TraffixPlus 4/2013 - Lvb

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Eingang in die Robert-Koch-Klinik Spielplatz im Schönauer Park Schönau – von frühen Besiedlern einst „die schöne Aue“ genannt – ist diesmal Ausgangspunkt des Sonntagsausflugs. Der Ortsteil im Westen Leipzigs hat sich über die Zeiten hinweg trotz vielfältiger Baumaßnahmen seine landschaftlichen Reize bewahrt. Vor allem der Schönauer Park, in den wir von der Straßenbahnhaltestelle in der Lützner Straße eintreten, darf als Kleinod unter den Leipziger Gärten gelten. Schönauer Lachen, die mit dem Hafenbau des Elster-Saale-Kanals 1938 bis 1943 entstanden. Eine Treppenanlage führt vom Park zu dem tiefer liegenden Gelände. Vom ehemaligen Schönauer Ortskern ist heute nur noch die in ihrem Ursprung gotische Kirche in der Garskestraße erhalten. Seit der Restaurierung 1993 zeigt sie sich wieder in voller Schönheit; sehenswert im Innern der Kirche sind vor Parkschloss Grünau Leipziger Sonntagsausflüge (38) Vom Schönauer Park zu den Meyerschen Häusern in Kleinzschocher Dampfpfluges 1888; Rudolph Sack engagierte sich auch im 1874 von Karl Heine gegründeten Elster-Saale-Kanal-Verein. Nach Ende des Zweiten Weltkrieges zog in die Sacksche Villa zunächst ein Tuberkuloseheim ein, aus dem später die Ro- Die 14 Hektar umfassende Anlage mit wertvollem, artenreichem Baumbestand ging aus dem früheren Gutspark hervor. Das 1787 vom damaligen Eigentümer, dem Leipziger Kaufmann Caspar Dietrich Reinhard Schmidt, erbaute barocke Herrenhaus wurde 1979 bei der Errichtung des Neubaugebietes Grünau abgerissen. Der 1890 in englischem Stil angelegte Gutspark erfuhr 2002 eine Neugestaltung; seitdem erinnert am historischen Eingang des Parks eine 52 Meter lange und vier Meter hohe Pergola an das ehemalige Gutshaus. Mit dem Schönauer Park verbunden sind auch die unter Naturschutz stehenden allem die Renaissancekanzel sowie der Altar von 1624. Nach dem Parkrundgang kehren wir zur Lützner Straße zurück und wandern auf der gegenüberliegenden Parkallee, einer vierreihigen Lindenallee, zum Robert- Koch-Park. An der Schönauer Straße überqueren wir die Brücke über die S- Bahn-Trasse und erreichen kurze Zeit später einen der Eingänge des umzäunten Parks. 1911/12 ließ sich auf diesem Areal Paul Sack (1863- 1923), Sohn des Landmaschinenfabrikanten Rudolph Sack (1824- 1900), eine Villa als Sommersitz sowie mehrere Landhäuser für höhere Angestellte seiner Firma errichten. Zu dieser Zeit beschäftigte die Rudolph Sack AG in Plagwitz rund 2 000 Mitarbeiter und errang für ihre landwirtschaftlichen Maschinen auf Weltausstellungen Preise. Bekannt wurde die Firma vor allem mit dem Bau des ersten Beginn der Wanderung: Schönau Haltestelle: Parkallee Bahn: 8, 15 Ende der Wanderung: Kleinzschocher Haltestelle: Herrmann-Meyer-Straße Bahn: 1, 2 bert-Koch-Klinik als Fachkrankenhaus für Lungenkrankheiten hervorging. Für die Klinik wurde 2001 bis 2003 auf dem Gelände ein Neubau errichtet; die ehemalige Sacksche Villa wird heute meist als Parkschloss Grünau bezeichnet. Seit 1982 ist der Park mit seinen Teichen und Brücken öffentlich zugänglich. Ein Café in einem der Landhäuser lädt zur Rast. Wir verlassen den Robert-Koch-Park an der Nikolai-Rumjanzew-Straße, überqueren die Ratzelstraße und lernen in der Herrmann-Meyer-Straße ein bemerkenswertes städtebauliches Ensemble kennen: die Meyerschen Häuser in Kleinzschocher, die größte und anspruchsvollste Wohnanlage ihrer Art in Leipzig. 