OFF ROAD Über 100 Prozent gespart (Vorschau)

8/12 grosser Verbrauchstest: München-Pilsen-München 

Bad Kissingen 2012 

GORM-Auftakt 2012 

Rookie-Team Lässt's Knallen 

Deutschland 3,80 • Österreich 4,35 • Schweiz sFr 7,60 • Benelux 4,95 • Frankreich 4,90 • Italien / Spanien / Slowenien 5,50 • Griechenland 5,90 • Finnland 6,10 • Slowakei 6,00 

Alle Highlights der 

Super-Gewinnspiel 

Mitmachen und gewinnen: 

Tankgutscheine 

und Öl im Wert von 

7000 Euro 

++ NEWS ++ News ++ news ++ 

BMW X1 xdrive25d 

Bi-Turbo-Diesel mit 218 PS 

Mitsubishi Outlander 

Geniale Neu-Entwicklung! 

Porsche Cayenne GTS 

Trophy Extrem 

Leistungs-Offenbarung 

Über 100 Prozent Gespart! 

Familienduell 

Ladoga 2012 

Europas Härtester Event 

JEEP Grand Cherokee | Wrangler 

Gelände-Könner unter sich 

Dreier-Vergleich 

Pick-up-Vergleich 

+++ Ausprobiert: Das braucht der Offroader +++ 

VW Amarok vs. Ford Ranger 

Neue Spitzen-Klasse? 

Volvo xc90 | VW Touareg | Nissan Murano 

Alt, Neu, Anders! 

NVG Passau 

Gruben-Gaudi 

TLC-Treffen Frankreich 

Toyo Forever!

ALLRAD 

IM HANDUMDREHEN. 

www.c4aircross.de 

DER NEUE CITROËN C4 AIRCROSS. 

Wählen Sie Ihren Antrieb: den CITROËN C4 AIRCROSS 2WD oder den besonders fl exiblen 4WD. Der ist 

im Handumdrehen mit Zweirad-, Allradantrieb oder LOCK-Modus für optimale Traktion auf jedes Terrain 

eingestellt. Dabei gehört der Kompakt-SUV als HDi 115 2WD mit gerade mal 119 g/km CO 2 -Ausstoß und 

4,6 l Verbrauch im kombinierten Testzyklus zu den Besten seiner Klasse. Wählen Sie Ihr Leasingangebot – 

z. B. den 1.6 Attraction ab günstigen 199,– €* im Monat. 

CRÉATIVE TECHNOLOGIE 

*Ein Kilometer-Leasingangebot der Banque PSA Finance S. A. Niederlassung Deutschland, Geschäftsbereich CITROËN BANK, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg, für den CITROËN C4 AIRCROSS 1.6 ATTRACTION zzgl. 

Fracht, Sonderzahlung 4.990,– €, Laufl eistung 10.000 km/Jahr, Laufzeit 48 Monate. Privatkundenangebot gültig bis 31. 07. 2012 bei allen teilnehmenden Händlern. Abb. zeigt evtl. Sonderausstattung/höherwertige Ausstattung. 

Kraftstoffverbrauch kombiniert von 5,9 bis 4,6 l/100 km. CO 2 -Emissionen kombiniert von 135 bis 119 g/km (VO EG 715/2007).

Inhalt 8/12 

26 

46 

32 

Alle OFFROADER 

in dieser ausgabe 

BMW 

X1 xDrive25d 22 

X3 xDrive30d 40 

Test und Technik 

Sport und Szene 

40 

Ford 

Ranger Wildtrak 26 

Jeep 

Grand Cherokee 3.0 CRD 46 

Wrangler Rubicon 2.8 CRD 46 

Mitsubishi 

Outlander 24 

Nissan 

Murano 2.5 dCi 32 

Porsche 

Cayenne GTS 38 

Volvo 

XC90 D5 AWD 32 

VW 

Amarok 2.0 BiTDI 26 

Touareg V6 TDI 32 

Doppelte Ladung 22 

Fahrbericht: BMW X1 xDrive25d 

Neu-Orientierung 24 

Fahrbericht: Mitsubishi Outlander 

Neue Konkurrenz? 26 

Doppeltest: Ford Ranger Wildtrak, VW Amarok 2.0 BiTDI 

Der reine Widerspruch 32 

Vergleich: Nissan Murano 2.5 dCi, Volvo XC90 D5 AWD, 

VW Touareg V6 TDI 

Die sportliche Sechs 38 

Fahrbericht: Porsche Cayenne GTS 

Gelände-Hochkultur 46 

Familienduell: Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Rubicon 

Abenteuer & Allrad Spezial 

Das Mekka der Offroader 12 

16. Abenteuer & Allrad Bad Kissingen 

Messe-Rundgang 14 

Alle Messe-News aus Bad Kissingen 

Service 

Durst-Strecke 40 

Service-Report: So spart man Sprit + Gewinnspiel 

Wir schicken Sie zum GORM-Finale! 64 

GORM-Gewinnspiel 2012 

Dank den vielen Ersttätern 66 

Därr Globetrotter-Treffen 

1200 km Schlammhölle 68 

Ladoga Trophy 2012 

Nur die Harten kommen durch! 72 

NVG Trophy 2012 

Nichts ist unmööööglich! 74 

TLC-Treffen Elsass 

Keep smiling 76 

GORM-RTG I 2012 Mahlwinkel 

Des Fürsten neuer Spielplatz 80 

Vorstellung: Fursten Forest 

Rubriken 

Editorial / Retourkutsche 4 

News 6 

Leserberatung 52 

Börse 54 

Termine 65 

Impressum / Vorschau / Hotte 82 

Das braucht der Offroader! 50 

Service: Ausprobiert 

3 OFF ROAD 07/12 

Durst-Strecke 

Spartipp: Tempolimit! 

