Die IAA ist ein Jungbrunnen - Archiv

65. Internationale Automobil-Ausstellung Pkw 21. September 2013
S. 2 Wie wird man Ingenieur?
1.600 Schüler informierten sich auf der IAA
S. 4 Im Gespräch mit Wolfgang Hatz
„Plug-in-Hybride passen gut zu unserer Marke“
S. 6 Lautlos zur IAA
Schon vor dem Messebesuch „unter Strom“
S. 7 Stimmen zur IAA
„Das sollte man gesehen haben“
S. 2 Junge Leute
Neue Studie bestätigt Wunsch nach
eigenem Auto
S. 4 Neue Bediensysteme verzichten auf Knöpfe
Tablet statt Tasten
S. 6 Hilfe für Syrien-Flüchtlinge
Konvoi startete vom Messegelände
präsentiert vom:
IAA Heute / Morgen
Sa., 21.09.2013
12:00 Uhr
Messebesuch und Autogramme von
Germany’s Next Topmodel Lovelyn,
Opel, Halle 8
13:30-15:00 Uhr
Messebesuch, Interview und Autogramme
von Tatort-Schauspielern
Axel Prahl und Jan Josef Liefers,
Toyota, Halle 8
Ganztägig
„Automania“, Sammlerbörse für
Modellautos, Halle 4.1
S0., 22.09.2013
Begeisterte Besucher, zufriedene Aussteller
„Die IAA hat das Fenster zur Zukunft der Mobilität
ganz weit aufgemacht“
„Diese IAA ist ein voller Erfolg!“ urteilt Matthias Wissmann, der Präsident der Verbandes der Automobilindustrie
(VDA). Die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse habe mit der Elektromobilität und dem vernetzen Fahrzeug zwei
ganz starke Innovationssignale gesetzt.
„D
iese beiden Innovationstreiber
haben die Pressetage
und die internationale Berichterstattung
dominiert und waren das
Kernthema der Eröffnungsfeier mit
Bundeskanzlerin Merkel und faszinieren
die Besucher“, so Wissmann
weiter. Auf den Ständen der Hersteller
und Zulieferer werde Elektromobilität
und Vernetzung in vielfältigster
Form erlebt.
Der VDA hatte diese Themen mit
zwei großen, ganztägigen Symposien
unterstützt. „Die IAA hat
damit das Fenster zur Zukunft der
Mobilität ganz weit aufgemacht: Das
Auto der Zukunft setzt neue Maßstäbe
bei der Emission. Wir sind unterwegs
zum Null-Emissions-Auto“,
erklärte Wissmann in seinem Resümee
zur 65. IAA. Für den Kunden
seien vor allem die Kosten von
nur noch 3 Euro pro 100 Kilometer
bei der elektrischen Mobilität
ein wichtiges Argument. Auch deshalb
kämen die E-Autos jetzt auf
die Straße, und zwar in allen Segmenten,
vom Kleinwagen bis zum
Sportwagen. „Hier auf der IAA ist
für alle sichtbar: Elektromobilität ist
keine Vision mehr, sondern Realität.“
Bis Ende 2014 bringen allein die
deutschen Hersteller 16 Serien
E-Modelle in den Markt, mit rein
batterie-elektrischem Antrieb, als
Plug-in-Hybrid oder mit Reichweitenverlängerer.
Das Thema „Vernetztes Auto“ ist
ähnlich innovativ und zukunftsgerichtet.
„Always online“ – das gelte
künftig gerade auch im Auto, so
Wissman.
Fortsetzung auf S.2
14:00-15:00 Uhr
Messebesuch der „PS-Profis“
aus der gleichnamigen Sport1-
Fernsehserie, Hankook, Halle 8
15:00 Uhr
IAA-Abschluss-Pressekonferenz,
CMF, Raum Fantasie 1
15:00 Uhr
Messebesuch Bayer 04 Leverkusen,
Interview mit Fußballer Lars Bender,
Opel, Halle 8
Ganztägig
„Automania“, Sammlerbörse für
Modellautos, Halle 4.1
Impressum
Herausgeber
SPS Spotpress Services GmbH
Bahnhofstraße 25
56459 Willmenrod
iaa@spotpress.de
Ansprechpartner:
Günter Weigel
Fon +49 2663-91 97 50
Mobil +49 171 214 92 21
IAA-Besucher in Zahlen
Die IAA ist ein Jungbrunnen
G
ut vier von fünf IAA-Besuchern
(83 Prozent) kommen
aus dem Inland. Drei von
vier ausländischen IAA-Besuchern
sind aus europäischen
Ländern angereist.
