Download - Amz.de

amz 5
Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt
68237 | ISSN 0001-1983
auto motor zubehör
OFFIZIELLES ORGAN DES
GESAMTVERBAND
AUTOTEILE-HANDEL E.V.
Mai 2011, 99. Jahrgang
Gebrauchte gut und sicher vermarkten
Welche Vorteile bietet die Gebrauchtwagen-Garantie?
Klimaservice in den Werkstattsystemen
Welche Anforderungen muss die Werkstatt erfüllen?
25 Jahre Autoteile Post AG
Qualität und Service vom Ersatzteil-Profi

porten-werbung.de
PATENTLÖSUNG
Egal wie man es dreht und wendet:
wenn alles perfekt aufeinander abgestimmt ist, millimetergenau
passt, und mit höchster Qualität und Präzison arbeitet, darf laut
Duden durchaus von einer Patentlösung gesprochen werden.
Ob für den Autofahrer, die Werkstatt oder den Autoteilehandel,
uns geht es - rund um´s Fahrwerk - immer um die beste Lösung!
Wir haben den Dreh raus!
... um besser zu fahren.

amz 5/2011
editorial
Bereits zur Jahreswende, spätestens in
den ersten Januarwochen, herrschte an
Deutschlands Tankstellen ein regelrechtes
Chaos. Der Grund: Die Einführung des
neuen Biosprits E10. „Welche Begriffsverwirrung
im nächsten Jahr an den Tankstellen ausbrechen
wird, kann man sich vorstellen“, orakelte
bereits im vergangenen Jahr die FAZ. Und genau
diese Voraussage traf zu. Mehr noch, es kam zu
einer schieren Verunsicherung der Autofahrer. Im
Internet kursierten schnell erste Schadensberichte
von Autofahrern, die aus Unkenntnis oder versehentlich
E10 in ihr dafür nicht geeignetes Fahrzeug
gefüllt hatten und über teure Reparaturen oder
zumindest deutlich erhöhten Verbrauch berichteten.
Schnell war vom unheimlichen Stoff an der
Tankstelle die Rede. Kaum ein Thema erhitzt die
Gemüter derzeit so sehr. Der zwangsverordnete
Treibstoff findet bei den meisten Verbrauchern
wenig Anklang. Die zunehmende Verunsicherung
wucherte zur E10-Front mit über Wochen anhaltender
Verweigerungshaltung der Tankkunden aus,
was letztendlich dazu führte, dass der bisherige
E5-Kraftstoff nicht nur teilweise ausverkauft war,
sondern einzelne Mineralölunternehmen mittlerweile
die Reißleine ziehen und den herkömmlichen
95-oktanigen Super-Kraftstoff parallel zum Super
Plus und Super E10 anbieten.
Soweit dazu. Aber als wenn das Palaver rund
um die E10-Einführung nicht ausreicht, visieren
die Brüsseler Bürokraten eine höhere Besteuerung
von Diesel-Kraftstoff zu der im Vergleich von Benzin
an. Die EU-Kommission will über eine höhere Dieselsteuer
erreichen, dass Benzin steuerlich besser
wegkommt, weil bei seiner Herstellung weniger klimaschädliche
Treibhausgase anfallen. Der Dieselkraftstoff
würde so wegen seines hohen Energiegehalts
um rund zwölf bis 17 Prozent höher als Benzin
besteuert. Die Folge wäre eine Anhebung des Dieselpreises
nach einer Übergangsphase bis zum Jahr
2020. Dabei liegt Deutschland bei den Energiesteuersätzen
schon heute in der Spitzengruppe der EU-
Länder und übertrifft damit die Vorgaben deutlich.
Ein Liter Dieselkraftstoff wird hierzulande mit 47
Cent Energiesteuer belastet, während der Mindeststeuersatz
sich in der EU auf 33 Cent beläuft. Hinzu
muss man die bereits 1999 eingeführte Ökosteuer
rechnen, die den Preis um weitere 18,3 Cent nach
Brüsseler
Spitzen
_ Die EU-Kommission will eine Anhebung
der Mindeststeuern für Diesel und eine
Besteuerung des Energiegehaltes, was
zu einer erheblichen Preissteigerung führt.
„Sind Dieselfahrer vom
E10-Wirrwarr verschont,
sollen sie mittels Brüsseler
Pläne bald zur Kasse
gebeten werden.“
oben treibt. Der im Vergleich zu Benzin niedrigere
Steuersatz auf Dieselkraftstoff wird zudem durch
eine deutlich höhere Kfz-Steuer für Diesel-Pkws
ausgeglichen. Und was die Energiebilanz im Fahrzyklus
betrifft – bei den 2010 neu zugelassenen
Diesel-Pkw lag der Durchschnittsverbrauch bei 5,8
Litern und damit 0,2 Liter unter dem Verbrauch von
2009. Noch ein Jahr zuvor genehmigten sich die
Fahrzeuge durchschnittlich 6,3 Liter. Bei Benzinern
lag der Durchschnittsverbrauch 2010 bei 6,5 Litern,
wie das Magazin „AUTOStraßenverkehr“ auf Basis
von Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes berichtet.
Mittlerweile laufen demgegenüber die Kosten,
die rund um das eigene Auto aufgebracht werden
müssen, den Lebenshaltungskosten munter davon.
So hat sich das Autofahren in Deutschland in
den vergangenen zwölf Monaten um 4,2 Prozent
verteuert. Die allgemeinen Lebenshaltungskosten
sind seit März 2010 lediglich um 2,1 Prozent gestiegen.
Und der Spritpreis steigt munter weiter an,
darüber sollten die Brüsseler Bürokraten vielleicht
auch einmal einen Gedanken verschwenden. Bleibt
abzuwarten, was man sich dort noch so alles einfallen
lässt, um die Melkkuh der Nation noch weiter
schröpfen zu können.
Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur)
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 3

amz 5/2011
inhaltsverzeichnis
Qualität und Service
vom Ersatzteilprofi
_ Mit 65 Quadratmetern und einem Wohnwagenunterstand
fing vor 25 Jahren alles an: Heute
beschäftigt das Unternehmen Autoteile Post AG
mehr als 160 Mitarbeiter und zählt zu den hoch
spezialisierten Ersatzteillieferanten.
Als Hans-Josef Post am 1. April 1986 den
Verkauf von Citroen-Ersatzteilen in seinem
Heimatort Korschenbroich-Pesch startete,
hat sicherlich noch niemand geahnt, dass er
eines Tages zu den großen Arbeitgebern in
der Region gehören würde. Posts Kunden schätzten
schnell den Service und die Spezialisierung des
kleinen Unternehmens. Posts unternehmerisches
Händchen sorgte für rasantes Wachstum.
Diskussionen
und Preisrätsel
_
Die Einführung des neuen Kraftstoffs E10
gab Anlass zu Diskussionen über Automotoren,
Umweltschutz, die weltweite Lebensmittelproduktion
und die Informationspolitik der
Mineralölkonzerne, der Autohersteller sowie
der Bundesregierung. (Seite 38)
Das Werkstattgeschäft
erholt sich
_
Im Jahr 2010 kamen die Autofahrer nach
dem Krisenjahr 2009 wieder häufiger in die
Werkstatt und gaben laut DAT-Report 2011 im
Jahr 2010 insgesamt 80,1 Millionen Reparaturund
Wartungsarbeiten in Auftrag. Das bedeutet
zu 2009 ein Plus von 7,5 Prozent. (Seite 102)
Autorechtstag
klärt auf
_
Ein im Fernabsatz angebotenes Neufahrzeug
kann schnell zu einem Fernabsatzvorführwagen
werden. Auch bei Abmahnung im Wettbewerbsrecht
ist Gefahr im Verzug – mit diesen
und anderen Problemen beschäftigten sich die
Teilnehmer des Autorechtstages. (Seite 112)
4 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

lität.
technik
teilemarkt
szene Select macht mobil 8
Rückrufe auf Rekordniveau 11
markt Freier GW-Markt knüpft an das Jahr 2008 an 14
Immer auf der sicheren Seite 16
Die Garantie ist mehr als ein Qualitätsmerkmal 20
Garantien schaffen Vertrauen 24
Gebrauchte richtig bewerten 30
Gebrauchtwagenhändler leben gefährlich 32
trends Kampf den Tacho-Tricksern 34
Diskussionen und Preisrätsel 38
Kein Problem mit E10 40
automobil Vernetzte Autos in einer vernetzten Welt 42
Attraktiv informiert 44
Elektro-Jets gehen 2012 an den Start 48
amitec I amicom Leipzig geht terminlich neue Wege 50
Zufriedene Gesichter: Amicom erfolgreich 54
GVO: keine Unbekannte 54
werkstattausrüstung Wissens-Messe 56
Unbegrenzt diagnostizieren 58
Tolles Tool für Diagnosefüchse 64
Sporadischen Fehlern auf der Spur 66
Maßgeschneidert nachrüsten 76
Volles Haus bei Trost 80
Hamburger
Bremsenspezialist 82
VREI startet Portal
für Autofahrer 84
Mehrwert-Bremse 86
Gute Stimmung in Poing 88
Wisch und weg 90
nachrichten
Offizielles Organ des Gesamtverband
Autoteile-Handel E.V.
Editorial 67
Erste Sitzung des
Arbeitskreis NKW 69
Verbändegespräch zwischen
ZDK und GVA in Bonn 70
Partner für
Extras in
dieser Ausgabe!
Sonderheft
auto motor zubehör
Boomendes Klimageschäft
spezial
2011
Diagnose, Wartung & Reparatur
Neues Kältemittel R1234yf – Was ist anders?
Kompressortausch, Kältemittelöle, Spülen, Equipment
Thermo
Verkaufs-
Technischer
Unsere Ideen,
Beleuchtung Elektrik Elektronik Management Unterstützung Service
Ihr Erfolg.
Die perfekte Kombination von Preis, Leistung und Qualität
amz
auto motor zubehör
Die Säulen der Werkstatt:
Entscheidungshilfe Hebetechnik
MAHA
spezial
Tipps für die Auswahl von Säulenhebebühnen
Unterflurtechnik für effektiveres Arbeiten
2/2011
Hebebühnen für Anspruchsvolle:
Kühlung und Klima 73
betrieb
Behr He la Service ist Ihr Experte für das gesamte Programm der
Bereiche Motorkühlung und Fahrzeugklimatisierung für Pkw und
Nkw. Unsere Stärken bei Produktqualität, Zuverlä sigkeit und
Lang lebigkeit basieren auf dem OE-Know-how von Behr und
fl ießen direkt in unsere Produkte für Fahrzeuge jeden Alters und
für a le Fahrzeug-Kla sen mit ein.
Vertrauen Sie auf unsere ideale Kombination aus Preis,
Leistung und Qualität, vertrauen Sie auf .
• unsere umfangreiche Produktpale te für eine große Auswahl.
• unsere Produkte mit der Behr He la Service Qualität.
• die kompetente technische Unterstützung.
• eine starke Verkaufsunterstützung für Sie.
Behr He la Service GmbH, Dr. Manfred-Behr-Straße 1, 74523 Schwäbisch Ha l/Germany
Hier zum
Klima-Check!
Ihre Vorteile sind unsere Stärken!
Nutzen Sie unsere langjährige Erfahrung – für Motorkühlung und
Fahrzeugklima tisierung! Mit den Produkten, den profe sionellen
und umfangreichen Service-Leistungen von Behr He la Service –
alles in einer perfekten Kombination von Preis, Leistung und Qua-
Jetzt!
Mehr Infos zur Thermo
Management Kampagne:
www.hella.de/amc
amz jetzt auf dem
Smartphone unter
www.m.amz.de
AU INFO 75
service & marketing Klimaservice ist in Systemwerkstätten Standard 92
Deutschland sucht den Werkstatt-Star 98
Qualitäts-Offensive 100
Das Werkstattgeschäft erholt sich 102
Zeigt her Eure... 106
recht Kfz-GVO in Werkstatt und Handel 110
Autorechtstag klärt auf 112
Editorial:
Brüsseler Spitzen 3
Titelanzeige:
Qualität und Service
vom Ersatzteil-Profi 6
KBA-Zahlen 121
Profile 118
Impressum 120
Rückspiegel 122
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 5

titel
anzeige
Den Shop auf dem Firmengelände
nutzen in erster Linie Kunden
aus der Region.
Autoteile Post verfügt heute über
knapp 2000 Quadratmeter Büro- und
7650 Quadratmeter Lagerfläche.
Qualität und Service
vom Ersatzteil-Profi
_ Mit 65 Quadratmetern und einem Wohnwagenunterstand fing
vor 25 Jahren alles an: Heute beschäftigt das Unternehmen Autoteile
Post AG mehr als 160 Mitarbeiter und zählt zu den hoch spezialisierten
Ersatzteillieferanten.
Als Hans-Josef Post am 1. April
1986 den Verkauf von Citroën-
Ersatzteilen in seinem Heimatort
Korschenbroich-Pesch
startete, hat sicherlich noch
niemand geahnt, dass er eines Tages zu
den großen Arbeitgebern in der Region
gehören würde. Posts Kunden schätzten
schnell den Service und die Spezialisierung
des kleinen Unternehmens. In den
kommenden Jahren erweiterte der Unternehmer
das Programm auf Ersatzteile für
Renault-, Peugeot-, Fiat-, Alfa-, Lancia-,
Seat-, Dacia- und Nissan-Fahrzeuge.
Posts unternehmerisches Händchen
sorgte für rasantes Wachstum. Bereits
wenige Jahre nach der Gründung – 1990
– folgte die Umwandlung in eine GmbH.
Mehrfach waren Umzüge notwendig, da
das Gelände in Pesch längst viel zu klein
geworden war. Den heutigen Standort in
der Fuggerstraße in Korschenbroich bezog
das Unternehmen 1996 – damals mit 35
Mitarbeitern.
Doch damit war kein Endpunkt gesetzt,
sondern der Startschuss für weitere
zeitschrift für das Kfz-gewerbe und den teilemarkt 68237 | ISSN 0001-1983
Offizielles Organ des
Expansion gegeben, sowohl wirtschaftlich
als auch räumlich. 2007 wurde das
autOteile-Handel
gesamtverband
e.v.
mittelständische Unternehmen in eine
auto motor zubehör
mai 2011, 99. Jahrgang
AG umgewandelt, 2009 erfolgte erneut
Kühlsystem und reifen
uneingeschränkt mobil
Was eine im Winter wichtig Betriebserweiterung. ist
Fahrzeugumbauten Autoteile für Menschen mit Behinderung Post
amz 5
Die 80er-Jahre im Überblick
1980: Am 13. Januar gründet sich in
Karlsruhe die Bundespartei „Die Grünen“.
In ihrem Programm beschreiben
sich die Mitglieder als sozial, ökologisch,
basisdemokratisch und gewaltfrei. 1983
gelingt der Einzug in den Bundestag.
1982: Nach dem Bruch der sozial-liberalen
Koalition unter Bundeskanzler Helmut
Schmidt wird Helmut Kohl durch das
erste erfolgreiche kostruktive Misstrauensvotum
am 1. Oktober Bundeskanzler.
Er bleibt es 16 Jahre lang.
1984: 25 Jahre Auf autoteile dem Weg Post zu ageinem Interview
Qualität und service vom ersatzteil-Profi
mit Peter Ustinov wird die indische Premierministerin
Indira Ghandi von ihren
beiden Sikh-Leibwächtern erschossen.
In den Tagen nach dem Attentat werden
mehr als 3000 Sikhs in Indien ermordet.
s01_02.indd 1 18.04.11 10:56
1981: 400.000 Menschen demonstrieren
am 21. November in Amsterdam für den
Frieden, die Friedensbewegung erreicht
ihren vorläufigen Höhepunkt. Die starren
Fronten im „Kalten Krieg“ machen
den Menschen Angst.
1983: Der Stern veröffentlicht am 28.
April Auszüge aus den „Hitler-Tagebüchern“.
9,3 Millionen Mark hat der Verlag
für 62 Bände ausgegeben. Das Machwerk
ist eine Fälschung, wie das Bundeskriminalamt
feststellt.
1985: Michail Gorbatschow wird am 11.
März zum Generalsekretär des Zentralkomitees
der Kommunistischen Partei
der Sowjetunion. Mit seiner Politik der
Glasnost und Perestroika leitet er das
Ende des Kalten Krieges ein.
6 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Bis zu 2200 Sendungen verlassen täglich
das Haus.
Fotos: Autoteile Post
30.000 Artikel sind im Lager vorrätig. Die Verfügbarkeit beträgt mehr
als 98 Prozent.
verfügt heute über knapp 2000 Quadratmeter
Büro- und 7650 Quadratmeter
Hallenfläche. Bei aller Expansion steht für
den Vorstandsvorsitzenden Hans-Josef
Post und dem Vorstand Jürgen Moers die
gesunde Entwicklung des Unternehmens
im Vordergrund. Die hohe Zufriedenheit
von Kunden wie Mitarbeitern ist das wichtigste
Unternehmensziel. Als starkem
Arbeitgeber in der Region liegt Autoteile
Post die fundierte Aus- und Weiterbildung
aller Mitarbeiter am Herzen. So hat sich
in einem Vierteljahrhundert gesunden
Wachstums die AG zu einem stabilen Unternehmen
mit Investitions- und Innovationskraft
entwickelt.
Service und Kundendienst
1986: Ein fehlgeschlagener Versuch
führt dazu, dass am 26. April Block 4
des Kernkraftwerkes Tschernobyl in der
Ukraine explodiert. Das radioaktive
Material verteilt sich nordöstlich Tschernobyls
und über viele Regionen Europas.
1987: Am 28. Mai landet Mathias Rust
mit einer Cessna in der Nähe des Roten
Platzes in Moskau, daraufhin werden
einige altgediente hohe Militärs vorzeitig
pensioniert und die Perestroika
auch in der Armee vorgetrieben.
2 5 - J Ä H R I G E S J U B I L Ä U M
Kinder profitieren
Zum 25-jährigen Jubiläum hat sich
Autoteile Post eine Aktion einfallen
lassen, durch die Kinder in Äthiopien
profitieren: Dieses Jahr gibt es jeden
Freitag von 8 bis 12 Uhr im Shop in
Korschenbroich fünf Prozent Rabatt
auf jeden Einkauf. Noch einmal fünf
Prozent legt Autoteile Post obendrauf,
die an ein SOS-Kinderdorf in
Äthiopien fließen. Das Unternehmen
engagiert sich seit mehreren Jahren
für SOS-Kinderdörfer und hat bereits
eine Vielzahl von Patenschaften für
Kinder übernommen.
Autoteile Post beliefert neben Deutschland
auch Österreich und die Niederlande.
Für die individuelle Beratung stehen Spezialisten
zur Verfügung, die telefonisch, per
E-Mail, persönlich in Korschenbroich oder
auch vor Ort in der Werkstatt errreichbar
sind. Eine Bestellung ist per Telefon, Fax,
E-Mail oder im Online-Shop unkompliziert
möglich. Auf den Online-Shop sind
die Mitarbeiter von Post ganz besonders
stolz: Der Kunde kann hier nach Warengruppen,
Schlüssel- oder Fahrgestellnummer
suchen, tagesaktuelle Preise und Verfügbarkeit
abrufen und sich Produktfotos
1988: Beim Unglück von Ramstein kollidieren
am 28. August während einer
Flug-Show drei der beteiligten Flugzeuge.
Eines von ihnen stürzt in die Zuschauermenge.
70 Menschen sterben,
mehr als 500 werden schwer verletzt.
1989: Nachdem SED-Politbüromitglied
Schabowski am 9. November auf einer
Pressekonferenz die Reisefreiheit bekanntgegeben
hat, strömen Tausende
zu den Grenzübergangsstellen: Die
innerdeutsche Grenze ist Geschichte.
ansehen. Aktuelle Angebote, Neuheiten
und das wöchentliche Angebot finden sich
ebenfalls hier. Zudem bietet der Online-
Shop technische Informationen, Zubehörund
Teilekataloge zum Download an.
Bestellt der Kunde bei Autoteile Post
bis 18 Uhr per Nachtsprung, dann bekommt
er am nächsten Tag seine Ware.
Für den Nahbereich verfügt das Unternehmen
über einen eigenen Zustellservice, der
zweimal täglich unterwegs ist.
Ende 2009 wurde die Handelsvertretung
der Certus Autoteile GmbH als
logische Konsequenz aus der Firmengeschichte
gegründet. Als offizieller Teileund
Zubehör-Großhändler für Citroen
-und Peugeot-Teile und Zubehör haben
die Kunden nun die Möglichkeit, sämtliche
Ersatzteile des Citroen- und Peugeot-Originalteile-Programms
günstig zu beziehen.
Lager und Verfügbarkeit
Im Post-Lager sind mehr als 98 Prozent der
insgesamt 30.000 Artikel ständig vorrätig.
Die Abteilungen Wareneingang, Versand
und Garantie/Retoure gewährleisten die
schnelle Abwicklung aller Aufträge. Im
Wareneingang sichern 24 Mitarbeiter die
Verfügbarkeit der Artikel. 50 Mitarbeiter
kümmern sich um den Versand. Mit Hilfe
der halbautomatischen Packstraße verlassen
täglich bis zu 2200 Sendungen per
Nachtexpress, Paketdienst oder Spedition
das Haus. Sollte der Kunde trotz der hohen
Qualitätsanforderungen einmal Anlass
zur Reklamation haben, gewährleistet Autoteile
Post eine einfache und unkomplizierte
Abwicklung. Eine eigene Abteilung
hält den Kontakt zu den Lieferanten, Herstellern
und Paketzustellern.
Der Kunde bekommt Original-Ware
und Ware, die ausschließlich der Erstausrüsterqualität
entspricht und bei der das
Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt. Autoteile
Post sucht seine Lieferanten sorgfältig
aus und überprüft die Qualität durch hauseigene
Tests.
www.autoteile-post.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 7

technik
szene
Gruppenbild zum Abschluss der Übergabeveranstaltung
vor dem Valeo-Wischersysteme-
Werk in Bietigheim-Bissingen. Foto: Valeo
Abmarsch der ASP-Fahrzeuge. Die Armada
machte sich nach der Werksbesichtigung bei
Valeo auf den Heimweg. Fotos: Rinn
Select macht mobil
_ Mit Unterstützung durch Valeo Service Deutschland konnte die
Select AG Ende März 21 neue Kundenersatzfahrzeuge an ihre
ASP-Servicepartner übergeben und ihnen bei Valeo in Bietigheim
Einblicke in die moderne Fertigung von Wischersystemen verschaffen.
Die Select AG aus Andernach
hatte bei Ford für die
Systemwerkstätten Auto
Service Partner, kurz ASP, 40
Ford C-Max „Trend“ mit dem
1,6-Liter-Ti-VCT-Benzinmotor (77 kW/105
PS) in der Metallic-Lackierung Polar-Silber
bestellt. Die ersten 34 Autos wurden
kürzlich im Rahmen einer Besichtigung
des SWF-Wischerwerks in Bietigheim-Bissingen
mit Unterstützung der Hugo Pfohe
GmbH sowie dem Hamburger Leasing
Provider ALD Lease Finanz übergeben.
Bei Valeo Deutschland unterstützt man
die ASP-Werkstätten durch Übernahme
eines Kostenanteils der monatlichen Leasingrate
und ist als Sponsor mit Fahrzeugbeklebungen
auf den Fondstüren präsent,
plakativ sichtbar mit einem Valeo-Anlassermotiv
und einem SWF-Wischermotiv.
Die ASP-Werkstätten erhalten die Ford
C-Max als Werkstatt-Ersatzfahrzeuge auf
Leasingbasis für 36 Monate. Im Leasingangebot
sind 15.000 Kilometer pro Jahr
sowie die Versicherung enthalten. Eine
Anzahlung ist nicht erforderlich.
Dazu merkt Stephan Westbrock, Vorstand
Vertrieb der Select AG, an: „Wir
freuen uns, bei dieser Aktion das Angebot
an unsere Partner um den neuen,
attraktiven Ford C-Max erweitern zu können.
Auch möchte ich unsere große Zu-
www.ReifenSystem.eu
Millionen Reifen zu besten Preisen!
friedenheit bei der Kooperation mit unseren
Partnern Hugo Pfohe und der ALD
Lease Finanz nicht unerwähnt lassen.
Alles lief auch bei dieser Aktion für die
Beteiligten höchst erfreulich ab.“ Dem
pflichtet Carsten Blume, Verkaufsleiter
Großkunden der Hugo Pfohe GmbH bei:
„Wir freuen uns sehr, dass wir auch bei
der Bestellung der Ford C-Max wieder
Partner der Select AG sein durften.“
Was Westbrock besonders erfreut, ist
die Tatsache, dass die Fahrzeuge längst
bestellt waren, bevor dieses Modell zur
Vermarktung bei den Ford-Händlern
in den Verkaufsräumen stand. Dabei
handelt es sich bereits um die sechste
Welle von Fahrzeugbestellungen und
-auslieferungen an die ASP-Werkstätten.
Mittlerweile sind schon 350 solcher
Werkstatt-Ersatzfahrzeuge unterwegs
und die siebte Welle in der Bestellphase.
Die achte, die im Herbst erfolgen soll, sei
bereits in Arbeit, versichert der Select-
Vertriebsvorstand.
„Die Sicherstellung der Kunden-Mobilität
gehört zu den wichtigsten Services
bei einem Werkstatt-Aufenthalt.
Deshalb hat Valeo Service Deutschland
GmbH die Select AG bei den neuen Kundenersatzfahrzeugen
auch unterstützt
und die Übergabe mit einem interessanten
sowie informativen Wochenende
für die ASP-Partner
durchgeführt,“ machte
Agapi Pimpachiridu, Marketingleiterin
bei Valeo
Service Deutschland während
des Events deutlich.
Die beiden Folienmotive, Valeo-Anlasser und
SWF-Wischerblätter, sollen dem Betrachter
verdeutlichen, dass diese Teile in einer Vielzahl
von Fahrzeugen verbaut sind
Mit einem Besuch im Porsche-Museum
startete die Übergabeprozedur
für die ASP-Fahrzeugempfänger am
Sonntag mit anschließender Fahrzeugübergabe.
Am nächsten Morgen ging
es ins Valeo-Werk für Wischersysteme
im schwäbischen Bietigheim-Bissingen.
Dieser einzige Produktionsstandort für
Flach- und Bügelwischer „Made in Germany“
fertigt auch die Wischermotoren.
Hier konnten die Besucher auch einen exklusiven
Blick auf die neuen Wischermotoren
werfen, die seit dem 1. April dieses
Jahres einheitlich unter der Marke Valeo
angeboten werden.
Im werkseigenen Labor wurden sie
anschließend Zeuge der umfangreichen
Wischer-Tests, die Valeo jedem Produkt
unterzieht. Abschließend erfolgte noch
ein Fototermin vor dem Werk anlässlich
der Fahrzeugübergabe. Danach machten
sich die ASP-Partner mit ihren neuen
Kundenersatzfahrzeugen auf den Heimweg.
jr.
8 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

»
»
Die GTÜ-Prüfingenieure sind
Die GTÜ-Prüfingenieure sind
freiberufliche Kfz-Sachverständige,
die in einer starken
freiberufliche Kfz-Sachverständige,
die in einer starken
Organisation zusammengeschlossen
sind. Uns verbindet
Organisation zusammengeschlossen
sind. Uns verbindet
umfassende Fachkompetenz
umfassende Fachkompetenz
und ausgeprägte Dienstleistungsorientierung.
Von uns
und ausgeprägte Dienstleistungsorientierung.
Von uns
bekommen Sie daher einen
bekommen Sie daher einen
perfekten Prüfservice für Ihre
perfekten Prüfservice für Ihre
Werkstattkunden. Darauf
Werkstattkunden. Darauf
können Sie sich verlassen.
können Sie sich verlassen.
Zeit ist Geld
Darum sorgen wir dafür,
dass die Hauptuntersuchung
in Ihrem Kfz-Betrieb immer
pünktlich und reibungslos
funktioniert.
Stephan Roth
Prüfingenieur
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH · Vor dem Lauch 25 · 70567 Stuttgart
Fon: 0711 97676-0 · Fax: 0711 97676-199 · info@gtue.de · www.gtue.de

www.amz.de
„Top Five“
_ Die fünf meistgelesenen
Artikel auf www.amz.de
E10 weckt
kein Vertrauen
Bisher vertrauen die Autofahrer dem neuen
Biosprit E10 noch nicht. Die Ölindustrie hat bereits
darauf reagiert und bietet wieder vermehrt
„konventionelles“ Super an.
Ford Mondeo
leichter reparieren
Die Wulf Gaertner Autoparts AG hat eine neue
Lagerbuchse für den Längslenker an der Hinterachse
des Ford Mondeo entwickelt.
Fanartikel
von Bilstein
Bilstein hat einen Fanartikelshop im Internet
gestartet. Das Traditionsunternehmen aus Ennepetal
hat sich über die Jahre eine große Fangemeinde
erarbeitet.
TÜV Süd kooperiert
mit VR Leasing
TÜV Süd Auto Service übernimmt ab sofort
für die VR Leasing AG umfangreiche Dienstleistungen
rund um die Rücknahme von Leasingfahrzeugen.
Ausgezeichnet
_ Die Redaktion der amz legt großen
Wert auf aktuelle und erstklassige Berichterstattung.
Dieser hohe Qualitätsanspruch
hat jetzt auch die Jury des Journalistenpreises
„Wort und Werkstatt“ überzeugt. Sie zeichnete
Klaus Kuss und Richard Linzing für hervorragende
journalistische Qualität aus.
Richard Linzing erhielt die Auszeichung
für einen Bericht zur
Diesel-AU, Klaus Kuss beschäftigte
sich mit der Nachrüstung
von Rußpartikelfiltern. So war die
amz gleich zwei Mal auf dem Siegertreppchen.
Kuss und Linzing teilen sich den
dritten Platz nach den Kollegen Steffen
Dominsky und Torsten Schmidt.
Sowohl Linzing als auch Kuss wurden
bereits zum zweiten Mal ausgezeichnet.
Klaus Kuss hat im Jahr 2009 den ersten
Platz belegt, Richard Linzing erreichte
2006 den zweiten Platz. Beide freuten sich
über die Auszeichnung. „Ein solcher Preis
ist ein besonderer Ansporn für die eigene
Arbeit“, so Kuss. Und Linzing ergänzt:
„Im Alltag geht das Bewusstsein für den
Stellenwert der eigenen Berichterstattung
manchmal verloren. Der Preis ist ein
Zeichen dafür, dass wir auf dem richtigen
Weg sind.“
Jury-Mitglied und GVA-Präsident
Hartmut Röhl hat anlässlich der Preisverleihung
betont, wie wichtig gute Berichterstattung
für die gesamte Branche
ist. Ausgezeichnet werden bei „Wort und
Werkstatt“ Artikel, die sich ihrem Medium
entsprechend mit der Werkstattbranche
beschäftigen und gleichzeitig einen
hohen Nutzwert für die jeweiligen Leser
haben. Mit den Preisen sollen Autoren
für journalistisch qualitativ hochwertige
und herausragende Leistungen in der
www.amz.de/
PREIS2011
Richard Linzing (links) und Klaus Kuss freuen
sich über den Journalistenpreis „Wort und
Werkstatt“.
Foto: Weber
Berichterstattung über die Kfz- Branche
ausgezeichnet werden.
Der Preis wurde bereits zum sechsten
Mal vergeben. Hartmut Röhl hat beobachtet,
dass sich die Qualität der eingereichten
Beiträge seit dem Start des Wettbewerbs
verbessert hat. Gleichzeitig betonte er,
dass die Fachmedien nach wie vor eine
große Bedeutung bei der Vermittlung von
Wissen an die Werkstätten haben. fw
Durchstarten
mit Bremsen
Automobilzulieferer Bosch baut speziell für das
Handelsgeschäft die Entwicklung und weltweite
Fertigung von Bremskomponenten derzeit
kräftig aus.
GVA-Präsident Hartmut Röhl wies in seiner Rede anlässlich der Preisverleihung auf den Wert
qualitativ hochwertiger Berichterstattung für die Branche hin.
Foto: Linzing
10 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Rückrufe auf Rekordniveau
_ Die Zahl der von den Herstellern in die
Werkstätten zurückgerufenen Neufahrzeuge
hat den vorläufigen Höhepunkt in der
Statistik seit der Aufzeichnung im Jahr 1998
erreicht. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
wickelte im vergangenen Jahr 185 Aktionen ab.
Der Trend steigender Zahlen bei
den vom KBA unterstützten
Rückrufaktionen hat ein Rekordniveau
erreicht. Die 185
Aktionen im vergangenen Jahr
führten im Vergleich zu 2009 mit 154
Rückrufen zu einem Anstieg um 20,1
Prozent. Insgesamt waren 1,19 Millionen
Fahrzeuge und Halter von den Maßnahmen
betroffen. Bei jeder Rückrufaktion
wird vom KBA das Gefährdungspotenzial
des aufgetretenen Mangels für
Personen bewertet. Beispielsweise bleibt
ein Rückruf wegen des möglichen Ausfalls
der Lenkhilfe in der alleinigen Verantwortung
des Herstellers. Besteht allerdings
die Gefahr des kompletten Ausfalls der
Lenkung, dann handelt es sich um eine
ernste Gefährdung und die Aktion wird
vom Bundesamt überwacht.
In 114 Fällen wurden die Rückrufe
mit dem Ziel der Mängelbeseitigung
überwacht. Eine Zunahme von rund 33
Prozent, denn 2009 wurden von den insgesamt
154 Rückrufaktionen nur 86 überwacht.
Da aus verschiedenen Gründen
Fahrzeughalter nicht auf Rückrufaktionen
der Hersteller reagieren, müssen sie bei
Mängeln mit ernsten Gefährdungen mit
Hilfe von zusätzlichen Nachfassaktionen
mehrmals angeschrieben werden. Nicht
jedes Halteranschreiben führt jedoch
zum sofortigen Erfolg. Um das Ziel zu erreichen,
führte das KBA 156 so genannte
Nachfassaktionen durch. Betroffen sind
Fahrzeuge, deren Halter sich aufgrund
der ersten Information über den Mangel
nicht bei ihrer Werkstatt zur Mangelbeseitigung
meldeten. Rund 164.000 Halter
wurden in diesen Aktionen mehrmals angeschrieben.
Mängel mit hohem Gefährdungspotenzial
legten zu
Klagte man früher über Kleinigkeiten, die
auch nicht sein dürfen, kommt es jetzt
erst richtig dick. Wenn schon ein Mangel,
dann einer, der die Verkehrssicherheit
beeinflussen kann und gleichzeitig
Menschen gefährdet. Die Auswertung
des Kraftfahrt-Bundesamtes zeigt aber
auch das zunehmende Desinteresse der
Fahrzeughalter an der Sicherheit ihres
Baugruppenbezogene Verteilung der
Mängel in Prozent bei überwachten
Rückrufen.
Grafik: KBA
fahrbaren Untersatzes. Eine Entwicklung,
die auch durch die jährlich erscheinenden
Gebrauchtwagenreports der Überwachungs-Organisationen
festgestellt wird.
Trotz mehrmaliger Aufforderung sind im
vergangenen Jahr zahlreiche Halter dem
Rückruf nicht nachgekommen. Wer also
nicht hören, beziehungsweise lesen will,
muss fühlen. Die Zahl der stillgelegten
Fahrzeuge hat auch ein Rekord-Niveau
erreicht. Die Halter haben wahrscheinlich
die amtliche Aufforderung des Kraftfahrt-
Bundesamtes nicht ernst genommen.
Wem ist denn schon bekannt, dass dieses
Bundesamt über eine solche Machtbefugnis
im Rahmen des Verbraucherschutzes
verfügt?
Hans Rosarius
Setzen Sie auf Erfolg:
Als Bosch Service Partner
Werden Sie Teil des größten unabhängigen
Werkstatt-Netzwerks der
Welt: Bosch Service. Profitieren Sie
vom Know-how des führenden Erstausrüsters
und Komplettanbieters
für Werkstattausrüstung, Service
und Hotline. Als Bosch Service Partner
bieten Sie Ihren Kunden erstklassige
Qualität – unabhängig von
einer Automarke. Wir informieren Sie
gerne über Ihr individuelles Erfolgsprogramm.
www.bosch-partner-system.de

technik
szene
Carat rockt – und Autofahrer
und Werkstätten mit
_ Mit einer neuartigen und für die Kfz-Branche außergewöhnlichen
Marketingkampagne will die Carat-Gruppe für mehr Kunden bei Teilehändlern
und Werkstätten sorgen. Außergewöhnlich soll hierbei nicht
nur die Verbindung Rockmusik und Teilegeschäft sein.
C
arat rockt – unter diesem Motto
startet die Carat-Gruppe eine
nach eigenem Bekunden außergewöhnliche
Marketingkampagne,
die allen Systempartnern – Teilehändlern,
Fachmärkten und Werkstäten
– gleichermaßen mehr Kunden in die
Häuser spülen soll. „Grundsätzlich geht es
bei Carat rockt darum, die teilnehmenden
Werkstätten stärker in das Bewusstsein
des Autofahrers treten zu lassen“, erklären
die Marketingverantwortlichen der in
Mannheim ansässigen Carat-Gruppe.
Überraschungsmoment
statt Reparaturzwang
Doch anstatt den Autofahrer mit klassischen
Reparatur- oder Inspektionsangeboten
zu locken, soll ein besonderes
Überraschungsmoment genutzt werden:
Indem der Autofahrer mit Rockmusik angesprochen
wird. Dazu hat sich der Teilegroßhändler
mit der renommierten Frankfurter
Konzertagentur Wizard Promotions
Heiße Scheibe: Eine eigene Rock-Hits-CD
mit dem Titel „Carat - Rock‘n Drive“ mit einer
Auflage von 100.000 Stück gehört ebenfalls
zu dem neuartigen Marketingkonzept.
Klangvolle Namen: Mit Journey, Foreigner,
Kansas und Manfred Mann´s Earth-Band holt
Carat für eine ungewöhnliche Marketingkampagne
vier internationale Bands zu sechs Rockfestivals
nach Deutschland. Die Werbemaßnahme soll
Teilehändlern und Werkstätten mehr Kunden ins
Haus spülen.
Fotos: Carat
zusammengetan und präsentiert unter
dem Tournee-Motto „Rock the Nation“
auf insgesamt sechs Rockfestivals vier international
bekannte Rockbands: Journey,
Foreigner, Kansas und Manfred Mann´s
Earth-Band. Außerdem werden dazu
100.000 Stück einer eigenen Rock-Hits-CD
mit dem Titel „Carat – Rock‘n Drive“ aufgelegt.
Durch die Verbindung eines positiven,
emotionalen Erlebnisses mit den eher
negativ besetzten Reparatur- und Inspektionszwängen
soll dieser nicht alltägliche
Kampagnenansatz neue Kunden zu den
Werkstattpartnern der Carat-Großhändler
führen. „Gleichzeitig können auch die
Facheinzelhändler und die Carat-eigenen
Autoplus-Fachmärkte diese übergreifende
Dachkampagne nutzen, um ihren Kunden
einen außergewöhnlichen Zusatznutzen
zu ihrem Einkauf zu vermitteln“, teilt das
Unternehmen mit.
Die Marketingfachleute in Mannheim
legen großen Wert auf die Feststellung,
dass Carat bislang die einzige Handelsgruppe
der Branche ist, die mit einem Millionenbudget
sowohl die angeschlossenen
Händler als auch deren Werkstattkunden
in eine übergreifende Werbekampagne
einbindet – und so für mehr Nachfrage bis
hin zu den Autofahrern sorgt. Diese können
in Werkstätten und Fachmärkten in
Verbindung mit einem Reparaturumsatz
vergünstigte Tickets für eines der sechs
„Rock the Nation“-Konzerte erwerben. Die
Werkstatt überreicht dazu ihrem Kunden
einen Ticketcoupon mit einem Gutscheincode,
der sich unter www.carat-rockt.de
einlösen lässt. Die Ermäßigung beträgt
Unternehmensangaben zufolge je
nach Veranstaltungsort bis zu 20 Prozent.
Umfangreiches Werbepaket
Um dem Autofahrer die Werbebotschaft
näher zu bringen, erhält jede Werkstatt von
ihrem zuständigen Großhändler ein kostenloses
„Carat rockt“-Werbemittelpaket.
Dieses enthält diverse Plakate in verschiedenen
Größen, Werbeflyer, Ticket-Coupons
sowie ein Kontingent der limitierten
CD „Carat - Rock‘n Drive Volume 1“ mit
16 Rock-Hits der 70er- und 80er-Jahre. „Die
Aktion läuft seit Mitte März bei allen Carat-
Systempartnern. Nach vier Wochen Vorlauf
können auch weitere Werkstattkunden
in die Aktion eingebunden werden“,
erklären die Marketingverantwortlichen.
Ausführliche Informationen, etwa zu den
Terminen und Veranstaltungsorten, gibt es
auf der eigens eingerichteten Internetseite
www.carat-rockt.de.
kk
www.carat-gruppe.de
_ AutoCrew wird weiter ausgebaut
Bosch hatte 2009 das Werkstattkonzept
AutoCrew von ZF Services übernommen.
Nach einer Phase der Konsolidierung
wird Bosch jetzt die Leistungen und das
Netzwerk sowohl in Deutschland als
auch international deutlich ausbauen.
Mittelfristig ist geplant, die Anzahl der
AutoCrew-Partnerwerkstätten mehr als
zu verdoppeln. Bis Ende 2011 soll Auto-
Crew mit rund 700 Betrieben international
vertreten sein. Die Schwerpunkte
des Ausbaus liegen zunächst in Belgien,
Großbritannien und Osteuropa. Ab 2012
sollen dann die Mittelmeerregionen folgen
und in Deutschland die Anzahl der
Betriebe in den nächsten zwei bis drei
Jahren auf rund 400 steigen.
Derzeit decken in Deutschland rund
40 AutoCrew-Truck and Trailer-Betriebe
das Nutzfahrzeugservice-Segment
ab, welches innerhalb des deutschen
Marktes ebenfalls weiter ausgebaut
wird. Die Marke AutoCrew wird weltweit
als eigenständiges Werkstattkonzept mit
der Ergänzung „Eine Werkstattmarke von
Bosch“ geführt.
jr.
Bosch baut das Auto-Crew-Werkstattkonzept
weiter aus.
Foto: Bosch
12 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

LIQUI MOLY ist
Deutschlands Nr. 1!
*
Ernst Prost,
geschäftsführender Gesellschafter
der LIQUI MOLY GMBH:
„LIQUI MOLY Motorenöle produzieren
wir ausschließlich in Deutschland.
Auch unsere Steuern bezahlen
wir hier. Wir schaffen neue
Arbeitsplätze und bilden
Lehrlinge aus. Weltweit
vertrauen Autofahrer
auf die Spitzen-Qualität
unserer Produkte.
Ich bitte auch Sie
sehr herzlich:
Verwenden Sie
ausschließlich
Motorenöle von
LIQUI MOLY“
*
So entschieden die
Leser der Auto Motor
und Sport:
1 LIQUI MOLY
2
3
4
5
6
Castrol
Aral
Mobil
Shell
Esso
So entschieden die
Leser der Auto Zeitung:
1 LIQUI MOLY
2
3
4
5
6
Castrol
Shell
Mobil
Aral
Valvoline
www.liqui-moly.de
Unterstützen Sie die Ernst Prost Stiftung für Menschen in Not unter: www.ernst-prost-stiftung.de

technik
markt
Freier GW-Markt knüpft
an das Jahr 2008 an
_ Das Jahr 2010 hat sich für die Kfz-Branche deutlich besser
entwickelt als von vielen erwartet. Wie aus dem neuen DAT-Report
für 2011 hervorgeht, stieg die Zahl der Besitzumschreibungen
gegenüber 2009 um sieben Prozent auf 6,43 Millionen Einheiten.
Generell ist am Markt nach der
Krise von 2009 wieder Normalität
eingekehrt. So sind die
Marktanteile im Gebrauchtwagengeschäft
exakt mit denen
des Vorkrisenjahres 2008 identisch. Der
freie GW-Handel und der Markenhandel
büßten jeweils zwei Prozentpunkte ein und
liegen wieder bei 17 Prozent beziehungsweise
38 Prozent, während der Privatmarkt
vier Punkte auf 45 Prozent zulegte.
Die freien Händler halten bei den bis drei
Jahre alten Fahrzeugen einen Marktanteil
von 13 Prozent (Vorjahr: 15 Prozent), bei
den Gebrauchten über drei Jahren sind es
19 Prozent (Vorjahr: 21 beziehungsweise
22 Prozent). Der Studie zufolge zögert der
Handel allerdings noch immer zu erkennen,
dass ihm das Gewährleistungsrecht auch
bei älteren Fahrzeugen über sechs Jahre
größere Chancen bietet. Der Privatmarkt
hält hier einen Anteil von 65 Prozent. Das
in jüngster Zeit gestiegene Durchschnittsalter
des Fahrzeugbestandes führe dazu,
dass künftig immer mehr ältere Fahrzeuge
gehandelt werden. „Dieses Geschäft sollte
der Handel keinesfalls freiwillig dem Privatmarkt
überlassen“, heißt es bei der DAT.
Preise für
Gebrauchte steigen
Ein positiver Trend ist auch bei den Gebrauchtwagenpreisen
zu verzeichnen.
Die Macher des DAT-Report 2011:
Diemar Neubauer (von links), Verkaufsleiter
Fuchs, Volker Prüfer, DAT-Geschäftsführer,
Siegfried Trede, DAT-Leiter Marktforschung,
und Reinhard Winter, Shell-Leiter
OEM & Werkstattgeschäft. Fotos: Dank
Umfrage: Autofahren
macht noch immer Spaß
Seit fünf Jahren fragt die DAT bei ihrer
alljährlichen Erhebung auch ab, ob
den Befragten das Autofahren noch
Spaß macht – nicht ganz selbstverständlich
bei hohen Benzinpreisen,
schwieriger wirtschaftlicheu Lage und
eingeschränkter Möglichkeiten, frei zu
fahren. Das Ergebnis ist bemerkenswert:
Mindestens 80 Prozent der befragten
Personen sagten: „Autofahren macht mir
Spaß.“ Bei den Gebrauchtwagenkäufern
sind es knapp 84 Prozent. Der Spaßindikator
bleibt also weiterhin auf einem
hohen Niveau. Ein schöner Beleg für
den noch immer hohen Stellenwert des
Autofahrens.
Hinweis: Der DAT Report 2011 kann
kostenlos als PDF abgerufen und als
Printversion bestellt werden unter
www.dat-report.de
14 amz - auto | motor | zubehör Nr.5-2011

Nach Jahren des Auf und Ab ist der Durchschnittspreis
im Jahr 2010 auf 8790 Euro gestiegen (2009: 8590 Euro).
Als Gründe nennt der Report das etwas geringere Durchschnittsalter,
die niedrigere Laufleistung und die bessere
Ausstattung der verkauften Gebrauchtwagen. Beim Neuwagenhandel
bezahlten die Käufer im Schnitt 12.820 Euro für
einen Gebrauchten, und am Privatmarkt waren es 5840 Euro.
Das vom Gebrauchtwagenhandel verkaufte „Durchschnittsauto“
kostete dagegen 7600 Euro, war 6,4 Jahre (2009: 6,9
Jahre) alt und hatte 82.600 Kilometer (Vorjahr: 86.420 Kilometer)
auf dem Tacho.
Gegenüber dem Jahr 2009 konnten die Käufer beim
freien Gebrauchtwagenhandel 2010 mit 2630 Euro (Vorjahr:
2254 Euro) auf ein deutlich höheres Monats-Nettoeinkommen
zurückgreifen. Fast jeder fünfte Gebrauchtwagen-Käufer
(18 Prozent) musste im vergangenen Jahr
innerhalb von sechs Monaten nach dem Kauf Verschleißschäden
reparieren lassen. Der Aufwand für die betroffenen
Fahrzeuge lag wie im Vorjahr bei 289 Euro. Von
diesen Folgekosten entfielen 93 Millionen Euro auf den
Gebrauchtwagenhandel.
Wirtschaftliche Kriterien dominieren
Zukunftsweisend! Die Testund
Diagnose lö sungen vom
Erstausrüster.
Jens Nietzschmann (von links), DAT-Geschäftsführer, Klaus Balow
TÜV Süd, Volker Prüfer, DAT-Geschäftsführer, Reinhard Winter,
Shell, und Siegfried Trede, DAT-Leiter Marktforschung.
Wenige Änderungen gab es bei den Kriterien für den Gebrauchtwagenkauf.
Ganz vorn liegen nach wie vor der Anschaffungspreis
und der Kraftstoffverbrauch und das Aussehen
des Fahrzeuges. Generell lassen sich die GW-Käufer vor
allem von wirtschaftlichen Überlegungen leiten. Trotz der
intensiven Umweltschutzdiskussion spielt die Umweltverträglichkeit
nur eine untergeordnete Rolle. Gewonnen hat in
Zeiten des Händlersterbens das Kriterium Nähe zum nächsten
Händler. Wichtigste Informationsquelle war erneut das
Internet. Es wird genutzt, um Gebrauchtwagenpreise abzufragen
und um sich über Angebote in Fahrzeugbörsen zu informieren.
91 Prozent der Käufer recherchieren im Internet,
zwei von drei Käufern (66 Prozent) sprechen mit Bekannten
und Kollegen. Jeder zweite (49 Prozent) besucht verschiedene
Neuwagen- und Gebrauchtwagenhändler, 37 Prozent
lesen Anzeigen und Testberichte in den Printmedien und 20
Prozent informieren sich beim Kundendienst. Die Umsätze
des freien Gebrauchtwagen-Handels bewegten sich nach
den Worten von DAT-Geschäftsführer Volker Prüfer im Jahr
2010 weiterhin auf hohem Niveau. Der freie Handel setzte
insgesamt 8,3 Milliarden Euro mit Pkw und 5,13 Milliarden
Euro mit Motorrädern, Lkw und Bussen um. Mit insgesamt
13,43 Milliarden konnten die Freien somit das hohe Niveau
des Jahres 2009 (13,5 Milliarden Euro) knapp halten. woda
VDO – Eine Marke des Continental-Konzerns | Continental Trading GmbH
Sodener Str. 9, 65824 Schwalbach, Deutschland, replacementparts@vdo.com
ContiSys OBD
ContiSys Scan
www.vdo.de
Impulse nutzen und
in Erfolge wandeln.
ContiSys – Mehrmarken-
Fahrzeugdiagnose.
ContiSys VCI

technik
markt
Die CG Car-Garantie Versicherungs-
Aktiengesellschaft in Freiburg im
Breisgau wurde 1971 gegründet.
Immer auf der sicheren Seite
_ Als erster Anbieter in Europa führte CarGarantie 1971 die
Gebrauchtwagen-Garantie in Deutschland ein und stellt heute
dem Fachhandel Garantie- und Kundenbindungs-Programme zur
Verfügung. Mittlerweile ist der Freiburger Garantie-Spezialversicherer
in 17 Ländern vertreten.
www.ReifenSystem.eu
Inklusive Webshop für Ihre Homepage
Früher wie auch noch heute
beschleicht viele Käufer eines
Gebrauchtfahrzeugs ein mulmiges
Gefühl. Mögliche Folgekosten verursacht
durch Laufzeitschäden
würden die Freude am Fahren deutlich
trüben. Um Käufern von Gebrauchtwagen
ein wenig mehr an Sicherheit
und dem Fahrzeughandel ein Mittel
zur Verkaufsförderung an die Hand zu
geben, startete bereits vor 40 Jahren
CarGarantie mit der Gebrauchtwagen-
Garantie in Deutschland. Heute bietet
das Unternehmen mit Hauptsitz in Freiburg
im Breisgau seine kontinuierlich
erweiterte Produktpalette weit über das
Heimatland hinaus an und ist europaweit
in 17 Ländern durch eigene Niederlassungen
mit umfassenden Garantieund
Kundenbindungs-Programmen für
Gebraucht- und Neuwagen aktiv. Auf
1,8 Millionen Garantievereinbarungen
im Bestand, als Kooperationspartner
mit Rahmenverträgen von über 30 Fahrzeugherstellern
und Importeuren sowie
rund 21.000 Partnerschaften mit Automobilhändlern
kann der Garantie-Spezialversicherer
zurückblicken.
Mittlerweile ist eine Garantie beim
Kauf eines Autos für den Händler quasi
unverzichtbar. Als Zusatzleistung
wertet sie sowohl den Neu- wie auch
Gebrauchtwagen auf. Zudem ist sie
ein hochwertiges Kundenbindungsinstrument.
Einerseits ist der Käufer vor
unvorhergesehenen Reparaturkosten
geschützt. Andererseits
profitiert der Kfz-Betrieb
von einer höheren Kundenbindung
und kann die
Kundenzufriedenheit steigern.
Denn eines ist sicher,
zu den regelmäßig vorgeschriebenen Inspektionen
im Rahmen der Garantiebedingungen
sowie auch im Schadensfall
wird er sich an das Autohaus oder den
Kfz-Betrieb wenden, wo er das Fahrzeug
gekauft hat.
Vom Garantieanbieter zum
Kundenbindungs-Spezialisten
Bei CarGarantie versteht man sich mehr
und mehr als Kundenbindungs-Spezialist.
Die Dienstleistung basiert auf
der Erstellung und Durchführung von
Kundenkontakt-Programmen. „Wir sprechen
hier bei uns von einem Kundenbindungs-Center,
dem bereits 12.000
Händler angeschlossen sind. Mittlerweile
zählen allein in Deutschland Citroën,
Ford, Harley-Davidson, Honda,
Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel,
Renault, smart, Toyota, Triumph und
Volvo zu den Nutzern unserer Kundenkontakt-Systeme“,
sagt Ina Berger, Leitung
Marketing und Public Relations bei
CarGarantie. Die Zielsetzung liegt ihren
Worten zufolge darin, den Kunden langfristig
an das Autohaus zu binden. Dazu
wird dem Fachhandel ein nach individuellen
Wünschen zusammengestelltes
Gesamtkonzept an die Hand gegeben.
Damit können die Unternehmen unter
16 amz - auto | motor | zubehör Nr.5-2011

[advertorial]
ihrem eigenen Namen mit Dokumenten-Hüllen, Kundenkarten,
Briefen sowie weiteren Bausteinen im autohauseigenen
Erscheinungsbild auftreten. Für den Endverbraucher
unbekannt, übernimmt man bei CarGarantie bei allen unterschiedlichen
Systemen, ob im Rahmen der Neuwagen-
Anschlussgarantie, der Gebrauchtwagen-Garantie oder der
Garantieverlängerung die komplette Abwicklung. Dazu ist
in Freiburg eine komplette Abteilung mit Gestaltung, Layout
und Umsetzung am Werk.
Dem Autohaus mehr zu bieten als nur das reine Garantie-Produkt,
dieser Anspruch hat sich bei CarGarantie immer
mehr entfaltet und beschäftigt mittlerweile mehrere
Abteilungen von der Schadensabwicklung, der Service- und
Die Garantieprogramme als
Kundenbindungs-Systeme.
Fotos: CarGarantie
Neue Philips
Tagfahrlichter bringen
Abverkäufe in Fahrt
Mit LED DayLight 8 können Autofahrer ihre
Autos individuell gestalten, beim Fahren am Tag
wie bei Nacht – und das bedeutet: ein zusätzliches
Verkaufsplus für den Handel!
Zusammen mit dem Marktführer
im Bereich der Fahrzeugbeleuchtung
und den neuen LED DayLights
erweitern Händler sinnvoll ihr bestehendes
Produktangebot, denn:
• Die Gesetzgebung schreibt Tagfahrlicht in allen
neuen Fahrzeugmodellen in Europa vor
• Das Absatzpotenzial für Tagfahrlichter wird in
diesem Jahr seinen Höchststand erreichen
Mit einer großen Anzeigenkampagne
steigert
Philips den Kundenverkehr
im Handel
Rechtsabteilung bis zum Marketing. Allein 50 Außendienstler
stellen den Kontakt und die Kommunikation zu den Fahrzeughändlern
sicher und führen Schulungen vor Ort durch.
„Ganz entscheidend für eine hohe Kundenzufriedenheit ist
eine schnelle und unkomplizierte Abwicklung im Schadensfall.
Hierfür sorgt die Garantiebearbeitung, in der kompetente
Kfz-Meister die Schadensfreigabe bereits per Telefon
erteilen. Die Regulierung erfolgt innerhalb einer Woche, was
für den Fachhandel eine beachtliche finanzielle Absicherung
darstellt“, sagt Berger. Hier gehen täglich rund 2500 Anfragen
ein, die es abzuwickeln gilt. Im ServiceCenter werden
sämtliche telefonische Anfragen entgegengenommen, was
zu einer intensiven und persönlichen Betreuung führt.
LED DayLights von Philips werden massiv
beworben, um den Verkauf anzukurbeln:
• Mit Werbung in Automobil- und
Sportzeitschriften wie Auto Bild, Sport Bild
oder Auto Test
• Die Kampagne läuft von April bis Juni und
wird von rund 44 Millionen Menschen
gesehen werden
Zusätzlich profitieren Händler mit auffälligem und
nützlichem Werbematerial sowie einem LED-
Demomodul von noch höheren Absatzzahlen.
Absicherung durch
Gewährleistungs-Restrisiko-Versicherung
Im Zuge der seit Januar 2002 gültigen EU-weiten Sachmängelhaftung
muss der Händler mindestens ein Jahr lang Gewährleistung
auf einen Gebrauchtwagen geben oder zwei
Jahre für einen Neuwagen. Zudem muss er als Verkäufer
durch die Beweislastumkehr in den ersten sechs Monaten
ab Verkaufsdatum nachweisen, dass ein reklamierter Mangel
bei der Fahrzeugübergabe noch nicht vorhanden war.
„Hier übernimmt die Gewährleistungs-Restrisiko-Versicherung,
kurz GRRV, alle Kosten zur Deckung berechtigter
Gewährleistungsansprüche, die im Gewährleistungsfall
durch die Garantie nicht abgedeckt sind und schützt den
Händler auch vor unberechtigten Ansprüchen“, darauf weist
Berger hin. Das Freiburger Unternehmen hat deshalb ein
eigenes CallCenter Recht eingerichtet, um die Vertragspartner
rechtlich zu beraten. Wenn im Kfz-Betrieb bei Rekla-
Weitere Einzelheiten auf
www.led-nachruesten.de

technik
markt
Weitere Garantie-
Produkte für den
Fachhandel
Händlereigengarantie von CarGarantie:
Die CarGarantie Service-Units im Überblick.
mationen vor Ort entschieden werden
muss, ob ein Sachmangel oder ein Verschleißschaden
vorliegt, wird hier der
entsprechende Rat erteilt. Zudem werden
alle Reparaturkosten im Rahmen
der Sachmängelhaftung reguliert und
dem Autohaus geholfen, unberechtigte
Forderungen abzuweisen. „Bei gerichtlichen
Auseinandersetzungen werden
die Prozess- und Rechtsanwaltskosten
übernommen und der komplette
Schriftverkehr abgewickelt“, verspricht
die Marketingchefin.
Schnelle Abwicklung bei
allen Versicherungsmodellen
Als Full-Service-Garantie, bei der der
Händler keinerlei Risiko trägt und der
komplette Ablauf übernommen wird, ist
die „CarGarantie“ ausgelegt. Denn darin
sind alle Komponenten von der Erstellung
juristisch geprüfter Garantieunterlagen
bis hin zur Abwicklung der Schadensfälle
enthalten. „Im Zuge unseres
umfassenden Service steht eine individuelle
Betreuung und Beratung durch
den spezialisierten Außendienst und
Schnelle und einfache Schadensregulierung
europaweit wird hier garantiert.
Foto: Rinn
von über 30 kompetenten Kfz-Spezialisten
im Schadensfall im Vordergrund“,
erklärt Berger. Die nehmen alle Schäden
telefonisch auf und erteilen direkt
die Reparaturfreigabe. Dabei sparen die
Werkstätten enorm Zeit, weil sie sofort
mit der Reparatur beginnen können.
Alternativ zur telefonischen Schadensmeldung
kann der CarGarantie-Partner
auch seine Schadensmeldung online
durchführen. Über CGClaimsWeb werden
dazu sämtliche Daten zum Reparaturfall
online übermittelt. Die Kostenübernahmeerklärung
oder die Ablehnung
mit Erläuterungen wird dann, je nach
Wunsch, entweder per Fax oder E-Mail
versendet. Die Abrechnung erfolgt direkt
mit der ausführenden Werkstatt.
Die Rechnungen werden für gewöhnlich
innerhalb von fünf Arbeitstagen
erstattet. Bei dieser Garantieart trägt
der Händler keinerlei finanzielles Risiko
und muss demnach auch keine Rücklagen
bilden. Desweiteren wird für ihn im
Schadensfall ein Imageverlust beim Kunden
vermieden, denn dort kann man sich
auf die CarGarantie berufen, die ja für
die komplette Abwicklung zuständig ist.
Im Schadensfall übernimmt die Garantie
die Kosten: Lohnkosten werden immer
zu 100 Prozent übernommen, Materialkosten
staffeln sich bei den meisten Programmen
nach der Gesamtlaufleistung
des Fahrzeugs. Eine solche Gebrauchtwagen-Garantie
kann über zwölf oder
24 Monate als Baugruppengarantie
oder als Komplettschutz abgeschlossen
werden. Je nach dem Grad des Sicherheitsbedürfnisses
kann sie auf Wunsch
über einen längeren Zeitraum hinweg
immer wieder verlängert werden, wobei
sie auch als Marketinginstrument
fungiert, das den Fachhandel klar vom
Privatmarkt abhebt.
Jürgen Rinn
Neben der Gebrauchtwagen-Garantie,
die als Qualitätsmerkmal das Fahrzeug
aufwerten und vor unvorhersehbaren
Reparaturkosten schützen soll, bietet die
CarGarantie GmbH mit der Händlereigengarantie
bei der Abwicklung optimale
Unterstützung in der Garantieverwaltung
und Schadensabwicklung bei
eigenem Risiko des Händlers. Sämtliche
notwendige Vorgänge der Garantieabwicklung
liegen in der Hand der Spezialisten
von CarGarantie und werden dem
Partner zu einem festgelegten Abwicklungsbetrag
verrechnet. Dieses Modell
verknüpft den Full-Service-Gedanken
mit dem eigenen Risiko auf Basis fundierter
Rückstellungsempfehlungen.
Neuwagen-Anschlussgarantie:
Viele Hersteller geben zwischen zwei
und drei Jahre Werksgarantie auf ihre
Neuwagen. Um den Kunden auch im
Folgejahr weitere Sicherheit zu bieten,
empfiehlt es sich, alle Neuwagen mit
einer Anschlussgarantie auszustatten.
Vorteil: Durch ein erhöhtes Sicherheitsgefühl
steigt nicht nur die Kundenzufriedenheit,
sondern der Kunde wird vor
allem langfristig an das Autohaus gebunden.
Mit einer Neuwagen-Anschlussgarantie
steigen auch die Chancen, den
nächsten Neuwagen an den Kunden zu
verkaufen, weil man nach der zweijährigen
Werksgarantie im Rahmen der
empfohlenen Service-Intervalle den
Kontakt zum Kunden nicht verliert.
Mobilitäts-Garantie:
Um unerwartete Kosten im Pannenfall
zu vermeiden, bietet CarGarantie
eine Mobilitätsgarantie an. Neben der
Pannenhilfe deckt die Mobilitätsgarantie
die Kosten für das Abschleppen oder
für einen Mietwagen. Mit der Mobilitäts-Garantie
wird dem Kunden ein
Rundum-Schutz verschafft, der für alles
aufkommt, was notwendig ist, um mobil
zu bleiben.
18 amz - auto | motor | zubehör Nr.5-2011