100 km/h, 130 km/h und Vollgas: Wir 

fuhren mit drei baugleichen BMW X3 die 

Strecke München-Pilsen-München, nur um 

eines zu klären: Wer braucht wie viel Sprit? 

Ladoga Trophy 

68 

OFF ROAD Verlag AG | Alte Landstraße 21 | 85521 Ottobrunn 

Telefon: 089/60 82 1-0 | Fax: 089/60 82 1-200 | www.off-road.de

Anlasser 

NEVER ADAPT. 

Abb. zeigt Modell Unlimited 

mit Sonderausstattung. 

Liebe Offroader, 

Nachlese 

Fünf Tage buntes Treiben, Offroader, so weit 

das Auge reichte, über 50 000 Besucher – und 

wir mittendrin. Das waren die Eckdaten von 

Europas größter Offroad-Messe, der Abenteuer 

Allrad in Bad Kissingen. Wir waren für Sie 

vor Ort, trafen alte Bekannte und neue 

Gesichter. Joe Wörz und Basti Hambalgo 

präsentieren Ihnen ab Seite 12 die 

aktuellen Highlights des 

europäischen Offroad- 

Marktes. 

Sparen 

Dieselkraftstoff steht 

derzeit im Bundesschnitt 

auf sozialverträglichen 

1,34 Euro. Noch vor wenigen 

Wochen war der 

Literpreis bei weit über 

1,55 Euro angesiedelt. 

Grund genug für die OFF 

ROAD-Mannschaft, einen 

groß angelegten Verbrauchstest 

mit drei absolut 

baugleichen BMW X3 

Cornelia Czerny, Vorstand 

xDrive 30d zu bewerkstelligen. Drei Teams, drei 

völlig unterschiedliche Fahrweisen: 100 km/h, 

130 km/h und Vollgas. Welche Dramen sich auf 

der Fahrt ins tschechische Pilsen abgespielt 

haben und wie überraschend das Vergleichsergebnis 

ist, fasst mein Kollege Jörg Kübler in 

seiner – nicht immer ganz ernsten – Reportage 

„Durst-Strecke“ für Sie zusammen. 

Ab in den Sommer 

Sommerzeit ist Reisezeit. Wenn Sie mit Ihrem 

Offroader unterwegs sind, dann schicken Sie 

uns doch einfach mal Ihre persönlichen Reiseerlebnisse, 

die aufregendsten Geschichten und 

eine Auswahl der schönsten Bilder. Wie wär's? 

Ein paar Euro für Ihre Reisekasse wären doch 

sicherlich prima, oder? 

In diesem Sinne grüßt Sie 

Schreiben Sie uns: redaktion@off-road.de 

Der Leserbrief des Monats 

«OFF ROAD Allgemein» 

Der Jeep ® 

Wrangler 

Es ist immer besser, den eigenen Weg zu gehen, 

als ausgetretenen Pfaden zu folgen. Mit dieser 

Philosophie und seiner unbändigen Abenteuerlust 

wurde der Jeep ® 

Wrangler zur Ikone für 

pures Offroad-Feeling. 

Man kann sein Temperament zügeln. Oder ihm 

freien Lauf lassen. Überzeugen Sie sich selbst 

bei einer Probefahrt. www.jeep.de 

JETZT AB 25.975,– € * . 

Kraftstoffverbrauch (l/100 km) nach Richtlinie 

80/1268/EWG: innerorts 8,3, außerorts 6,5, 

kombiniert 7,1. CO 2 -Emission (g/km): kombiniert 187. 

* UVP des Herstellers für den 

Jeep ® 

Wrangler Sport 2.8 l 

CRD mit Schaltgetriebe i.H.v. 

29.975,– € abzüglich Jeep ® 

-Prämie i.H.v. 4.000,– €, zzgl. 

Überführungskosten. Privatkundenangebot, gültig nur 

für Bestellungen von nicht bereits zugelassenen 

Neufahrzeugen. Angebot gültig bis 30.09.2012. Nicht 

kombinierbar mit anderen Aktionen. Nur bei teilnehmenden 

Jeep ® 

Händlern. 

Jeep ® 

ist eine eingetragene Marke der Chrysler Group LLC. 

Grüß Gott Herr Kübler, 

ich lösche endlich meine Mails und habe 

dabei Ihre Mail-Adresse gefunden. Da 

dachte ich doch, dem Kerl musst du mal 

wieder etwas schreiben. 

Aber leider habe ich vergessen, über was 

ich mich beschweren wollte, tja, ist halt altersbedingt. 

Jetzt fällt mir doch noch was 

OFF ROAD-Chefkoch Roland Becker in Aktion. 

ein: Danke für den netten Abend in Bad Kissingen. 

Der Koch war Spitze, der Kartoffelsalat echt bayrisch, das Bier war angenehm 

kalt – nur noch eine Bitte für die Zukunft: Falls das noch mal angeboten wird, bitte für 

das Grillfleisch Essens-Marken ausgeben, ich „fresse“ sonst zu viel. 

