gleitschirm- u. 

Drachenflug 

Die regionalen Multi-Luftsportverbände und die nationalen Mono-Luftsportverbände entsenden ihre Vertreter 

in die Bundeskommission. 

erweiterter Vorstand 

Geschäftsstelle 

Generalsekretär 

Generalsekretariat 

Finanzen LSG-B 

Ausschüsse nach § 27 

AUL Flugsicherheit 

Frauen Umwelt 

nach § 28 

Luftsportjugend 

Vorsitzende der Bundeskommission 

Öffentlichkeitsarbeit 

Technik 

N.N. 

Liebe Luftsportler, 

nunmehr ist es vollbracht. Die neue Satzung 

des DAeC ist mit 77,3 % der gültigen Stimmen 

auf der Außerordentlichen Mitgliederversammlung 

in Braunschweig, mit den Stimmen der 

beiden Landesverbände Berlin und Brandenburg 

verabschiedet worden. Es war noch eine 

lange Diskussion und viel Überzeugungsarbeit 

durch die Autoren und den Präsidenten Klaus 

Koplin des DAeC erforderlich, nach 6 Stunden 

kam dann dass oben genannte Ergebnis 

zustande. Damit ist die lt. alter Satzung des 

DAeC erforderliche ¾ Mehrheit knapp erreicht 

worden. 

Die Zukunft des DAeC in Form einer schlanken 

Zentralverwaltung mit einen für die noch nicht 

im DAeC gelisteten Mitgliedsverbände als Vollmitglieder 

ist nunmehr möglich. Der Beitragssatz 

für den Zentralverband wird, wie in den 

Beispielrechnungen bereits ermittelt, wesentlich 

geringer ausfallen als bisher. Eine Abstufung 

erfolgt nach der Größe der Mitgliedsverbände 

gestaffelt gemäß Beispielrechnung, die 

bereits mehrfach den Vereinen gesandt wurden. 

In Zukunft wird mit der neuen Satzung das 

Leistungsprinzip für die Zentralverwaltung einheitlich 

für alle Luftsportarten umgesetzt. Wer 

neben den Kernaufgaben des DAeC etwas haben 

will, muss sich selbst um die Finanzierung 

kümmern. Es verbleiben als Kernaufgaben 

nunmehr die Jugend, die Frauen, der Luftraum 

und die Politische Vertretung. 

Leider ist trotz heftiger Proteste die Frage der 

Ausbildung und der Technik nicht als Kernaufgabe 

anerkannt worden. In dem Modell der 

neuen Struktur steht aber die Technik als Ausschuss 

bereits drin. Diese Fragen wurden jedoch 

nach heftiger Diskussion auf die im März 

2010 stattfindende Mitgliederversammlung verschoben. 

Die Versammlung im Dez. 09 wird 

daher bei rechtzeitiger Eintragung der Satzung 

im Vereinsregister ersatzlos gestrichen. 

Die Umsetzung der neuen Satzung mit den 

sozialen Problemen bei Reduzierung der Mitarbeiter 

in der Geschäftsstelle ist für 2 Jahre 

angesetzt, danach endet die in der Satzung 

genannte Übergangszeit. Somit müssen alle 

Sportkommissionen, die keinen eigenen Verband 

haben, bis zum 15. Dez. 2009 ihren 

Bedarf an Mitarbeitern und dem damit verbundenen 

Mittelbedarf benennen. Man kann 

gespannt sein, was dabei heraus kommt. 

Unsere Einschätzung, hier spreche ich für beide 

Präsidenten der Landesverbände, es kann 

nur teurer werden. Aber das Ziel der Strukturreform 

ist jedoch die Kostenreduzierung, u. E. 

ergibt sich aber eine Kostenverlagerung in 

Richtung der DAeC Sportfachgruppen, die in 

der neuen Satzung nunmehr Bundeskommissionen 

heißen. Ob unsere Einschätzung dabei 

richtig ist, wird ebenfalls die Zukunft zeigen. 

Lasst uns jedoch positiv in die Zukunft schauen, 

es kann nur besser werden? 

Weitere Information: www.daec.de 

Klaus Engelhardt 

Dr. Erich Reiche 

2 

De r Li l i e n t h a l e r 3/2009

IMPRESSUM 

"Der Lilienthaler" 

Zeitschrift der Landesverbände 

Berlin und Brandenburg im DAeC (Herausgeber) 

Heft 3/2009, 12. Jahrgang 

Redaktion "Der Lilienthaler" 

Christa Stammnitz 

Zoppoter Str. 24, 

14199 Berlin 

Telefon (030) 8924864 

CStammnitz@t-online.de 

Kontakt LV Berlin e.V. 

Dieter Wittke 

Handjerystrasse 49, 12161 Berlin 

Telefon (030) 852 65 95 

Titelbild: 

Fotomontage 

Gestaltung und Layout: 

Christa Stammnitz 

Redaktionelle Mitarbeit: 

Ingrid Tzschentke 

Druck: 

LASERLINE Digitales Druckzentrum 

Bucec &Co. Berlin KG 

Scheringstr. 1, 13355 Berlin 

Vertragspartner der Deutschen Post-AG: 

DAeC-Luftfahrtverband Berlin 

"Der Lilienthaler" erscheint viermal 

jährlich und wird den Mitgliedern der Landesverbände 

Berlin und Brandenburg zugestellt. 

Jahresabo für Vereine: Pro Person 6,00 Euro 

Jahresabo für Einzelpersonen: 10,00 Euro 

Konto.: Deutscher Aeroclub Berlin e.V. 

Kontonr. 0584823107 

BLZ 100 100 10, Postbank Berlin 

Die Redaktion nimmt gern Texte und Fotos aus 

allen Sparten des Luftsports entgegen und bittet 

ausdrücklich um Mitarbeit. E-Mails mit Word- 

Text-Dateien erleichtern die Arbeit. 

Das Recht auf Kürzung bleibt vorbehalten. 

Mit der Einsendung von Manuskripten und Fotos 

versichert der Verfasser, dass er das alleinige 

und uneingeschränkte Recht an ihnen besitzt. 

Ein Vergütungsanspruch im Falle einer 

Veröffentlichung besteht nicht. 

Geschäftsstellen der Landesverbände: 

Luftsport-Landesverband 

Brandenburg e.V. 

Flugplatz, 14959 Schönhagen 

Telefon (033731) 17043, Fax 17077 

www.luftsport-brandenburg.de 

LLVBB@t-online.de 

Luftfahrtverband Berlin e.V. 

Schwalbenweg 14c, 14552 Michendorf 

Telefon (033205) 249749 , Fax 249759 

www.daec-berlin.de 

daecberlin@t-online.de 

Redaktionsschluss für Heft 4/2009: 

09. November 2009 

INHALT 

Aktuelles 

Neue Luftfahrtkarten für Polen....................................................................... 24 

Einladung zum „Kopps – Über – Treffen“ (KÜT) der Segelkunstflieger im 

DAeC e.V........................................................................................................ 24 

Neues Handbuch für Flugwettervorhersagen................................................ 26 

68. Deutscher Segelfliegertag....................................................................... 27 

Bremen hebt ab! 30.10. bis 1.11.2009............................................................ 27 

Luftsport-Service-Center-Ost GmbH............................................................. 27 

Einladung zum Segelfliegerinnen –Treffen 30. + 31. Januar 2010................ 27 

Allgemeines 

Das fliegende Klassenzimmer...................................................................... 4, 5 

Zwei Vereine die sehr früh aufstanden, um die Sonne zu wenden................. 6 

Am 9. August 1896, vor 113 Jahren......................................................... 12, 13 

Ein Urgestein des Fallschirmsports wurde 70............................................... 23 

Dr. Grenzdörfer erhält das „Diplom Otto Lilienthal“....................................... 24 

Vergabemodus für die AMF Hornet für das Jahr 2010.................................. 24 

Fallschirm 

Freifallformation für Anfänger in Thüringen................................................... 20 

Kurzportrait der Fallschirmsport-Vorsitzenden im DAeC........................ 20, 25 

Fallschirmsport-Festival im Saarland, Deutsche Meisterschaften in Düren, 

2 neue Deutsche Rekorde........................................................................ 21, 22 

Deutsche Meisterschaften 2009 im Fallschirmspringen................................ 23 

Ein Leben für den Fallschirmsport................................................................. 25 

Modellflug 

22 Ferienkinder in Borkheide......................................................................... 17 

Politiker unterstützen den MFC 90 e.V. Ludwigsfelde .................................. 18 

Hoher Besuch beim Nuthecup-Wettbewerb ................................................. 18 

Luftsportjugend in Steutz, 19. Ferien- und Freizeitwoche ............................ 19 

Segelflug 

Landesjugendvergleichsfliegen 2009 in Neuruppin 

oder ein „Kopfkino ohne Aufpreis“................................................................... 7 

Vorjahressieger Paul Rathmann und das Strausberger Team erneut vorn 

Jugendvergleichsfliegen des Landes Brandenburg........................................ 8 

V-Leitwerke trafen sich in Kammermark.......................................................... 9 

Erstes Streckenflugtraining des Angelika-Machinek-Fördervereines (AMF) 

auf der Wasserkuppe..................................................................................... 10 

Am ältesten Flugplatz der Welt, großartiger Wettkampf ............................... 11 

UL- und Motorflug 

Präzisionsflugweltmeisterschaften 2009................................................. 14, 15 

Rallye „Rund um Berlin“ 2009........................................................................ 16 

De r Li l i e n t h a l e r 3/2009 3

Das fliegende Klassenzimmer 

„Der Start ist am geilsten, das ist wie Achterbahn 

fahren“, sagt Daniel, und rennt 

schon wieder zum Flieger. Die nächsten 20 

Minuten in der Luft gehören ihm. Starten, 

Steuern, Kurven üben und wieder sicher 

landen – all das will er unbedingt lernen. 

„Projektwoche Segelflug“ beim FCC in Lüsse 

bei Belzig: 16 Schüler der Liebfrauen Schule 

in Charlottenburg haben sich angemeldet. Fünf 

Tage tauschen sie die Schulbank mit dem Sitz 

im Segelflieger, gewöhnliche Pauker gegen 

Flug-Lehrer und den Boden der Tatsachen mit 

schwebenden Gefühlen. 

Flugzeiten erreicht haben. Widerspruch gibt’s 

nicht – hier weht ein anderer Wind als in der 

Schule! 

Jaqueline – das Quoten-Fräulein 

15 Jungen und ein Mädchen. Jaqueline ist 

unfreiwillig das Quoten-Fräulein in der Segelflieger-Truppe. 

„Als ich das hörte, dachte ich 

aber: so schlimm wird’s ja wohl nicht werden.“ 

Segelflieger hatte Jaqueline letzten Sommer 

über einem Campingplatz im Schwarzwald gesehen, 

wo sie mit ihren Eltern Urlaub machte. 

Stolz sagt sie: „Und jetzt lenke ich selbst so ein 

Ding. Am schönsten ist es, wenn man oben ist. 

Spaghetti kochen und Flugzeuge putzen 

Jeder Tag der jungen Flieger in Lüsse ist straff 

durchgeplant. Um 7.30 Uhr weckt Lehrer Boris 

Teichert (32) die Schüler. Sanft schwingt der 

Kochlöffel im Takt auf den Topf – das Signal, 

aus dem Bett zu springen. Um 8 Uhr gibt’s 

Frühstück und jeder muss sich sein Lunchpaket 

für den Tag zusammen stellen. 9 Uhr ist 

Briefing in der Lobby. 

Schon eine halbe Stunde später sieht man die 

Schüler die Flugzeuge aus dem Hangar schieben. 

Sie lenken an der Tragfläche, halten die 

Ruder fest, untersuchen die Maschine vor dem 

Start auf Schäden. 

Tausche Pauker gegen Fluglehrer 

Gleich nach der Anreise am Montag bekommen 

die Pennäler des „fliegenden Klassenzimmers“ 

ihr erstes Briefing: Landkarten, Flugfunk, 

Wetterbericht und Vorsichtsmaßnahmen auf 

der Landebahn. Und schon geht es los. Huik, 

Johannes, Christian und die anderen schieben 

„ihre“ Segelflieger aus dem Hangar. 

Auf der Startbahn werden die Aufgaben verteilt: 

Funk bedienen, Flugzeug ans Windenseil 

haken, Startzeichen geben. Dann die Frage: 

wer darf als Erster? Die Fluglehrer Klemens 

Volmer (64) und Michael Thomsen teilen ein. 

Jeder soll am Ende der Woche die gleichen 

Das letzte Mal waren wir auf 1000 Meter, da 

sehen die Autos wie Ameisen aus. Nur der 

Start kostet mich jedes Mal Überwindung!“ 

Die 14-Jährige will nun ihren Vater herschleppen, 

denn „Ich will unbedingt dabei bleiben.“ 

Nicht das einzige Hobby der quirligen Schülerin. 

Jaqueline spielt Geige, geht zum Reiten, 

zum Konfirmationsunterricht und Gottesdienst. 

Aber: „Segelfliegen kann ich ja dann am Wochenende“ 

sagt sie, lacht fröhlich und steigt 

wieder ins Flugzeug. 

Von 10 bis 19 Uhr wird geflogen – wenn das 

Wetter es zulässt. Und dann kommt das Unliebsame, 

aber Nötige: Küchen- und Hangar- 

Dienst. Während in der Küche Spaghetti gekocht 

oder Pizzen in die Mikrowelle geschoben 

werden, putzen die Schüler im Hangar die 

Flugzeuge. Fliegen ist eben auch Arbeit – und 

das nicht zu wenig! 

Um 20.30 Uhr gibt’s für die hungrige Fliegermannschaft 

endlich Abendbrot. Dann ist Kickern, 

Frisbee oder Fußball angesagt. Um 

halb elf schlägt die Müdigkeit so durch, dass 

die meisten sich freiwillig sofort ins Bett fallen 

lassen. 

4 


kannst Du schön lange 

oben bleiben. Das ist 

dann Glück. 

Viele Grüße von hier 

oben 

Angst haben die Kids 

keine: „An dem Segelflieger 

kann ja nichts 

explodieren“, resümieren 

sie. So manch einer 

schreibt in der Flugpause 

schnell eine Mail an die 

neidischen Mitschüler zu 

Hause: „Viele Grüße von 

hier oben. Nun lernt mal 

schön!“ 

Jetzt flieg mal ´ne Linkskurve 

Doch am nächsten Morgen haben sie schon 

Hummeln im Hintern. Zwischen einzelnen 

Regenschauern können sie kaum die Starts 

erwarten. Christian (15) kommt ins Haus gestürzt: 

„Das sah eben aus wie ein Tornado, da 

im Regen – toll!“. 

Fluglehrer Volmer bestätigt: „Das war ein ganz 

seltener Flug, wir haben uns die Wetterfront 

eben einfach mal von der Seite aus angeschaut.“ 

Jetzt gibt’s kein Halten mehr. Jeder 

übertrumpft den anderen. Steven: „Wir waren 

eben 180 Km/h schnell und 1200 Meter hoch – 

das schafft keiner!“ 

Johannes erzählt, dass 

er sogar beim allerersten 

Flug schon steuern 

durfte: „Der Lehrer 

bringt uns auf die 

richtige Höhe und sagt 

dann: jetzt flieg mal ´ne 

Linkskurve. Das meiste 

erklärt er sowieso in der 

Luft. Überhaupt sind die 

Lehrer hier viel lockerer, 

als in der Schule. Daniel 

schwärmt: „Wenn Du 

richtig Thermik hast, 

Dass so ein Erlebnis zustande 

kommt, verdanken 

die Schüler dem Deutschen Aero Club, 

dem Flugsportclub Charlottenburg Berlin e.V. 

und dem Landessportbund. Die Eltern müssen 

lediglich einen Anteil von 140 Euro zahlen – für 

eine ganze Woche Wohnen, Essen, Betreuung 

und Fliegen! 

Die Berlin Brandenburg Aerospace Allianz 

(BBAA e.V.) unterstützt solche Vorhaben mit 

dem Projekt „Fliegender Koffer“. Im September 

erhalten die ersten Berliner und Brandenburger 

Schulen sogenannte Experimentierkoffer. 

Damit können schon die Jüngsten ganze Versuchsreihen 

aufbauen und viel über Aerodynamik 

lernen, ehe sie ihre ersten eigenen Höhenflüge 

haben. 

Die Woche in Lüsse, so 

waren sich jedenfalls alle 

einig, „die war ein echtes 

High-Light“! 

Text und Fotos: 

Kathrin Reisinger, 

BBAA 

Ein Segelflieger schreibt einen Roman 

über das Segelfliegen – eine Rarität im 

deutschsprachigen Raum. 

Die Hauptfigur, Erik, lernt bei einer Außenlandung 

die gläubige Försterstochter Serena 

kennen, die sich nun ebenfalls leidenschaftlich 

dem Segelfliegen zuwendet. Zwischen 

beiden entsteht eine Beziehung, die von 

philosophisch-theologischen Themen wie 

Glaube, Vorsehung und Gott bestimmt 

wird. Aber während die Welt des Segelfliegens 

(und der nicht näher benannte, aber 

dennoch wiedererkennbare Handlungsort) 

in außergewöhnlich beeindruckender Prosa 

und Naturschilderung ihre Widerspiegelung 

findet, entwickeln sich die Dialoge zwischen 

Erik und Serena zu einer an mancher 

Stelle sehr anspruchsvollen Lektüre, die die 

Geduld des Lesers fordert, auch wenn das 

Philosophieren den Fliegern nicht fremd 

ist. Überraschend dramatisch inmitten von 

Naturgewalten das Ende der Geschichte, 

an die sich auch Nichtsegelflieger, weil ein 

ausführlicher Anhang alle Fachbegriffe beschreibt, 

wagen dürfen. 

Nils Tiebel: Der eine Himmel. Verlag Monsenstein 

und Vannerdat OHG Münster, 

edition oktopus, 434 Seiten, Broschur. Zu 

beziehen über www.menschenfluegel.de 

oder ISBN 978-3-86582-587-2, Preis 20,80 

Euro. 

