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40 Jahre Hermes Meilensteine 1990er Unklare Rechtslage Auch wenn Hermes mit der Währungs union über sieben Depots in Dresden, Fürstenberg, Leipzig, Mittenwalde, Potsdam, Rostock und Schwerin verfügte, ab August eine leer stehende Halle in Coburg als Übergangslösung und ab Oktober weitere fünf Depots hinzukamen – noch galt DDR-Recht. Um für alle Fälle gewappnet zu sein, gründete Hermes daher ebenfalls zum 1. Juli 1990 in Ost-Berlin nach den Gegebenheiten des Zivilgesetzbuches der Deutschen Demokratischen Republik (ZGB) die Hermes Versand Service Berlin GmbH. Mit der deutschen Einheit wächst die Kundenzahl – und die Größe der Depots Der Schlüssel für den erfolgreichen „Aufbau Ost“: geeignete Lagerhallen finden Depot 2000 Parallel zur Erschließung der später sogenannten neuen Bundesländer führte Hermes 1990 in Hamburg erste Tests zur Modernisierung der eigenen Depots durch. Das neue Konzept „Depot 2000“ beinhaltete neue Techniken wie angetriebene Förderbänder und Fahrregale sowie die schrittweise Einführung von elektronischer Datenverarbeitung an den Depots. Hierzu wurden erste PCs an einigen Niederlassungen installiert, die anfangs beispielsweise Tagesberichte erstellten und Tourenunterlagen ausdruckten. 1991 waren alle Depots mit Computern ausgestattet und die Datenfernübertragung mit der Zentrale erprobt, sodass der Datentransfer per Post oder Fax entfiel. Ein neues System Was sich in der DDR hervorragend bewährt hatte, die Arbeit mit Kooperationspartnern, wurde 1990 auch im Westen erstmals erprobt. Ausgelöst durch einen extremen Fahrermangel seit Ende der 1980er Jahre, der übrigens die gesamte KEP-Industrie (Kurier-Express-Paket-Dienste) betraf, entschloss man sich im Depot Stuttgart, die Auslieferung von Paketen erstmalig an Subunternehmen zu übertragen, also an Firmen, die im Auftrag von Hermes handeln, mit ihren Autos und ihrer Arbeitskleidung auch wie Hermes auftreten, rechtlich aber auf eigene Rechnung tätig sind. Zunächst erfolgten diese Beauftragungen gewerblicher Subunternehmer sehr zögerlich, im Laufe der Jahre entwickelte sich dieses System aber zu einer zweiten Säule des Hermes Versand Service. Angewandte Sozialwissenschaft Zusammen mit Infas, dem Institut für angewandte Sozialwissenschaft, überprüfte Hermes zunächst in den alten Bundesländern, ab 1992 auch in den neuen, seine komplette Tourenplanung. Daraus entstand eine eigene Zellcodierung, also eine optimierte Vernetzung der einzelnen Standorte untereinander und der von ihnen ausgehenden Zustellrouten. Die Wege wurden kürzer, die Auslastung der Fahrzeuge besser, die Lieferungen schneller. 500.000.000 In Dresden erhielt eine Kundin 1992 die 500-millionste Ausgangssendung. Es war eine Lieferung im 24-Stunden-Eilservice, der kurz zuvor auch im Osten Deutschlands eingeführt worden war. Manche Dinge ändern sich über Nacht Der Test startete im Herbst 1992, der Otto Vorstand war im Frühling 1993 überzeugt, im Herbst desselben Jahres ging er los: der 1-Tages-Zyklus. Er bedeutete, dass alle bis sechs Uhr morgens in den Depots angelieferten Sendungen noch am selben Tag zugestellt werden konnten. Diese Umstellung erforderte allerdings die nächtliche Anlieferung in den Niederlassungen – und somit mehr Personal und