_ Schnellerer
Gebrauchtwagen- Umschlag
Fahren Sie
schon online?
Die Umschlaghäufigkeit, also die Zeit, die seit Ankauf des Gebrauchten
bis zu seinem Verkauf vergeht, hat sich im Februar
dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 16 Prozent
deutlich verbessert. Während im Februar vergangenen Jahres die
zum Verkauf bereit stehenden Gebrauchtwagen im Schnitt rund
112 Tage unverkauft auf den Höfen standen und auf einen neuen
Besitzer warteten, reduzierte sich die Wartezeit im Februar 2011
um 18 Tage auf nur noch 94 Tage. Betrachtet man die Standzeiten
in Bezug auf die einzelnen Segmente, so hat nach jüngsten Ermittlungen
der Schwacke-Marktbeobachtung nur die Klasse der
Minicars im Vergleich zum Vorjahr an Land verloren (siehe auch
Tabelle). Hier nahm die Zahl der Standtage von 88 auf 95 Tage
um acht Prozent zu. Die mit Abstand höchste durchschnittliche
Standzeit hat das Segment der Oberklasse. Zur Zeit stehen die
gebrauchten Luxusschlitten durchschnittlich 113 Tage unverkauft
beim Handel. Bedenkt man dann noch, dass ein vier Jahre
alter Mercedes S 350 noch mehr als 35.000 Euro wert ist, so sind
Langzeitsteher für den Handel nicht nur ein kostenträchtiges
Ärgernis, sondern binden immense Summen an Kapital. Aber
im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sind die Standzeiten der
Flaggschiffe von Mercedes und Co. um rund 30 Prozent zurückgegangen.
Zu den „Schnelldrehern“ gehören derzeit Fahrzeuge
der Geländewagenklasse sowie SUVs. Die Gebrauchten dieser
Kategorien stehen nach aktuellen Ermittlungen der Maintaler
Schwacke-Marktbeobachter 69 beziehungsweise 73 Tage, bevor
sie einen neuen Besitzer gefunden haben. Im Vergleichszeitraum
warteten die gebrauchten Geländegänger noch 115 Tage (minus
46 Tage) und die SUVs 106 Tage (minus 33 Tage) auf einen Käufer.
Ute Kernbach
S T A N D Z E I T E N V O N G E B R A U C H T E N
Durchschnittliche
Standtage*1)
Veränderungen
Febr. 2010 Febr. 2011
2010/2011
in Tagen
Geländewagen 115 69 - 46
SUV 106 73 - 33
Großraumlimousinen 125 88 - 37
Kompakt-Van 120 92 - 28
obere Mittelklasse 117 93 - 24
Miniklasse 88 95 + 7
Kleinwagen 98 96 - 2
untere Mittelklasse 113 96 - 17
Mittelklasse 116 96 - 20
Sportwagen 110 97 - 13
Rund 30 Millionen Autofahrer in Deutschland
nutzen das Internet. Informieren und gewinnen
Sie potenzielle Kunden online – mit einer eigenen
Homepage. Wir bieten professionelle Websites in
modernem Design und helfen Ihnen dabei, die
Inhalte stets interessant und aktuell zu halten –
damit Ihre Kunden Sie im weiten WWW finden.
Mehr Informationen zu den Konzeptwebsites
der ATR SERVICE GmbH im Internet unter:
www.meine-meisterhaft-website.de
www.meine-autopartner-website.de
www.meine-ac-autocheck-website.de
Oberklasse 163 113 - 50
Insgesamt 112 94 - 18
Quelle: EurotaxSchwacke
*1) Durchschnittliche Standtage der letzten vier Monate
Im Vergleich zu 2010 hat sich die Umschlaghäufigkeit, also die Zeit,
die seit Ankauf des Gebrauchten bis zu seinem Verkauf vergeht,
verbessert.
Quelle: EurotaxSchwacke
ATR SERVICE GmbH
Otto-Hirsch-Brücken 17
70329 Stuttgart
www.atr.de

technik
markt
Axel Berger wurde 1999 in den Vorstand der
CG Car-Garantie Versicherungs-Aktiengesellschaft
berufen und ist seit 2007 Vorstandsvorsitzender.
Foto: CarGarantie
amz: Macht es Sinn, für sein Gebrauchtwagengeschäft
eine Eigengarantie einzusetzen,
und mit welchen Fallstricken
muss man dabei rechnen?
Berger: Bei einer Eigengarantie bleibt immer
die Unsicherheit, ob die gebildeten
Rückstellungen ausreichen. Zudem muss
der Kfz-Betrieb eine reibungslose Abwicklung
gewährleisten mit entsprechendem
Konwhow und Ressourcen. Darüber hinaus
sollte sich jeder Inhaber oder Geschäftsführer
fragen, will ich meine eigenen
Leute über die Rückstellungsbeträge
oder die Summe der Reparaturfreigabe
entscheiden lassen?
amz: Was raten Sie daher?
Berger: Wenn ein Kfz-Betrieb eine Eigengarantie
realisieren möchte, dann ist er
besser beraten, sich professionelle Unterstützung
bei einem Dienstleister wie
CarGarantie zu holen. Denn CarGarantie
bietet für jeden Anspruch das optimale
Garantiemodell.
Die Garantie ist mehr als
ein Qualitätsmerkmal
_ Wir sprachen mit Axel Berger, dem Vorstandsvorsitzenden der
CG Car-Garantie Versicherungs-AG über den Stellenwert von
Gebrauchtwagen-Garantien, Entscheidungsgrundlagen sowie
Fallstricken bei Eigengarantien und der Entwicklung bei CarGarantie.
Das Gespräch führte Jürgen Rinn.
amz: Herr Berger, kann ein Autohaus oder
eine Kfz-Werkstatt heutzutage beim Verkauf
von Gebrauchtfahrzeugen auf den
Einsatz von Gebrauchtwagen-Garantien
verzichten?
Berger: Die Kunden sind sensibel und haben
ein hohes Anspruchsdenken, so dass
eine Garantie quasi zum Standard des
Fachhandels gehören sollte. Denn eine Garantie
ist ein unschlagbares Qualitätsmerkmal
beim Verkauf und grenzt den Handel
zudem vom konkurrierenden Privatmarkt
ab. Ebenso kann man mit solchen Zusatzleistungen
unangenehmen Rabattdiskussionen
geschickt begegnen. Das Angebot
einer Gebrauchtwagen-Garantie sollte unbedingt
in das Fahrzeugangebot inkludiert
werden. Neben dem Aspekt der Kundenbindung
schützt sie den Händler auch bei
Gewährleistungsansprüchen.
amz: Wenn sich ein Kfz-Betrieb dazu entscheidet,
für seine Gebrauchten eine Garantie
anzubieten, worauf muss er dabei
achten?
Berger: Die Bedeutung der Garantie wird
nicht nur weiter zunehmen, sondern
auch die Dienstleistungen rund um diesen
Bereich werden ausgebaut werden.
Ob es sich dabei um Kundenbindungs-
Programme handelt, die auf die Garantie
aufsetzen oder neue All-Inklusive-Produkte,
es werden die Händler erfolgreich
am Markt bestehen, die hier aktiv sind
und konsequent diese Serviceleistungen
einsetzen. Somit ist ein professioneller
Dienstleister gefragt, der über das Garantieprodukt
hinaus den Handel umfangreich
unterstützt.
amz: Über die klassischen Garantieversicherungen
bietet CarGarantie auch
Kundenkontakt -Programme an, seit
wann und für wen werden diese erstellt?
Berger: CarGarantie bietet seit 2002 professionelle
Kundenkontakt-Programme
an. Inzwischen wickeln wir nicht nur für
zahlreiche Hersteller- und Importeursorganisationen
– allein in Deutschland für
Citroën, Ford, Harley-Davidson, Honda,
Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Opel, Renault,
smart, Toyota, Triumph und Volvo
– ein solches Programm ab, sondern für
rund 12.000 Händler in Europa. Jedes Programm
ist sehr individuell im Design des
jeweiligen Autohauses gestaltet, enthält
hochwertige Kundenkarten und kontaktiert
den Endverbraucher in regelmäßigen
Abständen.
amz: CarGarantie ist jetzt 40 Jahre am
Markt und hat in den vergangenen Jahren
eine rasante Entwicklung fortgeführt.
Wie sehen Sie die weitere Entwicklung
für Ihr Unternehmen?
Berger: Da es uns in den vergangenen
Jahren gelungen ist, neue Geschäftsfelder
aufzugreifen und zahlreiche Kooperationen
einzugehen, sehen wir optimistisch
in die Zukunft, zumal wir mittlerweile in
16 europäischen Ländern am Markt vertreten
sind. Darüber hinaus starten wir
gerade mit unserer Neuwagen-Anschlussgarantie
in China, einem Markt, der uns
überaus zuversichtlich stimmt. Doch letztlich
zählt für uns, dass wir unseren Partnern
leistungsstarke Garantieprodukte
mit optimalen Service bieten. Hieran lassen
wir uns messen und setzen alle Energie
in eine gute Betreuung unserer Partner.
amz: Herr Berger, vielen Dank für das Gespräch.
20 amz - auto | motor | zubehör Nr.5-2011

Eine Marke.
Zwei starke
Sortimente!
ELPARTS | JAKOPARTS
Jetzt kommt zusammen, was zusammengehört:
Beide Sortimente von Herth+Buss erhalten Sie zukünftig in einem einheitlichen
Auftritt. Bei Elparts finden Sie alle Teile für Fahrzeugelektrik,
ob für PKW oder NKW, in einem Sortiment. Und mit Jakoparts liefern
wir für Asiaten die größte Auswahl an Verschleißteilen am Markt. Wie
gewohnt: früher als alle Anderen und in OE-Qualität. Darum sind wir
immer die erste Wahl.
Passt immer!
Scannen Sie den Code
mit dem QR-Reader Ihres
Mobiltelefons und erleben
Sie die Welt von:
www.herthundbuss.com
ELPARTS | JAKOPARTS

technik
markt
Im Paket angebotene Anschlussgarantien
versprechen Steigerungspotenzial und gehören
zum festen Angebot beim Neuwagenverkauf.
Foto: CarGarantie
Das Fazit von Dr. Konrad Weßner, Geschäftsführer
der puls Marktforschung GmbH, lautet:
„Aktiv angebotene Anschlussgarantien mit
transparenten Leistungen bieten interessantes
Zukunftspotenzial.“ Foto: puls Marktforschung
Garantieverlängerung
als Verkaufsargument
_ Einbindung von Anschlussgarantien in Mobilitätspakete: Im
Fahrzeugverkauf gilt es, die Wahrnehmung und Potenziale der
Anschlussgarantie als Verkaufsförderungsmaßnahme zu nutzen.
Heutzutage gehören Anschlussgarantien
zum festen Angebot
beim Neuwagenverkauf.
Dabei arbeitet laut Dr. Konrad
Weßner, Geschäftsführer der
puls Marktforschung GmbH, die Mehrheit
(60 Prozent) mit CarGarantie als Partner.
Berücksichtigt man dann noch, dass 80
Prozent der Händler mit ihrem Garantieversicherungspartner
(sehr) zufrieden sind,
könnte der Eindruck entstehen, dass das
Potenzial von Garantieversicherungen als
fester Bestandteil des Tagesgeschäfts ausgeschöpft
ist.
Dies ist laut Weßner nicht der Fall,
denn zwei Themen bieten viel mehr
noch signifikant Erfolgspotenziale. Laut
einer Frage in der aktuellen pulsSchlag-
Erhebung vom November verkaufen
derzeit lediglich 17 Prozent der Händler
Anschlussgarantien im Verbund mit
anderen Mobilitätsleistungen. „Berücksichtigt
man das hohe und wachsende
Interesse der Autokäufer an Mobilitätspaketen
und Flatrates, versprechen im
Paket angebotene Anschlussgarantien
Steigerungspotenzial“, macht Weßner
deutlich. Konkret bieten Anschlussgarantien
im Verbund mit Finanzierungsangeboten
oder Serviceverträgen
zeitsparende und budgetsichere „Allinclusive-Lösungen“,
die bei Autokäufern
hoch im Kurs sind und Autohäuser und
Verkäufer in Richtung des Zukunftsthemas
„Mobilitätsverkauf“ bringen.
Garantieversicherungen
als Verkaufsargument
„Opel hat mit der Einführung der lebenslangen
Garantie im August für einen Paukenschlag
mit kurzfristiger Wirkung gesorgt:
Laut unserem AutokäuferMonitor,
bei dem wir monatlich 1000 Autokäufer
markenübergreifend befragen, wird die
Marke mit dem Blitz seit September von
den Autokäufern als Nummer eins im
strategisch wichtigen Verkaufsförderungsbereich
der Garantieausweitung wahrgenommen“,
sagt Weßner.
Damit davon der Verkauf und die Profilierung
der Autohäuser nachhaltig profitiere,
brauche es seiner Meinung nach
eine über längere Zeit konstante Verkaufargumentation
der Opel-Garantie mit
zwei Argumenten: Erstens hohe und bewährte
Qualität und zweitens Reduktion
der laufenden Kosten. So sollte der Verkäufer
klar und deutlich darauf hinweisen,
dass Garantieverlängerungen ein
Signal dafür sind, dass die Qualität der
Fahrzeuge stimmt. Darüber hinaus sorgen
sie für Sicherheit bei den laufenden
Fahrzeugkosten. Diese Argumente fördern
nicht nur den Fahrzeugverkauf,
sondern tragen auch zur Profilierung der
jeweiligen Automarken und Autohäuser
bei. Die Verzahnung der lebenslangen
Garantie als Verkaufsförderungskonzept
mit Profilierungsargumenten wie „Qualität“
und „Reduktion der laufenden Kosten“
lohne sich damit für Händler und
die OEMs gleichermaßen. Wie erfolgreich
diese Verzahnung funktionieren
kann, zeige das Beispiel Ford: „Die Kölner
liegen mit Ihrer Flatrate bereits seit einigen
Jahren in der Wahrnehmung von
Verkaufsförderungsaktivitäten vorne
und schärfen dadurch ihre Marke und
ihre Händler in Richtung des Zukunftsthemas
Mobilitätsverkauf.“
Als weiteren Erfolgsfaktor beim Verkauf
von Garantieversicherungen sieht
er die transparente Auflistung der damit
verbundenen Leistungen. Erst wenn
Autokäufern erklärt werde, welche
Leistungen genau durch die Garantieversicherungen
abgedeckt sind und welche
nicht, entstehe Vertrauen. Hier habe
Opel noch Nachholbedarf, da der Begriff
„lebenslange Garantie“ in der Wahrnehmung
der Autokäufer mehr verspricht
als er hält. Als Folge befürchtet Weßner,
dass fast jeder zweite Autokäufer Zweifel
an der Glaubwürdigkeit der lebenslangen
Opel-Garantie äußere. Dennoch
beschreiten die Rüsselsheimer mit ihrem
Garantieversprechen einen außergewöhnlichen
Weg, der Kundenloyalisierung
verspricht und zur Schärfung der
Marke beiträgt.
jr.
22 amz - auto | motor | zubehör Nr.5-2011

Anzeige
Gemeinsam stark
für vollen Erfolg!
_ In den nächsten Monaten dreht sich bei
Castrol alles um Castrol EDGE. Denn für
die Castrol Top-Produkte startet Castrol jetzt
die größte Werbekampagne aller Zeiten.
Ab Ostern geht es los mit der bundesweiten
Mediaoffensive.
Mit einem Mediaspending
in Millionenhöhe sorgt
Castrol für Aufsehen bei
Deutschlands Autofahrern.
Allein mit den Castrol
TV-Spots sind das schon über 185 Millionen
Kontakte in drei Monaten! Neben
TV bewerben wir Castrol EDGE aber auch
massiv in Print, Online, EDGEandFan-Promotions,
am POS und mit viralem Marketing.
Damit ist klar: Castrol erreicht mit den
Werbemaßnahmen genau die Zielgruppe,
die sich für Motorenöl interessiert.
Castrol macht Kunden zu Fans!
Castrol startet für die Premium-Motorenöle
Castrol EDGE jetzt die größte und weitreichenstärkste
Kampagne aller Zeiten:
Castrol EDGE and Fans. Unter dem Motto
„Ich bin ein Fan von“ ruft Castrol ganz
Deutschland auf, per Foto oder Video zu
zeigen, von was man Fan ist. Ab 13. April
ging es los: Auf www.edgeandfans.de
können Fotos und Videos hochgeladen
werden. Unter den besten Einsendungen
verlost Castrol Preise im Gesamtwert von
über 200.000 Euro! Eine prominente Jury
hilft bei der Auswahl der Sieger. Mit dabei
unter anderem Timo Gottschalk (Rallye
Dakar Sieger 2011 im Volkswagen Race
Touareg) und der ehemalige Fußballprofi
Guido Buchwald. Außerdem kann man
sich auf einen spannenden Viral-Spot
freuen! Mehr Informationen gibt es unter
www.edgeandfans.de und auf den
Gewinnspielkarten, die Castrol Kunden
exklusiv im POS-Paket erhalten. Für jede
ausgefüllte Gewinnspielkarte
erhält man einen Musicload
Gutschein über fümf Euro.
Das Aufmerksamkeit erregende
Werbemittelpaket
ist ab sofort in Verbindung
mit einem Castrol EDGE
Produktpaket im Kfz-Teilehandel
erhältlich.
Die größte Mediakampagne
aller Zeiten von Castrol
in Deutschland
In 2011 dreht sich bei Castrol alles um
Castrol EDGE. In den nächsten Wochen
und Monaten sind eine Vielzahl an spannende
Werbemaßnahmen geplant, um die
Castrol EDGE Produktfamilie einem breiten,
interessierten Publikum noch bekannter
und begehrlicher zu machen. Neben einer
nationalen Anzeigen- und PR-Kampagne in
den führenden Automobilzeitschriften wie
zum Beispiel „auto motor und sport“, „AutoBild“
und „Sport Bild“ gibt es als ganz
besonderes Highlight eine bundesweite
TV-Kampagne. Ab dem 21. April bis Anfang
Juli ist Castrol EDGE dann mit einem neuen
Castrol EDGE Fernsehspot unterwegs – 30
Sekunden Adrenalin pur rund um Castrol
EDGE. Mit Schaltungen zu besten Zeiten
im Umfeld herausragender Sportereignisse
und in autoaffinen Formaten, spricht
Castrol gezielt die bestehenden und potenziellen
Castrol EDGE Käufer an. Ob bei der
Sportschau auf ARD, der Formel 1 auf RTL
oder der Champions League auf SAT.1 – sichert
Castrol eine hohe Markenpräsenz bei
Millionen von Zuschauern und sorgt somit
für Werbeimpulse, Kontakte und Kaufanstöße
in Millionenhöhe und in Verbindung
mit der EDGE and Fans Kampagne in die
Werkstätten und den Handel.
Castrol EDGE –
setzen Sie voll
auf unsere
Produktstärken
Castrol EDGE wurde speziell
für Menschen entwickelt,
die ihr Auto lieben und Wert auf
höchste Performance legen. Um diesem
Anspruch zu genügen, investiert Castrol
kontinuierlich in die Verbesserung von
Schmierstoffen. Das Ergebnis sind die
stärksten Öle aller Zeiten, das perfekt
auf neueste Motorentechnologien abgestimmt
ist – Castrol EDGE.
Castrol erfüllt dabei nicht nur die von
den Automobilherstellern geforderten
Freigaben – sondern wird ausdrücklich
empfohlen, zum Beispiel auf dem Öleinfülldeckel
und in den Bedienungsanleitungen.
Und damit das so bleibt,
arbeitet Castrol auch weiterhin mit den
führenden Automobilherstellern eng zusammen.
Castrol EDGE – stärkste Produkte für
Kunden und Ihr Geschäft!
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 23

technik
markt
In einer Welt mit Problemen und Risiken sehnt
man sich nach einer Absicherung. Garantien
können dies bieten.
Foto: Toyota
Garantien
schaffen Vertrauen
_ In einer zunehmend unüberschaubareren Welt sehnt man sich nach
einer Absicherung. Garantien können dies bieten und sogar dazu beitragen,
zu kaufen, was man ohne die Garantie gar nicht erst gekauft hätte.
Grundsätzlich dient die Werksgarantie
für den Endkunden
als Absicherung gegen unerwartete
Ausfälle sowie eventuelle
Fertigungsfehler am Produktionsband.
Aber die dunklen Zeiten
der technischen Unberechenbarkeit und
Unzuverlässigkeit bei Neuwagen aller etablierten
Marken sind längst vorbei – ein
wahres Montagsauto erleben nur noch
die wenigsten Fahrer. Heutzutage behält
die Garantie weiterhin ihre Funktion als
Sicherheitsnetz für Ausreißer, aber sie fungiert
mittlerweile auch als zusätzliches
Marketinginstrument für die Produktmanager,
für den Vertrieb oder für die Kundendienstabteilung.
Die Hintergründe sind
verschieden, beschreibt Jato Dynamics
Deutschland-Chef Nick Margetts.
In Zeiten der sich verschiebenden Prioritäten
wird aber die Absicherung vor
ungeplanten Mehrkosten durch unvorhergesehene
Reparaturaufwendungen
immer wichtiger. Da können unerwartete
Mehrkosten geschmälert werden
und obendrein haben erweiterte Garantien
auch Einfluss auf den zu erwartenden
Restwert des Automobils. „Erweiterte
Garantien und Gewährleistungen
sind eine der wenigen Leistungen oder
– wenn man so will: Extras, die einen unmittelbaren
Restwerteinfluss, und zwar
einen steigernden haben. Lebenslang ist
ein Begriff, der im Allgemeinen eine negative
Konnotation hat. Die lebenslange
Garantie für Opel-Modelle gilt zwar nur
160.000 Kilometer und ist nicht übertragbar,
sorgt allerdings dennoch für ein
gesteigertes Vertrauen in die Qualität
der Marke und bewirkt damit langfristig
eine indirekte Erhöhung des Restwertes.
Die Erhöhung resultiert zum einen aus
dem rein monetären Umstand, beim Anbieten
des Fahrzeuges als Gebrauchtwagen,
über eine gewisse Zeitspanne keine
Zusatzkosten für GW-Garantien einplanen
oder ausgeben zu müssen und zum
anderen aus einer vertrauensbildenden
Maßnahme, wonach der Hersteller mit
einer drastischen Verlängerung der Garantielaufzeiten
signalisiert, wie sehr er
von der Qualität seiner Produkte überzeugt
ist. Selbstverständlich existieren
die Restwertvorteile nur solange, bis
irgendwann alle Mitbewerber gleichziehen
und somit die Vorteile neutralisieren.
Da die Bedeutung der Gewährleistung
oder Garantie mit dem Ablauf der Jahre
abnimmt, nimmt der am Anfang eingestrichene
Restwertzuwachs im Laufe der
Jahre ebenfalls ab und endet kurz vor Ablauf
der Garantie“, so Prognose-Spezialist
Dieter Fess von der Bähr & Fess Forecasts
GmbH.
Große Unterschiede
in der Garantiewüste
„Unter Garantie, garantiert, hundertprozentige
Garantie, dafür kann ich nicht garantieren, ich
übernehme die Garantie, garantiert hausgemacht
– wohl kaum ein anderes Wort im deutschen
Sprachgebrauch wird so häufig verwendet und
weckt so konkrete Erwartungen, wie das Wort
Garantie“, sagt Jato Dynamics Deutschland-Chef
Nick Margetts.
Foto: Jato Dynamics
Der Frage, welche Hersteller für welche
Modelle wie viel Garantie normalerweise
gewähren, waren die Experten von Jato
Dynamics auf der Spur (siehe auch Tabelle).
„Bei Jato fällt unseren Marktforschern
häufiger der Einsatz einer zeitlich- oder
modellspezifischen verlängerten Garantie
bei Sondermodellen auf. Hier schnürt die
Marketingabteilung ein Paket zusammen,
das sowohl Optionen wie Metalliclack oder
Multimediakomponenten als auch eine
sonst optionale Garantieverlängerung
beinhalten kann. Somit wird die längere
Garantie zur rein verkaufstaktischen Vertriebswaffe
für Händler und Marke zugleich“,
so Margetts.
Die Unterschiede in der Garantiewüste
sind immens. Das Gros der Hersteller
und Importeure gewährt in Deutschland
für seine Modelle eine Gesamtgarantie
von 24 Monaten, ebenso wie die
deutschen Hersteller Audi, BMW, Ford,
Mercedes und VW. Die japanischen Importeure
dagegen setzen ebenso wie
Chevrolet, Dacia, Jaguar, Lada, Land Rover
und Saab auf eine Drei-Jahres-Gesamtgarantie
beim Neuwagenkauf. „Für
manche Hersteller aber werden längere
Garantiezeiten für alle Modelle eingesetzt,
um die allgemeine Attraktivität der
Marke zu erhöhen, bei neueren Marken
geht es auch darum, etwaige Zuverlässigkeitsbedenken
des Käufers zu reduzieren.
Es war kein Zufall, dass japanische
Marken vor vielen Jahren unter den Ersten
waren, die eine umfassende Drei-
Jahres-Garantie angeboten haben. Die
japanischen Hersteller selber wussten
schon, dass ihre Autos zuverlässig waren,
nur die Fahrer im Ausland mussten noch
überzeugt werden“, sagt Margetts.
Mit fünf Jahren Garantie ohne Kilometerbeschränkung
sind Käufer bei
24 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

A U S G E W Ä H L T E G A R A N T I E N D I E V O M
H E R S T E L L E R Z U R Z E I T G E W Ä H R T W E R D E N
Gesamtgarantie
Marke/Modelle Monate Laufleistung km
Alfa Romeo 24 o.E.
Audi 24 o.E.
BMW 24 o.E.
Chevrolet 36 100.000
Citroen 24 o.E.
Dacia 36 100.000
Dodge 72 100.000
Fiat*1) 24 o.E.
Ford 24 o.E.
Honda 36 100.000
Hyundai *1) 60 o.E.
Jaguar 36 o.E.
Jeep 72 100.000
KIA 84 150.000
Lada 36 o.E.
Lancia 24 o.E.
Land Rover 36 100.000
Lexus 36 100.000
Mazda 36 100.000
Mercedes 24 o.E.
Mini 24 o.E.
Mitsubishi 36 100.000
Nissan 36 100.000
Opel lebens-lang 160.000
Peugeot *1) 24 o.E.
Porsche 24 o.E.
Renault*1) 24 o.E.
Saab 36 o.E.
Seat 24 o.E.
Skoda 24 o.E.
SMART 24 o.E.
Subaru 36 100.000
Suzuki 36 100.000
Toyota 36 100.000
Volvo 24 o.E.
VW 24 o.E.
Quelle: Jato Dynamics / Stand März 2011 / o.E. = ohne Kilometer-Einschränkung*1)
Ausnahmen für einzelne Modelle sind möglich. Nachfolgend einige
Beispiele für die Gesamtgarantie/ Laufleistung in Monaten): Fiat Sedici 36
M./100.000 km; Hyundai i10, i20, ix55, Santa Fe 36 M./o.E.; Renault Espace,
Grand Espace, Koleos, Laguna, Latitude 36 M./150.000 km; Peugeot Business-
Line-Versionen der Baureihen 207, 308, 3008, 508, 5008 36M. /100.000 km
Hyundai-Modellen dabei – mit Ausnahme des i10, i20, ix55 und
dem Santa Fe, hier gewährt der koreanische Hersteller lediglich drei
Jahre Garantie. Jeep gibt für seine Modelle sogar eine Gesamtgarantie
von sechs Jahren oder 100.000 Kilometer und Kia setzt noch
einen drauf mit seiner Sieben-Jahres-Garantie (150.000 Kilometer).
In Zeiten nachlassender Markenloyalität muss verlorengegangenes
Terrain wieder zurückerobert werden, und so ging auch Opel vor geraumer
Zeit in die Verlängerung. Opel verspricht mit seiner lebenslangen
Gesamtgarantie, die auf 160.000 Kilometer beschränkt ist,
ein sorgenfreies Autoleben für alle Pkw-Neuwagenkäufe. „Interessant
sind die ganz langen oder gar unbegrenzten Garantieangebote,
die die Jato-Marktforscher beobachten. Hier ist der Beweggrund der
Hersteller nicht selten ein ganz anderer. Die Garantiebedingungen
schreiben auch die regelmäßige Wartung und Inspektion des Fahrzeugs
vor, vorzugsweise bei einer Vertragswerkstatt. Im hart umkämpften
Neuwagenmarkt bleiben nur sehr kleine Margen übrig,
so dass der Händler davon alleine nie über die Runde kommen würde.
Dagegen sind die erzielten Margen in der Werkstatt und bei der
Originalteileversorgung für Händler und Hersteller deutlich höher.
Somit dienen die längeren Garantiezeiten dem Zweck, den Fahrer
länger und ertragsreicher an seine Vertragswerkstatt zu binden“,
sagt Margetts.
Verdammt
stabil!
MEYLE-HD-Teilen können
Sie vertrauen.
Unschlagbar: Die MEYLE-HD-Qualität setzt immer
wieder Standards. Unsere Ingenieure entlarven
die kleinen und die großen Schwachstellen
der Original-Teile und machen sie einfach besser.
Von der Entwicklung bis zur Produktion kommt
alles aus einer starken Hand!
Das Ergebnis: Optimierte MEYLE-HD-Qualitätsteile,
die einfach länger halten.
Das garantieren wir Ihnen für volle 4 Jahre!
Ute Kernbach
www.meyle.com
Hält einfach länger.

technik
markt
Die Dekra-Siegel-Prüfung erstreckt sich auf
die Baugruppen Karosserie, Innenraum, Motor,
Getriebe, Abgasanlage, Räder, Bremsanlage
und Elektrik.
Foto: Dekra
Beim TÜV Süd Auto-Privat-Check sollen
Privatkunden von der Erfahrung aus der
gewerblichen Zusammenarbeit der TÜV Süd-
Experten mit Autohäusern und Werkstätten
profitieren können. Foto: TÜV Süd
Auf Nummer sicher
_
Gebrauchtwagen-Checks der Sachverständigen-Organisationen
mit der Vergabe von Zertifikaten oder Siegeln tragen zu mehr Sicherheit
beim Kauf von Gebrauchtwagen für Käufer und Verkäufer bei.
Der Gebrauchtwagenmarkt gliedert
sich in die drei Teilmärkte
Privatmarkt, Gebrauchtwagenabteilung
des Neuwagenhandels
sowie den reinen
Gebrauchtwagenhandel. Stückzahlmäßig
der größte Markt ist seit Jahren der Privatmarkt.
Rund die Hälfte der Gebrauchten
werden auf diesem Teilmarkt gehandelt,
also von Endverbraucher an Endverbraucher
verkauft. Etwa jeder dritte
Gebrauchtwagenkäufer kauft bei einem
Neuwagen- und etwa jeder sechste bei
einem Gebrauchtwagenhändler. Ältere
Autos werden überwiegend auf dem Privatmarkt
gehandelt, jüngere im Handel.
Nur wenige Privatverkäufer lassen ihren
Wagen vor dem Verkauf instandsetzen.
In einigen Fällen wird er gerade wegen
anstehender Reparaturen veräußert.
„Wie gesehen und Probe gefahren“ –
der Passus im Musterkaufvertrag für
einen Gebrauchtwagen hat schon so ein
Geschmäckle, wenn Mängel schlichtweg
Gebrauchtwagen-Check KÜSPlus: Ein Sachverständiger
bei der Lackdickenmessung.
Foto: KÜS
nicht erkannt sind, wie etwa Vorschäden.
Hier ist der Laie aufgeschmissen. Mehr als
20 Prozent des Autohandels findet über
das Internet statt. Anteil der Privatverkäufe:
40 Prozent plus.
Damit die Wagen von privat nicht
unter Wert den Besitzer wechseln und
damit Käufer sicher gehen, dass beim
Neuen alles stimmt, gibt es ab sofort
den TÜV Süd Auto-Privat-Check in jedem
Service-Center. Der Preis für das Basismodul
mit der Überprüfung aller wichtigen
technischen Funktionen liegt bei knapp
20 Euro, wobei Anbieter und Käufer gleichermaßen
profitieren sollen, wenn der
Zustand des Autos vom Fachmann dokumentiert
ist. Beim Auto-Privat-Check
messen die Fachleute beispielsweise
optional die Lackdicke und ermitteln
so mögliche Hinweise auf Vorbeschädigungen.
Aber nicht nur Vorschäden sind
von Interesse beim Autokauf. Wie sieht
es mit dem Fahrwerk aus? Sind die Stoßdämpfer
fällig? Sind die Bremsen in Ordnung?
Der Auto-Privat-Check beantwortet
alle Fragen rund um den Gebrauchten
und ist zudem modular aufgebaut, damit
Verkäufer und Käufer einzelne Teilbereiche
in den Fokus nehmen können.
„Beim Auto-Privat-Check profitieren
Privatkunden direkt von der Erfahrung
und dem Wissen aus der gewerblichen
Zusammenarbeit der TÜV Süd-Experten
mit Autohäusern und Werkstätten“ sagt
Wolfgang Eichler, Mitglied der Geschäftsleitung
der TÜV Süd Auto-Service GmbH.
Mit dem Gebrauchtwagen-Zertifikat sorge
der professionelle Gebrauchtwagenhandel
seit Jahren für Wertsicherheit,
Vertrauen und Preistransparenz bei seinen
Kunden, gibt er zu verstehen.
Auf Nummer sicher
mit dem GTÜ-Siegel
Ein geprüftes und fachmännisch aufbereitetes
Fahrzeug verhindert überraschende
Folgekosten, wie etwa mit einem aktuellen
Gebrauchtwagen-Zertifikat, wie dem
GTÜ-Siegel, das von einem qualifizierten
Kfz-Sachverständigen vergeben wird. Das
GW-Siegel der GTÜ gibt es seit 1999. Im
roten Siegelrand des GTÜ-Siegels prangen
weiße Sterne. Ein Stern steht für durchschnittlichen
Zustand und fünf für den
Bestzustand. Die Anzahl der Sterne auf
dem Siegel spiegelt den realen Zustand
des Wagens wider. Die rot-weiße Plakette
dokumentiert den geprüften Zustand von
Ausstattung, Bereifung, Karosserie außen/
Elektrik/Elektronik, Innen-/Koffer-/Motorraum,
Motor/Kühlung, Getriebe/Kupplung,
Fahrwerk/Bremsen, Ausstattungen
und Historie/Lebenslauf.
Zudem nimmt der Gebrauchtwagenzustandsbericht
detailliert zu allen
relevanten Fahrzeugmerkmalen Stellung.
Das Siegel kann als Kombi-Preis in
Verbindung mit einer vorgezogenen HU/
AU oder als Gebrauchtwagen Siegel von
unseren GTÜ-Sachverständigen-Büros
bezogen werden. Die Preisgestaltung
liegt dann von 35 bis zu 60 Euro pro Siegel.
Der Check wird von einem Sachverständigen
oder Prüfingenieur der GTÜ
durchgeführt.
Gebrauchtwagen-Check
KÜSPlus
Auch die KÜS ist in der Gebrauchtwagenbegutachtung
aktiv und bietet über ihre
Prüfingenieure und Sachverständigen in
26 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Die Service-Spezialisten
Das Gebrauchtwagenmanagement der GTÜ hat
bei den Autohäusern eine hohe Bedeutung. Im
roten Siegelrand des GTÜ Siegels prangen weiße
Sterne. Ein Stern steht für durchschnittlichen
Zustand und fünf für den Bestzustand.
Fotos: GTÜ
ganz Deutschland den Gebrauchtwagen-
Check KÜSPlus an. Dabei handelt es sich
um einen Gebrauchtwagencheck ohne
Fahrzeugbewertung. Inhalte des Checks
sind die Technik (Motor, Getriebe, Lenkung,
Bremsen), die Karosserie (Zustand, Beschädigungen,
Funktion), der Innenraum
(Zustand, Funktion), Elektrik, Elektronik,
Fahrzeughistorie, Gesamtzustand sowie
gültige HU. Da es sich nicht um eine gesetzliche
Fahrzeugprüfung handelt, gibt
man bei der KÜS keine Preise vor, empfiehlt
aber 50 Euro ohne HU und 35 Euro
in Verbindung mit einer durchgeführten
HU. Der Nutzen für die Werkstatt wird so
beschrieben: Sie bekommt eine neutrale
Beurteilung zum Fahrzeug, die auch als
Zusatz zum Kaufvertrag mit angeboten
werden kann.
KÜSPlus ist in jedem Fall ein Kundenbindungsinstrument,
auch im Hinblick
auf Gewährleistung und Reklamation.
Die Materialien zu KÜSPlus sind
der Prüfbericht, die Check-Urkunde, ein
Spiegel-Anhänger „KÜSPlus gecheckt“
und ein Aufkleber für die Frontscheibe.
Außerdem bekommt die Werkstatt einen
umfangreichen Hereinnahmebogen für
das Fahrzeug, der erleichtert, da er alle
Infos enthält, das weitere Handling des
Gebrauchtwagens. Die Erfahrungen aus
den Autohäusern seien durchaus positiv,
heißt es bei der KÜS.
Qualitätssiegel für das
Gebrauchtwagengeschäft
Die Stuttgarter Überwachungsorganisation
Dekra stellt mit dem „Dekra-Siegel für
Gebrauchtfahrzeuge“ dem Fahrzeughandel
ein Instrument zur Qualitätssteigerung
im Handel mit gebrauchten Pkw, Motorrädern,
Wohnmobilen und Nutzfahrzeugen
zur Verfügung. Das Zertifikat ist für
kleinere und markenfreie Betriebe ebenso
geeignet wie für größere Händler. Die
Siegel-Prüfung erstreckt sich auf die Baugruppen
Karosserie, Innenraum, Motor,
Getriebe, Abgasanlage, Räder, Bremsanlage
und Elektrik. Anhand von rund 40 Kriterien
überprüfen die Sachverständigen den
technischen und optischen Zustand des
Fahrzeuges und weisen ihn in einer Prüfdokumentation
aus. Erfüllt das Fahrzeug
in allen Baugruppen bestimmte Mindeststandards,
wird es von den Sachverständigen
mit einem Dekra-Siegel ausgezeichnet
und erhält eine Urkunde. Aber auch
wenn ein Fahrzeug nicht den Kriterien des
Siegels entspricht, erfüllt der Check eine
wichtige Aufgabe, weil die Prüfdokumentation
Klarheit über den Fahrzeugzustand
verschafft. Der Einzelpreis für ein Dekra-
Siegel für gebrauchte Pkw beträgt 78,50
Euro inklusive Mehrwertsteuer. Dazu prüft
der Partnerhändler ein hereinkommendes
Fahrzeug anhand einer detaillierten Checkliste,
ob das Fahrzeug die geforderten Standards
erfüllt und ob sich die notwendigen
Instandsetzungsarbeiten lohnen, um es
siegelfähig zu machen. Ist das der Fall,
kann der Händler das Fahrzeug in Verkauf
und Werbung mit Siegel ankündigen. Wird
das Auto verkauft, kommt der Experte ins
Haus, nimmt das Fahrzeug nach den genannten
Kriterien ab und erteilt das Siegel.
Eine Prüfung der Fahrzeuge ist aber auch
bei jeder Dekra-Station möglich.
Jürgen Rinn
„Guter Service
heißt für mich, mit
Know-how, Dynamik
und Flexibilität beste
Qualität zu liefern.
“
Robert Klein
Geschäftsführer der Schürz GmbH,
Donzdorf
Werbas AG
Max-Eyth-Straße 42
D-71088 Holzgerlingen
Telefon +49 (0)7031 2117- 0
Telefax +49 (0)7031 2117- 196
Mail: info@werbas-ag.com
www.werbas-ag.com

technik
markt
Im Geschäft mit Privatleuten werden beim Autohaus
Fugel in Chemnitz alle Gebrauchtwagen
mit einem Dekra-Siegel ausgestattet.
Fotos: Dekra
Das Siegel rundet den
Verkaufsabschluss ab
Das Siegel kommt bei Fugel in der Regel
dann zur Sprache, wenn es im Verkaufsgespräch
um die offenen Punkte wie
Inspektion und Siegel-Check geht. Robert
Rudolf: „Wenn der Kunde erfährt,
dass das Fahrzeug von Dekra ein Siegel
bekommt, ist er noch einmal mehr beruhigt.
Das Gute daran ist, dass Dekra
bei uns in den neuen Bundesländern als
Technische Prüfstelle einen hohen Stellenwert
geniest. Wenn ein externer Prüfer
von denen ins Spiel kommt, ist das
für uns definitiv ein Verkaufsargumen.
„Wir steigern definitiv
die Qualität unserer
Gebrauchten“
_
Das Autohaus Fugel in Chemnitz setzt im Gebrauchtwagengeschäft
auf das Dekra-Siegel und hat damit Erfolg.
Bundesweit arbeiten derzeit
rund 3600 Fahrzeughändler als
Dekra-Siegelpartner mit den
Stuttgartern zusammen. Einer
von ihnen ist das Honda-Autohaus
Fugel mit Hauptsitz in Chemnitz-
Mittelbach und weiteren Standorten in
Chemnitz, Dresden, Frankfurt/Main und
Freiberg. Das Unternehmen, das pro Jahr
rund 1800 bis 2000 Gebrauchtwagen
aller Marken verkauft, arbeitet seit über
fünf Jahren erfolgreich mit dem Qualitätsnachweis
der Sachverständigen. „Im
Geschäft mit Privatleuten statten wir
alle Gebrauchtwagen mit einem Dekra-
Siegel aus, pro Jahr sind es rund 1000“,
sagt Serviceleiter Robert Rudolf. „Uns ist
wichtig, dass ein externer Sachverständiger
die Fahrzeuge nach der technischen
Aufbereitung noch einmal genau durchsieht.
Wir haben festgestellt, dass dies
definitiv eine Qualitätssteigerung bei
der Auslieferung an den Endkunden
bedeutet.“
Da die Sachverständigen das Fahrzeug
anhand eines umfangreichen Katalogs
durchprüfen, ist gewährleistet,
dass das Fahrzeug bei der Auslieferung
einen höheren Standard erfüllt, betont
der Serviceleiter. „Das Siegel hilft uns
aber auch im Gewährleistungsfall, der
trotz sorgfältiger Aufbereitung immer
auftreten kann. Es bestätigt, dass das
Fahrzeug am Tag der Auslieferung in
sachmangelfreiem Zustand ist. So können
wir bei Beanstandungen auf den
Auslieferungszustand verweisen und
Diskussionen eingrenzen.“
Die Stuttgarter Sachverständigenorganisation
unterstützt den Automobilhandel im
Gebrauchtwagengeschäft unter anderem mit
dem Dekra-Siegel.
„Der Kunde weiß, am Fahrzeug ist alles
Nötige gemacht und er bekommt von
einer neutralen Einrichtung außerdem
einen Zustandsbericht.“
Organisatorisch steht die Vergabe
des Siegels ganz am Ende des Gebrauchtwagen-Prozesses.
Bei der Inzahlungnahme
bereitet das Autohaus
das Fahrzeug optisch auf, während
das technische Update erst unmittelbar
vor dem Verkauf erfolgt. Da der
Honda-Händler – mit Ausnahme der
ganz jungen Autos – alle Fahrzeuge mit
neuer Haupt- und Abgasuntersuchung
ausliefert, kann der Sachverständige
beim HU-Termin auch gleich den Siegel-
Check durchführen.
„Das verringert den organisatorischen
Aufwand. Wir sind mit dem
Dekra-Siegel rundum sehr zufrieden“,
bringt Serviceleiter Robert Rudolf die
Erfahrungen des Autohauses auf den
Punkt.
woda
28 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Bringt Licht ins Dunkel!
RepXpert: Das Werkstattportal.
Die schnelle Hilfe wenn’s mal nicht weitergeht.
Auf unserem Werkstattportal erhalten Sie Antwort auf Fragen zu Technik, Teilezuordnung,
Montageanleitung und Abläufen rund um den Werkstattalltag.
www.RepXpert.com
Auto- und Werkstattwissen auf einen Klick

technik
markt
Gebrauchte
richtig bewerten
_ Der relativ hohe Wertverlust von Automobilen liegt in ihrem
nutzungsbedingten Verschleiß, bevor sie als Gebrauchte in den
Wirtschaftskreislauf zurückkehren. EurotaxSchwacke und DAT liefern
mit Listen und Software-Programmen wichtige Anhaltspunkte zur
Gebrauchtwagen-Bewertung.
Bei der wachsenden Zahl von
neuen Automobilen ist die Transparenz
im Gebrauchtwagenmarkt
zunehmend schwieriger
geworden. Wer den Kauf eines
Gebrauchtwagens plant, hat vielfältige
Möglichkeiten, sich über das Angebot,
insbesondere die Preise zu informieren.
Infos zur aktuellen Neuwagen-Palette
gibt es reichlich. Angefangen beim Vertragshändler
über die Autoseiten der
Tageszeitungen bis hin zu den einschlägigen
Magazinen und dem Internet.
Während die Preistransparenz im Neuwagenbereich
kein Problem darstellt,
denn die Preislisten gelten bundesweit
und Rabatte sind eine Frage des Verhandlungsgeschickes,
präsentiert sich
die Preissituation bei den Gebrauchten
unübersichtlich.
Individuelle Faktoren, wie die jeweilige
Nutzungsart, die gefahrenen Kilometer
oder Sonderzubehör machen aus
dem ehemaligen Großserien-Produkt ein
Unikat, für das ein Wert ermittelt werden
muss. Hier gehören viele Faktoren
dazu: technischer Zustand, optischer Eindruck,
Ausstattung, Farbe und regionale
Marktsituation. Aber auch die Anzahl der
Vorbesitzer, Austauschaggregate, Re-/
Importfahrzeuge, HU/AU, Garantien, Reifenzustand
und Umweltplakette beeinflussen
den Wert eines Gebrauchten und
vor allem die Frage, ob das Auto ge- oder
verkauft werden soll. Bei der Hereinnahme
von Gebrauchtwagen sollte aus Sicht
von EurotaxSchwacke besonders darauf
geachtet werden, dass „das Fahrzeug in
jedem Fall eine gute Ausstattung hat, da
die Sonderausstattung sich werterhöhend
auf den Wiederverkauf auswirkt.
Wichtig ist es auch, auf Abgasnorm und
Umweltplakette zu achten, da zum Beispiel
Fahrzeuge ohne grüne Plakette in
Ballungsräumen nur schwer verkäuflich
sind“, sagt Schwacke-Geschäftsführer
Michael Bergmann.
Ob sich Gebrauchtwagen-Garantien
auf den Wiederverkaufswert von Second-Hand-Mobilen
auswirken, erklärte
Schwacke-Deutschland-Chef Bergmann
wie folgt: „Sicherlich wird sich ein Fahrzeug
mit einer GW-Garantie, wie sie
derzeit von vielen Herstellern angeboten
wird, besser vermarkten lassen. Allerdings
ist es zum jetzigen Zeitpunkt
nicht möglich, konkrete Angaben über
den Einfluss auf den Restwert machen.
Unser Spezialistenteam von der Marktbeobachtung
wird diesen Aspekt gezielt
analysieren.“
Software-Programme zur
Gebrauchtwagen-Bewertung
Ein unverzichtbares Hilfsmittel im Gebrauchtwagenmarkt
bieten die Marktbeobachtungsunternehmen
Eurotax-
Schwacke und DAT mit ihren Listen
und den Software-Programmen zur
Gebrauchtwagen-Bewertung. Die Bewertungen
beider Firmen gehen davon
aus, dass die Fahrzeuge in einem technisch
und optisch einwandfreien Zustand
sind. Selbstverständlich bieten die
Maintaler beziehungsweise Stuttgarter
Experten ihre Leistungen auch per Internet
an.
Es sollte auf keinen Fall eine Gebrauchtwagen-Schätzung
über den Daumen
gemacht werden. Hier kann viel
Geld verloren gehen, wer weiß schon,
ob die Klimaanlage im begehrten Gebrauchten
serienmäßig an Bord war
oder optional geordert wurde. „Da das
GW-Geschäft heute bei allen Herstellern
Computergestützte individuelle Fahrzeugbewertung
unter Berücksichtigung aller relevanten
Faktoren, wie Erstzulassung, Laufleistung
und Sonderausstattung. Fotos: Schwacke
EurotaxSchwacke-Deutschland-Chef
Michael Bergmann: „Sicherlich
wird sich ein Fahrzeug mit einer
GW-Garantie, wie sie derzeit von
vielen Herstellern angeboten wird,
besser vermarkten lassen.“
Die professionelle Fahrzeugbewertung mit
der Schwacke-Liste hat sich seit über
50 Jahren bewährt.
und Importeuren sehr professionell betrieben
wird, verlässt sich kein Händler
ausschließlich auf sein Bauchgefühl. In
der richtigen Bewertung von Gebrauchtwagen
steckt bares Geld, umso wichtiger
ist es, zuverlässige und genaue Daten
und Programme, wie EurotaxSchwacke
sie mit der innovativen Online-Anwendung
SchwackeNet bietet, zu verwenden.
Bei der Hereinnahme wird das Fahrzeug
einer technischen Prüfung durch
die Werkstatt unterzogen, um eventuelle
Mängel und frühere Unfallschäden
festzustellen“, berichtet Bergmann. Die
Marktbeobachter bieten beim An- und
Verkauf mit der Gebrauchtwagenbewertung
eine verlässliche Unterstützung an.
Ute Kernbach
30 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

technik
markt
Gebrauchte
richtig bewerten
_ Der relativ hohe Wertverlust von Automobilen liegt in ihrem
nutzungsbedingten Verschleiß, bevor sie als Gebrauchte in den
Wirtschaftskreislauf zurückkehren. EurotaxSchwacke und DAT liefern
mit Listen und Software-Programmen wichtige Anhaltspunkte zur
Gebrauchtwagen-Bewertung.
Bei der wachsenden Zahl von
neuen Automobilen ist die Transparenz
im Gebrauchtwagenmarkt
zunehmend schwieriger
geworden. Wer den Kauf eines
Gebrauchtwagens plant, hat vielfältige
Möglichkeiten, sich über das Angebot,
insbesondere die Preise zu informieren.
Infos zur aktuellen Neuwagen-Palette
gibt es reichlich. Angefangen beim Vertragshändler
über die Autoseiten der
Tageszeitungen bis hin zu den einschlägigen
Magazinen und dem Internet.
Während die Preistransparenz im Neuwagenbereich
kein Problem darstellt,
denn die Preislisten gelten bundesweit
und Rabatte sind eine Frage des Verhandlungsgeschickes,
präsentiert sich
die Preissituation bei den Gebrauchten
unübersichtlich.
Individuelle Faktoren, wie die jeweilige
Nutzungsart, die gefahrenen Kilometer
oder Sonderzubehör machen aus
dem ehemaligen Großserien-Produkt ein
Unikat, für das ein Wert ermittelt werden
muss. Hier gehören viele Faktoren
dazu: technischer Zustand, optischer Eindruck,
Ausstattung, Farbe und regionale
Marktsituation. Aber auch die Anzahl der
Vorbesitzer, Austauschaggregate, Re-/
Importfahrzeuge, HU/AU, Garantien, Reifenzustand
und Umweltplakette beeinflussen
den Wert eines Gebrauchten und
vor allem die Frage, ob das Auto ge- oder
verkauft werden soll. Bei der Hereinnahme
von Gebrauchtwagen sollte aus Sicht
von EurotaxSchwacke besonders darauf
geachtet werden, dass „das Fahrzeug in
jedem Fall eine gute Ausstattung hat, da
die Sonderausstattung sich werterhöhend
auf den Wiederverkauf auswirkt.
Wichtig ist es auch, auf Abgasnorm und
Umweltplakette zu achten, da zum Beispiel
Fahrzeuge ohne grüne Plakette in
Ballungsräumen nur schwer verkäuflich
sind“, sagt Schwacke-Geschäftsführer
Michael Bergmann.
Ob sich Gebrauchtwagen-Garantien
auf den Wiederverkaufswert von Second-Hand-Mobilen
auswirken, erklärte
Schwacke-Deutschland-Chef Bergmann
wie folgt: „Sicherlich wird sich ein Fahrzeug
mit einer GW-Garantie, wie sie
derzeit von vielen Herstellern angeboten
wird, besser vermarkten lassen. Allerdings
ist es zum jetzigen Zeitpunkt
nicht möglich, konkrete Angaben über
den Einfluss auf den Restwert machen.
Unser Spezialistenteam von der Marktbeobachtung
wird diesen Aspekt gezielt
analysieren.“
Software-Programme zur
Gebrauchtwagen-Bewertung
Ein unverzichtbares Hilfsmittel im Gebrauchtwagenmarkt
bieten die Marktbeobachtungsunternehmen
Eurotax-
Schwacke und DAT mit ihren Listen
und den Software-Programmen zur
Gebrauchtwagen-Bewertung. Die Bewertungen
beider Firmen gehen davon
aus, dass die Fahrzeuge in einem technisch
und optisch einwandfreien Zustand
sind. Selbstverständlich bieten die
Maintaler beziehungsweise Stuttgarter
Experten ihre Leistungen auch per Internet
an.
Es sollte auf keinen Fall eine Gebrauchtwagen-Schätzung
über den Daumen
gemacht werden. Hier kann viel
Geld verloren gehen, wer weiß schon,
ob die Klimaanlage im begehrten Gebrauchten
serienmäßig an Bord war
oder optional geordert wurde. „Da das
GW-Geschäft heute bei allen Herstellern
Computergestützte individuelle Fahrzeugbewertung
unter Berücksichtigung aller relevanten
Faktoren, wie Erstzulassung, Laufleistung
und Sonderausstattung. Fotos: Schwacke
EurotaxSchwacke-Deutschland-Chef
Michael Bergmann: „Sicherlich
wird sich ein Fahrzeug mit einer
GW-Garantie, wie sie derzeit von
vielen Herstellern angeboten wird,
besser vermarkten lassen.“
Die professionelle Fahrzeugbewertung mit
der Schwacke-Liste hat sich seit über
50 Jahren bewährt.
und Importeuren sehr professionell betrieben
wird, verlässt sich kein Händler
ausschließlich auf sein Bauchgefühl. In
der richtigen Bewertung von Gebrauchtwagen
steckt bares Geld, umso wichtiger
ist es, zuverlässige und genaue Daten
und Programme, wie EurotaxSchwacke
sie mit der innovativen Online-Anwendung
SchwackeNet bietet, zu verwenden.
Bei der Hereinnahme wird das Fahrzeug
einer technischen Prüfung durch
die Werkstatt unterzogen, um eventuelle
Mängel und frühere Unfallschäden
festzustellen“, berichtet Bergmann. Die
Marktbeobachter bieten beim An- und
Verkauf mit der Gebrauchtwagenbewertung
eine verlässliche Unterstützung an.
Ute Kernbach
30 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

technik
markt
Gebrauchtwagenhändler sollten ihre Fahrzeuge
immer möglichst gut präsentiren. Und die
Wahrheit sagen.
Foto: ZDK
Gebrauchtwagenhändler
leben gefährlich
_ Wer mit Gebrauchtwagen handelt, muss auch mit Beschwerden
rechnen. Wo sind die Fallstricke und was muss man beachten, um
rechtlich auf der sicheren Seite zu sein?
Nach Änderung des Schuldrechts
im Jahr 2002 hat sich für
die Gebrauchtwagenhändler
eine gravierende Änderung
ergeben: Die bis dahin oftmals
in Vertragsformularen verwandte
Formulierung „gekauft wie gesehen“
oder „gekauft wie besichtigt und Probe
gefahren – unter Ausschluss jeglicher
Gewährleistung“ war eine beliebte Formulierung.
Wenn heute ein Händler ein
Fahrzeug an eine Privatperson verkauft,
kann er die Haftung für Sachmängel
nicht mehr ausschließen. Er kann lediglich
die Haftung von zwei Jahren auf ein
Jahr verkürzen. Dies muss aber mit dem
Käufer ausdrücklich vereinbart werden,
wobei eine entsprechende Klausel in
den Allgemeinen Geschäftsbedingungen
ausreicht.
Volle Haftung
Der Gebrauchtwagenhändler haftet demnach
auch beim Gebrauchtwagenverkauf
für Mängel an diesem Fahrzeug. Er haftet
für den Zustand, den der Käufer aufgrund
der Beschreibung im Kaufvertrag (zum Beispiel
Angaben zu Baujahr, Kilometerstand,
Unfallfreiheit) sowie altersbedingter üblicher
Abnutzungen erwarten kann. Nennt
www.ReifenSystem.eu
Profi-Features & Direkter Service
der Händler bereits im Kaufvertrag diverse
Mängel, hat der Käufer grundsätzlich keine
Ansprüche.
Der Händler sollte also immer darauf
achten, dass möglichst sämtliche Daten,
die wesentlich zum Wert und der Beschaffenheit
des Fahrzeuges beitragen,
im schriftlichen Kaufvertrag aufgeführt
sind. Verschweigt er nämlich wissentlich
wertmindernde Faktoren aus dem Vorleben
des Fahrzeugs, so ist er seiner Offenbarungspflicht
dem Kunden gegenüber
nicht nachgekommen. So muss er auch
angeben, wenn es sich um ein Re-Import-
Fahrzeug handelt, oder das Auto vorher als
Miet- oder Fahrschulwagen genutzt wurde
oder einen Unfallschaden hatte. So darf
auch nicht ein ansonsten fahrbereites und
voll funktionsfähiges Auto als „Bastlerauto“
oder „zum Ausschlachten“ verkauft
werden. Auch eine Einschränkung „nur
für den Export“ begegnet unter Umständen
rechtlichen Bedenken. Die Haftung als
Gebrauchtwagenhändler kann man auch
nicht dadurch umgehen, dass man den
Kunden zum Unternehmer macht. Zwar
hat dies theoretisch zur Folge, dass dann
keine Haftung besteht. Ist der Käufer allerdings
nachweislich kein Unternehmer,
entlässt dies den gewerblichen Verkäufer
nicht aus der Haftung.
Nicht als Privatperson
verkaufen
Gebrauchtwagenhändler
versuchen oftmals, das Fahrzeug
nicht als Händler, sondern als Privatperson
zu verkaufen. Das tun sie, um die
Sachmängelhaftung auszuschließen. Sie
treten dann nur als Vermittler zwischen
dem privaten Eigentümer des Fahrzeuges
und dem ebenfalls privaten Käufer auf.
Rechtlich ist dann der Verkäufer der private
Vorbesitzer, der weiterhin als Verbraucher
die Haftung für Mängel ausschließen kann.
Zivilrechtlich sind solche Vermittlungsgeschäfte
oder auch Agenturverträge
grundsätzlich zulässig. Auch im Gebrauchtwagenhandel
sind sie nicht generell als
Umgehungsgeschäfte anzusehen. Von einer
Umgehung ist allerdings auszugehen,
wenn ausschließlich und allein der Händler
ein Interesse an dem vermittelten Kauf
hat. Dies ist der Fall, wenn der Gewährleistungsausschluss
der Hauptgrund für das
Ausweichen auf den Agenturvertrag war.
Es ist also problematisch, wenn der
Händler zum Beispiel ein Fahrzeug zunächst
an einen Angehörigen oder an
einen Mitarbeiter verkauft, um es anschließend
in dessen Namen an einen Verbraucher
weiterzuverkaufen.
Wirtschaftliches
Risiko entscheidet
Von entscheidender Bedeutung, ob eine
Umgehung vorliegt, ist nach Ansicht des
Bundesgerichtshofs (BGH) die Frage, wer
das wirtschaftliche Risiko des Gebrauchtwagenkaufes
zu tragen hat. Trägt es der
Privatverkäufer, so ist gegen ein Agenturgeschäft
nichts einzuwenden. Hat der
Händler das Gebrauchtwagenfahrzeug,
das er „im Kundenauftrag“ weiterveräußert,
allerdings in der Form in Zahlung
genommen, dass er dem Eigentümer
des Fahrzeuges einen bestimmten Mindestverkaufspreis
für das Altfahrzeug
garantiert und ihm beim Kauf eines
Neuwagens den entsprechenden Teil des
Kaufpreises für das Neufahrzeug gestundet
hat, so ist von einem Ankauf des Altfahrzeuges
durch den Händler auszugehen.
Das hat zur Folge, dass der Händler
beim Weiterverkauf des Gebrauchtwagens
als dessen Verkäufer anzusehen ist
und das gewählte Vermittlungsgeschäft
somit eher der Umgehung der Haftung
dienen soll.
Kommt es allerdings zu einem regelrechten
Vermittlungsvertrag zwischen
Händler und Eigentümer, wonach
der Händler das Fahrzeug des Kunden
verkaufen soll, darf dieser nach einer
Entscheidung des Bundesgerichtshofes
vom 13. Januar 2011 nicht neben seiner
Verkaufsprovision noch eine „Werbemittel-
und Platzmietpauschale“ geltend
machen.
32 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Platzmiete problematisch
Nach Auffassung des Bundesgerichtshofes
besteht auch dann, wenn die
Parteien dies so vereinbart haben, kein
Anspruch auf Zahlung einer Werbemittel-
und Platzmietpauschale an den Gebrauchtwagenhändler.
Die Bewerbung
und Vorführung des Fahrzeuges, so der
BGH, dienten nicht unmittelbar dem
Interesse des Kunden, sondern in erster
Linie dem Interesse des Händlers, einen
Verkauf zu vermitteln und damit eine
Provision zu verdienen. Die Leistungen
G E B R A U C H T WA G E N
Fünf wichtige Regeln
Wer professionell mit dem Gebrauchtwagengeschäft
umgehen will, sollte sich
an einige wichtige Regeln halten, die
ihn vor Rechtsstreitigkeiten bewahren:
1. Immer die Wahrheit sagen.
2. Niemals als Privatperson verkaufen.
3. Bei Agenturgeschäft: sauber
abwickeln.
4. Mängel ausreichend dokumentieren.
5. Gebrauchtwagengarantie anbieten.
des Händlers sind nach Ansicht des BGH
durch die im Verkaufsfall zu erzielende
Provision abgedeckt. Diese könnten daher
auch nicht gesondert berechnet werden.
Bei längerer Standdauer des Fahrzeuges
kann die Werbemittel- und Platzmietpauschale
auch die zu erzielende
Provision übersteigen. Dies führt dann
dazu, dass der Händler an einer schnellen
Verkaufsvermittlung aus wirtschaftlichen
Gründen kein Interesse hat. Dies
unterläuft laut BGH die Verkaufsbemühungen
und ist ein Anzeichen dafür, dass
der Vermittlungsauftrag nur dazu dient,
die Sachmangelhaftung auszuschließen.
Mangel oder Verschleiß?
Die häufigsten Streitfälle zwischen Käufer
und Verkäufer ergeben sich aus der
Haftungssituation für Sachmängel. Ein
Sachmangel ist immer dann gegeben,
wenn der Gebrauchtwagen bei Übergabe
nicht die im Kaufvertrag vereinbarte
Beschaffenheit hat. So kann es sein,
dass das Fahrzeug sich als nicht unfallfrei
herausstellt oder mehr Kilometer
gefahren ist, als der Tacho anzeigt. Auch
sonstige technische Mängel, die ein vergleichbares
Durchschnittsauto nicht hat,
spielen eine Rolle. So genannte „Tachometer-Justierungen“
sollte man kritisch
beäugen. Lässt bereits der sonstige Zustand
des Fahrzeuges Rückschlüsse darauf
zu, dass es deutlich mehr bewegt
worden sein muss als dies der Tachometer
glauben machen will, ist auch für den
Gebrauchtwagenhändler Vorsicht geboten.
Die Kilometerangabe ist sicherlich
ein entscheidender Faktor für den Wert
eines Fahrzeuges. Ist diese unrichtig und
falsch angegeben worden, fällt dies auf
den Händler zurück.
Alles kontrollieren
Als erfahrener Gebrauchtwagenhändler
ist daher die genaue Kontrolle aller Daten
des Fahrzeugs Pflicht. Details wie ein
lückenloses Checkheft mit passenden
Kilometerangaben oder Reparaturen
und Hauptuntersuchungen geben Aufschluss.
Gerne wird ein Fahrzeug auch als
„Vorführwagen“ bezeichnet. Der BGH hat
in einer Entscheidung vom 15. September
2010 festgestellt, dass zumindest bei
dem Verkauf eines Wohnmobils mit dieser
Angabe keine bestimmte Altersangabe
des Fahrzeugs zugesichert werde.
Zwar gehe man bei einem Vorführwagen
von einem relativ neuen Fahrzeug aus,
auf einen bestimmten Herstellungstermin
könne man bei dieser
Angabe allerdings
nicht schließen.
Vorsicht mit
Preisen
Wer beim Verkauf von Gebrauchtwagen nicht
aufpasst, kann schnell Probleme bekommen.
Foto: mobile.de
Vorsichtig sein sollte
man als Gebrauchtwagenhändler
auch mit der
Angabe von Preisen für
Fahrzeuge. Der Bundesgerichtshof
hat hier am
29. April 2010 eine Entscheidung
gefällt, die für
den Export bestimmte
Fahrzeuge betrifft. Wenn
diese auf öffentlich zugänglichen
Internetplattformen
angeboten
werden, ist grundsätzlich
davon auszugehen, dass
auch Privatpersonen angesprochen
werden. Dies
führt dazu, dass die Vorschriften
der Preisangabenverordnung
beachtet
und der Kaufpreis als Endpreis
angegeben werden
muss.
Werden allerdings die
eigenen Sorgfaltspflichten
beachtet, sollte die Tatsache,
dass der Händler haftet,
einen Wettbewerbsvorteil
gegenüber dem privaten Verkäufer
darstellen. Um Rechtssicherheit zu erlangen,
empfiehlt es sich, mit den Gebrauchtwagen-Siegeln
der Prüforganisationen zu
arbeiten. Ebenso empfehlenswert ist für
den Verkauf von Gebrauchtwagen das Anbieten
von entsprechenden Garantieversicherungen.
Michael Hewer
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 33