Frank-Dieter Lemke 


Zwei Vereine die sehr früh aufstanden, um 

die Sonne zu wenden 

... das haben wir auch kräftig getan, denn 

fast alle Mitglieder kamen, um beim “Wenden“ 

der Sonne mit zu helfen. „Erfolg und 

Ruhe sind Dinge, die nicht zusammen wohnen 

können“, so Georg Christoph Lichtenberg. 

Immer Aktionen, immer am Ball, um 

den Mitgliedern etwas zu bieten, so das 

Motto im Aero Club Berlin e.V., am Flugplatz 

Reinsdorf. Im letzten Jahr war es der 

Autoschlepp mit einem SG38, in diesem 

Jahr war es Sonnenwendfliegen, womit wir 

die Mitglieder des Vereins zum Flugplatz 

lockten. Es war ein tolles Vereins – Event. 

Gemeinsam mit unserem Nachbarverein 

Elbe - Elster, haben wir diesen Tag organisiert 

und so gestaltet, dass dieser besondere Flugtag 

für alle Beteiligten, ein unvergesslicher Tag 

wurde. Da sind nicht nur die sehr frühen Starts 

am Morgen, sondern auch das seltene Erlebnis, 

dass der Flugbetrieb bis zu 16 Stunden 

möglich ist. 

Foto: Sylvia Rettkowitz 

Samstagmorgen es ist kurz nach 2:00h, da war 

wecken angesagt. 

Gegen 4.30 Uhr, der Mond stand im Zenit, der 

Horizont dämmerte, da huschten erste noch 

dunkle Schatten vor der Halle umher. Aus der 

Halle wurden die Segelflugzeuge herausgezogen 

und einige Kameraden machten sich 

an Lepo und Winde zu schaffen. Was um diese 

Uhrzeit wie Diebstahl anmuten lässt, ist in 

Wirklichkeit der Auftakt für unser Sonnenwendfliegen 

2009. In weniger als einer Stunde bricht 

der längste Tag des Jahres an. 

der Himmel zunächst noch einmal zu. Doch 

Stunde um Stunde entwickelte sich dieser Tag 

zunehmend prächtig. „Das sind nahezu beste 

Bedingungen fürs Segelfliegen”, schwärmt 

Gille, unser techn. Leiter. Diese Bedingungen 

wollen die Kameradinnen und Kameraden der 

beiden Reinsdorfer Segelflugvereine, am längsten 

Tag des Jahres für sich nutzen. 

Der vierte Start in den neuen Tag, das war meiner. 

Schleppseil raus, Fahrwerk eingefahren 

und was ich dann erlebte, habe ich so einfach 

nicht erwartet. Die Luft steht förmlich und liegt 

auf, wie ein See in der Nacht. Eine besondere 

Stille empfängt einen am Himmel und auch der 

Funk ist einmal ruhig. Der völlig andere Anblick 

der Umgebung am Heimatflugplatz, ist nur magisch. 

Über Nacht sind viele, viele kleine und 

große Seen entstanden. Natürlich handelt es 

sich dabei um aufliegende Nebelfelder, dieser 

Anblick ist einfach nur faszinierend. Man sagt 

ja, jeder Flug sei anders und immer wieder erwarten 

einen neue Eindrücke oder besondere 

Erlebnisse. Dabei erinnere ich mich insbesondere 

an einen Regenbogen vor ca. 3 Jahren 

- neben mir in der Luft, mit Farben, wie man sie 

noch nie sah. Bei diesem „Sonnenwendflug“ 

war es wahrlich die Sonne, die mir ein selten 

so schönes und einprägsames Erlebnis bot. 

Als würde man mit offenen Armen empfangen, 

so offenbarte sich der „orange Ball“ beim Eindrehen 

in den Gegenanflug. Die Farben der 

Sonne und der Wolken in der Luft waren unbeschreiblich 

schön. Das ist die Seite, die ich 

am Segelfliegen besonders liebe. Mann stellt 

dabei immer wieder fest, um was „Schönes“ zu 

erleben, muss man gar nicht weit in die Welt 

verreisen. Das Schöne ist oft nicht weit, denn 

es gibt wohl nichts schöneres, als die pure Natur. 

Nichts und Niemand kann sie übertreffen 

und unser schöner Flugsport ebnet den Weg 

dahin bzw. eröffnet uns dabei viele Horizonte. 

Nachdem alle begeistert gelandet waren, der 

Himmel war eh nun grau, wurde der Flugbetrieb 

unterbrochen. Es folgte das gemeinsame 

Frühstück am Start, auch das schmiedet zusammen 

und lässt die Vereinskultur entfalten. 

Da auch die Kameraden des Nachbarvereins 

nicht gekleckert - sondern geklotzt haben, fiel 

dieses Frühstück fast schon etwas pompös 

aus. Musikanlage, E-Grill und 4 Toster ließen 

die frischen Bäckerbrötchen zum Gaumenschmaus 

avancieren. Gefehlt hat uns einfach 

mal nichts. „Gutenmorgenkaffee“ am Start, wann 

gibt es das schon? 

Wie bestellt, der Himmel riss wenig später 

wieder auf und wurde gut gelaunt. Auch die 

weißen „Schafe“ standen auf der lecker blauen 

Himmelsweide. Die Wiese am Boden war 

auf einmal trocken, eben alles perfekt. Besser 

ging es nun wahrlich nicht. Zugegeben, ein 

Wermutstropfen war auch dabei. Das frühe 

Aufstehen haben Einige von uns leicht unterschätzt, 

auch ich. Ab Mittag wurde es etwas 

träger am Start, die Müdigkeit zollte ihren Tribut. 

Nun, daran haben wir unseren Flugbetrieb 

angepasst, Konzentration bzw. die 

Sinne geschärft. Es war wirklich 

der „perfect day“. 

Mein Fazit: 

Fotos: Sylvia Rettkowitz 

Zu dieser unchristlichen Zeit war der Rasen 

leider noch pitschnass, aber auch das hatte 

einen Reiz. Während der ersten Starts ließen 

Fahrwerksbereich und Sporn kurzzeitig ein 

Speed Boot rennen vermuten. Der noch „orange 

Ball“ stieg langsam auf und später quoll 

Foto: Olaf Mierheim 

- fällt dieses Mal kurz aus: Hebt 

man den Blick, so sieht man keine 

Grenzen. (Aus Japan) 

Bernd Streubel 

Aero-Club Berlin e. V. 

6 


Landesjugendvergleichsfliegen 2009 in Neuruppin 

oder ein „Kopfkino ohne Aufpreis“ 

Von links nach rechts: Peter Wartig (stellv. 

Vizepräsident DAeC Berlin), Nicolai Herzog 

(2. Platz vom LSC Interflug aus Friedersdorf), 

Martin Rothe (1. Platz vom LSC Interflug 

aus Friedersdorf), Stefan Adamczyk (mit 

Preis von Stemme für Martin Rothe als 

Landesjugendleiter), Florian Döring (3. Platz 

vom BLCL vom Flugplatz Grambecker Heide). 

Foto: Michael Thomsen 

Stehend von links nach rechts: Maurits Berg (FCC Berlin aus Lüsse), Mathias Litzenberger 

(FCC, Lüsse), Max Kluge (AeCB, Reinsdorf), Jan-Hendrik Hanuschick (FTV Spandau, 

Neuruppin), Florian Henseke (FCC, Lüsse), Hendrik Noth (BLCL, Grambecker Heide), Levi 

Kern (LSC Kranich, Neuruppin) hockend von links nach rechts:Florian Schürkötter (LSC 

Kranich, Neuruppin), Rick Schütze (LSC IF, Friedersdorf) Florian Döring (BLCL, Grambecker 

Heide), Martin Rothe (LSC IF, Friedersdorf), Nicolai Herzog (LSC IF, Friedersdorf), vorne 

liegend:Stephanie Henkel (AeCB, Reinsdorf), Foto: Egbert Senz 

Schon wieder ist ein Jahr vorbei und die 

Berliner Luftsportjugend traf sich vom 

28.08-30.08.2009 zum Landesjugendvergleichsfliegen, 

dieses Mal auf dem Segelflugplatz 

Neuruppin! 

Bereits in der Woche vor dem Vergleichsfliegen 

hatten Teilnehmer die Möglichkeit, bei der 

Trainingswoche mitzumachen. Im Laufe der 

Woche kamen Jugendliche mit Freunden und 

Helfern von insgesamt 6 verschiedenen Flugplätzen. 

Glücklicherweise war das Wetter in der letzten 

Augustwoche wirklich schön, so dass wir jeden 

Tag guten Flugbetrieb machen konnten. 

Am Samstag war es dann soweit. Nach dem 

Briefing entschied noch das Los, welche drei 

Teilnehmer pusten mussten. Große Überraschung: 

Alle Alkoholtests ergaben 0,0 Promille. 

Es konnte also gestartet werden. 

Insgesamt nahmen 14 Jugendliche aus sieben 

Berliner Vereinen am Wettbewerb teil. Bei drei 

Wertungsflügen hatten die Teilnehmer die Gelegenheit, 

die Jury von ihren Flugkünsten zu 

überzeugen. Rollenübungen, Kreiswechsel, 

hochgezogene Fahrtkurve, Slip und die Ziellandung 

wurden genau beobachtet. 

Danach durfte die Jury selber ihr Können unter 

Beweis stellen. Nun bewerteten die Teilnehmer 

kritisch die Flüge der Jurypiloten. Der letzte Pilot 

wurde traditionell samt Flugzeug zur Halle 

getragen. Ganz schön schwer so ein Astir. 

Weil der ganze Wettbewerb ohne Störungen 

und Schwierigkeiten verlief, konnten die Flieger 

schon am späten Nachmittag abgerüstet 

werden. Währenddessen wurde die Neuruppiner 

Kranichhalle aufwendig für die große Abschiedsparty 

umgestaltet. Die Möllner zeigten 

am Abend, dass sie nicht nur gut fliegen, sondern 

auch ausgezeichnet grillen können. So 

wurde bis in den Morgen gefeiert, getanzt und 

ganz viel gelacht. 

Doch spätestens zur Siegerehrung am nächsten 

Morgen waren alle wieder wach. 

Herzlichen Glückwunsch an alle Teilnehmer 

für die guten Leistungen! Das Punktergebnis 

zeigt wie knapp die Platzierungen zusammen 

liegen. 

Wir gratulieren den Gewinnern Martin Rothe 

und Nikolai Herzog aus Friedersdorf zu einem 

Doppelsieg. Der dritte Platz ging an Florian 

Döring aus Mölln. Die beste Teilnehmerin war 

in diesem Jahr Stephanie Henkel aus Rheinsdorf, 

die sich mit einem siebten Platz super geschlagen 

hat, und die Vereinswertung gewann 

der LSC Interflug aus Friedersdorf mit großem 

Abstand. 

Die drei besten Piloten fahren Ende September 

zum Bundesjugendvergleichsfliegen nach 

Breitscheid – viel Erfolg dabei! 

Schade, dass wieder ein Landesjugendvergleichsfliegen 

vorbei ist. Aber spätestens in 

einem Jahr treffen wir uns in der Grambeker 

Heide in Mölln! Wir freuen uns jetzt schon drauf! 

Ein großes Dankeschön geht an die gute Organisation 

und die fleißigen Helfer, ohne die der 

Wettbewerb nicht so gut abgelaufen wäre. 

Florina Klein 

Dankeschön! 

Außerdem danken wir Ülis Segelflugbedarf 

GmbH (www.segelflugbedarf24.de) für gratis 

Fliegermützen, die bei allen sehr beliebt waren. 

Pro BUSINESS digital printing (www.pro-business.de) 

druckte uns die Urkunden gratis und 

das in bester Qualität. AKUSTIK Axel Kirsch 

(www.kirsch-akustik.de) ermöglichte den 

Technik-Equipment Spezialpreis. Dank Power 

Radio (www.power-radio.de) wurde ein Live- 

Interview am Wettbewerbstag übertragen. 

Der erste Platz gewann einen Flug mit einer 

Stemme der Firma STEMME AG (www.stemme.de). 

Vielen Dank für die Unterstützung! 

Teilnehmerwertung 

1 Martin Rothe LSC Interflug 

2 Nikolai Herzog LSC Interflug 

3 Florian Döring BLC Lilienthal 

4 Florian Henseke FCC Lüsse 

5 Rick Schütze LSC Interflug 

6 Florian Schürkötter LSC Kranich 

7 Stephanie Henkel Aero Club Berlin 

8 Levi Kern LSC Kranich 

9 Maximilian Kluge Aero Club Berlin 

10 Jan-Hendrik Hanuschik FTV Spandau 

11 Hendrik Noth BLC Lilienthal 

12 Robin Förster BaeC Mitte 

13 Mathias Litzenberger FCC Lüsse 

14 Mauritz Berg FCC Lüsse 

Vereinswertung 

1 LSC Interflug 

2 BLC Lilienthal 

3 LSC Kranich 

4 Aero Club Berlin 

5 FTV Spandau 

6 BaeC Mitte 

7 FCC Lüsse 


Vorjahressieger Paul Rathmann und das Strausberger Team erneut vorn 

Jugendvergleichsfliegen des Landes Brandenburg 

Der Strausberger Paul Rathmann siegte vor 

Alexandra Kirchner aus Neuhausen und Johannes 

Lindner aus Stölln (v.l.), Foto: Frank- 

Dieter Lemke 

Erneut ganz vorn landeten die Strausberger 

Nachwuchspiloten beim Jugendvergleichsfliegen 

der Segelflieger des Landes 

Brandenburg vom 4. bis 6. September 2009 

und verteidigten damit erfolgreich die im 

Vorjahr errungenen Titel in der Einzel- und 

Teamwertung. 

Bei böig starkem Wind wurden alle 26 Piloten 

aus sieben Vereinen in Finsterwalde mit Bedingungen 

konfrontiert, wie es die Teilnehmer 

dieses traditionellen Vergleichsfliegens noch 

nie zuvor erlebt hatten. Das schwierige Wetter 

führte zur sicherheitsbewussten Entscheidung 

der Jury, beim ersten Wertungsflug alle 

C-Piloten, unter ihnen sechs aus Strausberg, 

mit Safety Pilot auf einem Doppelsitzer starten 

zu lassen. Beim schwierigen Landeanflug, 

der mit starken Böen geradezu gespickt war, 

wurde hier außerdem auf den Seitengleitflug 

verzichtet. Die Bedingungen verbesserten 

sich vor dem zweiten Wertungsflug und deshalb 

durften jene C-Piloten, die schon etwas 

mehr Erfahrung mitbrachten, ihren gewohnten 

Einsitzer fliegen und auch der Seitengleitflug 

wurde wieder in die Wertung aufgenommen. 

Trotz starker Konkurrenz aus den anderen Vereinen, 

die mit Alexandra Kirchner aus Neuhausen 

der Siegerin aus dem Jahre 2005 oder mit 

Johannes Lindner aus Stölln dem Sieger aus 

dem Jahre 2006 mitgebracht hatten, verteidigte 

der Strausberger Paul Rathmann seinen 

Erfolg aus dem Vorjahr. Mit dem 5. Rang von 

Max Lemke und dem gemeinsamen zehnten 

Platz von Rouven Lehmann und Julius Gäde 

gelang den Strausbergern schließlich auch die 

Verteidigung des Team-Titels vor Neuhausen 

und Stölln. 

Die große Zahl der Strausberger am Jugendvergleichsfliegen 

in diesem Jahr hat einen einfachen 

Grund: Gegenwärtig befinden sich 30 

Flugschüler in der Ausbildung, die in diesem 

Jahr bislang 9 A-, 8 B- und 9 C-Prüfungen 

erflogen haben. Zwei Piloten erwarben ihren 

Luftfahrerschein. Allein vier Flugschüler 

schafften den Sprung vom A- bis zum C-Abzeichen 

in diesem Jahr und weitere werden noch 

bis zum Oktober-Lehrgang folgen. Das ist ein 

Ausbildungsergebnis, das einer kommerziellen 

Segelflugschule nahe kommt und wie es auch 

die Strausberger selbst noch nie zuvor erreicht 

haben. Zurückzuführen ist dieses erstaunliche 

Ergebnis zu einem guten Teil auf das Engagement 

der ehrenamtlichen Segelfluglehrer, den 

Einsatz von Gastfluglehrern sowie auf klare 

Zielstellungen für jeden einzelnen Flugschüler 

mit ständigen Kontrollen in der Ausbildung – 

ganz nach dem Prinzip: Fördern heißt fordern! 

Für mindestens zwölf Flugschüler wird der 

Winter sicher besonders hart werden, denn 

bis zum nächsten Frühjahr sollen sie sich bei 

der Behörde der theoretischen Prüfung für 

den Luftfahrerschein stellen sowie das BZF 

erwerben. Darüber hinaus wird im kommenden 

Winter neben der üblichen theoretischen 

Ausbildung die Streckenflugtheorie bevorzugt 

auf dem Plan stehen, um die jungen Piloten 

in die Geheimnisse des Streckenfluges und 

des Wettbewerbssegelfluges einzuweihen. 

Da jedoch Streckenflüge ohne ein Fahrzeug 

für Rückholtouren keinen Sinn machen, hat 

der Verein einen entsprechenden PKW angeschafft, 

der künftig für diesen Zweck zur Verfügung 

stehen wird. 