Emanuel Ebner, FWD GmbH, per E-Mail 

Verehrter Herr Ebner, 

nachdem Ihre sonst so grundsolide Kritik allem Anschein nach ins Wanken gerät, drängt sich 

mir der Verdacht auf, dass dieser Kritik-Verlust nicht eindeutig auf das zunehmende Alter 

schließen lässt, sondern in direktem Zusammenhang steht mit der Menge des verzehrten 

Grillgutes, dem urbayrischen Kartoffelsalat und einer gehörigen Menge kalten Gerstensaftes. 

Aber was soll's? Nur ein Mann mit Bauch ist ein richtiger Mann – ich arbeite noch daran – und 

die Bekämpfung von Unterhopfung ist unsere oberste Mission. Anstelle der Ausgabe von Essensmarken 

– denn das übersteigt unser eh schon arg angeschlagenes Budget – werden wir 

unseren Tour-Koch Herrn Becker per Fahndungsbild instruieren, Ihnen zukünftig rationierte 

Portionen zukommen zu lassen. Beste Grüße, Jörg Kübler 

So erreichen 

sie uns: 

Per E-Mail 

Per Post 

Per Fax 

 

redaktion@off-road.de Redaktion OFF ROAD 089-608 21 200 

Alte Landstr. 21 

85521 Ottobrunn

Retourkutsche 

Hotte Muss bleiben! 

OFF ROAD «Hottes Welt» 

Hallo OFF ROAD-Redaktion, 

wie der gute Hotte selbst schon schrieb, 

musste dieser Brief von Herrn Michael 

P. Steffens einfach kommen – lasst ihn 

ziehen, er ist es nicht wert, Euer Heft in 

den Händen zu halten! 

„Hottes Welt“ muss auf jeden Fall erhalten 

bleiben. Steckt er doch seinen Finger 

in Wunden, die andere lieber unter 

einem dicken Pflaster sehen würden. 

Dabei bleibt er immer nahe bei unserem 

geliebten Thema Geländewagenfahren. 

Ich freue mich bei jedem neuen Heft auf 

diesen kurzen Artikel, was sich Hotte 

wieder so ausgedacht hat. 

Viele Grüße aus dem Elsass 

Marcel Decker 

Hallo OFF ROADER, 

OFF ROAD ist immer noch gut. 1 Million 

Kilometer haben bei Herrn Steffens 

wohl etwas durcheinandergebracht. 

Was ist an der Wahrheit antisemitisch? 

Wenn man Vergleiche sucht, nimmt man 

Beispiele, die momentan in aller Munde 

sind. Mit den U-Booten ist nun mal viel 

Geld aus Deutschland verschwunden. 

Die Offroad-Szene fährt eben durch den 

Dreck, sonst wären wir Asphaltschleicher. 

Der Dreck ist unsere Basis. Also 

zieht uns weiter durch den selbigen! 

HOTTES WELT ist ein würdiges Finale, 

wenn die OFF ROAD durchgelesen ist. 

Ich kann nur jubeln: Hotte-Hotte-Hurra! 

Immerzu treue Leser wünscht Euch 

Nikolaus Maier aus Halfing 

Liebes OFF ROAD-Team, lieber Hotte, 

als Erstes möchte ich euch ALLEN danken, 

dass ihr mir Monat für Monat – 

zumindest einmal beim Tankstellenbesuch 

– ein Lächeln aufs Gesicht zaubert. 

Bei durchschnittlich 90 Euro pro 

Tankfüllung – und das alle 2 Wochen – 

ist das sicherlich nicht leicht! 

Weiters will ich zum nie enden wollenden 

Quell diverser Abo-Kündigungen 

und erboster Leserbriefe auch mal 

Stellung beziehen: HOTTE IST SUPER! 

Es ist immer eine Freude, eure Zeitschrift 

bis zum letzten Artikel zu verschlingen, 

und Kollege Hotte leistet einen 

erheblichen Beitrag dazu. Zwar verstehe 

ich seine Ansichten meist erst 

beim zweiten oder dritten Mal (ich mag 

begriffsstutzig sein) und teile sie nicht 

immer, dennoch schätze ich jeden Beitrag 

in eurer Zeitschrift. 

Mit „Hottes Welt“ verhält es sich ein 

wenig wie mit einem Tageszeitungs- 

Horoskop: Es gibt Leute, die den Kram 

für nichtig erachten. Trotzdem kaufen 

Letztere auch Tageszeitungen und weinen 

nicht den Verleger/die Redaktion 

an, er/sie solle bitte den Mist lassen. 

Also was macht der abgeneigte Leser? 

Er überliest es! Und so sollten es all jene 

tun, welchen – in diesem Fall – kreatives 

Denken und offenes Schreiben zu 

viel ist. Lest darüber hinweg! 

Bleibt und schreibt, wie ihr seid! 

Bernhard Seidl aus den Alpen 

Sehr geehrte Damen und Herren, 

als ebenfalls sehr langjähriger Leser der 

OFF ROAD fühle ich mich genötigt, zu 

dem Leserbrief von Herrn Steffens aus 

Illertissen kurz Position zu beziehen. 

