Alles o. K. - BSAG

Bei der Linie 10 ändert sich nichts. Anpassungen wird es
auch bei den Busverbindungen geben.
Diese Diskussion ist aber noch offen. Denn auch für das
Busnetz laufen zurzeit noch vielfältige untersuchungen,
auch im rahmen des Verkehrsentwicklungsplanes. Die Ergebnisse
werden dann mit dem Senator für umwelt, Bau
und Verkehr sowie mit den betroffenen Stadtteilbeiräten
diskutiert und abgestimmt.
Die Vorteile dieser Querspange sind:
■ Direkte, schnelle und bequeme Verbindung ohne umsteigen
zwischen den Bereichen ostertor, Steintor, Peterswerder
und Hulsberg einerseits mit der Vahr, Blockdiek und
osterholz andererseits. Diese ortsteile werden jeweils zentral
erschlossen. Die Anbindung der Vahr und von osterholz
an die Innenstadt wird noch besser. Diese Stadtteile erhalten
zudem eine umsteigefreie Anbindung an die Kulturmeile
im „Viertel“.
■ Die Betriebe im Bereich Bismarckstraße, Stresemannstraße
und Steubenstraße erhalten eine Straßenbahnanbindung
und sind zum Beispiel von der Vahr oder von der Östlichen
Vorstadt aus direkt zu erreichen.
■ Die bisherige Verstärkungslinie 1S kann in die neue
Verbindung aufgehen. Zusätzliche Straßenbahnwagen würden
somit nicht benötigt.
■ Durch die neue Verbindungsstrecke kann die Linie 1 im
Störfall über Hulsberg und Steintor umgeleitet werden, umgekehrt
die Linien 2, 3 und 10 über Konrad-Adenauer-Allee
und Schwachhauser Heerstraße in die Innenstadt. Die Zuverlässigkeit
des Straßenbahnbetriebes im Bremer osten
wird deutlich verbessert.
Zurzeit laufen Gespräche mit dem Bund über mögliche
Fördergelder an.
Die Linie 1 könnte im Bereich Vahr, Blockdiek und osterholz
künftig von der Linie 3 verstärkt werden. Die Bevölkerung
würde dann über weitere Direktverbindungen zum Beispiel
ins „Viertel“, zur Domsheide und in die Fußgängerzone der
Innenstadt verfügen.
Daten und Fakten
■ Strecke: Georg-Bitter-Straße – Bennigsenstraße –
Stresemannstraße – Steubenstraße – Julius-Brecht-Allee.
■ Haltestellen: ... Bennigsenstraße (Linien 2 und 10),
Stresemannstraße, Steubenstraße und Julius-Brecht-Allee
(Linie 1) ...
■ Linie: 3 (Gröpelingen – Betriebshof Neue Vahr/osterholz).
■ Länge: 1,3 Kilometer
■ Baubeginn: ab dem Jahr 2016.
Die Verlängerung der Linie 4 bis nach Falkenberg wird im
Jahr 2014 eröffnet. Der ortsmittelpunkt von Lilienthal ist
weitgehend fertig gestellt.
Politisch beschlossene
neue Straßenbahnstrecken
Politische Beschlüsse gibt es zu den Verlängerungen
der Straßenbahnlinien 1 vom roland-Center über den
Willakedamm, die Trasse der Bremen-Thedinghauser
Eisenbahn und die Heinrich-Plett-Allee bis nach Mittelshuchting.
Die Linie 8 soll ebenfalls über die BTE-Trasse
bis nach Leeste fahren. Für den niedersächsischen Teil
der Linie 8 in den Gemeinden Stuhr und Weyhe liegt der
Planfeststellungsbeschluss, der die Funktion einer Baugenehmigung
hat, seit kurzem vor.
Auch die Planung zur Verlängerung der Straßenbahnlinie
1 vom roland-Center bis nach Mittelshuchting.
kommt voran. Während der vergangenen Monate wurden
viele Anregungen und Kritikpunkte der im Jahr 2012
durchgeführten Bürgerforen geprüft. Im Bereich des roland-Centers
wird nun eine Streckenführung verfolgt, die
den geplanten Huchtinger Marktplatz nicht mehr mittig
quert, sondern über die Werner-Lampe-Straße und dann
weiter auf einem besonderen Bahnkörper mittig auf der
Kirchhuchtinger Landstraße zum Willakedamm verläuft.
Ein häufig genannter Vorschlag war die Änderung der
Planung für die Heinrich-Plett-Allee im Huchtinger ortsteil
Sodenmatt. Anstelle der Seitenlage wurde dort eine
Mittellage gewünscht. Eine umsetzung, so das Ergebnis
der Prüfung, ist machbar. Auf dieser Grundlage wird nun
das neue Planfeststellungsverfahren laufen.
Beschlossen ist zudem die Planung einer Straßenbahn-
Querverbindung über Stresemann- und Steubenstraße
(siehe Bericht links). Die Verlängerung der Linie 4 durch
Lilienthal bis nach Falkenberg ist im Bau und wird im
Jahr 2014 eröffnet.
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MoBIL FÜr MorGEN
LILIENTHAL
Aktuelles
zum Bau der Linie 4
www.linie4-lilienthal.de