technik
trends
Auf Horchposten: Mit dem „Tacho-Spion“, einem
speziellen Ultraschall-Messsystem, lässt sich
anhand der Motorgeräusche die aktuelle Laufleistung
des Aggregats ermitteln. Die Messung
dauert nur wenige Minuten, zudem ist kaum
Demontageaufwand erforderlich. Fotos: Kuss
A M Z - I N F O
Fahrzeughistorien gegen
Tachomanipulation
Kampf den
Tacho-Tricksern
_ Ein manipulierter Tachostand ist kein Kavaliersdelikt, sondern
glatter Betrug. Doch wie lässt sich feststellen, ob jemand am
Kilometerzähler „gedreht“ hat? Der Tacho-Spion, ein Ultraschall-
Messgerät, soll Tachotrickser gnadenlos auffliegen lassen.
Die amz-Redaktion hat sich das pfiffige Tool angesehen.
N
ach Schätzungen der Polizei
ist bei etwa 30 Prozent der
in Deutschland verkauften
Gebrauchtwagen der Tachostand
manipuliert. Von
diesen Manipulationen sind jedoch
nicht nur Privatkäufer betroffen, sondern
zunehmend auch die Gebrauchtwagenverantwortlichen
in Autohäusern
und Kfz-Betrieben sowie Gebrauchtwagenhändler.
„Der Kilometerstand eines
gebrauchten Fahrzeugs ist der entscheidende
und wertbestimmende Faktor.
Wird hier manipuliert, entsteht dem
Käufer ein massiver wirtschaftlicher
Schaden“, stellt KÜS-Geschäftsführer
Peter Schuler angesichts der jüngst aufgedeckten
Tachomanipulationen fest.
Angesichts der Fülle manipulierter Tachos
bei Gebrauchtwagen und der dahintersteckenden
kriminellen Energie rät der
Kfz-Experte, beim Kauf gebrauchter
Fahrzeuge auf die Qualität zu achten und
im Zweifelsfall einen Sachverständigen
zu Rate zu ziehen.
Einfach zu manipulieren
Waren in den Zeiten des mechanischen
Tachometers „Laufleistungskorrekturen“
ebenso einfach wie unbemerkt
zu bewerkstelligen, stellt sich die Kontrolle
des tatsächlichen Kilometerstands
den Experten der KÜS zufolge
heutzutage ungleich schwieriger dar:
Um einen digitalen Tachometer „zurück
zu drehen“, benötigt der „Manipulator“
einen Laptop und Anschlüsse
für die entsprechenden Schnittstellen
des Steuergeräts im Fahrzeug. „Da die
Schnittstellen offen ausgeführt sind,
damit Werkstätten beispielsweise den
Fehlerspeicher auslesen können, ist der
Zugang mit der passenden Software
für den Manipulierer kein Problem“, erklären
die Sachverständigen. Quasi auf
Knopfdruck lasse sich der Kilometerstand
beliebig verändern.
Darüber hinaus komme es immer
wieder auch vor, dass das komplette
Display gegen eines aus einem Unfallwagen
mit niedriger Laufleistung ausgetauscht
werde. „Vor allem bei Mietwagen
und Taxis ist zudem der Einbau
von so genannten Kilometerfiltern
beliebt“, warnen die Experten der KÜS.
Dabei handelt es sich um einen kleinen
Chip am Eingang des Kilometersignals,
der dem Tacho nur jeden zweiten gefahrenen
Kilometer übermittelt.
Der Betrug mit gefälschten Tachoständen
– wie zuletzt durch die „Tacho-Mafia“ in
München - lässt sich durch Fahrzeughistorien
für Gebrauchtwagen verhindern,
behaupten die Experten von Carfax
Europe (www.carfax.eu). „Manipulation,
Falschinformation und mangelnde
Transparenz beim Gebrauchtwagenkauf
können einen hohen wirtschaftlichen
Schaden für den Käufer bedeuten“, sagen
die Gebrauchtwagenspezialisten. Um dem
abzuhelfen, bietet sie Fahrzeughistorien
für Gebrauchtfahrzeuge in Form von
„Online-Lebensläufen“ an. Diese enthalten
eigenen Angaben zufolge wichtige Daten,
etwa den tatsächlichen Kilometerstand,
durchgeführte Reparaturen, die Anzahl
der Vorbesitzer und bisherige Unfälle. Ein
manipulierter Tachometer ließe sich damit
schnell entlarven, zudem könne man
damit grenzüberschreitende Betrugsfälle
im Rahmen eines gesamteuropäischen Binnenmarktes
eindämmen, so ein Unternehmenssprecher.
In den USA habe Carfax nach eigenem
Bekunden mit Fahrzeughistorien die
Transparenz auf dem Gebrauchtwagenmarkt
verbessert und sei bereits seit über
20 Jahren Marktführer. In Europa bietet
Carfax Europe diese „Online-Lebensläufe“
seit August 2008 für Gebrauchtfahrzeuge,
die aus den USA importiert werden. Seit
Mitte 2009 sind die Fahrzeughistorien in
Schweden, seit 2010 auch in Spanien und
Slowenien verfügbar. Für eine Umsetzung
in Deutschland müssten allerdings erst
noch politische Entscheidungen getroffen
werden, heißt es in einer Unternehmensmitteilung.
kk
34 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Abhilfe mit Ultraschall
Abhilfe könnte der „Tacho-Spion“ schaffen,
den Michael Schmutzenhofer, Maschinenbautechniker
und Inhaber der
Firma H.A.P.S Dienstleistungen in Augsburg,
vor rund zwei Jahren vorgestellt
und seither stetig weiterentwickelt
hat. Beim Tacho-Spion handelt es sich
um ein mobiles Ultraschall-Prüfsystem,
mit dem sich laut Schmutzenhofer der
betriebsbedingte Verschleiß eines Motors
oder von dessen Aggregaten ohne
großen Demontageaufwand ermitteln
lässt. „Mit dem Tacho-Spion lässt sich
innerhalb weniger Minuten prüfen, ob
die Laufleistung laut Tacho mit dem
tatsächlichen Motorverschleiß übereinstimmt“,
erklärt der Experte. Die amz-
Redaktion hatte Gelegenheit, sich den
Tacho-Spion genauer anzusehen und
sich von dessen Fähigkeiten zu überzeugen.
Basis des von Schmutzenhofer entwickelten
Tacho-Spions ist ein hochpräzises
Ultraschall-Messgerät der
Richard Chambers GmbH, das sich seit
Jahren im Industrieeinsatz bewährt.
Der Maschinenbauspezialist setzt nach
eigenem Bekunden ein solches Ultraschall-Equipment
seit 2001 ein, um
Druckluft- und Prozessgasleckagen, undichte
Druckventile und mechanische
Schäden an Aggregaten aufzuspüren.
„In der Luftfahrt wird diese Ultraschall-
Technik verwendet, um die Dichtheit
von Flugzeug- oder Raumschiffkabinen
zu überprüfen“, berichtet Schmutzenhofer.
„Druckluftleckagen, aber auch mechanischer
Verschleiß geben auf einer
Frequenz von 40 Kilohertz charakteristische
Geräusche von sich. Diese entstehen,
wenn Materialteilchen aneinander
reiben, etwa Druckluft an der
Metallleitung, das Lager an der Welle
oder elektrische Ladungsteilchen an Isolatoren.
Dabei entsteht auf molekularer
Ebene ein Rauschen, das sich mit einem
hochempfindlichen Mikrofon aufnehmen
und mit Hilfe des Ultraschall-
Messgeräts in für das menschliche Ohr
wahrnehmbare Töne umwandeln lässt“,
erklärt Richard Chambers. „Die Töne unterscheiden
sich je nach Art des Defekts.
Daher ist es möglich, genau zu unterscheiden,
ob es sich bei der aufgespürten
Störung um ein Gas- oder Luftdruck-
Leck oder eine elektrische Entladung
handelt“, erläutert Chambers.
Ausgeklügelt: Die spezielle „Verschleiß-
Software“ läuft auf dem PDA. Die ermittelten
Daten werden anschließend zur Interpretation
manuell in eine internetbasierte Auswertesoftware
eingetragen.
Auf Kfz-Motoren angepasst
Schmutzenhofer, der mit Hilfe der Ultraschall-Diagnose
schon seit Jahren
erfolgreich die Lager von stationären
Aggregaten untersucht und deren Verschleißzustand
beurteilt, kam nach ei-
Gebündelte Kompetenz!
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 35

technik
trends
„Spionage-Netzwerk“: Autorisierte Partnerbetriebe
bieten die Ultraschall-Untersuchung mit
dem Tacho-Spion als einkaufbare Dienstleistung
an. Die Adressen findet man auf
www.tacho-spion.de.
genem Bekunden bei seiner täglichen
Arbeit auf die Idee, damit auch den Verschleiß
von Fahrzeugmotoren festzustellen.
Der Verschleißspezialist passte dazu
das Grundgerät mit einer langen Körperschallsonde
den speziellen automotiven
Bedürfnissen an und kombinierte das
Ganze mit einem handelsüblichen PDA-
Gerät, auf dem die selbst entwickelte
Auswertesoftware läuft.
„Ich habe sehr viele unterschiedliche
Motoren von Pkw und Nutzfahrzeugen
mit den unterschiedlichsten Laufleistungen
gemessen – vom Neumotor
bis hin zum 300.00-KIlometer-Agregat.
Anhand der Messungen habe ich dann
bestimmte charakteristische Geräusche
identifiziert“, erklärt Schmutzenhofer.
Auf diese Weise habe er im Laufe der Zeit
eine umfangreiche Referenzdatenbank
angelegt. Mit Hilfe dieser Datenbank
lässt sich bei einer Motorverschleißmessung
feststellen, welches Geräusch ein
Motor mit einem bestimmten Alter und
einer bestimmten Laufleistung machen
darf – oder eben nicht. „Stimmt das ermittelte
Geräusch mit dem aus der Datenbank
nicht überein, oder gibt es eine
zu große Abweichung, ist etwas nicht in
Ordnung“, erklärt der Ultraschallexperte.
Einfach anzuwenden
Die Anwendung des Tacho-Spions gestaltet
sich einfach und lässt sich mit minimalen
Vorbereitungsarbeiten erledigen.
Es sind lediglich Motorabdeckungen
abzubauen, etwa um an eine Zylinderkopfschraube
zu gelangen. Die Messung
selbst erfolgt bei betriebswarmem Motor
und bei Leerlaufdrehzahl. Um die
Messergebnisse nicht zu verfälschen,
empfiehlt Schmutzenhofer sämtliche
elektrischen Verbraucher und die Klimaanlage
ausschalten.
Zum Messen wird die aus Aluminium
gefertigte Messspitze des Tacho-Spions,
eine so genannte Körperschallsonde, drei
Mal hintereinander auf eine gut zugängliche
Zylinderkopf- oder Ventildeckel-
Befestigungsschraube gepresst. Auf dem
Bildschirm des PDA lassen sich die Messwerte
ablesen und anschließend manuell
in die internetbasierte Geräuschdatenbank
übertragen. „Nach einer kurzen
algorithmischen Auswertung erhält der
Anwender sofort den interpretierten
Kilometerstand angezeigt. Auf Wunsch
lässt sich ein Protokoll erstellen und ausdrucken“,
erklärt Schmutzenhofer.
Zusatznutzen inklusive
Doch der Tacho-Spion kann noch mehr.
Mit Hilfe der Ultraschalltechnik lassen
sich auch undichte Windschutzscheiben,
rissige Unterdruckschläuche, durchschlagende
Zündkabel oder Lecks an Druckluftbremsanlagen
aufspüren. „Selbst ein
defekter Hydrostößel lässt sich damit bei
laufendem Motor in rund zwei Minuten
finden“, verspricht Schmutzenhofer. Das
Lokalisieren von Löchern in Reifen oder
die einfache Überprüfung von Bremskraftverstärkern
oder Kurbelwellenlagern
sei ebenfalls kein Problem.
Anschaffung rechnet sich
Die Kosten des Tacho-Spions belaufen
sich laut Schmutzenhofer auf rund 9500
Euro (inklusive Mehrwertsteuer). Zum
Lieferumfang gehören ein Spezialmikrofon,
das Ultraschallmessgerät sowie
die erforderliche Auswertesoftware.
Gedacht ist das Gerät vor allem für Gebrauchtwagenhändler,
Autohäuser und
Werkstätten, Gutachter, Fuhrparks und
Leasingunternehmen, die Leasing mit
Kilometerlimit anbieten. Eine weitere
Zielgruppe sieht Schmutzenhofer in Flottenmanagern
und bei Speditionen mit
eigener Werkstatt, die das System als
Überwachungswerkzeug für die regelmäßige
Kontrolle von Motoren einsetzen
wollen. „Die Investition in den Tacho-
Spion rechnet sich möglicherweise schon
mit der ersten Reparatur, die sich ausführen
lässt, bevor ein größerer Schaden auftritt
und das Fahrzeug im schlimmsten
Fall liegen bleibt“, sagt Schmutzenhofer.
Für Betriebe, die sich den Tacho-
Spion nicht selbst anschaffen wollen,
bietet der findige Geschäftsmann den
Ultraschall-Motortest auch als einkaufbare
Dienstleistung an. Dazu hat
Schmutzenhofer ein deutschlandweites
Netz an „Tacho-Spionen“ aufgebaut. Wo
sich bereits autorisierte Stützpunkte
befinden, lässt sich auf der Tacho-Spion-
Homepage www.tacho-spion.de nachlesen.
Dort sind auch die Preise für Einzelmessungen,
Messpakete sowie weitere
Dienstleistungen zu finden.
Klaus Kuss
Bewährte Technik: Basis des Tacho-Spion
ist ein hochsensibles Ultraschall-Messgerät
(rechts), wie es sich in der Industrie bewährt.
Für den Kfz-Einsatz bekam das Gerät eine spezielle
Körperschallsonde aus Aluminium und
wurde zudem mit einem PDA kombiniert.
36 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Durch die Verwendung zweier aktiver Elektrodifferenziale
verfügt das Konzeptfahrzeug
insgesamt über eine Leistung von bis zu 210
kW/285 PS und Allradantrieb. Als Energiespeicher
fungieren im Kardantunnel und vor
der Hinterachse untergebrachte Lithiumionen-
Batterien mit einer Kapazität von 18 Kilowattstunden.
Fotos: Schaeffler
Konzeptfahrzeug zur
Elektromobilität
_ Schaeffler hat mit dem „Activ-e-Drive“ ein Konzeptfahrzeug zum
Thema Elektromobilität entwickelt und komplettiert damit das Trio von
Demonstrationsfahrzeugen zur Visualisierung moderner Automobilität.
zu 105 kW/142 PS leistende und 170
Newtonmeter starke PMSM ist für den
Antrieb zuständig. Die zweite, die Drehmomentverteilung
regelnde PMSM,
muss lediglich fünf Kilowatt Leistung
aufbringen, um bis zu 2000 Newtonmeter
Drehmomentdifferenz auf der Achse
zu erzeugen. Zu den mit dem Activ-e-
Drive gezeigten Innovationen gehören
eine integrierte elektromechanische
Parksperre, eine neue Zwangsschmierung
des Getriebes ohne Ölpumpe, in
Blech gefertigte Planetenträger und verschiedene
hochdrehende, reibungsoptimierte
Lagerlösungen. Die elektronische
Regelung stammt von AFT und damit
ebenfalls aus dem Hause Schaeffler. jr.
Die drei Ideenfahrzeuge sollen
als Versuchsplattformen für die
realitätsnahe Erprobung verschiedener
Komponenten und
Systeme dienen. Die drei Fahrzeuge
CO2ncept-10% (Porsche Cayenne),
Schaeffler Hybrid (Opel Corsa) und Active-Drive
stehen auch für die Fächerstrategie
und das Produktportfolio von Schaeffler.
Beim Activ-e-Drive handelt es sich
um ein reines Elektrofahrzeug mit Allradantrieb
auf Basis eines Skoda Octavia
Scout. Hauptneuheit des Activ-e-Drive ist
das sowohl an Vorder- wie auch Hinterachse
montierte aktive Elektrodifferenzial
(eDifferenzial). Dieses Bauteil vereint den
elektrischen Antrieb mit der Möglichkeit
einer radselektiv steuerbaren Antriebsleistung.
Dadurch wird eine Drehmomentverteilung
zwischen dem rechten und
dem linken Rad ermöglicht. Die Möglichkeit
der aktiven Längs- und Querverteilung
der Antriebsmomente macht das
eDifferenzial zu einer idealen Plattform
für eine innovative Fahrdynamikregelung.
Das eDifferenzial integriert zwei unterschiedlich
dimensionierte wassergekühlte
Permanentmagnet-Synchronmaschinen
(PMSM), ein Planetengetriebe,
ein Getriebe zur aktiven Drehmomentverteilung
sowie als zentrales Element
ein Leichtbaudifferential. Die elektrischen
Maschinen stammen von der
Schaeffler-Marke IDAM. Die größere, bis
Activ-e-Drive von Schaeffler ermöglicht ein
sowohl für die Dynamik und Sicherheit als
auch den Komfort zuträgliches Torque Vectoring
(Drehmomentverteilung zwischen dem
rechten und linken Rad).
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 37

technik
trends
Das neue Kraftstoffgemisch E10, das aus 90
Prozent Benzin und zehn Prozent Bioethanol
besteht, löst bei Autofahrern Skepsis aus.
Foto:Auto-Reporter.NET
Diskussionen
und Preisrätsel
_ Die Einführung des neuen Kraftstoffs E10 in Deutschland gab
Anlass zu einer vielschichtigen Diskussion über Automotoren,
Umweltschutz, die weltweite Lebensmittelproduktion und über die
Informationspolitik der beteiligten Mineralölkonzerne, der Autohersteller
sowie der Bundesregierung. Fehlende Informationen
waren laut einer Umfrage des Marktforschers TEMA-Q einer der
Hauptgründe dafür.
Zunächst sorgte die Einführung des
neuen Kraftstoffs E10 in Deutschland
für Verwirrung und Verunsicherung
unter den Autofahrern.
Dann wunderte man sich über die
spärlichen Erklärungen zur jeweiligen Verträglichkeit.
Forderungen nach Abschaffung
machten die Runde. Nicht zuletzt
deswegen, weil für alle Nicht-E10-Tanker
nur das teure Super-Plus übrigbleibt. Die
fehlenden Informationen waren laut einer
Umfrage des Marktforschers TEMA-Q einer
der Hauptgründe für viele Autofahrer, den
neuen Kraftstoff abzulehnen und nicht,
mweltverträglichkeit wie zunächst von E10 angenommen, der geringe
Bekanntheitsgrad. Immerhin 80 Prozent
r 14 % glauben, dass E10 umweltfreundlich ist – allerdings zeigt sich auch eine große Unsicherheit.
Weiß nicht
32%
E10
unterscheidet
sich nicht von
anderen
Spritsorten.
25%
E10 ist
umweltfreundlich.
14 %
E10 ist
umweltschädlich.
29 %
Welche Meinung vertreten Sie: E10 ist umweltfreundlich, E10 ist umweltschädlich,
E10 unterscheidet sich in der Umweltverträglichkeit nicht von anderen Spritsorten?
der befragten Autofahrer haben von E10
mittlerweile schon einmal gehört. Zur
aktuellen Diskussion über E10 führte man
bei TEMA-Q in den vergangenen Wochen
zeitversetzt zwei Umfragen unter mehr
als 400 Autofahrern in Deutschland durch.
Zum einen stellte sich dabei heraus, dass
sich die Informationslage trotz der intensiven
Berichterstattung in den Medien
und trotz des Benzingipfels der Bundesregierung
nicht merklich verbessert hat.
Zum anderen zeigt sich eine allgemeine
Unsicherheit sowohl bei der Frage, ob das
eigene Fahrzeug E10-tauglich ist, als auch
wie hoch der tatsächliche Nutzen für die
Umwelt einzuschätzen ist.
Noch ist viel Überzeugungsarbeit
notwendig
Nur 14 Prozent glauben, dass E10 umweltfreundlich
ist – allerdings zeigt sich auch eine
große Unsicherheit. Grafiken: TEMA-Q
Von denjenigen, die E10 kennen, wussten
bei der ersten Umfrage nur knapp über die
Hälfte, ob ihr Fahrzeug den neuen Sprit
verträgt. Und nur 18 Prozent von denen,
die wussten, dass ihr Fahrzeug dafür geeignet
ist, hatten schon einmal damit aufgetankt.
Als Informationsquellen nutzten die
Autofahrer dafür vor allem das Internet (37
Prozent) und die Fahrzeughändler beziehungsweise
Werkstätten (30 Prozent). Die
Tankstellen und die Fahrzeug-Hersteller
waren hier bisher wenig hilfreich. Nur jeweils
vier Prozent der Befragten haben sich
dort informiert. In der zweiten Befragung
wussten 39 Prozent immer noch nicht, ob
der neue Kraftstoff dem Motor zusetzen
würde. „Das Informationsdefizit macht
sich, wie nicht anders zu erwarten, an
der Zapfsäule bemerkbar“, erklärt Martin
Plötz, Geschäftsführer der TEMA-Q GmbH
und führt weiter aus: „Zwar ist E10 billiger
ist als Super-Plus Benzin, niemand möchte
aber wegen dieser Ersparnis einen Motorschaden
riskieren. Hier muss noch ein
großes Maß an Überzeugungsarbeit geleistet
werden.“
Viele fragen sich, wer für diese Arbeit
zuständig ist und wer tatsächlich Interesse
an der weiteren Einführung von E10 hat.
Noch ist es längst nicht überall zu haben.
Bei der Mineralölwirtschaft sollte das Interesse
eigentlich am größten sein, denn sie
hat sich auf den Verkauf großer Mengen
eingestellt und wollte damit eigentlich
das bisherige Super-Benzin ersetzen. Der
schleppende Absatz rechtfertigt bei weitem
noch nicht die teuren Umbaumaßnahmen
an den Tankstellen. Eine Abschaffung
von E10 hätte erhebliche finanzielle
Einbußen zur Folge wegen der vielen Vorleistungen
und der Fristen für das bereits
gelieferte E10-Benzin. Derzeit lagert die
Winterware in den Tanks bei einem Druck
von 90 Kilopascal. Laut Gesetz muss dieser
Vorrat bis Ende April getilgt sein, um Platz
für die Sommerware bei 60 Kilopascal zu
schaffen.
Transparenz noch mangelhaft
Von diesen Hintergründen bekommt der
Verbraucher noch weniger mit. Nach dem
Benzingipfel gaben immerhin schon 27
Prozent der Befragten der zweiten Runde
mit E10-tauglichen Autos an, dass sie mindestens
einmal den Tank mit E10 gefüllt
hätten. Der mit Abstand wichtigste Grund,
nicht mit E10 zu tanken, ist weiterhin die
Angst vor einem Motorschaden. Bei 38
Prozent der Befragten beeinflusste die Unsicherheit
darüber ihre Entscheidung. Als
weitere Gründe wurden die fehlende flächendeckende
Verfügbarkeit (19 Prozent),
Umweltschutzgründe (16 Prozent) und
der zu hohe Verbrauch (zwölf Prozent) genannt.
Zum Aspekt der Umweltverträglichkeit
förderte die Umfrage überraschende
Ansichten zutage. Nur 14 Prozent glauben,
dass E10 wirklich umweltfreundlich ist,
knapp 30 Prozent halten diesen Kraftstoff
z 2011
Kraftstoff E10
38
- 6 -
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

E10-Tauglichkeit
39% der Befragten wissen nicht, ob Ihr Fahrzeug E10-tauglich ist.
Jüngere Autofahrer zeigen sich deutlich besser aufgeklärt als ältere Autofahrer.
Total
Ja Nein Weiß nicht
54
7
39
Frauen
Männer
Unter 40
40-49
50-59
60 und älter
47
51
51
59
61
Ist Ihr Fahrzeug gemäß offiziellen Angaben E10-tauglich?
39 Prozent der Befragten Kraftstoff wissen E10 nicht, ob ihr Fahrzeug
März 2011
- 3 -
E10-tauglich ist. Jüngere Autofahrer zeigen sich deutlich
Gründe gegen die Nutzung von E10 (Alle Befragten, die kein E10 tanken)
besser aufgeklärt als ältere Autofahrer.
Mit Abstand wichtigster Kraftstoff Grund E10 gegen die Nutzung
März 2011
- 5 -
von E10 ist die Angst vor einem Motorschaden.
sogar für schädlicher als herkömmliche,
ein Viertel der Befragten sieht gar keinen
Unterschied und 32 Prozent gaben
an, es nicht zu wissen. Diese Haltung
kulminierte in der Aussage von knapp
80 Prozent, dass E10 wieder abgeschafft
74
9
0 20 40 60 80 100
Mit Abstand wichtigster Grund gegen die Nutzung von E10 ist die Angst vor einem Motorschaden.
Angst vor Motorschaden
Verfügbarkeit
Aus Umweltgründen
Zu hoher Verbrauch
Tanke aus Gewohnheit "normales" Super
Zu teuer
Zu wenig Infos über E10
Fahren mit Autogas
Angst vor häufigerem Ölwechsel
Sonstiges
3
3
Warum nutzen Sie kein E10? (Mehrfachnennungen möglich)
6
9
9
9
11
12
12
4
3
16
19
0 10 20 30 40
3
44
40
37
40
36
23
189.000 Besitzer deutscher Autos müssten bei
Einführung des E10-Kraftstoffs auf teureres
Super Plus umsteigen.
Foto: ADAC
werden soll. Um die Unsicherheit
der Autofahrer zu verringern
und sie doch noch von der Nützlichkeit
von E 10 zu überzeugen,
stehen drei mögliche Informationsquellen
zur Debatte. Die Mi-
%
neralölwirtschaft, die derzeit auf
vollen Lagern sitzt. Die Auto- und
Motorenhersteller, für die dieser
zusätzliche Informationsservice
sehr mühsam sein dürfte, und
38 schließlich die Bundesregierung,
die die Markteinführung bisher
zu wenig begleitet und unterstützt
hatte. Dabei kommt zu der
Rätselei bezüglich der Verträglichkeit
für Motoren noch der
ungeklärte Aspekt hinzu, ob wir
% mit dem Willen zur Förderung
des Umweltschutzes hierzulande
nicht in anderen Teilen der
Erde für eine größere Lebensmittelknappheit
sorgen. Viele
Autofahrer haben Zweifel an
den Beteuerungen, dass für den für E10
notwendigen Anbau von Raps, Mais
oder Getreide nur Flächen benutzt
werden, die ohnehin brachlagen. Laut
einer EU-Vorgabe sollen Anbauflächen
primär für die Produktion von Nahrungsmitteln
genutzt werden, dann
für die Erzeugung von nachwachsenden
Rohstoffen und erst zuletzt für die
Energieerzeugung. Laut den Umfragen
von TEMA-Q kennen die meisten Autofahrer
die Hintergründe von E10. Aber
auch für diese 80 Prozent bleibt zu hoffen,
dass die angekündigte Informationsoffensive
der Bundesregierung und
der Mineralölwirtschaft bald tatsächlich
bei allen Verbrauchern ankommt
und damit eine transparente Auseinandersetzung
mit dem Nutzen und den
Folgen ermöglicht.
jr.
S E R V I C E
FAHRZEUGPFLEGE VOM PROFI
PROFESSIONELLE FAHRZEUGPFLEGE:
Es lohnt sich !
WIR BIETEN IHNEN:
• optimal aufeinander abgestimmte Reinigungs- und Pfl egeprodukte
• Profi - und Expertenschulungen vor Ort
• das SONAX-Partnerkonzept
Bitte informieren Sie sich unter:
service@sonax.de
+49 (0) 84 31/53-401
+49 (0) 84 31/53-494
w w w . s o n a x . d e

technik
trends
„Die Verbraucher in Deutschland haben sich
zuletzt stark verunsichert gezeigt, ob ihre
Fahrzeuge den neuen Biokraftstoff schadlos
nutzen können. Für den freien Kfz-Teilemarkt
ist E10-Verträglichkeit kein Problem“,
versichert GVA-Präsident Hartmut Röhl.
Foto: GVA
Sollte im Ausnahmefall eine nachträglich
eingebaute Komponente gleichwohl Auswirkung
auf die E10-Verträglichkeit haben
können, gilt Folgendes: Hersteller und
Importeure haben grundsätzlich eine so
genannte Marktbeobachtungspflicht. Sie
müssen auch die Sicherheit ihrer hergestellten
oder importierten Produkte während
des Lebenszyklus beobachten und vor
Gefahren, womit auch Sachschäden gemeint
sind, warnen. Aufgrund der Einführung
des neuen Kraftstoffs in Deutschland
sind alle Unternehmen, die insoweit relevante
Teile anbieten, gesetzlich verpflichtet
zu prüfen, ob Risiken im Zusammenhang
mit dem neuen Kraftstoff bestehen.
Dies gilt nicht nur für die aktuell angebotenen
Teile, sondern auch für in der Vergangenheit
vertriebene Produkte, die bereits
in Fahrzeuge eingebaut wurden. Ergeben
sich Anhaltspunkte, dass Risiken bestehen,
muss der betreffende Hersteller oder Importeur
in geeigneter Form warnen.
Der Autofahrer kann davon ausgehen,
dass die Unternehmen diese Verpflichtung
zur Marktbeobachtung allein
aus Imagegründen sehr ernst nehmen.
GVA-Präsident Hartmut Röhl: „Dem GVA
sind bislang keine solchen Warnungen
bekannt. Es ist daher zum heutigen Zeitpunkt
davon auszugehen, dass die im
freien Teilemarkt angebotenen Produkte
keine Auswirkungen auf die E10-Verträglichkeit
von Fahrzeugen haben.“
Kein Problem mit E10
_ Der Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. (GVA) weist darauf hin,
dass Autofahrer grundsätzlich davon ausgehen können, dass der Einbau
von Teilen aus dem freien Kfz-Teilemarkt bei Wartung und Reparatur
keinen Einfluss auf die E10-Verträglichkeit ihrer Fahrzeuge hat.
Verschiedentlich wurden Anfragen
an Werkstätten und freie Teilehändler
bezüglich der E10-
Verträglichkeit von Produkten
des freien Kfz- Teilemarktes
gerichtet. Hier kann GVA-Präsident
Hartmut Röhl die Autofahrer im Hinblick
auf die Produkte des freien Kfz-
Teilemarktes beruhigen: „Bei den hier
in Betracht kommenden Komponenten
(Motorenteile, Schläuche, Benzinpumpen
etc.) ist der Anteil der Originalersatzteile
im Sinne der die Aftermarket-GVO (EG) Nr.
461/2010 begleitenden Leitlinien besonders
hoch. Dabei handelt es sich um Ersatzteile,
die der betreffende Teilehersteller
mit dem Logo des Automobilherstellers
sowohl an die Fahrzeughersteller liefert,
als auch mit eigenem Logo an herstellerunabhängige
Großhändler. Auch bei Teilen,
die nicht aus derselben Produktion wie
die Erstausrüstungsteile stammen, kann
man davon ausgehen, dass diese zumindest
qualitätsgleich sind, was auch für die
E10-Verträglichkeit gilt.“ Die hierbei relevanten
Komponenten, die über den freien
Teilehandel angeboten werden, stammen
für gewöhnlich von namhaften Teileherstellern,
die gegenüber dem Gesamtverband
Autoteile-Handel e.V. bestätigt
haben, dass ihre Produkte mit den von den
Fahrzeugherstellern angebotenen Teilen
zumindest qualitätsgleich sind.
Marktbeobachtungspflicht
der Hersteller und Importeure
Autofahrer sind per Gesetz
im Schadensfall abgesichert
Wenn eine nachträglich eingebaute Komponente
aus dem freien Teilemarkt gleichwohl
zu einer E10-Unverträglichkeit und
einen Schaden geführt hat, ist der betroffene
Teilehersteller oder Importeur, der vor
diesem Risiko nicht ausreichend gewarnt
hat, nach dem Deliktrecht des Bürgerlichen
Gesetzbuches schadensersatzpflichtig.
Für die aktuell vertriebenen Teile
folgt diese Schadensersatzpflicht auch
aus dem Produkthaftungsgesetz. Der Autofahrer
muss im Grundsatz auch nicht
befürchten, auf einem etwaigen Schaden
allein deshalb sitzen zu bleiben, weil
ihm der Hersteller oder Importeur dieses
Teils nicht bekannt ist. Denn sein Verkäufer
oder seine Werkstatt sind in der Lage,
diese Informationen über die Lieferkette
zu geben.
Diese Unternehmen in der Lieferkette
sind gesetzlich verpflichtet, entsprechende
Dokumente über den Warenein-
und -ausgang aufzubewahren. Sie
haften nach dem Produkthaftungsgesetz
sogar selbst wie ein Hersteller, wenn sie
dem geschädigten Endverbraucher den
Hersteller oder Vorlieferanten nicht benennen
können. Deshalb besteht aus
Sicht des Gesamtverband Autoteile-Handel
e.V. (GVA) im Hinblick auf den neuen
Kraftstoff E10 kein Anlass zur Besorgnis
beim Einsatz von Teilen aus dem freien
Markt. GVA-Präsident Hartmut Röhl fasst
für den freien Kfz-Teilemarkt zusammen:
„E10? Wir können das!“
jr.
40 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Exakte Signale: Automobilhersteller erhalten bei
Mann+Hummel ein im Entwicklungsprozess aufeinander
abgestimmtes Luftfilter-Luftmassenmesser-System, dessen
Signalgüte zudem serienbegleitend überwacht wird.
Foto: Mann+Hummel
Signalwirkung
_ Filterspezialist Mann+Hummel entwickelt Luftfilter und
Luftmassenmesser als exakt aufeinander abgestimmtes System.
Der Luftmassenmesser gehört
zweifelsohne zu den wichtigsten
Sensoren im Motormanagement
eines modernen Einspritzmotors.
Aufgrund der strengen
Abgasgesetzgebung und um einen möglichst
niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu
erzielen, ist die Qualität des Luftmassenmesser-Signals
zunehmend von Bedeutung,
berichten die Experten des Ludwigsburger
Filterspezialisten Mann+Hummel.
Vor allem beim modernen Selbstzünder
mit Hochdruck-Einspritzsystem diene
der Luftmassenmesser als primäre Informationsquelle
für das Motorsteuergerät.
„Denn dieses steuert die Menge des eingespritzten
Kraftstoffs und regelt die
Abgasrückführung. Die Qualität des Verbrennungsgemischs
hängt deshalb unmittelbar
von der Qualität des Luftmassenmesser-Signals
ab“, erklären die Experten.
Prüfkompetenz erweitert
Aufgrund der stetig steigenden Anforderungen
seitens der Fahrzeughersteller, was
die Qualität des Luftmassenmesser-Signals
anbelangt, hat der Filterspezialist und Entwicklungspartner
der Automobilindustrie
nach eigenem Bekunden seine Prüfkompetenz
bei Luftfiltersystemen deutlich erweitert
und das Knowhow für Messungen von
Luftmassenmesser-Signalen maßgeblich
weiterentwickelt. Kernstück ist ein Referenzprüfstand,
mit dem sich die Qualität
des Luftmassenmesser-Signals erfassen
lässt. Diesen Spezialprüfstand haben die
schwäbischen Filter-Fachleute selbst konzipiert
und vor kurzem in Betrieb genommen.
Die Kunden des Automobilzulieferers
sollen damit ein im Entwicklungsprozess
aufeinander abgestimmtes System Luftfilter/Luftmassenmesser
aus einer Hand erhalten,
dessen Signalgüte erstmalig auch
serienbegleitend überwacht wird.
Um die Signalgüte festzustellen, messen
die Entwickler bei Mann+Hummel die
Signalgenauigkeit von Prototypen-Bauteilen
und ermitteln relevante Einflussgrößen
auf das Signal des Luftmassenmessers. Als
Ergebnis daraus folgt eine so genannte Master-Transfer-Funktion
(MTF), welche das
Signal zum aktuellen Luftmassenstrom für
das Motorsteuergerät in eine Spannung
oder eine Frequenz übersetzt. Das Steuergerät
kann diese Information verarbeiten
und daraus exakt die benötigte Kraftstoffmenge
berechnen und die Einspritzdüsen
beziehungsweise Injektoren entsprechend
ansteuern. Künftig wollen die Spezialisten
von Mann+Hummel nicht nur Luftmassenmesser
von Pkw, sondern auch für Nutzfahrzeuge
serienbegleitend überwachen.
Weitere Prüfstände für serienbegleitende
Messungen betreibt Mann+Hummel
nach eigenem Bekunden inzwischen an
drei Standorten in China, Mexiko und Spanien.
kk
www.mann-hummel.com
GUTER SERVICE IST
NICHT NUR VIELFÄLTIG
SONDERN SCHMECKT NACH MEHR
-
Erfolgreich im Werkstattgeschäft
mit den Lösungen von WOW!
WOW! Würth Online World GmbH
Schliffenstr./Falkhof Tel. 07940 15-1770 info@wow-portal.com
74653 Künzelsau Fax 07940 15-3299 www.wow-portal.com

technik
automobil
Mobil in der vernetzten Welt: Bei den Prototypen
des elektrisch fahrenden Audi A1 e-tron
lässt sich der Akku-Ladezustand jederzeit am
Display eines Smartphones ablesen.
Fotos: Audi
Vernetzte Autos
in einer vernetzten Welt
_ Die Welt vernetzt sich immer mehr. Das gilt zunehmend auch
für das Automobil. Unter dem Begriff „Audi connect“ bündelt der
bayrische Autobauer seine Fahrzeugvernetzungsaktivitäten, mit
denen sich heute schon aktuelle Modelle mit dem Internet, dem
Fahrer und der Infrastruktur verbinden lassen.
U
nter dem Begriff „Audi connect“
bündelt der Ingolstädter Autobauer
seit kurzem alle seiner
Fahrzeugvernetzungsstrategien.
Hinter Audi connect stecken
nach eigenem Bekunden alle Anwendungen
und Entwicklungen, die aktuelle
und künftige Modelle mit dem Internet,
dem Besitzer und der Infrastruktur verbinden.
„Audi connect schafft revolutionäre
Infotainment- und Entertainmentfunktionen
und hebt Komfort sowie den
Spaß am Automobil auf ein neues Niveau“,
versprechen die Vernetzungsspezialisten
des Herstellers mit den vier Ringen.
Langjährige Erfahrung
www.ReifenSystem.eu
Millionen Reifen zu besten Preisen!
Bereits seit 2005 arbeitet Audi nach eigenem
Bekunden mit Google zusammen und
hat als Ergebnis dieser Kooperation immer
wieder neue Entwicklungen präsentiert
und neue Maßstäbe bei der Internetnutzung
im Fahrzeug setzen können. Mit dem
Audi connect will der bayrische Autobauer
dieses Fundament nun noch weiter ausbauen
und sein Angebot durch neue Vernetzungsformen
erweitern. Das Konzept
umfasst die Themenfelder Fahrzeug-Online-Anbindung,
die Vernetzung von Auto
und Besitzer sowie die Verbindung des
Autos mit der Infrastruktur und anderen
Fahrzeugen.
Mit dem A8, dem A7 Sportback, dem
neuen A6 und demnächst auch mit dem
A1 stehen laut Audi bereits heute schon
Modelle parat, die sich per UMTS-Modul
mit der Online-Welt vernetzen lassen.
Dadurch sind laut Audi eine ganze Reihe
nützlicher Anwendungen möglich:
Beispielsweise die uneingeschränkte
Einbindung von Google Earth in die
Kartendarstellung des Navigationssystems,
was die Orientierung erheblich
erleichtern soll. Dank der Anbindung
an die Google-Suche könne der Fahrer
über eine enorme Anzahl
von Sonderzielen
verfügen. Und der integrierte
Informationsdienst
bringe unter anderem
Wetter- und Reisedaten
oder Nachrichten auf Wunsch
direkt ins Auto. Darüber hinaus sollen
sich dank des integrierten W-LAN-Hotspots
bis zu acht mobile Endgeräte mit
dem Internet koppeln lassen.
Für diese heute schon verfügbare
Online-Funktionalität wurden die Modelle
A8 und A7 Sportback bereits im
Juni 2010 von einer unabhängigen Fachjury
mit der Auszeichnung „Best Embedded
Navigation Telematics Product“ bedacht.
Noch im Sommer 2011 sollen in
Europa mit dem Service „Audi Verkehrsinformation
online“ und einer erweiterten
Sprachbedienung, mit der sich
Sonderziele per Sprachbefehl via Google
finden lassen, weitere Meilensteine folgen.
Der Online-Verkehrsservice trifft
Unternehmensangaben zufolge anhand
von Echtzeit-Daten präzise Voraussagen
zur Verkehrssituation auf der gewählten
Route und soll schneller und exakter als
bisher bekannte Verkehrsinfodienste arbeiten.
Klare Strategie
Mit der Online-Anbindung soll der Autobesitzer
nicht nur Online-Dienste
nutzen, sondern künftig auch Software-
Funktionen seines Fahrzeugs beeinflussen
können, etwa um bestimmte Funktionen
zu aktualisieren beziehungsweise
nachträglich freizuschalten. „Bei allen
Audi connect Funktionen verfolgen wir
eine klare Strategie, um die Bedienung
einfach, die Fahrerablenkung gering und
das Sicherheitsniveau hoch zu halten.
Die Online-Dienste sind in die Audi-Darstellungsform
integriert. Dabei bieten
die Funktionen bewusst nicht die volle
Bandbreite des Internet, sondern stellen
eine Auswahl mit maximalem Nutzen
dar“, erklärt Ricky Hudi, Leiter Entwicklung
Elektrik und Elektronik bei Audi.
Auto und Fahrer vernetzt
Ein weiteres Themenfeld ist laut Hudi
die Vernetzung zwischen Auto und Besitzer.
Audi connect will demnach die
automobile Lebenswelt mit dem neuen,
von Internet und Mobiltelefon geprägten
Lifestyle „verheiraten“. Audi-Fahrer sollen
damit künftig diverse, speziell auf
ihr Modell abgestimmte Smartphone-
Funktionen nutzen können: Beispielsweise
sollen sich mit dem GPS-Handy
fotografierte Bilder im Navigationssystem
speichern lassen, um den Fahrer
anschließend zu den Koordinaten der
Fotolocation zu führen. Auch bei der Mo-
42 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

ilitätsplanung von Elektroautos könnte
das Smartphone den Experten von Audi
zufolge eine wichtige Rolle spielen: Bei
den Prototypen des Elektroautos Audi A1
e-tron beispielsweise lässt sich der Ladezustand
der Akkus jederzeit am Handydisplay
ablesen. Auch darüber, ob alle Türen
und Fenster verschlossen sind oder ob
Servicemitteilungen vorliegen, kann sich
der Fahrer per Handy informieren. Das
Steuern der Innenraumtemperatur per
Mobiltelefon sei ebenfalls denkbar. Um
Praxiserfahrungen auf diesem Gebiet zu
sammeln, startet Audi im Sommer 2011
gemeinsam mit einigen Partnern einen
Flottenversuch mit dem A1 e-tron.
Auto und Umwelt im Dialog
Audi connect beschreibt aber auch die
Auto-Umfeld-Verbindung. Hierbei dreht
sich alles um die Schlagworte Car-to-
Car-, Car-to-X- und X-to-Car-Kommunikation.
Diese Begriffe beschreiben den Datenaustausch
von verschiedenen Autos
untereinander, vom Auto zur Infrastruktur
und von der Infrastruktur zum Auto.
Um solche Technologien zu erforschen,
haben die Ingolstädter bereits 2006 mit
verschiedenen Partnern das Projekt „Travolution“
ins Leben gerufen.
Für das Projekt mussten beispielsweise
über 150 Verkehrsampeln in Ingolstadt
„lernen“, mit den 15 Versuchswagen zu
kommunizieren. Das dabei geschaffene
Netzwerk empfiehlt den Fahrern das
optimale Tempo für die „Grüne Welle“,
auf Wunsch steuert die Elektronik sogar
vollautomatisch die dafür optimale
Geschwindigkeit. Den Audi-Entwicklern
zufolge verbessert „Travolution“ den Verkehrsfluss
und verkürzt die Wartezeiten
– was den Ausstoß von Kohlendioxid um
bis zu einem Fünftel verringern soll. Außerdem
könne die Fahrzeugelektronik
eingreifen, sollte der Fahrer eine rote
Ampel übersehen.
Von Auto zu Auto
Auch die Car-to-Car-Kommunikation
spielt bei Audi nach eigenem Bekunden
eine wichtige Rolle. Wenn beispielsweise
ein Fahrzeug am Stauende nachfolgende
Fahrzeuge per Funksignal warnen
könne oder die Warnung vor Straßenglätte
von einem Auto zum nächsten
weitergegeben werde, erhöhe dies entscheidend
die Verkehrssicherheit. Die
Forschungsansätze dienen laut Audi
aber auch dazu, die Fahrzeuge auf ein
vollkommen selbstständiges Fahren
vorzubereiten.
Ein Szenario dabei könnte sein, das
ermüdende Fahren in Ballungsräumen
an die intelligente Technik abzugeben,
um die Zeit effektiver zu nutzen. „Die
in Audi connect gebündelten Themen
werden die Mobilität der Zukunft wesentlich
bestimmen und das Autofahren
noch angenehmer, effizienter und sicherer
machen. Bei aller Vernetzung
wird die Technik als unterstützender
Part agieren und nie den Fahrer überstimmen“,
erklärte Rupert Stadler, Vorsitzender
des Vorstands der Audi AG,
kürzlich auf der Consumer Electronics
Show in Las Vegas.
kk
Zukunftsmusik: Das Auto von morgen kann quasi sehen, denken, kommunizieren. Verschiedene
Audi-Modelle lassen sich heute schon per UMTS-Modul mit der Online-Welt des
Ingolstädter Autobauers vernetzen.
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 43

technik
automobil
Attraktiv informiert
_ Informative Displays spielen im Armaturenbrett zunehmend eine
wichtige Rolle. Automobilzulieferer Continental hat deshalb ein Displayund
Bedienkonzept entwickelt, dessen Besonderheit die „Black-Panel“-
Technik ist. Diese vereint attraktives Design mit intuitiver Bedienung.
D
isplays in der Instrumentierung
von Fahrzeug-Cockpits spielen
eine immer wichtigere Rolle,
denn moderne Displays bieten
eine große Gestaltungsfreiheit
und eignen sich so für vielfältige Anzeigeformen
bis hin zu fotorealistischen Darstellungen.
Da sich auf einem Display bei
Bedarf die jeweils relevanten Informationen
übersichtlich darstellen lassen, muss
man das Cockpit nicht mit Instrumenten
überfachten, erklären die Experten der
Division „Interior“ beim Automobilzulieferer
Continental. Dort dreht sich alles
um das Informationsmanagement. Zum
Portfolio dieser Sparte gehören Instrumente
und Multifunktionsdisplays, Kontroll-
und Steuergeräte, elektronische
Fahrzeugzugangssysteme, Reifeninformationssysteme,
Radios, Multimedia- und
Navigationsgeräte, Klimaanlagensteuerungen
und -bedienungen, Telematiklösungen
sowie Cockpits.
Aus einem Guss
Allerdings war den Entwicklern von Continental
zufolge eine optisch gelungene
Integration des Displays für die Designer
nicht immer einfach. Vor allem der harmonische
Übergang der Displayfläche zu
den angrenzenden Oberflächen und Bedienelementen
galt bislang als Herausforderung:
Aufgrund der rechteckigen Form
und der ebenen Oberfläche ließen sich
bisherige Displays in die häufig geschwungenen
Linien moderner Cockpitdesigns nur
schwerlich optisch schön integrieren.
Dem will Continental mit einem neuen
Mittelkonsolenmodul abhelfen: Das
kürzlich vorgestellte Konzept soll den
Designern und Ingenieuren bei den Automobilherstellern
neue Freiheitsgrade
in der Cockpit-Formensprache eröffnen.
Das Herzstück der Neuentwicklung ist ein
acht Zoll großes Farbdisplay, auf dem sich
alle relevanten Informationen darstellen
lassen. Darüber hinaus fungiert das neuartige
Mittelkonsolenmodul auch noch als
Bedieneinheit. „Damit können Design und
Ergonomie auch zukünftig auf das Engste
miteinander verknüpft bleiben“, erklären
die Entwickler bei Conti.
Das neue Modul nutzt die so genannte
„Black-Panel“-Technik, um den Übergang
von der Displayfläche zu den Bedienelementen
– virtuelle Tasten und Schieberegler
– nahtlos zu gestalten. Nur wenn die
Das Auge fährt mit: Das neue
Display- und Bedienkonzept für
die Mittelkonsole von Continental
weiß mit der „Black-Panel“-
Technik zu gefallen.
Foto: Continental
Beleuchtung aktiviert ist, sind die Anzeigen
und Bedienelemente sichtbar. Die Oberfläche
des Mittelkonsolenmoduls, auf neudeutsch
„Centerstack“, besteht aus einer
dunkel eingefärbten und dreidimensional
geformten Frontblende mit definierbarem
Tönungsgrad. Darunter befinden sich das
acht Zoll große Farbdisplay, die Beleuchtungselemente
sowie kapazitive Folien,
welche die Eingabewünsche des Bedieners
erkennen.
Das Display selbst verfügt ebenfalls
über eine kapazitive Schicht und ist damit
als so genannter „Touchscreen“ Anzeige
und Bedienelement in einem. Zur Hinterleuchtung
des Centerstacks einschließlich
des Displays dienen laut Conti energieeffiziente
Leuchtdioden (LED). Durch die Kombination
von RGB-LED mit weißen LED soll
sich prinzipiell jede Lichtfarbe realisieren
lassen.
Ergonomisch zu bedienen
Der Einstieg in die Bedienung erfolgt über
fünf Hauptmenütaster links neben dem
Display. Der Bediener kann alle Eingaben
durch Berühren mit dem Finger vornehmen.
Aufgrund der ausgeklügelten Struk-
44 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

turierung genügen zwei kontextabhängige Untermenüs
auf dem Touchscreen-Display, um zu den wichtigsten Funktionen
zu gelangen. Bei der Klimasteuerung etwa sind die
Bedienelemente für den direkten Zugriff als separate Tasten
realisiert. Mehrere Betriebsmodi sollen eine ergonomisch
optimale Darstellung ermöglichen und die Aufmerksamkeit
des Fahrers gezielt führen. Momentan nicht aktive Funktionen
beispielsweise werden ausgeblendet, die Entwickler
sprechen vom „Verschwindeeffekt“.
Auch die durchgängig harmonische Farbwahl bei den
Displays und Bedienelementen mit einer einheitlichen Formensprache
sollen dazu beitragen, die Centerstack-Ergonomie
weiter zu optimieren. Aktiviert der Fahrer beispielsweise
die Temperatursteuerung der Klimaanlage, leuchten kapazitive
Schieberegler seitlich unterhalb des Displays auf. Mit
ihrer Farbgebung zwischen „Blau“ und „Rot“ zeigen sie dem
Fahrer sofort und intuitiv den jeweiligen Temperaturbereich.
Doch die Lichteffekte sollen nicht nur die Bedienung erleichtern,
sondern auch die Konsole optisch größer wirken lassen.
Darüber hinaus sollen die kapazitiven Bereiche ein differenziertes
Regelverhalten ermöglichen: Bei der Temperatursteuerung
haben die Conti-Entwickler nach eigenem
Bekunden eine sehr feine Abstufung hinterlegt, die nur bei
mehrfachen Schiebebewegungen große Temperaturveränderungen
bewirkt (= relativer Regler). Anders bei der Gebläsesteuerung:
Dort sind in der physischen Schiebestrecke des
Reglers alle Stufen abgedeckt (= absoluter Regler). Um insbesondere
die Blindbedienung zu erleichtern, haben die Ingenieure
an den Tasten und Schiebereglern haptische Fühlhilfen
integriert, die sich harmonisch in das Gesamtdesign des Centerstacks
einfügen.
Einfach zu integrieren
Das neue Centerstack-Konzept integriert alle elektronischen
Bestandteile in einem vorkonfigurierten Modul: die Funktionsleiterplatte
samt den Mikrocontrollern zur Auswertung
der kapazitiven Felder, die Displayansteuerung, die Lichtleiterplatte
mit den LED, die kapazitiven Folien und die Frontblende.
Im Fahrzeug wird die Mittelkonsole als übergeordnete
Datenquelle an eine zentrale Infotainmenteinheit, die
so genannte „Head-Unit“, beziehungsweise ein HMI-Steuergerät
angebunden. Darüber hinaus sollen zusätzlich Schnittstellen
zur Unterhaltungselektronik integriert werden.
Dank der kapazitiven Technik anstelle mechanischer
Taster soll der neu entwickelte Centerstack im Vergleich zu
herkömmlichen Varianten deutlich flacher und leichter ausfallen.
Aufgrund der RGB-LED-Hinterleuchtung soll sich das
neue Modul überdies besonders gut auf ein durchgängiges
Cockpitdesign mit markenspezifischen Farbkonzepten einbinden
lassen. Und für Cockpits, bei denen sich ein ausfahrbares
Display („Flap-Funktion“) nur schwer integrieren lässt,
eigne sich das neue Konzept ebenfalls.
Sowohl die Funktionsumfänge als auch die Ausstattungsvarianten
sind den Entwicklern zufolge bei gleicher
Hardware in weiten Grenzen skalierbar, was einen breitgefächerten
Einsatz ermögliche.
Vorgestellt hat der Automobilzulieferer das neue Display-
und Bedienkonzept vor kurzem auf einem Kongress
des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) und hofft nun
auf regen Zuspruch der deutschen Automobilhersteller. Erste
gemeinsame Vorentwicklungsprojekte mit Fahrzeugherstellern
seien jedenfalls schon gestartet, heißt es in einer aktuellen
Unternehmensmitteilung.
kk
www.continental-automotive.de

technik
automobil
Der Soundgenerator von Delphi macht Elektroautos für
Verkehrsteilnehmer bei niedrigen Geschwindigkeiten
hörbar.
Foto: Delphi
Soundgenerator
für Elektroautos
_ Ganze Generationen von Autoingenieuren und Forschern haben sich
damit beschäftigt, das Auto leise zu machen. Nun geht es darum, das
Elektroauto wieder laut zu machen, damit Verkehrsteilnehmer es besser
wahrnehmen. Delphi hat dafür einen Soundgenerator entwickelt.
Die Einführung von Elektro- und
Hybridfahrzeugen hat der Diskussion
um Autolärm eine völlig
neue Wendung gegeben. Denn
„unhörbare“ Autos können
für Verkehrsteilnehmer zu einem Sicherheitsproblem
im Straßenverkehr werden.
Darum bietet Delphi nun einen Soundgenerator
in zwei Ausführungen an. Beide
Varianten sollen die zu erwartenden
Mindestgeräusch-Standards erfüllen, die
Hybrid- und Elektrofahrzeuge aufgrund
gesetzlicher Vorgaben entwickeln müssen.
Zudem sind sie laut Delphi dazu geeignet,
die Fahrgeräuschcharakteristika zu realisieren,
die von Branchenexperten mit Blick
auf die Frage, wie ein E-Auto zu klingen
hat, derzeit diskutiert werden.
Automatisch zuschaltbare
Geräuschgeneratoren
Die Soundgeneratoren sollen sich automatisch
immer dann einschalten, wenn die Eigengeräusche
des Elektroautos, zum
Beispiel die Reifengeräusche, für andere
Verkehrsteilnehmer nicht mehr hörbar
sind. Das geschieht zumeist unter einer
bestimmen Geschwindigkeitsgrenze. Ein
Sensor kontrolliert die Geschwindigkeit
und schaltet den Soundgenerator automatisch
ein, so dass das Auto weiter hörbar
bleibt. Delphi bietet zwei Systeme für
Elektrofahrzeuge an. Ein Gerät mit einem
Piezolautsprecher und eines mit einem
höherwertigen elektrodynamischen Lautsprecher.
Bei der Entwicklung dieser Technologien
für Elektroautos habe Delphi auf
die bestmögliche Energieausbeute und
optimales Gewicht geachtet, so die Unternehmensmeldung.
Beides diene der
Erhöhung der Fahrzeugreichweite.
Das System mit Piezolautsprecher
wiegt nur ein Drittel dessen, was ein
konventionelles System aus mehreren
Modulen wiegt, und braucht laut Anbieter
nur zehn Prozent von dessen Energie.
Damit sei dieser elektronische Soundgenerator
die ressourcenschonendste aller
verfügbaren Lösungen. Die Konfiguration
kommt mit einem einzigen Modul aus,
was die Kosten für Gestaltung, Tests und
Produktion günstig beeinflussen soll. Das
geringe Gewicht und die kompakten Dimensionen
erleichtern das Unterbringen
im Fahrzeug und den Einbau. Das System
erlaube die Nutzung der Frequenzen von
500 Hertz bis zehn Kilohertz. Zudem soll
es die Wiedergabe von Tonsequenzen erlauben,
welche die Markenidentität des
jeweiligen Herstellers widerspiegeln.
Für Anwendungen, die eine höhere
Klangqualität erfordern, hat Delphi einen
Soundgenerator mit elektrodynamischen
Lautsprecher entwickelt. Dieser wird
durch einen leichten Magneten aktiviert
und erweitert das Frequenzspektrum bis
zu 150 Hertz. Das magnetbasierte System
wiegt 60 Prozent weniger als ein konventionelles
Lautsprechersystem.
Ein System für
mehrere Funktionen
Beide Delphi-Systeme sollen so robust
sein, dass sie auch unter harten Umweltbedingungen
und Hitze – etwa im Motorraum
– eingebaut werden können. Sie
verfügen über einen 32-Bit-Mikroprozessor
mit Flash-Speicher, eine Verbindung
zum Datenbus des Fahrzeugs und einen
Class-D-Verstärker.
„Die Delphi-Klanggeneratoren sind
speziell dafür entwickelt, Fußgänger und
Radfahrer vor Hybrid- und Elektrofahrzeugen
zu warnen, die sich mit niedriger
Geschwindigkeit nähern”, sagt Diedrich
von Behr, Delphi Deutschland Geschäftsführer
und zuständig für Kfz-Elektronik.
„Diese umweltfreundlichen Systeme verbessern
die Verkehrssicherheit, indem sie
Fußgänger auf nahende Fahrzeuge aufmerksam
machen. Durch die Integration
mit anderen Fahrzeugsystemen werden
sie noch wertvoller. Ziel ist es, den
Soundgenerator so in E-Fahrzeuge zu integrieren,
dass nicht mehrere Alarm- und
Signalgeräte und nun auch ein Soundgenerator
in einem E-Auto verbaut werden
müssen, sondern ein intelligentes
System gleichzeitig mehrere Funktionen
erfüllen kann. Das spart Gewicht, Strom
und Platz“, so von Behr. Delphi liefert den
Soundgenerator zur Markteinführung
von Elektrofahrzeugen ab Modelljahr
2012. rl
www.delphi.com
46 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Dieselkaltstarttechnologie Zündungstechnik Elektronik Sensorik
Der Grund, weshalb ich am liebsten BERU einbaue,
ist schnell erklärt: Ich habe nicht nur Kunden, sondern
auch einen Namen zu verlieren.
Weniger Verbrauch und Schadstoffemissionen. Mehr Leistung, Innovationskraft,
Effizienz und Zuverlässigkeit. Dafür stehen wir als Partner von
Automobilindustrie, Handel, Werkstatt und Autofahrer. Mit jedem unserer
Produkte erhalten Sie die hohe technische Kompetenz, die kompromisslose
Qualität und die umfassenden Serviceleistungen, für die unser guter
Name seit fast 100 Jahren steht. Mehr über BorgWarner BERU Systems
finden Sie auf www.beru.com und auf unserem Werkstattportal
www.besser.beru.com
Qualität in Serie:
Zündkerzen der neuesten
Generation für zuverlässige
Zündung und umweltfreundliche
Verbrennung
A BorgWarner
Business

technik
automobil
Großer Bahnhof für Formulec beim Umweltgipfel
in Cancún mit dem mexikanischen
Staatspräsidenten Felipe Calderón.
Fotos: Dekra
Gruppenbild mit dem kompletten Team.
Elektro-Jets
gehen 2012 an den Start
_ Elektrofahrzeuge beherrschen die Schlagzeilen – jetzt fassen sie
auch im Rennsport Fuß: Im Vorfeld des 13. Technischen Kongresses
des VDA stellte die Prüforganisation Dekra zusammen mit dem
französischen Unternehmen Formulec den derzeit schnellsten, rein
elektrisch angetriebenen Formel-Rennwagen der Welt vor.
Bereits 2012 soll es erste Rennen geben.
Blick ins Allerheiligste: Neben dem Elektromotor
(rechts) sitzt der Inverter, der den
Gleichstrom der Batterie in Wechselstrom
umwandelt.
Der neue Elektrorennwagen sprintet von Null
auf 100 in drei Sekunden. Frank Leimbach
(von rechts, Dekra), Eric Barbaroux und Pierre
Gosselin (beide Formulec) freuen sich.
Das Cockpit des Formulec EF01.
EF01 – hinter diesem kargen technischen
Kürzel versteckt sich
ein Ansatz, der dem Rennzirkus
eine kleine Revolution beschert.
Unter einer vertrauten Rennverkleidung
führten die Protagonisten
modernste Technologien für Elektroantriebe
und Formel1-Knowhow
zusammen. Das Ergebnis kann sich
durchaus sehen lassen: Der 300 PS
starke Monoposto sprintet in weniger
als drei Sekunden von Null auf 100
Stundenkilometer und erreicht eine
Top-Speed von Tempo 250. Mit dieser
Performance kann es der Elektro-Racer
mit herkömmlichen Formel3-Fahrzeugen
mit rund 210 Pferdestärken
aufnehmen.
Bei der Technik standen vor allem Player
aus dem Umfeld der Formel1 Pate, die
Sicherheit fällt ins Ressort der Dekra. Das
von der FIA anerkannte Dekra Technology
Center ist in der Lage, Monocoques,
Crash-Elemente und Sicherheitsstrukturen
aller Fahrzeugtypen im Rennsport
von der Formel1 bis zum Rallyesport zu
prüfen. Die Sachverständigen gestalten
zudem das Reglement mit und werden
bei den Rennen – wie bei der DTM – für
die Technische Abnahme zuständig
sein. „Wir freuen uns, bei diesem aufregenden
Zukunftsprojekt einer elektrisch
betriebenen Formel-Serie einer der maßgebenden
Partner zu sein“, sagt Frank
Leimbach, Entwicklungschef der Dekra
Automobil GmbH.
„Die Partnerschaft mit Formulec ist
für die Dekra ein weiterer Meilenstein in
unserem internationalen Engagement
für Elektromobilität.“ Die Experten bringen
in die neue Rennserie ihre Erfahrungen
aus dem Rennsport ein, auch als
technischer Partner der Formula Student
Electric.
Für die Gestaltung des Prototyps
konnten Formulec und dessen Technikparter
Segula namhafte Partner
gewinnen. Das Mercedes Petronas Formula
One Team lieferte das Chassis,
für Speed sorgen zwei jeweils 150 PS
48 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