Ich bin nicht mehr der Jüngste und dadurch 

bedingt vielleicht eher konservativ 

gestrickt. Deshalb betrachte ich das 

Hobby Geländewagen und Geländefahren 

als etwas grundsätzlich „hemdsärmelig 

Männliches“ – wenngleich mir 

natürlich bewusst ist, dass es erfreulicherweise 

auch viele Frauen gibt, die 

sich dafür interessieren und engagieren. 

Das ändert aber nichts an meiner 

ursprünglichen Überzeugung. 

Wegen dieser fordere ich, unser Magazin 

vor jeglichem politischen Korrektheitsgeschwafel 

von Gutmenschen und 

Mitgliedern der Betroffenheitsfraktion 

zu schützen und eines der wenigen verbliebenen 

Foren freier Meinungsäußerung 

nicht zu verwässern oder gar aufzugeben. 

Herr Steffens möge sich in 

Zukunft bitte der Lektüre der Süddeutschen, 

der Frankfurter Rundschau oder 

der taz zuwenden und uns unserem 

Hobby überlassen und die Essayisten 

der OFF ROAD auch weiterhin blumig 

formulieren lassen, wie es ihnen in den 

Kram passt und uns gefällt! 

Abschließend bedanke ich mich ausdrücklich 

bei Hotte für seine herzerwärmenden 

Beiträge! 

Beste Grüße aus Nidderau 

Wolfhart Klages 

Liebes Redaktions-Team, 

schade, dass es so intolerante Leser 

wie Herrn Steffens gibt. Ich kann mit Ih- 

ren Trophy- und Wettbewerbsberichten 

wenig anfangen, finde aber gerade die 

Mischung sehr gut. Behalten Sie „Hottes 

Welt“ bei. Wenn man ihm „Antisemitismus“ 

vorwirft, hat das denselben 

Stellenwert, wie Deutschland den Gewinn 

einer Fußballeuropameisterschaft 

zu verbieten. Es könnte als großdeutsche 

Machtdemonstration gedeutet 

werden und dies zusammen mit einer 

überlegenen Wirtschaft wäre doch nicht 

mehr „eurosozial“. 

Als ebenso erfahrener Geländewagenfahrer 

wie Herr Steffens (von Jimmny 

bis 550ML, derzeit 2 Gs) gefallen mir 

besonders Ihre Offroad-Camping-Reisen 

und Tests. 

Mit bestem Gruß, Peter Fruhmann 

Hallo Jörg, 

habe ich nicht letztes Jahr in Bad 

Kissingen noch bei euch gesessen 

und mit euch über genau diese Typen 

geredet, die Hotte nicht kapieren? 

Also ich lese Hotte immer als Erstes 

und bin happy, dass ich nicht lange 

blättern muss, weil ich weiß, dass er 

immer das letzte Wort hat. Und der 

Herr aus Illertissen – da fällt mir 

Reinhard Mey ein: „Der Erfolg in Illertissen 

war ... nicht ganz so überzeugend 

...“ (Wem Gott die rechte Gunst 

erweisen will, den schickt er einfach 

auf Tournee.) Ähm, ich schweife ab. 

Der Herr aus Illertissen weiß nicht, 

dass der von ihm (fehlerhaft) verwendete 

Begriff der Blasphemie Gotteslästerung 

bedeutet. Zu so etwas würde 

Hotte sich nie versteigen! Der ist 

doch Bayer! Und da sind alle katholisch! 

Da ist nix mit Blasphemie, da 

muss die Wahrheit einmal ausgesprochen 

werden. Und das tut Hotte ehrlich 

und gottesfürchtig, wie man gerade 

heute wieder liest. 

In diesem Sinne viele Grüße aus dem 

Rheinland, RA Andreas Maria Klein 

Hallo Hotte, 

es ist doch egal, was Du schreibst. Die 

nennen Dich doch nur „rechts“, um sich 

als Gutmensch vor den anderen Lesern 

als Voll-Pfosten zu outen. Fehlt nur noch 

ein Like-Button! Da ist er wieder, der 

Gutmensch. Wahrscheinlich schaut der 

erstmal im sozialen Netzwerk nach, wie 

viele Kaputte seine Meinung mit gut bewertet 

haben. Kein Mensch findet es 

witzig, wenn einer seinen Roader so zusammenschweißt, 

dass die Kinder auf 

dem Weg zur Schule durchs Bodenblech 

fallen. Dennoch: Es ist meistens der 

NEID! Sie können nicht schrauben, sie 

dürfen sich ihre Finger nicht dreckig machen 

– sie sind einfach nur sauer! Aber 

als Heckenschützen sind sie top. Ich 

könnte kotzen über die Gutmenschen 

unserer Szene! 

Euer Jeeper-Jupp 

Lieber Hotte! 

Mit das Beste an OFF ROAD ist Deine 

Kolumne. Wer lieber Mainstream lesen 

möchte, kann ja zu etwas Anderem 

greifen. Mach weiter so! 

Herzliche Grüße, R. Töle 

Liebe OFF ROAD-Redaktion, 

hätte ich jetzt vor dem Rechner sitzend 

in einem Internet-Forum ein 

Streitgespräch wie das über Küblers 

Rallye-Projekt entdeckt, so würde 

ich höchst verzückt in die Küche gehen, 

Popcorn machen und ein Bier 

kaltstellen ... 

