KTM 1190 RC 8 R - Moto Sport Schweiz

TECHNIK
4/2009 MOTO SPORT SCHWEIZ WWW.MOTOSPORT.CH 21
➥ KTM 1190 RC 8 R
beim Einlenken hinten
und vorne deutlich bis
zum Scheitelpunkt, und ihr
Hintern schwenkt ebenso
deutlich nach aussen
beim Beschleunigen,
aber alles ist easy kontrollierbar
und transparent,
keine Reaktion kommt
unangemeldet oder hart.
Die für wilde Stunden
Jetzt die Zwillingsschwester
der R für den Gentleman
mit dem etwas ausgefalleneren
Geschmack. Die noch schärfere, verruchtere,
im Verkehr schon illegale,
die mit dem höheren Tarif. Die im
Club-Racing-Outfit mit dem armdicken
Akrapovic-Sammlerrohr! Vom
ersten Knopfdruck weg ein Bollern
aus der wunderschön verschweissten
Edelstahlanlage, dass es dir bei jedem
Gasstoss den Herzschlag in der Brust
mit den Zündungen zu synchronisieren
scheint. Auf der Strecke draussen
kommts ganz klar durch: Die hier ist
aggressiver, noch knackiger, der Antritt
deutlich spontaner. Und sie krakeelt,
ballert und röhrt, dass es dir als Reiter
beim Herausbeschleunigen aus jeder
Ecke das Augenwasser rausdrückt!
Klar, der Club-Racing-Kit kostet
nicht ganz jugendfreie drei Mille – nicht
Fränkli sondern Euro! Und nicht genau,
sondern ungefähr, der Preis ist
noch nicht festgelegt. Eingebaut ist
der Kit damit auch noch nicht. Wer
will, kann das im Werk in Mattighofen
machen lassen. Preis? Keine Ahnung.
Aber das ist wurst. Wenn die schärfere
der Schwestern einmal an dir vorbeigegröhlt
ist, bist du so weit: Du musst
sie haben.
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Back to earth
Zurück auf dem Erdboden,
also in der Boxengasse, ziehe ich
Bilanz. Die RC 8 R kostet zwar mit gut 30
Riesen ein kräftiges Stück mehr als die
Normalversion, sie hat aber auch ein
ganz klar breiteres Repertoire, das sie
ohne Macken beherrscht – jedenfalls
mit dem famosen progressiven Gasgriff.
Und das Tüpfelchen
auf dem i für jene,
die doch mal ihre
Partnerin mitnehmen
wollen:
Ohne Aufpreis
werden Sozius-
Sitzpolster und
-Fussrastenträger
mitgeliefert.
Beides passt auf den
unveränderten Heckrahmen
der normalen RC 8. Mit
190 kg möglicher Zuladung bei
vollgetanktem Bike kommt man
so sogar ohne Ärger mit den Kummerbuben
von der Behörde durch.
Die bittere Pille: Wer nur einmal mit
der Club-Racing-R die Piste teilt, der
entwickelt schlagartig das teure Bedürfnis
nach dem Besonderen. Der Trost?
Es wird nicht vielen so ergehen, weil
schon die R nur in limitierter Auflage,
zu deren Grösse sich der Importeur bis
Redaktionsschluss noch nicht äussern
wollte, in die Schweiz kommt. ■
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TECHNISCHE DATEN
KTM 1190 RC 8 R
Motor Flüssigkeitsgekühlter V2-Viertakter,
Kurbelwelle quer. Zylinderwinkel 75°.
Je zwei oben liegende, über Zahnketten
gesteuerte Nockenwellen (DOHC), je zwei
Titaneinlass- und Stahlauslassventile pro
Zylinder. Ventilwinkel total 17° (E 8°, A
9°), Ventil-ø: E 42 mm, A 34 mm. Elektronisches
Motormanagement mit Benzineinspritzung
von Keihin (je 1 Düse
und 2 Drosselklappen pro Zylinder) und
elektronischer CDI-Zündung. 2-1-Edelstahlauspuff
unter dem Motor mit 3-
Weg-Katalysator. Im Motor integrierte
Trockensumpfschmierung mit Wärme-
tauscher-Ölkühler. E-Starter.
Bohrung×Hub
105×69 mm
Gesamthubraum 1195 cm 3
Drosselklappen-ø
ø 52 mm
Verdichtungsverhältnis 13,5:1
Leistungsdaten Werk
max. Leistung
170 PS (125 kW)
bei
10 250/min
max. Drehmoment
12,5 mkg (123 Nm)
bei
8000/min
Kraftübertragung Zahnradprimärantrieb,
gerade verzahnt. Hydraulische Mehrscheiben-Nasskupplung
(9 Reibscheiben).
Sechsganggetriebe. Endantrieb über
Dichtringkette links.
Fahrwerk Gitterrohrbrückenrahmen aus
Stahlrohr mit angeschraubtem Heck aus
Aluminiumrohren, Motor mittragend. Vorn
Upside-down-Telegabel von WP, in Federvorspannung,
Ein- und Auswärtsdämpfung
einstellbar. Hinten Einarmschwinge
verschweisst aus Leichtmetallgusselementen
und Alu-Formblechen, aktiviert
über Schubstrebe und Kipphebel das in
Vorspannung (stufenlos), Ein- (Highund
Low-speed) und Auswärtsdämpfung
einstellbare Zentralfederbein von WP.
Exzenter für Heckhöhenverstellung. Lenkungsdämpfer
von WP.
Gabelinnenrohr-ø
43 mm
Federweg vorn
120 mm
hinten
120 mm
Räder Geschmiedete Gussräder aus
Leichtmetall von Marchesini. Schlauchlose
Radialreifen Pirelli Diablo Supercorsa
SC 1 (Test).
Felgendimension vorn MT 3.50 × 17
hinten MT 6.00 × 17
Reifendimension vorn 120/70 ZR 17
hinten 190/55 ZR 17
Bremsen Brembo. Vorn zwei halb
schwimmend gelagerte Stahlscheiben
mit Monobloc-Vierkolbenzangen. Hinten
Einzelscheibe mit Zweikolbenzange.
Bremsscheiben-ø vorn
320 mm
hinten
220 mm
Abmessungen und Gewichte
Radstand
1425 mm
Lenkkopfwinkel 66,7°
Nachlauf (je nach Heckhöhe) 97 mm
Sitzhöhe (je nach Heckhöhe) 805/825 mm
Tankinhalt/dav. Reserve
16,5/3,5 l
Trockengewicht
178 kg
Leergewicht fahrfertig vollgetankt
190 kg
zul. Gesamtgewicht
380 kg
Preis Fr. 30 640.–, inkl. MwSt. und NK.
In Schwarz-Weiss-Orange, erhältlich ab
Ende Februar.
CH-Import, Info KTM-Fabag
Zürcherstr. 305, 8500 Frauenfeld
Tel. 052 725 08 88
➥ www.ktm.ch
1 Das heilige Kanonenrohr von Igor:
Der Racing-Auspuff bringt mit justiertem
Mapping 5 PS. BILD: WERK
2 Superbike-Kit: umfasst einiges,
Preis noch nicht definiert. BILD: WERK
3 Immer noch eine der schärfsten
Heckansichten auf dem Markt – selbst
mit Nummernträger, der hier demontiert
ist.
04_MSSD_021_Techn 21 13.02.2009 13:27:38