T E C H N I S C H E D A T E N :
Formulec EF01
FACT | factnet.de
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Beschleunigung; 0 auf 100 km/h
in weniger als 3 Sekunden
Reichweite: 20 bis 20 Minuten,
nach Streckenprofil
Gewicht: 700 Kilogramm
Maße: 4300 mm (L), 1880 mm (B),
1000 mm (H)
Reifen: Michelin
Felgen: OZ Racing
Zwei Radnabenmotoren Siemens
mit jeweils 150 PS
Zwei Batterien: Saft
Getriebe (zwei Geschwindigkeiten):
Ewlan
Chassis: Mercedes GP Petronas
starke Elektromotoren von Siemens.
Den „Saft“ dafür liefern die insgesamt
300 Kilogramm schweren Hochleistungsakkupacks
des Batteriespezialisten
Saft, die kompakt um den Fahrersitz
gruppiert sind. Sie reichen je nach
Streckenprofil für eine Renndauer von
20 bis 25 Minuten. Michelin steuerte
eigens neu entwickelte, energieoptimierte
Reifen bei.
Bei Tests auf verschiedenen französischen
Rennstrecken wie Magny-
Cours stellte der französische Testfahrer
Alexandre Prémat das Potenzial des
Elektro-Boliden unter Beweis. Auch in
punkto Zuverlässigkeit konnte der im
Geräusch einem Jet ähnelnde Flitzer
überzeugen. Eric Barbaroux, Präsident
von Formulec: „Wir sind überzeugt
davon, dass der EF01 mit seinen technischen
Innovationen dem Motorsport
neue Wege eröffnet. Unsere Vision ist
zu zeigen, dass technischer Fortschritt
und Umweltschutz auch im Motorsport
Hand in Hand gehen können.“
Für das Jahr 2012 sind die ersten
Rennen geplant. Formulec wird dazu
eine Kleinserie von 20 identischen Fahrzeugen
produzieren und diese für rund
800.000 Euro pro Saison an Rennteams
vermieten. Von 2014 an soll die Serie
auch für andere Elektroautos offenstehen.
Zunächst sind in Europa zwei bis
vier Rennen geplant, daneben haben
auch bereits China, Mexiko, Südafrika
und Australien Interesse an der neuen
Rennserie signalisiert.
woda
Wie bleibt man über 50 Jahre
weltweit Marktführer?
Mit Innovation, höchstmöglicher Qualität, bestem Service und optimalem
Preis-Leistungs-Verhältnis!
Mit dem neuen ROBINAIR AC788PRO haben wir die Messlatte jetzt sogar
noch höher gesetzt.
Vollautomatisch, schnell, genau und leistungsstark
Zwei separate Frischöl-Kreisläufe für herkömmliche
und Hybridfahrzeuge
Physikalische Diagnose Funktion
PC Verbindung über USB und Bluetooth
ASA Netzwerk Schnittstelle
Kältemittelmanagement
Großes Farbdisplay
SAE J2788 konform
Vertrieb/Service Deutschland:
TECNO GmbH
Gerberstraße 34 I D-72622 Nürtingen
Tel: 07022 50308-0 I Fax: -20
info@tecnogmbh.de I www.tecnogmbh.de
NEU:
ROBINAIR
AC788PRO

technik
amitec I amicom
Die Aussteller der Amistyle brachten
neue Dekorations-Ideen mit ein.
Fotos: Vahle
Leipzig geht
terminlich neue Wege
_ Amitec, Amicom und Amistyle sind zu Ende. Die Leipziger
Messe hat während der fünf Messetage vom 9. bis 13. April
41.500 Besucher gezählt.
Insgesamt 315 Aussteller aus mehr
als 20 Ländern nutzten die neue
Plattform – die „Dreier-Messe“ aus
Amitec, Amicom und Amistyle – um
ihre Produktpalette zu präsentieren.
Die Amitec gehört als Fachmesse für
Fahrzeugteile, Werkstatt und Service
zu den Urgesteinen dieses Verbundes.
Die Amicom hatte im vergangenen Jahr
als Branchenmesse für Unterhaltungs-,
Kommunikations- und Navigationstechnik
im Fahrzeug ihre Premiere. Ganz
neu ist die Amistyle als Event für Car-
Styling, Individualisierung, Umrüstung
und Service.
Die nächste Ami (Auto Mobil International)
findet erst nächstes Jahr vom 2.
bis 10. Juni statt, und zwar wie gewohnt
zusammen mit der Amitec 2012. Die Veranstalter
erwarten dann ein gestiegenes
Interesse, weil die Ami in 2012 die einzige
internationale Automobilausstellung
in Deutschland ist. Das Konzept der
Amistyle habe sich als richtig erwiesen.
Wann sie wieder stattfindet, ob das Konzept
geändert oder die Messe weiter ausgebaut
werde, stehe aber noch nicht fest,
teilte ein Sprecher der Leipziger Messe
mit. Über die nächste Amistyle werde in
Abhängigkeit von der Marktsituation gemeinsam
mit der Branche entschieden.
2012 finde sich dieses Angebot in der
Ami wieder.
Laut Aussagen der Veranstalter berichten
insbesondere die Aussteller von
Amitec und Amicom über eine starke Besucherfrequenz.
Die Anzahl der Fachbesucher
und der Geschäftsabschlüsse sei
gestiegen, verlautet es aus Leipzig. „Das
Trio aus Amitec, Amicom und Amistyle
hat gezeigt, dass automobile Veranstaltungen
der Leipziger Messe für unsere
Aussteller eine optimale Plattform für
erfolgreiche Geschäftsabschlüsse sind.
Das ist ein sehr positives Signal für die
automobilen Messen 2012“, ist Martin
Buhl-Wagner, Sprecher der Geschäftsführung
der Leipziger Messe, zuversichtlich.
Auch VDIK-Präsident Volker Lange
ist überzeugt: „Der diesjährige Dreier
war für mich das ideale Warm-up für die
kommende Ami/Amitec im Juni 2012. Es
werden alle Anstrengungen unternommen,
um die nationale und internationale
Bedeutung der einzigen internationalen
Automesse in den geraden Jahren
weiter auszubauen. Ich bin froh darüber,
dass schon jetzt ein großes Interesse von
Seiten der Hersteller signalisiert wird.“
Und auch die Aussteller scheinen mit
einem guten Gefühl wieder nach Hause
gefahren zu sein: „Wir sind sehr zufrieden
mit der Amitec. Die Verkaufsgespräche
waren in diesem Jahr sehr erfolgreich.
Besonders freuen wir uns, dass es
gelungen ist, qualitativ bessere Aufträge
abzuschließen als im Vorjahr“, sagt Elke
Benner, Divisionsleiterin Automotive
bei der Adolf Würth Gmbh&Co.KG.. Das
Unternehmen verzeichnet laut eigenen
Angaben einen Neukundenzuwachs im
zweistelligen Bereich und einen Umsatzzuwachs
von 30 Prozent.
Stellvertretend für die Amistyle-Aussteller
äußert sich Hans-Jörg Köninger,
Vorstand Marketing und Controlling der
Elia Tuning & Design AG und Vorstandsmitglied
des Verbandes der Automobil-
Tuner: „Die gute Besucherfrequenz und
das Interesse an den Produkten ist sehr
erfreulich für uns und bestätigt unsere
Teilnahme. Wir können unseren Kollegen
die Messestadt Leipzig und die neuen
Bundesländer nur empfehlen.“
Eine Umfrage der Leipziger Messe
hat ergeben, dass 71 Prozent der Amitec-
Aussteller während der Messetage Geschäfte
abschließen konnten, 80 Prozent
erwarten ein gutes Nachmessegeschäft.
91 Prozent der Amitec-Besucher legten
einen Anreiseweg von mehr als 100 Kilometern
zurück, worin die Veranstalter ein
Indiz für die hohe überregionale Bedeutung
der Messe sehen. Zum Prozentsatz
der Fachbesucher möchte die Leipziger
Messe keine Auskunft geben, weil die
Zahlen nicht mit dem Vorjahr vergleichbar
seien, als zeitgleich die Ami stattgefunden
habe, teilte ein Sprecher auf Anfrage
mit.
tv
www.leipziger-messe.de
Die Anzahl der Fachbesucher auf der
Amitec ist laut Angaben der Leipziger Messe
gestiegen.
50 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Mehr Umsatz
für die Werkstatt
_ ad augros Halle hat einen ganzen Blumenstrauß
interessanter Angebote für die Werkstatt
nach Leipzig mitgebracht.
Gerd Schlosske, Geschäftsführer der ad
augros Autoteile GmbH in Halle, gehört
zu den Urgesteinen der Amitec. „Seit
1991 sind wir auf dieser Messe präsent“,
sagt er. Schlosske mag die Amitec, zum
einen, weil sie ein „Heimspiel“ ist, zum anderen,
weil jedes Jahr „eine sehr erkleckliche Anzahl Neukunden“
den Weg zum Stand findet.
Das mag auch am Programm des Unternehmens
liegen. In diesem Jahr hatten die Haller gleich
einen ganzen Strauß an interessanten und neuen
Produkten mitgebracht. Beispielsweise das belgische
Reifenmontagegerät DQN – ein an sich simples
Gerät, das einfach zu bedienen ist und an dem
kaum etwas kaputt gehen kann. Es ist zurzeit in
Gerd Schlosske (links), hier mit
Außendienstmitarbeiter Peter Rohland,
ist ein großer Fan der Amitec.
Kinderleicht zu bedienen: Das belgische
Reifenmontagegerät DQN. Fotos: Vahle
der wdk-Zertifizierung und eignet sich neben konventionellen
auch für Runflat- und UHP-Reifen. Ein
ebenfalls sehr nützliches Gerät für die Werkstätten
ist der neue Gelenkspieltester, den febi am Stand
präsentierte.
Ein aktuelles Thema, das viel Umsatz-Potential
in sich birgt, ist die Nachrüstung von Tagfahrlicht,
von elektronischen Einpark-/Abstandssystemen
und von Freisprecheinrichtungen, die über Bluetooth
verfügen und möglichst über das Sonnenlicht
aufgeladen werden. ad augros bietet hier eine
Vielzahl von Möglichkeiten, die es den Werkstätten
erlauben, das eine oder andere gute Zusatzgeschäft
zu erschließen.
Den Einstieg in das Gebrauchtwagengeschäft bietet
das Unternehmen Delta-Car. Das Bezugsprogramm
und fertige Module, die auf einer Vermarktungsstrategie
per Internet basieren, nehmen dem
Geschäft die Risikofaktoren.
tv
www.adaugroshalle.de

technik
amitec I amicom
_ Besser schrauben
Berner hat auf der Amitec neue TX-Stecknüsse
vorgestellt. Sie wurden vor allem
mit Blick auf das Bruchmoment deutlich
verbessert. Im Vergleich zu namhaften
Wettbewerbsprodukten sollen die Nüsse
jetzt um bis zu zehn Prozent höher belastbar
sein. Der Grundkörper der neuen
TX-Nüsse ist matt verchromt und bietet
aufgrund der Rändelung eine gute Griffigkeit.
Eine Kugelfangrille soll einen
stabilen Halt in der Ratsche garantieren.
Die Werkzeuge sind ausschließlich für
den Handbetrieb konzipiert und nicht
für den Einsatz in Schlagschraubern geeignet.
Die neuen TX-Stecknüsse gibt es
in zwei verschiedenen Ausführungen, jeweils
mit 1/2-Zoll Antrieb. In der kurzen
Version haben sie eine Gesamtlänge von
59 Millimetern und stehen in den Größen
von TX 20 bis TX 70 zur Verfügung.
Die Varianten der langen Ausführung
messen 124 Millimeter und sind in den
Größen TX 20 bis TX 55 erhältlich. Damit
die Werkstatt beide Ausführungen bei
Bedarf griffbereit zur Hand hat, bietet
Berner einen kompletten 17-teiligen Satz
an, der die gängigsten kurzen und langen
Nüsse beinhaltet.
Als weitere Neuheit hat Berner auf
der Amitec den HEX-TX Ringratschensatz
vorgestellt. Er beinhaltet eine
doppelseitige Ringratsche, die mit unterschiedlichen
Einsätzen bestückt werden
kann. Das Set enthält Einsätze für
gängige Sechskant- und Außen-TX-Anwendungen
sowie einen 1/4-Zoll- und
3/8-Zoll-Vierkantadapter. Die Einsätze
lassen sich schnell und einfach wechseln.
Ein Einrastmechanismus verhindert das
Herausgleiten aus dem Schlüsselkopf.
Dank flacher Bauweise und feiner Ratschenverzahnung
lässt sich das Werkzeug
auch bei beengten Platzverhältnissen
gut einsetzen.
rl
www.berner.de
Die TX-Nüsse von Berner wurden hinsichtlich
des Bruchmoments wesentlich verbessert.
Fotos: Linzing
Dank verschiedener Steckeinsätze lässt sich
die Ringratsche sehr vielseitig einsetzen.
_ Sicher heben
www.ReifenSystem.eu
Inklusive Webshop für Ihre Homepage
Bei der Kurzhub-Scherenhebebühne von WOW! stellen Rollen an den Gleitlagern der Schere
einen gleichmäßigen Bewegungsablauf sicher.
Foto: Linzing
Die Würth-Tochter WOW! hat auf der
Amitec in Leipzig das überarbeitete
Hebebühnensortiment vorgestellt. Bei
der Weiterentwicklung des Programms
habe man entgegen dem Trend vor
allem auf die Qualität und auf die Sicherheit
beim Heben geachtet. Dies
zeige sich in zahlreichen technischen
Details.
So sind beispielsweise alle Scherenhebebühnen
mit selbstschmierenden
Bronzebuchsen bestückt, was sie besonders
wartungsarm und langlebig
machen soll. Da die Gleitlager der Schere
nicht über Gleitblöcke, sondern über
Rollen geführt werden, soll der Bewegungsablauf
der Hebebühne gleichmäßiger
und fließender sein.
Bei den Säulenhebebühnen ersetzen
bronzene Tragmuttern kostenintensive
Spezialschmierungen. Sämtliche
Hebebühnen sind darüber hinaus
mit kugelgelagerten Aluminium-Umlenkrollen
ausgestattet.
Doppelt, beziehungsweise dreifach
ausziehbare Teleskoptragarme sollen
zudem die Variabilität bei der Fahrzeugaufnahme
erhöhen. Für die Hebebühnen
stehen diverse Zusatzausstattungsoptionen
zur Verfügung, wie zum
Beispiel ein Achsmess-Kit, ein Radfreiheber
oder ein Gelenkspieltester. Die
WOW!-Hebebühnen werden
laut Unternehmensangaben
in Europa gefertigt
und sollen durch ihre
Robustheit überzeugen.
Hochwertige Materialien
erhöhen demnach die Langlebigkeit
der Hebebühnen. Die Elektronik und
Spezialteile stammen von namhaften
europäischen Herstellern. Dies garantiere
nicht nur höchste Sicherheit, sondern
auch eine schnelle und zuverlässige
Lieferfähigkeit von Ersatzteilen.
rl
www.wow-portal.com
52 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Zwei Scheiben
für den
Karosserie-Profi
_ 3D-Effekte sind nicht nur im Kino eine tolle
Sache. Auch bei der Bearbeitung von plastisch
geformten Werkstücken aus Stahl oder Edelstahl
eröffnet die Technik interessante Perspektiven.
Das beweist die neue Fächerscheibe 3D.GWT von
Förch: Sie ermöglicht hohe Präzision und Zeitersparnis.
Als alternative Bestückung für Profiwinkelschleifer
mit starkem Antrieb hat Förch zudem
die Massiv GWT im Angebot, die sich insbesondere
durch ihre Wirtschaftlichkeit in Szene setzt: Sie trägt laut
Angaben von Förch über ihre gesamte Lebensdauer bis zu
5200 Gramm Stahl oder 2800 Gramm Edelstahl ab. Beide
Fächerscheiben weisen eine Kunstharzbindung auf und sind
mit dem Mineral Zirkonkorund bestückt, das nach dem Diamant
als eines der härtesten Stoffe überhaupt gilt.
Die 3D.GWT verdankt ihren Namen radial bestückten Lamellen
und ist ein Werkzeug zum Schleifen und Entgraten von
Kanten an Gussteilen und Flächen sowie das Abtragen und
Einebnen von Kehlnähten. Im Karosserie- und Fahrzeugbau
lässt sie sich zudem für eine Vielzahl von weiteren Zwecken
einsetzen. Dank ihres 3D-Aufbaus passt sie sich dem Werkstück
an, bleibt dabei aber formstabil. Ihre Stärken spielt sie
insbesondere beim präzisen Ausschleifen der Kehlnahtgeometrie
aus, die Fächerscheibe gleicht sich zudem konkaven
Konturen an.
Die Massiv GWT ist eine Hochleistungsfächerscheibe
mit klassischer Geometrie. Ihre Stärke ist die unübertroffene
Standzeit, wobei sie bis zum letzten Schleifkorn eine hohe
Schleifaggressivität an den Tag legen soll. Ihr optimales Einsatzgebiet
ist das Schleifen und Entgraten, das Abtragen und
Einebnen von Schweißnähten, die Schweißvorbereitungen,
das Entrosten von metallischen Oberflächen aller Art und
eine Vielzahl von weiteren Aufgaben im Karosserie- und Fahrzeugbau.
www.foerch.com

technik
amitec I amicom
Die Messe war gut besucht, Gedrängel gab
es dennoch nicht.
Veranstalter und Aussteller bewerten
die Amicom positiv.
Fotos: Weber
Zufriedene Gesichter:
Amicom erfolgreich
_ Die diesjährige Amicom wird sowohl vom Veranstalter als auch
von den Ausstellern als Erfolg gewertet. Vor allem ein hoher Anteil
an Fachbesuchern sorgte bei den Ausstellern für Zufriedenheit und
gute Geschäfte. Die Masse der Endkunden aber blieb der Messe fern.
Die Messe führt das Ausbleiben
der Besuchermassen auf die
in diesem Jahr fehlende Ami
zurück, ist aber für das kommende
Jahr optimistisch.
Immerhin berichten 61 Prozent der
Amicom-Aussteller über Geschäftsabschlüsse
während der Messetage. Ein
gutes Nachmessegeschäft erwarten 86
Prozent der Aussteller.
Damit werten die Beteiligten die
Messe als Erfolg. Ausgestellt wurden die
neuesten Trends in Sachen Audio und
Infotainment. Ganz vorne dabei: Alles
rund ums Internet im Fahrzeug. Egal
ob WLAN im Auto oder Navigationsgeräte
mit dem Betriebssystem Android,
das auch in Smartphones zum Einsatz
kommt, die Zeichen stehen ganz auf mobile
Vernetzung. Und: alles wird drahtlos.
Die Kopplung von mobilen Endgeräten via
Bluetooth wird immer mehr zum Standard.
Einen weiteren Trend macht Hildrun
Plaetschke, Senior Marketing Mananger
beim Funkwerk Dabendorf, aus. Sie denkt,
dass das kabellose Laden zum Beispiel von
Handys in wenigen Jahren Standard sein
wird. Die vielen Ladeschalen, die auch ihr
Haus derzeit noch anbietet, werden dann
der Vergangenheit angehören.
Wie zu erwarten, zeigte sich die Amicom
mit „fettem Sound“. Die namhaften
Aussteller präsentierten alles rund um ein
sattes Musikerlebnis im Auto.
Im kommenden Jahr will die Messe
Leipzig die Amicom als Einzelmesse etablieren.
Sie wird also von den bisherigen
Schwestermessen Amitec und Amistyle
abgekoppelt. Ob dies zu einem Fortbestehen
der Messe beitragen wird, bleibt abzuwarten.
fw
GVO: keine Unbekannte
_ Die neue Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) ist den meisten
Inhabern von Werkstätten und Autohäusern bekannt. Das hat eine
aktuelle Befragung des Marktforschers LDB Gruppe aus Berlin ergeben.
89 Prozent der Befragten gaben an, die GVO zu kennen.
Die Ergebnisse wurden auf dem zweiten
Service-Symposium im Rahmen der diesjährigen
Amitec vorgestellt und diskutiert.
Die Untersuchung brachte ein weiteres
interessantes Detail an den Tag: knapp 55
Prozent der freien Werkstätten zeigen sich
zufrieden mit den Veränderungen, die die
GVO ihnen gebracht haben.
Dagegen sind nur 26 Prozent der
Markenwerkstätten glücklich mit den
Auswirkungen der GVO. Schließen lässt
sich daraus, dass die Zielsetzungen der
GVO, den Markt zu liberalisieren, wohl
greifen. Die Stärkung des freien Marktes
scheint auf jeden Fall geglückt.
Der Weg zur Mehrmarkenwerkstatt
scheint auf allen Ebenen bereitet zu sein.
So geben 98 Prozent der Werkstätten mit
Servicevertrag an, auch „fremde“ Fahrzeuge
zu reparieren. Interessant dabei
ist, wie sich die verschiedenen Betriebe
technische Informationen beschaffen.
Frage: Reparieren Sie in Ihrem Betrieb auch Fahrzeuge
von Fremdmarken, für die Sie keinen Servicevertrag
mit dem Hersteller haben? Quelle: LDB
Freie Werkstätten greifen zu mehr als drei
Vierteln auf freie Datenbanken zurück. Diese
werden von den markengebundenen
Betrieben zu knapp 50 Prozent genutzt.
Sowohl freie als auch gebundene Werkstätten
nutzen gern die Informationen
von Kollegen. Der persönliche Kontakt und
auch das kollegiale Miteinander sind also
an der Tagesordnung.
Trotz allem sorgte gerade die Beschaffung
technischer Informationen im Rahmen
des Symposiums für kontroverse Diskussionen.
Nach Überzeugung von Detlev Moszicke,
Inhaber einer freien Werkstatt, sei
es kein Problem, für Daten auch etwas zu
bezahlen. Jedoch müssten die Zugangsmöglichkeiten
den Bedürfnissen der Werkstätten
entsprechen. „Und davon sind die
bestehenden Modelle noch Lichtjahre entfernt.“
fw
54 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

DIE NO. 1 FÜR
KLIMATECHNIK!
340.000
Fahrzeuganwendungen
sorgen für
die Abdeckung des
nahezu kompletten europäischen Fahrzeugbestandes.
Sehen Sie online unter www.autoteile.de unseren Bestand
ein. Bei Fragen steht Ihnen unser engagiertes Vertriebsteam
gern zur Verfügung: 0441 21020-51.
5000
Verschleißteile für Elektrik,
Elektronik und Klimatechnik
umfasst das VEMO-Produktsortiment
mittlerweile. Unser qualifiziertes Produktmanagement
arbeitet kontinuierlich an der Erweiterung des
Programms – natürlich nur in bester Qualität.
1800
Q+ Artikel in Erstausrüsterqualität.
Das VEMO-Q+ Programm
bietet Ihnen Erstausrüstungsqualität
– MADE IN GERMANY. Somit erfüllen Qualität
und Funktionalität über das ganze Artikel-Spektrum
höchste Ansprüche. Darüber hinaus machen die extreme
Langlebigkeit und das hervorragende Preis-Leistungs-
Verhältnis unsere Q+ Artikel besonders wirtschaftlich.
24
Stunden
Verfügbarkeiten abrufbar unter
www.autoteile.de
VEMO. Qualitätsprodukte für Klima und Elektrik:
www.vemo.de
Die Premium-Marke der VIEROL AG

technik
werkstattausrüstung
Auf der autopraktika ließen sich Werkstattprofis
die geführte Fehlersuche von AVL
Ditest Scout vorführen. Fotos: Linzing
Harald Hahn von AVL Ditest erläutert
die Auswirkungen der Euro 5 auf das
Servicegeschäft.
Wissens-Messe
_ Mit der autopraktika haben die GHM und das Kfz-Gewerbe
Bayern auf der IHM ein neues Messekonzept vorgestellt. An zwei
Tagen boten 28 Unternehmen in sechs Themeninseln den Besuchern
viele praktische Impulse für Service und Handel.
Wer weiß, wie‘s geht, hat
entscheidende Vorteile
dem gegenüber, der mit
Probieren die Lösung
finden muss. Deshalb
spielt die Wissensvermittlung im Kfz-
Handwerk eine sehr große Rolle. Vor
diesem Hintergrund haben die Gesellschaft
für Handwerksmessen (GHM) und
der bayerische Kfz-Verband nach dem
Wegfall der Kfz-Halle auf der IHM die
neue Wissens-Börse autopraktika ins
Leben gerufen. Sie fand an zwei Tagen
parallel zur IHM statt. An sechs Themeninseln
konnten sich die Besucher über
verschiedene Trends im Kfz-Gewerbe
informieren und zahlreiche Tipps für das
Alltagsgeschäft mitnehmen.
Das Konzept der autopraktika war
gut durchdacht. Bei den Themeninseln
gab es jeweils einen Vortrag zu der jeweiligen
Thematik, in den die Aussteller mit
einbezogen wurden. Anschließend konnten
sich die Besucher die speziellen Lösungen
der ausstellenden Unternehmen
Direktannahmen und Werkstatthallen ab 30 m 2
Geringe Plankosten
dank Typenstatik
Da können
Sie nur Plus
machen…
variabel durch
Modulbauweise
im Detail erklären lassen. Das Konzept
bot viel Freiraum, individuelle Schwerpunkte
zu setzen und sich unter Kollegen
auszutauschen.
Interessante Themeninseln
Die Themen orientierten sich an aktuellen
Trends im Kfz-Gewerbe. Unter dem
Motto „Daten sind für alle da“ ging es an
einer der Themeninseln um die Auswirkungen
der Euro 5 auf die Fahrzeugdiagnose.
Hier präsentierten die Unternehmen
Tecno und Techmess ihre Lösungen
für das Re-Programmieren der Steuergeräte
mit dem PassThru-Standard. AVL
Ditest präsentierte mit dem AVL Ditest
Scout eine Alternative zu teuren Herstellerinformationen.
Das onlinebasierte
Fehlersuchsystem führt den Anwender
vom Symptom bis zur Lösung und bietet
zielgerichtet Reparaturinformationen an.
„Elektroautos – Vorsicht Strom“, so
hieß das Thema einer weiteren Themeninsel.
Hier ging es um die Auswirkungen
der Elektromobilität auf
Kurze Lieferzeiten
Kauf/Leasing
Hacobau GmbH · 31785 Hameln · Tel. 0 51 51- 80 98 76 · info@hacobau.de · www.hacobau.de
Werkstatt und Handel.
Sicherheits- und Ladekonzepte
wurden hier
genauso vorgestellt wie
Trainingskonzepte für
den sicheren Umgang
mit Hochspannungssystemen
bei Reparaturund
Wartungsarbeiten.
An einer weiteren Themeninsel
ging es um die Auswirkungen der neuen
Klimaserviceverordnung auf das
Werkstattgeschäft. Hier konnten sich
die Teilnehmer über die Einführung des
neuen Kältemittels R1234yf informieren.
Robinair, BrainBee, Bosch, WOW!
und Ecotechnics zeigten entsprechende
Klimaservicegeräte und erklärten deren
Besonderheiten. Um das Thema „Guter
Service lohnt sich immer“ ging es an einer
weiteren Station. Hier zeigten die
Referenten und Aussteller, wie man mit
einer guten Organisation und den richtigen
Hilfsmitteln und Geräten neue Geschäftsfelder
und Ertragsmöglichkeiten
im Service erschließen kann. Behandelt
wurden hier die Sachgebiete Fahrzeugannahme,
Glasservice, Montage von
Runflat-Reifen und der Classic-Service für
Old- und Youngtimer.
Aussteller gaben Tipps für den sicheren
Umgang mit Hochspannungssystemen bei
Reparatur- und Wartungsarbeiten.
Bei der „Klima-Insel“ gab es reichlich Infos zur
Einführung des neuen Kältemittels R1234yf
und die dafür benötigten Klimaservicegeräte.
56 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Das Klimaservicegerät AC 1234 von Robinair
für das neue Kältemittel R1234yf.
Unter dem Motto „Karosserie & Lack:
professionell und profitabel“ konnten
sich die Teilnehmer der autopraktika desweiteren
über neue Reparaturmethoden
und Technologien im Karosserie- und
Lackbereich informieren. Die Aussteller
präsentierten Lösungen für die Schadenskalkulation
und -abwicklung, die
Außenhaut-Reparatur, die Karosserie-Instandsetzung,
die Wiederherstellung des
Korrosionsschutzes und die kosteneffektive
Lackierung.
An der sechsten Themeninsel hieß
das Motto „gebraucht-gehandelt-gewonnen“.
Hier bekamen die Fachleute
Tipps, wie sie den Gebrauchtwagenhandel
als Ertragsquelle und Kundenbindungsinstrument
nutzen können.
Gebrauchtwagenstrategien wurden
hier ebenso angesprochen wie die Fahrzeugaufbereitung,
das Einstellen von
Gebrauchtwagen in Fahrzeugbörsen sowie
Garantiezusagen, Umsatzsteuerprobleme
und aktuelle Rechtsprechungen.
Forum, Ausstellung und Branchentreff
ermöglichte den Fachleuten ein Informieren,
Vergleichen und Testen. Die zwei
Tage haben gezeigt, dass dieses zusammen
mit dem bayerischen Kfz-Verband
entwickelte Konzept bei den Besuchern
vor Ort auf gute Resonanz stieß“, sagte
Dieter Dohr, Vorsitzender der Geschäftsführung
der GHM.
Richard Linzing
Positive Resonanz
Rund 1000 Fachbesucher kamen zum neu
ins Leben gerufenen Branchentreffpunkt,
so die Veranstalter. Bei den Besuchern
stieß die Wissens-Messe auf positive
Resonanz. „Ich konnte viele interessante
Impulse für mein Alltagsgeschäft mit
nach Hause nehmen“, so der Meister einer
kleinen freien Werkstatt gegenüber
der amz. Auch die Veranstalter zeigten
sich zufrieden. „Die Kombination aus
Sowohl die Themeninseln als auch das Forum
boten Fachbesuchern und Ausstellern gute
Möglichkeit des Austauschs.
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 57

technik
werkstattausrüstung
Beim Autoboss V-30 werden die Diagnosedaten
über das Internet aktualisiert. So stehen dem
Anwender tagesaktuelle Daten zur Verfügung.
Fotos: Linzing
Dirk Oettmeier, Verkaufsleiter der Tecno
GmbH: „Das V-30 bietet bei deutschen
Premiumherstellern eine große Prüftiefe.“
Unbegrenzt
diagnostizieren
_ Mit dem Autoboss V-30 führt SPX ein neues Diagnosegerät auf dem
deutschen Markt ein. Der Anwender kann das Gerät auch nach dem
Ablaufen des Updateabos unbegrenzt und in vollem Umfang nutzen.
Vor zwei Jahren hat der SPX-
Konzern den chinesischen Diagnosegerätehersteller
Autoboss
übernommen. Ziel der Transaktion
war es, die Entwicklungskapazitäten
für die herstellerübergreifende
Fahrzeugdiagnose zu erweitern und die
Diagnosekompetenz bei japanischen Fahrzeugmarken
zu steigern. Mittlerweile ist
das erste Produkt von Autoboss, das Diagnosegerät
V-30, auch für den deutschen
Markt verfügbar. Vertrieben wird es hierzulande
von der Tecno GmbH in Nürtingen.
Stärke bei japanischen Marken
Das V-30 ist ein handliches Diagnosegerät,
das sich auf die Steuergerätekommunikation
konzentriert. Es gestattet dem
Werkstattfachmann unter anderem das
Lesen und Löschen von Fehlerspeichereinträgen,
das Abrufen von Messwerten, Stellgliedtests,
das Codieren und Anpassen von
Steuergeräten und das Zurückstellen von
Serviceintervallen. Ferner kann der Werkstattprofi
mit dem Autoboss V-30 diverse
Servicefunktionen aktivieren. Messwerte
lassen sich sowohl numerisch als auch grafisch
darstellen und über einen längeren
www.ReifenSystem.eu
Profi-Features & Direkter Service
Zeitraum aufzeichnen. Laut Herstellerinformation
deckt das V-30 eine große Breite
an Fahrzeugsystemen ab. Demnach unterstützt
es den Fachmann bei der Diagnose
an Antriebs- und Fahrwerkssystemen,
Karosseriesystemen, der Klimasteuerung
sowie an Informations- und Kommunikationssystemen
bei mehr als 50 Fahrzeugmarken.
Laut Dirk Oettmeier, Verkaufsleiter
der Tecno GmbH, ist das V-30 bei den
asiatischen Marken besonders stark. „Aber
auch bei den deutschen Premiumherstellern
bietet das V-30 eine große Prüftiefe“,
sagt Oettmeier.
Robuste Hardware
Das Autoboss V-30 verfügt über ein stabiles
Kunststoffgehäuse, das gut in der
Hand liegt. Zentrales Element ist der
hochauflösende berührungsempfindliche
VGA-TFT-Bildschirm. Als Betriebssystem
kommt Windows CE zum Einsatz. Die
Spannungsversorgung erfolgt über ein externes
Netzteil oder die OBD-Schnittstelle.
Die Programm- und Diagnosedaten sind
auf einer SD-Karte abgelegt, die in einen
entsprechenden Schacht eingeschoben
wird. Der Multiplexer ist im Gerätegehäuse
integriert. Im Lieferumfang
sind alle Adapterkabel enthalten,
die für die Diagnose der
in der Software enthaltenen
Fahrzeugmodelle benötigt
werden. Optional ist auch ein
Druckermodul erhältlich, das mit dem Gerätegehäuse
verbunden wird. Damit kann
der Fachmann alle Diagnoseergebnisse
direkt am Fahrzeug ausdrucken. Alternativ
dazu können die Diagnoseprotokolle auch
auf der SD-Karte abgelegt und nach der
Verbindung mit einem PC über die USB-
Schnittstelle an einen Drucker ausgegeben
werden.
Updates über das Internet
Das Diagnosegerät Autoboss V-30 wird mit
einer zeitlich unbegrenzten Softwarelizenz
ausgeliefert. Anwender unterliegen damit
keinem Updatezwang. Damit kann der
Werkstattprofi auch nach dem Auslaufen
des Updateabos das Gerät weiter in vollem
Umfang nutzen. Entscheidet sich der Anwender
selbst nach einem längeren Zeitraum
dafür, die Software zu aktualisieren,
erhält er alle Updates, die er seit der letzten
Aktualisierung verpasst hat.
Die Updates der Diagnosedaten und
-software erfolgt über das Internet. So stehen
dem Anwender tagesaktuelle Daten
zur Verfügung. Zum Aktualisieren der Diagnosedaten
muss auf der Homepage des
Herstellers ein kleines Programm heruntergeladen
und auf einem internetfähigen
Windows-PC installiert werden. Anschließend
wird die SD-Karte aus dem Diagnosegerät
mit einem Lesegerät an den PC
angeschlossen. Nach dem Starten der Aktualisierungssoftware
und dem Eingeben
der Zugangsdaten prüft das Programm, ob
neue oder geänderte Datensätze vorliegen.
Sollte das der Fall sein, werden die neuen
Daten rot dargestellt. Der Anwender kann
dann entscheiden, ob und welche Daten er
aktualisieren will.
Das Diagnosegerät Autoboss V-30 kostet
ohne Drucker 2440 Euro. Mit Druckermodul
ist es um etwa 300 Euro teurer. Im
Lieferumfang sind jeweils die Updates für
ein Jahr enthalten.
rl
www.tecnogmbh.de
58 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

_ ContiSys Check: Schneller Zugriff
auf Servicefunktionen
Kfz-Fachleute sind bei vielen Serviceaufgaben
auf ein schnelles, handliches und
einfach zu bedienendes Diagnosegerät
angewiesen. Continental bringt für diesen
Einsatzbereich den neuen Hand-Scanner
ContiSys Check auf den Markt. Die Gehäuseform
erinnert stark an den größeren
Bruder ContiSys Scan. Nicht nur das, er liegt
auch genauso gut in der Hand und verfügt
über einen integrierten Multiplexer und
CAN-Controller.
Der ContiSys Check wird über die OBD-
Schnittstelle mit Spannung versorgt und
ist direkt nach dem Verbinden mit derselben
einsatzbereit. Die Bedienung erfolgt
intuitiv über ergonomisch platzierte
Tastwippen. Das kontrastreiche Display
hat die gleiche Größe wie dasjenige des
ContiSys OBD. Auch die Software und die
Funktionen der beiden Einstiegsgeräte
sind identisch. Dank höherer Speicherkapazität
bietet der ContiSys Check jedoch
genügend Reserven für das künftige Implementieren
weiterer nützlicher Servicefunktionen.
In der Version ContiSys Check-TPMS
verfügt der praktische Tester über einen
TPMS-Sensoraktivator, der direkt mit dem
Gehäuse verschraubt ist. Er ermöglicht es,
TPMS-Sensoren für Servicearbeiten in den
Wachmodus zu versetzen. Mit dem Conti-
Sys Check-TPMS kann der Werkstattfachmann
einerseits die TPMS-Funktionen über
die OBD-Schnittstelle nutzen. Andererseits
hat der die Möglichkeit, Sensordaten wie
Druck, Temperatur und Batteriestatus direkt
über die Frequenz auszulesen. Der
TPMS-Sensoraktivator ist abnehmbar und
kann optional auch beim ContiSys Check
nachgerüstet werden. Beide Versionen
werden ab Herbst 2011 über den Handel
verfügbar sein. rl
www.vdo.de
Der ContiSys Check gestattet markenübergreifend
den schnellen und gezielten Zugriff
auf Servicefunktionen. Foto: Linzing
BATTERY
TESTING CHARGING & POWER SUPPLY
www.midtronics.com
Midtronics is recognized and used by
most OEM’s across the globe as well as road
side assistance and eet
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 59

technik
werkstattausrüstung
_ Nachfolge geregelt
Als Nachfolger der bewährten Serie 4000
stellte Kfz-Prüftechnikspezialist AVL
Ditest kürzlich das „AVL Ditest CDS 450“,
ein komplett neu entwickeltes und nach
eigenem Bekunden zukunftsweisendes
Abgasmessgerät, vor. Das Kürzel CDS bedeutet
„Compact Diagnostic System“ und
steht für die Abgasanalyse von Otto- oder
Diesel-Motoren. Eine Besonderheit des seit
Dezember 2010 offiziell im Markt erhältlichen
Abgasmesssystems ist die kabellose
Erfassung der Messdaten: „Die Messdaten
werden beim CDS 450 vom Messkopf via
Bluetooth an das Gerät übertragen. Damit
wird die Arbeit von Kfz-Technikern in
großräumigen Werkstätten oder bei der
Überprüfung großer Fahrzeuge, etwa von
Nutzfahrzeugen oder Bussen, erleichtert“,
erklären die in Fürth ansässigen Abgasmessspezialisten.
Die Benutzerführung des CDS 450
erfolgt über ein großes Zwölf-Zoll-Farbdisplay.
Die Kommunikation mit dem
Fahrzeug erledigt ein integriertes E-OBD-
Modul, welches zudem die Motordrehzahl
und die Öl-Temperatur erfasst. Für die
universelle Drehzahl- und Temperaturaufnahme
bei älteren Fahrzeugen gibt es das
AUX 1000, welches laut AVL Ditest auf der
bewährten Technologie des DiSpeed 492
aufsetzt. Die Abgaszusammensetzung
von Otto-Motoren ermittelt das Vier- beziehungsweise
Fünf-Gas-Messgerät Gas
1000, für die Diesel-Emissionen indes ist
das Opazimeter DiSmoke 480 zuständig.
Dieses verfügt serienmäßig über eine kabellose
Signalanbindung via Bluetooth.
Die Module sind laut AVL Ditest einzeln
eichbar und lassen sich im Service separat
tauschen. Untergebracht sind die Komponenten
in einem ebenso formschönen wie
praktischen Gerätewagen, der dem Nutzer
überdies eine gute Ergonomie bieten soll.
Laut AVL Ditest bietet das neue System
die Möglichkeit, die Abgaswerte über die
gesetzlich vorgeschriebene AU hinaus zu
analysieren, etwa mit einer kontinuierlichen
Messung der Benzin- und Diesel-Abgase
– sowohl einzeln als auch gleichzeitig
und kombiniert. Alle Werte werden dabei
„Cash-Cow“ AU-Gerät: Das
neue Abgasmesssystem CDS
450 von AVL Ditest soll die
Abgasanalyse besonders wirtschaftlich
machen – mit reduziertem Arbeitsaufwand,
großer Flexibilität und geringen Wartungskosten.
Foto: AVL Ditest
über eine längere Zeit aufgezeichnet, gespeichert
und protokolliert und in einer
Standardsoftware bearbeitet, was die spätere
Analyse erleichtern soll.
kk
www.avlditest.com
_ Multitalent für Service und Diagnose
Als Multitalent für Service und Diagnose
bezeichnen die Kfz-Spezialisten von Würth
Online World (WOW) ihr neues Diagnosetool
namens iQ320. Denn an modernen
Fahrzeugen benötigt man einen Diagnosetester
nicht nur, um Fehler in der zunehmend
komplexen Fahrzeugelektronik
aufzuspüren, sondern vor allem, um alltägliche
Service- und Wartungsarbeiten fachgerecht
ausführen zu können. So ist bei vielen
Fahrzeugmodellen nach dem Ölservice
oder der Inspektion die Wartungsintervallanzeige
zurück zu setzen und neu einzustellen.
Und wer eine „Inspektion nach
Herstellervorgabe“ vornehmen möchte,
Handliches Multitalent: Mit dem Diagnosetester
iQ320 von Würth Online World lassen sich Service-
und Diagnoseaufgaben stationär und mobil
erledigen. Außerdem lässt sich zusammen mit
dem Klimaservicegerät eine Eingangsdiagnose
vornehmen. Foto: WOW
muss die Fehlerspeicher der vorhandenen
elektronischen Systeme auslesen können.
Ein wichtiges Thema ist den Experten von
WOW zufolge auch die schnelle Fehlerspeicherauslese
bei der Direktannahme, um
noch im Beisein des Kunden alle notwendigen
Arbeiten durchsprechen und einen
entsprechenden Reparaturauftrag erstellen
zu können.
Frisch von der Amitec in Leipzig präsentiert
sich der aktuelle Mehrmarkentester
iQ320, wo er zusammen mit der neuen
Dockingstation vorgestellt wurde. Das
Gerät lässt sich damit sowohl stationär
als auch mobil einsetzen, wobei bei letzterem
leistungsfähige Akkus Energie für
eine Arbeitszeit von rund fünf Stunden
bereitstellen. Der iQ320 verfügt über einen
werkstatttauglichen, gummiummantelten
Tablet-PC mit 8,9 Zoll großem Touchscreen,
der via Bluetooth mit dem bekannten
Scantool „WOW Snooper“ verbunden
wird. Unternehmensangaben zufolge ist
die Diagnosesoftware auf der erschütterungs-
und rüttelfesten sowie temperaturunempfindlichen
SSD-Festplatte des
handlichen und mit Windows 7 arbeitenden
Allrounders untergebracht und in nur
70 Sekunden betriebsbereit. Praktisch gedacht
haben die „WOW‘ler“ bei der patentierten
Lenkradhalterung, mit der sich das
rund 1,7 Kilogramm schwere Gerät auch
an anderen Fahrzeugteilen sicher fixieren
lässt. Praxisgerecht ist zudem die Möglichkeit,
die Datenwelt des iQ320 via Internet
auf den neuesten Stand zu bringen. Denn
diese Updates enthalten Unternehmensangaben
zufolge jedes Mal wieder viele
neue und umfangreiche Funktionen und
Informationen. So deckt die Software seit
dem jüngsten Update (Version 4.9) 24
Fahrzeughersteller ab, darunter nun auch
Modelle von Honda. Auch Sonderfunktionen,
beispielsweise in der Volkswagen-
Diagnose, bringt die aktualisierte Software
mit sich: Seit dem jüngsten Update ermöglicht
eine Abgleich-Funktion den Austausch
von Steuergeräten bei Modellen
des Volkswagen-Konzerns. Außerdem ist
nun auch die so genannte Gateway-Diagnose
möglich. WOW unterscheidet dabei
in drei Varianten, die es ermöglichen sollen
– ähnlich wie bei der „Systemerkennung“
– alle am Gateway angemeldeten Systeme
auf Fehler zu überprüfen und anschließend
alle gespeicherten Fehler in einem Vorgang
zu löschen.
Auch die optional erhältlichen Inspektionspläne,
AU-Solldaten und Spezial-
Arbeitswerte werden regelmäßig „aufgefrischt“
und lassen sich online auf den
neuesten Stand bringen.
www.wow-portal.com
60 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

_ Diagnostizieren „in Echtzeit“
„Der mega macs 66 ist nicht nur ein Diagnosetester,
sondern ein Interface für die Echtzeit-Unterstützung
bei der Reparatur – und damit wegweisend für künftige
Fahrzeug-Reparaturkonzepte“, beschreiben die Diagnoseexperten
von Hella Gutmann Solutions (HGS) ihr neuestes
Topmodell. Vorgestellt wurde der mega macs 66
erstmals auf der Automechanika 2010 in Frankfurt und
hat seither für viel Aufmerksamkeit bei freien und Mehrmarken-Werkstätten
gesorgt – nicht nur wegen seines im
Vergleich zum Vorgänger modernen, klar gezeichneten
Erscheinungsbildes mit großem Touchscreen oder der
kabellosen Kommunikation mit den Fahrzeugsteuergeräten.
Vielmehr sind es die versprochenen Fähigkeiten und
Leistungsmerkmale, welche den Kfz-Fachmann bei der
Diagnose komplexer Fehler an der Fahrzeugelektronik unterstützen
und diesem durch die Anbindung an Informations-
und Teileidentifikationssysteme eine schnelle und
sichere Fehlerbehebung erlauben sollen. Dazu holt sich
der mega macs 66 Unternehmensangaben zufolge Daten
und Informationen aus den Fahrzeugsteuergeräten sowie
online über die HGS-Datenbanken mit Links, etwa zu Tec-
Doc-basierenden Teilekatalogen. Zusatz-Bausteine wie
„Repair Plus“ sollen den Kfz-Fachmann zudem schneller
als bislang gewohnt zum Fehler führen, etwa indem das
Testgerät nach der Fehlerspeicherauslese zu den ermittelten
Fehlercodes automatisch detaillierte Reparaturvorschläge
anbietet. „Der Anwender, der bis dato allen vom
Fahrzeug gespeicherten Fehlercodes nachgehen musste,
spart somit wertvolle Zeit“, versprechen die Entwickler.
Zeit sparen sollen zudem die Fahrzeug-Identifikation
über VIN-Code sowie die Auslese der System-Parameter
und deren Darstellung in interaktiven Stromlaufplänen.
Die ermittelten Istwerte sowie in den Steuergeräten hinterlegte
Sollwerte erscheinen im Stromlaufplan automatisch
neben den Bauteilen, so dass der Kfz-Fachmann
„Ausreißer“ oder gar fehlende Signale auf einen Blick erkennen
kann. Durch das Antippen des betreffenden Bauteils
öffnet sich Unternehmensangaben zufolge jeweils
ein weiteres Fenster mit Bildern, Bauteilerklärungen und
konkreten Reparaturvorschlägen bis hin zur passenden Ersatzteilnummer.
Sollte sich damit die Fehlerursache immer noch nicht
aufspüren lassen, hilft den Experten von HGS zufolge der
Baustein „Repair Plus Flat“ weiter. Per Fingertipp auf das
„Help“-Symbol kann der Diagnostizierende die Hilfestellung
eines Hella Gutmann-Fachmanns anfordern. Dazu
sendet der mega macs 66 automatisch die fahrzeugspezifischen
Daten aus der Diagnoseablage an den HGS-Server.
Ein Experte des Technischen Callcenters hilft daraufhin
dem Anwender entweder durch einen schriftlichen
Reparaturvorschlag oder direkt am Telefon weiter.
Der modulare Aufbau des mega macs 66 erlaubt
zudem eine problemlose Aufrüstung, etwa mit einem
leistungsfähigen Oszilloskop, um elektrische Signale
sichtbar zu machen. Diverse Einschubfächer für weitere
Diagnosemodule sollen den Tester zudem fit für künftige
Aufgaben machen, beispielsweise die Fehlersuche an E-
Fahrzeugen. Wie von Hella Gutmann gewohnt, gibt es
auch für den mega macs 66 als Alternative zum Kauf attraktive
HGS-Plus-Pakete.
kk
www.hella-gutmann.com
Diagnose mit Mehrwert: Mit dem Paket „Repair Plus“ ausgestattet unterstützt
der mega macs 66 von Hella Gutmann Solutions den Anwender mit konkreten
Reparaturvorschlägen, sobald der Fehlerspeicher ausgelesen ist. Foto: HGS
Das neue
Werkstattkonzept
Klimaservice und
Zubehöreinbau
WAECO PlusPartnerschaft
Bringen Sie Ihr Geschäft auf Touren!
≥ IHRE VORTEILE AM MARKT:
Profilierung als WAECO Klimaservice-Partner
und als Einbaupartner für WAECO Komfortzubehör
Massive Unterstützung durch Dometic WAECO
(Schulungen, Sonderaktionen, Werbung, VKF)
Infos anfordern unter Tel. 02572 879-199 oder
www.airconservice.de
www.dometic-waeco.de
Bessere
Auslastung,
mehr
Umsatz!
Alle Infos zum neuen
WAECO Konzept für erfolgsorientierte
Werkstätten in dieser Broschüre.
Dometic WAECO International GmbH Hollefeldstraße 63 D-48282 Emsdetten

technik
werkstattausrüstung
_ Für die (Abgas-)Zukunft gerüstet
Hinter dem Produktnamen „MET 6.3“
verbirgt sich Mahas aktueller Kombi-
Abgastester sowohl für Benzin- als
auch Dieselfahrzeuge. Das handliche
Gerät, das Unternehmensangaben zufolge
„für den Weg in eine schadstoffarme
Zukunft“ gerüstet ist, misst die
Konzentration von CO, CO2, HC, O2 sowie
NOx und ermittelt die Trübung sowie
die Partikelmassenkonzentration.
Laut den Spezialisten aus Haldenwang
ist der innovative Kombitester zudem bereits
für die künftige Erfassung der Gase
NO, NO2 und NH3 vorbereitet. Den Produktinformationen
zufolge erkennt der
MET 6.3 mit der Hilfe eines Laserstrahls
Partikel im Abgasstrom, die größer als 70
Nanometer sind, zudem soll sich damit
auch die Wirksamkeit von Partikelfiltern
sicher verifizieren lassen.
Aufgrund der kompakten Abmessungen,
des geringen Gewichts von rund
fünf Kilogramm und der einfachen Bedienung
soll sich der Kombitester nicht
nur für Werkstätten und Prüforganisationen
eignen: Aufgrund seiner hohen
Messgenauigkeit und der Möglichkeit,
das Gerät mit Mess- und Prüfständen
zu kombinieren, soll der MET 6.3 insbesondere
auch für Tuner, Entwickler und
Forscher interessant sein.
Pluspunkte des Abgastesters sollen
nach Unternehmensangaben seine
Wirtschaftlichkeit und Alltagstauglichkeit
sein. So verlange das Kombigerät
nur einen geringen Wartungsaufwand:
die einzigen Verschleißteile sind der
Hepa-Filter, der O2-Sensor und – falls
vorhanden – der NOx-Sensor. Sämtliche
Bauteile sollen über praktische Serviceklappen
gut zugänglich sein und sich
somit leicht austauschen lassen. Zudem
können sämtliche Gerätekomponenten
und Baugruppen der Abgasmessserie
MET gemeinsam genutzt werden, was
laut Maha die Anzahl der Komponenten
– und auch der Ersatzteile – erheblich
reduziert.
Seit der Amitec bietet der Haldenwanger
Werkstattausrüstungsspezia-
Technik hübsch verpackt: Seit der Amitec liefert
Maha für seinen Abgastester MET 6 einen
modern gestylten Fahrwagen, der die Technik
des Kombigeräts ansprechend zur Geltung
bringt.
Foto: Maha
list für das AU-Equipment einen neuen,
modern gestylten und filigranen Fahrwagen
an, der die Besonderheiten und
die Professionalität des MET 6.3 auch
optisch zur Geltung bringen soll. kk
www.maha.de
_ Spezielles „Vitamin B“ für Diagnoseprofis
Eine „neue Dimension bei der Kfz-Diagnose“
verspricht der italienische Diagnosespezialist
Brain Bee für seinen jüngsten
Wurf, das Diagnosetool namens „b-Touch“.
Modernes Design, Schnelligkeit, spezielle
Zusatzfunktionen, zahlreiche Schnittstellen-
und Abfragemöglichkeiten sowie eine
weitgehend intuitive Bedienung sollen das
neue Gerät klar von seinem Vorgänger ST
6000 abheben und zum Top-Gerät im Diagnoseprogramm
von Brain Bee machen,
erklärt der Gunninger Werkstattausstatter
Techmess Elektronik, dem der Deutschlandvertrieb
der Brain Bee-Geräte obliegt.
Zu den Spezialfunktionen gehört unter
anderem der „Quick-Check“. Dieser soll
erfahrenen Diagnostikern ermöglichen,
ohne lange Umwege schnell und direkt
in das gewünschte System oder zur gewünschten
Funktion zu gelangen. Durch
das Eingeben bestimmter Schlüsselwörter
oder von Bestandteilen des System- oder
Funktionsnamens soll der Anwender den
Produktinformationen zufolge schnell
zum Ziel gelangen. Die Möglichkeit dynamischer
Prüfungen und Tests bestimmter
Komponenten soll zudem die Trefferquote
erhöhen und schneller zu einem Ergebnis
führen.
Eine Besonderheit ist zudem die Darstellung
von bis zu sechs beliebig ausgewählten
Ist-Werten in sämtlichen
Menüschritten, was dem Anwender das
zielgerichtete Arbeiten mit dem b-Touch
zusätzlich erleichtern soll. Für die schnelle
Eingabe und Navigation stehen dem Kfz-
Fachmann sowohl das als Touchscreen
ausgelegte und sieben Zoll große Farbdisplay
als auch das darunterliegende Touchpad
mit seinen sechs Funktionstasten zur
Verfügung.
Da das nur rund 1500 Gramm schwere
Scantool über Li-Ionen Akkus verfügt, lässt
sich die Fahrzeugidentifikation und die Darstellung,
wo sich die Diagnoseschnittstelle
befindet, ohne Fahrzeugkontakt erledigen.
Sobald das b-Touch die Kommunikation
mit den Steuergeräten aufgenommen hat,
zeigt es dem Anwender die gespeicherten
Mit dem „b-Touch“ von Brain Bee soll die Steuergerätediagnose
eine neue Dimension erhalten.
Gegenüber dem Vorgänger zeigt sich das neue
Diagnosetool moderner und mit neuen Funktionen
ausgestattet. Foto: Techmess/Brain Bee
Fehlercodes und deren Gesamtanzahl an.
Anschließend kann der Kfz-Fachmann direkt
auf die betreffenden Systeme zugreifen
und sich in die weiterführende Fehlersuche
vertiefen. Laut Techmess bieten die
Akkus Energie für rund drei Stunden Fehlersuche
am Stück, so dass sich mit dem
b-Touch auch mobile Tests während einer
Probefahrt erledigen lassen sollen.
Die Prüfsoftware des b-Touch deckt Unternehmensangaben
zufolge europäische
und asiatische Fahrzeuge sowie Nutzfahrzeuge
ab, wobei jeweils fünf Updates pro
Jahr vorgesehen sind. Unterschiedliche Abomodelle
sollen eine kundenindividuelle
Update-Gestaltung ermöglichen. Die Updates
selbst erfolgen via Internet mittels
der Software „Up&Go“, welche jeweils die
aktuelle Softwareversion automatisch herunterlädt
und so das b-Touch permanent
auf dem neuesten Stand hält. Elektronik
und Software des b-Touch sind laut Brain
Bee zudem schon für die Steuergeräteprogrammierung
nach Euro 5 mit der so
genannten Pass-Trough-Technik vorgesehen.
Dazu wird das Scantool via internetfähigem
Werkstatt-PC mit der Datenbank
des Fahrzeugherstellers verbunden, um die
erforderlichen Daten auf das betreffende
Steuergerät zu überspielen.
kk
www.techmess.eu
www.brainbee.com
62 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

technik
werkstattausrüstung
Tolles Tool für Diagnosefüchse
_ Das Diagnostizieren moderner elektronischer Fahrzeugsysteme
ist komplex. Ein Oszilloskop kann bei der Fehlersuche helfen.
Nutzfahrzeug-Diagnose
vom Diesel-Spezialisten
Mit dem speziell für Nutzfahrzeuge
entwickelten Steuergerätediagnose-Tester
„KTS
Truck“ und der zugehörigen
Prüfsoftware „Esitronic für
Truck“ rundet Bosch sein Prüftechnik-Programm
mit einer Variante für Transporter,
schwere Lkw, Busse und Anhänger ab.
Die schwäbischen Diagnosespezialisten
Truck-Offensive: Mit zwei Varianten des neuen Diagnose-
Testers „KTS Truck“ steigt Bosch in die Nutzfahrzeug-Diagnose
ein. Im Bild die Komplettversion „KTS 800 Truck“ mit
dem Tablet-PC „Diagnostic Control Unit“ als Steuereinheit.
Foto: Kuss
E
rfahrene Diagnosespezialisten
wissen, dass bei der zunehmend
komplexer werdenden Fahrzeugelektronik
die Fehlerspeicherauslese
längst nicht immer ausreicht
– und zudem die Fehlercodes nicht immer
„die ganze Wahrheit“ sagen. Aus diesen
Gründen ergänzt seit kurzem ein professionelles
Zwei-Kanal-Zünd- und Labor-
Oszilloskop mit integriertem, grafischem
Digitalmultimeter das Diagnosegeräteprogramm
des Mettmanner Diagnosetechnik-
Spezialist Snap-on Diagnostics (vormals
Sun Diagnostics). Das „Vantage Pro“
genannte Tool soll den Werkstattfachmann
bei der Fehlersuche unterstützen
und bietet dazu unter anderem zahlreiche
vorkonfigurierte Komponententests, die
laut Snap-on teilweise sogar fahrzeugspezifisch
sind.
Den Produktinformationen zufolge lassen
sich mit dem handlichen Vantage Pro
sämtliche elektrischen und elektronischen
Komponenten in der Fahrzeugelektronik
prüfen. Das Gerät verfügt den Produktinformationen
zufolge über einen schnellen
ARM-Prozessor mit Windows-Betriebssystem,
der integrierte Akku soll einen
autarken Betrieb von bis zu fünf Stunden
ermöglichen. Dank der hohen Geschwindigkeit
des Laborskops (acht Megasamples
pro Sekunde) und der patentierten Display-
Technologie sollen sich selbst schnelle
CAN-Bus-Signale von modernen Fahrzeugen
sicher aufnehmen und auf dem 5,7-
Zoll großen, farbigen und nahezu reflexionsfreien
Grafikdisplay darstellen lassen.
Die Bedienung des Vantage Pro ist
laut Snap-on einfach und gestaltet sich
über die beiden Ja-/Nein-Tasten intuitiv.
Zudem stelle das Gerät nur geringe Ansprüche
an die Vorkenntnisse des Anwenders,
so dass sich selbst (noch) unerfahrene
Skop-Nutzer schnell zurecht finden
sollen.
Das simple Handling soll damit das
Arbeiten mit dem Oszilloskop schon bald
zur Routine machen: Nachdem das Fahrzeug
beziehungsweise ein komponentenspezifischer
Test ausgewählt ist, soll sich
das Vantage Pro selbst konfigurieren. Die
Software leitet den Anwender schrittweise
zu den erforderlichen Anschlüssen und
gibt die passende Einstellungen für Zeit-
bieten ihr neues Nfz-Diagnosesystem in
zwei Varianten an: Als KTS-Modul „KTS
Truck“ für Werkstätten, welche das System
mit einem bereits vorhandenen PC oder
Laptop nutzen wollen, sowie als Komplettsystem
„KTS 800 Truck“ mit einem ebenfalls
neu entwickelten, robusten Tablet-PC
als Steuereinheit.
Mit dem KTS 800 Truck erhält der Nfz-
Fachmann ein mobiles Komplettsystem,
mit dessen Steuereinheit, Diagnostic Control
Unit (DCU) genannt, sich auch weitere
Testsysteme aus dem Bosch-Portfolio steuern
lassen.
Die DCU kommuniziert kabellos via
Bluetooth mit dem Steuergerätediagnose-
Modul und besitzt einen 13-Zoll-Touchscreen
sowie ein werkstattaugliches, stoßgeschütztes
Gehäuse mit praktischem
Handgriff.
Das modulare KTS Truck arbeitet ebenfalls
mit Bluetooth und lässt sich mit jedem
gängigen PC verbinden. In der Werkstatt
Elektronischer Lügendetektor:
Mit dem Zwei-Kanal-Oszilloskop Vantage Pro
von Snap-on Diagnostics können
Fehlersuchprofis ihre Diagnosemöglichkeiten
erweitern – insbesondere, wenn die Fehlercodes
keine große Hilfe sind.
Foto: Snap-on Diagnostics
und Spannungsskala, Triggerpegel und
Triggerflanke vor. Eine weitere Diagnosehilfe
soll der Vergleich der aufgezeichneten
Ist-Signale mit Gut-Bildern bieten,
von denen die Software laut Snap-on über
5000 verschiedene Exemplare bereit hält.
Darüber hinaus sollen sich aufgrund des
schnellen Zwei-Kanal-Oszilloskops Ausreißer
oder Signalspitzen sicher identifizieren
und Fehler daran eindeutig erkennen
lassen.
kk
www.sun-diagnostics.com
ist eine Datenübertragung von bis zu 100
Metern möglich, so dass sich problemlos
auch große Fahrzeug-Längen damit überbrücken
lassen, versprechen die Schwaben.
Zum Lieferumfang des KTS Truck gehört
ein Funk-Stick für PCs, die nicht über ein
integriertes Bluetooth-Modul verfügen.
Außerdem enthält der serienmäßige Werkstattkoffer
die OBD-Diagnoseleitung sowie
ein universelles Adapter-Set. Fahrzeugspezifische
Anschlusskabel sind als Sonderzubehör
erhältlich.
Betrieben werden die neuen Nfz-KTS-
Tester mit der speziell entwickelten Prüfsoftware
„Esitronic für Truck“, welche nicht
nur eine hohe Abdeckung der gängigen
europäischen Transporter, Lkw, Anhänger
und Busse bieten soll, sondern auch technische
Informationen wie Schaltpläne,
Service- und Reparaturanweisungen sowie
Systeminformationen enthält. kk
www.werkstattportal.bosch.de
64 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