Frank-Dieter Lemke 

Ausbildungsleiter FC Strausberg 

Team-Wertung 

1. FC Strausberg 113 Punkte 

2. LSV Neuhausen 128 Punkte 

3. FSV Stölln 130 Punkte 

4. FC Schönhagen 193 Punkte 

5. FK Brandenburg 210 Punkte 

Einzelwertung 

1. Paul Rathmann FC Strausberg 22 Pkt. 

2. Alexandra Kirchner LSV Neuhausen 

27 Pkt. 

3. Johannes Lindner FSV Stölln 28 Pkt. 

4. Stephan Genilke FSV Finsterwalde 

34 Pkt. 

5. Max Lemke FC Strausberg 39 Pkt. 

6. Benjamin Zimmerman FSV Stölln 

44 Pkt. 

6. Marius Wisheth FC Bronkow 44 Pkt. 

8. Phillip Zepezauer LSV Neuhausen 

50 Pkt. 

9. Billy Herrmann LSV Neuhausen 51 Pkt. 

10. Rouven Lehmann FC Strausberg 

52 Pkt. 

10. Julius Gäde FC Strausberg 52 Pkt. 

12. Christopher Schiese FC Schönhagen 

56 Pkt. 

13. Phillip Schossau FK Brandenburg 57 Pkt. 

14. Kilian Mähne FSV Stölln 58 Pkt. 

15. Dennis Tosch FK Brandenburg 60 Pkt 

Ministerpräsident Matthias Platzeck zu Gast 

bei Strausberger Segelfliegern 

Auf seiner Stippvisite durch das Land Brandenburg 

war Ministerpräsident Matthias Platzeck 

am 10. September 2009 in Strausberg unterwegs. 

Am späten Nachmittag weilte er auf dem 

Flugplatz und besuchte nicht nur die Stemme 

AG, deren Motorsegler weltweit fliegen, 

sondern auch die einheimischen Segelflieger. 

Selbstverständlich ließ es sich Matthias 

Platzeck nicht nehmen, mit einer S 10 und Michael 

Kaiser am Steuer eine Runde zu drehen. 

Danach kam er zum Start der Segelflieger, 

die ihn begeistert empfingen und ihn natürlich 

ebenfalls in die Luft befördern wollten. Trotz 

hartem Terminkalender nahm er sich tatsächlich 

dafür die Zeit, zumal ihn bereits der Flug 

mit der Stemme fasziniert hatte, und Torsten 

Dube, der Vereinsvorsitzende, pilotierte ihn 

schließlich auf der ASK 21 nach Start an der 

Winde über die grüne Stadt am See. Von dem 

ruhigen Gleitflug war er begeistert. 

Sein Herz für den Luftsport hatte Matthias 

Platzeck bereits 2005 bewiesen, als er bei der 

International Vintage Glider Rally, der Glider 

Classics Open, in Eggersdorf bei Müncheberg 

mit mehr als 100 Segelflugzeugen und 600 Segelfliegern 

aus Europa und Übersee, auf sehr 

angenehme Weise die Rolle des Schirmherrn 

ausfüllte. 

Text und Foto: Frank-Dieter Lemke 

8 


V-Leitwerke trafen sich in Kammermark 

Fotos: Ralf Heinisch 

Startaufbau am 16.7. - Die Strecken führten bis in die Uckermarck 

Im jährlichen Rhythmus treffen sich Eigner 

und Piloten von V-Leitwerklern zu ein paar 

Tagen gemeinsamen Fliegens, diesmal im 

Juli 2009 bei Pritzwalk in der Prignitz. 

Salto D-9500 von Josef Fröhlich, Donauwörth, dahinter SH1 

D-0177 von Jürgen Hoffmann, Krefeld 

Mit 8 Teilnehmern fiel die Beteiligung in diesem 

Jahr geringer aus als in den letzten Jahren in 

Borkenberge, Gr. Moor (Burgdorf), Unterwössen 

und Vielbrunn (Odenwald). Das mag an 

den Entfernungen gelegen haben – die heute 

noch fliegenden V-Leitwerks-Segelflugzeuge 

entstammen im wesentlichen nun einmal weiter 

westlich gelegenen Werkstätten – oder auch 

am Schulferien-Termin in Berlin-Brandenburg, 

an deren Beginn wir als Ausrichter uns orientierten. 

In anderen Bundesländern war die Ferienzeit 

schon weit fortgeschritten oder hatte 

noch gar nicht begonnen. 

Ende des Tages 

Immerhin nahmen teil: 4 x SB 5, 2 x Salto, 

1x SH 1, 1x SHK. (Die beiden Letztgenannten 

aus dem Hause Schempp-Hirth fanden in der 

„Standard Austria“ ihre Fortsetzung). 

Der erste Tag des Treffens, Donnerstag, der 

16.7., lohnte schon die weite Anreise: Über die 

Seenplatte hinweg flogen die Clubklasse-Flieger 

bis an die Ückerseen und in die Schorfheide 

– dort allerdings mußten sie zeigen, wie man 

auch unter sich ausbreitender Cu-Bewölkung 

seine Wende erreicht und in gutes Wetter zurückfindet. 

Niemand landete außen. Die Flüge 

stehen auf den OLC-Seiten. 

Auch die „Märkische Allgemeine“ folgte der 

Einladung nach Kammermark und brachte in 

der Wochenend-Ausgabe des 

Regionalteils einen etwa halbseitigen, 

kenntnisreichen und 

gut bebilderten Artikel über das 

Treffen. 

Die folgenden drei Tage des 

Treffens brachten zwar fliegbares 

Wetter, die SB-5-Piloten 

zeigten auch, wie sie sich bei 

schwächster Thermik obenhalten 

können, einige erneuerten 

ihre Windenstart-Berechtigung, 

aber bemerkenswert war eigentlich 

nur noch der Grillabend 

mit den Berliner Akafliegern. 

Gerd von dem Hagen 

Der Segelflugplatz Kammermark ist umgeben von landwirtschaftlicher 

Nutzfläche 


Erstes Streckenflugtraining 

des Angelika-Machinek-Fördervereines (AMF) auf der Wasserkuppe 

Das erste Streckenflugtraining des AMF 

stand unter dem Motto „Allgemeine Verbesserungen 

des fliegerischen Niveaus“. 

Gleich 14 Frauen mit unterschiedlichen 

Flugerfahrungen, noch unterschiedlicheren 

Flugzeugen, in allen Altersgruppen und 

verschiedenen Mundarten (schwäbisch bis 

plattdeutsch) meldeten sich dazu an. Das 

Training sollte in geführten Gruppen statt 

finden und auch an Theorie sollte es nicht 

mangeln. Dazu nahmen sich bis zu sechs 

Trainer Zeit. 

Ursprünglich sollte das Training bereits am 

Samstag, den 15.08.09 auf der Wasserkuppe 

beginnen. Jedoch machte uns eine Biker-Veranstaltung 

einen Strich durch die Rechnung. 

Fa. Alexander Schleicher Segelflugzeugbau 

in Poppenhausen stellte uns freundlicherweise 

ihren Firmenparkplatz zum Abstellen der Flugzeuge 

zur Verfügung und so konnte am Sonntag 

Abend im Konvoi zur Wasserkuppe hoch 

gefahren werden. Das erste Briefing hielt der 

Leiter der örtlichen Segelflugschule, Harald 

Jörges. Zu den Besonderheiten des „Bergs der 

Flieger“ – wie bergab starten und gegen die 

Startrichtung wieder bergauf landen – zeigte 

er detailliert alle Außenlandefelder in näherer 

Umgebung auf. Im Anschluss legte Walter Eisele 

das tägliche Briefing auf zehn Uhr fest und 

teilte je eine Elevin zum Wetterbriefing in Zusammenarbeit 

mit Immo Raithel ein. 

Am Folgetag wurde schon vor dem Briefing eifrig 

gemeinsam aufgerüstet. Sarah Drefenstedt 

und Immo präsentierten beim Wetterbriefing 

den Durchgang einer Kaltfront und machten 

nicht viel Hoffnung auf einen Flugtag. Allerdings 

war die Motivation so hoch, dass sich alle 

am Startaufbau beteiligten. Nach Stunden des 

Wartens wurden die Trainings gecancelt, freies 

Fliegen war aber durchaus erwünscht. Während 

die einen die am Platz ansässige 

ASK 21 Mi testeten, probierten andere 

ihre gecharterten Flugzeuge aus 

und gewöhnten sich an die doch für 

viele unbekannte Umgebung. 

Am Dienstag waren alle gut vorbereitet 

und so wurden in vier Gruppen 

300 bis 450 km ausgeschrieben. Um 

12 Uhr hatten alle drei Schleppmaschinen 

das komplette Feld in die Luft 

gebracht. Leider erreichte die angekündigte 

Warmluft die Rhöner Gegend 

früher als erwartet und so gab 

es vier Außenlander, die aber alle sehr dicht an 

den Platz heran kamen. 

Der nächste Tag sollte uns mäßige Blauthermik 

bescheren. Durch täglich dazu kommende Trainer 

und Trainees sollte heute in fünf Gruppen 

gestartet werden. Nach ungeduldigem Warten 

startete Walter Eisele gegen frühen Nachmittag 

und gab Informationen wie „Jetzt habe ich 

12 cm voll!“ nach unten. Daraufhin wurden die 

motorbetriebenen Mädels dazu geschickt. In 

380 m über Platz hielten sie sich allerdings nur 

eine knappe Stunde und so wurde auch dieser 

Tag neutralisiert. 

Fotos: Mirja Klicks 

Die Wetteraussichten für den Donnerstag waren 

stark- und querwindig voraus gesagt und 

so wurde von Harald nochmals nachgebrieft. 

Zudem sollte es, wenn überhaupt, auch spät 

los gehen. Gaby Haberkern überbrückte die 

Wartezeit mit einer Theorieeinheit über mentale 

Streckenflugvorbereitung. Danach starteten 

die Neuankömmlinge, um sich den Platz 

– leider nur für kurze Zeit – zumindest einmal 

von oben anzuschauen. Allen anderen wurde 

freigestellt, ob sie fliegen wollen. Da am Abend 

bereits fest stand, dass der nächste Tag unfliegbar 

wird, wurde für Freitag eine Führung 

bei der Fa. Alexander Schleicher organisiert. 

Nach einer intensiven Besichtigung des Segelflugzeugwerks 

wird wohl auf dem Wunschzettel 

der einen oder anderen Trainingsteilnehmerin 

zu Weihnachten eine ASG 29 stehen. Im 

Anschluss gab es einen Vortrag über Stressbewältigung 

und Entspannungsübungen. Danach 

wurde über Gesamtrettungssysteme und 

Schwerpunktlagen diskutiert. Als Highlight bekamen 

wir nachmittags eine Führung, die vor 

wenigen Jahren noch nicht möglich gewesen 

wäre: Alle Gebäude lagen im ehemaligen militärischen 

Sperrbezirk. Oldtimer-Verein; Ursinushaus, 

in dem noch heute der DWD eine 

Außenstelle hat; die ursprüngliche Rhöngeiststube 

und das Lilienthalhaus, das die Gedenkstätte 

aller tödlich verunglückten Segelflieger 

ist, konnten ehrfürchtig bestaunt werden. Abschließend 

stellte Susanne Schödel das AMF 

Mentoring-Programm für die Jahre 2009/2010 

vor. Dies dient der nachhaltigen sportlichen 

Weiterentwicklung von talentierten und ambitionierten 

Segelfliegerinnen. Einige der zukünftigen 

Mentoren und deren Mentees konnten 

sich bereits vor Ort beschnuppern. 

Am offiziell letzten Trainingstag wurde in sechs 

Gruppen geflogen. Das so gut erwartete Wetter 

entwickelte sich abermals schwieriger als 

erhofft und so war schnell klar, dass die geplanten 

Strecken von 250 bis 500 km deutlich 

kleiner werden würden. Heute wollten alle rum 

kommen, da sich zwei Drittel aller Teilnehmer 

auf die bevorstehende Heimreise vorbereiten 

wollten. So kam über 300 km niemand hinaus 

und alle kamen sicher wieder am Platz an. Für 

den Sonntag stellten sich Walter, Susanne und 

Immo nochmals als Trainer zur Verfügung. Die 

fünf noch verbliebenen Mädels kamen damit 

noch ein letztes Mal in den Genuss eines Intensivtrainings. 

Von diesem Erlebnis werden sicher alle Teilnehmer 

noch lange schwärmen: Trotz nur zwei 

wirklich gut fliegbaren Tagen kamen 10.000 

Streckenkilometer zusammen. Die Stimmung 

war durchweg kameradschaftlich und locker. 

Jeder Trainer gab sein Wissen selbstlos weiter. 

Der Dank der Zöglinge drückte sich durch uneingeschränkte 

Empfänglichkeit für Verbesserungsvorschläge 

aus. Auf eine gelungene Veranstaltung 

und eine Wiederholung des AMF 

Streckenflugtrainings wurde am letzten Abend 

bereits angestoßen. Der Anfang ist gemacht – 

auf dem Berg der Segelflieger. 

Inga Wiesner 

10 


Am ältesten Flugplatz der Welt 

Großartiger Wettkampf 

Das großartige Organisationsteam nach 

der Auszeichnung, Foto: F. Lemke 

Die Sieger in der Clubklasse: Dennis Behnke 

vor Thomas Schubert und Benjamin Schüch 

Foto: F. Lemke 

Eine verlorene Wette machte das Abrüsten zur 

gelungenen Travestie-Show, Foto: D. Behnke 

In diesem Jahr standen wieder die Qualimeisterschaften 

für die Deutschen Junioren 

an. Auch sollten in Brandenburg 

neue Landesmeister ermittelt werden. Am 

ältesten Flugplatz der Welt, in Stölln bei 

Rhinow, wurden beide Anlässe kombiniert. 

Die 50 Teilnehmer aus ganz Deutschland 

reisten am 24.07. an. Damit alle noch Gelegenheit 

hatten, sich einen Tag lang in die 

örtlichen Gegebenheiten einzufinden, wurde 

das Wetter des Jahres erst zum 26.07. 

bestellt. Und dann ging‘s ab. Aber richtig! 

An sechs Wertungstagen hintereinander legten 

die Club- und Standardklassepiloten auf 325 

Flügen satte 75000 Streckenkilometer zurück. 

Die bis dato von ziemlich blödem Streckenwetter 

geplagte Fliegerseele atmete befreit auf. So 

konnten im Durchschnitt pro Flug und Teilnehmer 

290 Kilometer „geruppt“ werden, wie es im 

Sprachduktus der Brandenburger und Berliner 

Elite-D-Kader hieß. 

Beide Klassen wurden vom Wettbewerbsleiter, 

Johannes Hille, auf anspruchsvolle Racing-Aufgaben 

geschickt, die ausschließlich 

1000-Punkte-Wertungen ermöglichten. Nur an 

je einem Wertungstag gab es ausnahmsweise 

eine SAA-Task. Man wollte den Thermikgott 

ja nicht herausfordern und so blieb er bis zum 

Wettbewerbsende wohlgesonnen. Die Standardklasse 

flog sechs Tage hintereinander, 

während die 37 Piloten der Clubklasse nach 

vier absolvierten Wertungstagen die Nase 

erst einmal voll hatten und unter Rebellenführer 

Dennis Behnke, eindrucksvoll meuterten. 

Letztlich war es die richtige Entscheidung – immer 

nur Fliegen ist ja auch langweilig. 

Am Bierwagen, der immer pünktlich zur Landephase 

an der Piste bereit stand, herrschte 

allzeit relaxte Laune. Auf dem gemütlichen 

Campingplatz breitete sich im wohltuenden 

Schatten der hohen Bäume rasch eine familiäre 

Atmosphäre aus. Vor dem Vereinsheim, wo 

es jederzeit eine warme Mahlzeit und starken 

Kaffee im Überfluss gab, konnten sich die fleißigen 

Helfer und Schlepppiloten großartige 

Fliegergeschichten erzählen, während sie die 

tollkühnen Männer und Ladies in ihren fliegenden 

Kisten zurück erwarteten. Die im Teilnehmer- 

und Helferfeld insgesamt sehr gute 

Stimmung erreichte ihren Höhepunkt, als sich 

die vier Jungs vom WL-Team am vorletzten 

Wertungstag daran machten, nach der Landung 

im sexy Damenbikini die Flugzeuge zu 

waschen. 

motiviert bei der Sache. So blieben auf Seiten 

der Teilnehmer kaum Wünsche offen. Alle 

kleinen Probleme wurden umgehend behoben. 

Das Feld wurde an jedem Tag in einer guten 

Stunde in die Luft katapultiert. Fünf Wilgas und 

eine G109 bewiesen zuverlässig, was in ihnen 

steckt. 

Sieger? Ja, Sieger gab es auch. In erster Linie 

sind natürlich alle Sieger. Gewonnen haben 

Teilnehmer wie Helfer und Organisatoren: Und 

zwar an Spaß und Erfahrung. Darüber hinaus 

sollen die sehr überzeugenden Start-Ziel- 

Siege von Dennis Behnke in der Clubklasse 

Eine richtig dufte Leistung lieferte die Jungmeteorologin 

Sarah Drefenstedt ab. Sie überzeugte 

nicht nur fliegerisch, sondern sorgte bei 

ihrer Primäre als Wettbewerbsmeteorologin 

dafür, dass das Wetter jeden Tag nahezu optimal 

ausgereizt wurde. Auch das insgesamt 

sehr junge Organisationsteam des Ausrichters 

war jederzeit verantwortungsbewusst und top 

und Robin Förster in Standardklasse Erwähnung 

finden. Robin lieferte als jüngster Teilnehmer 

eine überaus konstante Leistung ab, 

die erkennen lässt, welch starkes Potential in 

den nächsten Jahren abrufbar ist. Dennis hatte 

das größte und lustigste Helferteam dabei, 

weshalb sein Sieg nicht verwundern muss. Nebenbei 

gab er gemeinsam mit dem Sachsen- 

> Seite 12 

Gesamtwertung Clubklasse 

Gesamt 

-rang WBK Name Land Flugzeug Gesamtpunkte 

1 WL Behnke, Dennis Niedersachsen Std Cirrus,b 4936 

2 EX Schubert, Thomas Sachsen Std. Cirrus 4928 

3 3RD Schuech, Benjamin Sachsen Jantar Std. 3WL 4758 

10 3J Habertag, Mathias Brandenburg LS 1f, 45 4390 

12 B3 Schoebe, Erik Brandenburg Jantar Std. 3 4277 

14 IFF Hoenicke, Patrick Brandenburg DG 300 4247 

17 HZ Zitzmann, Peer Brandenburg Jantar Std. 3 4148 

18 GM Maixner, Karsten Brandenburg Std Cirrus ,b 4115 

Gesamtwertung Standardklasse 

1 ML Foerster, Robin Berlin Discus 5876 

2 EN Florin, Jonas Berlin LS 8 5660 

3 NF Drefenstedt, Sarah Brandenburg LS 8 5485 

6 MS Hoffmann, Harald Brandenburg LS 3a 4291 

8 SB Novatscheck, Eike Brandenburg ASW 20 3193 


Am 9. August 1896, vor 113 Jahren 

Vortrag anläßlich der Lilienthal-Ehrung 

am 08.08.2009 in Stölln 

Die Sieger in der Standardklasse: Robin Förster 

vor Jonas Florin und Sarah Drefenstedt, 

Foto: F. Lemke 

Express, Thomas Schubert, Christoph Spank 

und Benjamin Schüch, mächtig Gas. Alle vier 

lieferten eine beeindruckende Teamflugleistung 

ab. Die Landesmeistertitel sicherten sich 

Mathias Habertag auf LS1 und Sarah Drefenstedt 

auf LS8. Schaut man auf das Abschneiden 

der Landeskinder, so erkennt man deutlich 

die noch schlummernden aber dennoch gewaltigen 

Ressourcen, die im Brandenburger Streckensegelflug 

stecken. 