Ich bin zwar kein Offroad-Neuling und 

doch war ich dieses Jahr zum ersten 

Mal so richtig auf Treffen, Stammtischen 

und in Bad Kissingen. Und irgendwie 

schlägt sie mir immer entgegen 

– diese wahnsinnige Gelassenheit 

der Szene. Da wird nicht gemeckert, 

sondern einfach zugelangt und umgestaltet; 

da stört man sich an einer unkonventionellen 

Lösung (vorausgesetzt, 

es gibt in diesem Feld der Technik 

überhaupt konventionelle) absolut 

nicht. Da steht ein perfekt aufgebauter 

Renner neben fahrtauglichem Kernschrott, 

den nur der Dreck zusammenhält, 

und es ist einfach egal! Man freut 

sich daran: Leben und leben lassen. 

Deshalb verstehe ich die Aufregung um 

Küblers nett gestaltetes Rallye-Projekt, 

den TÜV, die Aussagen des Herrn 

Schellhorn oder Hottes Welt absolut 

nicht. Kübler baut einen Low-Budget- 

Flitzer? Spitze, kann ich mir schon mal 

was abschauen. Hotte will provozieren? 

Klasse, das ist die Aufgabe eines 

Kolumnisten! Er soll uns doch zum 

Nachdenken anregen, zum Diskutieren 

bewegen! Würde es „Grass´ Welt“ oder 

„Kafkas Welt“ heißen anstatt „Hottes 

Welt“, es würden Lobgesänge ob der 

Schaffenskraft und der provokativen 

Gesellschaftskritik dieser Herren über 

eure Redaktion hinwegfegen! Irgendeiner 

wird jetzt sicher auch auf diesen 

Brief antworten und dann geht die Sache 

von vorne los ... Ich stell schon 

mal das Bier kalt. Ihr seid auf dem 

richtigen Weg, macht weiter so ... 

Grüße von einem (weiteren) 

KFZ- und Deutschlehrer 

Andreas Mödinger aus Stuttgart 

8/12 OFF ROAD 

5

News / Neuheiten Auto 

Web-Fundstück des Monats 

Rabatt um jeden Preis 

Michael S. liebt es zu sparen – koste 

es, was es wolle. Und so ließ er sich nicht 

zweimal bitten, das Angebot eines Elektro- 

Discounters für Küchengeräte etwas näher 

zu betrachten. Schließlich will der überzeugte 

Bausparer trotz ausgeprägten Sparsinns 

seiner holden Gattin einen anständigen 

Arbeitsbereich bieten! 

Doch die Begutachtung des Einbauherdes 

ging etwas zu detailliert vonstatten. Denn 

um der langen Schlange vor dem Elektromarkt 

auszuweichen, fuhr Herr S. gleich in 

die Küchenabteilung, wo das Objekt seiner 

Begierde schon sehnsüchtig auf ihn wartete. 

Tja, Geiz ist geil! 

App des Monats 

Jeep Grand Cherokee SRT 

Drei Buchstaben für 

mehr Leistung: SRT 

Ab sofort ist auch in Deutschland der stärkste und 

schnellste Jeep aller Zeiten zu haben – der Grand 

Cherokee SRT. Schon das Datenblatt weckt Emotionen: 

Der 6,4-Liter-HEMI-V8 leistet satte 468 PS und ein 

maximales Drehmoment von 624 Newtonmetern. 

Wem dies noch nicht reicht, den katapultiert der Grand 

Cherokee in fünf Sekunden auf 100 Stundenkilometer. 

Der Vortrieb hat erst bei 257 km/h ein Ende. Der neue 

Grand Cherokee SRT ist ab sofort zum Komplettpreis 

von 74200 Euro erhältlich. 

Mit dem neuen ML 500 4Matic Blue 

Efficiency gibt es für die M-Klasse einen 

weiteren V8-Benziner. Das 4,7-Liter- 

Aggregat unterbietet die Verbrauchswerte 

des Vorgängers um 16 Prozent, 

leistet aber dennoch satte 408 PS – bei 

einem Drehmoment von 600 Newtonmetern. 

Den niedrigen Verbrauch ermöglichen 

Start-Stopp-Funktion und 

das Automatikgetriebe 7G-Tronic Plus 

– Kostenpunkt des ML500: 75 000 Euro. 

Info: Fiat Group Automobiles Germany AG | Telefon: 00800 0 4265337 | www.jeep.de 

Mercedes M-Klasse 

Mehr M 

Info: Daimler AG | Telefon: 0711/170 

www.mercedes-benz.de 

Outdoor-Alleskönner! 

Mit der iPhone-App „MotionX GPS“ kann 

man so ziemlich alles machen, was im GPS- 

Bereich möglich ist: Touren aufzeichnen, Navigieren, 

Karten zur Offline-Nutzung herunterladen 

oder sich gar eine Tour per Sprachansage 

erklären lassen. Das alles gibt es im 

Appstore für 79 Cent – bei dem Kampfpreis 

hält kein anderes GPS-Gerät mit! Einziger 

Nachteil: Die iPad-Version muss extra gekauft 

werden. 

Info: Apple Appstore 

Audi SQ5 

Neues aus 

Le Mans 

Im Vorfeld des 24-Stunden-Rennens in Le 

Mans haben die Ingolstädter das erste S-Modell 

mit Dieselmotor präsentiert. Der SQ 5 wurde um 

30 Millimeter tiefergelegt und wird vom V6-TDI mit 

Biturbo angetrieben. Mit seinen 313 PS durchbricht das SUV in 5,1 

Sekunden die magische 100-km/h-Marke. Die Höchstgeschwindigkeit 

ist auf 250 km/h begrenzt. 

