Скачать - pronar

СПЕЦИАЛИСТЫ СОВЕТУЮТ
Фрикционное сцепление передает крутящий
момент без выключения привода также в тот
момент, когда перегрузка достигнет заданного
для сцепления уровня. Оно используется как
перегрузочное и стартовое сцеплении.
Сцепление со сдвигаемым колесиком или
сдвигаемым винтом предохраняет элементы
передачи приводного усилия от блокировки и
отключает машину от трактора по достижении
момента сдвига колесика или винта.
Сдвинутое колесико или винт нужно заменить
на запасную деталь такой же степени
износоустойчивости.
Однонаправленное сцепление позволяет
передать крутящий момент только в одном
направлении. Оно используется в машинах
с элементами с значительным моментом
инерции (например, роторы, вращающиеся
лопасти, которые сложно привести в
движение, и сложно уменьшить их скорость
вращения).
Перегрузочное сцепление - прерывает
передачу приводного усилия, когда крутящий
момент достигает заданного для сцепления
значения. В момент перегрузки необходимо
немедленно отключить привод, чтобы не
повредить сцепление и устранить причину
перегрузки.
Консервация
Важным аспектом, влияющим на
безопасность эксплуатации шарнирнотелескопических
валов, является их
консервация. Необходимо помнить,
что валы - это устройства, конструкция
и правильная работа которых в
значительной мере зависят от состояния
подшипников. Здесь идет речь о
шарнирах со скользящими подшипниками,
которые необходимо регулярно
смазывать. Подвижные шарниры
имеют соответствующие смазывающие
механизмы.
В зависимости от типа вала смазка
может требоваться после каждых
8 часов работы, в случае шарниров
стандартных валков - после каждых 50
часов работы. Каждый производитель
рекомендует тип смазки. Также нужно
помнить о смазке и очистке профилей
ВОМ со стороны трактора и вала приема
мощности машины, чтобы таким образом
облегчить процесс монтажа шарнирнотелескопического
вала. Смазывать также
необходимо телескопические элементы
шарнирно-телескопического вала.
Если для этих целей в нем не установлены
смазывающие механизмы, нужно отделить
две части вала и вручную смазать их с
помощью кисточки. Нужно обращать
внимание, чтобы по окончании сезона
работ излишек смазки, собравшийся под
крышкой шарнира, был удален.
Валы, оборудованные сцеплением, также
требуют дополнительного внимания,
поскольку могут нагреваться до высокой
температуры. Необходимо регулярно
проверять, не собралась ли под крышкой
пыль, мусор или остатки растений. В
случае скольжения и значительного
увеличения температуры это может
привести к самовозгоранию.
Шарнирно-телескопические валы не
подлежат самостоятельной модификации.
Изношенные или поврежденные элементы
необходимо заменять оригинальными
запчастями.
Анджей Гаврилюк
Специалист по техническому обслуживанию
фирмы Pronar
ЕЖЕКВАРТАЛЬНИК PRONAR № 1(8)/2011
73