DH - Norco

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DH
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z.699 Euro
s, M (Testrad), L
'8,'9 kg
www.witlich-gmbh.de
w'ww.norco.com
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585 mm
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"D",a",m",p",f",e:Lr
445 mm
'.173 mm
.358 mm
RockShoxBoxxerRC
200 mm
Van RCoil
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Z03 mm/228 mm
"B... re..m"""sa"'nl"""a,.g"'e ,Avid Elixir 5
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Sun EQZ9
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Formuia
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Kenda Nevegal Z.35"
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Norco 6061, 25 mm Rise, 740 mm
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Black Spire Direct Mount
"St..e"'u"'e"rsa"""lz'-- FSA Orbit 1.5
"K"'ur"'be""'ln"- FSA MotoX Mega Exo DH '70 mm
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FSA
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Norco Lite
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WTB Silverado Comp
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Shimano Deore
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Shimano SLX
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E.13 Gem
"So",ns"",h",'g",e",s ,Federwegsverstellung von 203 mm
_________auf 228 mm am Hinterbau
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Beim Downhill-"Duell " dieser
Ausgabe haben wir bei der Auswahl'
der Bikes darauf geachtet,
dass sie zum einen relativ
gUnstig und so fUr jeden Geldbeutel
zu meistern, zum anderen
aber auf jeden Fall fUr
den kompromisslosen Downhill-
.., Einsatz geschaffen sind. Das
Norco "DHu und das Morewood
"Izimu " passen perfekt in diese
Kategorie!
TEXT: Stephan Peters
rOTOS: Stephan Peters, Boris Beyer
Wahrend wir euch in unserem letzten "Duell" zwei kornplett
neue DH-Bikes vorgestellt haben, treffen wir in dieser
Ausgabe zwei "alte" Bekannte wieder. Und damit auch mal
wieder Fahrer ohne ubertrieben dicke Portemonnaies in den
Genuss unseres Downhill-Sports kommen kennen, ohne sich
mit Kompromissen abgeben zu mussen, kamen uns diese
beiden Bikes gerade recht. Beide sind preislich attraktiv:
knapp uber 3.000 Euro (Morewood) und deutlich darunter
(Norco) - wenn man dafur sofort einsatzbereite DH-Bikes
bekommen wurde, ware das schon richtig gut!
Zumindest optisch sind die beiden schon mal eine runde
Sache: Das Norco "DW kommt im schnittigen Rot daher und
macht optisch einen guten Eindruck. Auch die Gabel passl
mit ihrem roten Casting perfekt zum Rahmen. Kleine Details
wie rote Streifen am Sattel, ein roter Vorbau sowie rote Lenkerendkappen
komplettieren das stimmige Gesamtbild. Das
Morewood "Izimu" hingegen setzt weniger auf Farbe. Ein
weiBer Rahmen mit blauen Decals wird mit vornehmlich wei­
Ben Parts kombiniert. Optisch macht auch dieses Rad einiges
her, allerdings wird einem das Putzen nach einer ausgiebigen
Matschausfahrt deutlich schwerer fallen.
Das Norco "DH" wurde technisch kaum weiterentwickelt.
Lediglich die Wippe des Rahmens wurde verandert, so dass
eine Federwegsverstellung von 203 auf 228 Millimeter meg­
Iich ist. So hat man die Meglichkeit, das Fahrwerk je nach
Harte der Strecke zu modifizieren. 1m Gegensatz zum Norco
"DH" hat sich das Morewood "Izimu" deutlich verandert: Das
Oberrohr ist eher untypisch ein wenig nach oben gewelbt.
Eine richtige technische Neuerung ist der Hinterbau. Der klas-

D II ELL
1
IIBeim Norcowurde optisch.auf
des
Detail geachtet. Rier harmonieJit _olles! \\
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01 Fotofohrer Christoph Schnettler gibt
dem Norco die Sporen
02 Niklos Hellebrandt shreddet mit VolIgas
den Jeicht ange!rorenen Hang
auf dem Boden. Wenn auch der gunstige Fox-"Van R"­
Dampfer im Hinterbau steckt, leistet dieser gute
Dienste und bugelt Unebenheiten, Wurzeln und Steine
unbeeindruckt weg. Das Fahrwerk klebt am Boden und
verzeiht auch mal einen etwas harteren Einschlag. Der
Hinterbau sackt auch bei starkerem Pedalieren kaum
weg und lasst den Fahrer somit keine merklichen Antriebseinflusse
spuren.
TECHNISCH & SPRINGEN
Das Norco lasst sich sehr gut springen. Dank kompakter Geometrie Iiegt es gut in
der Luft und vermittelt ein sicheres Fluggefuhl. Auch in engen Kurven konnte das
Norco mit seinem tiefen Schwerpunkt uberzeugen, da man sehr tief im Rad steht.
Auch das Morewood gibt in der Luft eine gute Figur ab. Trotz des geringen Gewichts
ist das Bike wah rend der Flugphase absolut ruhig. Allerdings liebt es eher schnelle
und etwas weitere Kurven als enge und verwinkelte Rechts-Iinks-Kombinationen.
HIGH
SPEED
Wie bereits erwahnt kann das Morewood seine Qualitaten auf schnellen Passagen
so richtig hervorbringen. Das Fahrwerk arbeitet sauber und man kann ordentlich
beschleunigen, ohne dabei von Unebenheiten aus der Bahn geworfen zu werden.
Auch bei High Speed fallt das geringe Gewicht nicht negativ auf, das Bike liegt gut
auf der Piste. Der 777 Millimeter breite Lenker tragt in Kombination mit der f1achen
Front dazu bei, dass ihr genugend Druck auf das Vorderrad bekommt und das Bike
absolut zielgenau steuern k6nnt.
Das Norco ist auf schnellen Strecken ahnlich gut zu Hause wie das Morewood.
Das h6here Gewicht und der satt aufliegende Hinterbau lassen das Bike auch bei
Vollgas am Boden kleben. Um auf Geschwindigkeit zu kommen, ben6tigt man al-
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lerdings etwas mehr Kraftaufwand als beim Morewood, da das
Norco etwas trager ist. Auch wenn der Lenkwinkel im Gegensatz
zum Morewood um einen Grad steiler ist, ist der Radstand sogar
minimallanger. was hier auch zu merklicher Laufruhe beitragt.
FAZIT
Dieser Test hat uns eindeutig gezeigt, dass man fur einen vollwertigen
Downhiller nicht immer gleich einen Bausparvertrag
aufliisen muss. Beide Bikes haben ein super Preis-Leistungs-Verhaltnis
und sind voll zu empfehlen. Zu beachten sind jedoch die
etwas unterschiedlichen Einsatzbereiche: Das Norco ist eher
fur den engeren, mit Sprungen gespickten Home-Trail gedacht.
Dank seines einfachen Dampfers spart sich der Anfanger lange
Set-up-Sessions und kann gleich loslegen. Auch preislich ist es
der perfekte Einstieg in den DH-Sport. Mit dem Morewood kiinnt
ihr es auf dem schnellen Race-Track richtig krachen lassen. Das
Bike bietet eine Menge Abstimmungsoptionen und ist zudem
sehr leicht. Trotzdem bleibt es preislich voll am Boden und ist 50­
mit ein Ready-to-race Bike zum Spartarif!
"Das Morewood
lasst sich dank des
v611ig neu entwickelten
Hinterbaus
perfekt auf die
pers6nlichen Vorlieben
einstellen."
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