Integriertes ÖPNV-Angebot auf dem Korridor der RB-Linie ... - VVO

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Variantenübersicht Variante Beschreibung Variante 0 Fahrplan 2012 Status quo (Ausschreibung + Zugangsstellen) Ausbau (Durchbindung Dresden + Zugangsstellen) Substitution Bahn Bus Variante 0.1 Variante 0.2 Variante 1.0 Variante 1.1 Variante 2.0 Variante 2.1 Variante 3.0 Variante 3.1 Variante 4.0 Variante 4.1 Variante 5 Ausschreibungsfahrplan Dieselnetz Nordwestsachsen 2015 mit Option 2 (2‐h‐Takt Leipzig –Meißen) Wie Variante 0.1 + zusätzliche Halte Wie Variante 0.2 + Durchbindung bis Dresden (2‐h‐Takt Leipzig –Dresden) Wie Variante 1.0 + Taktverdichtung (1‐h‐Takt Leipzig –Dresden) Wie Variante 0.1 (Ausschreibungsfahrplan Dieselnetz Nordwestsachsen 2015 mit Option 2) Substitution Bahn Bus auf dem Abschnitt Nossen – Meißen Wie Variante 2.0 + Taktverdichtung (Stundentakt Leipzig – Nossen) Wie Variante 0.1 (Ausschreibungsfahrplan Dieselnetz Nordwestsachsen 2015 mit Option 2) Substitution Bahn Bus auf dem Abschnitt Roßwein –Meißen Wie Variante 3.0 + Taktverdichtung (Stundentakt Leipzig –Roßwein) Ausschreibungsfahrplan Dieselnetz Nordwestsachsen 2015 ohne Optionen (Stundentakt Leipzig –Döbeln Hbf) Substitution Bahn Bus auf dem Abschnitt Döbeln Hbf – Meißen Ausschreibungsfahrplan Dieselnetz Nordwestsachsen 2015 mit Option 1 (Stundentakt Leipzig –Döbeln Zentrum) Substitution Bahn Bus auf dem Abschnitt Döbeln Zentrum –Meißen Substitution Bahn Bus auf dem Abschnitt Grimma –Meißen /07.10.2013/ RB 110 – Integriertes ÖPNV‐Angebot /8/
Verkehrsnetz Varianten 0.1 Ausschreibungsfahrplan • Leipzig –Döbeln im durchgehenden Stundentakt Mo‐Fr • Döbeln –Meißen im Zweistundentakt /07.10.2013/ RB 110 – Integriertes ÖPNV‐Angebot /9/
Seite 1 und 2: Integriertes ÖPNV‐Angebot auf de
Seite 3 und 4: Nachfragesituation • Querschnitts
Seite 5 und 6: Pendlerpotenziale insgesamt für RB
Seite 7: Potenziale: Busparallelverkehr „a
Seite 11 und 12: Verkehrsnetz Variante 1.0 Durchbind
Seite 13 und 14: Busnetz Variante 4.1 Substitution D
Seite 15 und 16: Betriebsleistung & Zuschussentwickl
Seite 17 und 18: Entwicklung Gesamtnachfrage (SPNV +
Seite 19 und 20: Ergänzende Informationen ETC Trans
Seite 21 und 22: Bevölkerungsprognose 2012‐2025 i
Seite 23 und 24: Potenziale: Tourismus • Region be
Seite 25 und 26: Optimierungspotenzial Infrastruktur
Seite 27 und 28: Nachfrage im Vergleich • Selbst b
Seite 29 und 30: Nachfrageentwicklung RB110 „Das b
Seite 31 und 32: Betriebsleistung & Zuschussentwickl
Seite 33 und 34: Entwicklung Gesamtnachfrage (SPNV +
Seite 35: Fahrzeugbedarf Variante Variante 0

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