1907 bis 1917 entstanden auf einer Fläche von circa 15 Hektar 92 Häuser mit fast 1 000 Wohnungen, umgeben von zwei großen Parkanlagen. Im Volksmund erhielt der Wohnkomplex, in der vorwiegend Arbeiterfamilien zu günstigen Konditionen wohnten, die Bezeichnung „Meyersdorf“. Die im Ersten Weltkrieg unterbrochenen Bauarbeiten wurden 1926 bis 1929 fortgeführt und in den Jahren 1935 bis 1937 abgeschlossen. Lesen Sie dazu bitte auch den Beitrag „Das besondere Denkmal“, Seite 21. Text/Fotos: Dagmar Schäfer plus 14 Traffix LVB-Kundenmagazin
Nach Stadtumbau präsentieren sich auf der Linie 15 Fahrzeuge, Strecke und städtisches Umfeld in modernem Gewand. Umweltfreundlich durch Leipzig – unsere Straßenbahn bietet Elektromobilität seit 117 Jahren. Fotos: Jens Karkusche Das Leipziger Strecken- und Liniennetz Teil 10 (Schluss): 1990 - <strong>2013</strong> – Der Weg zum „NEUEN NETZ“ Nach der Wende standen die LVB plötzlich vor ungeahnten Herausforderungen. Die sprunghaft steigende Motorisierung führte zu einer massenhaften Abwanderung der Fahrgäste; auch der Zusammenbruch der Industrie und damit der Verlust Tausender Arbeitsplätze taten ein Übriges. In den folgenden Jahren wurde daher das Strecken- und Liniennetz schrittweise den neuen Erfordernissen angepasst. So versuchte man zunächst, durch Tausch von Endstellen möglichst gleichmäßig ausgelastete Linienverläufe zu schaffen. Zum Teil mehrfach verändert wurden die Linienführungen der 1, 2, 5, 8, 15, 17, 20, 21, 24 und 27; die Linien 10, 12 und 13 entfielen zeitweise ganz, neu entstand die Liniennummer 3. Trotzdem wurden auch Netzerweiterungen realisiert, jedoch nicht mehr vorrangig in Wohn- sondern zum Beispiel in Gewerbegebiete (P.C.) oder zum neuen Messestandort. Im ersten „neuen“ Jahrzehnt kam es zu folgenden Streckenneubauten: 29. Mai 1994 (Linie 6) Verlängerung Paunsdorf-N. – Sommerfeld 29. Mai 1995 (Linie 3) Verbindung Torgauer Str. – Paunsdorf-N. 16. März 1996 (Linie 16) Verlängerung Wiederitzsch – Neue Messe 13. April 1996 Schleife Wilhelm-Leuschner-Platz Süd 1. August 1999 (erst ohne Linien, heute 16) Verbindung Philipp-Rosenthal-Straße – Richard-Lehmann-Straße 19. August 2000 (erst Linie 2, heute 16) Fortsetzung Richard-Lehmann-Straße – Arno-Nitzsche-Straße Aus wirtschaftlichen Erwägungen heraus wurden auch Strecken aufgegeben: 29. August 1997 (Linie 2) Zweinaundorfer Str. – Anger-Crottendorf 8. Oktober 1999 (Linie 24) Harkortstraße – Dufourstraße – August- Bebel-Straße – Kurt-Eisner-Straße plus Traffix LVB-Kundenmagazin Durch Einführung eines Nachtbusnetzes endete am 30. August 1998 der durchgehende Nachtverkehr der Straßenbahn. Ein Jahr