Komplettes Magazin download - BiTurbo Club Deutschland
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Klassikwelt Bodensee<br />
Der Dreizack war gut vertreten<br />
Nein, von einem Biturbo-Treffen konnte man<br />
nicht reden: Außer einer einzigen Meldung von<br />
Ghibli-Pilot Dirk lag mir leider keine Rückmeldung<br />
vor, um ein Treffen auf der Klassikwelt<br />
Bodensee für 2012 zu organisieren. Trotzdem:<br />
Dirk und ich hatten zusammen mit ein paar<br />
Oldtimer-Kollegen aus meinem Heimatort viel<br />
Spaß in Friedrichshafen. Schon jetzt sollte man<br />
sich daher das Wochenende vom 14. Juni bis<br />
zum 16. Juni freihalten: Da findet die Klassikwelt<br />
Bodensee 2013 statt und man kann sich<br />
zwangslos verabreden.<br />
Die Fahrzeuge mit dem Dreizack waren in<br />
diesem Jahr gut vertreten, wenngleich es im<br />
Innenhof keine weiteren Biturbos zu bewundern<br />
gab: So parkte mein 222 und Dirks Ghibli<br />
unweit eines ebenfalls auf eigener Achse angereisten<br />
Ghibli „SS“. In den Messehallen sollten<br />
wir freilich nicht enttäuscht werden: Einige<br />
Exemplare unserer Lieblingsmarke wurden<br />
entsprechend repräsentativ in Szene gesetzt,<br />
unter anderem ein hervorragender schwarzer<br />
BORA und ein modifizierter MERAK. Anzumerken<br />
gilt ferner, daß Maserati zumindest in<br />
Friedrichshafen mehr als Rarität angesehen<br />
wird.Im direkten Vergleich mit Ferrari gelten<br />
die Fahrzeuge als viel seltener – entsprechend<br />
groß ist das Interesse des Publikums an den<br />
ausgestellten Fahrzeugen.<br />
Die Biturbo-Reihe, so hat man jedenfalls den<br />
Anschein, befindet sich jetzt an der Schwelle,<br />
wo sich die Spreu vom Weizen trennt: Auf dem<br />
freien Markt sind so gut wie keine Fahrzeuge<br />
mehr erhältlich, in die man bedenkenlos einsteigen<br />
und zufahren kann. Auf der anderen<br />
Seite aber entdecken mehr und mehr die anerkannten<br />
Fachbetriebe und Autohäuser das<br />
Potential der Biturbo-Modelle bis hin zum 3200<br />
GT. Vereinzelt tauchen im Angebot die Einspritzer-Modelle,<br />
Ghiblis und Quattroporte auf. Der<br />
Spyder schließlich entwickelt sich schon zu<br />
einem Spekulationsobjekt. Unter 10.000 Euro<br />
geht – wenn überhaupt – hier gar nichts mehr.<br />
Man kann erfreulich feststellen, daß unser <strong>Club</strong><br />
auch bei Nichtmitgliedern als erste Adresse gilt,<br />
wenn es darum geht, sich ein Top-Exemplar<br />
aus der Biturbo-Reihe zu sichern.<br />
Ganz besonders hervorheben darf man auch<br />
in diesem Jahr wieder das Engagement des<br />
Autohaus Gohm, das nicht nur wieder auf der<br />
Klassikwelt Bodensee vertreten war, sondern<br />
sich um jedes Fahrzeug der vertretenen Marken<br />
kümmerte: Als mein 222 nicht anspringen<br />
wollte ( ich habe ihn unsachgemäß „absaufen“<br />
lassen), war man umgehend zurstelle und half<br />
beim Anschieben.<br />
Ansonsten kann ich nur sagen: Friedrichshafen<br />
lohnt sich allemal – besonders in puncto Automobilia<br />
und Accessoirs. Neben seltenen Prospekten<br />
und Büchern konnte man sich auch<br />
wieder mit ganz seltenen Modellen unserer<br />
Lieblingsmarke eindecken. Für mich persönlich<br />
blieb ein 425 aus der James-Bond-Serie im<br />
Maßstab 1/43 übrig.<br />
Friedrichshafen 2013: Wir kommen – und sehen<br />
uns hoffentlich auf der Klassikwelt Bodensee.<br />
Text und Fotos: Armin Kapp<br />
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