Der Anteil der Gäste, die aus Nordamerika
kommen, hat sich mehr
als verdoppelt (von 2 auf 5 Prozent).
Zwei Drittel aller IAA-Besucher
nehmen eine Anreise von
mehr als 100 Kilometer auf sich.
Der Fachbesucheranteil liegt bei
deutlich über einem Drittel (36
Prozent). 72 Prozent der Fachbesucher
sind an Einkaufsentscheidungen
beteiligt.
Gut zwei Drittel (67 Prozent) der
IAA-Besucher waren schon einmal
auf einer IAA – jeder neunte
hat die IAA bereits zehn Mal oder
noch häufiger besucht. Im Durchschnitt
nehmen sich die Besucher
für den IAA-Rundgang sechseinhalb
Stunden Zeit.
Die IAA wird immer attraktiver
für die weiblichen Besucher: Ihr
Anteil ist auf 16 Prozent gestiegen
(2011: 14 Prozent). Am ersten
IAA-Sonntag waren es sogar 20
Prozent. Das Durchschnittsalter
der IAA-Besucher beträgt unverändert
35 Jahre – angesichts der
gesamten demographischen Entwicklung
bleibt die IAA damit ein
„Jungbrunnen“.
Die These, dass sich junge Menschen
für Auto interessieren, wird
auch durch die Schulklassenaktion
eindeutig gestützt: Mit rund
34.000 Teilnehmern registrierte
der VDA ein Plus von 20 Prozent
gegenüber 2011. „Damit wurden
unsere Erwartungen deutlich über-
troffen“, freut sich VDA-Präsident
Matthias Wissmann. Es kamen
ausländische Klassen und Kurse
unter anderem aus Österreich,
Frankreich, Polen, Tschechien –
und eine chinesische Austauschklasse.

2 Sa, 21.09.2013
IAA 2015
Nach der IAA ist vor der IAA: Die
66. IAA Pkw findet vom 17. bis 27.
September 2015 hier in Frankfurt
statt, die Pressetage sind der 15.
und 16. September 2015. Und
schon im kommenden Jahr findet
in Hannover die 65. IAA Nutzfahrzeuge
statt – vom 25. September
bis 2. Oktober 2014.
Wie wird man Ingenieur?
1.600 Schüler informierten
sich auf der IAA
Junge Leute
Neue Studie bestätigt
Wunsch nach eigenem Auto
Z
um siebten Mal lud der
VDA Schülerinnen und
Schüler zu Vorträgen und IAA-
Rundgängen im Rahmen der
Aktion GoIng ein. Insgesamt
1.600 Realschüler und Gymnasiasten
aus ganz Deutschland
und den Nachbarländern nutzten
in der zweiten IAA-Woche die
Möglichkeit, sich über das Berufsbild
und die Karrierechancen
von Ingenieuren in der Automobilindustrie
zu informieren.
Bei spannenden Vorträgen und
einem ausführlichen Rundgang
über das Frankfurter Messegelände
eröffneten sich für die im
Teilnehmer erste Einblicke in die
Arbeit eines Ingenieurs. An den
Ständen berichteten Vertreter von
Hersteller- und Zulieferfirmen aus
der alltäglichen Praxis und beantworteten
Fragen rund um die Berufswahl.
So informierte Daria Mayer von
der Audi AG über Praktikumsmöglichkeiten
beim Automobilhersteller
aus Ingolstadt. Alexias
Tsalios erzählte von seinem Werdegang
im Bereich Fahrzeugprüfungen
bei Dekra und berichtete
anschaulich, dass es auch über
Umwege möglich sei, zum Ingenieursstudium
zu finden.
Vom Wilhelm-Erb-Gymnasium
in Winnweiler waren die Zwölftklässler
Julian Merkel und Hans
Walter angereist. Die beiden haben
den Physik-Leistungskurs
ihrer Schule belegt und fanden
die GoIng-Vorträge sehr informativ.
„Ich würde sehr gerne später
als Ingenieur arbeiten – egal, ob
bei einem Hersteller oder Zulieferer“,
erklärte der 17-jährige Hans
Walter. Auch sein Schulfreund
Julian Merkel zeigte sich begeistert
vom Programm: „Am besten
finde ich, dass wir uns mit einem
Ingenieur von Porsche unterhalten
können!“
D
ie Einstellung junger Menschen
zum Automobil war
heute Thema eines großen Expertenforums
auf der IAA.
Zwar ist der Motorisierungsgrad
jüngerer Leute in Deutschland
leicht rückläufig, gleichzeitig
sinkt aber auch das durchschnittliche
Alter von Neuwagenkäufern.