technik
werkstattausrüstung
Sporadischen Fehlern
auf der Spur
_ Ein Miniatur-Diagnosesystem soll helfen,
nur zeitweilig auftretende Fehler sicher zu ermitteln.
S
poradisch auftretende Fehler an
elektronischen Systemen lassen
sich in der Werkstattpraxis oftmals
nur sehr schwer aufspüren. Häufig
treten solche Fehler nur bei ganz
bestimmten Umgebungsbedingungen auf
oder die Beanstandung macht sich erst
nach einer bestimmten Fahrstrecke oder
-zeit bemerkbar – meist genau dann, wenn
weder ein Mechaniker noch ein Diagnosegerät
greifbar sind.
Abhilfe bei solchen Fehlern soll das
OBD Matrix von Texa schaffen. Dabei
handelt es sich gewissermaßen um ein
Mini-Diagnosesystem, das eine Fehleranalyse
diverser elektronischer Systeme
bei fahrendem Fahrzeug ermöglicht, ohne
dass ein Mechaniker dabei sein muss. Das
Gerät, kaum größer als die OBD-Steckdose
im Fahrzeug, lässt sich laut Texa innerhalb
weniger Minuten scharf stellen und im
Fahrzeug installieren. Anschließend zeichnet
der elektronische Mini-Spion bis zu 90
Stunden die vom Werkstattfachmann gewünschten
Daten auf.
Laut Texa ist das OBD Matrix, das 2010
den „Automechanika Innovation Award“
gewonnen hat, ein stark miniaturisiertes
On-Board-Diagnosegerät, welches in der
Lage ist, alle in der Diagnosesoftware IDC4
hinterlegten elektronischen Systeme der
dort vorhandenen Marken und Modelle zu
diagnostizieren. Das Mini-Diagnosesystem
besitzt demnach vergleichbare Eigenschaften
wie ein traditioneller Diagnosetester
aus dem Sortiment des italienischen
Diagnoseexperten.
Der Kfz-Techniker kann das OBD Matrix
innerhalb weniger Minuten am OBD-Stecker
des betreffenden Fahrzeugs installieren.
Zuvor muss er allerdings das Tool mit
Hilfe eines handelsüblichen Windows-PC,
auf dem eine spezielle Texa-Software läuft,
und der Basisstation, dem so genannten
Craddle, konfigurieren und Marke, Modell
und zu überwachendes System programmieren.
Im Fahrzeug erkennt das Gerät
dann automatisch die für die Kommunikation
mit der Elektronik erforderlichen Pins.
Weil das OBD Matrix nur lesen kann, sind
Praktischer „Mini-Spion“: Obwohl kaum größer
als die OBD-Steckdose des Fahrzeugs, lassen sich
mit dem Miniatur-Diagnosesystem „OBD Matrix“
von Texa zahlreiche elektronische Systeme
diagnostizieren. Schnell im Fahrzeug verbaut,
haben selbst sporadische Fehler keine Chance
mehr.
Foto: Texa
laut Texa keine weiteren Aktivierungen
oder Einstellungen notwendig.
Anschließend kann der Autobesitzer
sein Fahrzeug wie gewohnt nutzen und
muss erst dann wieder in die Werkstatt,
wenn die Beanstandung aufgetreten oder
die vereinbarte Überwachungsphase beendet
ist. In der Zwischenzeit hat das OBD
Matrix jede Sekunde acht unterschiedliche
Parameter registriert und über maximal
90 Stunden gespeichert. Nachdem der
Diagnosefachmann das etwa streichholzschachtelgroße
Gerät wieder ausgebaut
hat, verbindet er dieses via Craddle wieder
mit dem Werkstatt-PC, um die Daten auszulesen
und darzustellen. Anschließend
kann er die zuvor definierten Parameter
präzise auswerten, um die genaue Störungsursache
ermitteln.
kk
www.texadeutschland.com
Diagnosetechnik und Knowhow
aus einer Hand
Mit den Testgeräten der
Produktlinie VDO ContiSys
bietet Zulieferer
Continental verschiedene
mehrmarkentaugliche
Diagnosegeräte für die Fehlersuche und
Reparatur. Der handliche Pockettester
ContiSys OBD etwa ist speziell für Wartungsaufgaben
konzipiert. Er soll sich
intuitiv bedienen lassen und einen
schnellen Zugriff auf servicerelevante
Funktionen bieten. Laut Continental
eignet sich das Tool insbesondere für
freie Kfz-Werkstätten, Karosseriebetriebe
sowie den Reifenservice.
Ähnlich unkompliziert soll sich das ContiSys
Scan bedienen lassen. Den Produktinformationen
zufolge bietet das Handheldgerät
eine breite Fahrzeugabdeckung mit
mehr als 30 Fahrzeugherstellern, zudem
unterstützt die Prüfsoftware eine Vielzahl
von elektronischen Systemen. Unternehmensangaben
zufolge soll sich das Conti-
Sys Scan für alle Kfz-Werkstätten eignen,
die Wert auf eine schnelle, unkomplizierte
und umfassende Kommunikation mit der
Fahrzeugelektronik legen. Ein Multiplexer
und ein CAN-Controller sind dazu serienmäßig
im Gerät integriert. Das kontrastreiche
Display soll sich selbst bei ungünstigen
Lichtverhältnissen noch gut ablesen
lassen. Mit dem PC-basierten Diagnosesystem
ContiSys VCI soll sich die Diagnose
und Fehlersuche noch effektiver gestalten
lassen. Es besteht aus einem Schnittstellenmodul
(VCI) und der Diagnosesoftware
DSI und soll bei der Steuergerätediagnose
vergleichbare Funktionen wie das ContiSys
Scan bieten. Zu den Geräten bietet
Continental das Dienstleistungspaket
ContiSys Data, das ein umfangreiches Informationssystem
mit technischen Daten,
Allrounder vom Zulieferer: Das ContiSys Scan
von Continental ist ein universelles Diagnosetool
für freie Mehrmarkenbetriebe. Auf Wunsch
gibt es ein umfangreiches Zusatzpaket, das den
Diagnosefachmann bei kniffligen Aufgaben
unterstützt.
Foto: Continental
Schaltplänen, Aus- und Einbauhinweisen,
Fehlersymptomen und Lösungsvorschlägen
enthält. Abgerundet wird das off- und
online verfügbare Wissenspaket von einer
Hotline.
kk
www.contisys-diag.de
www.vdo.de
66 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

nachrichten
Der Reparatur- und Wartungsmarkt
auf Wachstumskurs
_ Der jährliche Bericht der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (kurz: DAT-Report) wird von den
Akteuren der Automobilwirtschaft stets mit großem Interesse erwartet. Auf der Grundlage einer repräsentativen
Befragung von Käufern und Haltern neuer und gebrauchter PKW findet sich darin eine
Vielzahl nützlicher Daten, vor allem zum Kundendienstverhalten von Deutschlands Autofahrern.
Zumeist besonders interessant: Die Rückschau auf langfristige Entwicklungen und deren Analyse.
Der Kfz-Servicemarkt ist in
2010 gewachsen: Gemäß DAT-
Report legten die Aufträge für
Reparatur- und Wartungsarbeiten
im Vergleich zu 2009
um satte 7,5 Prozent zu. Zurückzuführen
ist das Wachstum auf eine Reihe von
Faktoren: So ist der Fahrzeugbestand
in der Bundesrepublik im vergangenen
Jahr deutlich angewachsen, es kommen
also per se mehr Autos für
den Service in Betracht.
Gleichzeitig ist die Zahl
der Wartungsereignisse
pro Fahrzeug um fast fünf
Prozent gestiegen. Die in
den vergangenen Jahren
durch Fahrzeughersteller
stetig verlängerten Wartungs-
und Serviceintervalle
stehen dazu nur auf
den ersten Blick im Widerspruch.
Denn man muss
ebenfalls beachten, dass
die durchschnittliche Jahresfahrleistung
in 2010
gegenüber dem Vorjahr um etwa vier
Prozent gestiegen ist und gleichzeitig
die Verbraucher, durch den allgemeinen
wirtschaftlichen Aufschwung bedingt,
wieder vermehrt in Wartung, Reparatur
und Pflege ihrer Fahrzeuge investierten.
Die gute Nachfrage nach Leistungen
des Kfz-Servicemarktes hat in 2010 dazu
geführt, dass das in den letzten Jahren zu
beobachtende „Werkstattsterben“ (seit
2004 ein Minus von etwa 10 Prozent)
fast vollständig gestoppt wurde. Die am
Markt tätigen Servicebetriebe haben
zuletzt doppelt profitiert: Während der
„Kuchen“ (d.h. der Reparatur- und Wartungsmarkt)
in 2010 gewachsen ist, war
die Zahl der „Esser“ (d.h. Werkstätten)
in den Vorjahren signifikant zurückgegangen.
Von der positiven Nachfrage im
Kfz-Aftermarket profitiert der Teilehandel
nicht nur durch einen gestiegenen
Absatz an Fahrzeugkomponenten, sondern
auch durch die wieder einsetzende
Dr. Friederike Schwenker
(GVA-Präsidium)
Investitionsfreue der Servicebetriebe. So
erlebt etwa der Bereich Werkstattausrüstung
eine erfrischende Konjunktur.
Ein Blick auf die Veränderung der
Marktanteile zwischen gebundenen und
freien Betrieben im Reparatur- und Wartungsmarkt
erscheint ebenfalls interessant:
So legten die in den Servicenetzen
der Fahrzeughersteller gebundenen Betriebe
bei Wartung und Reparatur (ohne
Unfallreparaturen) um
einen Punkt auf nunmehr
54 Prozent zu, während
die freien Werkstätten
um denselben Wert auf
jetzt 35 Prozent abfielen.
Beachtenswert ist die
Verteilung bei den Verschleißreparaturen:
Hier
haben die Mehrmarkenservicebetriebe
in der vergangenen
Dekade eine bemerkenswerte
Aufholjagd
hingelegt. Im Jahr 2001
wandten sich nur 25 Prozent
der PKW-Besitzer bei
Verschleißreparaturen an einen freien
Servicebetrieb. Aktuell liegen freier und
gebundener Servicemarkt mit jeweils 43
Prozent Marktanteil bei den Verschleißreparaturen
gleichauf.
Dass der Absatzmarkt für die Produkte
und Dienstleistungen des freien
Kfz-Teilemarkts im vergangenen Jahr
gewachsen ist, freut uns als freien Teilehandel
natürlich ebenso, wie der de
facto Stopp des Konzentrations- bzw.
Schrumpfungstrends unserer größten
Kundengruppe, den freien und gebundenen
Servicebetrieben. Dennoch werden
auch angesichts einer positiven
Branchenkonjunktur der Wettbewerb
innerhalb des freien Kfz-Teilemarkts und
die Konkurrenz im Aftersalesgeschäft
zwischen freiem und gebundenem Markt
eher noch zunehmen. Umso wichtiger,
dass die Rahmenbedingungen für fairen
Wettbewerb im gesamten Kfz-Aftermarket
erhalten bleiben und die dafür notwendigen
Liberalisierungsschritte, sei es
bei den Themen Designschutz oder Zugang
zu den technischen Informationen
der Fahrzeughersteller, gemacht werden.
Der GVA wird sich weiterhin dafür einsetzen,
dass die Grundlagen für fairen Wettbewerb
erhalten bleiben!
Dr. Friederike Schwenker,
GVA-Präsidiumsmitglied
G VA N A C H R I C H T E N 5 / 2 0 1 1
Inhaltsverzeichnis
Editorial 67
Erste Sitzung des Arbeitskreises
NKW in diesem Jahr 69
Verbändegespräch zwischen
ZDK und GVA in Bonn 70
Partner für
Kühlung und Klima 73
G V A N A C H R I C H T E N
Impressum
Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen
Postfach 12 56, 40832 Ratingen
Telefon (0 21 02) 7 70 77-0
Telefax (0 21 02) 7 70 77-17
1. Vorsitzender: Hartmut Röhl
Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen,
Marita Kloster
Redaktion der GVA-Nachrichten:
Alexander Vorbau (verantwortlich);
Jürgen Rinn
Schlütersche Verlagsgesellschaft
mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7
30173 Hannover
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 67

nachrichten
GVA-Präsidiumsmitglied
Stephan Klatt
bei der Urkundenübergabe
Manager Fahrzeugteile:
Zweite Runde 2011
abgeschlossen
_ Bei bestem Frühlingswetter zum Aprilanfang hieß es für die
Teilnehmer der zweiten Runde 2011 des „Manager Fahrzeugteile“
sich noch einmal zu konzentrieren: Es galt, sich den
Abschlussprüfungen zu stellen.
Gelöste Stimmung bei
den Anwesenden
Ein Applaus der Teilnehmer an
die Dozenten der Veranstaltung
Die 17 Absolventen der
zweiten Runde MFT 2011
Die mündlichen Abschlussprüfungen
bilden im Rahmen der
dreiwöchigen Fortbildung traditionell
eine anspruchsvolle
finale Hürde, die es zu meistern
gilt: Die Prüfungskommission stellt
dabei Fragen zu sämtlichen Wissensgebieten
der Veranstaltung: Von Jura über
Markt und Wettbewerb bis hin zur BWL
bzw. Marketing und Mitarbeiterführung.
Siebzehn Teilnehmer konnten in dieser
zweiten Runde das notwendige Wissen
nachweisen und können sich jetzt verdientermaßen
„Manager Fahrzeugteile“
nennen.
Eine gute Möglichkeit, das beim „Manager
Fahrzeugteile“ erlangte Wissen im
Bereich Betriebswirtschaft weiter auszubauen,
bietet der Fernlehrgang „Manager
Fahrzeugteile PLUS“. In den Modulen
„Investition und Finanzierung“, „Rechnungswesen
und Controlling“, „Bilanzierung“,
„Preispolitik“, „Kommunikationspolitik“
sowie den Fächern „Logistik“ und
„Personalwesen“ können nicht nur die
frischgebackenen Absolventen des „Manager
Fahrzeugteile“ noch viel weiteres
Wissen sammeln, sondern auch Interessierte
mit vergleichbarem Abschluss.
Weitere Informationen zum „Manager
Fahrzeugteile PLUS“ sind in der GVA-Geschäftsstelle
unter Tel. 0 21 02 / 77 0 77-0
erhältlich.
Die Möglichkeit zu einem Wiedersehen
haben die Absolventen des
„Manager Fahrzeugteile“ zur GVA-Jahresmitgliederversammlung
mit anschließendem
Kongress am 25./26. Oktober in
Hannover. Traditionell werden die besten
Teilnehmer der drei Runden im Rahmen
der Veranstaltung noch einmal gesondert
geehrt.
68 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Hans Strobel und Andreas H. Bitsch,
Sprecher des AK NKW, folgen den
Referenten interessiert
Etwa 90 Unternehmensvertreter nahmen
an der Sitzung teil
Erste Sitzung des
Arbeitskreis NKW
in diesem Jahr
_ In Ratingen fand Ende März die erste Sitzung des AK
„NKW- und Anhängerteile-Handel“ 2011 statt. Der sehr aktive
Arbeitskreis konnte mit etwa 90 Sitzungsteilnehmern aus
Industrie und Handel einen neuen Teilnehmerrekord verbuchen.
RA Burkhard Capell ist der Verkehrsund
Logistikexperte des BGA
Dr. Dr. h.c. Peter Spary referierte über
seine Arbeit für den GVA in Berlin
Dr. Andreas Hucht trug zum Thema
Kontraktlogistik vor
Die Tagesordnung der Sitzung
war gewohnt attraktiv, so
hatte der GVA drei Referenten
geladen, die mit ihren interessanten
Vorträgen auch einen
Blick über den Tellerrand erlaubten. Der
erste Referent des Tages war RA Burkhard
Capell, Abteilungsleiter Verkehr
und Logistik im Bundesverband Großhandel,
Außenhandel, Dienstleistungen
(BGA) e.V. Herr Capell gab eine Einführung
in die aktuelle Situation der
Verkehrspolitik in der Bundesrepublik.
Wesentliche Grundlage dafür bildet der
„Aktionsplan Güterverkehr und Logistik“
des Bundesverkehrsministeriums,
dessen Ziel es ist, den Güterverkehr und
die Logistik in Deutschland zu fördern.
Dafür werden verschiedene Teilziele verfolgt
wie etwa die Steigerung der Effizienz
und Verbesserung der Vernetzung
aller Verkehrsträger sowie die bessere
Vereinbarkeit von Verkehrswachstum
mit Umwelt- und Klimaschutzvorgaben.
Viele Maßnahmen, die zur Stärkung des
Logistikstandorts Deutschland angedacht
sind, stehen allerdings unter
Finanzierungsvorbehalt.
Im Anschluss an den zweiten Vortrag
des Tages, in dem Herr Dr. Andreas
Hucht die Anforderungen an die Ersatzteillogistik
an ein modernes Kontraktlogistikunternehmen
am Beispiel der
Panopa Logistik GmbH in Duisburg vorstellte,
referiert Dr. Dr. h.c. Peter Spary
über den Nutzen der Arbeit der Verbände
für die Politik. Herr Dr. Spary konnte
dabei auf sein Wissen als langjähriger
Hauptgeschäftsführer des BGA sowie
seine Tätigkeit als geschäftsführendes
Mitglied des Verein zur Förderung der
Wettbewerbswirtschaft e.V. zurückgreifen.
Herr Dr. Spary ist für den GVA als
Bevollmächtigter des Präsidiums für die
Pflege der politischen Kontakte in der
Hauptstadt zuständig.
Der gemeinsame Austausch zwischen
Nfz-Teileindustrie und –handel,
der traditionell am Vorabend einer Sitzung
des AK NKW stattfindet, brachte
interessante Erkenntnisse zur aktuellen
Marktsituation: So erlebt die Branche
derzeit einen kräftigen Aufschwung, der
mögliche Einbrüche im Rahmen der allgemeinen
Wirtschaftskrise von vor zwei
Jahren wieder ausgeglichen hat. Auch
die mittel- bis langfristige Prognose des
Nfz-Teilemarktes wurde gemeinhin als
gut eingeschätzt. Die nächste Sitzung
des Arbeitskreises „NKW- und Anhängerteile-Handel“
findet am 21./22. Juni
in Darmstadt statt. Dort feiert das Gremium
auch den 30. Jahrestag seiner
Gründung.
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 69

nachrichten
Im Bild (v. l.): Dr. Axel Koblitz (ZDK-Hauptgeschäftsführer),
Ulrich Dilchert (ZDK-Geschäftsführer
Recht), Rüdiger Semper (Geschäftsführer
TAK), Reinhard Ott (ZDK-Vorstand), Hartmut
Röhl (GVA-Präsident), Ulrich Köster (ZDK-
Pressesprecher), Stephan Klatt (GVA-Präsidiumsmitglied),
Marita Kloster (GVA-Geschäftsführerin),
Hans Jürgen Wahlen (GVA-Geschäftsführer)
sowie Neofitos Arathymos (ZDK-Geschäftsführer
Technik), Foto: ProMotor
Verbändegespräch
zwischen ZDK und GVA
in Bonn
_ Der Austausch mit anderen Verbänden der Automobilwirtschaft
ist wichtig für den GVA, denn oftmals gibt es wichtige Themenschnittstellen
zwischen den Interessenvertretungen der Branche. Das gilt
besonders für den ZDK, denn die Servicebetriebe der Innungen sind
die größte Kundengruppe für die Produkte und Dienstleistungen
des freien Kfz-Teilehandels.
Einen Schwerpunkt des gemeinsamen
Verbändegesprächs Ende
März in Bonn bildete der Austausch
zur wirtschaftlichen Lage
des Kfz-Teile- und Servicemarkts.
Die Vertreter des ZDK konnten für die
ersten beiden Monate des Jahres eine um
jeweils zwei Prozentpunkte gestiegene
Quote in der Werkstattauslastung der
Kfz-Betriebe verzeichnen und das auf der
bereits positiven Basis des Vergleichszeitraums
aus dem Vorjahr. Auch ist ein, dem
harten Wintereinbruch zum Jahreswechsel
geschuldeter, gestiegener Reparaturbedarf
zu erwarten. GVA-Präsident Hartmut Röhl
konnte in dem gemeinsamen Verbändegespräch
für den freien Kfz-Teilehandel
ebenfalls positive Einschätzungen zur
wirtschaftlichen Lage verkünden. Darüber
hinaus gab er einen Ausblick für die kommenden
Monate: Die Unternehmen des
freien Teilemarktes haben von den widrigen
Straßenverhältnissen und dem
strengen Frost zu Winterbeginn profitiert.
Der Bedarf an crash parts und typischen
Winterartikeln, wie Fahrzeugbatterien
oder Autochemie, ist spürbar gestiegen. So
erwartet der GVA bis weit in den Frühling
hinein ein einträgliches „Folgegeschäft“
besonders bei Verschleißteilen. Die vom
Winterwetter arg in Mitleidenschaft gezogenen
Autobahnen und die verbreitet
schwer beschädigten Straßen vor allem
in den Kommunen werden diesen Trend
unterstützen. Neben dieser witterungsbedingten
Nachfrage sorgt auch die gute
allgemeine Wirtschaftslage in der Bundesrepublik
für eine erfreuliche Werkstattauslastung
und eine steigende Nachfrage
nach Kfz-Ersatzteilen. Auch investieren
die Servicebetriebe wieder verstärkt in die
Werkstattausrüstung. Darüber hinaus hat
das Wirtschaftswachstum in der Bundesrepublik
einen Anstieg des gewerblichen
Gütertransportaufkommens auf der
Straße zur Folge, der das Nutzfahrzeugteilegeschäft
beflügelt. Auch der Pkw-
Ersatzteilmarkt profitiert von dem Konjunkturaufschwung,
denn die Erholung
am Arbeitsmarkt sorgt dafür, dass sich die
Mobilitätsbudgets der Autofahrer wieder
erhöht haben. Aufgeschobene Reparaturen
und Wartungsarbeiten werden nun
nachgeholt.
Treffen des Juniorenarbeitskreis (JAK) bei febi in Ennepetal
Der Fach- und Führungskräftenachwuchs
der Branche, der im Juniorenarbeitskreis
des GVA organisiert ist, hat sich am 24./25.
März zu seiner ersten Sitzung des Jahres
in Ennepetal getroffen. Auf Einladung von
GVA-Industriemitglied Ferdinand Bilstein
GmbH & Co. KG besichtigten die JAK’ler
zum Auftakt des Treffens die Fertigungsanlagen
und das Logistikzentrum des Unternehmens
und ließen den Tag bei einem
gemeinsamen Abendessen ausklingen.
Dieses wurde von den Teilnehmern aus
Industrie und Handel wieder intensiv
zum „Netzwerken“ genutzt. Im Zentrum
der internen Sitzung stand ein Vortrag
von Wolfgang Stahl, Geschäftsführer
des Institut für Vertriebsoptimierung
und Vertriebsinformationsprozesse, zur
Die Abendveranstaltung vor der
internen Sitzung wird traditionell zum
„Netzwerken“ genutzt
Bedeutung des Customer-Relationship-
Managements (CRM) für den Erfolg eines
Unternehmens. Im Rahmen des Referats
ging Herr Stahl unter anderem auf erfolgversprechende
Strategien des Kundenbeziehungsmanagements
ein und zeigte aktuelle
Trends des mobilen CRM, wie Apps
oder Gadgets, auf.
70 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Round Table Gespräch in Hamburg
Die Round Table Veranstaltungen bieten
eine gute Möglichkeit, einen engen
regionalen Kontakt abseits der Jahresmitgliederversammlung
oder Gremiensitzungen
zu halten.
Mehrmals im Jahr tagen die regional
gegliederten Gruppen, wie etwa
am 6. April die Vertreter des Großraums
Hamburg-Bremen. GVA-Geschäftsführer
Hans Jürgen Wahlen stellte den
Teilnehmern den aktuellen Stand verschiedener
Projekte des Verbands vor.
Dazu zählten wettbewerbspolitische
Themen wie der Zugang zu den technischen
Informationen der Fahrzeughersteller
aber auch die Compliance-
Initiative des BGA für den Großhandel
oder Neuigkeiten bezüglich der Umsetzung
des europäischen Chemikalienrechts
REACH.
In der Diskussion zur wirtschaftlichen
Situation des freien Kfz-Teilehandels
zeigten sich auch im hohen
Norden ausnahmslos zufriedene Gesichter:
Der freie Kfz-Teilemarkt ist auf
einem fortgesetzt guten Kurs.
Die Teilnehmer der Veranstaltung
zeigten sich zufrieden mit der
Branchenkonjunktur
GVA-Präsidium stellt sich geschlossen zur Wiederwahl
Stellt sich geschlossen zur Wiederwahl: Das amtierende GVA-Präsidium
Das amtierende Präsidium des GVA wird
sich bei der Jahresmitgliederversammlung
(JMV) 2011 geschlossen zur Wiederwahl
durch seine Handelsmitglieder stellen.
Dem Gremium gehören an: Präsident Herr
Hartmut Röhl, 1. stellv. Vorsitzender Herr
Bernhard Strauch (STAHLGRUBER GmbH),
2. stellv. Vorsitzender Herr Fabian Roberg
(Coler GmbH & Co. KG), Schatzmeister
Herr Michael Katschmanowski (Johannes
J. Matthies GmbH & Co), Frau Dr. Friederike
Schwenker (Wilhelm Schwenker GmbH &
Co. KG), Herr Stephan Klatt (Hennig Fahrzeugteile
GmbH Essen) und Herr Rüdiger
Hahn (Christian Winkler GmbH & Co. KG).
Die Jahresmitgliederversammlung des
GVA findet am 25. Oktober 2011 in Hannover
statt.
7. Euroforum-Jahrestagung:
Wachstumspotenziale im Kfz-Aftermarket nutzen
Am 21./22. März fand in Stuttgart die 7.
Euroforum-Jahrestagung „Der Automobil-
Aftermarket: Ertragspotenziale im Service-,
Teile- und Wartungsgeschäft“ statt. Unter
dem Vorsitz von Prof. Dr. Stefan Reindl
(Institut für Automobilwirtschaft, Nürtingen-Geislingen)
diskutierten zahlreiche
Entscheider der Branche über die aktuelle
Situation und zukünftige Herausforderungen
an die Unternehmen des Kfz-Teileund
Servicemarkts. GVA-Präsident Hartmut
Röhl nutzte als Referent des Abschlussvortrags
der Veranstaltung zum Thema „Assimilierung
oder Differenzierung – wachsen
OEM und IAM zusammen oder grenzen sie
sich noch stärker voneinander ab?“ auch
die Möglichkeit, um eine Bilanz der Fachbeiträge,
die viele interessante Diskussionen
mit den Forumsteilnehmern angeregt
hatten, zu ziehen.
GVA-Präsident Hartmut
Röhl bei seinem Vortrag
(Foto: Dr. Frauke Weber)
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 71

nachrichten
AMITEC:
2. Service-Symposium
mit GVA-Beteiligung
GVA-Handelsbeirat Philipp Hess
war ein Teilnehmer des Symposiums
(Fotos: Linzing)
Im Rahmen der Leipziger Branchenmesse
AMITEC fand am 9. April das
2. Kfz-Service-Symposium statt. Verschiedene
Branchenvertreter, unter
anderem GVA-Handelsbeirat Philipp
Hess (Hans Hess Autoteile) sowie Dr.
Ulrich Walz von GVA-Industriemitglied
ZF Services GmbH, diskutierten hier
die aktuelle Situation des Kfz-Teileund
Servicemarkts und die Auswirkungen
der „Aftermarket-GVO“ auf die
Branche.
Das Fachprogramm der Leipziger
Messe sah auch in diesem Jahr wieder
die Verleihung des angesehenen Fachjournalistenpreises
Wort & Werkstatt
vor. Unter den Gewinnern waren mit
Richard Linzing und Klaus Kuss gleich
zwei geschätzte Vertreter des GVA-Verbandsorgans
amz bzw. des NKWpartner.
GVA-Präsident Hartmut Röhl, der
Mitglied der Jury war, gratulierte im
Namen des Verbands allen Gewinnern
zu ihrer verdienten Auszeichnung.
GVA-Präsident Hartmut Röhl
war einer der Juroren des
Journalistenpreises
GVA stellt Themen seiner Arbeit auf
VREI Mitgliederversammlung vor
Der Verein Freier Ersatzteilemarkt e.V.
(VREI), die Vereinigung von etwa 50 namhaften
und marktführenden Herstellern
von Autoteilen, hat Ende März seine
Mitgliederversammlung 2011 abgehalten.
GVA-Geschäftsführer Hans Jürgen
Wahlen nutzte die Einladung des VREI-
Vorstands zu der Veranstaltung, um in
einem Vortrag auf die Inhalte und die
Bedeutung der wettbewerbspolitischen
Arbeit des GVA hinzuweisen. Vielfach gibt
es zwischen der Arbeit des GVA und des
VREI thematische Anknüpfungspunkte.
Auch sind nahezu alle VREI-Mitglieder als
Industriemitglieder im Branchenverband
des freien Kfz-Teilehandels vertreten.
Nahezu alle VREI-Mitglieder sind auch im GVA vertreten (Foto: VREI)
72 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Partner für
Kühlung und Klima
_ Neues GVA-Mitglied: Seit 2007 versorgt FrigAir mit seiner
Niederlassung in Heimstetten bei München den deutschen
Kfz-Aftermarket mit Teilen im Bereich Motorkühlung und
Fahrzeugklimatisierung.
Im Januar 2007 wurde die FrigAir Deutschland
GmbH (www.frigair.com) als Niederlassung in
Heimstetten bei München gegründet. Das
effiziente Mitarbeiterteam bearbeitet erfolgreich
den heimischen Kfz-Aftermarket. Foto: Rinn
Seit dem vergangenen Jahr ist
FrigAir, das europäische Handelsunternehmen
mit den Schwerpunkten
Motorkühlung und Fahrzeugklimatisierung
im Pkw- sowie
Lkw-Bereich, Mitglied im Gesamtverband
Autoteile-Handel e.V. (GVA). Die
Wurzeln des Handelsunternehmens
aus Ferrara in Italien reichen in die 90er
Jahre zurück. Dem Unternehmen steht
als Mitglied der HACtec Global Services
Group mit Hauptsitz in Miami ein weltweites
Netzwerk an Vertriebs- und Produktionsmöglichkeiten
zur Verfügung.
Dazu gehören auch die Firmen Infra als
venezuelanischer Produktionsbetrieb,
der auf Kühler und Kondensatoren auf
Fahrzeuge und Motorräder spezialisiert
ist sowie TechRad Automotive Thermal
Systems Corp. in China, wo nach eigener
Aussage Kühler und Heizungen in hoher
Qualität produziert werden. Der Vertrieb
beider Marken wird in Europa ausschließlich
durch die vier Filialen der Frig
Air Gruppe abgewickelt.
Junges Unternehmen mit
breitem Produktprogramm
Bereits seit 1992 ist Frig Air S.p.A. als
italienisches Vertriebsunternehmen für
Kühler, Ladeluftkühler und Ersatzteile
für Klimaanlagen tätig. Mit insgesamt
vier Vertriebsniederlassungen in Italien,
Frankreich, Spanien und Deutschland, sowie
Vertretern in Russland, Benelux und
England zählt FrigAir europaweit zu den
führenden Anbietern im Motorkühlungund
Klimatisierungsmarkt. Hierzulande
wurde 2007 die Niederlassung für den
deutschen Aftermarket in Heimstetten
bei München gegründet. Anfangs erfolgte
die Auslieferung der Teile an die
Kunden noch über ein Auslieferungslager
in Wuppertal, später wurden die Lagerkapazitäten
in das Logistiklager der
Heimstettener Niederlassung verlegt.
Hier wurde mittlerweile das Hochregallager
erweitert und die Palettenstellplätze
erhöht. Der Vertrieb ist den Worten
von Daniela Schiappelli, der zuständigen
Niederlassungsleiterin und Prokuristin
klar in Richtung Teilegroßhandel und
Kühlerfachhandel ausgerichtet, womit
sie die Fachhandelstreue des Unternehmens
unterstreicht. Dabei verweist sie
auch darauf, dass sich die Produkte der
HACtec Group im kompletten Programm
durch einen hohen Qualitätsstandard
auszeichnen. Die jahrelange Zusammenarbeit
als OE-Ausrüster von Automobilherstellern
wie Opel, Toyota, Renault
sowie Ford oder Opel soll dies verdeutlichen.
Die Teile für die Erstausrüstung
Seit dem vergangenen Jahr ist FrigAir,
das europäische Handelsunternehmen mit den
Schwerpunkten Motorkühlung und Fahrzeugklimatisierung
im Pkw- sowie Lkw-Bereich,
Mitglied im Gesamtverband Autoteile-Handel e.V.
(GVA).
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 73

nachrichten
und den Aftermarket werden bei Tech-
Rad und Infra entwickelt und produziert.
Fachhandelstreue und
Produktausweitung im Fokus
Der Einkauf der Motorkühler wird in München
mittlerweile zum größten Teil aus
den eigenen Produktionswerken getätigt.
Die Kondensatoren werden durch ausgewählte
Hersteller beschafft, welche für
die Erstausrüstung produzieren. Durch
den Status als offizieller Sanden und Denso
Vertriebspartner für Europa, werden
alle Klimakompressoren als Neuteile der
namhaften Hersteller geliefert. Als Sortimentslieferant
deckt man auf dem deutschen
Markt nach eigener Aussage rund
85 Prozent des derzeitigen Fahrzeugbestands
ab. Seit 2009 hat Frig Air eine
Vertriebspartnerschaft mit einem europäischen
Originalteile-Hersteller für Nfz/
Bus-Wasserkühler und Ladeluftkühler. Die
Produkte werden in Europa produziert und
sind ausschließlich über Frig Air als Distributor
zu beziehen. Mit mehr als 150 Artikel-Neuaufnahmen
im Jahr 2010 bietet
das Münchner Unternehmen ein breites
Spektrum an Ersatzteilen für den Fachhandel
an. Das Angebot für die Klimaanlage
beinhaltet Kompressoren, Kondensatoren,
Trockner, Expansionsventile, Druckwächter,
Verdampfer, Filter für den Fahrzeuginnenraum
als AIR BREEZE, Halbautomatische
Ladegeräte und -stationen sowie andere
Komponenten und Schläuche. Das Lieferprogramm
für den Werkstattbedarf bei der
Klimawartung ist ein weiteres Produktfeld,
das Frig Air zukünftig ausbauen möchte. Im
Zentrallager München-Heimstetten lagern
laut André Baltes, der für die Leitung des
Vertriebs und die Kundenbetreuung bei
der FrigAir Deutschland GmbH zuständig
ist, durchschnittlich zwischen 20.000 und
25.000 Motorkühler und Klimaersatzteile
für Pkw sowie Nkw. Über Nachtversand,
Paketdienst oder Speditionen werden sie
deutschlandweit an die Kunden kurzfristig
versendet. Durch ständige Aktualisierung
der Lagerbestände werde eine Auslieferquote
von etwa 95 Prozent im Tagesgeschäft
erreicht, wobei das Lieferprogramm
rund 5000 Artikel umfasse, kennzeichnet
Baltes. Seit Juli 2007 ist FrigAir mit seinem
Lieferprogramm in TecDoc gelistet. Des
Weiteren stehen den Kunden gedruckte
Kataloge sowie Online-Kataloge auf der
Website zur Verfügung und seit Frühjahr
2010 zudem ein neues Online-Bestellsystem,
welches für die Kunden um eine
„Schnell-Bestands-Info“ erweitert wurde.
Neben dem Pkw-Programm können seit
Januar 2009 durch die enge Zusammenarbeit
mit einem führenden europäischen
OE-Hersteller Motorkühler und Ladeluftkühler
für LKW, Transporter sowie Busse
angeboten werden. 2011 hat Frig Air
Deutschland den Service weiter ausgebaut,
in dem zwei neue Kollegen für die
Kundenbetreuung im Außendienst, sowie
zwei weitere Mitarbeiter für Logistik und
Innendienst eingestellt wurden. Somit
bietet Frig Air als Vertriebsunternehmen,
mit ausgebildeten Fachleuten aus der
Kühler- und Klimabranche, einen erstklassigen
Service, hochwertige Produkte, sowie
kompetente Beratung in allen Fragen
rund um das Kühlsystem.
Jürgen Rinn
Vom neuen FrigAir Logistiklager gelangen die
Produkte über alle Versandarten (TNT Nachtexpress,
DPD, Spedition, Kurier München) an
den Teilegroßhandel und Kühlerfachhandel.
Fotos: FrigAir
F R I G A I R -
Produktprogramm
Thermische Produkte:
Motorkühler
Wärmetauscher
Ladeluftkühler
Ölkühler
Elektrolüfter
Klimatechnische Produkte:
Kompressoren (nur Originalteile
führender Hersteller)
Kondensatoren
Filtertrockner
Expansionsventile
Druckschalter
Verdampfer
Ersatzteile für Kompressoren
(Kugellager, Kupplungen, Dichtsätze,
Zylinderplatten)
Klimaleitungen (nur Originalware)
Werkstattbedarf (Werkzeuge,
UV-Lampen, O-Ring Sortimente
Fittinge, Schläuche)
Chemische Produkte (Lecksuchadditive,
Öle, Reinigungsmittel)
FrigAir Deutschland GmbH
Am Werbering 4
85551 Heimstetten
Tel: 089-520 3108 0
Fax:089-520 3108 29
info@frigair-deutschland.com
74 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

§
AU-Info
U NSER LESER-SERVICE
Fachlich einschlägige Auszüge aus dem
Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend
Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich
alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung
(StVZO), die vom Bundesministerium
für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen,
Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben
werden.
Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum
Redaktionsschluss keine relevanten Änderungen der AU-Vorschriften bekannt.
Mit einem Abo der amz - auto motor zubehör haben Sie alles, was Sie brauchen.
Sie erfüllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht!
Unsere Garantie:
Die Schlütersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gemäß der
Anerkennungsrichtlinie nach §§ 29 und 47a in Verbindung mit den
Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in der Fachzeitschrift
amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus dem Verkehrsblatt
des Bundesministeriums für Verkehr zur Durchführung
von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen.
Das bedeutet für Sie:
Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto motor
zubehör werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und
AUK-Anerkennungsrichtlinien erfüllt. Sprich: Mit einem Abonnement
der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfüllen
Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht.
Der Bezug anderer Quellen erübrigt sich.
Ja, ich will!
Bitte senden Sie mir ab der nächsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz – auto
motor zubehör regelmäßig im Abo zum Preis von jährlich 62 (inkl. MwSt.
und Versandkosten Inland).
Meine Anschrift:
Vertrauensgarantie:
Meine Abo-Bestellung kann ich innerhalb einer Woche bei
der Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG schriftlich
widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur
Fristwahrung ausreicht.
Ich bestätige dies durch meine 2. Unterschrift:
Name
Firma
Straße
PLZ · Ort
Datum · 2. Unterschrift
Meine Abo-Gebühr bezahle ich
bequem durch Bankeinzug
nach Erhalt der Rechnung
Telefon
Telefax
Bankleitzahl
Anzahl Mitarbeiter
Innung
Datum · 1. Unterschrift
Gründungsjahr
Konto-Nr.
Geldinstitut
Kopieren, ausfüllen und faxen an: 05 11/85 50-2600

teilemarkt
Für Durchblicker: Head-Up-Displays wissen
vor allem Vielfahrer zu schätzen, denn die
Geschwindigkeit bleibt immer im Blickfeld.
Das ist nicht nur komfortabel, sondern schont
vor allem auch das Punktekonto.
Fotos(2): Waeco
Maßgeschneidert
nachrüsten
_ Maßgeschneidertes Zubehör verspricht mehr Spaß und Sicherheit
beim Fahren. Viele Autobesitzer lassen sich ihre Wunschextras
nachrüsten – vor allem, weil der Zubehörmarkt interessante Alternativen
zur oft kostspieligen Serienaussattung bietet. Das Nachrüstgeschäft
ist zunehmend interessant.
M
it jedem neuen Modelljahr
packen die Entwickler eine
Menge neuer und innovativer
elektronischer Features
in die Fahrzeuge. Von
diesen profitieren nicht nur die Fahrsicherheit,
sondern vor allem auch der Fahrkomfort
und die Bedienung des Fahrzeugs.
Und nicht zuletzt kann der künftige stolze
Autobesitzer anhand der Extras-Liste mit
solchen Systemen seinen fahrbaren Untersatz
nach seinen Wünschen zusammenstellen
und individualisieren, etwa um sich
von seinem „Markenkollegen“ oder dem
Besitzer eines Wettbewerber-Modells
abzuheben.
Viel Potenzial für
Teilehandel und Werkstätten
Aber nicht immer muss es gleich ein neues
Autos sein, um in den Genuss einer Einparkhilfe,
einer Sitzheizung, eines Head-
Up-Displays oder des Tagfahrlichts zu
kommen: Viele dieser Komfort- und Sicherheitsfeatures
lassen sich in vergleichbarer
Qualität auch nachträglich noch einbauen.
Der Teile- und Zubehörfachhandel bietet
Werkstätten und deren Kunden eine Fülle
an professionellem Zubehör namhafter
Anbieter, das sich ideal zum Nach- und
Aufrüsten von Altfahrzeugen eignet. Und
auch so manche „Standuhr“ auf dem Gebrauchtwagenplatz
lässt sich nachträglich
– und mit kalkulierbarem Aufwand – mit
dem entsprechenden Zubehör veredeln,
um sie leichter an den Mann oder die Frau
zu bringen.
„Doch auch die Abwrack-Prämie hat positive
Einflüsse auf das Nachrüstgeschäft“,
berichtet Guido Sasse, Verkaufsleiter beim
Zubehörspezialisten Waeco in Emsdetten.
Viele Autofahrer hätten ihre gut ausgestattete,
aber in die Jahre gekommene Mittelklasselimousine
gegen einen neuen Kleinoder
Kompaktwagen eingetauscht und
vermissten nun das eine oder andere beim
„Alten“ liebgewonnene Extra wie etwa die
Sitzheizung oder die elektrischen Fensterheber.
„Vieles davon lässt sich für einen
akzeptablen Preis problemlos und in hoher
Qualität nachrüsten. Für Werkstätten und
den Teilehandel, die sich auf das Nachrüstgeschäft
einlassen, bedeutet das viel Potenzial
für Zusatzgeschäfte“, so Sasse weiter.
Darüber hinaus erfordere der Einbau
von hochwertigem Zubehör zunehmend
das Knowhow des Werkstattfachmanns,
was die Chancen von Zusatzerlösen weiter
erhöhe, so der Vertriebsexperte. Voraussetzung,
dass die Kasse klingelt, ist allerdings,
dass der Kfz-Betrieb diese Leistung auch
vermarktet und entsprechend die Werbetrommel
rührt.
Locker in die Lücke
Nicht nur ältere oder in der Beweglichkeit
eingeschränkte Autofahrer wissen mittlerweile
eine elektronische Einparkhilfe zu
schätzen. Auch viele „normale“ Kfz-Eigner
schonen damit beim Zirkeln in enge Parklücken
oder beim Rangieren auf unübersichtlichem
Terrain ihre Nerven – und vermeiden
unnötige (und teure) Blessuren
an lackierten Stoßfängern und Schwellern.
Elektronische Einparksysteme, wie
sie etwa Zubehörspezialisten wie Bosch,
In-Pro, Valeo und Waeco über den autorisierten
Teilehandel anbieten, erfassen per
Ultraschallsensoren in der Heck- und – bei
Bedarf auch – Frontschürze zentimetergenau
den Abstand zum nächsten Fahrzeug
oder zu einem niedrigen Hindernis. Je nach
Ausführung warnen akustische und/oder
optische Signale den Fahrer, wenn es zu
eng wird. Beim „Beep&Park Vision“ von
Valeo liefert zusätzlich eine Minikamera
die Ansicht des unmittelbar hinter dem
Fahrzeug befindlichen Bereichs an einen
kleinen LCD-Farbbildschirm am Armaturenbrett
und nennt dem Fahrer den Abstand
zum Hindernis in Metern. Den Zube-
76 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Warmhalteplatte: Ein heißer Tipp für kalte Tage
sind nachrüstbare Sitzheizungen, die wie das
Original zwischen Polsterkern und Sitzbezug
geklebt werden. Je nach Kundenwunsch ist die
wohlige Wärme in zwei Stufen oder stufenlos
regelbar. Vorkonfektionierte Anschlusskabel
erleichtern den Einbau.
hörexperten von Valeo zufolge macht sich
die Nachrüstung eines Einparksystems oft
schon mit dem ersten vermiedenen Parkschaden
bezahlt.
Sicherer mit Tagfahrlicht
Seit Anfang Februar 2011 ist für neu typzugelassene
Pkw und Fahrzeuge bis 2,8
Tonnen ab Werk ein so genanntes Tagfahrlicht
Pflicht. So will es die EU-Gesetzgebung.
Ziel ist es, die Sicherheit im Straßenverkehr
tagsüber zu verbessern. Bei diesem
speziellen Lichtsystem, dessen Leuchten
beim Starten des Motors aktiviert werden,
steht nicht das eigene bessere Sehen, sondern
das „Gesehen werden“ durch die anderen
Verkehrsteilnehmer im Vordergrund.
Um an „Altfahrzeugen“ ein Tagfahrlicht
zu realisieren, gibt es prinzipiell zwei
Möglichkeiten: Entweder über einen elektronischen
Bausatz, der nach dem Aktivieren
der Zündung automatisch die komplette
Fahrzeugbeleuchtung (Stand- und
Abblendlicht, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchten)
aktiviert. Oder mit Hilfe von
eigenständigen Lichtmodulen an der Fahrzeugfront,
wie sie etwa Hella, Herth+Buss,
Philips und andere Lichttechnikspezialisten
im Programm haben. Der Vorteil separater
Tagfahrleuchten ist der im Vergleich zur
Abblendlicht-Variante deutlich geringere
Stromverbrauch, insbesondere, wenn die
moderne LED-Technik zum Einsatz kommt.
Denn weniger Stromverbrauch bedeutet
gleichzeitig auch weniger Kraftstoffverbrauch.
Den Lichtexperten von Philips zur
Folge verbraucht die LED-Technik nur etwa
zehn Prozent des Stroms im Vergleich zu
anderen Lösungen. Zudem bieten LED
eine deutlich längere Lebensdauer als herkömmliche
Leuchtmittel.
Die LED-Technik erlaubt es zudem, dem
Kundenfahrzeug auf einfache Weise ein
individuelles Aussehen zu verpassen. Das
vom Lippstädter Elektronik- und Lichtspezialisten
Hella angebotene Tagfahrlichtsystem
„LEDayFlex“ etwa besteht aus zwei
Immer
auf dem
Laufenden*
*aber Sie vermissen etwas Wichtiges?
Gönnen Sie sich mal wichtige Nachrichten ...
Mit dem stets aktuellen amz-Newsletter! Nachrichten für: W Werkstätten
W Teilehandel W Teileindustrie W für Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug
Jetzt abonnieren unter: www.amz.de/service
www.amz.de

teilemarkt
Locker in die Lücke: Elektronische Einparkhilfen
ermitteln mit Ultraschallsensoren (1)
zentimetergenau den Abstand zu Hindernissen.
Beim „Beep&Park Vision“ von Valeo
liefert eine Minikamera (2) dem Fahrer
zusätzlich ein Bild des Rückraumes an den
LCD-Monitor (3) am Armaturenbrett.
Fotos: Kuss
Modulketten mit jeweils fünf bis acht
runden LED-Lichtmodulen, die der Mechaniker
im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen
flexibel montieren und dem
Kundenfahrzeug damit ein individuelles
Gesicht verleihen kann. Der gesetzliche
Rahmen, beziehungsweise die Montageposition
bestimmt überdies, ob sich das
Tagfahrlicht eventuell auch als Positionslicht
einsetzen lässt. Nähere Informationen
zum Tagfahrlicht gibt es beispielsweise im
Internet von Hella (www.tagfahrlicht.com)
und Philips (www.led-nachruesten.de).
Warme Sitze
Sitzkomfort wie in der Oberklasse versprechen
nachrüstbare Sitzheizungssysteme.
Sie sorgen in der kalten Jahreszeit dafür,
dass sich die Sitz- und Lehnenflächen
schnell erwärmen und Fahrer und Beifahrer
auch ohne dicke Kleidung vom Start
weg angenehm sitzen können. Mit simplen
Sitzauflagen mit Zigarettenanzünder-
Anschluss aus dem Baumarkt haben Profi-Nachrüstsitzheizungen
von Anbietern
wie Waeco jedoch nichts gemeinsam. Die
Sitzheizungen aus dem MagicComfort-
Programm können es nämlich durchaus
mit den serienmäßigen Heizsystemen
der Fahrzeughersteller aufnehmen – was
allerdings eine fachgerechte Montage
durch den Kfz-Fachmann voraussetzt. Die
Nachrüstsätze der Emsdettener bestehen
aus Heizelementen mit flexiblen und beschichteten
Leitungen, die der Mechaniker
bei gelöstem Sitzbezug auf den Polsterkern
der Sitzfläche und der Lehne klebt.
Vorkonfektionierte Kabelsätze erleichtern
www.ReifenSystem.eu
Millionen Reifen zu besten Preisen!
dabei die Verkabelung mit den Heizschaltern
und dem erforderlichen Relais. Je nach
Ausführung lässt sich die Heizleistung in
zwei Stufen oder stufenlos regeln, integrierte
Temperaturwächter stellen einen
problemlosen Dauerbetrieb sicher. Seit
kurzem ergänzen Carbon-Heizelemente
das Sortiment von Waeco. Deren Vorteil ist
es, dass sie sich mit der Schere beliebig zuschneiden
und damit auch für Sondersitze
anpassen lassen, ohne die Leitfähigkeit zu
verlieren. Zudem sollen sich die Carbon-
Heizer schneller erwärmen als herkömmliche
Heizelemente.
Achtung bei CAN-Bus-System
Bei vielen modernen Fahrzeugen regeln
Bus-Systeme den Datenverkehr zwischen
den zahlreichen elektrischen und elektronischen
Systemen und Komponenten. Der
CAN-Bus ist eine der gebräuchlichsten Bus-
Technologien und mittlerweile auch schon
im Klein- und Kompaktwagensegment zu
finden. Mit dessen Hilfe lassen sich beispielsweise
Komfortfunktionen über die
digitale Datenautobahn steuern.
Für den Kfz-Fachmann bedeutet dies,
dass er im Vergleich zu früher elektrisches
Zubehör nicht einfach „irgendwo etwas
mit dazu klemmen“ kann, sondern darauf
achten muss, dass er den „Bus-Verkehr“
nicht stört – oder gar ein Steuergerät zerstört.
Zubehörexperten raten daher, beim
Nachrüsten auf CAN-Bus-verträgliches zu
achten und unbedingt die Einbauanleitung
zu befolgen.
Darüber hinaus kann es erforderlich
sein, das eingebaute Zubehör mit Hilfe
eines Steuergerätediagnosetesters
anzulernen oder
zu initialisieren, damit es in
der Fahrzeugelektronik keine
Lukratives Zusatzgeschäft: Mit dem Nachrüsten von
Sicherheits- und Komfortzubehör lässt sich gutes
Geld verdienen. Der Einbau einer Einparkhilfe beispielsweise
ist oft günstiger als die Reparatur eines
Parkschadens – und ist nicht nur für „Vorgeschädigte“
ein schlagendes Argument.
Störungen oder unnötigen
Fehlerspeicher-einträge hervorruft.
Ein typisches Beispiel hierfür ist
das Freischalten einer nachträglich angebauten
Anhängekupplung oder die Nachrüstung
eines Tempomaten.
Viele nachträglich eingebaute Sonderausstattungen
benötigen allerdings noch
analoge Signale, um ordnungsgemäß zu
funktionieren. Mit dem Einbau eines speziellen
CAN-Bus-Interface, wie es etwa
Waeco mit dem „MagicSpeed CAN-Bus
Interface CBI 100“ im Programm hat, lässt
sich dieses Problem lösen: Das clevere
Modul übersetzt die digitalen Signale des
Fahrzeugs in analoge Impulse und ermöglicht
dadurch die problemlose Funktion
von Nachrüstprodukten. „Viele Nachrüst-
Extras benötigen zum störungsfreien Betrieb
ein analoges Geschwindigkeits- oder
Drehzahlsignal. Das CBI 100 fungiert quasi
wie ein Dolmetscher für Geschwindigkeitsregler,
Head-Up-Displays, Einparkhilfen,
Alarmanlagen oder vieles mehr“, erklären
die Fachleute von Dometic Waeco.
Auch für Einbau-Navigationssysteme,
welche das Feststellbremssignal benötigen,
liefert der CAN-Adapter das passende
Signal. Bei solchen Systemen ist eine Bedienung
während der Fahrt nicht erlaubt. Weitere
analoge Ausgangssignale von Waecos
„Sprachwunder“ sind Zündung, Kupplung,
Rückwärtsgang und Abblendlicht. Den
Emsdettenern zufolge eignet sich das CBI
100 nicht nur für fast jedes Zubehör aus
dem eigenen Programm, sondern lässt sich
auch für Komfort- und Sicherheitsprodukte
anderer Anbieter einsetzen.
Klaus Kuss
78 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

_ Castrol und Hazet kooperieren
Der Schmierstoffhersteller Castrol
erweitert zusammen mit dem Werkzeughersteller
Hazet sein Angebot für
freie Werkstätten, Werkstattgeräte,
Werkzeuge, Außenwerbung und Marketingaktivitäten
zu unterstützen, beziehungsweise
finanziell abzudecken.
Bei Hazet gibt es für die Werkstatt
einen Sonderkatalog mit Sondereinkaufspreisen,
die es in dieser Form nur
in der Verbindung mit einer Schmierstoffpartnerschaft
zu Castrol gibt und
die für die freie Werkstatt finanziert
werden können.
In Deutschland unterbreiten der
Hazet-Außendienst, der Außendienst
Castrol und der Außendienst des Kfz-Teilegroßhandels
entsprechende Angebote.
Die Auslieferung erfolgt ausschließlich
über den Großhandel und somit indirekt.
Zudem hat das Gesamtangebot von
Castrol neue Außenwerbemittel erhalten.
Das Unternehmen gewährleistet
einen höheren finanziellen Zuschuss bei
der Konzentration auf die Schmierstoffprodukte
der Reihe Edge.
tv
Castrol und Hazet kooperieren. Die Werkstatt
profitiert vom Premium-Öl und günstigen
Qualitätswerkzeugen. Foto: Castrol
_ Jetzt auch Textar Bremshydraulik
_ Der Bremsbelaghersteller TMD Friction und FTE automotive, Hersteller
von hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen, schließen eine
Vertriebskooperation für Bremshydraulik-Produkte im Ersatzteilmarkt.
TMD Friction will sein Textar-Produktsortiment
vergrößern und seinen
Händlern, zunächst in Deutschland,
Österreich und der Schweiz, nun auch
Bremshydraulik-Produkte im gelben
Textar-Design bieten.
Foto: TMD Friction
Die Vertriebskooperation
von TMD Friction
und FTE automotive
für Bremshydraulik-
Produkte im Ersatzteilmarkt
ist Fakt.
Dadurch will TMD
Friction sein Textar-
Produktsortiment vergrößern
und zunächst
in Deutschland, Österreich
und der Schweiz den
Händlern auch Bremshydraulik-Produkte
im gelben Textar-Design anbieten. Die
Bremshydraulik von FTE automotive
entspreche Erstausrüsterspezifikationen
und erfülle somit die hohen Qualitätsansprüche
der Textar-Kunden, heißt es
dort. Beide Unternehmen stehen nach
eigener Aussage für hohe Entwicklungskompetenz
und schnelle, zuverlässige
Lieferung im freien Teilemarkt. Die neuen
Referenzen sind bereits bei TecDoc
eingepflegt. Die logistische Abwicklung
erfolgt über den Vertriebspartner FTE
automotive. Eine Kooperation zwischen
TMD Friction und FTE im Ersatzteilmarkt
besteht bereits. So arbeiten im Bereich
Schulungen die beiden Unternehmen
seit Jahren erfolgreich zusammen. Auch
in 2011 schult TMD Friction wieder Werkstatt-,
Service- und Vertriebsmitarbeiter
im Rahmen der so genannten Bremsenakademie,
einem gemeinsamen Konzept
von TMD Friction, FTE automotive und
SW-Stahl.
jr.
www.bremsenakademie.de
Inserat_BLS_185x62_Lizenz_laden.indd 1 19.06.2009 09:58:49
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 79

teilemarkt
Die 14. Trost-Schau stand unter
dem Motto „The Winner Takes It all“.
Fotos: Rinn
Federal Mogul startete seine Ferodo-Racing-
Challenge als Online-Rennspiel, die wohl
bisher größte Promotion-Aktion, mit unglaublichen
Preisen sowie einem Fiat Abarth 500.
Volles Haus bei Trost
_ Auf der 14. Trost-Schau in der neuen Stuttgarter Messe standen am
9. und 10. April 2011 Neuheiten in Sachen Werkstattausrüstung, Werkzeuge,
Fahrzeugteile und Werkstattkonzepte sowie jede Menge spannende
Attraktionen im Fokus.
Wer kann schneller einen Monroe-Stoßdämpfer
aus- und wieder einbauen? Am Stand von Tenneco
traten auch Damen- gegen Herrenteams an – und
alle hatten ihren Spaß.
Ein Jahr nach der Fusion der
beiden führenden Kfz-Teilegroßhändler
Trost und KSM zur Trost
Auto Service Technik SE mit Sitz
in Stuttgart hat man sich dort
intern aufgestellt und nutzte die diesjährige
Leistungsschau, dies entsprechend
nach außen zu tragen. Unter
dem Motto „The Winner Takes It all“
und voll im Zeichen des Motorsports
bot die 14. Trost-Schau am 9. und
10. April in Halle 1 der Landesmesse
Stuttgart den Besuchern ein interessantes
und spannendes Programm.
Über 250 Aussteller präsentierten ihr
Leistungsspektrum im Bereich Werkstatt-Ausrüstung,
Pkw- und Nkw-Teile,
Motorenteile, Werkzeuge, Schmierstoffe,
Chemie, Zubehör sowie Werkstatt-Konzepte
unter dem Dach der
26.000 Quadratmeter großen Halle.
Dort herrschte an beiden Tagen reges
Treiben. Regelrechte Besucherströme
strömten zum Eingang Ost, insgesamt
23.500 an beiden Tagen. Viele
von ihnen reisten mit einer Armada
von Bussen an. Trotz zeitgleichem Start
der Amitec in Leipzig war hier auf der
Trost-Schau 2011 von Messemüdigkeit
keine Spur. So zog wie bereits in den
Jahren zuvor die zum 14. Male jährlich
stattfindende Leistungsschau wieder
das Fachpublikum in ihren Bann. Highlights
auf der diesjährigen Trost-Schau
Auch die Youngster zeigten bei Wegmann
automotive, dem Weltmarktführer für Auswuchtgewichte,
großes Interesse an der Macht
der kleinen Gewichte, wie man sieht.
waren sicher die Werkstatt-Konzepte
Autoauto, Autofit, Autogo, Autonetto,
Truckfit, 1a autoservice sowie
Bosch-Car-Service für Pkw- und Nkw-
Werkstätten. Weitere Schwerpunkte
bildeten die Internet-Plattform autoservice.com,
der Online-Marktplatz
für Werkstätten, um Leistungen
anzubieten, von Kunden gefunden zu
werden sowie auf direkte Anfragen zu
reagieren, oder die Werkstatt-Software
repdoc. Bereits die Standard-Version
von repdoc unterstützt alle Prozesse
einer professionellen Kfz-Werkstatt
von der Auftragsannahme bis zur
Überwachung des Zahlungseingangs.
Die Version repdoc Professional bietet
noch mehr, um die Geschäftsprozesse
in den Bereichen Fahrzeughandel und
Fuhrparkbetreuung zu regeln. Zusätzlich
verfügt diese Version über eine
Schnittstelle zu allen wichtigen Informationssystemen
der Kfz-Branche.
Trost-Partner haben automatisch
Zugang zur Version repdoc Standard.
Für Auskünfte und Fragen rund um
die Produkte und Dienstleistungen standen
allein 800 Trost-Mitarbeiter sowie
80 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