Ihr furioses Finale erlebte die Landesmeisterschaft 

bei der Abschlussfete, als eine nur für 

diesen Anlass gegründete Band aus regional 

bekannten Musikern the oldest airfild für 

zwei Stunden kräftig rockte. Sie fegte über 30 

Rock-, Punk-, Folk- und Rockabilly-Songs durch 

die morsche Segelflughalle. Der Höllenlärm 

schien bei den tanzenden Segelfliegern gut anzukommen. 

Alle anderen gingen am Bierwagen 

in Deckung. 

Dank für den tollen Wettbewerb geht seitens 

der Teilnehmer vor allem an die Thermik und 

an den Ausrichter. Der Ausrichter dankt den 

netten Teilnehmern und seinen großzügigen 

Sponsoren, allen voran dem Land Brandenburg, 

was durch den Schirmherrn, Bildungsund 

Sportminister, Holger Rupprecht, adäquat 

vertreten war. Alle Ergebnisse sind über die 

StrePla-Scoring-Website abrufbar. Auch dem 

StrePla-Team dankt der Ausrichter ganz herzlich 

für die Möglichkeit, mit diesem benutzerfreundlichen 

Programm, kostenlos auswerten 

zu dürfen. Eine Nachlese des Wettkampfes 

kann auf der Homepage www.lm2009.edor.org 

stattfinden. 

Was bleibt? Neben vielen schönen Erinnerungen 

und einem geschlachteten „Phrasenschwein“ 

bleibt die Erkenntnis, dass der alte 

Otto sicherlich seine Freude an diesem Wettkampf 

gehabt hätte. 

Vom Fliegerberg aus flüstert sein Geist, „kommt 

recht bald wieder ins Havelländer Streckenparadies 

nach Stölln.“ 

FSV Stölln 

Am 9. August 1896, vor 113 Jahren, flog Otto 

Lilienthal hier, direkt über uns, talwärts. Es 

war ein Sonntag mit Kaiserwetter, vormittags 

gegen 11 Uhr. Sein Helfer Paul Beylich 

stand oben am Startpunkt, auf dem Gipfel 

des damals unbewaldeten Gollenberges, 

dort, wo jetzt die „Windharfe“ steht. Paul 

Beylich hatte den Auftrag, die Flugzeit zu 

stoppen und die Flugstrecke zu messen. 

Die Werte teilte er Lilienthal dort unten am 

Landepunkt mit, der leider nicht markiert 

ist. Danach half er, den Gleiter wieder bergan 

zu schleppen. 

„22 Sekunden und mehr als 250 Meter" sagte 

Beylich zu Lilienthal, als er unten angekommen 

war – da waren bereits etwa 10 Minuten seit 

Lilienthals Landung vergangen. 

Zu der Zeit, von der die Rede ist, war Lilienthal 

44, Beylich 22. „Ganz gut für den Anfang" mag 

Lilienthal geantwortet haben. Eine knappe 

Stunde später nahm Lilienthal da oben auf der 

Höhe des Berges Anlauf zum zweiten Flug an 

jenem Tag. Wenn wir dabei gewesen wären 

und hier gestanden hätten, dann hätten wir 

beim Überflug instinktiv die Köpfe eingezogen 

und verschreckt dem Flieger nachgeschaut. 

Paul Beylich meldete Lilienthal ähnlich gute 

Ergebnisse wie nach dem ersten Flug. Danach 

gönnten sich beide eine Pause, bis sie das 

etwa 25 Kilogramm schwere Fluggerät erneut 

in Startposition brachten. Inzwischen war die 

gleißende Sonne höher gestiegen, beschien 

intensiv den Bergrücken und verursachte damit 

aufsteigende Warmluft, Aufwind und Sonnenböen. 

Die Akteure nahmen die Veränderungen 

kaum wahr: Es war ja Schönes Wetter! 

Sportlich wie immer nahm der mutige, erfolgreiche 

Lilienthal beherzt Anlauf zum vierten 

Flug. Auf seine Arme gestützt und den Gleiter 

mit seinen Händen haltend, lief er, immer 

schneller werdend, um den dynamischen Auftrieb 

zu bewirken. Bald hing Lilienthal fliegend 

in seinem Apparat und gewann schnell Höhe, 

15 Meter etwa. 

"Es war ziemlich windig", erinnerte sich Paul 

Beylich später, aber immerhin nicht so stark, 

dass sich der Meister abhalten ließ, weitere 

Flüge durchzuführen. Drei ausgezeichnete Flüge 

hatte er schon absolviert, und nun, es war so 

gegen Vierteldrei, startete er zum vierten und 

letzten Flug. Wie ging es weiter? Beylichs 

Kommentar: „Anfangs ging alles in Ordnung, 

bis es auf einmal schien, als stehe der fünfzehn 

Meter über dem Erdboden schwebende Apparat 

völlig still! Ich sehe ihn noch deutlich vor 

meinen Augen” – so berichtete er weiter, „wie 

der Meister mit den Beinen strampelnd den 

Versuch machte, dem Apparat Neigung zu 

geben. Er neigte sich auch, aber zu stark. Er 

schoss steil nach unten der Apparat, mit dem 

Lilienthal schon hunderte von Flügen einwandfrei 

ausgeführt hatte”. (Nachzulesen in der Berliner 

Volkszeitung vom 7.Mai 1933.) 

Paul Beylich lief so schnell er konnte den Berg 

hinunter zur Absturzstelle – hierher! – und zog 

den Besinnungslosen unter dem Gleiter hervor. 

Als Lilienthal wieder zu sich kam, soll er 

gesagt haben: „Na, ist nicht so schlimm, kann 

immer mal vorkommen. Jetzt ruhe ich mich 

ein wenig aus, und dann machen wir weiter!” 

Aber beim Aufschlagen hatte sich der mutige 

Flieger einen Halswirbel gebrochen. Mit einem 

Pferdegespann brachte man den Hilflosen in 

den Dorfgasthof, der heute „Zum 1. Flieger” 

genannt wird. 

Während der Fahrt dorthin soll Lilienthal mehrmals 

gerufen haben – jedenfalls berichtete das 

der Kutscher so – : „Ich lebe ja noch! Ich bin 

Otto Lilienthal aus Lichterfelde!” Als der herbei 

gerufene Arzt Dr. Niendorf den Verunglückten 

untersuchte, konnte Lilienthal, der als Allererster 

den Menschenflug verwirklicht hatte, zwar 

beide Arme bewegen – aber sein ganzer Körper 

war gelähmt. Die Kunst des Doktor Niendorf 

war erschöpft. Er ließ den Bruder Gustav 

holen, und beide brachten Otto Lilienthal in 

dreistündiger Fahrt von Stölln nach Neustadt/ 

Dosse. Er war während der Kutschfahrt bei 

voller Besinnung, und erst bei der anschließenden 

Bahnfahrt nach Berlin, in die damalige 

Klinik des berühmten Chirurgen Dr. Bergmann, 

verlor er das Bewusstsein. Jede Hilfe kam zu 

spät, und Otto Lilienthal verstarb am Abend 

des 1O. August 1896. „Letzte Worte” sind – obwohl 

das die nationalen Patrioten von damals 

so kolportierten – nicht gesprochen worden. 

Jedenfalls haben weder Arzt noch Bruder Gustav 

bestätigt, dass die Worte „Opfer müssen 

gebracht werden!” Otto Lilientahls letzte Worte 

gewesen seien. Das hätte auch seinem Ideal 

nicht entsprochen, die Theorie mit der Praxis 

zu verbinden, auf dieser Grundlage Erfolg zu 

haben und für die Menschheit ein – wie er es 

nannte – „Kulturinstrument” zu schaffen, nämlich 

das Fluzeug, wozu Otto Lilienthal und kein 

anderer die Voraussetzungen schuf. 

Es gibt Veranlassung zur Beantwortung der 

Frage, wohin der erste erfolgreiche Flugpionier 

12 


gehört und wer Anspruch auf ihn hat: 

Das sind wir alle! Insbesondere aber seine Geburtsstadt 

Anklam, wo LilienthaI sein eigenes 

Museum hat. Es ist wohl das Bedeutendste 

seiner Art weltweit. Dankbar sind die Lilienthal- 

Enthusiasten dem dortigen Direktor Dr. Bernd 

Lukasch und seinem Kollektiv, aber auch dem 

Land Mecklenburg-Vorpommern und der Stadt 

Anklam für die grosszügige finanzielle und materielle 

Unterstützung, von der die Pflege des 

Lilienthal-Erbes abhängt. Nicht zu begreifen 

ist allerdings, warum Anklam den Ehrennamen 

„LilienthaI Stadt” ablegte. 

Auch der Berliner Bezirk Steglitz hat einen 

solchen Anspruch, wo Lilienthal mit seiner 

Familie wohnte und seinen Fliegeberg errichtete, 

das welterste künstlich angelegte Fluggelände 

überhaupt. Gegenwärtig hinterläßt das 

ganze Gelände allerdings einen ziemlich ungepflegten 

Eindruck, was auch auf das erste, 

Otto LilienthaI gewidmete Denkmal, der Ikarus 

im Bäkepark, zutrifft. Sicherlich könnte das 

rührige, das Erbe LilienthaIs pflegende Heimatmuseum 

Steglitz durch Fürsprache und Eigeninitiative 

behilflich sein und unseren Freund 

Hartmut Röder unterstützen. 

Die Bundeshauptstadt Berlin verläßt sich bezüglich 

ihrer Mitverantwortung für die Pflege 

des Lilienthal-Erbes – schließlich befand sich 

in der Mitte Berlins, in der Köpenicker Straße, 

LilienthaIs Maschinenfabrik, die zugleich die 

weltweit erste Flugzeugmanufaktur war – auf 

das Deutsche Technik Museum. Dort wurde 

unter der Leitung von Prof. Dr. Dr. Holger 

Steinle zwar eine sehenswerte und LilienthaI 

ehrende Ausstellung organisiert, aber ihn als 

„Einen der bekanntesten deutschen Flugpioniere” 

zu bezeichnen, ist unangemessen. Wie 

der Regierende Bürgermeister Klaus Wowereit 

zu Otto LilienthaI steht, ist ja bekannt. Ich habe 

ihn schon oft mit der mir gegenüber gemachten 

Äußerung zitiert: „Was hat denn der schon 

vollbracht!” Diese Haltung spiegelt sich auch 

in dem Beschuß der Berliner SPD wider, mit 

der Schließung des Flughafens Tegel auch seinen 

Beinamen „Otto LilienthaI” verschwinden 

zu lassen, der ihm anläßlich der 750-Jahrfeier 

Berlins verliehen worden war. 

Das Deutsche Museum München sieht sich, 

wie Dr. Walter Rathjep, der langjährige Leiter 

der dortigen Abteilung Luft- und Raumfahrt 

feststellte, als “Hüter des flugtechnischen 

Nachlasses von Otto LilienthaI”. Den münchner 

Kollegen, insbesondere den Herren Rathjen, 

Heinzerling und Holzer ist mehrfach bescheinigt 

worden, dass entsprechende Objekte, Pläne, 

Handschriften und Fotos verantwortungsvoll 

systematisch geordnet und der öffentlichen 

Nutzung erschlossen wurden. Aber das genügt 

den eigenen Ansprüchen nicht: 

Deutschland – ja weltweite Aktivitäten müsste 

man vom selbsternannten Hüter des Lilienthal- 

Erbes wohl erwarten können. 

Vereine und Gesellschaften tragen den Ehrennamen 

„Otto Lilienthal”. Vielen davon ist es 

ernst damit, andere sonnen sich darin. Nehmen 

wir als Beispiel die Segelflieger und Drachensportler, 

die eigentlich immer etwas dafür tun, 

das Andenken an unseren Urvater hoch zu halten 

und zu erneuern. Andere, wie die Deutsche 

Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt, die den 

Schmückenden Beinamen „Lilienthal Oberth” 

trägt, ist um die Pflege des Erbes der beiden 

Namensgeber weniger bemüht. Auf den jährlich 

stattfindenden Luft- und Raumfahrt Kongressen 

spielen beide, nicht mal alternierend, 

als Gegenstand von Plenarvorträgen, die von 

allen Teilnehmern gehört werden könnten keine 

Rolle. Dadurch vergibt man sich eine Gelegenheit, 

das Vermächtnis der beiden Vorreiter 

in der deutschen und internationalen Öffentlichkeit 

wach zu halten. 

Gerade das taten und tun andere mit ihren Veröffentlichungen 

wie zum Beispiel Gerhard Halle, 

Klaus Kopfermann, Dr. Gerhard Wissmann, 

Karl-Dieter Seifert, Dr. Michael Waßermann, 

Dr. Bernd Lukasch, Dr. Günter Schmitt und, der 

Beste von diesen, Werner Schwipps, der wohl 

die meisten und wichtigsten Publikationen zu 

Lilienthals Wirken und zu seiner Bedeutung für 

die gestrige und heutige Flugtechnik veröffentlicht 

hat. 

Dennoch ist ein beängstigendes NICHTwissen 

zu Otto Lilienthal unter den Deutschen 

als auch anderen Weltbürgern festzustellen! 

Wie sonst ist zu erklären, daß im Ergebnis 

einer ZDF-Umfrage nach dem berühmtesten 

Deutschen Otto Lilienthal auf Platz 75 einkam. 

Albert Einstein und Martin Luther, mit denen 

Lilienthal aus gesellschaftlicher Sicht meines 

Erachtens gleichrangig wäre, belegten zwar 

bessere Plätze, aber auch keine vorderen. Die 

waren von den west- und ostdeutschen Umfrageteilnehmern 

Adenauer und Marx vorbehalten 

worden. 

Zum Schluß ergibt sich die Frage, was zu tun 

wäre: 

Otto Lilienthal gehört in allererster Linie 

hierher,nach Stölln! Hier hat er zwischen 1893 

und 1896 seine größten Erfolge erzielt, hat die 

Menschheit das Fliegen gelehrt – sowohl am 

Hauptmannsberg als auch hier, am Gollenberg. 

Hier setzte er seine Fliegen-Lern-Methode 

„Vom Schritt zum Sprung, vom Sprung zum 

Flug” in die Tat um, hier verband er Theorie 

und Praxis, indem er die Lösung des Flugproblems 

aus der Studierstube in die sprichwörtliche 

berliner und brandenburger Luft holte. Er 

gehört in das märkische Land, nach Derwitz/ 

Krielow, wo ihm der Durchbruch zur Verwirklichung 

des Menschenfluges als uralten Traum 

der Altvorderen am 30.8.1891 gelang. 

Bürgermeister Behrendt und Herr Schönefeld 

pflegen dort das Lilienthal-Erbe ehrenvoll. Hier 

nutzte Lilienthal längst allein ohne seinen Bruder 

Gustav, den damals unbewaldeten Gollenberg 

als naturgegebenes Fluggelände aus, 

hier, wo sich noch heute der weltälteste lizensierte 

und in Betrieb befindliche Sonderlandeplatz 

befindet. 

Derzeit vollziehen sich hier in Stölln die wichtigsten 

und nachhaltigsten Aktivitäten der Pflege 

des Lilienthal-Erbes und der Lilienthal- 

Ehrungen, finanziell und materiell großzügig 

mit mehr als 1,3 Millionen EURO vom Land 

Brandenburg, dem Landkreis Rathenow und 

der Gemeinde Gollenberg/Stölln unterstützt. 

Tonangebend ist dabei der Lilienthal-Verein 

Stölln e.V., dessen Vorstand unter der Leitung 

unseres Freundes Horst Schwenzer 

im Zusammenwirken mit den hochverehrten 

Bürgermeisterinnen Sybille Haling und Iris 

Hoffmann bemerkenswerte Leistungen vollbracht 

hat. Die Pflege des Lilienthal Erbes in 

der 1989 von der INTERFLUG-Besatzung 

Kallbach hierher überführten IL-62 „LADY 

AGNES”, sowie der bevorstehende Aus- und 

Umbau der Alten Brennerei zum Lilienthal- 

Centrum sind zweifellos DIE herausragenden 

Ereignisse. Man kann Euch, liebe Stöllner 

Freunde, dafür mit Worten nicht genug danken: 

Alle Achtung und Anerkennung! 

Wie andernorts sind wir aber auch hier nicht 

wesentlich über regional bedeutsame Ergebnisse 

hinaus gekommen. 

Deshalb solltet Ihr Euch und wir uns vornehmen, 

das Richtfest des Lilienthal-Centrums 

oder dessen feierliche Eröffnung mit einer 

überregionalen, nationalen, vielleicht sogar 

internationalen, alle Lilienthal-Repräsentanten 

einbeziehenden großen LILIENTHALTAGUNG 

zu verbinden, die dem 120. Jahrestag des ersten 

Menschenfluges gewidmet sein sollte. 