Der durchschnittliche Neuwagenkäufer
war im vergangenen Jahr
44,2 Jahre alt – und damit ein halbes
Jahr jünger als noch vor fünf
Jahren. Dabei sind neun von zehn
sogenannte Vorbesitzkäufer.
Das Alter der Erstkäufer von Neuwagen
hingegen liegt bei rund 30
Jahren. VDA-Geschäftsführer Dr.
Ulrich Eichhorn sagte daher: „Es
gibt wohl nur wenige Thesen wie die
von der Abkehr junger Leute vom
Auto, die so prominent sind und zu
der gleichzeitig so wenige belastbare
Informationen vorliegen.“ Bei
der Veranstaltung wurde auch
eine neue TNS-infratest-Studie
zur Einstellung der Menschen
in Deutschland zum Automobil
vorgestellt, die nach 2011 bereits
zum zweiten Mal durchgeführt
wurde. Laut Studie ist der
Wunsch nach einem eigenen Auto
bei jungen Menschen fast genauso
stark, wie in der Gesamtbevölkerung.
So bestätigten 63 Prozent der Befragten
im Alter zwischen 18 und
29 die Aussage „Es ist mir wichtig,
ein eigenes Auto zu besitzen.“ Über
alle Befragten lag die Zustimmung
zu der Aussage bei 67 Prozent.
Sogar 81 Prozent der jungen
Befragten stimmten zu, dass das
erste eigene Auto „etwas ganz besonderes“
sei (alle Befragten: 79
Prozent). Auf ein eigenes Auto
zu verzichten, können sich dagegen
nur 23 Prozent der Befragten
vorstellen. Auch die IAA beweist
2013 erneut, dass die Faszination
des Autos gerade bei jungen
Menschen ungebrochen ist: Das
Durchschnittsalter der IAA-Besucher
beträgt unverändert 35
Jahre.
Auch Jungingenieure, die sich vor
einigen Jahren selbst bei GoING
über das Berufsfeld informiert
hatten, standen den Schülerinnen
und Schülern Rede und Antwort.
VDA-Geschäftsführer Dr.-Ing. Ulrich Eichhorn auf dem IAA-Symposium: „Junge
Leute - Abwendung vom Auto?“
Fortsetzung von S.1
„Wir bringen das Internet ins Auto –
und wir bringen das Auto ins Internet.“
Dabei spielt die Einbindung
von Smartphones eine entscheidende
Rolle. „Auto und Smartphone
– das sind zwei Seiten einer Medaille!“,
so Wissmann. Das Auto
werde zur mobilen Kommunikationsplattform.
Die online-Dienstleistungen
im und um das Auto
nähmen rasant zu. Das werde
zu einem spannenden und neuen
Fahrerlebnis führen. „Autofahren
wird damit noch komfortabler, vor
allem aber noch sicherer“, führte
der Präsident des VDA aus.
Erstmals werde auf dieser IAA
auch sichtbar, dass Elektromobilität
und CarIT nicht nur zwei
isolierte Pfeiler sind. Vielmehr
bewegten sich beide aufeinander
zu, trieben sich gegenseitig an: Internet-basierte
Dienstleistungen,
elektronische Motorsteuerungen,
die Vielzahl von Assistenzsystemen
– all das benötigt Elektronik.
„Diese Industrie hat geliefert“. Mit
1.098 Ausstellern aus 35 Ländern
habe die 65. IAA Pkw ihre Position
als internationale Leitmesse
der Mobilität gefestigt. „Sie ist
die internationalste Automobilmesse
– mit einem Auslandsanteil von 42
Prozent bei den Ausstellern. Die IAA
ist mit Abstand die wichtigste Automobilmesse
weltweit“. Wissmann
belegte das mit 159 Weltpremieren,
davon allein 70 Weltpremieren
von Pkw-Herstellern. Die IAA
sei zudem die Automobilmesse
mit der größten Medienresonanz:
Über 11.800 akkreditierte Journalisten
aus 99 Ländern berichten
über die IAA.
Als Einzige der weltweit wichtigsten
Automobilmessen bildet
die IAA die gesamte Wertschöpfungskette
ab. Das nutzen rund
400 Zulieferer und präsentieren
65 Weltpremieren. „Das Interesse
der IAA-Besucher gerade auch
an den Leistungen der Zulieferer
ist enorm: Wie mir auf meinen
Rundgängen bestätigt wurde,
kamen manche Mitarbeiter selbst
in der zweiten IAA-Woche kaum
für eine Minute weg vom Stand,
so zahlreich und intensiv waren
die Kundengespräche,“ bestätigte
Wissmann. Die Kompetenz
der Zulieferer – gerade auch bei
Elektromobilität und CarIT – sei
eindrucksvoll.