später kam auch das Ende der 50er Linien, die besondere Verbindungen im Spät- und Wochenendverkehr geboten hatten; höchste Liniennummer war die 58. Begleitet von einer umfangreichen Informationskampagne startete mit dem Fahrplanwechsel am 27. Mai 2001 das „NEUE NETZ“. Es stellte die größte Linienreform seit der Vereinigung von GLSt und LESt dar. Unverändert blieben lediglich die „Stadtbahnlinien“ 11, 15 und 16. Verschiedene Strecken, zum Beispiel über die Hans-Driesch- und Rathenaustraße verloren ihren Linienverkehr (Linie 27), während die Wiedebachstraße wieder regelmäßigen Linienverkehr erhielt (Linie 10). Die Liniennetzreform brachte den Abschied von den Liniennummern 17, 20, 21, 22, 24, 27 und 28, die größtenteils seit den Zwanzigerjahren des vorigen Jahrhunderts das Leipziger Straßenbild mitbestimmten. Die schon aus LESt-Zeiten stammenden Ziffern 5 und 6 wurden für eine eventuell spätere Umzeichnung der 15 und 16 freigehalten. Auf der anderen Seite tauchten Liniennummern wieder auf, die seit den 1970er Jahren nicht mehr aktuell waren, wie zum Beispiel die 7, 9, 14 und 18. Aber selbst das neue Netz blieb nicht von Änderungen verschont. Am 31. Dezember 2005 verkehrte die Linie 18 zum letzten Mal. Linie 14 wurde ab Fahrplanwechsel 2008 auf die Relation Hauptbahnhof (West) – Plagwitz verkürzt und verkehrt seit Dezember 2011 ab Westplatz im Uhrzeigersinn um den Ring. Ein Auf und Ab erlebte auch die Linie 13, die von 2003 bis 2006 verschwand und mit Einführung des neues Busnetzes am 10. Oktober 2010 endgültig eingestellt wurde. Seitdem teilt sich Linie 3 die Streckenabschnitte nach Taucha und Sommerfeld (als 3E). Infolge von Umbauarbeiten des Gleisnetzes waren schon die Betriebsstrecken Roscherstraße (1995) und Wiederitzscher Straße – Möckernsche Straße (2000) entbehrlich geworden. Mit dem zweigleisigen Ausbau der Kuhturmstraße folgte 2001 auch die Stilllegung der Strecke durch die Dreilindenstraße. Der ehemals von der Linie 22 bediente und noch für Umleitungen vorgehaltene Streckenabschnitt in der Hermann-Liebmann-Straße wurde 2003 endgültig stillgelegt; zwei Jahre später folgten Friedhofsweg und Richard- Lehmann-Straße (bis Zwickauer Straße). Das Strecken- und Liniennetz wurde im Laufe der Geschichte immer wieder neuen Erfordernissen angepasst. Insofern endet die Geschichte nicht mit dem Schluss dieser Artikelserie, sondern wird kontinuierlich weiter fortgeschrieben. Rolf-Roland Scholze, AG „Historische Nahverkehrsmittel Leipzig“ e. V., Peter Schäfer Die Straßenbahnlinien im „NEUEN NETZ“ 2001 1 Lausen – Mockau 2 Lausen – Naunhofer Str. 3 Knautkleeberg – Taucha 4 Gohlis, Landsberger Str. – Stötteritz 7 Böhlitz-Ehrenberg – Sommerfeld 8 Miltitz – Sommerfeld 9 Thekla – Markkleeberg-West 10 Wahren – Lößnig 11 Schkeuditz – Markkleeberg-Ost 12 Gohlis-Nord – Johannisplatz – (Prager/Riebeckstr.) 13 Grünau-Nord – Hauptbahnhof, Westseite 14 Plagwitz – Eutritzsch, Krankenhaus 15 Miltitz – Meusdorf 16 Messegelände – Lößnig 18 Taucha - Sommerfeld 15
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