CTU - wabco inform

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

4. <strong>CTU</strong> Messprogramm Die durchzuführenden Tätigkeiten werden durch das Programm unterstützt, dabei wird der Prüfer durch die zu absolvierende Prüfung geführt. In einem Dialogfeld werden die durchzuführenden Tätigkeiten vorgegeben, deren Abarbeitung zu quittieren ist. 4.2 Prüfungen am Anhänger Im folgenden Teil sollen die möglichen Prüfungen am Anhänger beschrieben werden. Es wird von einem zu prüfenden Fahrzeug mit maximalem Funktionsumfang ausgegangen. (Siehe dazu auch Seite 3 Punkt 1.2). Die Beschreibung der Vorgehensweise erfolgt für: • Prüfung des Druckanstiegsverhaltens am ungünstigst gelegenen Radbremszylinder und am gelben Kupplungskopf sowie des Signalverhaltens an der 7poligen Steckdose nach ISO 7638 für Fahrzeuge mit pneumatischer und elektronischer Anhängeransteuerung (ECE R-13 Anhang 6 Punkt 3) - kurz: Zeitmessung • Überprüfung des Datentransfers an der elektronischen Anhängerschnittstelle nach ISO 7638 (ECE R- 13 Anhang 16) - kurz: Schnittstellenprüfung • elektrische Simulation des Motorwagens - Prüfung der durch CAN-Botschaften erzeugten Reaktionen an der elektronischen Motorwagenschnittstelle nach ISO 7638 (ECE R-13 Anhang 17 Punkt 4) - kurz: Motorwagensimulation Für die Schnittstellenprüfung ist das Grundpaket ausreichend, während für die Zeitmessung und die Motorwagensimulation das Grundpaket und die Erweiterung Anhänger benötigt wird. Im laufenden Messprogramm werden immer wieder Hinweise auf die Hardwarekonfiguration gegeben. 4.2.1 Programmmodul 1: Zeitmessung für Anhängefahrzeuge mit pneumatischer Bremsleitung Diese Prüfung misst und wertet das Zeitverhalten eines Anhängers mit pneumatischer Bremsanlage und pneumatischer Ansteuerung aus. Sie wird nicht gesondert beschrieben, da sie Bestandteil der Zeitmessung für Anhängefahrzeuge mit pneumatischer und elektrischer Bremsleitung ist und im nächsten Punkt beschrieben wird. Hier entfällt lediglich die elektrische Ansteuerung. Vor Messbeginn müssen die vorbereitenden Arbeiten (Siehe ”Inbetriebnahme“) durchgeführt worden sein. Die Bildschirmdarstellung der Auswertung ist hier dargestellt. Die Diagramme für die elektronische Steuerungen bleiben in diesem Fall leer. 4.2.2 Programmmodul 2: Zeitmessung für Anhängefahrzeuge mit pneumatischer und elektrischer Bremsleitung Diese Prüfung misst und wertet das Zeitverhalten eines Anhängers mit pneumatischer Bremsanlage und elektrischer sowie pneumatischer Ansteuerung aus. Sie umfasst die auch Prüfung eines Anhängers mit pneumatischer Bremsanlage und pneumatischer Ansteuerung. Vor Messbeginn muss die Inbetriebnahme durchgeführt worden sein. Hierzu erfolgen Programmabfragen zu Beginn der Prüfung, die quittiert werden müssen. ACHTUNG! Es ist darauf zu achten, dass sich im Anhängervorratsbehälter maximal 6,5 bar befinden. Höhere Drücke kann das Messsystem nicht erkennen. Diese können jedoch zu schnellerem Zeitverhalten und somit zu nicht gesetzeskonformen Ergebnissen führen. Nachdem die Durchführung der Inbetriebnahme quittiert wurde, erfolgt eine Kalibrieraufforderung: Bei der Kalibrierung wird der Nutzer vom Programm unterstützt: 20
Messprogramm <strong>CTU</strong> 4. 4.2.3 Programmmodul 3: Prüfung der Kompatibilität eines Anhängers mit elektrischer Bremsleitung Diese Prüfung der CAN-Verbindung ist nur für Anhänger erforderlich, die CAN-Daten nach ISO 11992 an der Schnittstelle nach ISO 7638 (7polige Anhängersteckdose) ausgeben. Sie umfasst die Überprüfung der Botschaften entsprechend der Erfordernisse der ECE-R13 Anhang 17. Es handelt sich dabei weitestgehend um eine rein elektronische Prüfung, die bereits mit dem Grundpaket ausgeführt werden kann. Zur Aussteuerung von Radbremszylinderdrücken muss der Anhänger jedoch druckluftversorgt werden. Hier können durch Betätigung des entsprechenden Schalters die Drucksensoren kalibriert werden. Nun ist das System messbereit und die Prüfung kann durchgeführt werden. Die Prüfung erfolgt nach der letzten WEITER-Tastenbetätigung vollautomatisch. Es wird nur einmal gemessen, da die Druck- und Strömungsverhältnisse im Simulator in der ECE R-13 genau definiert sind. Eine Interpolation ist nicht erforderlich. Diese Prüfung ist nur erforderlich, wenn vom Bremssystemlieferanten kein entsprechendes Gutachten (EBS-Gutachten) vorliegt. Die Durchführung dieser Prüfung setzt genaue Kenntnisse der gesetzlichen Bestimmungen voraus. Vor Messbeginn müssen die vorbereitenden Arbeiten für einen Anhänger mit elektrischer Bremsleitung durchgeführt worden sein. Hierzu erfolgen Programmabfragen zu Beginn der Prüfung, die durch die Betätigung der WEI- TER-Taste quittiert werden müssen. U.a. kann an dieser Stelle auch eine Kalibrierung erforderlich sein, deren Durchführung vorstehend bereits beschrieben wurde . Nach Ende der Prüfung wird in den Diagrammen auf dem Monitor der Druckverlauf an den Drucksensoren und für die elektronische Betätigung der Verlauf des Steuersignals dargestellt. Nach Messende werden die Messergebnisse sofort angezeigt. Im Anschluss an die Messung kann ein Messprotokoll ausgedruckt werden. Außerdem ist es möglich, die Daten abzuspeichern und zu einem späteren Zeitpunkt das Protokoll auszudrucken. Im Programm werden die für die Untersuchung relevanten Eckdaten: • Vorratsdruck entsprechend der angegebenen Bremsberechnung • tiefst zulässiger Vorratsdruck, bei dessen Unterschreitung der Fahrer gewarnt wird • Erzeugung eines bremskraftbeeinflussenden Fehlers möglich („bremskraftbeeinflussender Fehler“ wäre beispielsweise eine Bremsung, wobei vorher der Anhängervorratsdruck soweit abgelassen wurde, dass 21
Seite 1 und 2: Inbetriebnahme CTU 3. 3. Inbetriebn
Seite 3 und 4: Inbetriebnahme CTU 3. werden nun di
Seite 5 und 6: Inbetriebnahme besteht, ist der Abg
Seite 7: Messprogramm CTU 4. 4. Das Messprog
Seite 11 und 12: EBS Messprogramm schaft wird einmal
Seite 13 und 14: Messprogramm CTU 4. • Überprüfu

CTU - wabco inform

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?