10. Newsletter 'Insight Automotive' (pdf 2,5 MB) - Berner & Mattner

Nr. 10 / April 2013
Systematische Softwareintegration
Zuverlässige und schnelle Integration
von Softwarekomponenten
E/E-Architekturen sind durch eine Vielzahl vernetzter Steuergeräte
charakterisiert. Jedes dieser Steuergeräte beinhaltet eine Reihe
von Softwarekomponenten, welche die Ausführung der späteren
elektronischen Fahrzeugfunktionen bestimmen. Die Integration
dieser Softwarekomponenten bleibt für OEMs und TIER1s trotz definierter
– und durch AUTOSAR standardisierter – Schnittstellen,
nach wie vor eine aufwändige und komplexe Aufgabe. Neben der
Konzeption und der Entwicklung von Integrationstestumgebungen
für entsprechende Prüfungen nutzt Berner & Mattner in einer Vielzahl
von Projekten auch die beim Kunden etablierten Testumgebungen
und reichert diese um Werkzeuge an, welche die Testtiefe
und Testqualität durch ein systematisches Vorgehen erhöhen.
Bei AUTOSAR-spezifischen Entwicklungen
und der frühzeitigen Absicherung
von Komponenten und
Systemen unterstützt Sie gerne unser
Competence Center „AUTOSAR
& Virtuelle Integration“. Langjährige
Erfahrung aus AUTOSAR-Entwicklungs-
und -Integrationsprojekten
zeichnen die Experten aus.
Informationen:
www.berner-mattner.com/de/autosar
Für die systematische Integration von
AUTOSAR-Softwarekomponenten verfolgt
Berner & Mattner ein Phasenmodell
aus Eingangsprüfung, Variantenselektion,
Testzielauswahl, Testgenerierung,
Testdurchführung, Testauswertung und
Testdokumentation.
Zur Prüfung der Eingangsvoraussetzung
für den Test werden zwischen
AUTOSAR-Schnittstellenspezifikationen
und -Testobjekten werkzeuggestützte
Analysen hinsichtlich Vollstän-
digkeit und Konsistenz durchgeführt.
Anschließend wird aus der generischen
Schnittstelle der Softwareplattform die
Schnittstelle der zu prüfenden Variante
durch Selektionsmechanismen extrahiert.
Darauf folgt die Auswahl der
eingangs definierten und kategorisierten
Testumfänge, um die gewünschten
Testziele zu erfüllen – beispielsweise
ein vollständiger Schnittstellentest der
Bussignale oder der Diagnosedienste
nach der Äquivalenzklassen- und
Grenzwerttestmethode.
Um die gewünschte Testabdeckung für
ECU 1
ECU 2
(4) Integrierbare SW-K
die Schnittstelle sicherzustellen, wird
SW-K 11 SW-K 12 SW-K 13
RTE
Basis-SW
BUS
OEM
E/E-Architektur
Virtuelle
Absicherung
der Eingangsschnittstelle
ECU 3
SW-K 31 SW-K 32
RTE
Basis-SW
ECU
SW-K
Ein Aus
RTE
Basis-SW
Berner & Mattner - Testumgebung
SW-K 21 SW-K 22
RTE
Basis-SW
Virtuelle
Absicherung
der Ausgangsschnittstelle
Systematische Softwareintegration
(1) Auftrag an Zulieferer zur Realisierung der SW-K anhand von Spezifikationen
(z. B. Anforderungs- und Schnittstellenspezifikationen)
Verifikation
Validierung
Komponentenrealisierung
Komponententest
SW-K
SW-K
Testen
(2) Systematische Integration
(3) Getestete SW-K
Nachweis durch Testberichte
TIER1
ein Testgenerator verwendet, der eine
entsprechende Menge von Testdaten
automatisch erzeugt und für die Testausführung
in der kundenspezifischen
Testumgebung bereitstellt. Testdurchführung
und Testauswertung laufen
dann vollautomatisch ab. Zeigen sich
Integrationsprobleme, zum Beispiel
durch fehlgeschlagene Tests, so werden
die AUTOSAR-Komponenten auf
die möglichen Fehlerursachen hin
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(Technik), © Baris Simsek - istockphoto.com (Software)
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