Zwei wichtige Punkte müssten auf deren Tagesordnung 

stehen: Die verbesserte Koordinierung 

aller unserer Lilienthal-Aktivitäten, und 

möglichst unter der Schirmherrschaft des Koordinators 

der Bundesregierung für die Deutsche 

Luft- und Raumfahrt, die Vorbereitung 

des LILIENTHAL-JAHRES 2016 anlässlich des 

125.Jahrestages der weltverändernden Ereignisse 

von 1891, die untrennbar mit dem Wirken 

und mit dem Namen Otto Lilienthal; verbunden 

sind, und den wir alle gemeinsam heute und 

hier so eindrucksvoll ehren. 

* Anmerkung: Alle im Vortrag geäußerten Kritiken 

und Vorschläge sind persönliche Auffassungen 

des Autors. 

Dr. Joachim Grenzdörfer 

Luftfahrtpublizist 


Präzisionsflugweltmeisterschaften 2009 

Torun/Polen 19.07. – 26.07.09 

Dies ist kein Bericht von Weltmeistern, 

sondern von Teilnehmern, die viel Spaß 

am Fliegen haben und sich anstrengen 

im Wettbewerb mit anderen Nationen zu 

bestehen und ihr Bestes zu geben. Ich 

spreche von Thomas Kirchner aus Cottbus 

/ Brandenburg, Henry Franzkowiak aus 

Nardt / Sachsen und Marcus Ciesielski aus 

Essen-Mülheim / Nordrhein-Westfalen, alle 

drei Mitglieder des Deutschen Präzisionsflugverein 

e.V. 

Zu solch einem Wettbewerb kann man nicht 

ohne Vorbereitung gehen und so war für den 

11. und 12. Juli ein Training in Rothenburg / 

Görlitz angesetzt. Mitglieder des Präzisionsflugvereins 

hatten eine Strecke vorbereitet, die 

sekundengenau abgeflogen werden musste. Es 

gab Wendepunktbilder, Streckenbilder und Zeichen, 

deren Lage genau in die Wettbewerbskarte 

(Generalkarte 1:200.000) einzutragen 

waren. Die verschiedenen Landungen wurden 

ebenfalls geübt: normale Landung, Power off 

mit Landeklappen, Power off ohne Landeklappen 

und eine Landung über eine 2 Meter hoch 

gespannte Schnur. 

Marcus und ich stießen erst am Samstagabend 

(11.07.09) dazu. Nach dem Quartierbezug in 

der sächsischen Polizeiakademie folgte ein 

geselliger Abend in der Flugplatzgaststätte mit 

Präzisionsfliegern aus Südafrika, der Schweiz 

und vielen Fliegerfreunden. Auf dem Flugplatz 

Rothenburg fehlte es uns an nichts und es 

lohnt sich, hier mal hin zu fliegen. Interessant 

ist auch das Flugplatzmuseum. 

Am Mittwoch (15.07.09) ging es dann nach Polen. 

Als Formation flogen wir in Richtung Forst 

zur polnischen Grenze. Der Flug verlief reibungslos, 

ATC Posen und Danzig waren gut zu 

verstehen und nach ca. 2 Stunden über viele 

Wälder, Felder und Dörfer setzten wir zur Landung 

in Torun auf der Piste 29 Gras an. Nun 

waren wir am Ziel. Ca. die Hälfte aller WM- 

Teilnehmer waren schon da und es herrschte 

reges Treiben am und um den Flugplatz. Zum 

Auspacken und Einrichten nahmen wir uns 

nur wenig Zeit, da wir neugierig auf die Stadt 

Torun waren. Die Stadt mit der Kopernikusuniversität 

ist jung und lebhaft. In einem der vielen 

Restaurants mit Außenterrasse haben wir 

bei sommerlichen Temperaturen unser erstes 

Abendessen eingenommen – natürlich etwas 

typisch Polnisches: Rote Beete Suppe und Pirogi 

(Maultaschen). 

Der Donnerstag und Freitag (16.07. und 17.07.) 

wurde für Trainingszwecke genutzt. Wir haben 

drei Strecken bekommen und machten im Vorbereitungsbereich 

unsere Berechnungen von 

Kurs, Entfernung und Zeit und präparierten 

entsprechend die Karten. Die erlaubte Zeit 

hierfür liegt bei 30 - 60 Minuten. 15 - 45 Minuten 

bleiben dann noch für die Vorbereitung 

im Flugzeug – alles platzieren, Streckenfotos 

aufhängen und lernen, zum Start rollen. 

Spannend war natürlich auch immer die vergleichende 

Auswertung. 

land installiert, betreut von Roland und Hans 

Pietsch, Dr. Hubert Wolf, Katrin Grunwald und 

Ralf Grunwald als Schiedsrichter. Zahlreiche 

Helfer haben assistiert und der österreichische 

Hauptschiedsrichter gab die Ergebnisse frei. 

Auf der anderen Seite der Landebahn durften 

Teammanager und Piloten den Landungen zuschauen. 

Nach einer Mittagspause folgten eine 

Power Off Landung ohne Klappen und die Landung 

übers Hindernis. Mit der letzten Landung 

setzte ein heftiger Schauer ein und alle machten 

sich auf zum Hotel, wo es zwischen 19:00 

und 21:00 Uhr Abendessen gab. Thomas hatte 

Samstag (18.07.09) wurde das Wetter zunehmend 

schwüler und die Windverhältnisse 

schwieriger. Nach dem Landetraining gingen 

alle drei Piloten auf ihre letzte Übungsstrecke. 

Höhepunkt am Spätnachmittag war ein 15-minütiger 

Formationsflug von ca. 25 Teilnehmerflugzeugen 

über die Stadt Torun. Beim ersten 

Teammanagerbriefing wurde uns der Ablauf 

der Eröffnungszeremonie am nächsten Tag 

heute Pech. Der Magnetcheck an der Zlin war 

nicht in Ordnung und so verbrachte er den Tag 

seit Mittag in der Werkstatt am Platz und als 

wir ihn gegen 21:00 Uhr am Flugplatz abholten, 

war der Fehler immer noch nicht gefunden. Die 

Werkstatt wollte eine Nachtschicht einlegen. 

Henry konnte mit diesem Tag bei zwei Nulllandungen 

sehr zufrieden sein und bei Marcus ist 

noch Potenzial übrig geblieben. 

erklärt, was sich jedoch ganz anders ergeben 

sollte. Schon am Abend setzten heftige Gewitter 

mit Starkregen ein und da es auch Sonntag 

(19.07.09) noch heftig regnete, wurde die Eröffnungszeremonie 

statt am Flugplatz, im Hotel 

Filmar, wo alle Teams untergebracht waren, 

abgehalten. Nach ein paar Ansprachen und 

Hymnen waren die 19. Präzisionsweltmeisterschaften 

eröffnet. 

Montag (20.07.09) war offizielles Landetraining 

Nun fieberten alle dem offiziellen Navigationstrainingstag 

(Dienstag 21.07.09) entgegen. 

Es gab drei Gruppen – früh und spät, wo zwei 

Piloten sich ein Flugzeug teilten und die mittlere 

Gruppe. So musste Henry heute schon um 

7:45 Uhr raus, Thomas fuhr mit in die Werkstatt 

und als ich mit Marcus gegen 10:00 Uhr 

am Flugplatz ankam, stand die Zlin schon repariert 

auf dem Parkplatz und ein strahlender 

Thomas kam uns entgegen. 

Ein Zündkabel war der Übeltäter 

gewesen. So konnten 

heute alle in die Luft gehen. 

Jede Gruppe bekam ein 

Briefing und im 5-minütigen 

Abstand begann die 75-minütige 

Vorbereitungszeit für 

jeden Piloten bis zum Start. 

Je nach Wettbewerbsgeschwindigkeit 

dauerte der 

Navigationsflug ca. 1:05 

– 1:20 Std. Vom Boden 

aus habe ich unsere drei 

Piloten starten sehen und 

Henry Franzkowiak bei der Hindernislandung, Foto: Ralf Grunwald 

ihre ersten 5 Minuten bis 

zum Startpunkt verfolgt. 

Dabei spürte ich eine richtige 

geplant. Der Tag begann um 9:15 Uhr mit dem 

General Briefing, gefolgt vom Landebriefing. 

Alle 64 Piloten mussten zunächst eine normale 

Landung und dann eine Power Off Landung 

mit Klappen in das Landfeld setzen. Hier war 

inzwischen die Landeanlage aus Deutschalle 

innere Aufregung und nachdem ich auch 

habe wieder landen sehen, eine entsprechende 

Erleichterung. Damit nicht einer dem 

anderen etwas verraten kann, wird jeder Weg 

auf dem Flugplatz von einem Helfer begleitet 

und die Piloten, die gelandet sind, von denen, 

14 


Fotos: Ralf Grunwald 

Unser Lande-Team bei der Arbeit 

Unser Team mit Team-Managerin Astrid und 

unserem Referenten Präzisionsflug Ralf Grunwald 

die erst noch fliegen müssen, getrennt. Die geflogenen 

Strecken werden vom Logger auf die doch die eine oder andere Platzverschiebung. 

Der zweite Navigationstag brachte im Ergebnis 

Google Earth übertragen. So kann man sehr Nach einigen Einsprüchen und viel Aufregung 

schön den Flightpath verfolgen, ausgelegte hing gegen 21:00 Uhr die offizielle Ergebnisliste 

für den Navigationsteil aus. Mit Platz 25. 

Sichtzeichen besprechen und Bilder wieder erkennen. 

Diese Analyse ist sehr wertvoll für die war Thomas unser Bester und mehr als zufrieden, 

belegten doch allein 9 Polen und 8 

nächste Runde am folgenden Tag. Die offizielle 

Auswertung gab es am Abend beim täglich Tschechen die Plätze vor ihm. Marcus ist etwas 

nach hinten gerutscht und Henry konnte 

angesetzten Teammanagerbriefing. Und alle 

drei waren sich einig: „Diese Leistung ist noch sich verbessern. 

ausbaufähig“. 

Bei gutem Rückseitenwetter fand am Freitag 

Am Mittwoch (22.07.09) ist die erste Navigationsstrecke 

für die WM-Wertung geflogen wor- 

4 verschiedenen Landungen statt. Zur Mittags- 

planmäßig die offizielle Landewertung mit den 

den und der Tag lief in etwa genau so ab, wie pause, nach 2 Landungen, gab es viele zufriedene, 

aber auch enttäuschte Gesichter, das 

der vorige. 

Am Abend wurde es 

noch einmal spannend. 

Beim Teammanagerbriefing 

um 

20:00 Uhr gab es 

die Ergebnisse des 

1. Wertungstages. 

Nachdem alle Anfragen 

bearbeitet waren, 

hing die offizielle 

Rangliste aus. 

Thomas und Marcus 

hatten einen sehr Unser Team bei der Siegerehrung 

guten Tag, bei Henry 

war es nicht so gut gelaufen. Nun hieß es 

„Neuer Tag – Neues Glück!“ 

würde sich hier und da noch ändern. 

Aufgrund der Wetterprognosen wurde heute Die deutsche Landanlage funktionierte reibungslos 

und das Team um Roland Pietsch war 

eine halbe Stunde zeitiger mit dem Wettbewerb 

begonnen und die Abstände wurden auf zufrieden. Nach dem Landewettbewerb hatten 

4 Minuten verkürzt. Bei schwülheißen 32 Grad die Südafrikaner im Zelt eine Party organisiert. 

hofften alle, dass die Gewitter erst am Abend Bei toller Stimmung wurde viel getanzt, gesungen 

und erzählt. Teilnehmer und einsetzen würden. Das taten sie dann auch. 

Organisatoren 

waren froh, einen schönen Wettbewerb hinter 

sich gebracht zu haben. 

Beim letzten Teammanagerbriefing am Abend 

wurden die Ergebnisse von den Landungen 

ausgegeben. Für die Gesamtwertung gab es 

hier noch einmal mehr oder weniger große 

Platzverschiebungen. In unserem deutschen 

Team war Thomas heute der Pechvogel, während 

Henry und Marcus einen guten Tag hatten. 

Nun waren alle gespannt auf die offiziellen 

WM Ergebnisse. 

Für 18:00 Uhr war die Schlusszeremonie der 

19. Präzisionsflugmeisterschaft im Hotel Filmar 

angesetzt. Alle Teams erschienen in ihren 

Nationalmannschaftstrikots. Zunächst erfolgte 

die feierliche Siegerehrung, wo die Teams 

aus Polen und Tschechien am erfolgreichsten 

waren. In der Einzelwertung belegten unsere 

Piloten die Plätze 35, 37 und 50. In der Mannschaftswertung 

immerhin Platz 6 von 16 teilnehmenden 

Ländern. 

Ein schöner Brauch ist auch der Austausch von 

kleinen Gastgeschenken. 

Wichtig ist: es hat viel Spaß gemacht und wir 

haben wieder fröhliche Stunden mit Fliegerkollegen 

aus der ganzen Welt verbracht. 

Sonntag (26.07.09) waren wir gegen 9:15 Uhr 

am Flugplatz und nach einer großer Verabschiedung 

und einem Platzüberflug flogen wir 

wieder gemeinsam als Formation Richtung 

Deutschland. 

Gut wieder zu Hause angekommen haben wir 

sehr viele schöne Erinnerungen an die 19. Präzisionsflugweltmeisterschaft 

in Torun / Polen. 

Astrid Ciesielski 


Rallye „Rund um Berlin“ 2009 

Die traditionsreiche Rallye „Rund um Berlin“ 

am letzten Augustwochenende hatte 

ihren Ausgangspunkt in diesem Jahr auf 

dem Flugplatz Fürstenwalde. Nach der 

Kraftanstrengung im vergangenen Jahr 

mit den notwendigen Genehmigungen für 

den Flugbetrieb neben dem Tropical Island 

hatte sich das kleine Organisatorenteam 

in diesem Jahr bewusst für einen wieder 

etwas weniger aufwendigen Wettbewerb 

entschieden. Dass es mit dem Entzug der 

Betriebsgenehmigung für den Platz dann 

doch auch wieder zu einem aufwändigeren 

Genehmigungsverfahren kommen sollte, 

war zu Beginn der Planungen nicht absehbar 

und wurde im Ergebnis mit Hilfe der 

Gemeinsamen Luftfahrtbehörde Berlin 

Brandenburg auch gemeistert. 

So reisten am Freitag, dem 28.08. im wesentlichen 

unsere treuesten Mitflieger der letzten 

Jahre an, das Wetter spielte dabei bestens 

mit. Von den insgesamt 17 gemeldeten Besatzungen 

haben zwei kurzfristig noch absagen 

müssen, eine weitere blieb ohne Abmeldung 

aus. Dafür hat es nach mehreren Jahren unser 

Freund Sepp Moser aus der Schweiz geschafft, 

sich nicht nur anzumelden, sondern 

auch tatsächlich da zu sein. Und einige hatten 

schon geunkt, den gäbe es gar nicht. Außer 

dem Eröffnungsbriefing gab es am Freitag 

noch ein gemütliches Beisammensein im Kreis 

der Flieger bei Gegrilltem und Getränken. 

Am Samstag nahmen dann also 13 Besatzungen 

und Sepp als Solopilot die Wettbewerbsstrecke 

in Angriff. Dank der Nähe des 

Startplatzes zu Berlin konnte die Rallye nach 

zwei Jahren auch ihrem Namen mal wieder 

alle Ehre machen und es ging erst mal „Rund 

um Berlin“. Zumindest größtenteils, denn nach 

einem Bogen nördlich um Berlin 

endete der Wettbewerbsteil 

in Potsdam, von da aus ging es 

auf einen touristischen Abschnitt 

in die Kontrollzone über den Süden 

Berlins mit einem Überflug 

über den ehemaligen Flugplatz 

Johannisthal und dann wieder 

zurück nach Fürstenwalde. In Johannisthal 

gewann Hans Grade 

am 30. Oktober 1909 den „Lanz- 

Preis der Lüfte“. Dies gilt als die 

Geburtsstunde des deutschen 

Motorflugs, dessen 100-jährigem 

Jubiläum wir diesen Wettbewerb 

gewidmet haben und weshalb Stephan dort 

eine „100“ als Sichtzeichen ausgelegt hatte. 

In Fürstenwalde mussten alle 

Wettbewerber noch zwei weitere 

Landungen absolvieren. 

An der Stelle seien ein paar Worte 

zum sportlichen Teil gesagt. In 

der Wettbewerbsklasse wurde 

wieder das offizielle deutsche 

Regelwerk in vollem Umfang angewendet, 

in der Touristenklasse 

mit der kleinen Vereinfachung, 

dass es keine unbekannten Zeitkontrollen gab. 

Damit ist die Touristenklasse bei „RuB“ der 

Wettbewerbsklasse des Deutschlandfluges 

mindestens ebenbürtig. Bei der Auswertung 

waren wir sogar „Weltklasse“. Nicht nur, dass 

wir wie schon in den vergangenen Jahren die 

elektronische Landeanlage eingesetzt haben, 

die auch bei fast allen internationalen Meisterschaften 

der letzten Jahre zum Einsatz kam, 

mit Martin Hrivna aus der Tschechischen Republik 

war auch der Leiter der Auswertung der 

diesjährigen Weltmeisterschaften in Fürstenwalde, 

um sein Auswertungsprogramm vorzustellen. 

Wenn wir uns erinnern, die größten 

Probleme in den vergangenen Jahren machte 

eben meist die Auswertung, weil Loggerdaten 

nicht da ankamen, wo sie hin sollten, weil Daten 

manuell eingefügt werden mussten, weil 

die Protokolle für die Teilnehmer schwer zu 

verstehen waren und einiges mehr. Dieses Mal 

bekam jeder Wettbewerber nach dem Einlesen 

des Loggers sofort einen Ausdruck der Abweichungen 

und Fehlerpunkte in die Hand. Es gab 

keine Anfragen oder Proteste gegen die Wertung. 

Der etwas verspätete Beginn der Siegerehrung 

war dann nicht der Auswertung des 

Wettbewerbs geschuldet, sondern der Dauer 

des ausgiebigen Buffets und einigen notwendigen 

organisatorischen Kleinigkeiten. 