Info: Audi AG | Telefon: 0841/89-0 | www.audi.de 

6 OFF ROAD 8/12 www.off-road.de

Auto 

News / Neuheiten 

Anzeige 

Gemballa Porsche Cayenne 

Windschnittig 

Gemballa präsentiert mit dem Kit GT AERO 2 ein weiteres 

Aerodynamik-Paket für den Porsche Cayenne. Das GT AERO 2 

enthält alle Komponenten des Anfang des Jahres eingeführten 

GT Aero 1 und soll die Windschnittigkeit des SUV weiter optimieren. 

Neu sind vier Kotflügelverbreiterungen, welche die 

Gesamtproportionen flacher und sportiver wirken lassen. 

Honda CR-V 

Info: www.honda.de 

Preissenkung 

Vor der Einführung der vierten Generation 

des Honda CR-V bietet der japanische Autohersteller 

ordentlich Rabatte auf Modelle der auslaufenden 

CR-V-Reihe. Der Einstiegspreis des 

„Compact Runabout Vehicle“ wurde auf 22 990 

Euro gesenkt – damit bietet Honda den Kunden 

einen Vorteil von bis zu 7000 Euro. Gleichzeitig 

wurde die Ausstattung weiter aufgewertet. In 

Sachen Motorisierung haben Käufer die Wahl 

zwischen einem 2,2-Liter-Diesel und einem 

2,0-Liter-Benziner mit jeweils 150 PS. 

Info: www.gemballa.com 

Info: www.lexus.de 

Lexus 

Zufriedenste Kunden 

Lexus belegte bei der ersten Teilnahme an der 

Kundenzufriedenheitsstudie Autoindex auf Anhieb 

Platz eins. Mit 886 von 1000 möglichen 

Punkten erzielte Lexus das beste Resultat. Bei der 

Studie fließen vier Kriterien in das Endergebnis ein: 

Die Zufriedenheit mit dem Fahrzeug (40 Prozent), 

die Zufriedenheit mit dem Händler (20 Prozent), 

die Zufriedenheit mit dem Service (20 Prozent) 

sowie die Markenloyalität (ebenfalls 20 Prozent). 

An der Studie nahmen 11 851 nach dem Zufallsprinzip 

ausgewählte Fahrzeugbesitzer teil. 

Delta4x4 

Eine neue Möglichkeit, beim VW 

Amarok optisch nachzubessern, 

GroSSe Schlappen präsentiert delta4x4 mit der Felge 

Elements4. Die 23-Zoll-Felgen werden von delta4x4 mit Continental-Reifen der Größe 305/40 

R23 versehen und sollen in dieser Kombination nicht nur für idealen Grip sorgen, sondern auch 

Blicke auf sich ziehen. Der Rädersatz (vier Alufelgen inklusive Pneus der Marke Continental) 

kostet 6600 Euro, die dafür benötigte Radhausverbreiterung 1800 Euro. 

Der Toyota Land Cruiser präsentiert 

den OFF ROAD Experten-Tipp 1. 

Fahren im 

Gelände. 

Einen Geländewagen sein Eigen zu nennen, 

bedeutet noch lange nicht, dass man damit sofort 

und sicher ins Gelände gehen kann. Profis – egal 

ob im Offroad-Sport, in der WRC oder beim Trial 

– wissen, dass das Unterfangen Geländefahren 

ohne Vorbereitung nicht möglich ist. Was möchte 

ich fahren, was kann ich meinem Fahrzeug 

zutrauen, wie ist die Geländebeschaffenheit – am 

Anfang allen Spaßes steht die genaue Inspektion 

des Fahrzeuges und der Strecke. 

Haben Sie die richtigen Reifen 

aufgezogen? Stimmt der Luftdruck 

der Pneus? Im Gelände sind All- 

Terrain- oder Mud-Terrain-Reifen stets 

empfehlenswert. Der Luftdruck sollte an 

die Geländebedingungen angepasst werden. 

In Sand und Matsch kann man den Reifendruck 

ohne Risiko auf 1,0 Bar reduzieren, dadurch wird 

die Aufstandsfläche des Reifens größer, das 

bedeutet mehr Traktion! Haben Sie das nötige 

Bergematerial an Bord? Ein langer Bergegurt, 

Schäkel und fahrzeugspezifisches Werkzeug 

sollte man stets mit sich führen. Haben Sie an 

ein vollwertiges Ersatzrad gedacht? Wählen Sie 

die gleiche Größe und das identische Profil der 

aufgezogenen Pneus. Alle Punkte gecheckt? 

Dann viel Spaß beim ersten Offroad-Einsatz. 

Info: delta4x4 Geländesport und Zubehör Handels GmbH | Tel.: 08134/93020 | www.delta4x4.com 

toyota.de/landcruiser


zubehör 

CAMP WERK Anhänger OFFROAD 2 

Genialer Reisebegleiter! 

Info: CAMP WERK | Tel.: 02083018228 

www.campwerk.de 

CAMP WERK hat ab sofort einen neuen Offroad-Anhänger namens 

OFFROAD 2 im Programm. Dieser besitzt zwar das Fahrwerk der 

teureren Edelstahlvariante, hat aber dank eines leichteren Aluminiumaufbaus 

ein Leergewicht von gerade einmal 300 kg. Das zulässige 

Gesamtgewicht beträgt 1,5 Tonnen – somit kann man 1,2 

Tonnen zuladen. Der Anhänger ist in drei Grundvarianten zu haben: 

Als Transporthänger (ab 5990 Euro), als Deckelanhänger (ab 6890 

Euro) sowie als Zeltanhänger mit Economy Anhängerzelt inkl. 