1200 Ansprechpartner auf den Ständen der
Aussteller zur Verfügung.
Aber das war noch nicht alles. Mit geschmacklichen
Volltreffern wurde für das
leibliche Wohl gesorgt, so dass man auch im
kulinarischen Bereich die Besucher überzeugen
konnte. Und wer gern einmal ein Autogramm
von Hitzfeld haben wollte, hatte am
Samstag hier zweimal die Gelegenheit nicht
nur eins signiert zu erhalten, sondern auch
gemeinsam mit dem Schweizer Nationaltrainer
auf einem Foto zu erscheinen.
Auch die Motorsport-Fans kamen bei der
Formel1-Live-Übertragung auf ihre Kosten
und konnten miterleben, wie Sebastian Vettel
den zweiten Saisonsieg einfuhr und sich gemeinsam
mit Nick Heidfeld auf dem Podium
präsentierte. Abgerundet wurde das Spektrum
von Top-Messeangeboten sowie einem
Reigen attraktiven Preisen im Wert von mehr
als 100.000 Euro, wie etwa neun Motorrollern
und Incentives für Auftragswerte ab 500 Euro,
die von Besuchern rege in Anspruch genommen
wurden.
jr.
Bei Contitech warnte man vor Luftfeder-Nachbauten und wies
gleichzeitig auf den neuen Serienfederbalg mit Kunststoffkonusplatte
für den Mercedes Actros hin, der jetzt auch im freien Servicemarkt
erhältlich ist und der nur noch 25 Newtonmeter Anzugsmoment,
statt vorher 100 Newtonmeter erforderlich macht.
Als Markenbotschafter von Castrol vergab der Schweizer Nationaltrainer
Otmar Hitzfeld (links) am Samstag zweimal Autogramme
und konnte zudem mit den Besuchern einzeln fotografiert werden.
Rechts im Bild ist Peter Fiekens, Geschäftsführer des Geschäftsbereichs
Retail bei Castrol.
KATALYSATOREN
LAMBDASONDEN
HOSENROHRE
FLEXROHRE
Gregor Röcher, Ansprechpartner für die Werkzeuge von Winntec und
Gaither´s in Deutschland, demonstriert die Demontage eines festsitzenden
Traktorreifens mit der Luftkanone.
ALLE ARTIKEL AUS 3 LAGER IN EUROPA
SOFORT LIEFERBAR !
Ständige Innovationen beschleunigen das Wachstum des im hessischen
Heusenstamm ansässigen Unternehmens KS Tools, das mittlerweile
seine Produkte weltweit in über 60 Länder liefert, wovon sich
die Besucher überzeugen konnten.
UNI-FIT Katalysatoren GmbH
GRENZWEG 9 DE 75331 ENGELSBRAND 07235.980585
ZEHRENSDORFER STR. 9 DE 12277 BERLIN 030.72012051
KOHLBACHSTR. 77 CH 4242 LAUFEN 061.7630435
G r a t i s
0 8 0 0 . 2 0 7 0 8 0 9
www.UNI-FIT.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 81

teilemarkt
Knowhow macht Ruville zum Partner über
das Produkt hinaus. Dabei will der Systemspezialist
mit Komponenten, Kits und
Kompetenz dem Claim „Ruville –
your partner“ gerecht werden. Foto: Ruville
S P O N S O R
Porsche Carrera Cup 2011
Hamburger
Systemspezialist
_ Unter dem Motto „ohne unser Knowhow wären es nur
Teile“ startet Ruville eine neue Offensive, um die übergreifenden
Kompetenzen von Produkten und Service zu kommunizieren.
Das Hamburger Traditionsunternehmen,
bekannt für
seine Fahrwerks- und Motor-
Komponenten, leitet eine
Strategie wegweisender
Systemlösungen für Großhandel und
Werkstätten ein. Ziel ist es, sich als
Systemspezialist zu etablieren.
„Ob Motor oder Fahrwerk, das ganze
System in OE-Qualität kommt aus
einer Hand. Unser Ziel ist es, die immer
komplexer werdenden Geschäftsabläufe
in Großhandel und Werkstätten durch
eine neue Kombination von breiter Produktkompetenz
und hohem Serviceanspruch
zu vereinfachen“, erklärt Georg
Wallus, Leiter des Operativen Geschäfts
der Egon von Ruville GmbH, das Motto
der übergreifenden Kompetenzen im
Hause Ruville, und fügt an: „Ohne unser
Knowhow wären es nur Teile. So bringt
Ruville von der Lieferung über die Lagerung
bis zur Beratung und Verkauf mehr
Effizienz und ein klares System in die Prozesse
des Marktes. Diese enge Partnerschaft
setzt für unsere Kunden im Wettbewerb
neue Maßstäbe und ist zugleich
die Garantie für langfristigen Erfolg“,
sagt er.
Durch eine sorgfältige Lieferantenprüfung,
OE-Qualität sowie ein systematisches
und strenges Qualitätsmanagement
wird ein konstant hohes Niveau
bei Produkten und Service garantiert,
dessen ist Wallus sicher. So werden seinen
Worten zufolge mit Innovationskraft
und Herstelleranspruch ständig neue
Konzepte für die sich fortwährend verändernden
Marktbedingungen entwickelt,
was für den Produktbereich genauso
wie für Beratung, Dienstleistungen und
Schulungen gelte. Die Kompetenz-Offensive
werde so das gesamte Knowhow des
Hamburger Unternehmens Ruville kommunizieren.
In punkto Teile mit System sind innovative
Systemlösungen für alle gängigen
europäischen und asiatischen Fahrzeuge
optimal aufeinander abgestimmte Komponenten
in OE-Qualität und intelligent
kombinierte Reparatur-Kits enthalten.
Unter Service mit System werden hohe
Beratungskompetenz und ständig aktualisierte
Trainingsprogramme aufgeführt.
Logistik mit System bedeutet bei dem
Hamburger Unternehmen: Kontinuierliche
Datenpflege und Artikelharmonisierung,
effiziente Verpackungslösungen
Der Systemspezialist ist erstmals im
Motorsport als neuer offizieller Sponsor
im Porsche Carrera Cup 2011 unterwegs.
Mit dem neuen Motorsport-Engagement
möchte man nach eigener Aussage die
Zielsetzung verfolgen, die Marke in
den kommenden Jahren erfolgreich an
der Spitze des Premium-Segments zu
etablieren und die Position der Nummer
eins in der Kundenzufriedenheit weiter
auszubauen. Durch sein Engagement
im Porsche Carrera Cup 2001 erreicht
das Hamburger Unternehmen auch eine
breite Öffentlichkeit. Allein bei der
TV-Live-Berichterstattung der Rennen
betrug die Sendedauer im vergangenen
Jahr über 70 Stunden. Weltweit verfolgten
in über 180 Ländern Millionen
Zuschauer die Rennen vor den Fernsehschirmen.
An den Rennwochenenden
selbst waren knapp 800.000 begeisterte
Zuschauer vor Ort live dabei, als es
um Punkte und Podestplätze ging. Das
Sponsoring-Paket beinhaltet neben
dem mit Ruville gebrandeten Porsche
auch Banner-Werbung, die Ausstattung
des Piloten Damian Sawicki sowie des
gesamten Teams von Aust-Motorsport.
Deshalb will man die Präsenz bei allen
neun Wertungs-Rennen der Saison im
exklusiven Umfeld auch als Business-
Plattform für Gespräche nutzen.
sowie eine Lieferung innerhalb von 24
Stunden. Begleitet werden soll die Kampagne
durch neue Anzeigenmotive, klare
Botschaften auf der Homepage, interessante
Film-Clips sowie diverse Infoblätter.
Mit der Positionierung als Systemspezialist
will das Hamburger Unternehmen
laut eigenem Bekunden eine Nische
in der Branche besetzen. Dabei soll die
kommunikative Verbindung von Kompetenz
und Komponenten den Anspruch
der Innovationsführerschaft als Lösungsanbieter
hervorheben, heißt es dort. So
soll die Systemspezialisten-Kampagne
auch den Claim „Ruville – your partner“
weiter mit Leben erfüllen.
jr.
82 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Spitzentechnologie
vom Erstausrüster!
_ Jetzt auch Fahrwerksfedern
_ TRW vervollständigt sein
Stoßdämpferangebot mit einem
Fahrwerksfederprogramm in
OE-Qualität.
Mittlerweile gehören Fahrwerksfedern
zu den am häufigsten verschlissenen Teilen
an einem Fahrzeug. Fahrwerksfedern
wandeln die bei unebenem Straßenbelag
auftretenden Stöße in Schwingungen
um. Abgenutzte oder minderwertige
Fahrwerksfedern können diese Stöße
nicht ausreichend abdämpfen. Das wirkt
sich sehr negativ auf die Fahrstabilität
und die Bremsleistung des Fahrzeugs
aus. Gebrochene Federn müssen sofort
ausgetauscht werden. „Neben einem
drastisch verschlechterten Fahrverhalten
können gebrochene Federn auch andere
Teile des Fahrzeugs beschädigen“, erklärt
Andreas Schäfer, Marketing Manager
Handel bei TRW. Die Fahrwerksfedern
von TRW sind nach OE-Spezifikationen
hergestellt. Das Programm umfasst, je
nach Fahrzeugspezifikation, kegelförmige
Miniblock-Federn mit variablen
Drahtdurchmessern sowie Federn mit
konstanten Drahtdurchmessern. So genannte
Miniblock-Federn werden aufgrund
der progressiven Federrate und
Bei TRW nutzt man zur einfachen Identifizierung
des richtigen Artikels die gleiche Farbcodierung,
wie sie auch die Fahrzeughersteller
verwenden. Zudem ist die Einbauposition
eindeutig auf der Feder gekennzeichnet.
Foto: TRW
einer optimalen Anpassung an das Fahrzeuggewicht
von Fahrzeugherstellern
immer häufiger eingesetzt. Derzeit umfasst
das Angebot 899 Referenzen und
deckt damit den größten Teil des europäischen
Fahrzeugbestands ab. jr.
CarPOWER
Rippenband
RBK
_ Neue Generation in der
Fahrzeugeinrichtung
Mit attraktivem Design zeigte Bott die neue
Einrichtung erstmalig auf der Weltmesse
für Gebäude-, Energie- und Klimatechnik
in Frankfurt. Neben eleganter Formgebung
einzelner Bauteile ist der auffällige Materialmix
aus hochwertig eloxiertem Aluminium
und pulverbeschichtetem Stahl für die
ansprechende Optik markant. Mit diesem
Erscheinungsbild will sich der Hersteller
vom bisher meist funktionsorientiert gestalteten
Markt absetzen und ein wertiges
Ambiente in die Arbeitswelt einbringen.
Unterschiedliche Materialien sollen zu
Sicherheit und Stabilität bei minimalem
Eigengewicht der Einrichtung beitragen. So
setzt man bei Bott auf einen intelligenten
Mix und verwendet bei sicherheitsrelevanten
Bauteilen hochfesten Stahl, bei
Funktionselementen leichtes Aluminium.
Das spart deutlich an Gewicht und soll
uneingeschränkten Schutz für Fahrer und
Beifahrer bieten, wie es ein Crashtest nach
ECE R44 belegt. Auch für den praktischen
Einsatz hat man viele neue Raffinessen zur
Ladungssicherung und Lagerung der Ausrüstung
parat. Die neue Boxen- und Koffersysteme,
varioSafe und varioSlide, bieten für
jedes Utensil einen geeigneten Lagerplatz
und werden in der Einrichtung fix verstaut.
Neue großvolumige Unterflurauszüge und
bedienerfreundlich gestaltete Haltevorrichtungen
sollen das lösungsorientierte
Angebot unterstreichen. So ermöglicht das
neue modulare System bott vario eine Konfiguration,
die exakt auf die Bedürfnisse des
Anwenders abgestimmt ist. In Ergänzung
stehen mehrere Wand- und Bodenverkleidungen
sowie eine individuelle Planung
und Montage, gestützt von einem flächendeckenden
Servicenetz, im Angebot. jr.
Keilriemen
MARATHON 1
Reparatursätze
KIT
Zahnriemen
ZRK
www.bott.de
Die neue Vario-Einrichtungsgeneration für
Service- und Handwerkerfahrzeuge. Foto: Bott
www.optibelt.com

teilemarkt
Unter dem Namen mein-autolexikon.de
startet der Verein VREI ein neues Portal
für Autofahrer.
Fotos: VREI
Für das neue Portal wurde eine Grafik
entwickelt, die den Autofahrern
Informationen über die Teile in ihrem
Fahrzeug geben soll.
VREI startet Portal
für Autofahrer
_ Die Branche weiß, dass Autos nur zu einem kleinen Teil von
den Fahrzeugherstellern gemacht werden. Doch bei den Autofahrern
herrscht weitgehend Unkenntnis über die Herkunft der Teile im Auto.
Das möchte der Verein VREI jetzt mit einem Internetportal für
Autofahrer ändern.
Der Name mein-autolexikon.de
ist in diesem Fall Programm.
Wie im großen Online-
Nachschlagewerk Wikipedia
wollen die 50 Mitgliedsunternehmen
von VREI (Verein freier
Ersatzteilemarkt e.V.) die Teile des
Automobils erklären. Damit möchten
sie in erster Linie bei den Autofahrern
Interesse für die Wichtigkeit der Komponenten
in ihrem Auto wecken.
Im Zeitalter von Web 2.0 soll die
Seite mit ihrer Fülle von handfesten Informationen
möglichst viele Besucher
anlocken. Denn im Web zählt vor allem
eins: Content, also sinnvoller und interessanter
Inhalt. Das Netz ist hungrig
nach Information, sodass man hofft,
Informationssuchende gut und kompetent
bedienen zu können. Neben der
Aufklärung über die Komplexität der
verbauten Teile im Auto soll so auch die
Sensibilität für das Wartungsbewusstsein
der Autofahrer geweckt werden.
Gemeinsam an
den Autofahrer
Es ist das erste Mal, dass sich die im
VREI zusammengeschlossenen Zulieferer
gemeinsam an die Zielgruppe Autofahrer
wenden. Sie haben eine Menge
Informationen aus den eigenen Reihen
zusammengetragen und zeigen schon
jetzt, was in vielen Teilen steckt. Noch
längst nicht alle Mitgliedsunternehmen
haben aber zu diesem Zeitpunkt
Informationen eingespeist, sodass bisher
nur ein Teil des Autos mit seinen
Funktionen erklärt werden kann. Hier
besteht noch Nachholbedarf. VREI-Vorstand
Thomas Fischer ist davon überzeugt,
dass sich in den nächsten Monaten
so einiges auf dem Portal tun wird.
Gemeinsam mit der Werbeagentur
MSH and more aus Köln will man
Inhalte ständig pflegen, aktualisieren
und ergänzen. Dem Start der Website
am 1. April 2011 ging eine siebenmonatige
Planungs- und Projektphase voraus.
Eine Schwierigkeit des Projekts
sehen die Beteiligten derzeit in der
Tatsache, dass die von den einzelnen
Mitgliedern angelieferten Inhalte zum
Teil sehr inhomogen sind und darüber
hinaus nicht immer optimal für den Autofahrer
aufbereitet. Zu sehr hat man
sich in der Branche daran gewöhnt, Informationen
für ein Fachpublikum und
eben gerade nicht für Laien aufzubereiten.
Keine Bastler
Eine klare Absage erteilt Fischer an
Bastler. Die Website sei für sie absolut
nicht gemacht, denn gerade sie
sind den beteiligten Unternehmen ein
Dorn im Auge. Geplant ist deshalb eine
84 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

ins Portal integrierte Werkstattsuche.
Derzeit steht man laut Fischer mit verschiedenen
Werkstattkonzepten in Verhandlungen,
um ihre Systempartner zu
integrieren.
Inspiriert wurde das Projekt von
ähnlichen Kampagnen in den USA. Dort
ist es laut Fischer inzwischen üblich,
dass Zulieferer sich mit ihren Informationen
auch direkt an die Autofahrer
wenden. Geachtet wird bei meinautolexikon.de
darauf, dass sämtliche
teilespezifischen Informationen herstellerneutral
sind. Das bedeutet aber
nicht, dass die Hersteller nicht genannt
werden. Sie tauchen getrennt vom eigentlichen
redaktionellen Inhalt als
Lieferanten mit ihrem Logo und einem
Link auf weitere Informationen auf. So
verschafft sich die Branche selbst externe
Links von einer content-reichen
Seite, eine Währung, die im Netz sehr
wichtig ist. Denn gute Suchmaschinentreffer
erzielt der, auf dessen Seite prominente
andere Seiten verlinken.
Relevante Information
Der VREI möchte einzigartigen Content
schaffen, der sich auch durch das Zutun
der Nutzer möglichst weit im Netz verbreitet.
Dafür setzt man auf eine ständig
wachsende Fangemeinde, die gern
und bereitwillig dafür sorgt, dass sich
die Botschaft fast von allein verbreitet.
Gedacht ist an eine eigene Präsenz bei
Facebook und intensive Verlinkung mit
Hilfe der so genannten Social Bookmarks.
Sehr weit distanzieren sich die Betreiber
von mein-autolexikon.de von
Werbung. Sie möchten auf jeden Fall
vermeiden, dass das Portal zu werblich
daher kommt und lassen deshalb
sämtliche Inhalte von ihrer Agentur
inhaltlich prüfen und überarbeiten. So
soll auch einer Werbung einzelner Hersteller
im redaktionellen Text entgegen
gewirkt werden. Es zählt allein der Gedanke,
gemeinsam den freien Ersatzteilmarkt
voranzubringen. Trotz allem
gibt es auf der Plattform Werbebanner,
mit denen man wenigstens einen Teil
der Projektkosten refinanzieren möchte.
Aber nicht nur die Nutzer allein
sollen dafür sorgen, dass die Website
bekannt wird. Geplant ist es auch, mit
Suchmaschinenoptimierung und Suchmaschinenmarketing
über Keywords
der Vereinsmitglieder weitere Besucher
auf die Seite zu locken. Darüber hinaus
wird man Google-Anzeigen und Banner
im relevanten Umfeld platzieren, um so
die Nutzergemeinde stetig zu vergrößern.
Dr. Frauke Weber
Sind Sie sicher
auch in Zukunft
ohne UFI FILTERS
auszukommen?
M E I N - A U T O L E X I K O N . D E
Inhalte und Ziele
- Informationen rund um das Automobil
und dessen einzelne Komponenten für
alle Autofahrer
- komplexe Teilesuche mittels 14 Produktkategorien,
die das gesamte Fahrzeug
abdecken
- grafische Suche anhand einer
eigens für das Portal angefertigten
„gläsernen“ 3D-Autografik
- zielgerichtete, tiefgreifende aber
leicht verständliche Informationen zum
einzelnen Fahrzeugteil samt grafischer
Veranschaulichung des Teils und dessen
Einbauort am Fahrzeug
- umfangreiche Datenbank an Textund
Bildmaterial mit vielen weiteren
Zusatzinformationen für den Autofahrer
- Steigerung des Bewusstseins für die
Wahl von Qualitätsprodukten anhand
der Kategorien Werterhalt, Sicherheit
und Umweltschutz
- herstellerneutrale Beschreibung der Teile
- Möglichkeit zur Schaltung von
Werbung auf dem Portal in Form
von Werbebannern
- zusätzliche Erreichbarkeit von
„mein-autolexikon.de“ via sozialer Netzwerke
wie Facebook und Twitter sowie
den Aufbau einer Fanbase zum schnellen
Austausch wichtigen Wissens und der
Weitergabe nützlicher Informationen
- Erweiterung um eine mobile
Anwendung in naher Zukunft
- geplante Angliederung einer
Werkstattsuche an das Portal
OE-Qualität als
Produktionsstandard.
Immer!
Steigende Anforderungen an die
Automobilindustrie erfordern neueste
Technologien mit höchsten
Spezifikationen. UFI FILTERS ist weltweit
für seine innovativen Lösungsansätze
zur Erfüllung dieser Herausforderung
bekannt und anerkannt. Deshalb wird
UFI FILTERS immer häufiger als Lieferant
für die Erstausrüstung ausgewählt – von
mehr als 40 Fahrzeug- und
Motorenherstellern.
Und für den IAM eine komplette
Produktpalette – gefertigt nach den
höchsten Qualitätsansprüchen…
Eine perfekte Wahl!
UFI FILTERS spa - Büro Deutschland
Esslinger Straße 14, 70182 Stuttgart, Germany
Tel: +49 711 664 7596-2 - Fax: +49 711 664 7596-9
E-mail: chaas@ufi.it
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 85

teilemarkt
Mehrwert-Bremse
ATE-Ceramic-Bremsbeläge bremsen praktisch
staubfrei, leise und verschleißarm auf sehr
hohem Leistungsniveau. Fotos(3): Linzing
_ Continental führt im Aftermarket die neuen Bremsbeläge ATE-
Ceramic ein. Sie sollen praktisch staubfrei, leiser und verschleißarm
bremsen. amz stellt die technischen Hintergründe und die Details zur
gerade angelaufenen Verkaufsaktion vor.
Das Bremsengeschäft hat bei
vielen Kfz-Werkstätten einen
hohen Anteil beim Umsatz und
bei der Werkstattauslastung.
Das Problem ist nur, dass ein
Großteil der Autofahrer nach einem verschleißbedingten
Bremsbelagwechsel
keinen Unterschied zwischen alt und neu
oder zwischen den Bremsbelägen einer
gewissen Marke feststellen kann. Handel
und Kfz-Werkstätten haben deshalb nur
wenige Möglichkeiten, sich gegenüber
Mitbewerbern zu differenzieren. Mit
den neuen Bremsbelägen ATE-Ceramic
bietet Continental erstmals Bremsbeläge
an, die für den Autofahrer einen
deutlich wahrnehmbaren Mehrwert
bieten. Im Vergleich zu Standard-Bremsbelägen
sollen sie staubarm und deutlich
geräuschärmer arbeiten und zudem den
Bremsenverschleiß verringern.
Mehr Komfort bei
hoher Bremsleistung
In Europa haben sich seit der Ablösung
der asbesthaltigen Bremsbeläge Anfang
der 1980er-Jahre so genannte Low Met-
Belagmischungen durchgesetzt. Sie enthalten
einen hohen Anteil an Reibmaterialien
und verfügen über eine sehr gute
Bremsleistung. Nachteilig ist jedoch unter
anderem die hohe Staubentwicklung
und ein geringer Bremskomfort. In Japan
haben sich dagegen so genannte NAO-
Bremsbelagsmischungen durchgesetzt.
Sie basieren auf organischen Stoffen,
bieten einen hohen Komfort, jedoch für
europäische Anforderungen nicht genügend
Bremsleistung. Laut Wilhelm Beer,
Leiter Technik Aftermarket, hat ATE für
den nordamerikanischen Markt 2002 die
Entwicklung der Ceramic-Bremsbelagmischung
gestartet, die einen Kompromiss
zwischen Low Met- und NAO-Belägen
darstellen soll. Die Markteinführung erfolgte
2005. Seitdem wurde die Ceramic-
Belagmischung weiterentwickelt und an
die europäischen Anforderungen angepasst.
Transferfilm schützt
die Bremsscheiben
Die ATE-Ceramic-Bremsbeläge verfügen
über eine Vielstoff-Bremsbelagmischung
mit innovativer Fasertechnik. Staubpartikel,
die beim Bremsen entstehen, werden
nicht wie bei herkömmlichen Bremsbelägen
direkt freigesetzt, sondern größtenteils
in einen hauchdünnen Transferfilm
auf der Bremsscheibe eingearbeitet,
Der Transferfilm ist auf der Bremsscheibe
deutlich als dunkelblauer Belag erkennbar. Er
ist bis 300 Grad Celsius thermisch stabil und
hält damit selbst anspruchsvollen Alltagsbedingungen
stand.
Peter Wagner, Leiter Vertrieb Independent
Aftermarket (links) und Wilhelm Beer, Leiter
Technik Aftermarket bei Continental, freuen
sich über den Wettbewerbsvorsprung, den sie
mit ATE-Ceramic erzielen konnten.
erklärt Beer. Der Transferfilm baut sich
auf einer neuen Bremsscheibe nach und
nach auf und ist als dunkelblauer Belag
auch optisch klar erkennbar. Die praktisch
staubfreie Arbeitsweise der neuen
Bremsbeläge sorgt dafür, dass die Felgen
86 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

weniger verschmutzen. Bei einer Bremsentestreihe
im Rahmen der Pressevorstellung
der ATE-Ceramic-Bremsbeläge
konnte dies eindrücklich nachgewiesen
werden.
Zudem soll die neue Belagmischung
Brummgeräusche, lästiges Knarzen und
Quietschen wirksam unterdrücken und
das Entstehen von Auswaschungen an
der Bremsscheibe verhindern. Dadurch
wird Bremsenrubbeln und das damit
verbundene Lenkradflattern oder ein
pulsierendes Bremspedal vermieden.
Der geringere Verschleiß der Bremsscheiben
soll außerdem deren Lebensdauer
verlängern. Der Transferfilm hat auch
auf das Korrosionsverhalten der Bremsscheiben
einen positiven Einfluss. Unter
Nässe- und Streusalzeinfluss oder bei
längeren Standzeiten sollen ATE-Ceramic-Bremsbeläge
eine geringere Tendenz
zum Festrosten haben.
Die ATE-Ceramic-Bremsbeläge erfüllen
laut Continental die ECE-R-90-
Normen und die Erwartungen der
Autofahrer. Die Funktion von Fahrdynamikregelsystemen
bleibt in vollem
Umfang erhalten. ATE-Ceramic-Bremsbeläge
können beim Bremsenservice
problemlos an Stelle der Standard-
Bremsbeläge eingebaut werden. Sie
sind für zahlreiche Mittelklassemodelle
deutscher und europäischer Automobilhersteller
sowohl für die Vorder- als
auch für die Hinterachse verfügbar und
etwa um 35 Prozent teurer als Standard-
Bremsbeläge. Die Continental-Verantwortlichen
gehen davon aus, dass sich
die Ceramic-Bremsbelagmischung mittelfristig
auch in der Serie zum Standard
entwickeln wird.
Technologievorsprung nutzen
ATE zählt zu den ersten Anbietern dieser
innovativen Bremsbelagtechnologie im
Aftermarket. Damit auch die Handelsund
Werkstattpartner diesen Wettbewerbsvorsprung
nutzen können, startet
der Bremsenspezialist eine umfassende
Verkaufsaktion. „Wir wollen mit dieser
Aktion unseren Partnern einen besonderen
Anreiz zum Vertrieb der Bremsbeläge
bieten. Diese Produkteinführung wird
von der größten Kampagne begleitet,
welche jemals von Continental im Automotive
Aftermarket umgesetzt wurde.
Wir werden neben POS-Materialien auch
im Bereich Online-Marketing und Sozialen
Netzwerken aktiv sein und damit
neue Wege der Kundenansprache bis hin
zum Autofahrer beschreiten“, sagt Peter
Wagner, Leiter Vertrieb Independent Aftermarket
bei Continental.
ATE-Partner sollen von dieser Aktion
gleich doppelt profitieren: Einerseits haben
sie die Möglichkeit, den Umsatz im
Bremsengeschäft zu steigern, andererseits
winken ihnen attraktive Prämien.
Die Verkaufsaktion startete am 1. April
2011 und dauert bis zum 31. Juli 2011.
Handelsbetriebe und Werkstätten, die
an der Aktion teilnehmen wollen, können
sich per Fax oder online unter www.
ate-ceramic.de/register beim ATE-Ceramic-Aktionsbüro
anmelden. Um sich die
attraktiven Prämien zu sichern, müssen
die Betriebe lediglich die Lasche bei jeder
ATE-Ceramic-Bremsbelag-Verpackung
abreißen, mindestens 30 davon sammeln
und bis spätestens 12. August 2011
an das ATE-Ceramic-Aktionsbüro einschicken.
Umfangreiches
Dienstleistungspaket
Laut Wagner ist ATE mit einem Marktanteil
von über 30 Prozent Marktführer in
Deutschland. Dies spiegelt sich seinen
Worten zufolge nicht nur in den Produkten
sondern auch im umfangreichen
Dienstleistungspaket für Handel und
Kfz-Werkstätten wider. So biete ATE für
sicheres und professionelles Arbeiten
rund um die Bremse ein
breites Sortiment an
Prüfgeräten und Spezialwerkzeugen
an. Es reicht
von qualitativ hochwertigen
Bremsenwerkzeugen
für den täglichen
Gebrauch bis hin zu
komplexen Prüfgeräten
für Service- und Diagnosearbeiten.
Für die Qualifizierung
der Mitarbeiter
aus Kfz-Werkstätten und
Handel bietet ATE Schulungen
und den Technischen
Service mit einer
entsprechenden Servicehotline
zur Beratung an.
Mit dem Konzept ATE-
BremsenCenter haben
Kfz-Werkstätten zudem
die Möglichkeit, sich am
Markt als Bremsenspezialisten
zu positionieren.
Auch hochwertige Kataloginformationen,
der
Produkt- und Markenschutz
und der Service
„Systemgepflegte Lager“
sind weitere Servicebausteine,
die den Werkstätten
und dem Handel die
Basis für ein langfristig
erfolgreiches Bremsengeschäft
bieten. rl
www.ate-ceramic.de
ATE-Ceramic-Bremsbeläge sind für zahlreiche Mittelklassemodelle
deutscher und europäischer Automobilhersteller,
sowohl für die Vorder- als auch für die
Hinterachse, verfügbar.
Fotos: ATE
Aktionsteilnehmer erhalten kostenfrei das ATE-Ceramic-Deko-Paket.
Es enthält unter anderem Poster, Deckenhänger,
Thekenmatten und -aufsteller sowie Flyer und Lenkrad-/
Spiegelanhänger für die Ansprache des Autofahrers.
COM4TIRES Deutschland • Talstr. 1-3 • 56316 Raubach
Tel.: 02684 / 9450 -548 • welcome@com4tires.de
www.c4t.de
DAS
STARKE
REIFEN-PARTNER-KONZEPT
• Keine Marken-, Abnahmeverpflichtung
Ihr Vorteil: Sie bestimmen welche Produkte Sie lagern.
• Keine Systemgebühr
Ihr Vorteil: Sie bleiben als Unternehmer unabhängig.
• Top Service
Ihr Vorteil: 2 x täglich Regionalbelieferung.
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 87

teilemarkt
Die Fachbesucher der Stahlgruber-
Leistungsschau in Poing zeigten großes
Interesse an den vorgestellten Problemlösungen
und Dienstleistungen für das
Kfz-Gewerbe. Fotos: Linzing
Gute Stimmung in Poing
_ Am 19. und 20. März hat Stahlgruber die Leistungsschauen des
Jahres 2011 eröffnet. Im Océ Event-Center in Poing konnten sich die
Werkstattfachleute aus erster Hand über nützliche Produkte und
Dienstleistungen für den Werkstattalltag informieren.
Messen zu Jahresbeginn sind
wie ein Wetterbarometer.
Sie geben einerseits die
aktuelle Branchenstimmung
wieder und erlauben
andererseits eine Prognose für die Weiterentwicklung
des Marktes. Nimmt
man die Stahlgruber-Leistungsschau in
Poing als Indikator für die Branchenentwicklung,
muss das Jahr 2011 für die
Branche einfach nur gut werden. Der
rege Andrang der Besucher schon am
ersten Tag überraschte Veranstalter und
Aussteller gleichermaßen. Das Interesse
der Fachleute an Werkzeugen, Geräten,
Dienstleistungen, Ersatzteillösungen,
Konzepten und Knowhow zeigte, dass in
der Branche wieder investiert wird.
Live-Werkstatt mit
spannenden Themen
Pfiffige Werkzeuglösungen, die das
Schrauben erleichtern, kommen bei
Werkstattprofis immer gut an.
In der Live-Werkstatt wurde der Umgang mit
modernen Fahrzeugsystemen bei Service- und
Reparaturarbeiten demonstriert.
An mehr als 130 Ausstellungsständen
auf einer Fläche von rund 8000 Quadratmetern
konnten sich die Kfz-Fachleute
einen Gesamtüberblick über moderne
Reparaturmethoden im Zusammenhang
mit hochwertiger Werkstattausrüstung
und ebensolchen Spezialwerkzeugen
verschaffen. Dabei legte der Veranstalter
großen Wert auf praxisnahe Wissensvermittlung.
So wurde in einer Live-Werkstatt
demonstriert, was Kfz-Betriebe
bei Service- und Reparaturarbeiten an
Elektro- und Hybridfahrzeugen beachten
müssen. Weitere Themen der Live-Werkstatt
waren Elektronik und Diagnose,
Klimatechnik, Start/Stopp-Systeme und
die Einsatzmöglichkeiten von iPhone und
iPad im Werkstattalltag.
Teile, Werkstattaurüstung,
Dienstleistungen
Ein weiterer Schwerpunkt der Stahlgruber-Leistungsschau
in Poing war
das Thema Räder- und Reifenservice.
Hier präsentierte der Komplettanbieter
Rema Tip Top seine maßgeschneiderten
Systemlösungen. Zudem waren
zahlreiche namhafte Hersteller und
Lieferanten von Kfz-Ersatzteilen auf der
Hausmesse vertreten. Sie zeigten Wege
88 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Febi präsentierte neben den innovativen und
verblüffend einfach zu bedienenden Fahrwerkstestern
pfiffige Ersatzteillösungen, etwa das
Prokit.
Unscheinbar, aber dennoch häufig gebraucht:
Die Antriebskardanwellen für Transporter und
große Allradfahrzeuge (Tuareg), die GKN für
den freien Reparaturmarkt anbietet.
Moderne Lösungen für den Klimaservice
standen in der Live-Werkstatt ebenso im
Mittelpunkt wie Start/Stopp- und Hochvolt-Systeme.
Über Ersatzteile, Spezialwerkzeuge und
Diagnoselösungen konnten sich die
Fachbesucher unter anderem am ATE-
Stand informieren.
zu zeitwertgerechten und dennoch
hochwertigen Reparaturlösungen auf.
Einen weiteren bedeutenden Teil der
Leistungsschau-Präsentation bildeten
zukunftsorientierte Werkstatt- und
Fachmarktkonzepte. Neben den hauseigenen
Konzepten wie Meisterhaft, AC
Auto Check und autopartner wurden
auch die Bosch-Konzepte AutoCrew
und Bosch-Service dem Fachpublikum
präsentiert.
Abgerundet wurde das Leistungsschau-Angebot
durch zahlreiche
Dienstleistungen von Stahlgruber für
Kfz-Betriebe. So konnten sich die Profis
aus erster Hand über das Informationssystem
STAkis und dessen iPhone- und
iPad-Version sowie über die Integration
der Audatex-Glasschadensabwicklung,
des Autodata-Technik-Premium-Paketes
und der DAT-Schadenskalkulation
informieren. Vorgestellt wurden auch
Dienstleistungen für das Planen und
Bauen neuer Betriebe und Lösungen,
wie Kfz-Betriebe ihre Telekommunikationskosten
senken können.
Die nächste Stahlgruber-Leistungsschau
des Jahres 2011 findet am 7. und
8. Mai in Frankfurt statt. Am 15. und 16.
Oktober folgt die Veranstaltung in Sindelfingen
und am 12. und 13. November
in Nürnberg.
Richard Linzing
_ 73 neue Stoßdämpfer
von KYB
Für 73 Automodelle gibt es jetzt neue Stoßdämpfer
von KYB, welche für ein besseres Fahrverhalten
konzipiert sind. Zulassungsstarke Wagen wie Alfa
159, BMW X5, Fiat 500, Mazda 2, Peugeot 207, Saab
9-3 und VW Tiguan können nun damit ausgestattet
werden. KYB-Stoßdämpfer sind für 99 Prozent aller
Pkw von 78 Automarken lieferbar, teilt der nach eigenen
Angaben weltgrößte Hersteller mit. Damit
verfüge der global agierende Fahrwerksspezialist
über das größte Sortiment aller Anbieter. Größere
Sicherheit – wie beispielsweise kürzerer Bremsweg,
besseres Kurvenverhalten und schnellere Reaktion –
seien die Vorteile dieser modernen Gastechnologie-
Dämpfer in hochwertiger Originalqualität. Zusätzlich
fahre der Wagen spürbar komfortabler, so dass
sich der Stoßdämpferwechsel auf jeden Fall lohne.
Stoßdämpfer sollten immer nur paarweise je Achse
am Auto ausgetauscht werden, empfehlen die Experten
von KYB.
tv
Neue Gasdruck-Stoßdämpfer von
KYB erhöhen die Fahrsicherheit.
Foto: KYB
www.kyb-europe.com
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 89

teilemarkt
Visioflex ist der Flachwischer
aus der Erstausrüstung. Fotos: Valeo
Wisch und weg
_ Auf dem Scheibenwischermarkt verfügt Valeo über ein
lückenloses Angebot. Die Wischersysteme erreichen im SWF-
Produktionswerk in Bietigheim-Bissingen durch optimierte
Produktionsabläufe und innovative Prozesse eine hohe Qualität.
Im Bereich Scheibenwischer erforscht
und berücksichtigt man bei Valeo
ständig die Bedürfnisse der Kunden,
um ihnen optimale Lösungen bieten zu
können. Dabei ist der Scheibenwischer
kein spektakuläres Konstruktionsdetail
am Fahrzeug, aber ein Sicherheitselement,
das durchschnittlich 100.000 Wischzyklen
im Jahr absolviert und im Laufe seiner
Lebensdauer über eine Gesamtfläche
läuft, die mehr als sechs Fußballplätzen
entspricht. Valeo entwickelt und produziert
das gesamte Produktspektrum der
Wischersysteme für die Fahrzeugerstausrüstung
und den Aftermarket, also Frontund
Heckscheibenwischer, bestehend aus
Wischerarmen und -blättern, -gestängen
und -motoren. Auf dem Scheibenwischermarkt
ist das ein lückenloses Angebot.
Bei Valeo Service empfiehlt man das
regelmäßige Auswechseln der Scheibenwischer
einmal pro Jahr im Sinne der
Fahrsicherheit. Das kommt nicht von
ungefähr, denn die Wischqualität verschlechtert
sich langsam, aber stetig:
Ähnlich wie bei einer Zahnbürste oder
einer Brille wird meist erst beim Einsatz
des neuen Produkts bewusst, wie stark
die Leistung, sprich der Sichtkomfort bereits
gesunken war.
Wischersysteme
in Spitzenqualität
Die Übernahme des seit 1922 weltweit bekannten
Wischerwerks SWF in Bietigheim
durch den französischen Konzern brachte
große Veränderungen. Das Valeo-eigene
Produktionssystem VPS und eine Fünf-
Achsen-Strategie für Qualität wurden wie
in allen Valeo-Werken weltweit auch im
Bietigheimer Werk erfolgreich umgesetzt.
Mittels klarer Prozessbeschreibungen, definierter
Materialflüsse und hoher Zuverlässigkeit
von Maschinen und Menschen
werden dort Wischersysteme von gleichbleibend
hoher Qualität produziert. An diesem
Standort mit den Bereichen Produktion,
Logistik, Forschung und Entwicklung
sowie Verwaltung werden in einem einheitlichen
Fertigungsprozess für die Erstausrüstung,
markengebundenem sowie
freiem Teilehandel Produkte hergestellt.
Der wichtigste SWF-Produktionsstandort
liegt in Bietigheim bei Stuttgart. Dieses
Werk gilt als Kompetenzträger im Bereich
Scheibenwischsysteme und speziell für
Flachwischer.
Revolution im Bereich
der Scheibenwischer
Der Flat Blade ist ein einzigartiger Scheibenwischer,
der große Vorteile in den Bereichen
aerodynamische und akustische
Leistung aufweist. Die sonst üblichen Bügel
und Gelenke, die bei herkömmlichen
Wischern durchschnittlich 24 Teile umfassen,
sind beim Flachwischer überflüssig.
Durch den Verzicht auf jegliche Bügelstruktur
kommt der Flachwischer mit nur neun,
in drei Elementen zusammengefassten
Bauteilen aus.
Das sind zwei Metallgelenke, die sich
an alle Windschutzscheibenwölbungen
und -größen anpassen, ein Profil-Spoiler,
der die gesamte Wischerlänge abdeckt
und ein Wischblatt, das eng auf der Windschutzscheibe
aufliegt. Durch die Integration
der Metallstruktur in das Wischgummi
wird die Anpresskraft gleichmäßig auf das
Wischblatt verteilt und hierdurch eine optimierte
Reinigungswirkung erzielt. Daraus
resultieren zudem wichtige Vorzüge wie
Reduzierung der Wischerabmessungen
für eine bessere Sicht und eine reduzierte
Geräuschentwicklung gegenüber herkömmlichen
Bügelwischern. Der Verzicht
auf eine Bügelstruktur erhöht die Frostbeständigkeit.
Die Haupt-Materialien, die
für die Produktion des Wischers eingesetzt
werden – Kunststoff, rostfreier Stahl und
Kautschuk – sind vollständig recyclingfähig.
Mittlerweile hat sich der Flachwischer
als Standard für den Erstausrüstungssektor
durchgesetzt.
jr.
Hier ein Blick auf das Labor mit den
Testkammern für die Haltbarkeitstests
im SWF-Werk in Bietigheim.
90 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

_ Rundum-Angebot aus einer Hand
Für die beiden aktuellen europäischen Verkaufsrenner
VW Polo und Citroën C4 Picasso
stellt der Erstausrüster SKF jetzt eine
umfassende Palette komplett bestückter
Reparatursätze für den professionellen
Austausch zur Verfügung. Das Angebot
für den VW Polo umfasst 25 Reparatursätze
für Radlager, Synchron- und Nebentrieb,
Wasserpumpe, Gleichlaufgelenke
und Faltenbälge. Zudem liefert SKF für die
Erstausrüstung des Polo Ventilschaftdichtungen
und Getriebeteile. Für den Citroën
C4 Picasso sind es 35 Reparaturkits für
Synchron- und Nebentriebe, Wasserpumpen,
Gleichlaufgelenke und Faltenbälge
sowie komplette Antriebswellen, Radlager,
Federbeinlagerungen und Kupplungsausrücklager.In
der Erstausrüstung kommen
zudem Lenksäulenlager, Rillen- und
Kegelrollenlager von SKF zum Einsatz.
SKF will den Werkstätten so die Möglichkeit
geben, mit professionellem Service
von der Nachfrage bei diesen neuen
Modellen zu profitieren. Diese insgesamt
60 neuen Reparatursätze sind auch im
Branchen-Informationssystem TecDoc, anderen
gängigen elektronischen Katalogen
sowie im SKF-Online-Katalog „Compass
Navigate“ unter www.vsm.skf.com gelistet.
tv
SKF-Reparatur-Kits für den professionellen
Rundum-Service: 25 Anwendungen für den
VW Polo und 35 für den Citroën C4 Picasso.
Foto: SKF
_ Streifenfreie Sicht
bei jedem Wetter
Sorgt für klare Sicht: Die
Quixx-Wischer-Pflege.
Foto: E.V.I.
Unter dem Markennamen Quixx hat die E.V.I. Vertriebs
GmbH aus Neuried eine Neuheit in der Autopflege auf
den Markt gebracht. Die Quixx-Wischer-Pflege mit
Longlife-Formel bietet die Möglichkeit, durch regelmäßige
Reinigung und Pflege der Scheibenwischerblätter
deren Lebensdauer und Wischleistung zu erhöhen.
Durch die PMD-Technologie (Polymeric Diffusion Technology)
werden die pflegenden Substanzen direkt in
den Wischergummi transportiert. Die Wirkstoffe halten
die Wischerblätter weich und geschmeidig und
sorgen für eine maximale Wischerleistung, heißt es in
einer Mitteilung des Unternehmens. Das spare nicht
nur Geld, sondern trage durch eine streifenfreie und
klarere Sicht auch zu mehr Sicherheit bei Fahrten in
Regen und Schnee bei. Zusätzlich werde das lästige
Wischer-Quietschen reduziert. Im Winter erschwere
eine Behandlung mit Quixx-Wischer-Pflege das Festfrieren
der Wischerblätter an der Scheibe.
Die Wischer-Pflege ist ein All-Inclusive-Set, das neben
der Reinigungs- und Pflegeflüssigkeit auch zwei
Reinigungstücher sowie einen Schwamm enthält. Das
Pflege-Set wird in einer wiederverwendbaren Aufbewahrungsbox
geliefert und kann somit stets griffbereit
im Auto gelagert werden. Das Spray ist laut Unternehmensangaben
sehr ergiebig und reicht für etwa
50 bis 60 Anwendungen. tv
www.quixx.com
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 91

etrieb
service & marketing
Klimaservice ist in
Systemwerkstätten Standard
_ Es ist noch gar nicht lange her, da war Klimaservice etwas
Besonderes. Inzwischen ist er in den freien Werkstätten angekommen.
Wir haben in den Systemzentralen nach dem Stellenwert des
Klimaservice bei den Partnerbetrieben nachgefragt. Die Leistung
wird dort mehrheitlich professionell vermarktet.
Unterschiede zwischen
den einzelnen Werkstätten
gibt es dennoch.
Jan Mill von der
Carat bringt es auf
Klima-Service ist aus den meisten freien
Werkstätten nicht mehr wegzudenken.
Fotos: Hella
den Punkt: „Die aktive Vermarktung der
Werkstatt in Richtung des Autofahrers
birgt noch großes Potential für Umsätze,
Erträge und Möglichkeiten zur Amortisation
beziehungsweise Modernisierung
der Werkstattausrüstung. Der Autofahrer
fragt für gewöhnlich erst dann
einen Klimaservice aktiv nach, wenn
das komplette System ausfällt oder die
Geruchsbelästigung unerträglich wird.
Wenn dann noch hinzukommt, dass
Autofahrer die Klimakompetenz ihrer
freien Werkstatt nicht kennen, weil sie
von dieser gegebenenfalls davon nie
www.ReifenSystem.eu
Inklusive Webshop für Ihre Homepage
aktiv in Kenntnis gesetzt wurden, wird
dieser Service im Bedarfsfall eventuell in
einem autorisierten Servicebetrieb der
Automobilhersteller durchgeführt.“
Und genau damit legt Mill den Finger
in die Wunde. Ebenso zeigt Mitja Bartsch
von Motoo, dass trotz allem noch viel getan
werden muss: „Grundsätzlich stellen
wir ein großes Interesse an den Marketingunterlagen
fest, die wir für die regelmäßigen
Serviceaktionen zur Verfügung
stellen. Sicher kann an der einen oder anderen
Stelle noch eine offensivere Marktbearbeitung
erfolgen, was wir durch individuelle
Beratungen auch unterstützen.
Bezüglich der Arbeitsqualität haben wir
als Systemzentrale keine negativen Rückmeldungen,
da unsere Partner selbst ein
großes Interesse haben, mit Qualität am
Markt zu überzeugen.“
Einen interessanten Aspekt bei der
Vermarktung des Klimaservice stellt
Klaus Zick von 1a autoservice in den
Raum: „Wir gehen davon aus, dass alle
unsere Partner den Klimaservice als
Ganzjahresprodukt anbieten. Diese
Dienstleistung sollte auch außerhalb der
Sommermonate aktiv angeboten werden.“
Zick führt weiter aus: „Unter dem
Aspekt des Servicegedankens kann dieser
Bereich noch deutlich ausgebaut
werden. Hier liegt ein beachtliches Geschäftspotenzial,
dass es auszuschöpfen
gilt. Es gibt aus unseren Erfahrungen
heraus noch zu viele Klimaanlagen in
Fahrzeugen, die nie desinfiziert wurden,
beziehungsweise bei denen das Kältemittel
noch nie evakuiert wurde. Unsere
Partner sind aufgefordert, die Kunden aktiv
zum Klimaservice anzusprechen.“
Dr. Frauke Weber
U N S E R E F R A G E N
an die Werkstattsysteme
1. Wie viele Ihrer Partnerwerkstätten
bieten ihren Kunden einen Klimaservice
an?
2. Verpflichten Sie Ihre Partner dazu,
Klimaservice anzubieten?
3. Bieten Ihre Partner ihren Kunden
nicht nur den Service für das
reineKältesystem, sondern auch die
Desinfektion des Verdampfers an?
4. Welche Unterstützung bieten Sie
Ihren Partnern rund um das Thema
Klimaservice?
5. Bieten Sie Schulungen zum Thema an
und welche?
6. In welchen Bereichen des Klimaservices
sehen Sie bei Ihren Partnerbetrieben
noch Nachholbedarf beziehungsweise
Verbesserungspotenzial?
(zum Beispiel Marketing, Knowhow,
Arbeitsqualität etc.)
ATR
1. Diesen Service bieten nahezu alle
Partnerwerkstätten an.
2. Zu den Aufnahmekriterien gehört
ein Klimaservicegerät, daher ist dieser
Service Standard.
3. Ja, dies ist auch technisch sinnvoll.
4. In Zusammenarbeit mit den ATR-
Gesellschaftern bieten wir den Partnern
angefangen von den technischen Geräten
über ein komplettes Sortiment an
Ersatzteilen und Kältemittel bis zu tech-
92 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

EinfacheingutesGefühl!
Der Service am Kältesystem gehört auf jeden Fall dazu, nicht immer
bieten Systemwerkstätten auch die fachgerchte Desinfektion an.
nischen Informationen und umfassende
Marketingunterstützung eine Rundum-
Unterstützung. Diese wird durch spezielle
Konzepte der Industriepartner ergänzt.
5. Über die ATR-Akademie werden der Sachkundenachweis
sowie alle erforderlichen
Schulungen angeboten.
6. Verbesserungspotenzial gibt es sicher
noch im Bereich Marketing. Nicht alle
Betriebe nutzen die vorhandenen Möglichkeiten,
um diesen Service dem Autofahrer
nahezubringen.
COPARTS ist Tradition. In diesem Jahr können wir auf
30 Jahre - Erfahrung und Evolution zurückblicken!
Select AG
1. ASP annähernd 100 Prozent, Autoexcellent
100 Prozent.
2. ASP-Werkstätten werden bei uns diesbezüglich
zu nichts verpflichtet. Vielmehr ist
es unsere Aufgabe, die Werkstattpartner
davon zu überzeugen. Autoexcellent-Werkstätten
werden hingegen verpflichtet.
3. Bei unseren Autoexcellent- und ASP-
Werkstätten erhält der Kunde kompetente
Hilfe rund um die Klimaanlage.
4. ASP und Autoexcellent: Beginnend mit
der werkstattspezifischen Beratung unserer
COPARTS ist Zukunft. Wir sind eine starke, sowohl deutschlandweit
agierende als auch europäisch ausgerichtete Gruppe von Kfz-Teile-
Spezialisten im Handels- und Werkstattbereich.
COPARTS ist Qualität. Namhafte Industriepartner unterstützen die
durchdachten Konzepte und sichern dem freien Markt die
Wettbewerbsfähigkeit.
Seien Sie Teil einer starken Gruppe.
Werden Sie COPARTS Systempartner!
COPARTS Autoteile GmbH
Ruhrallee 311 · 45136 Essen
Telefon 0201/31940-0
Telefax 0201/31940-10
www.coparts.de
E-mail: info@coparts.de
www.coparts.de

etrieb
service & marketing
Einrichtungsberater hinsichtlich unterschiedlichster
Klimageräte, den Einweisungen
und Schulungen, einschließlich
technischer Hotline. Unterstützung
im Bereich Marketing mit Verkaufsschulungen
sowie Werbeflyer, Poster,
Anzeigenvorlagen, Kundenanschreiben,
Verkaufsraumgestaltung, Streuwerbemittel
und vieles mehr.
5. Ja, zum Beispiel Sachkundenachweis
Klimaanlage.
6. keine Angaben.
5. ASP und Autoexcellent: Klimaseminare
gemäß EG 307/2008, Aufbau und
Funktion von R134a, Fahrzeugklimaanlagen,
Neukundengewinnung über
Klimaservice, Verordnung EG 842/2006
und Richtlinie EG 2006/40/EG, Umgang
und Regeln mit fluorierten Kältemitteln,
Reparatur- und Wartungsarbeiten an der
Klimaanlage, Auswirkungen von Klimaanlagen
auf die Umwelt.
6. ASP und Autoexcellent: In den Bereichen,
was Ausrüstung und Knowhow
betrifft, sind unsere Betriebe gut bis sehr
gut aufgestellt. Wenn es Nachholbedarf
gibt, dann vordergründig im Bereich
Werbung/Marketing/Verkauf.
Coparts
1. 95 Prozent (es fehlen noch die
aktuellen Zahlen aus dem Klimageräte-
Verkauf 2010).
2. Im Rahmen der zurückliegenden Qualitätsoffensive
sowie laut Anforderungsprofil
für neue Partner ist das Klimagerät
Pflicht.
3. Ja, alle Dienstleistungen rund um das
Thema Klima werden angeboten.
4. Von Werkstattausrüstung über Schulungen
bis zum Marketing.
5. Ja. Seminare gemäß EG 307/2008,
Aufbau und Funktion von R134a, Verordnung
EG 842/2006 und Richtlinie EG
2006/40/EG sowie Verkauf und Marketing.
6. Der größte Schulungsbedarf liegt
sicherlich beim Thema: Verkauf von
Desinfektion und Wartung.
Auto einmal eins
1. Bis auf wenige Ausnahmen alle
Werkstatt-Betriebe.
2. nein, freies Werkstattkonzept.
3. Etwa zwei Drittel aller Betriebe, welche
den Klima-Service anbieten, bieten
auch Desinfektion mit an.
4. Schulungen, Seminare und Systempartner
welche die aktuellsten Geräte
anbieten. Leasing-/Finanzierungsmöglichkeiten
der Geräte für die Partner.
Plakate und Werbemittel.
5. Ja, unsere Systemlieferanten bieten
Klima-Schulungen an: Geräteschulungen
und Sachkundenachweis nach
EG 307/2008.
6. Im Bereich Marketing und konsequente
Umsetzung beim „Verkauf“ der
Wartung und teilweise auch im Bereich
des Services. Noch nicht alle Betriebe
sprechen ihre Kunden auch konsequent
auf die Möglichkeit und Notwendigkeit
der Wartung, Reinigung und des Klima-
Service an.
Automeister
1. Alle
2. nein
3. Ja, alle Dienstleistungen rund um
Klima.
4. Werbung in Beilagen, Flyer, Plakate.
GDHS/premio
1. Bei Premio Reifen- + Autoservice alle
253. Bei HMI-Partnern alle Betriebe mit
Kfz-Meistern.
2. Bei Premio gehört Klimaservice zum
Leistungsspektrum.
3. Service hört bei uns nicht bei der
Befüllung des Kältemittels auf. Wir
bieten den Komplettservice rund um die
Klimaanlage an.
4. Wir haben zentrale Lieferantenvereinbarungen
für Klimageräte, Equipment,
Kältemittel und Ersatzteile. Außerdem
bieten wir Unterstützung im Bereich
Marketing und Werbung an.
5. Wir bieten Schulungen im GDHSeigenen
Schulungszentrum für Sachkundenachweise
nach EU-Recht und
Aufbauseminare an.
6. Unsere Aufgabe bei der GDHS ist es,
das bereits vorhandene hohe Niveau
flächendeckend auszurollen. Viele
Premio- und HMI-Partner bieten den
Klimaservice schon länger als festen
Bestandteil ihres Leistungsportfolios
professionell an.
94 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Carat / ad autodienst
1. Klimaservice ist ein obligatorisches
Angebot aller Systemwerkstatt-Partner
der Carat.
2. Unsere Partner werden grundsätzlich
nicht dazu verpflichtet, Klimaservice
anzubieten. Wir versuchen jedoch die
Bereitschaft durch Schulungen und professionelle
Vermarktungsinstrumente zu
wecken.
3. Es gibt abgestufte Klima-Service-
Leistungen für den Autofahrer. Eine
Desinfektion ist ab dem Paket Klima-
Check-Plus erhältlich.
4. Eine professionelle Vermarktung
von Klima-Service erfolgt über die
Endverbraucher-Beilage „Starke Leistung“.
Im Paket enthalten sind: 3000
Flyer inklusive Individualisierung von
Texten, Preisen und Servicebausteinen,
A0-Plakate, Anzeigenvorlagen in
verschiedenen Formaten, Serienbriefvorlagen.
Darüber hinaus nutzen wir
noch die Klima-Aktionen von Hella und
Valeo.
5. Schulungen der Industrie werden
regelmäßig von den Sortimentsgroßhändlern
der Carat für ihre Kunden
angeboten. Darüber hinaus bieten
wir Klimaschulungen in der Carat-
Trainings-Akademie an oder übernehmen
die Kosten für den Sachkunde-
Nachweis in bestimmter Höhe für
erfolgreiche Teilnehmer an unserem
Serviceberater-Wettbewerb.
6. Die aktive Vermarktung der Werkstatt
in Richtung des Autofahrers birgt noch
großes Potential für Umsätze, Erträge
und Möglichkeiten zur Amortisation beziehungsweise
Modernisierung der Werkstattausrüstung.
Der Autofahrer fragt für
gewöhnlich erst dann einen Klimaservice
nach, wenn das komplette System
ausfällt oder die Geruchsbelästigung
unerträglich wird. Wenn dann noch hinzu
kommt, dass Autofahrer die Klimakompetenz
ihrer freien Werkstatt nicht kennen,
weil sie von dieser gegebenenfalls davon
nie aktiv in Kenntnis gesetzt wurden,
wird dieser Service im Bedarfsfall eventuell
in einem autorisierten Servicebetrieb
der Automobilhersteller durchgeführt.
Carat / autoplus
1. Der Klimaservice wird an allen autoplus-
Standorten angeboten.
2. Vor System-Beitritt werden die diversen
angebotenen Leistungen abgefragt. Fehlen
hier wichtige Servicedienstleistungen
wie der Klimaservice, versuchen wir diese
zusammen mit unseren Partnern zu
entwickeln.
3. Unsere Partner bieten mehrheitlich alle
Leistungen rund um das Thema Klimaanlage
an.
4. Eine professionelle Vermarktung von
Klima-Service erfolgt über die autoplus-
Endverbraucher-Beilage. Hier wird der
Klima-Service vor allem in der Frühjahrs-/
Sommer-Saison sehr prominent beworben.
5. Wir bieten unseren Partnern über
unsere Schulungsplattformen www.carattrainingsakademie.de
diverse Klimaschulungen
an.
6. Im Bereich Klimaservices ist vor allem
ein ständiger Schulungsbedarf notwendig,
insbesondere im Hinblick auf das
neue Kältemittel R1234yf.
Werden Sie Partner der AutoCrew
und profitieren Sie vom Know-how
des führenden Erstausrüsters und
Komplettanbieters für Werkstattausrüstung,
Service und Hotline.
www.autocrew.de
Steigen Sie ein in eine
erfolgreiche Zukunft!