Schirmherr der Veranstaltung war wieder, 

auch das schon traditionell, der Präsident des 

Brandenburger Landtages Gunter Fritsch, der 

auch die Pokale stiftete und gemeinsam mit 

dem Präsidenten unseres Luftsportlandesverbandes 

die Sieger ehrte. 

Dem Wettergott konnten wir auch verzeihen, 

dass er nach einem schönen Tag genau dann 

den ersten Schauer schickte, als wir uns zum 

Gemeinschaftsfoto aufstellen wollten. 

Für die Teilnehmer, die am Sonntag wieder 

nach Hause flogen, wird auch diese Rallye unvergessen 

bleiben. Wir hoffen, dass nächstes 

Jahr alle wieder dabei sind. Nach den bisherigen 

Vorstellungen könnte es dann wieder ein 

größeres Highlight geben. 

Thomas Kirchner 

16 


22 Ferienkinder in Borkheide 

Zugast bei der Hans Grade Gesellschaft 

Ferienprojekt 

Experimente und Wissenswertes 

Die 22 Ferienkinder des Sommersportcamps 

des Kreissportbundes PM e.V. ließen 

sich am 11. August auf eine spannende 

Veranstaltung bei der Hans-Grade-Gesellschaft 

e.V. Borkheide ein, um dem Medium 

Luft auf die Spur zu kommen. Die Sportjugend 

eines Vereins einmal besuchen, war 

unser Anliegen, als wir die Planung für die 

Ferien im Frühjahr machten. Und wir wurden 

reich belohnt. 

Die kleinen selbst gebastelten Modellflieger 

der Firma Graupner, auch Balsagleiter genannt, 

waren mit Hilfe der Experten Karl-Heinz 

Buchner und Peter Schmidt schnell gebaut. 

In der Grillpause stärkten sich alle und das 

Grillgut war sehr schnell verzehrt, gaben die 

Sportler hier doch allen Einsatz. 

unserer Emsterlandhalle nach Lehnin zurück. 

Wir sagen noch einmal Dankeschön für diese 

schöne Veranstaltung. Ihr seid eine dufte Truppe 

und wir lernten wieder etwas Neues dazu 

und hatten einen interessanten Tag erlebt. 

Wir merkten, dass Euch Eure ehrenamtliche 

Arbeit im Verein viel Freude macht und genau 

das wollten wir unseren Kindern vermitteln. 

Der Spruch auf dem Shirt von Hans Grade: 

„Das Fliegen ist keine Kunst, es gehört nur der 

Wille dazu!“ wird uns begleiten. 

Balsa Gleiter bauen 

Modellflug 

Landesjugendleiter Kevin Kuck lud mit seiner 7 

köpfigen Crew zu einem Tag des „Fluges“ ein. 

In einer wirklich exzellent organisierten Veranstaltung, 

in der die Sportler erfuhren, warum 

man fliegen kann, wie ein Flugzeug fliegt und 

wie es gebaut wird, gab es viel zu staunen und 

zu experimentieren. Beim Steuern der Modelle 

gemeinsam mit dem Trainer wurden wir sogar 

vom Deutschen Jugendmeister Martin Zarnack 

gelobt. Mit viel Einfühlungsvermögen erklärten 

er und Stephan Gerlach uns, wie das Fliegen 

mit dem Modell funktioniert. Das war ein besonders 

tolles Erlebnis für uns. 

Da Sportler den Wettkampf als Adrenalinstoß 

brauchen, organisierten die Experten für uns 

einen Gleitflugwettbewerb von der Gangway. 

Dabei durfte nun jeder seinen selbst gebauten 

Balsagleiter in Aktion bringen. Dabei gab es 

wieder viel Spaß und so mancher Gleiter flog 

über 10 Sekunden lang durch die Luft ehe er 

gleitend oder im Sturzflug zur Erde flog. Dafür 

gab es für alle eine Urkunde, die beste Teilnehmerin 

einen in Handarbeit gefertigten Pokal. 

Voller Eindrücke und mit einer tollen roten Mütze 

der Firma Graupner auf dem Kopf fuhren 

wir nach schnell vergangenen 5 Stunden zu 

Auch die Organisatoren möchten sich bei allen 

Beteiligten sowie allen Sponsoren bedanken. 

Text und Foto: Fleischmann 


Politiker unterstützen den MFC 90 e.V. Ludwigsfelde 

Wertvolle Hilfe 

Fotos: Ines Büsser 

Florian Mühlsteph erklärt Frau Wicklein seine 

im Bau befindliche Tragfläche. 

Frau Wicklein im Gespräch mit André Lorr. 

Unbekannte sind im Februar in unsere Jugendwerksatt 

eingebrochen, haben alle 

Schränke aufgebrochen und durchwühlt 

sowie diverse Geräte gestohlen. Fenster, 

Tische und Türen wurden mit Farbe beschmiert. 

Die Leitung des Citytreffs hatte in der örtlichen 

Presse zur Überwindung des Schadens durch 

kriminelle Chaoten um Unterstützung gebeten, 

damit die Arbeitsfähigkeit in der Modellflugwerkstatt 

weiter gewährleistet werden kann. 

Es war sehr erfreulich, dass etliche Bürger uns 

Maschinen oder Kleinspenden übergaben, damit 

der Flugmodellbau und –sport der Jugend 

weiter als sinnvolle Freizeitbeschäftigung angeboten 

werden kann. 

Besonders überrascht und erfreut hat uns das 

Hilfsangebot von der Bundestagsabgeordneten 

Andrea Wicklein, dem Landtagsabgeordneten 

Klaus Bochow und der Stadtverordneten 

Bettina Lugk, (SPD), die uns die Finanzierung 

eines neuen Band- und Tellerschleifers mit Zubehör 

und einer Mikrobohrmaschine anboten. 

Das Politikerteam vereinbarte zur Übergabe 

der Geräte einen Besuch am 07. Juli in unserer 

Werkstatt, um gleichzeitig einen Einblick in unsere 

Tätigkeit und einen Kontakt mit unseren 

Jugendlichen zu bekommen. Vor laufender 

Kamera zeigten und erklärten unsere Jugendlichen 

ihr Hobby. Eine Zusammenfassung 

davon wurde im Stadtfernsehen von Ludwigsfelde 

gezeigt. 

Am Ende dieses Treffens wurden die Jugendlichen 

unseres Vereins als Gäste von Frau 

Wicklein zu einem Besuch in den Bundestag 

eingeladen. 

Wir bedanken uns bei allen, die uns geholfen 

haben, den erlebten Schock und erlittenen 

Schaden zu überwinden. 

Klaus Wallstab 

Hoher Besuch 

Beim Nuthecup-Wettbewerb 

der Klasse F3J des MFC90 Ludwigsfelde 

Der jüngste Teilnehmer mit Frau Wicklein, 

Foto: Klaus Wallstab 

Die Bundestagsabgeordnete, Frau Andrea 

Wicklein, hatte sich beim Besuch unserer 

Werkstatt für den Modellflug als naturverbundenen 

Sport interessiert. Sie fand die Zeit vor 

einem Event in Ludwigsfelde unseren Nuthecup-Wettbewerb 

mit Spitzensportlern aus 

Holland, Dänemark und Deutschland kurz zu 

besuchen. Sie bekam einen Einblick in unsere 

Luftsportart. Mit Modellfliegern und Organisatoren 

führte sie kurze Gespräche und wurde 

über verschiedene Probleme informiert. 

Auf dem Foto ist sie mit dem jüngsten Wettbewerbsteilnehmer 

Max Finke aus dem Team 

Düsseldorf, der in der Klasse der Junioren den 

3. Platz belegte, zu sehen. 

Weitere Informationen zu den Ergebnissen, 

die der Vorsitzende der Sportfachgruppe Modellflug, 

Klaus Böckmann, in der Siegerehrung 

verkündete, findet man unter: 

http://mfc90.wordpress.com/. 

Klaus Wallstab 

18 


Luftsportjugend in Steutz 

19. Ferien- und Freizeitwoche 

Treffen zum Wurfgleiterfliegen 

36 Jugendliche und ihre Betreuer trafen 

Fotos: Klaus Wallstab 

sich in der Zeit vom 25.07.-02.08.2009 zu 

gemeinsamen Aktivitäten, wie Basteln, 

Spielen und Fliegen. Das ganze bei bestem 

Ferienwetter mit viel Sonne und Thermik 

auf einer Wiese der Elbaue vor dem Landschulheim 

Steutz des Albert Schweitzer 

Familienwerk Zerbst e.V.. Natürlich war das 

Fachsimpeln und das Weiterentwickeln der 

Kenntnisse und Fähigkeiten das wichtigste 

für unseren Nachwuchs, der in eingebundenen 

Wettbewerben dann sein Können 

vergleichen konnte. 

Diese Freizeitwoche mit dem Lilienthalwettbewerb 

ist nun seit 19 Jahren ein Höhepunkt, der 

mit einem UHU Cup-Wettbewerb in den Klassen 

„Der kleine UHU“, Gliding, Open gliding 

und Elektric Class und mit den Mitteldeutschen 

Jugendmeisterschaften in der Klasse F3B-J 

abgeschlossen wird. 

Das Fliegerlager auf der Wiese 

Alle Teilnehmer haben Dank der hervorragenden 

Unterstützung durch die Firma Graupner 

Sachpreise gewonnen. 

Gruppenfoto 

Für uns alle waren diese sportlichen Ferientage 

ein schönes Erlebnis mit vielen positiven 

Anregungen für die Jugendarbeit im Verein. 

Alle wollen im nächsten Jahr wiederkommen 

und wünschen, dass sich noch mehr Vereine 

an dieser Jugendveranstaltung beteiligen. 

Wir möchten uns im Namen aller Teilnehmer 

für die gute Unterkunft, die hervorragende 

Verpflegung im Landschulheim Steutz und 

bei allen, die diesen Event organisiert haben, 

besonders bei dem Vereinsvorsitzenden des 

Flugmodellsport- und Freizeitclub Zerbst e.V., 

Wolfgang Albert, bedanken. 

Hier die Wettbewerbsergebnisse der Berliner 

und Brandenburger Teilnehmer: 

Hans Grade Pokal: 

„Der kleine UHU“: 

1. André Lorr 

MFC90 Ludwigsfelde 

2. Hauke Hoffmann 

Hans Grade Gesellschaft 

Borkheide 

5. Florian Mühlsteph 

MFC90 Ludwigsfelde 

F1H-Junioren: 

2. Daniel Kühn 

Hans Grade Gesellschaft 

Borkheide 

19. Lilienthalwettbewerb: 

„Der kleine UHU“: 

1. Hauke Hoffmann Hans Grade Gesellschaft 

Borkheide 

3. André Lorr MFC90 Ludwigsfelde 

4. Daniel Kühn Hans Grade Gesellschaft 

Borkheide 

Gliding Class: 


10. Jacob Stühler Hans Grade Gesellschaft 

Borkheide 


Borkheide 

Open gliding Class: 



Borkheide 

Elektric Class: 


Borkheide 

3. Offene Mitteldeutsche Jugend- und Juniorenmeisterschaft: 

F3B-J Jugend: 


Borkheide 


F3B-J Junioren: 

1. Johannes Kuhle MFC90 Ludwigsfelde 

2. Benjamin Storch MFC90 Ludwigsfelde 

3. Martin Zarnack Hans Grade Gesellschaft 

Borkheide 


Speedpokal Jugend: 


Borkheide 

Speedpokal Junioren: 

1. Johannes Kuhle MFC90 Ludwigsfelde 

2. Martin Zarnack Hans Grade Gesellschaft 

4. Benjamin Storch MFC90 Ludwigsfelde 

Wallstab/Zarnack 


Freifallformation für Anfänger in Thüringen 

Fotos: Markus Scheuermann 

3 er Formation über Gera 

Gera Springer in AN-2 

Die Sportfachgruppe Fallschirmsport des 

LSV Thüringen e.V. veranstaltete am 24. – 

26. Juli 2009 in Gera einen Freifallformationskurs 

für Anfänger. An den konnten 

alle im LSV Thüringen e.V. gemeldeten Fallschirmspringer 

teilnehmen. 

Der Kurs startete am Freitag 10:00 Uhr mit 

einer kurzen Theorie unter Leitung des Referenten 

Markus Scheuermann (Deutscher Meister 

in Kappenfliegen 2008 und Vizemeister 

2009). Bei der Theorie wurde den Teilnehmern 

das Wissen über die Basics des RW-Springens 

beigebracht. Am Nachmittag wurden dann die 

ersten Sprünge durchgeführt in Form von 2er- 

Arbeit, also ein Teilnehmer und ein Instruktor. 

Die Teilnehmer sind vor jeden Sprung ausführlich 

gebrieft und nach dem Sprung erfolgte 

eine Auswertung mittels Video. Dadurch wurde 

maximaler Lernerfolg erzielt. Für diesen Kurs 

standen der Sportfachgruppe vier Instruktoren 

zur Verfügung, die durch die Teilnehmerzahl 

auch immer voll ausgelastet waren. 

Am Samstag konnten die Teilnehmer trotz des 

nicht so guten Wetters vier Sprünge absolvieren, 

bei denen schon die ersten Dreier zusammen 

geführt wurden. Der Sonntag war dann 

von gutem Wetter geprägt und der Kurs ist am 

Nachmittag mit Erfolg beendet worden. 

Als Absetzflugzeug diente uns die AN-2 des 

Ostthüringischen Fallschirmsportclubs Gera 

e.V. die uns in relativ guten Steigzeiten (Dank 

des fliegerischen Könnens des Piloten Harald 

Hieronymus) auf eine Arbeitshöhe von 3000 

Meter brachten. 

Für die Teilnehmer gab es keine Kursgebühren 

und die Instruktorsprünge bezahlte die Sportfachgruppe. 

Ebenso gab es noch ein Bonbon 

für die Teilnehmer, denn die Sportfachgruppe 

unterstützte jeden Sprung der Teilnehmer finanziell 

mit einem Betrag. 

Bei den Teilnehmern kam der Kurs voll an und 

sie waren begeistert über das Wissen, das ihnen 

vermittelt wurde und sind interessiert an 

weitere Maßnahmen dieser Art. 

Natürlich muss in den Vereinen der Teilnehmer 

die Arbeit weitergeführt werden, damit das Erlernte 

nicht vergessen, sondern gefestigt und 

erweitert wird. 

Als letztes danke ich allen Mitwirkenden ( den 

Instruktoren, den OFC Gera e.V. und den Flugplatz 

Gera – Leumnitz ) für den reibungslosen, 

harmonischen und vor allem sicheren Ablauf 

des Lehrganges. 

Uwe Raschke, Referent Fallschirmsport 

LSV Thüringen e.V 

Kurzportrait der Fallschirmsport-Vorsitzenden im DAeC 

Sarcinelli, Elvio 1. Vorsitzender der Sportfachgruppe Fallschirmsport im DAeC e.V. 

Qualifikationen: Fallschirmsprunglehrer Tandempilot Prüfungsrat Fallschirmwart 

Organisatorisch tätig: Als früherer Landesreferent Fallschirmsport Sachsen-Anhalt , Organisation der Lehrerweiterbildungen der FSL 

für Sachsen Anhalt und Gäste aus anderen Bundesländern, Organisation und Leitung der Landesmeisterschaften, Implementierung 

des Gedanken „Ostdeutsche Meisterschaften“ Länderübergreifend, als 2. Vorsitzender der SFG Fallschirmsport, Organisation des Deutsch 

Französischen Jugendlagers im Fallschirmsport, Teilnahme an wichtigen Meetings für den Fallschirmsport, Organisation von Weiterbildungen 

Scheuermann, Franz 2. Vorsitzender der Sportfachgruppe Fallschirmsport im DAeC e.V., Leiter Ausbildung 

Qualifikationen: FS-Lehrer, Tandemexaminer, AFF-Examiner, Prüfungsrat, Geländegutachter, öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger 

für das Fachgebiet Fallschirmspringen, Pilot 

Organisatorisch tätig: Vorstand des Fallschirmsportclub Oberhausen e.V., 2. Vorsitzender der SFG seit 1999 

> Seite 25 

20 


Fallschirmsport-Festival im Saarland 

Deutsche Meisterschaften in Düren, 2 neue Deutsche Rekorde 

Foto: Peter Schäfer 

Der Springer konzentriert sich unter den Augen der Schiedsrichter auf die Präzisionslandung 

Es soll gleich am Anfang der Berichterstattung 

gesagt sein: Die Deutsche Meister- 

verdienter Lohn. 

ausgesprochen. Lobendes Schulterklopfen ist 

schaft im Fallschirmsport, die vom 1. bis 9. 

August auf dem Flugplatz Saarlouis-Düren Nicht zuletzt boten die Springerinnen und 

durchgeführt wurde, war ein toller Erfolg Springer der unterschiedlichen Disziplinen 

und ein wunderbares Erlebnis. 

guten bis sehr guten Sport. Herausragend der 

neue Deutsche Rekord in der Vierer-Disziplin 

Mit einer umsichtigen Organisationsstruktur, des Freifall-Formationsspringens durch das 

dem Fleiß vieler Helfer vor und hinter den Kulissen 

und einer straffen Flugbetriebsabwicklung als Videograph das Bewegungsprogramm 

Team Eisenach Paratec. Alexander Hau hielt 

ist es dem gastgebenden Fallschirmsportverband 

Saar e.V. vollauf gelungen, für alle Teil- 

Markus Bastuck auf Tape fest. Die Auswertung 

von Max und Jörn Thiele, Dieter Schwarz und 

nehmer der Titelkämpfe das volle Wettkampfprogramm 

zu erreichen. 

leistung um einen Punkt verbessert 

ergab 33 Punkte. Damit war die bisherige Best- 

worden. 

Der zweite Deutsche Rekord wurde durch den 

Junior Elischa Weber in der Disziplin Figurenspringen 

aus 2.200 m Höhe aufgestellt. Er verbesserte 

seine eigene Rekordleistung von 7,07 

Sekunden aus dem Vorjahr auf phantastische 

6,21 Sekunden. Eine Anmeldung als Welt- und 

Europa-Rekord konnte nicht erfolgen weil die 

dafür notwendige Zahl von FAI-Schiedsrichtern 

nicht zur Verfügung stand. 