Auch bei den insgesamt über 100
Rundgängen mit hochrangigen
Politikern aus Brüssel, Berlin
und den Bundesländern standen
die Zulieferer auf dem Programm.
„Die Bundeskanzlerin war
da, EU-Kommissar Oettinger, ein
halbes Dutzend Abgeordnete des
EU-Parlaments, ebenso viele Botschafter,
viele Wirtschaftsminister
aus anderen Nationen, zahlreiche
ausländische Delegationen, vier Ministerpräsidenten,
über ein Dutzend
Landesminister sowie Staatssekretäre
aus Bund und Ländern, und
viele Mitglieder des Deutschen Bundestags,“
berichtete Wissmann.
Zudem waren zahlreiche Motorsport-Profis
auf der IAA, Stars
aus der Musikszene, Promis aus
dem Fernsehen oder auch ganze
Bundesliga-Mannschaften. „Aber
im Mittelpunkt standen die Weltpremieren.
Die Hallen waren all die
Tage sehr gut besucht, manchmal
gab es kaum noch ein Durchkommen.
Bei Audi, auf der Agora, bildeten
sich vor dem Pavillon sogar
Warteschlangen,“ sagte der VDA-
Präsident.
VDA-Präsident Matthias Wissmann:
„Die IAA hat unsere Erwartungen voll
erfüllt, in vielen Bereichen wurden sie
sogar übertroffen.“
„Die IAA hat unsere Erwartungen
voll erfüllt, in vielen Bereichen wurden
sie sogar übertroffen.“ Die IAA
sei erneut eine „Abstimmung mit
den Füßen“ für das Auto, sagte
Wissmann: „Wir gehen davon aus,
dass wir am Sonntagabend, wenn
die IAA ihre Tore schließt, in die
Nähe der 900.000er-Marke kommen
werden.“ Das sei, auch vor
dem Hintergrund der nach wie vor
schwierigen Lage in Westeuropa,
ein „sehr erfreuliches Ergebnis“.

Verändert die Welt.
Nicht den Alltag.
Der Audi A3 Sportback e-tron: elektrische und
TFSI ® -Power für bis zu 940 km Reichweite.
Unverwechselbar Audi A3 und doch eine eigene Designsprache: vom eigenen Grill bis zur
Verbindung von sportlicher Eleganz mit einem Plug-in-Hybridantrieb. Dieser kombiniert die
Effizienz des neuesten 1.4 TFSI mit der Durchzugsstärke des elektrischen Motors (75 kW)
für die beeindruckende Gesamtleistung von 150 kW (204 PS und 350 Nm) bei
einem kombinierten Verbrauch von nur 1,5 l/100 km und einer rein elektrischen
Reichweite von bis zu 50 km. www.audi.de/e-tron
Auf Deutschlands Straßen ab 2014.
Der Audi A3 Sportback e-tron wird noch nicht zum Kauf angeboten. Er besitzt derzeit noch
keine Gesamtbetriebserlaubnis und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG.
Folgende vorläufige Werte liegen vor: Kraftstoffverbrauch Audi A3 Sportback e-tron in l/100 km:
kombiniert 1,5; CO 2
-Emissionen in g/km: kombiniert 35. Energieeffizienzklasse A+
IAA 2013. Audi auf der Agora.

4 Sa, 21.09.2013
Im Gespräch mit Wolfgang Hatz – Entwicklungsvorstand der Porsche AG
„Plug-in-Hybride passen gut zu unserer Marke“
Z
ur IAA präsentiert Porsche
den 918, einen spektakulären
Sportwagen mit minimalem
Verbrauch. Ist das die Zukunft
– elektrisch in der Stadt, mit
voller Kraft außerhalb?
Hatz: Der 918 Spyder markiert
unsere technologische Sportwagen-Zukunft.
Nichts an diesem
Modell hat es zuvor schon einmal
gegeben. Lautlos zu gleiten mit
der Effizienz eines Kleinwagens,
aber auch Gas geben zu können
mit der Porsche-typischen Performance,
das ist Fahrspaß auf
einem neuen Niveau. Wir können
uns das auch für weitere Modelle
vorstellen.
Ist der teilelektrische Antrieb
eine Voraussetzung, damit eine
Marke wie Porsche in Zukunft
noch die immer strengeren CO 2 -
Hürden einhalten kann?
Hatz: Effizienz ist wichtig, damit
sich unsere Sportwagen auch
künftig am Markt behaupten können.
