Integriertes ÖPNV-Angebot auf dem Korridor der RB-Linie ... - VVO
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Optimierungspotenzial Infrastruktur SPNV<br />
• „… erfolgreiche Modelle … revitalisierter<br />
Bahnstrecken“ hätten „in die<br />
Streckeninfrastruktur investiert…“<br />
• Desiro VT 642, v max = 120 km/h<br />
• Heutige Infrastruktur v max = 100 km/h,<br />
mit zahlreichen Einschränkungen, zumeist<br />
aber im Bahnhofsbereich<br />
• Nossen – Meißen: max. 60 –70 km/h<br />
<strong>auf</strong>grund <strong>der</strong> Trassierung<br />
• Ausbau Strecke <strong>auf</strong> 120 km/h: nur sinnvoll<br />
bei Strecken > 5,8 km: nur 2 Abschnitte<br />
zwischen Deutschenbora und<br />
Meißen‐Triebischtal<br />
• Reisegeschwindigkeit <strong>RB</strong>110 ist im Bereich<br />
erfolgreicher Bahnen, Problem ist eher<br />
Umwegige Streckenführung und<br />
Konkurrenz A14 <strong>auf</strong> <strong>der</strong> wichtigen<br />
Relation nach Dresden<br />
70,00<br />
60,00<br />
50,00<br />
40,00<br />
30,00<br />
20,00<br />
10,00<br />
,00<br />
Vergleich <strong>der</strong> Reisegeschwindigkeiten [km/h]<br />
/07.10.2013/ <strong>RB</strong> 110 – <strong>Integriertes</strong> <strong>ÖPNV</strong>‐<strong>Angebot</strong><br />
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