VhAG-Fahrplan 2013 - Bogestra

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Die Fahrzeuge der <strong>VhAG</strong> Triebwagen 96 Von dieser Triebwagen-Gattung sind 15 Triebwagen von der BOGESTRA im Jahr 1948 angeschafft worden. Die Konstruktion dieser Wagen basiert auf der Entwicklung eines Kriegs-Straßenbahnwagens (KSW) von 1942/43. Unser Triebwagen 96 stand als einer der letzten Wagen dieser Gattung bis 1976 im Dienst der BOGESTRA und wurde anschließend an die Bergischen Museums - bahnen e.V. (BMB) in Wuppertal-Kohlfurth verkauft. Im September 1995 gab die BMB diesen Wagen an die BOGESTRA als Dauerleihgabe zurück, die ihn zum 100-jährigen Jubiläum als betriebs fähigen Museumswagen einsetzen wollte. Nach seiner mehr als dreijährigen Aufarbeitung wurde der Tw 96 am 25. November 1999 offiziell präsentiert. Eine Besonderheit: Im Triebwagen 96 dürfen sich Brautpaare das »Ja-Wort« geben, als »rollendes Standesamt« hat er schon mit vielen Paaren die ersten Meter des gemeinsamen Lebenswegs zurückgelegt. 10
www.vhag-bogestra.de Triebwagen 40 Die BOGESTRA beschaffte in den Jahren 1957 bis 1969 insgesamt 91 Triebwagen dieser Wagengattung, die sich jedoch in einigen Details von Bauserie zu Bauserie zum Teil stark unterschieden. Der Triebwagen 40 stammt aus der vorletzten Bauserie, die aus den Wagennummern 33 bis 47 bestand. In dieser Bauserie kamen erstmals stärkere Fahrmotoren zum Einsatz. Es handelte sich hierbei um Siemens-Motoren mit einer Stundenleistung von je 140 Kilowatt. Triebwagen 40 gehört mit zu den wenigen Wagen dieser Gattung, die im Jahr 1984 für die anstehende Eröffnung des ersten Stadtbahntunnels in Gelsenkirchen technisch umgerüstet wurden. Im Rahmen dieser Umbauten wurde in dieses Fahrzeug eine induktive Meldeüberwachung, Totmannschaltung und eine abschließbare Fahrer kabine eingebaut. Nach dem Ausscheiden aus dem Liniendienst trägt er heute wieder seiner Originalfarbgebung. Triebwagen 620 Im Jahr 1968 konzipierte die BOGESTRA in Zusammenarbeit mit Siemens einen modernen vierachsigen Schulungswagen auf technischer Basis der bereits fast vollständig in Betrieb stehenden 91 Triebwagen der Gat tung GT6. Dieser Wagen löste den bisher als Fahrschulwagen genutzten Zweiachser ab. Er verfügt an jedem Fahrzeugende über ein zusätzliches, komplett ausgestattetes Fahrerpult. Dadurch ist es dem Fahrlehrer jederzeit möglich, die Handlungen und Reaktionen des Fahrschülers zu kontrollieren und zu korrigieren. Der Innenraum des Wagens besteht aus mehreren Sitzgruppen mit großen Tischen, auf denen die Schulungsunterlagen bearbeitet werden können. So konnte der Wagen auch als Schulungsraum eingesetzt und die dort vermittelten theoretischen Erkenntnisse konnten gleich auf freier Strecke in die Praxis umgesetzt werden. Der Wagen befindet sich seit Mitte 2002 wieder in ursprünglichem Look. Er wird sporadisch auch noch von der BOGESTRA als Fahrschulwagen genutzt, um die heutigen Fahrschüler einmal die Grenzen der Physik »erfahren« zu lassen. 11
Seite 1 und 2: Verkehrshistorische Arbeitsgemeinsc
Seite 3 und 4: Die VhAG-Themenabende Die VhAG BOGE
Seite 5 und 6: Nostalgischer Straßenbahnverkehr G
Seite 7 und 8: Die Werkstattfahrt(en): »Straßenb
Seite 9: »Glückauf-Tour« Bergbau-Geschich

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