Wir werden die CO 2 -Emissionen
weiter reduzieren. Da hilft
uns der teilelektrische Antrieb,
vor allem beim Panamera und
Cayenne. Dass man dabei gleichzeitig
den gewohnt Porsche-typischen
Fahrspaß nicht verliert,
ist ein zusätzlicher Gewinn. Aber
auch der Verbrennungsmotor birgt
noch großes Potenzial zur CO 2 -
Reduktion.
Mit dem Plug-in-Hybriden des
Panamera sind Sie Vorreiter
dieser Technik im VW-Konzern.
Welche Rolle spielen der Plugin
künftig?
Hatz: Wir haben an diese Technik
als einer der ersten Hersteller geglaubt
und sie konsequent zur Serienreife
gebracht. Wir sind davon
überzeugt, dass dieser Antrieb gut
zur Marke Porsche passt.
Plug-in-Hybride werden deshalb
bei uns auch künftig eine Rolle
spielen.
Auf der IAA feiern Sie den 50.
Geburtstag der Markenikone
911. Bekommt auch der Elfer
irgend-wann elektrische Hilfe?
Hatz: Entsprechende Konzepte
schauen wir uns natürlich an.
Diese lassen sich allerdings noch
nicht mit den Gewichtsanforderungen
für einen Sportwagen realisieren.
Wir sehen deshalb im jetzigen
Lebenszyklus des 911 noch
keinen Plug-in-Hybriden.
Neue Bediensysteme verzichten auf Knöpfe
Tablet statt Tasten
Irgendjemand scheint den Ingenieuren und Designern, die für Fahrzeug-Innenräume
zuständig sind, gesagt zu haben: „Räumt endlich auf!“. Das haben sie
beherzigt, zeigen auf der IAA vorgestellte Studien, aber auch Serienmodelle.
Sie machen der Knöpfchenfülle mancher Cockpits ein Ende und kommen fast
ohne oder mir sehr wenigen Tasten aus. Der Trend geht zu ein oder zwei
großen Bildschirmen, die entweder wie beim Tablet-PC über den Touchscreen
bedient werden oder über eine Steuerung zwischen den Sitzen.
A
uf die Spitze mit der Minimierung
der Tastenzahl
treibt es die Opel-Studie Monza.
Eine von Tür zu Tür verlaufende
Instrumententafel ist ein durchgängiges
Multifunktionsdisplay.
Die Oberfläche soll jeder Fahrer
für sich persönlich konfigurieren
können, Angaben zu Auto, Navi
oder Smartphone-Einstellungen
erscheinen nur dann wenn sie gewünscht
sind. Die Bedienung soll
via Sprachsteuerung und Lenkradtasten
erfolgen.
luxuriöses Interieur mit völlig
neuen Formen zu schaffen“, sieht
Design-Chef Thomas Ingenlath
als große Vorteile. In Serie kommt
das neue Konzept erstmals im
Oberklasse-SUV XC90, der nächstes
Jahr Premiere hat.
Diesen Weg geht auch Citroen,
wie die Franzosen zum Beispiel
mit dem Cactus Concept zeigen:
Hier sind die Bedientasten in einen
8-Zoll-Touchscreen integriert,
über den die Funktionen für Kli-
Citroën Cactus
den viele Funktionen gesteuert
werden können. Auch der neue
Mazda 6 hat beispielsweise einen
solchen Schalter an Bord.
Der neue Opel Insignia setzt ebenfalls
auf eine intuitive Steuerung
zwischen den Sitzen. Dort befindet
sich ein Touchpad, das sich
durch Fingerbewegungen steuern.
Die Oberfläche erkennt nicht
nur Wischbewegungen, mit denen
man sich durch die Menüs arbeitet,
sondern auch geschriebene
Buchstaben und Zahlen. Damit
Wo andere Hersteller den Piloten
mit einem Gewirr an Schaltern
und ausladenden Konsolen konfrontieren,
bestimmt im Peugeot
ein zentraler Monitor das Bild.
Über diesen lassen sich alle wichtigen
Funktionen fast selbsterklärend
anwählen.
Andere Hersteller setzen, auch
zusätzlich, auf eine Bedienmöglichkeit
zwischen den Vordersitzen.
Dort sitzt zum Beispiel bei
Audi, BMW und Mercedes schon
seit ein paar Jahren der etwas
sperrig, aber sehr anschaulich benannte
Dreh-Drück-Schalter, über
Opel Insignia
Volvo Concept Coupé
Auch das Concept Coupé von
Volvo kommt nahezu ohne Tasten
aus. Bedient werden fast alle
Funktionen über eine Art überdimensionales
iPad in der Mittelkonsole.