mehr Kosten, also signifikante Investitionen. Auf der Habenseite: Die Laufzeiten, auch für Retouren, halbierten sich, da zumindest in Ballungsgebieten jede Straße jeden Tag angefahren werden konnte. Dank der engagierten Mitarbeiter wird diese bisher größte Umstrukturierung gut bewältigt. Als Zeichen für die neue Zeit erhielt jeder Mitarbeiter außerdem eine spezielle Hermes Armbanduhr (Foto unten). Auf Tour Insgesamt arbeiteten nun rund 4.000 Menschen für Hermes. Um sie über alle relevanten Unternehmensinhalte zu informieren, erschien 1993 erstmals die Zeitschrift „Auf Tour“, die von Mitarbeitern für Mitarbeiter gemacht wurde. Inzwischen heißt das Magazin „Hermes News“. „Die eigentliche Herausforderung in der DDR war es, Hallen zu mieten.“ hartmut Ilek Mit Strom fahren, Gas geben Frühes Umweltengagement: 1993 prüfte Hermes die Praxistauglichkeit von Elektro-Transportern Was heute kaum einer mehr weiß: In der Frühzeit des Automobilbaus waren Fahrzeuge mit Elektromotor denen mit Verbrennungsmotor überlegen. Doch um 1900 wurden sie von den Benzinern verdrängt, die schweren Akkus schränkten die Reichweite zu sehr ein. Mit steigendem Umweltbewusstsein erlebte das Elektroauto eine Renaissance. Als Beitrag zur Umweltinitiative der Otto Gruppe schaffte Hermes Ende 1993 drei Elektro-Testmobile an, die in Zusammenarbeit mit Daimler Benz entwickelt worden waren. Die Leistungsfähigkeit dieser Fahrzeuge hielt jedoch zunächst den Anforderungen nicht stand, die ein Tourenalltag samt seinen rund 100 Kundenstopps mit sich brachte. Doch die Suche nach alternativen Antrieben ging weiter: 1995 setzte Hermes im Rahmen eines Projektes des Umweltministeriums fünf Erdgasfahrzeuge ein. Bis Mitte 1996 wurden weitere fünf Fahrzeuge beschafft, um auf breiter Basis Erfahrungen zu sammeln. 98 99
40 Jahre Hermes Meilensteine 1990er EDV 2.0 Die Informationstechnologie weist rasante Entwicklungssprünge auf – und Hermes sprang und springt mit. 1994 rüstete das Unternehmen erste Depots mit sogenannten Stationärscannern aus, die den Barcode auf dem Sendungsaufkleber erfassten und so eine lückenlose Verfolgung jedes Paketes vom Versender bis zur Auslieferung ermöglichten. Zeitgleich wurde die EDV-gestützte Tourendisposition Sisy (siehe auch Seite 62) mit maschinell erstellten Beladungslisten und Quittungsunterlagen eingeführt. Drei wesentliche Vorteile ergaben sich aus diesen Innovationen: Bei Pannen konnte der Kunde aktiv informiert und eine Nachbesserung schnellstens realisiert werden. Die Zustellgeschwindigkeit erhöhte sich einmal mehr bei gleichzeitiger und nochmaliger drastischer Verringerung der Verlustquote. Kleiner großer Helfer: Der Stationärscanner machte die Arbeit schneller und effektiver Der Auftritt der neuen Hermes boten Die erfolgreiche Arbeit mit Kooperationspartnern erfuhr 1995 eine logische und logistische Fortsetzung: Kleinsendungen bis zehn Kilogramm ließ Hermes in Ballungsgebieten nun nicht mehr allein von angestellten Kundenbetreuern ausliefern, sondern zunehmend auch von gewerblich tätigen, selbstständigen Boten. Besserten anfangs vor allem Hausfrauen so ihr Einkommen auf, entdeckten bald immer mehr Menschen diese flexible Verdienstmöglichkeit. Dieses eigenständige System überzeugte die Geschäftsführungen von Otto Unternehmen wie bonprix, Witt