Am Start war ein 19 Teams umfassendes Feld 

von Vierer-Mannschaften, die daraus später 

noch acht 8er-Mannschaften bildeten !!!. Deutlich 

geringer fielen die Zahlen in den Disziplinen 

Kappen-Formationsspringen, Freefly sowie 

Ziel- und Figurenspringen aus. 

Das Feld der Klassiker – welches in diesem 

Beitrag näher betrachtet wird – bestand aus 

nur sechs 5er-Mannschaften und zwei Einzelstartern. 

Darunter lediglich 5 Frauen. Für eine 

nationale Meisterschaft eigentlich viel zu wenig. 

Die Gründe dafür sind sehr unterschiedlich. 

Die erste Mannschaft der Sportfördergruppe 

der Bundeswehr, identisch mit der Männer- 

Nationalmannschaft war nicht am Start. Das 

Team bereitete sich auf die wenige Tage später 

beginnende Militärweltmeisterschaften in Prostejow 

/Tschechien vor. 

Dafür war das Nachwuchsteam der Sportsoldaten 

unter der Führung des frisch gebackenen 

Diplomtrainers Henrik Lindner am Start. Offino 

Kempten präsentierte die Para-Ski-Asse um 

Weltmeister Reinhold Haibel. 

Das Wetter spielte – täglich mit dem Sprungprogramm 

abgestimmt – auch in vorbildlicher 

Weise mit. Dafür konnte der Veranstalter allerdings 

nichts. 

Es war aber ein Verdienst des FSV Saar, dass 

dem zahlreich erschienenen Publikum und 

auch den vielen Medienvertretern mit allerlei 

technischen Mitteln umfangreiche Informationen 

vermittelt werden konnten. 

Diese Meisterschaftstage waren eine gute 

Werbung für den Fallschirmsport. 

Ein ganz besonderer Dank sei deshalb dem 1. 

Vorsitzenden des FSV Saar, Christoph Knerr, 

und dem unermüdlich die Starts und Flüge koordinierenden 

Geschäftsführer des Deutschen 

Fallschirmsport-Verbandes, Helmut Bastuck, 

Elischa Weber sprang Deutschen Junior-Rekord, 

Foto: Dr. Dieter Strüber 

Team Offino Kempten mit Reinhold Haibel, Nicol 

Grimm, Marco Pflüger, Jürgen Barth und 

Michael Aunkofer Foto: Dr. Dieter Strüber 

Dieses Team hatte sich durch den vielmaligen 

Weltmeister in den klassischen Disziplinen, 

Marco Pflüger verstärkt, der nicht mehr in der 

Sportfördergruppe aktiv ist. 

> Seite 22 


Fotos: Dr. Dieter Strüber 

Team FSV Eilenburg 1 mit (v.l.) Jan Herre, Annett Lückler, 

Ralf Hohmuth, Rolf Krämer und Jörg Herre, 

Die Deutschen Meister Im Einzelzielspringen: Marco Pflüger und Annett Lückler 

Zwei Mannschaften des FSV Eilenburg und 

das Team Compaq aus Rheinland-Pfalz waren 

die einzigen Vertreter aus den Landesverbänden. 

Kurioses gibt es über die Disziplin Figurenspringen 

zu berichten. Das nur elf Aktive 

umfassende Starterfeld im Figurenspringen, 

darunter mit Jan Herre und Annett Lückler - 

übrigens eine von zwei Frauen – nur zwei zivile 

Springer, absolvierte entsprechend der 

Ausschreibung das komplette WM-Programm 

über fünf Runden auf dem Trainingsgelände 

der Sportfördergruppe in Altenstadt unter 

Schiedsrichteraufsicht. 

Die Videoaufnahmen wurden in Düren durch 

das Schiedsrichtergremium bewertet. 

Das Siegertrio der Männer: Marius Weber (2), 

Marco Pflüger (1), Wolfgang Lehner (3). 

Am Start dieser Disziplin waren auch die Mitglieder 

der Nationalmannschaft, die aber nicht 

nach Düren mitgereist waren. Zudem fehlte 

der Weltmeister und Weltrekordler Marco Pflüger 

wegen beruflicher Qualifizierungsmaßnahmen. 

So wurden in Abwesenheit von Stefan Wiesner 

und Sebastian Lutz die Gold- und Bronzemedaillengewinner 

ermittelt. Bei der Siegerehrung 

war lediglich der „Silberne“ Marius Weber 

anwesend. 

Der Umstand, dass 5 der Figurenspringer 

später nicht in Düren beim Zielspringen dabei 

waren, ließ den Teilnehmerkreis für die Kombinationswertung 

auf sechs schrumpfen!! Eigentlich 

sehr bedenklich. Darüber muss noch 

gesprochen werden. 

Im Mannschaftszielspringen in 5er-Gruppen 

(mit Streichwert) auf die elektronische Null mit 

einem Durchmesser von 2 Zentimetern gab es 

am Freitag fünf und am Samstag drei Durchgänge. 

Für die Einzelwertung schlossen sich 

als 9. und 10. Runde das Halbfinale (10 Männer 

und 5 Frauen) und das Finale der jeweils 5 

Besten an. 

Die leicht geneigte Lage des Ziellandeplatzes, 

die Luftverwirbelungen hinter den nahen 

Baumbeständen und unberechenbare thermische 

Bedingungen bereiteten den meisten 

Springern Schwierigkeiten. Bei den insgesamt 

281 Landungen gab es deshalb auch nur 10 

Ideallandungen auf der Null. Marco Pflüger 

holte sich pflicht- und standesgemäß einen Titel. 

Diesmal im Einzelzielspringen. Dies gelang 

auch Annett Lückler. 

Erschwerend für die Sportler war es auch, dass 

für die Durchführung der Sprünge die gesamte 

Tagesdauer in Anspruch genommen werden 

musste. Aber: die Aktiven der anderen Disziplinen 

wollten ihr Programm auch erfüllen. Solidarisches 

Teilen der Flugzeugkapazitäten war 

also vorprogrammiert. 

Trotz aller Schwierigkeiten haben sich die besten 

Springrinnen und Springer durchgesetzt. 

Wobei nicht vergessen werden darf, dass sich 

die Voraussetzungen für die Vorbereitung auf 

die Titelkämpfe von Mannschaft zu Mannschaft 

gravierend unterscheiden. 

Bei den Siegerehrungen herrschte eine tolle 

Stimmung. 

Diese Meisterschaft im schönen Saarland wird 

allen Teilnehmern in guter Erinnerung bleiben. 

Der nächste Veranstalter wird sich etwas einfallen 

lassen müssen, denn Düren hat Maßstäbe 

gesetzt. 

Dr. Dieter Strüber 

Ergebnisse: 

Figurenspringen (Männer und Frauen in einer 

Wertung; 5 Runden): 

1. Stefan Wiesner SpFöGr 1 

6,63 Sec Durchschnitt 

2. Marius Weber SpFöGr 2 6,83 sec 

3. Sebastian Lutz SpFöGr 1 6,94 sec 

7. Annett Lückler FSV Eilenburg 1 

8,16 sec 

Einzelzielspringen Männer (10 Runden): 

1. Marco Pflüger Offino Kempten 

14 cm gesamt 

2. Marius Weber SpFöGr 2 

23 cm 

3. Wolfgang Lehner SpFöGr 2 

28 cm 

Einzelzielspringen Frauen (10 Runden): 

1. Annett Lückler FSV Eilenburg 1 36 cm 

2. Elvi Wolff RP Compaq 62 cm 

3. Gerda Klostermann Mixed Team 74 cm 

Kombinationswertung (Männer und Frauen in 

einer Wertung) 

1. Marius Weber SpFöGr 2 2 Punkte 

2. Elischa Weber SpFöGr 2 6 

3. Jan Herre FSV Eilenburg 1 6 

5. Annett Lückler FSV Eilenburg 1 9 

Mannschaftszielspringen (8 Runden): 

1. Sportfördergruppe 2 86 cm 

2. Offino Kempten 100 cm 

3. FSV Eilenburg 1 120 cm 

22 


Deutsche Meisterschaften 2009 im Fallschirmspringen 

Berliner Sportler so erfolgreich wie lange nicht mehr 

Die Deutschen Meisterschaften im Fallschirmspringen 

fanden vom 4. bis zum 9. 

August auf dem Flugplatz Saarlouis-Düren 

in Wallerfangen statt und wurden vom Fallschirmsportverband 

Saar e.V. ausgerichtet. 

Die Organisation war vorbildlich und 

trug wesentlich zu der guten Atmosphäre 

bei, die während des ganzen Wettbewerbes 

herrschte. Auch das Wetter spielte mit, so 

dass in allen Disziplinen die Wettbewerbe 

mit einer Wertung abgeschlossen werden 

konnten, ohne den Sonntag für fehlende 

Runden als Ausweichtermin nutzen zu 

müssen. 

Der Berliner Fallschirmsport 

war in diesem Jahr so erfolgreich, 

wie schon lange nicht 

mehr. In der Nachwuchsklasse, 

Intermediate, konnte 

das Team PSV-Fire mit Katja 

und Bernd Düring, Rene 

Teske und Sascha Spyra im 

4er Formationsspringen die 

Silbermedaille erringen. In 

der offenen Klasse im 4er 

Formationsspringen errang 

Mike Vetter im Team X-Ray 

eine Bronzemedaille und im 

8er Formationsspringen im 

Team GoJump-Nuggets die Silbermedaille. 

Die Newcomer im Freefly, das Team Artifex mit 

Lukas Gädecke, David Omer und Patrick Hartwig 

sorgte mit der Goldmedaille bei der ersten 

DM-Teilnahme für eine kleine Sensation. Auch 

die altgedienten Kappenformationsspringer 

vom Team Berlin ( Ralf Stolzenberg aus Gnarrenburg, 

Peter A. Pfalzgraf und Andreas Jankowsky 

aus Berlin) konnten eine Goldmedaille 

im 2er Kappenformationsspringen nach Berlin 

holen. Alle namentlich genannten Springer außer 

Ralf Stolzenberg sind Mitglieder im Verein 

FSG Berlin/Gransee e.V.. 

Es ist zu hoffen, dass dies gute Ergebnis dazu 

führt, dass weitere Berliner Fallschirmsportler 

sich so engagieren, dass sie auch zu solchen 

Erfolgen aufsteigen und den Stellenwert des 

Berliner Luftsports weiter steigern. 

Peter A. Pfalzgraf 

Landesreferent Fallschirmsport 

Ein Urgestein des Fallschirmsports wurde 70 

Am 15.Juli war auf dem Flugplatz in Schönhagen 

einiges los. 

Zum 70. Geburtstag von Dieter Strüber hatten 

sich zahlreiche Gratulanten aus dem 

Flug- und Fallschirmsport eingefunden, die 

zum Teil am Fallschirm einschwebten. 

Fallschirmsportfunktionäre und 

Schiedsrichter begrüßen. 

Das Leben von Dieter Strüber 

war stets vom Fallschirmsport geprägt. 

Schon bei seinem Sportstudium, 

das er mit einer Promotion 

abschloß, stand das Fallschirmspringen 

im Vordergrund. 

Das ehemalige Mitglied der Frauennationalmannschaft 

Heike Rasch im Gespräch über 

alte Zeiten mit Dieter Strüber 

Dieter Stüber mit seinen noch aktiven Schiedsrichterkollegen 

Dieter Strüber, langjähriger Fallschirmsportreferent 

des Landesverbandes Brandenburg, 

ehemaliger Nationaltrainer und immer noch 

aktiver Schiedsrichter, konnte viele ehemalige 

Sportfreunde, Weltmeister, Flug- und 

So ist es nicht verwunderlich daß 

er ganz nebenbei noch ein persönliches 

Jubiläum feierte. Auf 

einer Erinnerungsurkunde mit der 

sich Dieter bei den Sportfreunden 

bedankte stand dann auch: 

70 Jahre Dieter Strüber 

50 Jahre Fallschirmspringen 

Manfred Wegler 

Schiedsrichterkollege von Dieter Strüber 


Stölln 08.08.2009 

Dr. Grenzdörfer erhält das 

„Diplom Otto Lilienthal“ 

J. Grenzdörfer bei der Einweihung des von 

ihm inniziierten Lilienthaldenkmals in der 

Köpenicker Strasse in Berlin. Dort produzierte 

Lilienthal das erste in Serie gebaute 

Flugzeug der Weltgeschichte, 

Foto: Ingrid Fritz 

Wie in jedem Jahr gedachten wir am Wochenende 

um den 09. August am Denkmal 

an der Absturzstelle unserem ersten Flieger. 

In seiner Ansprache erinnerte Dr. Joachim 

Grenzdörfer an Otto Lilienthals Flugversuche 

auf dem Gollenberg und mahnte, 

dessen Leistungen als Pionier des Menschenfluges 

zu bewahren. In Stölln leisten 

unser Verein und der Otto-Lilienthal-Verein, 

unterstützt von Gemeinde, Amt und Kreis, 

dazu einen würdigen Beitrag, sagte er. 

Beim anschließenden Empfang im Ausstellungszentrum 

an der IL 62 würdigte unser 

Präsident, Dr. Erich Reiche, die langjährigen 

Anstrengungen Dr. Joachim Grenzdörfers 

um die Wahrung des Erbes von Otto 

Lilienthal. 

Im Auftrag des Deutschen Aero Clubs überreichte 

er ihm das „Diplom Otto Lilienthal“ 

des DAeC. Ein ausführlicher Bericht folgt 

im Winter. 

Jonny Dorf 

Vergabemodus für die AMF Hornet 

für das Jahr 2010 

Nach Maßgabe der Satzung des Vereins 

und der Erfüllung von § 2 „Zweck des 

Vereins“ stellt der Vorstand des AMF 

e.V. ein Förderflugzeug der Clubklasse 

für Nachwuchspilotinnen zur Verfügung. 

Die Hornet D-7821 mit Winglets und Wettbewerbsausstattung 

(Index 100) wird zur 

Förderung von Segelfliegerinnen, die über 

kein eigenes Flugzeug verfügen und keinen 

Anspruch auf ein anderweitiges Förderflugzeug 

haben, eingesetzt. Es werden mit dem 

AMF Förderflugzeug gezielt Trainingsmaßnahmen 

der jeweiligen Pilotin unterstützt. 

Die geförderten Pilotinnen sollen in ihren 

Heimatvereinen aktiv das Vereinsleben 

mitgestalten. Der Vorstand behält sich eine 

Anfrage beim entsprechenden Verein vor. 

Bewerbungen können bis zum 15. November 

2009 eingereicht werden. Die Bewerberinnen 

werden bis Jahresende über die 

Auswahlentscheidung informiert. Das Antragsformular 

steht im Internet unter: 

www.am-foerderverein.de 

Die Vergabe der Flugzeuge wird in folgenden 

Punkten geregelt: 

• Die Pilotin ist Mitglied in einem Verein 

eines DAeC Landesverbandes. Sie ist 

Mitglied im AMF e.V. 

Fliegerische Voraussetzungen: 

• Mindestens 100 Stunden Flugzeit in einsitzigen 

Segelflugzeugen 

• Mindestens ein 300 km Dreieck, geflogen 

in einem einsitzigen Segelflugzeug 

• Teilnahme an mindestens einem Wettbewerb 

als verantwortliche Pilotin 

• Der Vorstand des AMF behält sich vor, 

sich über die fliegerischen Vorausset 

zungen beim Vereinsausbildungsleiter 

kundig zu machen. 

• Die Vergabe für die Deutschen Segelflugmeisterschaften 

der Frauen hat Vorrang. 

• Antrag auf Ausleihung erfolgt nach ei 

ner Patenregel, d. h. auf Empfehlung des 

Vereinsausbildungsleiters der Pilotin, des 

Landestrainers oder eines Vorstandsmit 

gliedes des AMF. 

• Die Auswahl und Vergabe-Entscheidung 

wird durch drei Vorstandsmitglieder des 

AMF e.V. getroffen. Es besteht kein 

Rechtsanspruch auf Zuteilung. 

• Details für die Bereitstellung des Förder 

flugzeugs werden vertraglich geregelt. 

Kirchheim, den 8. September 2009 

Der Vorstand des AMF e.V. 

Einladung zum 

"Kopps – Über – Treffen" (KÜT) 

der Segelkunstflieger im DAeC e.V 

nach Ganderkesee (EDWQ) 14./15.November 

2009. 

Das Treffen findet im Airfield Hotel am Flugplatz 

in 27777 Ganderkesee - in der Nähe 

von Bremen - statt. Über viele Jahre hat sich 

das jährliche "KÜT" als ein wichtiges und geeignetes 

Forum für die Belange des Segelkunstflugs 

erwiesen. Alle am Segelkunstflug 

Interessierten sind herzlich dazu aufgefordert, 

daran teilzunehmen. 

Die Tagesordnung sowie weitere Details zur 

Veranstaltung werden in Kürze über die Portale: 

www.segelkunstflug.com und 

www.kfao.de sowie über www.daec.de abrufbar 

sein. 

Gerd Ottensmann 

Referent Segelkunstflug, DAeC SEKO 

Neue Luftfahrtkarten für Polen 

Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ergänzt 

die Sichtflugkarten der Reihe „Visual 

500“ für die deutschen Nachbarländer um zwei 

Kartenblätter für Polen. Eine Karte bildet das 

nordwestliche Gebiet von Stettin bis Danzig 

und Bydgoszcz (Bromberg) ab. Die zweite Karte 

zeigt die westliche Region von Zielona Góra 

bis Lodz und Breslau. Deutsche und tschechische 

grenznahe Gebiete sind ebenfalls dargestellt. 

Die „Visual 500“-Karten haben den Maßstab 

1:500 000 und das gleiche, übersichtliche Layout 

wie die ICAO-Karten für Deutschland. Die 

DFS bietet bereits Karten für Belgien, Dänemark, 

die Niederlande, Österreich und Tschechien 

an. Seit 2009 erscheinen die Karten mit 

Angaben in Deutsch und Englisch sowie in der 

Sprache des jeweils abgebildeten Landes. 