Der Touchscreen
interagiert mit der digitalen Instrumentenanzeige
und dem Headup-Display.
Die Möglichkeit, „die
Oberfläche zu bereinigen und ein
maanlage, Audio- oder Navigationssystem
gesteuert werden. Ein
7-Zoll Bildschirm ersetzt das klassische
Kombiinstrument.
Tablet statt Tasten – das hat Peugeot
im neuen 308 schon in einem
Serienmodell umgesetzt. Das so
genannte i-Cockpit im kompakten
Franzosen ist extrem aufgeräumt:
Peugeot 308
man die Augen nicht zu lange vom
Verkehrsgeschehen lösen muss,
erleichtert das System die Anwahl
der Menüpunkte: Man hat
die komplette Fläche des Bedienfelds
zum Tippen zur Verfügung,
im Bildschirm wird aber nur ein
kleiner antippbarer Bereich angezeigt,
so dass man die Menüpunkte
trifft, ohne lange auf leerer Fläche
zu suchen.

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6 Sa, 21.09.2013
Lautlos zur IAA
Schon vor dem Messebesuch „unter Strom“
Die Vorfreude war groß, als Dennis Wilhelmi (27) aus Königstein und Stefan Melcher
(28) aus Kronberg gestern Morgen im powerblau-farbenen Opel Ampera vor das IAA-
Gelände rollten. Ihr Fahrer Dominik Mauer brachte die beiden Freunde direkt bis vor
die Messehallen.
D
ie zwei jungen Männer hatten
den besonderen VIP-
Shuttle beim Gewinnspiel von Hit
Radio FFH gewonnen. In Kooperation
mit dem VDA und deutschen
Pkw-Herstellern verlost der
Sender den persönlichen Chauffeurservice
zur weltweit wichtigsten
Mobilitätsmesse.
Vor dem IAA-Pressezentrum wurden
die Gewinner vom VDA begrüßt
und erhielten ihre VIP-Eintrittskarten.
Seine erste Fahrt mit
einem Elektroauto gefiel Dennis
Wilhelmi gut. „Das ist ein tolles
Fahrgefühl, das Auto ist völlig leise
und hat eine super Beschleunigung“,
so der 27-jährige.
Der Opel Ampera zeigt: Der
Traum vom elektrischen Fahren
ist Wirklichkeit geworden. Die Limousine
ist mit ihrem Elektroantrieb
revolutionär, elegant gestylt
und gleichzeitig voll alltagstauglich.
Auf der Straße überzeugt der
Ampera durch souveräne Leistung
und beeindruckendes Temperament.
Er beschleunigt in unter
zehn Sekunden von null auf 100
km/h. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 161 km/h. Ein einzigartiges
Fahrerlebnis bietet der Ampera
im Batteriebetrieb: Die Limousine
besticht durch nahezu
Dennis Wilhelmi und Stefan Melcher mit Fahrer Dominik Mauer
lautloses Dahingleiten und behält
selbst unter Einsatz des Benziners
zur Reichweitenverlängerung
ihre geräusch- und vibrationsarme
Charakteristik bei.
Für die beiden Autofans war der
IAA-Besuch ein absolutes High
light. „Ich komme seit vielen Jahren
auf die Messe und natürlich wollte
ich auch dieses Jahr wieder hin.“
Als erstes steuerten sie die Stände
von Audi und BMW an. „Sportwagen
gefallen uns besonders“,
schwärmte Dennis, „genauso wie
die vielen hübschen Frauen, die man
hier sieht.“
Modellauto-Sammlerbörse „Automania“
Jäger und Sammler aufgepasst
K
lein, aber fein: Ab heute
dreht sich in Halle 4.1
wieder alles um Modellautos.
Auf der „Automania“-Sammlerbörse
bieten zahlreiche Sammler
aus aller Welt bis einschließlich
Sonntag Miniaturfahrzeuge
zum Kaufen, Verkaufen und
Tauschen an.
Wer sich seine Lieblingsfahrzeuge
nicht nur anschauen, sondern gerne
auch ins Regal stellen möchte,
ist hier genau richtig. Ersatzteile
und Fachliteratur komplettieren
das einzigartige Angebot.
Moderator Joko Winterscheidt (links) mit Fans
Moderator Joko Winterscheidt zu Elektromobilität
„Man tritt drauf und das Auto ist da“
Joko Winterscheidt besuchte gestern die IAA. Am Renault-Stand
in der Halle 8 schwärmte der TV-Moderator von seinen Fahrten mit
Elektroautos. „Die Faszination der Elektromobilität ist groß“ sagte
Winterscheidt. „Das ist eine Beschleunigung wie bei einer Steinschleuder.
