Скачать - pronar

ТЕХНОЛОГИИ
диагностической линии входит также
пункт проверки гидравлических систем
сельскохозяйственных прицепов.
Он предназначен для проверки
гидравлических систем прицепов (в том
числе тормозных систем).
На нем проверяются:
• герметичность системы,
• общая эффективность работы
системы во время выполнения
рабочих движений.
Главным узлом привода этого
пункта является электрический
двигатель, который передает приводное
усилие гидравлическому насосу. Насос
предназначен для наполнения (через
всасывающие фильтры, гидравлический
распределитель до гнезда выхода)
системы прицепа маслом и создания
рабочего давления, которое необходимо
во время дальнейшей эксплуатации (при
тестировании механизма опрокидывания
- около 240 бар, а при тестировании
тормозной системы - ок. 120 бар). Как
и при тестировании пневматической
системы, для контроля давления в
установке предназначен комплект
манометров. Последним рабочим
пунктом диагностической линии является
роликовое устройство для контроля
работы тормозов в динамических
условиях RHC-30. На этом пункте можно
проверить гидравлические и воздушные
системы передачи тормозов. Измерения
и управление осуществляются с
помощью управляющей единицы CJS.
Дополнительно пункт оборудован
устройством DR-120, утяжеляющим
ось транспортного средства, которое
снабжено взвешивающей системой.
Он предназначен для утяжеления оси
тестируемого прицепа при помощи
двигателей с рабочим давлением 16 МПа
и комплекта натяжителей до значения
допустимого давления, обозначенного
в технических данных прицепа. В таких
условиях необходимо провести измерение
силы торможения отдельных осей
транспортного средства - соответственно
для рабочих и стояночных тормозов.
Тестирование проходит таким образом:
колесо прицепа приводится в движение
роликами, передающими ему активный
крутящий момент. Колесо должно
преодолеть момент вращения при помощи
силы торможения, возникающей за счет
сцепления шин и роликов. Разница этих
моментов (определяемая с помощью
рычагов, тензодатчиков и программы)
показывает реальную силу торможения.
Тестирование заканчивается тогда,
когда колесо достигнет 20-процентного
проскальзывания на ролике. После
окончания тестирования распечатывается
общий протокол контроля, включающий:
• сопротивление качению колес,
выраженное в кН,
• колебания тормозного усилия в %,
• максимальная сила торможения,
выраженная в кН,
• разница сил торможения колес в %.
Это тестирование проводится для всех
осей, монтируемых в прицепах фирмы
Pronar. На этом заканчивается проверка
прицепа на диагностической линии. Это
последний этап производства перед
отправкой клиенту.
Михал Алексеюк
Технолог Отдела металлургических изделий
фирмы Pronar
Фотография: Экран симулятора.
Виден граффик измерений
и манометры, указывающие
давление в определенных пунктах
пневматической системы прицепа
ЕЖЕКВАРТАЛЬНИК PRONAR № 1(8)/2011
81