Vorzelt ab 8790 Euro! 

Oil Pad Outdoor 

Fleckenschutz 

Mog-Ersatzteile präsentiert mit dem Oil Pad ein Helferlein 

gegen Öl- und Chemikalienflecken. Dank ihrer dreilagigen 

Struktur mit einer verstärkten Oberfläche und einer 

dichten, rutschfesten Unterseite ist die mobile Ölwanne 

universell einsetzbar – ob in der heimischen Garage, der 

Werkstatt oder unterwegs. Das Oil Pad nimmt bis zu zwei 

Liter Flüssigkeit auf und speichert diese zuverlässig in der 

Matte. Verschmutzungen des Untergrunds gehören damit 

der Vergangenheit an! Kostenpunkt: 12,99 Euro. 

Info: www.mog-ersatzteile.de | www.oil-pad.eu 

ORZ/AEV 

Jetzt mit Teilegutachten! 

Jeep-Profi ORZ liefert ab sofort alle AEV Rear Bumper und 

Tire Carrier für den Wrangler JK auf Wunsch mit TÜV-Teilegutachten 

aus. Für den Fuel Caddy und den Hi Lift Mount hingegen 

sind keine Eintragungen nötig. Wird der Tire Carrier mit 

Teilegutachten bestellt, muss automatisch die dritte Bremsleuchte 

modifiziert werden. Wird der Rear Bumper mit Teilegutachten 

bestellt, kommen noch eine Nebelrückleuchte und 

Klebereflektoren hinzu. 

Info: ORZ GmbH | Tel.: 089-36109670 | www.meinjeep.de 


www.off-road.de

Offroad-Anhänger von 3Dog Camping 

Zubehör 


zubehör 


Im Schlepptau 

Die Hamburger Firma 3Dog Camping hat das 

Zubehör für den geländegängigen Zeltanhänger 

„Offroader“ erweitert. Ab sofort haben Kunden, 

die den Anhänger als Transportfahrzeug ohne 

Zeltaufbau nutzen wollen, die Wahl zwischen zwei 

Alternativen: einer einfachen Flachplane mit 

Querriegel und einem robusten, abnehmbaren 

Aluminium-Sandwich-Deckel. Damit reagiert der 

Anhänger-Spezialist auf die Kundennachfrage 

nach einer solchen Lösung. 

Info: 3DOG camping GmbH & Co. KG | Tel.: 040/ 69 66 88 50 

www.3dogcamping.eu 

since 1966 

Rhino Rack 

Dachgepäckträger 

Unsere komplette 

Produktlinie inkl. 

Fahrzeugkonfigurator 

finden Sie unter: 

www.rhinorack.de 

Pure Highway 300Di Digitalradio 

Digitalradio 

für unterwegs! 

Radiowerbung nervt – Abhilfe schaffen Digitalradiosender, 

die werbefrei nonstop Musik spielen. 

Pure präsentiert mit dem Highway 300Di einen Digitalradio-Adapter, 

der neben dem Empfang digitaler 

Radiosender auch Schnittstellen für portable Info: Xplus1 GmbH | Tel.: 09181-48990 | www.xplus1.de 

Geräte wie Smartphones und MP3-Player bietet. Untergebracht werden kann das Gerät an den Lüftungsschlitzen 

oder im Handschuhfach. Der Hersteller empfiehlt allerdings den Einbau durch einen 

HiFi-Spezialisten wie ACR (www.acr.ch) oder Xplus1. Die Kosten für den Einbau variieren je nach Fahrzeug 

und Einbauort, das Gerät an sich ist für 259,99 Euro erhältlich. 

Schmidt Revolution 

Der Felgenshop! 

Dental Express 

Im Offroad-Krankenwagen 

in die Mongolei 

Schmidt Revolution hat seinen Internetauftritt überarbeitet 

und stellt ab sofort unter www.felge.de eine gigantische Auswahl 

Felgen jedes Typs bereit. Das Besondere: Jede für das eigene 

Fahrzeug passende Felge kann man im Shop auf dem 

Fahrzeug montiert sehen! Man kauft also nicht (wie so oft) die 

sprichwörtliche „Katze im Sack“. 

Info: www.felge.de 

Zahnarzt Dr. Reinhard Steiner und Sohn Alex Steiner 

fahren eine „mobile Zahnarztpraxis“ von London über 

Deutschland nach Ulan Bator – eine Abenteuerreise für 

den guten Zweck. Dort wird das Fahrzeug, nach einem 

freiwilligen Arbeitseinsatz, an die Stiftung „Zahnärzte ohne Grenzen – DWLF“ gespendet. DWLF kann 

mit der geländegängigen, mobilen Zahnarztpraxis Einsätze in entlegenen Gebieten der Mongolei 

fahren und Menschen erreichen, die sonst keinen Zugang zu medizinischer Versorgung haben. Der 

hochbeinige VW LT 4x4 Ex-Katastrophenschutz-Krankenwagen ist zwar schon fast ein Oldtimer, eignet 

sich aber mit seiner einfachen Technik bestens für den Einsatz in der Mongolei. Neben dem mobilen 

zahnärztlichen Equipment sind vier Tragen zum Krankentransport an Bord. Zwei davon werden Vater 

und Sohn Steiner auf ihrer sechs- bis achtwöchigen Wohltätigkeitsrallye nutzen! 

www.taubenreuther.de 

downloaden, oder bestellen 

Sie Ihren kostenlosen Katalog! 