Man tritt drauf und das Auto ist da, das macht Spaß.“
Nach einem kurzen Talk nahm sich der Entertainer noch viel Zeit für
Fotos mit seinen Fans. Er sei Autonarr und schont etliche Male auf
der IAA gewesen, erzählte Winterscheidt. „Man merkt hier auf der
Messe, dass es mit der Elektromobilität voran geht.“
Hilfe für Syrien-Flüchtlinge
Konvoi startete vom Messegelände
S
tartpunkt IAA: Voll beladen
mit dringend benötigten
Hilfsgütern haben sich elf Mercedes-Benz-Actros-Sattelzüge
vom Frankfurter Messegelände
auf den rund 4.000 Kilometer
langen Landweg ins türkischsyrische
Grenzgebiet nach
Gaziantep gemacht.
Dort befindet sich nahe der syrischen
Grenze das Verteilzentrum
für humanitäre Hilfe an die
Flüchtlings-Camps. Der „Convoy
of Hope – Wings on Wheels“
hat Güter im Wert von rund vier
Millionen Euro an Bord. Das
Gemeinschaftsprojekt der Hilfsorganisation
„Luftfahrt ohne
Grenzen e.V.“ (LOG) und Daimler
Trucks liefert auf diesem Weg
10.000 Decken, Winterkleidung
für 40.000 Menschen, 50.000
Schutzimpfungen für Kinder,
Zelte, Kindernahrung, Rollstühle,
zwei Krankenwagen und sieben
mobile Krankenstationen zu den
syrischen Flüchtlingen im Grenzgebiet.
Zur Fracht gehören zudem zwei
Krankenwagen auf Basis des
Mercedes-Benz Sprinter sowie
350 neue Rollstühle für alte und
behinderte Menschen in den
Flüchtlingslagern. Ein weiterer
wichtiger Teil der Hilfslieferung
sind sieben „Emergency Kits“,
die eine medizinische Basisversorgung
für 70.000 Menschen
über einen Zeitraum von bis zu
drei Monaten ermöglichen.
Autogrammstunde am Opelstand
SC Freiburg zur Gast auf der IAA
Vom SC Freiburg waren am Freitag Präsident Fritz Keller und Vegar
Eggen, Spieler des Bundesligisten, zu Gast auf der IAA. Am Opel-
Stand signierten sie für ihre Fans Fußbälle und Autogrammkarten.
Begeistert berichtete Keller von seinem Messerundgang. „Vegar und
ich waren in vielen Hallen. Die Kreativität, wir dort gesehen haben,
ist der Wahnsinn“, sagte der Vereinspräsident. „Es lohnt sich, auf die
IAA zu kommen – das kann ich nur empfehlen.“

Sa, 21.09.2013 7
Stimmen zur IAA
„Das sollte man gesehen haben“
Was darf man auf der IAA nicht verpassen? Welche Studie sollte unbedingt gebaut werden? Was sind die persönlichen Highlights der Messe?
Worüber diskutieren die IAA-Besucher beim Mittagspäuschen? Das Stimmungsbild zwischen Halle 2 und 11 fällt positiv aus.
Markus und Hartmut Ewert, Felix, Jörg und Fabian Laufer
Michaela und Katharina Luger
Klaus Hinrichs, Michael Hinrichs, Hans Schmurr, Hans-
Jürgen Buske
Lea Schneider, Pier Hanke und Jennifer Schuch (von links)
Ronnie Steeman und Lilly van Hecke
Timm Schwarz (links) und Sven Hoffbauer
E
igentlich wollten Hartmut
Ewert und Jörg Laufer aus
Thüringen in diesem Jahr gar
nicht zur IAA kommen – „es ist
ja schon immer sehr anstrengend“,
meint Ewert. „Aber wir haben uns
breitschlagen lassen“, grinst er
und nickt in Richtung der drei
Jungs, die mit am Mittagspausentisch
sitzen.
Auf die Frage nach dem Messe-
Highlight weiß sein Sohn Markus
Ewert auch sofort eine Antwort:
„Opel Monza“, kommt es wie aus
der Pistole geschossen. Sein Vater
stimmt nickend zu. Jörg Laufer
hat das Supersportwagenkonzept
Peugeot Onyx bisher
am besten gefallen, seinem Sohn
Fabian der BMW i8. „Da musst
Du aber noch ein bisschen sparen“,
lacht Papa Laufer.