etrieb
service & marketing
Motoo
1. Der Klimaservice hat in den vergangenen
Jahren immer weiter an
Bedeutung gewonnen und ist zu einem
Standardbaustein moderner Werkstätten
geworden. Derzeit bieten rund 95
Prozent unserer 169 Werkstätten den
Kunden die Möglichkeit, einen Klimaservice
durchführen zu lassen.
2. Nein. Unsere Partner entscheiden als
Unternehmer selbst über ihr Leistungsangebot.
Selbstverständlich beraten
wir unsere Werkstattpartner und geben
entsprechende Tipps für interessante
Geschäftsfelder. Sicher ist der Klimaservice
auch deshalb gut bei den Motoo-
Partnern verwurzelt.
3. Ja, auch die Desinfektion des Verdampfers
gehört zum Leistungsspektrum
vieler Motoo-Partner.
4. Im Rahmen der regelmäßigen
Marketingaktionen spielt auch der
Klimaservice immer wieder eine Rolle.
So zuletzt im Juli 2010. Zudem werden
entsprechende Schulungen angeboten.
Bei Fragen zum Klimaservice steht die
technische Hotline zudem mit Rat und
Tat zur Seite.
5. Ja, im Schulungskatalog finden sich
regelmäßig verschiedene Schulungen
zum Klimaservice. Dazu zählen unter
anderem: Grundlehrgang Klimaanlage
(Theorie: physikalische Grundlagen,
Aufbau und Funktion der Klimaanlage,
Reparatur- und Wartungsarbeiten, europäische
und nationale Gesetzgebung,
abfallrechtliche Vorschriften, Rückgewinnung
von Kältemitteln; Praxis: Arbeiten
mit Füllanlagen, Druckprüfung mittels
Klimagerät, Wartung und Diagnose, Fehlersuche
und Erkennung mit der heute
zur Verfügung stehenden Prüftechnik,
Diagnose und Fehlersuche an Klimaanlagen
mit Kältemittel R134A, Schulungen
zum Thermomanagement im Fahrzeug.
www.ReifenSystem.eu
Profi-Features & Direkter Service
In Vorbereitung ist zudem ein Kursangebot
zum Einsatz des neuen Kältemittels
HFO123yf.
6. Verbesserungspotenzial lässt sich immer
entdecken. Eine generelle Antwort
auf diese Frage ist jedoch nicht möglich,
da der Umgang mit den Chancen, die
der Klimaservice bietet, unterschiedlich
ist und in der Entscheidungshoheit der
Partner liegt. Grundsätzlich stellen wir
ein großes Interesse an den Marketingunterlagen
fest, die wir für die regelmäßigen
Serviceaktionen zur Verfügung
stellen. Sicher kann an der einen oder
anderen Stelle noch eine offensivere
Marktbearbeitung erfolgen, was wir
durch individuelle Beratungen auch unterstützen.
Bezüglich der Arbeitsqualität
haben wir als Systemzentrale keine negativen
Rückmeldungen, da unsere Partner
selbst ein großes Interesse haben,
mit Qualität am Markt zu überzeugen.
Bosch
1. Der Klimaservice beziehungsweise
die Klimaanlagenwartung ist schon seit
langem ein Geschäftsfeld der Bosch-
Service-Betriebe und AutoCrew-Partner.
Diese Werkstätten bieten bis auf sehr
wenige Einzelfälle eine Klimaservice an.
2. Die Bosch-Werkstattpartner-Betriebe
bieten ihren Kunden einen kompetenten
Service rund ums Auto, dazu gehört
auch der Klima-Service. Der Klima-Service
ist Bestandteil des Qualitätsprofiles,
welches regelmäßig vor Ort geprüft
wird.
3. Unsere Werkstatt-Partner beziehungsweise
Bosch-Service-Betriebe und
AutoCrew-Partner sind im Bereich „ Klima/Klima-Service“
gut aufgestellt und
bieten umfangreiche Serviceleistungen
zu diesem Bereich an, dies schließt im
Regelfall die Desinfektion mit ein.
4. Bosch unterstützt die Werkstatt-Partner
auf breiter Basis – insbesondere in
den Bereichen Technik, Service und Marketing.
Technische Bosch-Unterstützung
erfolgt durch drei ACS Klimaservice-Geräte,
die Modell ACS 600, 601 und 650.
Diese Klima-Geräte sind für Einsteiger
bis zum Klimaservice-Profi geeignet.
Bosch ACS 600 eignet sich für Einsteiger,
denn es ist schon als Einstiegsmodell
ein echter Vollautomat. Möchte eine
Werkstatt eine Profi- beziehungsweise
Komfortlösung in Anspruch nehmen,
dann bietet dies Bosch ACS 650.
Für das Marketing des Klimaservice
stellen wir unseren Partnern umfangreiches
und werkstatttaugliches Material
zur Verfügung, wie beispielsweise
Checklisten, aber auch Poster, Anzeigen,
Postkarten.
Aktuell unterstützen wir unsere
Partner mit einer speziellen aktuellen
Aktion zum Klima-Check: Zur anstehenden
Klima-Service-Saison erhalten die
Werkstätten beim Kauf eines Bosch-Klimaservicegerätes
der ACS-6er-Reihe zusätzlich
ein kostenloses Werbemittelpaket.
Dieses Paket enthält ein Spannband,
Prospekte, Serviceaufkleber und zwei
Werbeplakate, die den Autofahrer rechtzeitig
zur Klimasaison auf den empfohlenen
Klimaservice aufmerksam machen.
Mit diesen Werbemitteln informiert die
Werkstatt ihre Kunden attraktiv und aufmerksamkeitsstark
über die Vorteile des
regelmäßigen Klima-Checks. Weiterhin
erhält jeder Käufer eines ACS-Klimaservicegerätes
das umfangreiche Handbuch
„Leitfaden für die Diagnose des Klimakreislaufs
im Kraftfahrzeug“, das wichtige
Informationen zu Sicherheitsregeln,
Komponenten der Klimaanlage sowie
zu verschiedenen Kältemittelkreisläufen
enthält. In diesem fast 50 Seiten starken
Leitfaden sind zudem Prüfmöglichkeiten
und Referenzwerte sowie Hinweise zur
Fehlerdiagnose aufgeführt.
5. Wir bieten Werkstätten spezielle Bosch
Klima-Trainings beziehungsweise -Schulungen,
um sich auf diesem Themengebiet
qualifiziert weiter zu entwickeln
und mit neuen gesetzlichen Anforderung
mithalten zu können beziehungsweise
diese zu erfüllen.
Hervorzuheben ist hierbei, dass es
Bosch-Klima-Trainings gibt, die zum einen
für Kfz-Mechaniker/Kfz-Elektriker/
96 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Kfz-Mechatroniker und zum anderen
auch für Kaufleute/Kundenberater geeignet
sind.
Nimmt eine Werkstatt an dem speziellen
Training „Karosserie- und Komfortelektronik
1“ teil, so erhält diese auch
noch den Sachkundenachweis für Klimaanlagen.
6. Unsere Werkstattpartner möchten wir
verstärkt beim Marketing mit gezielten
Maßnahmen unterstützen. Hierfür bieten
wir aktuell die unter Punkt 4 erläuterte
Aktion zum Klima-Check an.
autoservice-Partner. Auf allen Homepages
der 1a-Partner ist das Thema
„Klima“ ein eigenständiger Navigationspunkt.
Das Klimaservice-Angebot ist
auch ein wirksames Tool für die Neukundenansprache.
3. Der eigenständige Navigationspunkt
heißt bewusst Klimaanlage und nicht
Klimaservice. Unsere Partner bieten
als Basisleistung die Sichtprüfung und
Funktionskontrolle als preiswerten Klimacheck
an, führen aber bei Bedarf die
komplette Wartung und Instandsetzung
sowie die Desinfektion durch.
4. Wir bieten unseren Partnern umfassende
Marketing-Unterstützung – dazu
zählen Flyer-Vorlagen, Prospektwerbung,
die Darstellung auf der Homepage und
Vorlagen für die regionale Pressearbeit.
5. Die Partner können sich rund um das
Thema Klimaanlagen-Wartung und
-Reparatur regelmäßig fortbilden. Unsere
Gesellschafter, die Bosch-Vertragsgroßhändler,
bieten selbstverständlich
entsprechende Sachschulungen sowie
eine kompetente Hilfestellung über die
technische Hotline an.
werden sie
motoo-partner!
1a autoservice
1. Wir gehen davon aus, dass alle
unsere Partner den Klimaservice als
„Ganzjahresprodukt“ anbieten. Diese
Dienstleistung sollte auch außerhalb
der Sommermonate aktiv angeboten
werden.
2. Die Durchführung des Klimaservices
im weiteren Sinne zählt zu den Bestandteilen
des Anforderungsprofils für 1a
6. Unter dem Aspekt des Servicegedankens
kann dieser Bereich noch
deutlich ausgebaut werden. Hier liegt
ein beachtliches Geschäftspotenzial,
dass es auszuschöpfen gilt. Es gibt aus
unseren Erfahrungen heraus noch zu
viele Klimaanlagen in Fahrzeugen, die
nie desinfiziert wurden, bezeihungsweise
bei denen das Kältemittel noch
nie evakuiert wurde. Unsere Partner
sind aufgefordert, die Kunden aktiv zum
Klimaservice anzusprechen.
motoo bietet ihnen:
umsatzsteigerung
ertragssteigerung
zukunftssicherung
www.motoo.de
info@motoo.de

etrieb
service & marketing
Deutschland sucht den
Werkstatt-Star
_ Der Wettbewerb „Werkstatt des Jahres“ bedeutet für Bewerber,
Veranstalter und Jury einen großen Aufwand. Oft sieht man sich
deswegen auch Kritik ausgesetzt. Doch das Ergebnis ist rund. Denn
die Werkstattsysteme nutzen das aufwändige Auswahlverfahren
intensiv zur Weiterentwicklung.
Die Jury des Wettbewerbs „Werkstatt
des Jahres“: Horst Regnath (von links,
Select AG), Stavroula Vassia (Trost),
Patrick Graab (Carat), Wolfgang Bredlau
(ATR), Wolfgang Steube (Partslife),
Thomas Michalzik (Coparts), Carsten
Hepp (Centro), Mitja Bartsch (Hess),
Michael Zehender (Bosch/Autocrew),
Sven Kopplin (Bosch), Andreas Hesse
(PV Automotive).
Damit verbessern sie die Chancen
ihrer Partner, langfristig im
Wettbewerb zu bestehen.
Die Verantwortlichen aus den
Werkstattsystemen küren
alljährlich in einem Parforce-Ritt die
Werkstatt des Jahres. Sie besuchen in
vier Tagen deutschlandweit neun Werkstätten,
die sie auf Herz und Nieren
testen. Zuvor haben sie diese aus einer
Vielzahl umfangreicher Bewerbungen
ausgewählt.
Auch wenn der Aufwand enorm ist,
kann man sagen, dass die beteiligten
Systeme sich seit dem Start des Wettbewerbs
im Jahr 2000 alle enorm entwickelt
haben. Waren vor zehn Jahren Dinge wie
Direktannahme und Internetauftritt noch
eine absolute Seltenheit, so gehören sie
heute im Werkstattalltag längst dazu.
Voneinander lernen
Das ist zu nicht unerheblichen Teilen auch
darauf zurück zu führen, dass die Verantwortlichen
aus den Systemzentralen
durch den Wettbewerb auch voneinander
lernen. Denn auf der gemeinsamen Reise
sehen sie tatsächlich freie Werkstätten,
die weit über den Durchschnitt der Branche
hinausragen. Dass sie sich dadurch
auch motiviert fühlen, ihre eigenen Partner
stetig weiter zu entwickeln, ist einer
der Effekte des Wettbewerbs.
Erstaunlich daran ist die Tatsache,
dass beim Wettbewerb „Werkstatt des
Jahres“ Menschen an einem Strang ziehen,
die sonst eigentlich miteinander
konkurrieren. Und sie lassen sich oft
genug tief in die Karten schauen. Denn
unter anderen Umständen würde keiner
der Beteiligten so intensiv mit der Umsetzung
der anderen Konzepte in Berührung
kommen. Sie beobachten genau,
was die beteiligten Werkstätten anders
machen als der Durchschnitt.
„Wann habe ich denn schon einmal
die Gelegenheit, Partner eines anderen
Konzepts so genau kennenzulernen und
mich über ihr Geschäft zu informieren?“,
sagt Wolfgang Bredlau von der ATR. „Für
98 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

mich ist die Jury-Teilnahme eine willkommene
Gelegenheit, weit über den
eigenen Tellerrand hinaus zu schauen
und mich und meine Partner weiter zu
entwickeln.“
Stärkung nach innen
Die Verantwortlichen aus den Systemzentralen
sehen deshalb den Wettbewerb
nicht nur als Ansporn für ihre
Partner, sondern auch als Stärkung
nach innen. Und wenn man sieht, welche
Leistungen inzwischen die Systemzentralen
anbieten, lässt sich sagen,
dass sie sich in den vergangenen zehn
Jahren alle enorm gesteigert haben.
„Es hilft uns allen, wenn es vorbildliche
und gut aufgestellte Werkstätten
in Deutschland gibt“, erklärt Bredlau
weiter. „Denn sie verbauen alle die
Teile, die unsere Unternehmen ihnen
zusammen mit dem Konzept anbieten.
Unser aller Ziel ist es schließlich, sie an
Partner zu verkaufen, die auch morgen
und übermorgen noch überlebensfähig
sind. So sichern wir unser aller
Geschäft.“ Seiner Ansicht nach schafft
„Werkstatt des Jahres“ dafür eine wichtige
Basis.
W E R K S T A T T D E S J A H R E S
Wie kann man
teilnehmen?
Der Wettbewerb „Werkstatt des Jahres“
findet jährlich statt. Die Teilnahme
erfolgt über eine Website, auf der die
Bewerber ihre Unterlagen online zur
Verfügung stellen. Diese können sie
nach und nach ergänzen. Wichtig ist
nur, dass sie bis zum Stichtag vollständig
vorliegen.
Es gibt drei Kategorien, um den unterschiedlichen
Betriebsgrößen Rechnung
zu tragen und außerdem eine bessere
Vergleichbarkeit zu gewährleisten: bis
sechs Mitarbeiter, bis zwölf Mitarbeiter
und mehr als zwölf Mitarbeiter.
Alle weiteren Informationen unter
www.werkstattdesjahres.de.
„Aus meiner Sicht setzen wir mit
dem Wettbewerb Leuchttürme“, ist
Thomas Michalzik von der Coparts überzeugt.
„Wir sehen in der Arbeit oft nur
das Negative, eben das, was nicht funktioniert.
Aber auf der Rundreise sehen
wir, wie unser Markt in allen Kategorien
wirklich tickt. Wer sich heute mit
diesem Wettbewerb beschäftigt, sieht
seinen Betrieb mal wieder aus anderen
Gesichtspunkten und kann daraus positive
Schlüsse für seine zukünftige Arbeit
ziehen. Man beschäftigt sich intensiv
mit sich selbst und gewinnt dadurch
auch Perspektiven für die Zukunft.“
Keiner wird geschont
Die Jury schont keinen der Beteiligten
im Wettbewerb. Bei ihren Besuchen
stellen sie durchaus auch mal unangenehme
Fragen. Es kann vorkommen,
dass Werkstattaufträge unter die Lupe
genommen werden oder auch mal unter
der Hand mit einem Mitarbeiter
Kontakt aufgenommen wird. Denn nur
bei genauer Prüfung kann die Jury feststellen,
ob die Bewerbung wirklich auf
Tatsachen beruht.
Die Jury prüft vor Ort genau, ob
die Werkstatt ihr Geschäft versteht.
Der Inhaber muss oft viele Fragen
beantworten.
Fotos: Weber
Der Gang in die Sozialräume ist ohnehin
Pflicht. Ebenso prüft man routinemäßig
die sanitären Anlagen und
die allgemeine Sauberkeit. Manchmal
beobachten die Jury-Mitglieder auch
nur, wie sich der Unternehmer mit seinen
Kunden unterhält oder ob die angegebenen
Zahlen überhaupt stimmen
können.
Insgesamt entsteht durch die vielen
Fragen und die genaue Beobachtung
vieler Augen ein rundes Bild von allen
Betrieben. Noch während der Reise
stimmen dann alle über die Platzierung
ab. Das erfolgt geheim und nach
manchmal auch hitziger Diskussion.
Am Ende aber sind sich meistens alle
einig. Denn die gewählten Betriebe
zählen zweifellos zu den besten in
Deutschland.
Dr. Frauke Weber
Glühkerzen: NGK
www.ngk-dpower.com
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 99

etrieb
service & marketing
Qualitäts-Offensive
_
Man muss das Rad nicht immer neu erfinden, sondern dafür
sorgen, dass es möglichst rund läuft – lautet das Credo im Bosch-
Service-Partner-Betrieb von Ralf Ackmann im täglichen Umgang beim
Service mit seinen Kunden vor Ort. Das Ergebnis der vergangenen
Werkstatt-Tests gibt ihm recht.
Ausgezeichnete Service-Qualität:
Mechaniker Jens Lohse (von
links), Bosch-Betriebsberater
Helmut Wedemann, Inhaber Ralf
Ackmann und Kathrin Ackmann.
Fotos: Schoke
Geprüft: Inhaber Ralf Ackmann.
Eine ausgesprochen prägnante
Aussage von einem Praktiker, der
es wissen muss. Ralf Ackmann
ist mit seinem Betrieb seit vielen
Jahren Bosch-Service-Partner.
Für ihn zählt besonders im tagtäglichen
Umgang mit seinen Kunden vor
Ort die Service-Qualität – die er bieten
kann, aber auch bringen muss. „Dies
ist für mich das A & O nicht erst seit
gestern, sondern seit inzwischen rund
17 Jahren. Nur so kann ich im direkten
Wettbewerb – sowohl mit den fabrikatsgebundenen
Autohäusern einerseits,
aber auch mit den unabhängigen
Ketten und den vielen gänzlich freien
Kfz-Betrieben andererseits am Markt
erfolgreich bestehen. Der Name, der
Bekanntheitsgrad und die Reputation
von Bosch sind das, was für mich am
meisten zählt. Wenn man dies dann
noch intelligent mit weiteren attraktiven
Nischenkonzepten und Angeboten
ergänzt, schafft man sich eine
gesunde Basis für seinen Geschäftserfolg“,
weiß Ackmann: „Aber man
muss auch etwas dafür tun. Aus- und
Fortbildung sind dabei für mich zwei
ganz wichtige Faktoren, die von vielen
anderen gern vernachlässigt werden.
Dabei gilt gerade in unserer Branche
der altbekannte Satz: Wer nicht mit
der Zeit geht, der geht mit der Zeit.
Und dies betrifft nicht nur mich selbst,
sondern auch meine Mitarbeiter. Sie
müssen jeden Tag Top-Leistungen
bringen und sich dementsprechend
daran messen lassen. Bei uns gilt auch
noch der ebenso gern zitierte Satz mit
dem Team und dem Boot – dies müssen
wir beweisen – und wir können es.“
Als Beispiel führt der engagierte
Betriebsinhaber aus dem Nordharz die
von der Bosch-Organisation durchge-
100 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Außenansichten des Bosch-Betriebes
von Kfz-Ackmann.
führten Werkstatt-Tests an. Diese seien
in den vergangenen Jahren immer
mehr verfeinert und besser den realen
Abläufen in den Betrieben angepasst
worden. Hinzu käme, dass diese nicht
nur verdeckt durchgeführt, sondern
auch nicht angekündigt werden. Außerdem
wird die Leistung des Betriebs
direkt nach Abschluss des eigentlichen
Tests durch einen amtlich vereidigten
Sachverständigen noch unmittelbar
vor Ort überprüft. Auf weitere Nachfragen
wurden dann die eigentlichen Abläufe
deutlich, die sich am alltäglichen
Geschehen orientieren. Insbesondere,
dass der Sachverständige zuvor als Fahrer
der regionalen Testkundin auftrat
und so alle Geschehnisse und Abläufe
bei der Ablieferung und Abholung des
Fahrzeugs selbst unmittelbar miterlebte.
Er selbst gab sich erst zu erkennen,
als die Testkundin den beauftragten
großen Kundendienst bezahlt
hatte. Was dann folgte, beschreibt Ackmann
ganz plastisch: „Gemeinsam mit
dem Sachverständigen durfte ich dann
dem akribischen Check beiwohnen. Im
Hinterkopf nur eine Frage: Waren alle
eingebauten Fehler wirklich entdeckt,
der Kundendienst nach Vorgabe des
Herstellers auch wirklich eins zu eins
umgesetzt worden?“ Eine kitzlige Situation,
noch dazu auf der Hebebühne
der völlig verglasten Direktannahme
des Betriebs – zu jedermanns Ansicht.
„Routiniert“, führt Ackmann weiter
aus, „ging der Sachverständige einen Punkt
nach dem anderen durch.“ Schon bald wurde
aber deutlich, dass man nicht nur die
Mängel aus dem Fahrzeugsystemspeicher,
sprich die in der On-Bord-Diagnose hinterlegten
Fehler, beispielsweise im Einspritzsystem
(Luftmassenmesser) gefunden und
behoben hatte, sondern auch die kleinen,
im tagtäglichen Gebrauch auftretenden
und gern übersehenen Problemchen, wie
ein defektes Standlicht, fehlende Luft im
Reserverad, der abgelaufene Verbandskasten,
die Kofferraumbeleuchtung und ein
Fehler im Scheibenwaschsystem. Alle diese
Kleinigkeiten durften nicht übersehen
werden.
Außerdem stand die Servicequalität
an sich im Fokus. Von der Auftragserteilung
bis zur Abholung einschließlich der
kompletten Erläuterung der ausgeführten
Arbeiten auf der Rechnung – alles wurde
ganz genau bewertet. Selbst so kleine Details,
wie die korrekte Angabe der Arbeitswerte,
die mögliche Verunreinigung des
Autos in der Werkstatt oder gegebenenfalls
unberechtigt oder unbeauftragt auf der
Rechnung stehende Arbeiten gingen in die
Bewertung ein. Ebenso
wie die Erläuterung
des Wartungsplans
mit der Testkundin, die
Erklärung der Bosch-
Service-Assistance, der
eingeschlossenen Mobilitätsgarantie
und
die Einhaltung der
mit ihr besprochenen
Termine. Selbst der
Umfang der obligatorischen
Probefahrt
– Aufgabe des Chefs
und Werkstatt-Inhabers
– wurde bewertet
und für perfekt befunden.
Das Ergebnis war
dann entsprechend:
100 von 100 möglichen
Punkten erreichte
der Drübecker
Betrieb. Eine Bestätigung
des im Jahre
2008 ebenfalls ver-
Selbst aufgebautes Vertrauen dem
Kunden gegenüber, das zählt im
Werkstattalltag bei Kfz-Ackmann.
deckt ausgeführten
Tests: Bereits vor zwei
Jahren lautete dort
das Ergebnis: 100 von
100 möglichen Punkten.
„Dies sind die
Faktoren, mit denen
ich mich mit meinem
Betrieb absetzen kann.
Denn solche Ergebnisse
kann man anschließend
hervorragend
in der lokalen wie regionalen Presse
umsetzen. Und dies gleich mehrfach: Direkt
nach dem Test, bei der Übergabe der
entsprechenden Urkunden und tagtäglich
durch die entsprechende publikums-,
sprich kundennahe Platzierung im Bereich
der Annahme. Damit wird das vom Betrieb
selbst aufgebaute Vertrauen dem Kunden
gegenüber ausgesprochen wirksam dokumentiert.
Dies sind die Big Points, die für
mich zählen“, meint der Chef.
Bernhard Schoke
ASP_ANZ_1114_Image_100x148_4c_RZ_ASP 12.04.11 15:27 Seite 1
Starker Auftritt mit
AUTO SERVICE PARTNER
Werden auch Sie jetzt
ASP Partner und nutzen
Sie das umfangreiche
Angebot:
· Signalisation
· Internet-Portal
· Technikhotline
· Fahrzeuggarantie
· Abfallentsorgung
· Weiterbildung
· Geschäftspapiere
· Kundenersatzfahrzeuge
· Betriebsversicherungen
· Arbeitskleidung
· Mobilitätsgarantie
· Finanzierungen
· und vieles mehr
Mehr Infos unter Telefon 02632-49990
oder www.asp-24.de

etrieb
service & marketing
Die Kfz-Branche ist aus dem schwierigen
Fahrwasser heraus. Im Jahr 2010 kamen die
Autofahrer nach dem Krisenjahr 2009 wieder
häufiger in die Werkstatt. Nach wie vor gehören
die Fahrer älterer Autos zur Stammkundschaft
der freien Betriebe. Fotos: Rinn
ein Prozent). Siegfried Trede, Chef der
DAT-Marktforschung, führt die höhere
Reparaturquote vor allem auf die um 540
Kilometer gestiegene Jahresfahrleistung
zurück, die sich auf 14.800 Kilometer
erhöhte.
Allerdings darf nicht übersehen werden,
dass nur 69 Prozent aller Pkw im
Jahr 2010 in irgendeiner Form gewartet
wurden. Dafür sind laut DAT vor allem
wirtschaftliche Gründe verantwortlich.
Bei den Wartungsarbeiten kehrt in den
freien Werkstätten wieder Normalität
ein. Mit 30 Prozent Marktanteil im Jahr
2010 mussten sie zwar drei Prozent gegenüber
dem Ausnahmejahr 2009 abgeben,
legten aber immer noch einen
Prozentpunkt gegenüber 2008 zu. In absoluten
Zahlen waren es 13 Millionen Arbeiten
gegenüber 13,5 Millionen in 2009.
Bei der großen Inspektion verloren die
Freien zwei Prozentpunkte bei der kleinen
Inspektion beziehungsweise Pflegedienst
fünf Punkte sowie bei sonstigen
Inspektion beziehungsweise Motortest
vier Punkte. Beim Ölwechsel gab es hingegen
ein Plus von einem Punkt auf 27
Prozent.
Fahrer älterer Autos sind
Stammkundschaft der Freien
Das Werkstattgeschäft
erholt sich
_ Im Jahr 2010 kamen die Autofahrer nach dem Krisenjahr 2009
wieder häufiger in die Werkstatt und gaben laut DAT-Report 2011
im Jahr 2010 insgesamt 80,1 Millionen Reparatur- und
Wartungsarbeiten in Auftrag.
Die Kfz-Branche ist aus dem
schwierigen Fahrwasser
heraus. Gegenüber den 74,5
Millionen Arbeiten des Jahres
2009 bedeutet das ein stattliches
Plus von 7,5 Prozent. Die freien
Werkstätten konnten das außerordentlich
hohe Niveau des Boomjahres 2009
nicht ganz halten, aber erfolgreich an
2008 anknüpfen. Für das Jahr 2010
ermittelten die Marktforscher pro Pkw
0,67 Verschleißreparaturen (plus 0,05)
und 0,91 Wartungsarbeiten (plus 0,04).
Hinzu kommen Reparaturen von Unfallschäden
bei zehn Prozent der Pkw (plus
Bei den Verschleißreparaturen konnten die freien
Werkstätten deutlich zulegen und ihren Marktanteil
von 40 auf 43 Prozent steigern.
Jeder dritte Halter eines sechs bis acht
Jahre alten Pkw und jeder zweite eines
acht Jahre und älteren Pkw lässt sein
Fahrzeug in einer markenfreien Werkstatt
warten. Das steigende Alter des
Fahrzeugbestandes bedeutet ein wachsendes
Potenzial für die Freien. Der Do-ityourself-Anteil
ging bei der Wartung um
zwei Prozent zurück. Für die Fahrzeugwartung
gaben die Autofahrer im Jahr
2010 je tatsächlich gewartetem Pkw 333
Euro aus. Bei einer Jahresfahrleistung
von 14.800 Kilometern entspricht das 2,3
Cent pro Kilometer. Im Schnitt über alle
Fahrzeuge investierten die Kunden 230
Euro, am meisten für die vier bis sechs
Jahre alten Pkw (320 Euro). Gestiegen
sind die Ausgaben für Pkw über acht Jahre,
die sich im Schnitt um drei Euro auf
219 Euro erhöhten.
Freie legen bei
Verschleißreparaturen zu
Bei den Verschleißreparaturen konnten
die freien Werkstätten hingegen deutlich
zulegen und ihren Marktanteil von 40 auf
43 Prozent steigern. Dies bedeutet rund
15,6 Millionen Verschleißreparaturen nach
rund 13,6 Millionen im Jahr 2009. Dass es
sich hier um einen interessanten Markt
handelt, zeigt die Analyse des Aufwandes
für die Reparatur von Verschleißschäden.
Die Freien erlebten hier einen deutlichen
Umsatzschub. 2010 gaben die Autofahrer
in diesem Bereich im Schnitt über alle Fahrzeuge
201 Euro (Vorjahr: 172 Euro) oder
1,4 Cent je Kilometer aus. Da nur gut jedes
dritte Fahrzeug zu einer Verschleißreparatur
in die Werkstatt kam, bedeutet dies pro
tatsächlich instandgesetztem Pkw einen
Aufwand von 529 Euro (Vorjahr: 464 Euro).
Bei den Unfallreparaturen ging der
Anteil Freier Werkstätten gegenüber 2009
um vier Prozentpunkte auf 39 Prozent zurück,
liegt aber noch drei Punkte über dem
Wert von 2008. Der Report sieht in diesem
hohen Marktanteil auch eine Folge der
aktiven Schadensteuerung durch die Versicherer.
Die Marktanteile der Systemanbieter
entwickelten sich unterschiedlich.
Bei der großen Inspektion sicherten sie sich
4,7 Prozent (Vorjahr: 4,4 Prozent), bei der
Unfallreparatur 3,6 Prozent (Vorjahr: 8,9
Prozent) und bei der Verschleißreparatur
7,8 Prozent (Vorjahr: 6,8 Prozent). woda
102 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Mit einer Investitionssumme von rund
4,5 Millionen Euro entstand nach einjähriger
Bauzeit auf dem 4000 Quadratmeter großen
Grundstück ein attraktiver Gebäudekomplex.
Fotos: Kernbach
Opel via Delta
_ In Wiesbaden hat Opel jetzt mit Delta Automobile ein
neues Vorzeigeautohaus als architektonisches Highlight.
Nach nur knapp einem Jahr
Bauzeit wurde am 18. März
2011 das Opel-Autohaus von
Shahriar Pirzadeh, Geschäftsführer
und Inhaber der Delta-
Automobile, in der hessischen Landeshauptstadt
Wiesbaden auf dem 4000
Quadratmeter großen Grundstück mit
großem Bahnhof eröffnet. Rund 4,5 Millionen
investierte der Unternehmer in das
Mit modernster LED-Technik lässt sich die
Fassade zur Mainzer Straße in unterschiedlichen
Farben illuminieren.
architektonische Highlight, das für das
neue frische Erscheinungsbild der Opel-
Händler als Pilotprojekt in der Mainzer
Landstraße mit Stromtankstelle dient. In
einem 1450 Quadratmeter großen Ausstellungsraum
mit einer 85 Meter langen
Fensterfront werden künftig Opel- und
Chevrolet-Modelle präsentiert. Investor
und Eigentümer Pirzadeh erklärte im Verlauf
seiner Eröffnungsrede: „Der Autostandort
Wiesbaden ist sehr attraktiv und
Opel ein starker Partner um unsere Marktführerschaft
weiter auszubauen. Ich freue
mich, dass wir nach nur einem Jahr Bauzeit
unser repräsentatives Haus einweihen
und ein Zeichen an der Automeile der Landeshauptstadt
setzen können.“ Auch die
Haustechnik ist fortschrittlich. Modernste
LED-Technik ziert die Fassade des
Gebäudes in verschiedenen Farben und die
auf dem Dach befestigte Photovoltaikanlage
stellt dem Händler Strom bereit. Die
transparente Architektur des Innenraums
wird von hellen Farbtönen dominiert.
Mittelpunkt des Verkaufsraums ist die
Y-förmige Kaffeebar, außerdem gehören
zum neuen Innen-CI Flachbildschirme und
Stimmungsbilder von der Opel-Welt in
Alurahmen an den Wänden.
Zur Eröffnung waren auch Opel-
Vorstandsmitglied Alain Visser, Imelda
Labbé, Verkaufschefin Opel Deutschland,
Axel Wintermeyer, Staatsminister
und Chef der hessischen Staatskanzlei
und Stadtrat Detlev Brendel, die feierlich
das Eröffnungsband zerschnitten,
erschienen. Im Opel-Gepäck waren der
neue Ampera, der noch in diesem Jahr
seine Markteinführung feiern wird, und
das Brennstoffzellen-Erprobungsauto
HydroGen4. Beide Fahrzeuge standen
zu Probefahrten für die 250 geladenen
Gäste bereit. Vorstandsmitglied Alain
Visser erklärte anlässlich der Eröffnung,
dass die Opel-Modellpalette jetzt in der
www.techau.de
Z A H L E N U N D F A K T E N
Delta-Automobile
Wiesbaden
Investitionssumme:
Grundstücksgröße:
Verkaufsfläche:
rund
4,5 Millionen Euro
4000 Quadratmeter
1450 Quadratmeter
Gesamtbetriebsfläche: 2900 Quadratmeter
Arbeitsplätze: rund 30
Architekten:
Fischer Kuhn Partner,
Ransbach-Baumbach
Erster Spatenstich: 31. März 2010
Eröffnung: 18. März 2011
Landeshauptstadt eine angemessene
Repräsentanz hat. „Mit der Markteinführung
des Ampera, des einzigen Elektroautos
ohne Reichweiten-Beschränkung
noch in diesem Jahr ist Opel Vorreiter für
fortschrittliche, praxisgerechte Mobilitätslösungen.“
Wintermeyer nutzte die
Eröffnung des neuen Autohauses und
überreichte Pirzadeh für die ökologische
Ausrichtung des neuen Autohauses die
Urkunde der hessischen Initiative „100
Unternehmen für den Klimaschutz“.
„Opel ist ein Trendsetter in alternativer
Mobilität“, waren die Worte Wintermeyers,
der Pirzadehs lobte.
Ute Kernbach
ABSCHLEPPWAGEN
BERGUNGSSYSTEME
AUTOTRANSPORTER
Hermann TECHAU GmbH · Anhängertechnik und Fahrzeugbau · Bayernstr. 1
D-28219 Bremen · Tel. 0421 / 38612-0 · Fax 0421 / 391972 · E-Mail: info@techau.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 103

etrieb
service & marketing
Umsatzstarke
Renditebringer
Keine Präsentation der Superlative,
sondern des Machbaren. Räder und
Reifen im Umfeld des ausgestellten
Fahrzeugs – das macht Appetit auf
mehr. Fotos: Schoke
_ Eine attraktive Zubehör-Präsentation im direkten
Kundenumfeld sichert den Betrieben margenträchtige
Zusatzgeschäfte. Entscheidend ist dabei, dass der ganze
Betrieb hinter dieser Philosophie stehen muss.
Warum soll ich das breite
Programm von Fahrzeugzubehör
und -pflegemitteln
den Kaufhäusern,
Kettenbetrieben,
Tankstellen, Discountern oder selbsternannten
Fachmärkten überlassen?“
Diese Frage stellte sich Ralf Ackmann,
Inhaber eines Bosch-Betriebes am
Nordharzrand, vor geraumer Zeit.
Vorausgegangen waren mehrere Kundenanfragen.
Darauf folgte, wie der
engagierte Chef erklärt, eine ausgesprochen
interessante Beobachtungsphase.
Wie verhalten sich die Kunden?
Was machen sie, wenn es gilt, einige
Minuten zu überbrücken? Nach was
schauen sie? Schnell kamen dann noch
eigene Fragen dazu. Was könnte sie
interessieren? Was kann mein typischer
Kunde brauchen? Was würde er gegebenenfalls
auch sich selbst oder weiter
verschenken?
Versuch macht klug
Die Glasvitrine rückt kleine Geschenke für
Vater, Bruder, Onkel oder Sohn ins Blickfeld
und führt zu spontanen wie auch zeitlich exakt
getimten Käufen.
Beim Ölverkauf setzt man bei Ackmann auf
die umfassende Motorsport-Erfahrung und
Fachhandelstreue.
Ganz bewusst stellte Ackmann Produkte
in die Kundenzone, die man dort
vielleicht auf den ersten Blick nicht erwartet
hätte. Und das Ergebnis überraschte
dann nicht nur den Inhaber,
sondern auch die gesamte Service-
Crew. „Wir haben ja gar nicht gewusst,
dass ihr das auch habt? Wenn wir das
früher gewusst hätten, dann...“, so
lauteten typische Kundenaussagen,
die man in den ersten Versuchs-Tagen
hörte. Sie waren Anlass für entsprechende
Umgestaltungen, die sich aber
schnell in barer Münze auszahlten,
zumal sich der dafür notwendige Aufwand
im Rahmen hielt und die betrieblichen
Abläufe kaum störte. Selbst auf
so vordergründig wenig attraktiv er-
104 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Qualität eines bekannten Herstellers
miteinander verbinden, vor allem dann,
wenn alle Beteiligten im Kundendienst
wie im Service engagiert mitziehen“,
sagt Ackmann.
Zubehör-Präsentation mit
ausgewählten Marken
Dies gilt auch für zwei weitere, ausgesprochen
renditestarke Marktsegmente:
Öl und Pflegemittel. „Hier
habe ich mich ganz bewusst für Motul
entschieden“, berichtete Ackmann.
Ausschlaggebend dafür war ein ganzer
Strauß von an sich schon griffigen
Argumenten, die allein schon für eine
Entscheidung ausgereicht hätten. Als
da wären die renommierte Marke, ausgewiesene
Hightech-Expertise sowie
umfassende Motorsport-Erfahrung und
– ganz wichtig – die Fachhandelstreue,
also keine Vermarktung über Bau- oder
sonstige Autofahrermärkte. „Es sichert
meinem Betrieb ganz wichtige Renditen.
Ganz wichtig ist aber auch hier,
dass man dem Kunden diese Punkte
glaubwürdig vermitteln kann und nicht
den Anschein erweckt, man wolle ihm
irgendetwas aufschwatzen. Das würde
nicht nur den Kundenkontakt stören,
sondern vielmehr beenden“, fasst Ackmann
seine Erfahrungswerte zusammen.
Deshalb ist für ihn eine attraktive
Zubehör-Präsentation besonders wichtig.
Entscheidend ist aber aus seiner
Sicht, dass man selbst und der ganze
Betrieb hinter dieser Philosophie stehen
muss. Damit glaubwürdig dem
Kunden gegenüber argumentiert und
nutzenorientiert verkauft werden kann.
So bündelt man die eigene Kompetenz
mit hoher Qualität und der Bekanntheit
von Marken – zu beiderseitigem
Nutzen und geschäftlichen Erfolg.
Bernhard Schoke
MOTO_ANZ_1114_Image_100x148_4c_RZ_MOTO 12.04.11 16:30 Seite 1
Auch die Produkte des Werkstattpartners
KS-Tools werden dem Kunden angeboten.
scheinende Produkte wie Dosen mit
Unterbodenschutz verfehlten nicht
ihre Wirkung. Die Kunden wurden im
ersten Schritt neugierig und darüber
für das Thema sensibilisiert. Im zweiten
Schritt war dann die Verknüpfung
mit den Frostaufbrüchen, Schlaglöchern
und Splitt schnell geschafft – und
damit Aufträge zum Check und Ausbesserung
des Unterbodenschutzes.
Werkstattauslastung einerseits und
Zusatzgeschäft andererseits waren die
so generierten Folgen.
„Aber auch kleine, qualitativ hochwertige
Werkzeugsets kommen gut
an“, berichtet Ackmann. „Wir haben
dafür ein ganz einfaches Rezept: In der
Direktannahme und an den einzelnen
Werkstattarbeitsplätzen arbeiten wir
selbst mit den Produkten unseres Werkstattpartners
KS-Tools, die wir auch
dem Kunden anbieten.“ Auslöser war
eine beleuchtete Vitrine in der einige
Sets oder auch einzelne Werkzeuge als
Geschenk für Vater, Bruder, Onkel oder
Sohn ins Blickfeld rückten und sowohl
zu spontanen wie auch zeitlich exakten
Käufen führten. „Aber man muss selbst
dahinter stehen. So kann man die eigene
Kompetenz mit Knowhow und der
MOTOCREW KONTAKT
Wir beraten Sie gerne.
Rufen Sie uns einfach unter
02632-49990 an!
Werden Sie MOTOCREW
Partner und nutzen Sie
das umfangreiche
Angebot!
Wir bieten Ihnen:
· Logotafel
(Außensignalisation)
· Entsorgungsberatung
· Werkstattversicherungen
· Checklisten für saisonale
Fahrzeugdurchsichten
· Online-Bestellsystem
· Mobilitätsgarantien
· Technische Hotline
· Streuwerbemittel
· Leistungstafel
· Spannbänder im Select CI
· Kundenersatzfahrzeuge
· Geschäftspapiere, Visitenkarten,
Rechnungspapier
· und vieles mehr

etrieb
service & marketing
Auf den Automessen wird es vorgemacht:
Atmosphäre schaffen, Stimmung erzeugen,
warum versetzen wir den Kunden
nicht schon im Verkaufsraum in
Urlaubstimmung?
Zeigt her Eure...
_ Auf die richtige Präsentation und Kundenansprache
kommt es beim Zubehörverkauf im Kfz-Betrieb an.
Verkauf ist zu 90 Prozent
bestimmt von Emotionen
und Gefühlen. Lediglich zehn
bis 20 Prozent des Verkaufs
machen das gesprochene
Wort oder der geschriebene Text aus
– so lautet die gängige wissenschaftliche
Meinung. Warum werden dann
das Gefühl und die Emotionen bei den
Kunden so selten richtig angesprochen?
Warum erwarten Kunden heute
mehr als früher? Hier sind neue Ideen
gefragt. Dies gilt insbesondere für den
Verkauf von Fahrzeugen und Zubehör,
wo es gilt, Kunden vor allem mit der
richtigen Präsentation anzusprechen.
„Was ich nicht zeigen kann, kann
ich nicht verkaufen.” Dieser Spruch
hat im Zubehörgeschäft seine volle
Berechtigung, weil ein Großteil des
Zubehörumsatzes auf den spontanen
Entschluss des Kunden zurückgeht.
Dabei wird klar, dass der Kunde um so
eher ins Regal greift, je mehr sein Besitzwunsch
geweckt wird. Also dann,
wenn er direkten Zugang zur Ware
hat, wenn er sie anfassen kann und
die Ware bedarfsorientiert präsentiert
ist. Übersichtlich platziertes Zubehör
lässt es sich leichter verkaufen. Dabei
kommt es besonders auf die Artikelplatzierung
an. Deshalb müssen Zubehörteile
nach verkaufspsychologischen
Gesichtspunkten platziert werden,
denn die einzelnen Regalzonen sind für
den Kunden unterschiedlich attraktiv.
Desweiteren steigert eine verkaufsfördernde
Dekoration den Zubehörumsatz
erheblich. Dabei fungiert die Verkaufszone
als Stimulator.
Die aufwertende
Präsentation
In hellen Verkaufsräumen gut sichtbar
ausgestellte Fahrzeuge oder Zubehör
üben auf den Betrachter eine immense
Anziehungskraft aus. Ansprechende
Dekorationsmittel steigern zusätzlich
die Atmosphäre im Verkaufsraum. Lassen
Sie Ihre Phantasie spielen. Zubehör
gehört nicht hinter den Tresen, es muss
sich darstellen, so wie es angewendet
werden soll – am Fahrzeug angebaut
und gebrauchsfertig. Das heißt, Sie
müssen Atmosphäre schaffen, Stimmungen
erzeugen: Beispielsweise gehören
Dachboxen oder Fahrradträger
im Sichtfeld aufgebaut platziert, ganz
nach dem Motto: Warum versetzen wir
den Kunden nicht schon im Verkaufsraum
in Urlaubsstimmung? Die Mittel
zur Dekoration ermöglichen es uns allemal.
Denn was für ein Automobil gilt,
lässt sich doch auch mit Zubehörteilen
praktizieren. Das Selbstbedienungsprinzip
macht‘s möglich. Hier gilt der
Grundsatz: Zeige, was Du hast. Und deshalb
gehören der Fahrradträger oder die
Dachbox nicht ins Regal, sondern an das
ausgestellte Fahrzeug angebaut und
wenn möglich, lichttechnisch in Szene
gesetzt.
„Einem Auge glaubt man mehr als
zwei Ohren“, besagt schon eine alte
Volksweisheit. Diese vielleicht etwas
Andreas-Markus Gesten von Headsales demonstriert die Seecode-
Freisprecheinrichtungen, die sich im Kundenbereich als Umsatzbringer
erweisen sollen.
Fotos: Rinn
106 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

W E I T E R E I N F O S
Das etwas andere Vertriebskonzept
Mit einem etwas anderen Händlerkonzept
wartet die junge Firma Headsales
auf. Das Unternehmen aus Kirchlengern
bietet seinen Kunden Vertriebsrezepte
mit Produkten aus dem Navigations-,
Freisprech- und Zubehör-Bereich zur
Umsatzsteigerung, die dazu führen sollen,
Kunden langfristig an das Unternehmen
binden. Zum Vertriebskonzept gehören
eine Spiegelfreisprecheinrichtung Vossor
V3 sowie eine Lenkradfreisprecheinrichtung
Wheel V3 sowie die ganze
Produktfamilie von Seecode. Dabei zeigt
Andreas-Markus Gesten von Headsales
auch Wege auf, wie man schnell einen
zusätzlichen Umsatz mit Seecode ohne
großen Aufwand in Handel und Werkstatt
generieren kann. Als hilfreich erweist
sich dabei ein Display, auf dem selbsterklärend
alle vier Produktgruppen der
Freisprecheinrichtungen platziert sind. Am
Point of Sale aufgestellt, erweist sich das
Display als Umsatzbeschleuniger, dessen
ist sich Gersten sicher. Gemeinsam mit
Navigon, Hersteller von Navigationssystemen
aus Hamburg, konzentrieren sich
die Headsales-Spezialisten ausschließlich
auf den anspruchsvollen, automotiven Bereich.
Die Vertriebs- und Marketingkompetenz
der Headsales GbR stammt aus der
18-jährigen Berufserfahrung von Gersten
und Anna Bach. Beide Partner beraten
ihre Kunden in allen Angelegenheiten
rund um den Vertrieb ihrer Produkte und
Dienstleistungen, unterstützen sie beim
Verkauf und bieten ihren Mitarbeitern
Schulungen an.
www.headsales.de
Weil die weitaus größere Gruppe von
Verbrauchern besser optische Eindrücke
wahrnimmt, kommt es im Verkaufsgeschäft
auf die entsprechende Präsentation der
Produkte an.
Foto: promotor
antiquierte Aussage trifft auch heute
noch zu, wie letztendlich Umfragen
bestätigten. Rund 65 Prozent aller
Menschen haben eine vorrangig visuelle
Gedächtnisform, nur 20 Prozent
eine auditive und lediglich 15 Prozent
verfügen über eine motorisch taktile
Aufnahmefähigkeit. Weil nun halt die
weitaus größere Gruppe von Verbrauchern
leichter, schneller und besser optische
Eindrücke wahrnimmt, kommt
es in erster Linie im Verkaufsgeschäft
auf die entsprechende Präsentation
unserer Produkte, sprich Autos und Zubehör,
an. Wir sind also gehalten, beim
Kunden Bedürfnisse zu wecken, unser
Angebot in einem akzeptablen Rahmen
zu präsentieren. Das kann jedoch nur
in einer darauf zugeschnittenen Atmosphäre
geschehen, wenn ein solches
Vorhaben Erfolg haben soll.
Goldene Regeln
der Zubehör-Präsentation
Mit dem Betreten unserer „heiligen Hallen“
unternimmt der Kunde von sich aus
den ersten Schritt zum möglichen Ver-
Motoren
Zylinderköpfe
Turbolader
Diesel-Einspritzpumpen
Schalt-Getriebe
Für PKW und Transporter
generalüberholt im Tausch
Qualitätsprodukte
vom europäischen Hersteller
Geschickte Verkäufer wecken den Bedarf mit der Präsentation: So lassen sich
Besitzer eines Kleinwagens eventuell überzeugen, eine Anhängerkupplung als
Basis für einen Fahrradträger zu nutzen.
Foto: Rameder
Bezugsquellennachweis über
Händler in Ihrer Nähe:
VEGE-Motoren GmbH
Ohmstr. 6 · 97076 Würzburg
Tel. (0931) 66096-0 - Fax -70
E-Mail:
verkauf.de@vegemotoren.com
Internet: www.vege-motoren.de
NEU
Turbolader im Tausch
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 107

etrieb
service & marketing
kaufsabschluss. Nun liegt es an uns,
dass wir die vorhandenen Möglichkeiten
der Produktpräsentation ausschöpfen
und das Verkaufsgespräch
über mehrere Ebenen leiten. Dabei
erweist sich die Verkaufszone immer
wieder als Stimulator. In Form von Medienwerbung,
eindrucksvollen Hochglanzprospekten
und anderen Dingen
erfolgt über den Hersteller oder Importeur
schon die offizielle Botschaft an den
Endverbraucher, durch die der Kaufinteressent
erste Impulse erhält, die ihn zum
Besuch beim Automobilhändler oder
Kraftfahrzeug-Betrieb animieren. Ein Bedürfnis
wird geweckt. Hier im Kfz-Betrieb
sollen sich dann vorrangig die ausgestellten
Exponate sozusagen als Kommunikationsmittel
von „Du zu Du“ erweisen.
Und das nicht erst drinnen im warmen
und gemütlichen Verkaufsraum, sondern
schon von draußen beim ersten vorsichtigen
Blick durch die Schaufensterscheibe.
Damit der Kunde seine Hemmschwelle
überwindet und unser Geschäft
betritt, sollte ihm ein freier
Zugang zu den Exponaten gewährleistet
sein. Spätestens jetzt wird die Atmosphäre
das ihrige zum Wohl- oder
Unwohlbefinden des Interessenten in
unseren Verkaufsräumen dazutun. Gut
platzierte Fahrzeuge oder Zubehörartikel,
also nicht eng aufeinander gequetscht,
veranlassen zum vorsichtigen
Herantasten an die begehrte Ware. Und
das sollte Sinn und Zweck jeder Präsentation
sein. Also Abstand vom Produkt,
denn wir streben ja an, dass der Kunde
unser Produkt, oder vielleicht besser
gesagt, ein Produkt aus unserer Angebotsreihe,
begehrt.
Daher müssen wir auf den Besitztrieb
im Menschen abzielen und zusammen
mit dem Interessenten einige
Meter vor dem Objekt ausharren. Hier
können wir auf die an uns gerichteten
Fragen detailliert eingehen. Je länger
wir unsere Erklärung von dort ausführen,
desto größer wird beim Kunden die
Spannung.
UR.
Transportlösung
für alle Jahreszeiten
_ Der wandelbare Heckträger euro-select XT basiert auf einem
stabilen Tragemodul, auf das sich wahlweise zwei verschiedene
Transportaufsätze aufbringen lassen.
W
er häufiger sperrige
Gegenstände und „Übergewicht“
zu transportieren
hat, findet in variablen
Heckträgern eine
preiswerte Alternative. Längst sind die
Transportsysteme am Fahrzeugheck
nicht mehr nur für den Zweiradtransport
geeignet. Systeme wie das Modell
„euro-select XT“ des deutschen Herstellers
mft beispielsweise erweisen sich
als vielseitige Wandlungskünstler. Die
Transportlösung euro-select XT basiert
auf einem stabilen Tragemodul, auf
Die Transportlösung euro-select XT basiert
auf einem stabilen Tragemodul, auf das sich
wahlweise zwei verschiedene Transportaufsätze
aufbringen lassen, entweder ein Fahrradtransportaufsatz
für den Transport von
bis zu drei Fahrrädern oder aber
eine geräumige Box für Skier,
Snowboards, sperriges Werkzeug,
das Schlauchboot der Kinder und
vieles mehr. Foto: mft
das sich wahlweise zwei verschiedene
Transportaufsätze aufbringen lassen,
entweder ein Fahrradtransportaufsatz
für den Transport von bis zu drei Fahrrädern
oder aber eine geräumige Box für
Skier, Snowboards, sperriges Werkzeug,
das Schlauchboot der Kinder und vieles
mehr. Auch für das Mehrgewicht der
E-Bikes, die immer beliebter werden, ist
der Träger mit einer maximalen Zuladung
von bis zu 82,5 Kilo stabil genug
ausgelegt. Die Box ist ab Ende des Jahres
erhältlich und lässt sich mittels Wechseleinsätzen
in drei Stufen bis auf eine
Breite von 1,90 Metern verbreitern.
Schon in der Basisversion fasst die Box
mindestens ein Volumen von 400 Litern,
fast mehr als mancher Kofferraum. Der
eigentliche Gepäckraum des Autos bleibt
zudem frei zugänglich, auch wenn der
Heckträger oder die Transportbox montiert
ist. Möglich macht dies die spezielle
doppelte Abklappfunktion, welche
es auch an verschiedenen Kleintransportern
wie zum Beispiel dem VW T4,
T5, Mercedes Benz Viano ermöglicht,
den Kofferraum bequem zu öffnen. Die
Leuchten sind in moderner SMD-LED
Technologie ausgelegt und sehen elegant
aus. Für die innovative Produktentwicklung
hat der Hersteller mft den
begehrten „red dot design award 2009“
gewonnen.
jr.
www.mftgmbh.de
108 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Für Fahrräder und Kajaks
_ Die Ferien- und Freizeitsaison beginnt –
Thule hat die passenden Lösungen für Transportprobleme.
Der EuroClassic G& LED ist ein
erweiterbarer Fahrradträger für
die Anhängerkupplung, dem
seine LED-Leuchten ein elegantes
Aussehen verleihen. Er
trägt Lasten von bis zu 25 Kilo je Fahrrad
und ermöglicht damit auch den Transport
Trägt ein Kajak sicher
zum Wasser:
Der Hull-a-Port Pro.
Fotos: Thule
von E-Bikes. Sein Abklappmechanismus
mit Fußpedal, Felgenhaltebänder mit Ratschenfunktion
und der Einhand-Schnellverschluss
für die sichere Befestigung
an der Anhängerkupplung
garnatieren eine bequeme
Handhabung.
Für das Autodach ist der Thule Free-
Ride 532 konstruiert. Er ist jetzt in Titan-
Farbe erhältlich, besitzt neue Felgenhaltern,
die das Beladen erleichtern und
verfügt über Rahmenhalter mit Schnellspannfunktion
für die meisten Rahmengrößen
bis 80 Millimeter.
Für die „leichte Binnenschifferei“
haben die Experten von Thule den Hulla-Port
Pro konstruiert: Er ist in seiner Aerodynamik
für Nichtgebrauch optimiert,
Sieht elegant aus:
Der Fahrradträger Euro
Classic G6 LED.
seine eigentliche Verwendung ist aber,
ein Kajak aufzunehmen. Strapazierfähige
Spannbänder sorgen dabei für eine sichere
Fixierung des Kajaks, Polster mit einer
dicken Filzschicht schützen die Oberfläche
des Bootes. Die Gurtschnalle ist mit
einem Gummipolster ausgestattet, was
Beschädigungen sowohl am Fahrzeug als
auch am Kajak verhindern soll. tv
www.thule.com
Portilo auch für VW Scirocco
_ Das System Portilo von Westfalia-Automotive sorgte
in den vergangenen zwei Jahren europaweit für Aufsehen.
Für Fahrzeuge ohne Anhängekupplung:
Das System PortiloPlug&Drive.
Foto: Westfalia-Automotive
Nicht nur der kompakte Fahrradträger,
sondern auch
Erweiterungsoptionen wie
eine Box, Plattform oder
Ski-/Snowboardhalter stellen
aufgrund höchstem Komfort und optimaler
Bedienerfreundlichkeit im Markt
ein Novum dar.
Jetzt bietet der Hersteller unter dem
Namen „PortiloPlug&Drive“ auch eine
Lösung für Fahrzeuge an, die nicht für
den Betrieb von Anhängekupplungen
freigegeben sind – damit lässt sich das
Portilo-Transportsystem an jedem beliebigen
Fahrzeug anbringen. Zur Markteinführung
wird das System zunächst
für den VW Scirocco verfügbar sein.
Weitere Modelle folgen. Vorteil: das
neue System ist deutlich günstiger als
eine vergleichbare abnehmbare Anhängekupplung
mit Fahrradträger.
Der PortiloPlug&Drive wird mit
einer speziellen Aufnahme horizontal
in ein Aufnahmerohr auf Höhe des
Kennzeichens eingeführt und gesichert
– alles sekundenschnell und ohne
Werkzeug. Die elektrische Verbindung
zum Fahrzeug wird automatisch hergestellt,
so dass die lästige Herstellung
der Stromzufuhr per Steckdose/Stecker
entfällt. Wenn der Träger nicht am
Fahrzeug angebracht ist, wird die Öffnung
im Stoßfänger des Pkw durch einen
klappbaren Kennzeichenhalter verdeckt
und ist damit unsichtbar. Dank
der kompakten Maße verschwindet der
Fahrradträger zudem problemlos im
Kofferraum.
Der Fahrradträger selber kann zwei,
mit einem Adapter auch drei Fahrräder
befördern – alternativ bieten eine
Box (200 Liter Volumen) oder Plattform
einen erweiterten Stauraum. Mit
einem Ski- und Snowboardhalter findet
das Transportsystem auch im Winter
Verwendung. Die Zuladung für den
PortiloPlug&Drive am VW Scirocco liegt
bei 60 Kilo.
www.westfalia-portilo.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 109

etrieb
recht
Kfz-GVO in Werkstatt
und Handel
_ Nach EU-Recht sind wettbewerbsbeschränkende Verträge zwischen
Unternehmen verboten. Doch halten die Brüsseler Politiker bestimmte
Branchen für ausnahmewürdig. Davon betroffen ist auch der
Automobilsektor. Seit Juni 2010 gelten neue Regeln.
Anwalt Uwe Brossette von
Osborne Clarke konstatiert
ernüchtert: „Die neue Rechtslage
ist unübersichtlicher
denn je.“ Denn für den Fahrzeugverkauf,
den Service und den
Teilevertrieb gelten unterschiedliche
Verordnungen. Für das Service- und
Teilegeschäft in der Kfz-Branche gilt
nicht nur die GVO Nr. 461/10, sondern
auch die ergänzenden Bekanntmachungen
der EU-Kommisssion dazu und
die Verordnungen zu EURO 5 und 6.
Trotz allem sind die Auswirkungen des
neuen Regelwerks weniger kompliziert,
als man erwarten könnte.
Ein Trost für alle, die mit Teilen und
Service zu tun haben: die meisten Änderungen
im Kfz-Sektor betreffen den
Handel mit Fahrzeugen und die Beziehung
zwischen Fahrzeughersteller und
ihren Händlern. Denn mit der neuen
Vertikal-GVO, die ab Juni 2013 gelten
wird, wird es ihnen ermöglicht, ihre
Händler stärker an sich zu binden, als
dies bisher der Fall war.
Freier Wettbewerb
www.ReifenSystem.eu
Millionen Reifen zu besten Preisen!
Grundsätzlich setzt sich die EU-Kommission
immer für einen möglichst
freien Wettbewerb ein. Denn sie möchte
den Verbrauchern durch freien Wettbewerb
der Marktteilnehmer Vorteile
verschaffen. Besonders wichtig am
neuen Regelwerk ist, dass es den Wettbewerb
beim Teilebezug sichert. Die
freie Werkstatt kann auch weiterhin
ihre Teile ohne Einschränkungen von einer
Vertragswerkstatt beziehen, wenn
sie die Teile für Arbeiten in der eigenen
Werkstatt benötigt. Das darf der Fahrzeughersteller
nicht untersagen. Das
Geschäft von VW mit dem Teilevertriebssystem
NORA ist damit auch zukünftig
möglich. NORA steht für „Nicht
organisationsgebundene rabattbegünstigte
Abnehmer“. Der sperrige
Ausdruck beschreibt nichts anderes
als das Geschäft zwischen vertragsgebundenen
und freien Betrieben. Bei VW
möchte man sich laut Martin Strüber,
zuständig für Vertrieb und Marketing
von VW Originalteilen und Zubehör in
Deutschland, dieses Geschäft auf jeden
Fall sichern. Denn man ist davon
überzeugt, dass es Kunden gibt, die aus
Prinzip nicht in eine vertragsgebundene
Werkstatt gehen. Diese will man
dann wenigstens mit Teilen aus dem
eigenen Haus versorgen.
In der Praxis ist es eher so, dass sich
freie Werkstätten die Teile im vertragsgebundenen
Markt besorgen, die sie im
freien Handel nicht bekommen können.
Trotz allem arbeitet in diesem Fall ein
Fahrzeughersteller daran, das Geschäft
mit seinen Teilen in den freien Markt zu
tragen. Insgesamt ist es ja ohnehin so,
dass freie Werkstätten darauf angewiesen
sind, bestimmte Teile im markengebundenen
Markt zu beschaffen. Die
GVO sichert ihnen das Recht darauf.
Keine Beschränkungen mehr
Die Konsequenzen der neuen GVO für
den Service- und Ersatzteilmarkt fasst
Brossette ganz nüchtern zusammen:
„Aufgrund der überragenden Marktmacht
der OEM sind im Service und
Teilevertrieb keine Wettbewerbsbeschränkungen
erlaubt.“ Das heißt im
Klartext: Ein Hersteller darf seinen
Werkstätten nicht verbieten, auch
Leistungen für andere Fahrzeugmarken
zu erbringen und deren Teile zu
verkaufen. Ferner hat jeder, der die
Uwe Brossette ist Partner bei
Osborne Clarke in Köln. Die
Kanzlei gehört zu den 50
größten Anwaltskanzleien in
Deutschland. Foto: Brossette
Standards erfüllt, Anspruch auf einen
Service- oder Originalteile-Vertriebsvertrag.
Markenexklusivität oder die
Verweigerung von Teilevertriebs- oder
Werkstattverträgen für qualifizierte
Bewerber sind verboten.
Brossette stellt ferner klar, dass
nach der neuen Kfz-GVO auch die Zulieferer
und freien Teile-Großhändler
das Recht haben, die Markenwerkstätten
mit Ersatzteilen zu beliefern.
Für den freien Teilehandel heißt das,
dass es sich für sie lohnen könnte, diese
Gruppe zu bearbeiten. Denn auch
wenn bisher die Vorbehalte gegenüber
Teilen aus dem freien Markt hoch sind,
so können attraktive Angebote an diese
Zielgruppe unter Umständen zu lohnenswerten
Geschäften führen.
Gleichzeitig hat die EU-Kommission
klar gemacht, dass sie Hersteller zur Rechenschaft
ziehen wird, die das Wettbewerbsverhalten
der Händler durch
„Drohungen, Einschüchterungen, Warnungen
oder Strafen“ zu beeinflussen
sucht. Dass dies so manchen Vertragshändler
zu einem müden Lächeln veranlasst,
ist sicher kein Geheimnis.
Trotz allem ist der Weg für den Vertrieb
von Ersatzteilen vom freien in den
markengebundenen Markt eigentlich
frei. Die Zeit wird zeigen, aus welchen
Quellen sich die Vertragspartner der
Fahrzeughersteller zukünftig bedienen
werden.
Dr. Frauke Weber
110 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Ihre Homepage ist ja interessant*
*aber irgendwie manchmal auch nicht?
Integrieren Sie doch unsere aktuellen amz-News!
1. Ressorts wählen und Vorschau ansehen...
2. Widget per Knopfdruck erzeugen...
3. Sofort in die eigene Homepage einbauen!
amz-News-Widget kinderleicht erstellen unter: www.amz.de/widget
www.amz.de

etrieb
recht
Neben der aktuellen Rechtsprechung zum
Kauf- und Verbraucherrecht behandelten die
123 Teilnehmer des 4. Autorechtstags 2011
unter anderem die Brennpunkte des Wettbewerbsrechts
im Automobilbereich.
Fotos: Rosarius
was bei einem Neufahrzeug noch tolerabel
ist. Das Fahrzeug wird zu einer Art Vorführwagen
beziehungsweise Fernabsatzvorführwagen
und der damit verbundene
Wertverlust ist dann schon erheblich.
Abmahnung im
Wettbewerbsrecht
Autorechtstag klärt auf
_ Ein im Fernabsatz angebotenes Neufahrzeug kann schnell
zu einem Fernabsatzvorführwagen werden. Auch bei Abmahnung
im Wettbewerbsrecht ist Gefahr im Verzug.
Der Bundesgerichtshof (BGH)
hat im vergangenen Jahr eine
Entscheidung getroffen, die
für den Autohandel durchaus
Brisanz enthält, sagte Wolfgang
Ball, Vorsitzender Richter des achten
Zivilsenats am Bundesgerichtshof, beim
4. Autorechtstag vom Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK),
Allgemeiner Deutscher Automobil Club
(ADAC) und Bundesverband freier Kraftfahrzeug-Händler
(BVfK) vor 123 Teilnehmern
auf dem Petersberg bei Bonn. Die
Entscheidung behandelt ein Problem, das
auch den Autokauf betrifft, nämlich die
Frage: Inwieweit muss beim Fernabsatz
der Käufer Wertersatz für die Verschlechterung
leisten? Die Bestimmungen des
Paragrafen 357 „Rechtsfolgen des Widerrufs
und der Rückgabe“ des Bürgerlichen
Gesetzbuches (BGB) führen letztlich dazu,
dass der Käufer Wertersatz für die bestimmungsgemäße
Ingebrauchnahme zu Probezwecken
leisten muss. In bestimmten
Fällen dann eben doch nicht, wenn die
Ingebrauchnahme nur zum Zwecke des
Ausprobierens erfolgt.
Der achte Zivilsenat des BGH musste
einen Fall entscheiden, bei dem im Fernabsatz
ein Wasserbett erworben wurde.
Der Käufer wird über sein Widerrufsrecht
belehrt und erhält den Hinweis, das Bett
nicht zu befüllen, da es anschließend unverkäuflich
ist. Der Käufer hält sich nicht
daran. Nach ausgiebigen Tests machte
der Käufer von seinem Widerrufsrecht
gebrauch und begründete dies mit negativen
Erfahrungen beim Nächtigen.
Der Käufer gibt das Bett zurück und der
Verkäufer verweigert die Erstattung des
Kaufpreises. Es kommt zum Prozess und
der BGH musste über die Frage entscheiden,
ob die Ingebrauchnahme zu Probezwecken
soweit geht, dass ein Wasserbett
zusammengebaut und auch befüllt
werden darf. Der Senat bejahte dies mit
der Begründung: Die Untersuchung, die
dem Fernabsatzkäufer ermöglicht werden
soll, umfasst auch das Ausprobieren.
Bei Möbel, die in einem zerlegten
Zustand geliefert werden, beschränkt
sich das Ausprobieren eben nicht darauf,
dass der Packungsinhalt betrachtet wird,
sondern er muss auch die Möglichkeit
haben, das Möbelstück zusammenzubauen.
Dazu gehört auch das Befüllen,
um das Wasserbett zu testen.
Für das Kraftfahrzeug ist im Paragraf
357 soweit Vorsorge getroffen, als dass
der Käufer davon abgehalten werden
kann, das Fahrzeug zuzulassen, was zu
einem Wertverlust führen würde. Den
Wagen ausprobieren darf er allerdings.
„In den Gesetzesmaterialien steht“, so
Wolfgang Ball, „er dürfe auf seinem eigenen
Gelände eine kurze Probefahrt mit
dem Fahrzeug unternehmen“. Aber nicht
jeder verfügt über ein geeignetes Gelände.
Es muss also auch möglich sein, dass
der Käufer im Straßenverkehr eine kurze
Probefahrt unternimmt. Ohne Spuren
im Kraftfahrzeugbrief zu hinterlassen,
ist dies mit einem Kurzzeitkennzeichen
möglich. Das Problem ist, das Fahrzeug
sammelt bei einer solchen Probefahrt
Kilometer. Wird der Wagen im Anschluss
zurückgegeben und an einen Neukäufer
verkauft, der wiederum das Recht der
Probefahrt beansprucht, summieren sich
die Kilometer auf dem Kilometerzähler.
Irgendwann haben sich so viele Kilometer
angesammelt, die über das hinausgehen,
Den Brennpunkt im Autohandel liefert
momentan das Gesetz gegen den unlauteren
Wettbewerb (UWG). Bereits zum
Zeitpunkt als das Internet richtig laufen
lernte, begann auch das Thema Abmahnungen
im großen Stil. Oftmals kommen
Betriebe im Kraftfahrzeugbereich in die
Situation, dass sie eine Abmahnung erhalten,
die von einem Anwalt formuliert
wurde, hinter dem ein Händler steht, der
nach Recherchen im Internet drei Autos
in einer Preisklasse von 800 bis 1500 Euro
anbietet. Dieser lässt durch seinen Anwalt
bundesweit viele Betriebe abmahnen.
Schnell kommt die Frage auf, ob das rechtens
ist, und handelt es sich um Massenabmahnungen.
Das Gesetz kennt den Begriff
der Massenabmahnung nicht. Es kennt
aber die missbräuchliche Abmahnung, die
vorwiegend dazu dient, Ansprüche auf Ersatz
von Aufwendungen oder Kosten der
Rechtsverfolgung entstehen lassen. Alleine
von der Anzahl der Abmahnungen kann
nicht auf eine Missbräuchlichkeit geschlos-
Entgegen den Behauptungen in den Medien
hat der ADAC dem Ethanol (E10) im Kraftstoff
nicht den Todesstoß versetzt. „Wir haben uns
immer dafür ausgesprochen, dass wir E10 befürworten,
wenn gewisse Rahmenbedingungen
erfüllt sind, das sind insbesondere vernünftige
Informationen über die Verträglichkeit“, sagte
Ulrich May vom ADAC auf dem Autorechtstag
2011. Aufgrund der von der Deutschen
Automobil Treuhand (DAT) erstellten Liste, die
inhaltlich auf Angaben der Fahrzeughersteller
und -importeuren basiert, besteht nach seiner
Auffassung seitens der Hersteller eine grundsätzliche
Haftung.
112 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