oder SportScheck, die bisher noch nicht mit Hermes auslieferten, da sie häufig kleinere Sendungsformen wie Tüten nutzten. Hier war die Deutsche Post sehr preiswert, doch inzwischen waren auch die Preise von Hermes wettbewerbsfähig. Die Zahl der Sendungen wuchs durch die neuen Versender überproportional: Transportierte Hermes 1995 mehr als 70 Millionen Pakete, waren es 1997 bereits 110 Millionen und 1999, inklusive der Brief- und Katalogsendungen, 141 Millionen. Darüber hinaus veränderte sich die Hermes Struktur: Zum einen wurden für die neuen Boten Stützpunkte in Gewerbegebieten eingerichtet, bei denen sie ihre Lieferungen abholten. Zum anderen führten die neuen Kunden dazu, das Hermes erstmals eine vom Otto Versand unabhängige Struktur mit sogenannten Stern- Depots aufstellte, um den zügigen Warenverkehr sicherzustellen. Nur der Vollständigkeit halber: Mit dem Versandhaus Baur wurde der letzte Versender der Otto Gruppe 1998 in die Hermes Abwicklung integriert. Let’s have a Party Neue Services Ab 1995 erweiterte Hermes sein Dienstleistungsangebot. Kunden konnten zunächst mittwochs, später an fünf Tagen in der Woche den Feierabend-Service nutzen – die Lieferung nach 17 Uhr. 1996 kam der Sofort- Service dazu: Das Motto „Morgens bestellt, abends schon geliefert“ galt zwar nur für ausgewählte Artikel, ihre Zahl wurde aber beständig erhöht. Im selben Jahr wurde auch der Samstag- Service eingeführt, sofern Kunden diesen Zustellungstermin wünschten. Zudem stieg Hermes 1998 aufgrund des neuen Postgesetzes verstärkt in die Beförderung von Katalogen, Infopost sowie Briefen ab 200 Gramm ein. Wer viel arbeitet, darf auch mal entspannen – während einer Dampferfahrt auf der Elbe Hermes und seine Kunden feiern „Silberne Hochzeit“: Am 1. Juni 1997 bestand das Unternehmen seit 25 Jahren. Das Jubiläum wurde natürlich gefeiert. Hinauf und hernieder, immer wieder: Für die Zusteller im Süden Bayerns wird der Weg zum Kunden oft zum schweißtreibenden langen Marsch Erste Pläne für Europa Im Jahr der Wende schlossen sich 25 westdeutsche mittelständische Speditionen zusammen, um ihre Dienste bundesweit anbieten zu können: German Parcel war geboren. Knapp zehn Jahre später, im Februar 1998, schlossen der Hermes Versand Service und German Parcel einen Kooperationsvertrag mit dem Ziel, ein gemeinsames Konzept für Privatzustellungen in Europa zu erstellen. Daneben sollten gemeinsame PaketShops als Hol- und Bringpunkte für Privatkunden und Kleingewerbe aufgebaut werden. Die Projekte liefen gut an und Hermes übernahm zudem den Nachnahme-Service für German Parcel. Allerdings wurde das Unternehmen zum Jahresende von der britischen Post „The Post Office“ übernommen (später in die Royal Mail Group integriert). Diese Übernahme führte zuerst zu einem Stillstand aller Projekte und schließlich zur Auflösung der Allianz. 2002 wurde German Parcel in GLS Germany umbenannt. 1.000.000.000 Im November 1997 lieferte Hermes die milliardste Sendung aus – was bedeutete, dass in den fünf Jahren davor so viele Pakete verschickt wurden wie in den gesamten ersten 20 Jahren. 100 101
Seite 1 und 2: Die 1990er: Zeit für coole Technik
Seite 3: Ja, mach nur einen Plan … etwa f
Seite 7: 40 Jahre Hermes Meilensteine 1990er

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