L
ea Schneider, Pier Hanke
und Jennifer Schuch, alle
drei Auszubildende im Marketing-Bereich,
sind am östlichen
Ende der Messe mit ihrem Rundgang
gestartet, Hanke ist noch
sehr beeindruckt von der gerade
besuchten Mercedes-Show
in der Festhalle: „Das war schon
sehr aufwendig, sollte man gesehen
haben.“ Schuch hat bisher
der Porsche-Stand am besten gefallen,
„wegen der vielen verschiedenen
Modelle.“ Auch die Audi-
Halle haben die drei Frankfurter
schon besucht, Schneider war
allerdings etwas enttäuscht:
„Sah nicht schlecht aus, aber ich
dachte, eine Show toppt das noch.“
Auf eins können sich die drei am
Freitagmittag schon einmal einigen,
bevor es weiter über das
Gelände geht: „Der durchsichtige
Smart, der hat was“, sagt Hanke.
E
in seltenes Bild: Zwei Frauen
zusammen auf der IAA
unterwegs – und dazu noch zwei
echte Profis: Michaela und Katharina
Luger vom gleichnamigen
Autohaus im österreichischen
Schärding interessieren sich besonders
für die neuen Modelle
von Mercedes und Suzuki, die
Marken, die ihr Autohaus führt.
Aber auch durch Halle 6 musste
der Weg führen – bei Ferrari
vorbei. „Weil man diese Autos
sonst selten sieht“, sagt Michaela
Luger. Positiv überrascht worden
sind die beiden auch schon:
„Als wir bei Mercedes die Motoren
angeschaut haben“, sagt Lugner.
Gut fanden die beiden, dass der
Mitarbeiter dort sie ernst genommen
habe. Gängiges Vorurteil sei
ja, „dass die Frauen nur mitlaufen“,
sagt Lugner.
U
m drei Uhr ist diese Truppe
am Freitagmorgen aufgestanden,
um aus Schleswig-Holstein
zur IAA zu kommen: Klaus
Hinrichs, sein Sohn Michael,
Hans-Jürgen Buske und Hans
Schmurr, die in ähnlicher Besetzung
schon zum achten Mal auf
der IAA sind. Sie kommen gerade
aus der VW-Konzern-Halle. „Wir
überlegen jetzt zusammenzulegen
und uns für zwei Millionen einen
Bugatti zu kaufen“, scherzt Klaus
Hinrichs. Würde Geld keine Rolle
spielen, wären ihm, genauso
wie seinem Gegenüber Schmurr,
aber ein Audi A6 oder 5er BMW
lieber. Ein Porsche 911 ist Hans-
Jürgen Buskes Favorit, Michael
Hinrichs würde die Geländevariante
des Volvo V70 nehmen. Bei
einem Päuschen diskutieren die
vier auch darüber, wer sich einen
Neuwagen der Premium-Hersteller
noch leisten kann. Jetzt wollen
sie sich noch bei den Importeuren
umschauen. Und Buske
möchte den BMW i3 sehen: „Ob
das wirklich der große Wurf ist,
das interessiert mich.“
V
or Halle fünf machen Lilly
van Hecke und Ronnie
Steeman gerade eine kurze Pause.
Sie sind extra aus Belgien
angereist. „Die deutschen Autos
sind fantastisch“, schwärmt van
Hecke. Dabei hatten die beiden
eigentlich gehofft, die Cabrio-
Studie des Range-Rover-SUV
Evoque in Frankfurt zu sehen –
„würde ich sofort kaufen!“ meint
van Hecke lachend. Ein bisschen
vergleichen die beiden die Messe
auch mit der Show in ihrer
Heimat Brüssel – „hier ist es viel
größer“, sagt van Hecke, trotzdem
verläuft man sich nicht: „Es
ist sehr klar beschildert“, ergänzt
Steeman.
B
ei der Frage nach einer
Studie, die unbedingt Wirklichkeit
werden sollte, sind sich
Timm Schwarz und Sven Hoffbauer
einig: das Audi Sport Quattro
Concept. Die beiden Auto-
Interessierten wollen sich die
Messe-Neuheiten und Konzeptautos
aus möglichst allen Hallen
ansehen, insbesondere den BMW
i8: „Der ist wirklich schön“, meint
Schwarz. Er hätte in Halle 3 gern
noch einen VW-Experten „zum
neuen T6 ausgequetscht“. Überhaupt
hätte Volkswagen für die
Bus-Szene noch etwas mehr zeigen
können, meint Hoffbauer,
„da stand nur ein einziger.“

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Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,5–5,0 l/100 km; CO 2 -Emission kombiniert 129–118 g/km
(gemäß VO (EG) Nr. 715/2007). Effizienzklasse D–C