In dem Originalersatz eines durchgeschmorten
Kabelbinders durch einen aus dem Baumarkt
sah ein Porschefahrer einen Rücktrittsgrund,
teilte Wolfgang Ball, Vorsitzender Richter des
achten Zivilsenats am Bundesgerichtshof, mit.
Diesen Spitzenreiter der eingereichten Nichtzulassungsbeschwerde
wies der BGH durch einen
Fomularbeschluss zurück.
sen werden. Ausschlaggebend ist auch der
geringe Umfang der gewerblichen Tätigkeit
des Abmahnenden, das unverhältnismäßige
Gesamtkostenrisiko in Bezug auf
den Umsatz des Abmahnenden sowie die
unorthodoxe Wahl des Gerichtsstandortes.
Ist dies der Fall, dann kann der Schluss getroffen
werden, dass die Abmahnungen
initiiert wurden, um letztendlich Kosten
zu produzieren. „Ob die Kosten zwischen
Anwalt und Händler geteilt werden, konnte
bisher nur in einem Fall nachgewiesen
werden“, sagt Ulrich Dilchert, Geschäftsführer
Recht, Steuern und Tarife beim ZDK.
Eine Abmahnung beinhaltet eine strafbewehrte
Unterlassungserklärung, die
eine abschreckende Wirkung entfalten
und hinreichend sicherstellen soll, dass
der Verletzer den Wettbewerbsverstoß
nicht wiederholt. Eine Vertragsstrafe
muss in einem angemessenen Verhältnis
zum wirtschaftlichen Vorteil stehen, den
der Verletzer durch ein mit dem Wettbewerbsverstoß
verbundenes Geschäft
erzielen könnte. Die Vertragsstrafe ist im
Geschäftsbereich normaler wirtschaftlicher
Bedeutung zwischen 2500 und
10.000 Euro zu bemessen. Beträge unter
2500 Euro reichen nicht aus. An diese
Strafe ist der Abmahnungsempfänger für
die nächsten dreißig Jahre gebunden. Parallel
gibt es das neue Hamburger Modell,
das vom ZDK empfohlen wird. Es handelt
sich um ein Vertragsstrafeversprechen,
das dem Händler für den Fall einer künftigen
Zuwiderhandlung gegen die Unterlassungspflicht
die Bestimmung der
Strafhöhe nach seinem billigen Ermessen
überlassen bleibt und die gerichtlich auf
ihre Angemessenheit überprüft wird. Die
Anwendung dieses Modells war in der
Vergangenheit aus Händlersicht durchaus
vielversprechend. Mit der entsprechenden
anwaltlichen Vertretung lagen die Vertragsstrafen
im Bereich von 2000 bis 2500
Das UWG hat gerade für den Autohandel eine
unheimliche Brisanz, sagt Professor Dr. Helmut
Köhler von der Universität München. Insbesondere
nach der Novelle von 2008, mit der
Erweiterungen vorgenommen wurden, deren
Tragweite man heute, auch zwei Jahre danach,
noch gar nicht so richtig abschätzen kann.
Euro, sagt Dilchert. Bei einem ganz normalen
Verstoß gegen das Wettbewerbsrecht
kommt es grundsätzlich darauf an,
ob dieser geeignet ist, die Interessen der
Mitbewerber, Verbraucher oder sonstiger
Marktteilnehmer spürbar zu beeinträchtigen.
Das heißt, im Streitfall vor Gericht
hat der Richter immer noch einen Ermessenspielraum.
Wurde allerdings eine Unterlassungserklärung
abgegeben, dann
wurde ein Vertrag geschlossen der einzuhalten
ist. Dieser enthält das, was nicht
getan werden darf. Wird dagegen verstoßen,
ist die im Vertrag festgelegte Strafe
zu zahlen. Aus diesem Grunde empfiehlt
der ZDK, niemals ungeprüft eine Unterlassungserklärung
abzugeben, sowohl
was die Vertragsstrafe, wie auch den Unterlassungstenor
angeht, denn in diesen
Punkten können viele Fehler gemacht
werden, die sich hinterher rächen.
Der Händler sollte auch in Erwägung
ziehen, sich verklagen zu lassen. An die
Stelle der Vertragsstrafe tritt das Bestrafungsverfahren,
für den Rechtsanwalt
mit viel Arbeit und wenig Honorar verbunden.
„Häufig war zu erleben, wenn
ein Händler sich hat verklagen lassen
und man wiederholt einen solchen Verstoß,
der dann durch gerichtliche Verfügung
eigentlich sanktioniert werden
sollte, dann passiert nicht viel. Wenn
was passiert, sind für gewöhnlich die zu
zahlenden Ordnungsgelder deutlich geringer
als die ursprünglich einmal festgelegte
Vertragsstrafe“, sagt Dilchert.
Irreführung durch Unterlassen
Mit der Novelle 2008, mit der die Richtlinie
2005/29/EG des Europäischen Parlaments
und des Rates vom 11. Mai 2005
Ulrich Dilchert, ZDK-Geschäftsführer, gibt
zu bedenken, ob der von einem Abmahnverfahren
Betroffene sich nicht auch verklagen
lassen sollte, denn für gewöhnlich sind die
zu entrichtenden Ordnungsgelder deutlich
niedriger als die in der Unterlassungserklärung
festgelegte Vertragsstrafe.
über unlautere Geschäftspraktiken von
Unternehmen gegenüber Verbrauchern im
Binnenmarkt umgesetzt wurde, ist der Tatbestand
der Irreführung durch Unterlassen
[Paragraf (§) 5a] neu in das UWG aufgenommen.
Unter anderem heißt es verkürzt
im dritten Absatz: „Unlauter handelt, wer
die Entscheidungsfähigkeit von Verbrauchern
… dadurch beeinflusst, dass er eine
Information vorenthält, die im konkreten
Fall … wesentlich ist“ und im Absatz drei:
„Werden Waren oder Dienstleistungen unter
Hinweis auf deren Merkmale und Preis
… so angeboten, dass ein durchschnittlicher
Verbraucher das Geschäft abschließen
kann, gelten folgende Informationen
als wesentlich …“. Die folgenden Informationen,
die im Kraftfahrzeugbereich eine
Rolle spielen, sind die angebotene Dienstleistung
beziehungsweise Ware, die kein
Problem darstellt. Daneben die Identität
und Anschrift des Unternehmers und der
Endpreis. Gerade bei Kleinanzeigen aus
dem Kraftfahrzeugbereich stellt sich die
Identitätsfrage des Händlers. Die Anzeigen
enthalten im allgemeinen neben
Typ, gefahrenen Kilometern, Farbe, Preis
und Telefonnummer ein H für die Händlerkennzeichnung.
Das UWG verlangt
aber bei solchen Werbeanzeigen die
Identität des Händlers. Das Oberlandesgericht
(OLG) München hat rechtskräftig
entschieden, dass bei einer typischen
Kleinanzeige der § 5a nicht zutrifft. Mit
den Angaben zum Typ, den Kilometern,
der Farbe und dem Preis, ist noch nichts
darüber ausgesagt, ob das Fahrzeug über
eine Lederausstattung, Automatik oder
Schiebedach verfügt, wann der nächste
Hauptuntersuchungstermin ist und ob
ein Unfallschaden vorliegt. Deshalb sagt
das OLG München, das der Verbraucher
aufgrund dieser Werbeanzeige nicht
sofort in der Lage ist, einen Vertrag zu
schließen.
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 113

etrieb
recht
Zudem ist der § 5a bei den Überführungskosten
zu beachten. Bei der
Werbung im Internet müssen die
Überführungskosten in den Endpreis
eingerechnet sein, da ansonsten ein
Wettbewerbsverstoß gegen die Ranglistenproblematik
vorliegt. Werden die
Überführungskosten aus dem Preis
rausgerechnet, liegt das Angebot für gewöhnlich
um 750 Euro günstiger, als diejenigen
bei denen der Gesamtpreis angegeben
wurde. Das Angebot landet in der
Preis-Rangliste weiter vorne, wodurch
ein Wettbewerbsvorsprung gegeben ist.
Ebenso verhält es sich bei der Printwerbung.
Vor der UWG-Novelle galt,
dass die Preisangabe 20.000 Euro zuzüglich
750 Euro Überführung zulässig war,
obwohl es sich um einen Verstoß gegen
die Preisangabenverordnung (PAnGVO)
handelte, der aber laut Rechtsprechung
nicht geeignet war, den Wettbewerb
wesentlich zu beeinträchtigen. Er wurde
als Bagatellverstoß gewertet. Nach der
UWG-Novelle und mit der Einführung
des § 5a gilt: Es ist nur noch die Angabe
des Endpreises (20.750 Euro) zulässig, der
aus dem Preis und den Überführungskosten
besteht.
Höchstrichterlicher
Klärungsbedarf
Eine weitere maßgebliche Rolle spielt § 5a
bei der Bewerbung von Ex-Mietwagen als
„Jahreswagen/ein Vorbesitzer“ oder „aus
erster Hand“. Derzeit ist die Offenbarungspflicht
der Mietwageneigenschaften fraglich,
denn die Rechtsprechung ist uneinheitlich.
Während die Landgerichte (LG)
Stuttgart, Paderborn und die OLG Hamm,
Oldenburg und wohl auch Stuttgart ja zur
Offenbarungspflicht sagen, lehnen die
OLG Karlsruhe und Nürnberg dies ab. Aus
der alten Rechtsprechung ist abzuleiten,
dass Mietwagen per se weniger wert sind,
da sie von mehreren Personen genutzt
werden und sich keiner um das Fahrzeug
richtig kümmert. Argumente, die für die
Offenbarungspflicht sprechen. Heutzutage
wird aber auch angeführt, und das war
auch eine zivilrechtliche Entscheidung
des LG Karlsruhe, dass noch nicht mal im
Kaufvertrag angegeben sein muss, ob es
sich um einen Ex-Mietwagen handelt. Diese
Autos wären heute höchstens sechs
Monate alt und haben vielleicht 20.000
Kilometer gefahren. Allein aufgrund dieser
kurzen Laufleistung kann mit dem
Wagen nicht viel geschehen sein. Da auch
die Pflege und Wartung nach Herstellerangaben
erfolgen, sind sie eigentlich in
einem Top-Zustand. Die alte und neue
Rechtsprechung treffen hier aufeinander
und welche sich letztendlich durchsetzen
wird, kann zum jetzigen Zeitpunkt noch
I N F O S
zum UWG in Kürze
Das UWG gilt nicht nur vor Vertragsabschluss,
wenn es darum geht, einen Kunden
zu werben, sondern grundsätzlich auch für
alle Maßnahmen bei und nach Vertragsabschluss.
Also auch da, wo irreführende
Auskünfte gegeben oder Informationen unterlassen
werden. Aber auch wenn jemand
bedrängt wird, etwas zu tun oder nicht zu
tun, zu zahlen oder Rechte nicht geltend zu
machen. Mit einer Abmahnung wegen eines
UWG-Verstoßes muss gerechnet werden
wenn:
* Telefon-, Fax- und E-Mail-Werbung eingesetzt
werden ohne, dass eine schriftliche
Einwilligung des Anzurufenden vorliegt, da
es sich um eine unzumutbare Belästigung
handelt. Darunter fallen auch die heute weit
verbreiteten Kundenzufriedenheitsanfragen
nach einer Reparatur bei der Bewerbung
von EU-Neuwagen keine Auskunft darüber
gegeben wird, dass etwa die Werksgarantie
bereits abläuft und dass damit nicht
mehr die volle Gewährleistungsfrist beim
Kauf zur Verfügung steht, weil damit eine
Irreführung durch Unterlassen vorliegt.
Dass gleiche gilt, wenn etwa das EU-Modell
nicht den deutschen Modellen entsprechend
ausgestattet ist
* Wenn der Informationspflicht aus der
Verordnung über Verbraucherinformationen
zu Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-
Emissionen neuer Personenkraftwagen
(Pkw-EnVKV) nicht nachgekommen wird.
nicht gesagt werden. Im Zusammenhang
mit § 5a des UWG gibt es einige ungeklärte
Fragen, die einer höchstrichterlichen
Klarstellung bedürfen. So die Frage, was
in der Werbung überhaupt angegeben
werden muss. Welche Angaben sind notwendig?
Und besteht eine Korrelation
zwischen zivilrechtlichen Fragen? Insbesondere
auch Sachmängelhaftungsfragen,
wie beispielsweise bei einem Ex-
Mietwagen und dem Wettbewerbsrecht.
Wenn ja, spielt dann die Frage eines erheblichen
oder unerheblichen Mangels
eine Rolle für die wettbewerbsrechtliche
Beurteilung? Und letztendlich müssen
Angaben wie Mietwageneigenschaften,
EU-Fahrzeug, Taxi, Fahrschulwagen, Unfallfahrzeug,
Kupplung defekt, Polster
stark verschmutzt und vielleicht jetzt
auch E10-Verträglichkeit künftig die Werbeanzeigen
bereichern. Einer juristischen
Klärung bedarf auch der Umstand, dass
ein Händler nach Vertragsschluss Kenntnis
von einem Fahrzeugmangel erhält. Es
stellt sich die Frage, ob dies dem Käufer
mitzuteilen ist. Professor Dr. Helmut Köhler
von der juristischen Fakultät der Universität
München empfiehlt, „nur dann,
wenn der Mangel die Sicherheit des
*Bei der Geltendmachung von Zahlungsansprüchen
gegenüber einem säumigen Käufer
Methoden angewandt werden, die die vom
Gesetz nicht vorgesehen sind. Als da sind
Mahnbescheid und Klage. Das Bedrängen
des säumigen Käufers oder ständige Anrufe
werden als eine unangemessene unsachliche
Beeinflussung des Verbrauchers angesehen,
was von Gerichten schon so ähnlich
entschieden wurde.
* Der Händler einen renitenten Kunden aus
seinen Geschäftsräumen verweist, weil er
sich über einen Mangel beschwert und dies
zu einem Wortgefecht führte. Vom Wettbewerbsrecht
wird dies als eine um aggressive
Geschäftspolitik angesehen.
* Ein Fahrzeug als fabrikneu, Jahreswagen
oder aus erster Hand beschrieben wird und
es nach den Maßstäben der Rechtsprechung
nicht ist, wobei es sich um irreführende
Angaben handelt.
Von Seiten der Werkstatt vor Vertragsabschluss
Maßnahmen zur Behebung von
Mängeln vorgeschlagen werden, die sich
nach der Reparatur als nicht notwendig
darstellen.
* Der Händler von einem Kunden mit
einer Mängelrüge belästigt wird und
dieser den Mangel abstreitet, obwohl es
objektiv gesehen sich doch um einen
handelt. Damit übt der Händler eine unwahre
Auskunft zur Beschaffenheit eines
Produktes aus.
Fahrzeugs beeinträchtigt. Also wenn es
ein Unfallschaden war, der die Verkehrssicherheit
beeinträchtigt, dann muss der
Händler Kraft Wettbewerbsrechts nach
Vertragsschluss den Verbraucher darüber
informieren.“ Dagegen nicht jeden sonstigen
Mangel, wie eine erheblich höhere
Laufleistung als im Vertrag angegeben.
„Als Faustregel gilt hier der Satz: Der Unternehmer
braucht nicht ungefragt alle
ungünstigen Eigenschaften der Kaufsache
dem Käufer mitzuteilen, aber wenn
es sich um schwerwiegende Mängel handelt,
dann schon“, so Köhler.
Fazit: Der Kraftfahrzeugbereich wird,
von der Werbung angefangen bis hin zur
Reparatur, einer Reihe von Risiken aus
dem UWG ausgesetzt. Gerade kleine Betriebe,
die nicht organisiert sind, können
leicht mit unzulässigen aber auch mit
berechtigten Abmahnungen überzogen
werden. Die Lösung heißt möglichst viel
Aufklärungsarbeit durch die Verbände,
um auf die Risiken hinzuweisen. Wer sich
an die Empfehlungen hält, ist auf der
sicheren Seite und wer sich nicht daran
hält, handelt auf eigenes Risiko.
Hans Rosarius
114 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

VMI mitglieder I motoreninstandsetzer in ihrer Nähe
PLZ 1
Motoreninstandsetzung –
Zylinderschleiferei
Hans Kühnapfel
Inh. Monika Huhn-Kühnapfel
Potsdamer Allee 11
14532 Stahnsdorf
Tel.: 03329/62034
Fax: 03329/612350
Internet: www.kuehnapfel-motoren.de
e-mail: kuehnapfelmotoreninstandse
tzung@t-online.de
Jüterboger Motoren GmbH
Kreisbahnplatz 1
14913 Jüterbog
Tel.: 03372/4223-0
Fax: 03372/401866
e-mail: Jueterboger.Motoren.
GmbH@t-online.de
PLZ 2
KINDT-Motoren GmbH
Schwertfegerstr. 29
23556 Lübeck
Tel.: 0451/8130-680
Fax: 0451/8130-681
Internet: www.Kindt-Motoren.de
e-mail: info@kindt-motoren.de
PLZ 3
Motoren Henze GmbH
Friedländer Weg 3
30495 Hannover
Tel.: 0511/410298-0
Fax: 0511/410298-98
Internet: www.motorenhenze.de
e-mail: info@motorenhenze.de
Motoren Eckernkamp
Westring 7-9
33818 Leopoldshöhe
Tel.: 05202/98336
Fax: 05202/983377
e-mail: info@motoren-eckernkamp.de
Internet: www.motoren-eckernkamp.de
Gerhard Wienstroth GmbH & Co. KG
Martin-Luther-Straße 15
37081 Göttingen-Grone
Tel.: 0551/693110
Fax: 0551/632623
e-mail: info@wienstroth.de
Internet: www.wienstroth.de
Bosch-Service Motoren Toese
GmbH
Im Sülzeteiche 20
38820 Halberstadt
Tel.: 03941/68870
Fax: 03941/688788
Internet: www.bs-motorentoese.de
e-mail: info@bs-motorentoese.de
PLZ 4
Peter Windeln
Motorenbau GmbH & Co. KG
Lehmkuhlenweg 17
41065 Mönchengladbach
Tel.: 02161/9686-0
Fax: 02161/9686-10
Internet: www.mdt-windeln.de
e-mail: info@mdt-windeln.de
ISO 9002
Micke GmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/512291
Fax: 0234/583549
e-mail:post@micke-technologie.de
Internet: www.micke-technologie.de
DIN EN ISO 9001:2008
Weidemann & Dresemann GmbH
Robert-Bosch-Str. 14
48153 Münster
Tel.: 0251/7479590-91
Fax: 0251/7479592
Internet:
www.wd-motoreninstandsetzung.de
e-mail:
info@wd-motoreninstandsetzung.de
Wessel & Gährken AG
Zylinderkopf-Instandsetzung
Hansestr. 71
48165 Münster
Tel.: 02501/9282-0
Fax: 02501/9282-44
Internet: www.wessel-gaehrken-ag.de
e-mail: info@wessel-gaehrken-ag.de
MIO Motoreninstandsetzungs
GmbH
WestfälischeStr. 6
49084 Osnabrück
Tel.: 0541/7709190
Fax: 0541/77091914
e-mail: rosenau@mio-motorenservice.de
Internet: www.mio-motorenservice.de
PLZ 5
Georg Riemschoß GmbH
Motorencenter
Löhestraße 8a
53773 Hennef
Tel.: 02242/85061
Fax: 02242/85194
e-mail:
riemschoss-motoren@t-online.de
Internet: www.riemschoss.de
Motoreninstandsetzung Streit
GmbH & Co. KG
Oedingermühle 7
57368 Lennestadt
Tel.: 02725/247
Fax: 02725/7481
e-mail: mail@streit-motoren.de
Internet: www.streit-motoren.de
Friedel Dicke
Motorenfachbetrieb/
Baugeräte
Plattenweg 3
59609 Anröchte/Altenmellrich
Tel.: 02947/1005 u. 3004
Fax: 02947/3033
e-mail: friedeldicke@t-online.de
Internet: www.motoren-dicke.de
Friedel Dicke GmbH
Benzstrasse 6
59069 Hamm-Rhynern
Tel.: 02385 708060
Fax: 02385 7080620
e-mail: friedeldicke@t-online.de
Internet: www.motoren-dicke.de
PLZ 6
Motoren-Sauer
Instandsetzungs-GmbH
Industriestr. 4
63768 Hösbach
Tel.: 06021/5896-0
Fax: 06021/540617
e-mail: info@motoren-sauer.de
Peter Sauer & Sohn
Groß Zimmerner Straße 51
64807 Dieburg
Tel.: 06071/206-0
Fax: 06071/206-219
Internet: www.sauerundsohn.de
e-mail: info@sauerundsohn.de
PLZ 7
Eberhard Hoeckle GmbH
Karl-Jaggy-Straße 44
72116 Mössingen
Tel.: 07473/373129
Fax: 07473/25509
Internet: www.hoeckle.com
e-mail: holger.biermann@hoeckle.com
MPO Mosolf
Powertrain GmbH
Salzstraße 140
74076 Heilbronn
Tel.: 07131/6496-900
Fax: 07131/6496-913
Internet: www.mpo-powertrain.com
e-mail: info@mpo-powertrain.com
ISO 9001:2008
Richard Beuther
Kfz-Landmaschinen
Motoreninstandsetzung
In den Bergwiesen 1
74594 Kreßberg-Unterstelzhausen
Tel.: 07957/549
Fax: 07957/8544
e-mail:
beuther-motor-fahrzeuge@arcor.de
Autohaus Etter Fachbetrieb für
Motoreninstandsetzung
Nordstetten 5
78052 Villingen
Tel.: 07721/62599
Fax: 07721/74272
Internet: www.vmi-ev.de
e-mail: autohaus.etter@t-online.de
PLZ 8
Altmann Zylinderschleiferei
GmbH
Dieselstraße 3
85276 Pfaffenhofen
Tel.: 08441 9734
Fax: 08441 76834
e-mail: info@altmann-gmbh.net
Internet: www.altmann-gmbh.net
ISO 9001:2008
Lutz Fahrzeug-Service
GmbH
Azamstr. 22
86971 Peiting
Tel.: 08861/2564-44
Fax: 08861/2564-64
Internet: www.lutz-fahrzeug-service.de
e-mail: info@lutz-fahrzeug-service.de
Schmid & Schmid Fachbetrieb für
Motoreninstandsetzung
Alte B311/11
88499 Riedlingen/Neufra
Tel.: 07371/981502
Fax: 07371/961503
Internet: www.schmid-schmid.de
e-mail: mail@schmid-schmid.de
Der direkte Draht
zum Kunden!
Die Kfz-Motoreninstandsetzer in Ihrer Nähe. Auch 2011 können
Sie wieder 4 x jährlich dabei sein. Mit Ihrem Eintrag sind Sie als
kompetenter Partner der Kfz-Betriebe schnell zu finden.
Ihre Ansprechpartnerin Frau Lemke berät Sie gern.
Gitta Lemke
Tel. 0511 8550-2648 • Fax 0511 8550-2600
e-mail: lemke@schluetersche.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 115

technik
motoreninstandsetzer
VMI mitglieder I motoreninstandsetzer in ihrer Nähe
PLZ 9
Viertel Motoren GmbH
Sigmundstraße 154
90341 Nürnberg
Tel.: 0911/326430
Fax: 0911/3264399
e-mail: info@viertel-motoren.de
Internet: www.viertel-motoren.de
DIN EN ISO 9001:2008
Robert Stanek
Motoren- und
Getriebeinstandsetzung
Schmiedweg 18
94060 Pocking
Tel.: 08531 317295
Fax: 08531 317392
e-mail: info@motoren-stanek.de
Internet: www.motoren-stanek.de
MOTOREN-
INSTANDSETZUNG-SERVICE
A. Michaelis GmbH & Co. KG
Zwickauer Straße 7
94315 Straubing
Tel.: 09421/9279-0
Fax: 09421/9279-15
Internet: www.motoren-michaelis.de
e-mail: motoren.michaelis@web.de
MotorenCenter
Heyd GmbH
Kirschäckerstr. 18
96052 Bamberg
Tel.: 0951/30299-71
Fax: 0951/30299-72
e-mail:
MotorenCenter.Heyd@t-online.de
CAR BASIC
Kfz-Werkstatt
Bernd Zimmermann
Winterhäuser Str. 109b
97084 Würzburg
Internet: www.car-basic.de
e-mail: carbasic@gmx.de
Wild-Motoren
GmbH & Co. KG
An der Spielleite 21
97294 Unterpleichfeld
Tel.: 09367/2479
Fax: 09367/7273
Internet:
www.wild-motoren.de
e-mail: info@wild-motoren.de
Adresse
Verband der Motoreninstandsetzungsbetriebe
e.V.
Christinenstraße 3
40880 Ratingen
Tel.: 0 21 02/44 72 22
Fax: 0 21 02/44 72 25
e-mail: info@vmi-ev.de
Internet: www.vmi-ev.de
90 Jahre Service bei Bosch
_ Am 1. Januar 1921 erhielt in Hamburg die Automobilreparaturwerkstatt
Max Eisenmann & Co. einen Vertrag als erste „Offizielle
Einbau- und Reparatur-Werkstätte der Robert Bosch A.G.“. Das war
der Startschuss für die Bosch-Dienste.
Neunzig Jahre später ist die
Bosch-Service-Organisation
laut eigenen Angaben das
weltweit größte markenunabhängige
Werkstatt-Netzwerk
mit über 15.000 Betrieben in 147 Ländern.
In den Jahren 1910 bis 1925 hatte sich
die Zahl der produzierten Kraftfahrzeuge
allein in Deutschland von 14.000 auf über
70.000 Stück pro Jahr erhöht. Mit der
rasch zunehmenden Motorisierung stieg
auch der Bedarf an Reparaturmöglichkeiten.
Neben Zündsystemen hatte Bosch
ab 1913 nach und nach weitere elektrische
Komponenten wie Lichtmaschine,
Anlasser, Scheinwerfer und Horn auf den
Markt gebracht.
So gab es um 1920 Bosch-Verkaufshäuser
mit so genannten Einbauhallen
– zunächst in den Ballungsgebieten
Deutschlands und dann auch zum Beispiel
in Budapest, Genf, Mailand, Prag
oder Wien. Noch war dieses Netz für
einen flächendeckenden Service jedoch
zu dünn. Das änderte sich 1921
mit der ersten offiziellen Bosch-Werkstatt
in Hamburg und dem anschließenden
kontinuierlichen Ausbau des
Bosch-Werkstattnetzes. Der Name
Bosch-Dienst mit einem eigenen Warenzeichen,
der so genannten „Bosch-
Dienst-Laterne“, wurde 1926 bei der
Gewerbeaufsicht angemeldet.
Umfassende Unterstützung
durch die Systemzentrale
Schon in den Anfängen erhielt eine Werkstatt,
die sich Bosch-Dienst nennen durfte,
spezielle Werkstattausrüstung und
ein festgelegtes Warenkontingent zu
günstigen Konditionen. Zudem wurde der
Die Bosch-Servicebetriebe sind seit 90 Jahren
etabliert. Grund genug zum Feiern.
Fotos: Bosch
Das Logo hat sich nach 90 Jahren verändert,
die Kundenorientierung der Betriebe nicht.
Betrieb mit Organisationsmitteln für das
tägliche Geschäft und praktischen Hinweisen
wie zum Beispiel Gestaltungsvorschlägen
für das Schaufenster versorgt.
Von dieser umfassenden Betreuung
durch die Systemzentrale des Bosch-
Werkstattkonzeptes profitieren die Partner
noch heute. Die modernen Bosch-
Car-Services werden mit modernster
Prüftechnik, markenübergreifenden
technischen Informationen und Trainings,
einer effektiven Ersatzteillogistik
sowie einer einheitlichen Außendarstellung
sowie Marketing- und Promotionsmaßnahmen
zur Kundenakquisition und
-bindung unterstützt.
Ein Qualitätssicherungssystem mit
dem Bosch-Service-Excellence-Programm
sowie regelmäßige Audits und
unangekündigte Werkstatttests, die
von einem unabhängigen Dienstleister
durchgeführt werden, sichern heute die
Servicequalität der Bosch-Werkstattpartner.
fw
116 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

GMI Gütegesicherte Motoren Instandsetzung nach RAL-GZ 797
PLZ 1
Stolze Moto-Tech GmbH
Kiaustr.3
14774 Brandenburg/Plaue
Tel.: 03381/4047-12
Fax.: 03381/404726
e-Mail.: moto-tech@t-online.de
Internet: www.moto-tech.de
Motorenzentrum
Wilhelm Schmidt GmbH
Otto-Porath-Platz 2-3
15831 Groß-Kienitz/Berlin
Tel.: 033708/541-0
Fax.: 033708/54199
e-Mail.: info@w-schmidt.de,
Internet: www.w-schmidt.de
DIN EN ISO 9001:2008
PLZ 2
Werner Meyer
Motoreninstandsetzungen
GmbH & Co.KG
Konauer Straße 21
21354 Bleckede
Tel.: 05852/950-0
Fax.: 05852/95050
e-Mail.: info@MeyerMotoren.de
Internet: www.MeyerMotoren.de
Wulf Johannsen
KG GmbH & Co.
Marie-Curie-Straße 19
24145 Kiel
Tel.: 0431/58795-0
Fax.: 0431/5879543
e-Mail.: info@wulf-johannsen.de
Internet: www.wulf-johannsen.de
DIN EN ISO 9001:2008
DB Fahrzeuginstandhaltung
GmbH, Werk Bremen
Am Wasserturm 10
28309 Bremen
Tel.: 0421/221-2200
Fax.: 0421/221-2318
e-Mail.: markus.grossekemper@
deutschebahn.com
Internet: www.deutschebahn.com
DIN EN ISO 9001:2008
PLZ 3
Motoren Eckernkamp GmbH
Westring 7-9
33818 Leopoldshöhe
Tel.: 05202/98336
Fax: 05202/983377
e-mail: info@motoren-eckernkamp.de
Internet: www.motoren-eckernkamp.de
Gerhard Wienstroth
GmbH & Co. KG
Martin-Luther-Straße 15
37081 Göttingen-Grone
Tel.: 0551/693110
Fax: 0551/632623
e-mail: info@wienstroth.de
Internet: www.wienstroth.de
PLZ 4
CAMPRO-Technologie GmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/5249969
Fax.: 0234/5249995
e-Mail.: vogel@campro-technologie.de
Internet: www.campro-technologie.de
DIN EN ISO 9001:2008
Micke GmbH
Seilfahrt 109
44809 Bochum
Tel.: 0234/512291
Fax: 0234/583549
e-mail:post@micke-technologie.de
Internet: www.micke-technologie.de
DIN EN ISO 9001:2008
August Storm GmbH & Co.KG
August-Storm-Straße 6
48480 Spelle
Tel.: 05977/73-0
Fax.: 05977/73138
e-Mail.: info@a-storm.com
Internet: www.a-storm.com
DIN EN ISO 9001:2008
Loick Motorentechnik
GmbH & Co. KG
Am Wasserturm 43
48653 Coesfeld
Tel.: 02541/70044 - 45
Fax.: 02541/70046
e-Mail.: loick.motoren@t-online.de
Internet: www.loickmotoren.de
M + E Motorenund
Energietechnik
GmbH & Co. KG
Industriestr. 7
49716 Meppen
Tel.: 05931/9844-0
Fax.: 05931/984444
e-Mail.: info@me-meppen.de
Internet: www.me-meppen.de
BU Bücker & Essing GmbH
Ein Unternehmen
der BU DRIVE
Friedrich-Ebert-Straße 125
49811 Lingen/Ems
Tel.: 0591/7105-0
Fax.: 0591/7105222
e-Mail.: motoren@bu-drive.de
Internet: www. buecker-essing.de
DIN EN ISO 9001:2008
PLZ 5
BM - Motoren-Instandsetzung
GmbH
Oswaldstraße 8
50126 Bergheim-Zieverich
Tel.: 02271/76040
Fax.: 02271/760420
e-Mail.: bm-motoren@t-online.de
Internet: www.bm-motoren.go1a.de
Schmitz + Krieger GmbH
Ein Unternehmen
der BU DRIVE
Kölner Straße 89
50859 Köln (Lövenich)
Tel.: 02234/94668-0
Fax.: 02234/94668-40
e-Mail.: koeln@bu-drive.de
Internet: www.schmitz-krieger.de
DIN EN ISO 9001:2008;
ISO 14001:2004;
Konformitätserklärung
ISO/TS 16949:2002
Motoren AG Feuer
Am Weidenbach
51491 Overath
Tel.: 02206/95860
Fax.: 02206/911575
e-Mail.: info@motorenag.de
Internet: www.motorenag.de
DIN EN ISO 9001:2008
Erasmus + Willms GmbH
Ein Unternehmen
der BU DRIVE
Kaubendenstr. 16
52078 Aachen
Tel.: 0241/93870-0
Fax.: 0241/93870-10
e-Mail.: post@erasmus-willms.de
Internet: www.erasmus-willms.de
DIN EN ISO 9001:2008
Georg Riemschoß GmbH
Motorencenter
Löhestraße 8a
53773 Hennef
Gewerbegebiet West
Tel.: 02242/85061
Fax.: 02242/85194
e-Mail.: riemschoss-motoren@t-online.de
Internet: www.riemschoss.de
Motoreninstandsetzung Streit
GmbH & Co. KG
Oedingermühle 7
57368 Lennestadt
Tel.: 02725/247
Fax: 02725/7481
e-mail: mail@streit-motoren.de
Internet: www.streit-motoren.de
Friedel Dicke GmbH
Benzstrasse 6
59609 Anröchte
Tel.: 02947/1005 u. 3044
Fax: 02947/3033
e-mail: friedeldicke@t-online.de
Internet: www.motoren-dicke.de
PLZ 6
Odenwälder Präzisionswerk
Sauer & Sohn KG
sauer motive systems
Groß-Zimmerner Straße 51
64807 Dieburg
Tel.: 06071/206-0
Fax.: 06071/206219
e-Mail.: info@sauerundsohn.de
Internet: www.sauerundsohn.de
PLZ 7
Eberhard Hoeckle GmbH
Karl-Jaggy-Straße 44
72116 Mössingen
Tel.: 07473/373129
Fax: 07473/25509
Internet: www.hoeckle.com
e-mail: holger.biermann@hoeckle.com
DIN EN ISO 9001:2008
PLZ 8
Motoren Bauer
GmbH & Co. KG
Paradeisstraße 56
82362 Weilheim/Obb.
Tel.: 0881/627-0
Fax.: 0881/627180
e-Mail.: info@motoren-bauer.de
Internet: www.motoren-bauer.de
H. Ganslmeier Motorenund
Maschinen-
Instandsetzungs GmbH
Opalstr. 2
84032 Landshut/Altdorf
Tel.: 0871/35073/31151
Fax.: 0871/35793
e-Mail.: landshut@ganslmeier-motoren.de
Internet: www.ganslmeier-motoren.de
PLZ 9
Viertel Motoren GmbH
Sigmundstraße 154
90431 Nürnberg
Tel.: 0911/32643-0
Fax.: 0911/3264399
e-Mail.: info@viertel-motoren.de
Internet: www.viertel-motoren.de
DIN EN ISO 9001:2008
Motorencenter Feuer
Erfurt GmbH
Mittelhäuser Straße 76-77
99089 Erfurt
Tel.: 0361/74090-0
Fax.: 0361/7409018
e-Mail.: info@mc-feuer.de
Internet: www.motorencenter-feuer.de
DIN EN ISO 9001:2008
Adresse
Gütegemeinschaft der
Motoreninstandsetzungsbetriebe
e.V.
Bahnhofstr. 3
39319 Jerichow
Tel.: 039343 - 34 88 91
Fax: 039343 - 34 88 92
e-mail: info@gmi-ev.de
Internet: www.gmi-ev.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 117

profile
Seit 20 Jahren werden
Fahrzeuge geKÜSt
_ Am 2. April feierte die Sachverständigenorganisation
KÜS e.V. im saarländischen Losheim am See ihr 20jähriges
Bestehen. In einer Feierstunde erinnerte man sich an die
Erfolge und erntete viel Anerkennung für die Leistungen.
Rund 500 Gäste, darunter hochrangige
Vertreter aus Politik und Wirtschaft,
haben in der 1920 erbauten
Eisenbahnhalle, die heute als
Museum dient, gefeiert und sich
an die Erfolge erinnert. 1980 haben eine
Handvoll Kfz-Sachverständige die Vision
gehabt, das bestehende Monopol der
Hauptuntersuchung zu brechen und gründeten
1980 die KÜS in Frankfurt. Bereits
1981 wurde die KÜS als e.V. ins Vereinsregister
mit Sitz in Königswinter eingetragen.
Nach langem steinigen Weg wurde
das Monopol für die Durchführung der
Hauptuntersuchung, was bis dahin Freiberuflern
verwehrt war, 1989 geknackt und
die Gründungsväter hatten das in der Satzung
formulierte Ziel erreicht. Am 2. April
1991 führte der erste KÜS-Prüfingenieur
in einem Saarbrücker Autohaus die erste
Hauptuntersuchung durch.
„Die KÜS sind die Menschen, die draußen
an der Basis sind“, sagt Peter Schuler.
Die Sachverständigenorganisation unter
dem Bundesgeschäftsführer Schuler habe
ein gutes Stück Pionierarbeit geleistet und
dieser bedankte sich ausdrücklich bei seinen
Mitarbeitern und allen Partnern, die in
diesem Orchester mitgespielt haben, ohne
dieses Engagement, an dem viel Herzblut
hing, wäre es nicht gegangen.
Während der Feierlichkeiten begleitete
das Revue-Orchester 1920 die Veranstaltung
und untermalte die Erinnerung mit
Musik aus den 20er-Jahren und sorgte für
gute Stimmung. Hans Gelbe, einer der
Gründungsväter, titulierte in seiner Rede
„seine KÜS“ als den Mercedes unter den
Prüforganisationen. Unter den Rednern
waren unter anderem auch der saarländische
Ministerpräsident Peter Müller, der
parlamentarische Staatssekretär im Bundeswirtschaftsministerium
Hans-Joachim
Otto sowie der Losheimer Bürgermeister
Lothar Christ. Auch Peter Müller, Ministerpräsident
des Saarlandes, fand den
Weg nach Losheim und stellte fest, dass
„die KÜS ein Aushängeschild für das Saarland
sei“ und verwies auf die Vision des
Aufbrechens der Monopolstellung. Gerade
bei der Hauptuntersuchung müsse
es Wettbewerb geben und es sei gut gewesen,
dass sich Menschen aufgemacht
haben, dieses Monopol zu brechen. Sein
Fahrzeug sei übrigens auch neu ge“KÜS“t.
Dynamische Veränderungen setzten dyna-
Gut gelaunt bei der 20-Jahr-Feier der KÜS:
Ministerpräsident des Saarlandes Peter Müller
(von links), Bundesgeschäftsführer der KÜS
Peter Schuler, seine Frau Sybille Schuler, der
Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesministerium
für Wirtschaft- und Wissenschaft
Hans-Joachim Otto, der Präsident der KÜS
Peter Zaremba.
Das Revue-Orchester 1920 begleitete die
20-Jahr-Feier der Küs in der Eisenbahnhalle in
Losheim. Die Damen, elegant behangen mit
Perlen und Federboa, die Herren im Smoking
und glänzendem Haar, zündeten ein Feuerwerk
mit Unterhaltungsmusik der späten 20er-Jahre.
Fotos (2): Kernbach
Das neue Bürogebäude der KÜS in Losheim
am See.
mische Unternehmer voraus, und deshalb
brauche das Saarland solche Unternehmen
wie die KÜS. Während Staatssekretär Otto
die Entwicklung der KÜS zur bundesweiten
Prüforganisation lobte, wurde von Christ
die Bedeutung des Unternehmens für den
heimatlichen Wirtschaftsstandort hervorgehoben.
Einen perfekten KÜS-Abschluss
gab Christoph Sonntag: Der schwäbische
Kabarettist aus Waiblingen würzte die Feierstunden
mit Philosophie, viel Witz und
fröhlichem Tiefgang.
Heute hat die KÜS ihren Hauptsitz in
Losheim am See und beschäftigt dort 135
Mitarbeiter. Die Zahl der Prüfingenieure
konnte die Sachverständigenorganisation
mittlerweile auf circa 1100 erhöhen.
1999 wurden erstmals mehr als eine Million
Hauptuntersuchungen von den freiberuflichen
Kfz-Sachverständigen der KÜS
durchgeführt. 2010 waren es sogar 2,5 Millionen
Hauptuntersuchungen, damit hat
die Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation
freiberuflicher Kfz-Sachverständiger
e.V. einen Marktanteil von nicht ganz zehn
Prozent bei den Hauptuntersuchungen.
Ute Kernbach
Auch ein Ausblick in die Zukunft gehörte zum Jubiläum
der KÜS. Geschäftsführer Peter Schuler betonte, dass die
KÜS für die Zukunft gut aufgestellt sei. Die Ziele der Zukunft, etwa
im Bereich der Gutachtenerstellung, Benennung als Technischer
Dienst, im Bereich der Qualitätsförderung oder auch das Eingehen
von Kooperationen, weisen in die richtige Richtung. Fotos: KÜS
118 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

_ Carat startet 7. Serviceberater-Wettbewerb
_ Wie in den Jahren zuvor finden sich auch 2011 in den beiden Wettbewerben
Technik und BWL spannende und aktuelle Themen der Branche wieder.
Rund 1000 Teilnehmer haben sich bisher
auf den Carat-Serviceberater-Wettbewerben
fortgebildet. Der Serviceberater-Wettbewerb
findet in diesem Jahr zum siebten
Mal statt. Erstmals können in diesem Jahr
auch die Systempartner der NKW-Systeme
ad-truckdrive und Truck Service-Die Profiwerkstatt
Carat (ausschließlich BWL/
Recht), sowie Auto plus-Fachmärkte am
Wettbewerb teilnehmen. Dazu haben sich
mehrere 100 Teilnehmer der Carat-Werkstattsysteme
ad-Autodienst, Auto Mobil
Meisterwerkstatt, ad-truckdrive und Truck
Service-Die Profiwerkstatt Carat, sowie den
Fachmärkten Auto plus angemeldet.
Sie beweisen gerade ihr Fachwissen
in den ersten beiden Ferntests. In diesem
Jahr stehen Hybrid- und Elektrofahrzeuge,
moderne Systeme der Bordelektronik und
Fahrdynamiksysteme im technischen Bereich,
sowie Unternehmensstrategie und
Nachfolge aus dem Bereich BWL und zahlreiche
rechtliche Themen, wie beispielsweise
rechtliche Anforderungen des Internet
auf dem Schulungsprogramm.
Als Grundlage dient eine umfassende
Selbstschulungs-CD, die zusammen mit
Partnern aus Berufsbildung und Industrie
erstellt wurde. Die jeweils 15 Bestplatzierten
der beiden Wettbewerbe schaffen
es ins Finale, 15 weitere Teilnehmer des
Technik-Wettbewerbs dürfen am Vorfinale
teilnehmen. Das Finale findet vom 26. bis
28. Mai 2011 im Berufsbildungszentrum
Der Carat-Serviceberater-Wettbewerb findet in
diesem Jahr zum siebten Mal statt. Foto: Carat
Arnsberg der Handwerkskammer Südwestfalen
statt. Es bietet den Finalisten
über die Dauer von drei Tagen hochwertige
Schulungen zu aktuellen Themen aus
Technik und Wirtschaft, sowie die Chance
auf Preise im Gesamtwert von 5000 Euro.
Das Vorfinale in Zusammenarbeit
mit AVL DiTest am 25. Mai 2011 wird sich
schwerpunktmäßig mit Bord- und Komfortelektronik
und der Fehlersuche am
Fahrzeug beschäftigen.
jr.
Druckfrisch
Neuer Katalog für
Käfer, Karmann
Bus T1/T2/T3
Mehr als 780 Seiten
Über 4500 Abbildungen
1200 neue Käfer-Teile
1500 neue Bus- und
Karmann-Artikel
www.hoffmann-speedster.com
Gerberstraße 138 - 142 • D-41748 Viersen
Tel.: + 49 / 21 62 / 9 32 60 • Fax: + 49 / 21 62 / 932636
info@hoffmann-speedster.com
T U RBOLADER
Saab & Volvo bestehen aus guten
Teilen. Wir liefern sie.
Schnell, günstig
und zuverlässig.
! NEU !
Jetzt auch
Opel-Ersatzteile
SKANIMPORT Flenner Autoteile GmbH
Ihr Ersatzteilspezialist für Saab & Volvo
Tel. +49 (0)202 - 28 36 88 0
www.skanimport.de
info@skanimport.de
Originalteile, Erstausrüster & After-Market
Jeden Monat ein attraktives
Aktions-Angebot
Informieren Sie sich im Internet.
Es lohnt sich!
E E E www.hermann-direkt.de/
monatsangebot Tel. 02261-7099 0
Objekt: amz 7-8
Kunde: NTS
www.technikzentrum.net Rubrik: Service-Partner
Wenn es um Alternativen geht . . .
Tel: 0 71 58 - 95 65 500
Schulung und Ermächtigung:
nach § 57b StVZO in Verbindung mit Anlagen XVIII und XVIIId StVZO
und nach § 57d StVZO Wenn es um Alternativen geht . . .
Prüftechnik
Digitale Tachographen Nutzfahrzeug-Technik Schulung und Ermächtigung: + Service GmbH
Auslese- und Auswertsysteme Rudolf-Diesel-Str. nach § 57b StVZO für digitale in Verbindung 6+10 Tachographen
mit Anlagen XVIII und XVIIId StVZO
und nach § 57d StVZO
Fahrtschreiber D-67133 Maxdorf
Prüftechnik
Thermorollen Telefon: Digitale Tachographen 06237/9274-0
DiagrammscheibenFax: Auslese- 06237/60877
und Auswertsysteme für digitale Tachographen
Fahrtschreiber
Geschwindigkeitsbegrenzer www.nts-gmbh.de
Thermorollen
Sämtliches Zubehör service@nts-gmbh.de
Diagrammscheiben
Geschwindigkeitsbegrenzer
Archivierungsschulung Service für aus digitale einer Tachographen Hand
Sämtliches Zubehör
Archivierungsschulung für digitale Tachographen
NTS GmbH, Rudolf-Dieselstr. NTS GmbH, Rudolf-Dieselstr. 6+10, D-67133 6+10, Maxdorf, D-67133 Maxdorf, Tel. 06237/9274-0
Tel. 06237/9274-0
Fax 06237/60877, service@nts-gmbh.de, Fax 06237/60877, service@nts-gmbh.de, www.nts-gmbh.de
Anzeigenschluss
für die nächste Ausgabe ist am
13. Mai 2011
CHRISTIAN LÜHMANN
Objekt: GMBH & CO. KG
Kunde: Lange Straße 100-106
27318 Hoya
Rubrik:
Telefon 04251 812-
Telefax 04251 812-49
www.classic-oil.de
A U T O R I S I E R T E R
F U C H S P A R T N E R
ad-Augros Autoteile
Werkstattausrüstungen &
Service Handelsgesell. mbH
Dieselstr. 54, 06130 Halle/Saale
Tel.: 03 45-4 82 78 00
Fax: 03 45-4 82 78 49
www.adaugroshalle.de
info@adaugroshalle.de
HER_I_ANZ_44x30.indd 5 28.02.11 14:00
Alles für AUTOGAS-Umrüstungen
Landi LSI Motorkit ab 449,– € + MwSt.
(vom offiziellen Importeur!)
Vogels Autogassysteme
53359 Rheinbach
Tel.: 0 22 26/90 85 17 · Fax: 0 22 26/90 82 40
www.landiautogas.de · info@landiautogas.de
www.amz.de
amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011 119

profile
Joachim Lattke feierte seinen 75. Geburtstag
Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte
aus Kfz-Handel, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhandel
sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen
HERAUSGEBER UND VERLAG:
Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG
Postanschrift: 30130 Hannover
Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600
VERLAGSLEITUNG: Klaus Krause
VERLAGSBEREICH KFZ UND MOBILITÄT
VERLAGSBEREICHSLEITUNG: Eckhard Schulte
Telefon 0511 8550-2610, schulte@schluetersche.de
REDAKTION:
Jürgen Rinn (Chefredakteur)
Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt
Telefon 09369 982171, Telefax 09369 982172
rinn@schluetersche.de
Richard Linzing (stellv. Chefredakteur)
Telefon 08261 7628983, Telefax 08261 7628984
linzing@schluetersche.de
Dr. Frauke Weber (Redaktion)
Telefon 06432 988613, Telefax 06432 988614
frauke.weber@schluetersche.de
Klaus Kuss (Redaktion)
Telefon 08342 9184190, Telefax 08342 9184192
kuss@schluetersche.de
Thomas Vahle (Chef vom Dienst)
Telefon 0511 8550-2615, vahle@schluetersche.de
www.amz.de
STÄNDIGE REDAKTIONELLE MITARBEITER:
Ute Kernbach (Automobil-Markt), Peter Rodenbüsch
(Automobil-Szene), Hans T. Rosarius (Recht),
ANZEIGENLEITUNG:
Christian Welc, Telefon 0511 8550-2643, welc@schluetersche.de
ANZEIGENVERKAUFSLEITUNG:
Gitta Lemke, Telefon 0511 8550-2648, lemke@schluetersche.de
ANZEIGENVERKAUF:
Marion Bäre, Telefon 0511 8550-2645, baere@schluetersche.de
Tanja Ehlerding, Telefon 0511 8550-2647
ehlerding@schluetersche.de
Derzeit gültige Preisliste: Nr. 49 vom 1.1.2011
DRUCKUNTERLAGEN:
anzeigendaten-amz@schluetersche.de
Telefon 0511 8550-2521, Telefax 0511 8550-2401
PRODUCER: lokaydesign.de
ISSN 0001-1983
VERTRIEB/ABONNEMENT-SERVICE:
Nadine Jerke, Telefon 0511 8550-2636, Telefax 0511 8550-2405
vertrieb@schluetersche.de
ERSCHEINUNGSWEISE: 10 x jährlich
Gegr. 1912 als „AUTO-Markt“
Franzensbad-Wien, 99. Jahrgang 2011
Offizielles Organ
des Gesamtverband
Autoteile-Handel e.V.
BEZUGSPREISE: Jahresabonnement e 62,– jährl. Inland,
inkl. Versandkosten, inkl. MwSt., e 62,– jährl. Ausland,
zuzüglich Versandkosten e 21,–, Einzelheft e 7, – im
In- und Ausland zuzüglich Versandkosten (EU-Steuerregelung
wird berücksichtigt).
Für ordentliche GVA-Mitglieder ist der Bezug der amz im
Mitgliedsbeitrag enthalten.
BANKVERBINDUNGEN: Sparkasse Hannover
(BLZ 250 501 80), Konto 101 99 00
Angeschlossen der Informationsgemeinschaft zur
Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V. (IVW)
Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages unter
ausführ licher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel
decken sich nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet der Verlag
nicht.
GERICHTSSTAND UND ERFÜLLUNGSORT: Hannover
Diese Ausgabe enthält ein Kundenmagazin der MAHA
Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG sowie das
amz-Sonderheft „Klimaservice Spezial 2011“.
Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung.
DIE TITEL DES VERLAGSBEREICHS KFZ UND MOBILITÄT
IM ÜBERBLICK:
• amz – auto motor zubehör • bfp fuhrpark + management
• GO GLOBAL BIZ • Kfz-MeisterService (integriert in amz)
• NKWpartner • www.amz.de • www.goglobalbiz.de
• www.NKWpartner.de • www.fuhrpark.de
Druck: CW Niemeyer Druck GmbH
Böcklerstraße 13, 31789 Hameln/Wangelist
Der Motorjournalist Joachim Lattke – mit
der Basis als Automobil-Ingenieur und
Kfz-Meister – wurde am 15. April 75. Er
ist Initiator und Namensgeber der Automechanika,
heute mit ihren weltweit 13
Standorten die größte internationale Messe
überhaupt. Die Automechanika schafft
Der Motorjournalist
Joachim Lattke kann auf
75 Jahre Lebensweisheit
und auf Aktivismus in
der Kfz-Branche zurückblichen.
Foto: Lattke
Joint Venture von FTE automotive und SBS
Offizieller Start der Kooperation mit dem
Namen SFMC s.r.o. ist April, der Beginn der
Produktion ist für Juni 2011 geplant. Das
Kürzel steht für SBS/FTE Manufacturing
Cooperation. Der neue Partner SBS entwickelt,
produziert und vertreibt Bremsprodukte
für den Aftermarket sowie Teile für
Energie- und Industrieanlagen. Die SBS-
Gruppe umfasst die Zentrale in Svendborg
und drei weitere Produktions- und Logistikzentren
in Dänemark sowie Zentrallager
und Verteilerzentren in Deutschland und
Frankreich. SBS ist seit 1989 an der Börse in
Kopenhagen notiert. Dr. Andreas Thumm,
Vorsitzender der Geschäftsführung von
mit ihren Erzeugnissen für alle Sparten
des Kfz-Gewerbes und für die Automobilindustrie
die Grundlagen, um für Pkw und
Nutzfahrzeuge die Mobilität aufrecht zu
erhalten. Lattke hatte 1971, also vor genau
40 Jahren, als Chefredakteur der Zeitschrift
„kfz-betrieb“ und „autofachmann“ die
Idee zur Automechanika. Heute arbeitet
er noch in der von ihm gegründeten Kommunikations-Agentur
in Würzburg mit, die
sich mit Publikationen in den Bereichen
Automobilwesen, Technik und Marketing
beschäftigt und von seinem Sohn geführt
wird. Lattke senior ist Mitbegründer und
Ehrenmitglied des Verbandes der Werkstattausrüster
ASA, der einer der ideellen
Träger der Automechanika ist. jr.
Matthias Wohlfahrt wechselt zu Honeywell
Seit dem 1. März ist Matthias Wohlfahrt
neuer Sales-Director bei Honeywell Aftermarket
Europe. Vom Standort Deutschland
aus ist er nun zuständig für den Automobilersatzteilmarkt
in Deutschland, Österreich
und der Schweiz. „Mein Ziel ist es,
die Wahrnehmung der Honeywell-Marken
Jurid und Bendix zu erhöhen. Denn schließlich
profitieren besonders die Käufer des
Kfz-Ersatzteilmarktes von unserer Stärke
im Forschungs- und Entwicklungsbereich.
Die Qualität der Produkte begründet sich
insbesondere aus unserer Tätigkeit als
Erstausrüster für die Automobilindustrie“,
sagt Wohlfahrt. Vor seiner neuen Position
bei Honeywell Aftermarket Europe war er
16 Jahre im Honeywell-Unternehmensbereich
Automation and Control Solutions
(ACS) tätig.
jr.
Matthias Wohlfahrt ist als
neuer Verkaufsverantwortlicher
für die führenden
Bremsenprodukte der
Marken Bendix und Jurid
verantwortlich.
Foto: Honeywell
_ Der Automobilzulieferer FTE automotive und das Unternehmen SBS (Scandinavian
Brake Systems A/S) gründen ein Joint Venture in der Slowakei (Prešov)
zur Wiederaufbereitung von Bremssätteln für das Aftermarket-Geschäft.
FTE automotive, ist davon überzeugt, mit
SBS einen geeigneten Partner für das neue
Unternehmen gefunden zu haben. „Mit
der Wiederaufbereitung von Bremssätteln
ergibt sich eine natürliche Ergänzung
unseres Produktportfolios in der Bremshydraulik
für den Aftermarket. Dabei ist
die Wiederaufbereitung von gebrauchten
Bremssätteln auch ressourcenschonend
und trägt zum Umweltschutz bei.“
Der Vorsitzende der Geschäftsführung
von SBS, Hans Fuglgaard, sieht die neue Kooperation
positiv: „FTE automotive passt
perfekt zu uns. Mit dem Aufbau des neuen
gemeinsamen Unternehmens SFMC s.r.o.
in Prešov steigern wir unsere Produktionskapazitäten
und unsere Wettbewerbsfähigkeit.
Die Kooperation eröffnet darüber
hinaus die Möglichkeit, unsere Produkte
an Kunden zu verkaufen, die bisher noch
nicht von SBS beliefert wurden.“ fw
FTE und SBS gründen ein Unternehmen zur
Aufbereitung von Bremssätteln. Foto: FTE automotive
120 amz - auto | motor | zubehör Nr. 5-2011

Wir stehen jetzt online
amz.de/kba

ückspiegel
Legende und
Ikone zugleich
Der Land-Cruiser feiert in diesem Jahr sein 60. Jubiläum. Bis heute
hat der Allrad-Klassiker mehr als sechs Millionen
Kunden in über 170 Ländern überzeugt.
Ein Ausschnitt aus der
Land-Cruiser-Ahnengalerie.
_ Der Toyota Land Cruiser feiert in diesem Jahr seinen 60. Geburtstag.
In diesen 60 Jahren war er als Arbeitstier im Gelände, Einsatzfahrzeug
in aller Welt und Gleiter mit großem Platzangebot, luxuriöser
Ausstattung und Langstreckenkomfort unterwegs.
Die Jahre 1951 bis 2011 – das sind
60 Jahre Toyota Land-Cruiser.
Mit unverdrossener Einsatzbereitschaft,
bedingungsloser
Geländetauglichkeit und maximaler
Zuverlässigkeit hat der Allrad-Klassiker
bis heute mehr als sechs Millionen
Kunden in über 170 Ländern gefunden.
Eine solch lange und bewegte Modellhistorie
dürfte in der modernen Automobilindustrie
wohl einzigartig sein. Heute
ist der Land-Cruiser Legende und Ikone
zugleich. Die Geschichte begann im Jahr
1951, also im Korea-Krieg, als die US-
Armee in Japan per Ausschreibung einen
leichten Geländewagen suchte. Kein
Wunder also, dass die ersten Typen sich
in der Optik am Willys Jeep orientierten.
Danach entwickelte sich der Toyota Jeep
BJ, der 1954 den Namen Land-Cruiser
erhielt, immer mehr vom Rüstungsgut
zum Arbeitstier und Abenteuer-Fahrzeug.
Im Laufe der Jahre entstanden
dann drei Modellreihen. Am Anfang
stand der J7 Heavy Duty. Dem folgte
1967 als zweite Modellreihe der Station
Wagon (heute Land-Cruiser V8) und als
dritte Linie 1984 die Light-Duty-Version,
zu denen auch der J15 zählt.
Im Jahr 1990 trumpfte der Land-Cruiser
80 Station Wagon mit einem hochmodernen
Fahrwerk samt Schraubenfedern
auf und konnte mit permanentem
Allradantrieb geordert werden. ABS
sowie Airbags für Fahrer und Beifahrer
waren ebenfalls an Bord. 1995 kam der
erste Diesel mit Vierventil-Technik zum
Einsatz. Drei Jahre später stand mit dem
Station Wagon 100 bereits der Nachfolger
in den Startlöchern. Dabei verfügte
der große Land-Cruiser über eine Einzelradaufhängung
an der Vorderachse und
über eine umfangreiche Premiumausstattung.
Weitere Detailverbesserungen
folgten 2007 im aktuellen Station Wagon.
Zwei Jahre später wurde der Land-
Cruiser 150 präsentiert, als wohl modernster,
sicherster und komfortabelster
Land Cruiser, den es je gab. Der Autohersteller
würdigt das Jubiläum mit dem
exklusiven Editionsmodell „60th Anniversary“
für Land-Cruiser und Land-Cruiser
V8. Den Land Cruiser J15 gibt es als
Dreitürer ab 37.450 Euro. Wer sich eines
der Sondermodelle „60th Anniversary“
gönnen will, erhält einen Fünftürer mit
Fünf-Gang-Automatik, dessen komplette
Executive-Ausstattung noch um eine
Navigation, ein besonderes Leder und
das Bett erweitert wurde. Für den Basispreis
von 59.900 Euro gibt es außerdem
noch ein dickes Buch zur Land-Cruiser-
Geschichte oben drauf. Insgesamt möchte
Toyota 2011 rund 1850 Einheiten absetzen,
womit man in diesem Segment
Marktführer sein würde.
jr.
Der aktuelle Land-Cruiser V8.
Fotos: Toyota
Über Stock und Stein, dem Land-Cruiser ist
kein Gelände zu kompliziert. Jeder vierte
Land-Cruiser-Fahrer geht mit seinem Fahrzeug
wirklich ins Gelände. Fotos (2): Rinn
122 amz - auto | motor | zubehör Nr.5-2011

Sie könnten die Fahrt
natürlich auch zum Lesen nutzen*
*all you can read!
Frische News und Videos auf der mobilen Website!
amz.de – jetzt für Smartphones optimiert!
www.amz.de

CARAT PRÄSENTIERT
CARAT ROCKT BEI NEUGESCHÄFT
UND KUNDENBINDUNG
Vergünstigte Konzert-Tickets sowie Best-of-Rock-CD für Pkw- und Nkw-
Fahrer. Mit derart Nachfrage steigernden Maßnahmen unterstützt CARAT
seine Werkstattpartner. Profitieren Sie von der Zuarbeit der CARAT. Bei Technik,
Teileversorgung, Marketing. Mit CARAT macht man gute Geschäfte.
Info beim CARAT-Großhändler oder www.carat-gruppe.de
Konzerttermine unter www.carat-rockt.de