Auf den Kartenblättern für Polen sind Hinweise 

zu den seit Juni 2009 in Kraft getretenen polnischen 

Lufträumen und zu den Landeplätzen 

vermerkt. Straßen- und Autobahnabschnitte 

sind detailliert eingezeichnet. Auf der Kartenrückseite 

finden sich weitere Informationen, 

zum Beispiel zur Ausstrahlung von Start- und 

Landeinformationen sowie Wetterfunksendungen. 

Auch die genauen Koordinaten der 

VFR-Meldepunkte für den Einflug in Kontrollzonen 

werden angegeben. 

Nanda Geelvink DFS 

. 

24 


Ein Leben für den Fallschirmsport 

Frauen-Nationalmannschaft, deren Bundetrainer 

er 1999 wurde und darüberhinaus bis 2001 

auch im DFV Nachwuchsprojekt „Futura“. 

Foto: Peter Schäfer 

Während der DM 2009 in Saarlouis nahm Dr. Dieter Strüber (li.) aus der Hand des DFV- 

Vizepräsidenten Dr. Henning Stumpp die Goldene Ehrennadel des DFV entgegen. 

Als der 20 jährige Dieter Stüber 1959 in Leipzig sich als hauptamtlicher Fallschirmsprunglehrer 

der GST unter anderem dem Aufbau von 

zum ersten Mal aus einem Flugzeug sprang, 

konnte er nicht ahnen, wie sehr sein Leben Leistungssportlern in den klassischen Disziplinen, 

trainierte und führte diese auf verschie- 

fortan durch den Fallschirmsport bestimmt 

sein würde, wenngleich er schon damals diesem 

Sport von Anfang an eine besondere Be- 

Ungnade fiel, als eine Nationalmannschaftsdenen 

Weltmeisterschaften an, bis er 1973 in 

deutung beimaß. Vom ersten Augenblick an springerin „Republikflucht“ beging. Der Verlust 

seiner sportpolitischen Funktionen hinderte 

brachte er das theoretische Wissen aus seiner 

Ausbildung zum Sportlehrer mit in den Fallschirmsport 

ein, in dem er von 1960 bis 1990 Ausbildung von rund 200 Fallschirmsprungleh- 

ihn allerdings nicht daran, sich weiterhin der 

ununterbrochen auch als Fallschirmsprunglehrer 

aktiv war. Dabei erweiterte er bereits schaften zu widmen. 1978 wurde er erneut in 

rern sowie dem Aufbau von Wettkampfmann- 

zu Beginn seine fachliche Grundlage durch die Fallschirmkommission und das Präsidium 

eigene Erfahrungen als Leistungssportler. Von des Aeroklubs der DDR berufen und war bis 

1961-1963 stellte Dieter Strüber fünf FAI Weltrekorde 

und 16 DDR Rekorde im Mannschafts- 

internationalem Parkett als FAI Schiedsrichter 

zur Wiedervereinigung 1990 ständig auch auf 

zielspringen auf. 

und Delegationsleiter aktiv. Diese Tätigkeiten 

setzte er nach der Wende fort, zu diesem 

1963 wurde er Vorsitzender der Fallschirmkommission 

und Mitglied des Präsidiums des DAeC Landesverbandes Brandenburg. 1998 

Zeitpunkt als gewählter Präsident des neuen 

Aeroklubs der DDR. In dieser Zeit widmete er engagierte er sich erfolgreich beim Aufbau der 

Bis heute ist Dieter Strübers Teilnahme an 

sporttheoretischen und sportpolitischen Belangen 

rund um den Fallschirmsport ungebrochen 

und wer ihm persönlich begegnen will, hat gute 

Chancen ihn während eines Zielsprungwettbewerbes 

als Schiedsrichter am Zielkreis zu 

erwischen. 

Wenn 50 Jahre eines 70 jährigen Lebens, 

beruflich wie ehrenamtlich, einer ganz bestimmten 

Sache geschuldet sind, kann man 

getrost davon ausgehen, dass diese Sache 

den Menschen ebenso beeinflusst, wie umgekehrt 

der Mensch auf die Sache gewirkt hat. 

Zahlreiche Ehrungen im Laufe der Jahre belegen 

dies, u. a. mehrfache Auszeichnungen 

als „Meister des Sports“ der DDR aber auch 

internationale Würdigungen mit dem Tissandier-Diplom 

sowie der Parachuting Gold Medal, 

beides höchste Auszeichnungen der internationalen 

Luftsportvereinigung FAI. 

Nur wenige Springer haben ihre eigene Person 

so sehr in den Hintergrund einer Sache 

gestellt, wie Dieter Strüber dies mit seinem 

Engagement für den Fallschirmsport getan hat 

und noch immer tut. Sehr viele Springer aus 

den klassischen Disziplinen verdanken ihm 

sehr viel. Diesen Umstand hat nun auch der 

Deutsche Fallschirmsportverband gewürdigt 

und Dr. Dieter Strüber zu seinem 50 jährigen 

Fallschirmsportjubiläum die goldene Ehrennadel 

des DFV verliehen. 

Peter Schäfer 

Beitrag aus dem Verbandsorgan des DFV 

„Freifall Xpress” 5-2009 

Kurzportrait der Fallschirmsport-Vorsitzenden im DAeC 

Währisch, Gerhard 

Qualifikationen: 

Organisatorisch tätig: 

2. Vorsitzender der Sportfachgruppe Fallschirmsport im DAeC e.V. 

Fallschirmsprunglehrer, Tandempilot, Prüfungsrat, Geländegutachter 

als Geschäftsführer des Vereins für Fallschirmsport Marl e.V. 

Pfalzgraf, Peter A. Schatzmeister der Sportfachgruppe Fallschirmsport im DAeC e.V. 

Qualifikationen: Fallschirmsprunglehrer, Ex-Tandemmaster, Prüfungsrat, Außenladegutachter 

Organisatorisch tätig: Früher und wieder aktuell: Landesreferent Fallschirmsport Berlin, früher: Bundestrainer Kappenformation, 2. Vorsitzender 

der SFG Fallschirmsport (u. A. Bundes-Statistik Fallschirmsport), Vertreter der Landesreferenten in der ÜFaK, Aktuell:IPC Advisor CF, 

Schatzmeister des SFG 


Neues Handbuch für Flugwettervorhersagen 

Im Juli wurde die 

dritte Edition des 

OSTIV Manuals von 

der World Meteorological 

Organization 

(WMO-No. 1038) herausgegeben. 

Das Handbuch „Weather 

Forecasting 

for Soaring Flight“ 

wendet sich an alle 

Luftsportler und beinhaltet eine Übersicht 

über moderne numerische Wettervorhersagesysteme 

sowie webbasierte Vorhersagetools. 

Mit im internationalen Expertenteam 

vertreten, der über die Grenzen Brandenburgs 

bekannte Flugmeteorologe Erland 

Lorenzen sowie der Berliner René Heise 

vom Mountain Wave Project. 

Bereits im Vorwort beschreibt der WMO-Generalsekretär 

Michel Jarraud anhand der erfolgreichen 

Notlandung des A320 im Hudson 

River die Bedeutung segelfliegerischer Fähigkeiten 

in der Luftfahrt und demonstriert damit 

nicht nur die Aktualität des Handbuchs, sondern 

verdeutlicht an diesem Beispiel auch den 

Einfluss des unmittelbaren Verständnisses 

atmosphärenphysikalischer Prozesse für die 

Flugsicherheit. 

Das erste Kapitel befasst sich mit den diversen 

Aufwindarten, einer Kombination aus thermischen 

und dynamischen Aufwinden sowie 

Hazards. Pilotenberichte illustrieren jeweils 

die flugmeteorologischen Strukturen und versuchen 

mit dem Blick aus dem Cockpit eine 

Verbindung zwischen Theorie und Praxis. 

Thermische Faktoren, tageszeitliche Variationen 

der Thermik, organisierte Konvektion sowie 

der Einfluss von Windscherungen auf die 

Wellenentstehung sind nur einige Stichworte 

aus dem ersten Abschnitt. 

Im mehr technischen Part des anschließenden 

Kapitels wird eine Systematisierung (Klasseneinteilung, 

Ausstattung, Leistungsparameter) 

versucht, die die Veränderungen im Luftsport 

der letzten 20 Jahre widerspiegelt und zudem 

neue Leistungssprünge im Luftsport ermöglichte. 

Eine kurze Zusammenstellung aktueller Sportevents 

(Grand Prix, OLC, BHC sowie WM/EM/ 

DM) gestattet auch nicht fliegenden WX- Forecaster 

einen Einblick in die Wettkampfszene 

und der dort verwendeten TASKS. 

Schematisierte Darstellung der Aufwindarten 

Das dritte Kapitel widmet sich den Wetterprognosen. 

Neben der Vorstellung neuer numerischer 

Vorhersagemodelle, die Dank nichthydrostatischer 

Modellphysik eine Auflösung 

konvektiver Prozesse sowie Prognose geordneter 

Vertikalbewegungsfelder erlauben, werden 

auch Vorhersagetools (u. a. TOPTHERM/ 

BLIMAP) und TEMP-Auswerteverfahren vorgestellt. 

Interpretations- bzw. Anwendungshinweise 

für das Wellenvorhersagemodul des 

Mountain Wave Project (MWP) beenden diesen 

zentralen Teil des Handbuchs. 

Nach der Vorstellung eines MET-Briefings 

mit einer Übersicht von verfügbaren Analysen, 

Selfbriefing-Produkten und einem meteorologischen 

TASK-Setting, wird im letzten 

Abschnitt die Bedeutung der Daten von 

GPS-Flugrekordern für die Validierung von 

Wettermodellen und Verifikation persönlicher 

Segelflugwettervorhersagen erläutert. 

Die Neufassung des Handbuchs ermöglicht 

flugmeteorologisch interessierten Piloten und 

Flugwetterberatern nationaler Wetterdienste 

einen schnellen und umfassenden Einblick in 

moderne Verfahren. Die Autoren der OSTIV- 

Gruppe sind zudem aktive Streckenflug- bzw. 

erfolgreiche Wettbewerbspiloten und in Kombination 

mit internationalen Reviewern entstand 

eine gelungene globale Zusammenstellung der 

atmosphärenphysikalischen Segelflug-Forschung 

der letzten 20 Jahre. 

Bestellung des WMO-Manual No. 1038 über 

den Publication Catalog der WMO (25 CHF) 

bzw. über ISBN 978-92-63-11038-1. 

(http://www.wmo.int/e-catalog/detail_ 

en.php?PUB_ID=535&SORT=N&q= ) 

René Heise 

Isentropendarstellung einer Leewellensimulation 

initialisiert mit einer negativen Windscherung 

oberhalb 3 km. Das „x“ symbolisiert den 

Bereich starker Turbulenz und des Wellenbrechens. 

Termine 2009 

Si t z u n gs-Te r m i n e LV Be r l i n: 

Die Sitzungen des DAeC Landesverbands 

Berlin finden um 19.30 Uhr im Sportlertreff 

„Poseidon“ statt. 

02.11.2009 Vorstandssitzung 

Versammlungen der Jugendwarte 2009: 

19.11.2009 

um 18 Uhr im Poseidon (direkt vor der SeKo) 

Te r m i n e Al lg e m e i n: 

01.02.- 31.10. 2009: UL- Jahressportflug 2009 

Info: www.ul-fliegerclub.de, Kontakt: Werner 

Hempel, Ernst-Thälmann-Str.60, 15344 Strausberg, 

E-Mail: werner_hempel@arcor.de, 

Tel: 0162 7536983 

Te r m i n e Mo d e l l f l u g 

LV Be r l i n 

24.10.2009: Feuer und Flamme, 14822 Borkheide, 

Hans-Grade Gesellschaft, Borkheide 

e.V., Stephan Gerlach 033845/41643 

StephanGerlach@gmx.net www.Hans-Grade.de.vu 

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Termine 2010 

35. Hexentreffen für Frauen 

vom 30. und 31. Januar 2010 in Frankfurt am 

Main. 

Messe Friedrichshafen vom 8. Bis 11. April 

2010 

ILA 2010 vom 8. bis 13. Juni auf dem Flughafen 

Berlin-Schönefeld, Frühbucherrabatt für 

Aussteller bis 31. Oktober 2009 

Luftsport Service-CenterOst GmbH 

Lehrgangstermine und 

Weiterbildungsveranstaltungen 2009 

12.10. – 16.10.2009 Zellewart Holz / Gemischt Dessau / Leszczenski 330,- € 

19.10. – 23.10.2009 Zellewart Faserverbund Dessau / Leszczenski 330,- € 

68. Deutscher Segelfliegertag 

Bremen hebt ab! 30.10. bis 1.11.2009 

Die Sportfachgruppe Segelflug / Motorsegelflug 

des DAeC e.V. und der DAeC Landesverband 

Bremen e.V. laden  in diesem 

Jahr zum 68. Deutschen Segelfliegertag 

nach Bremen ein. 

Programm 

07.11. – 13.11.2009 Werkstattleiter Faserverbund 

Dessau/ Leszczenski 550,- € 

Lehrgangspreise incl. Unterkunft im Fliegerklub Dessau. 

Übernachtung in einer Pension ist gegen entsprechenden Aufpreis möglich. 

Alle angegebenen Preise verstehen sich zzgl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer 

Bei einer Teilnehmerzahl ab 5 Personen sind auch gesonderte Terminvereinbarungen für Lehrgänge 

möglich. 

Freitag 30.10 Ort: Haus der Wissenschaft, 

Sandstraße 4/5, Bremen 

13.00 Uhr Mitgliederversammlung Förderverein 

Deutscher Segelflug e.V. 

13.30 Uhr Mitgliederversammlung der 

DAeC Segelflieger 

20.00 Uhr Gemütliches Beisammensein im 

Friesenhof (Anmeldung erforderlich) 

Samstag 31.10. Ort: Messehalle 4.1, Bürgerweide, 

Bremen 

09.30 Uhr Eröffnung, Begrüßung 

10.00 Uhr Neues aus der Sportfachgruppe, 

Auszeichnungen 

10.45 Uhr Festvortrag 

11.30 Uhr Sportlerehrung, Ehrenpreise 

12.15 Uhr Pause 

13.00 Uhr Fachvorträge 

Die Mission Astrolab - Leben und Forschen 

im Weltraum, Thomas Reiter 

Strukturdiskussion im DAeC – Fazit für den 

Segelflug, Dr. Meike Müller 

Luftraumnutzung im Segelflug, Günter Bertram 

EASA – Stand der den Segelflug betreffenden 

europäischen Gesetzgebung, Dr. 

Meike Müller 

Quali-Grand Prix in Chile, Tilo Holighaus, 

Charlie Bauder, Uli Schwenk 

Innovation in der Doppelsitzerklasse – Mit 

dem Arcus zur Deutschen Meisterschaft 

2009, Christof Geissler, Christoph Wannenmacher 

Segelflug-Klimatologie 2009 in Europa, Jon 

Meis 

Antares DLR-H2 – vom Hochleistungssegelflugzeug 

zum Forschungsflugzeug, Axel 

Lange 

Klimawandel – Science Fiction oder Realität? 

Was uns in den nächsten Jahren erwartet, 

Dieter Walch 

Berichte von den Weltmeisterschaften Junioren, 

Frauen und Kunstflug 

Samstag 31.10. Ort: Messehalle 4, Bürgerweide, 

Bremen – Austellung von Segelflugzeugen 

/ Motorseglern und Zubehör. 

Einladung zum Segelfliegerinnen 

–Treffen 30. + 31. Januar 2010 

Landessportschule,Otto-Fleck-Schneise 4 

60528 Frankfurt/Main 

Ausrichter: Dr. Angelika Machinek Förderverein 

Frauensegelflug, I. Blecher, S. Schödel, S. 

Kussbach 

Programm Samstag, 30.01.2010 

Anreise 

14.00 Uhr Begrüßung mit Kaffee und Kuchen, 

Ehrungen 

15.30 Uhr Gerd Ottensmann und Andrea Fenzau-Lehmann, 

Segelkunstflug 

16.30 Uhr CarolAnn Garrat “Upon Silver 

Wings“, Einmotorig in 8 ½ Tagen rund um die 

Welt, Weltrekordflug für Spenden gegen ALS 

17.30 Uhr Weltmeisterinnen Sue Kussbach, 

Susanne Schödel, Segelflug WM der Frauen 

2009 in Szeged, Ungarn, Bericht über die Meisterschaft 

und die Vorbereitung 

18.30 Uhr Abendessen 

20.00 Uhr Live Musik „Die Taktlosen“ zum Mittanzen 

mit Meike Stöckmann, gemütliches Beisammensein. 

Sonntag, 31.01. 2010 

Besichtigung Ausbauprojekt Frankfurt Flughafen 

(vorherige Anmeldung notwendig) 

Zur freien Auswahl: 

Frankfurt Palmengarten, Museumsufer 

Stadtbummel Mainmetropole 

Anmeldung 

Ingrid Blecher, Freystr. 12, 57074 Siegen 

Tel. 0271 – 33 63 43 Fax 0271 – 23 86 690 

E-Mail ingrid.blecher@t-online.de 

Info www.am-foerdervein.de/hexentreffen2010 

Die Teilnahmegebühr beträgt 65 €, enthält alle 

Kosten für Essen und Übernachtung im Mehrbettzimmer 

und soll mit der Anmeldung überwiesen 

werden. 

Für Einzelzimmer fallen 10 € zusätzlich an. 

Konto Ingrid Blecher – Segelfliegerinnen 2010 

Deutsche Bank Siegen Konto Nr. 0361 592 01 

BLZ 460 700 24 


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Alexander Gohl 

Ernst-Thälmannstr. 46 

14532 Kleinmachnow 

Telefon 030-34009-492 

Telefax 0511-645-1152814 

Mobil 0172-396 67 00 

alexander.gohl@hdi-gerling.de 

405-W/AP005

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