TAUBENREUTHER GmbH 

Am Schwimmbad 8 · 95326 Kulmbach 

verkauf@taubenreuther.de 

Tel. +49 92 21/95 62-0 

Fax +49 92 21/95 62-22 

Info: www.dentalexpress.org | www.facebook.com/pages/Dental-Express/362249413811329 


9

News / Neuheiten MotorSport 

Bowler Motorsport 

Bündnis besiegelt 

Im Juni haben Land Rover und Bowler verkündet, strategisch zusammenzuarbeiten. Eine Synergie der beiden Unternehmen besteht zwar schon seit 

gut 20 Jahren, aber nun wurde sie erstmals offiziell zu Papier gebracht. Neben dem Bowler EXR, ein 300 PS starkes Rallye-Raid-Fahrzeug, kommt nun auch 

endlich eine Straßenversion auf den Markt: EXR-S genannt. Diese Version wird vom Range Rover V8 aus dem Supercharged Modell angetrieben, der 550 PS 

leistet und das knapp 1800 kg schwere Fahrzeug in 4,2 Sekunden von 0-100 km/h beschleunigt. 

Info: www.bowlermotorsport.com 

KOS Motorsport 

KOS Geländetag 2012 

Info: www.kos-motorsport.eu 

Gewinnen Sie einen Copiloten-Platz! 

powered by 

Gewinnspiel 

KOS veranstaltet am Samstag, den 11.8.12 einen Geländetag 

im französischen Saverne. Es darf frei gefahren werden. Abends 

wird ein Grill aufgebaut, wo sich jeder selbst verpflegen kann. Die 

Kosten betragen pro Tag für Pkw und Quads 15 Euro, für Lkw 20 

Euro. Die Übernachtung schlägt mit acht Euro pro Fahrzeug und 

Nacht zu Buche, für Zugfahrzeuge oder Wohnmobile mit 3 Euro 

pro Nacht. Weitere Infos gibt es direkt bei KOS Motorsport. 

HS RallyeTeam 

Feuertaufe im feuerroten 

Wüstenschiff 

Das HS RallyeTeam fiebert seinem Debüt in der Prototypenklasse 

entgegen: Bei der Silkway Rallye vom 7.-13. Juli tritt die 

Hamburger Mannschaft erstmals im neuen SAM 30D CC gegen 

die weltbesten Teams an. Auf der Zeichnung kann man schon 

jetzt die Form des 310 PS starken Allrad-Prototypen erkennen. 

Wir bleiben dran! 

Info: www.kahle-motorsport.de 

Mitmachen und gewinnen! 

Wir sind auf Ihre Meinung angewiesen! Wie soll der Grand Vitara 

kommende Saison ins Rennen geschickt werden? Welche Umbaumaßnahmen 

und Komponenten erachten Sie als sinnvoll? Bitte 

schicken Sie Ihre Suzuki-Grand-Vitara-Tuning-Vorschläge unter 

dem Stichwort „OFF ROAD Projekt“ an: kuebler@off-road.de 

Unter allen Einsendern verlosen wir 20 Suzuki Team-Jacken und 

20 Suzuki-Base-Caps. 

Als Hauptpreis können Sie zudem Motorsport hautnah 

erleben und einen Platz als Copilot im Grand Vitara 

gewinnen!* 

Einsendeschluss ist der 16. Juli 2012. 

* Teilnahme auf eigene Gefahr, für Sach- und Personenschäden übernimmt der Verlag keine Haftung! 


Oder bequem bestellen: 

www.com-magazin.de

Equipment ++ Zubehör ++ Fahrzeuge 

Outdoor & Reise 

Abenteuer & Allrad Bad Kissingen 2012 

DAS Mekka 

DeR Offroade 

Beliebt bei Groß & Klein: Oldie-Geländewagen sind „in“! 

Gas geben: Dieter Pfaff rüstet seinen Toyota auf Gas um. 

Danke! Großer Andrang beim OFF ROAD-Grillfest... 

Eine halbe Woche Ausnahmezustand 

im beschaulichen Bad Kissingen ... 

Die 16. Auflage der Abenteuer & Allrad konnte 

zwar den Besucherrekord aus dem Vorjahr nicht 

brechen, aber mit 52000 Besuchern setzte die 

Aktiv- und Erlebnismesse wieder einmal Maßstäbe. 

Damit ist vollkommen klar: Die größte Off-Road- 

Messe Europas gibt es nur hier! Das merkten nicht 

nur die einheimischen „Kissinger“ am Fuße des 

Messe-Bergs, sondern auch die rund 240 Aussteller 

aus aller Welt. Am Eröffnungstag stürmten fast 

20000 Interessierte das Gelände und sorgten trotz 

dessen Größe für eine familiäre Atmosphäre. 

Genau diese konnten wir am Abend auch mit unserem 

Grillfest direkt vor dem OFF ROAD-Stand 

erzeugen: Freunde, Bekannte, Standnachbarn und 

ebenso willkommene Zufallsgäste stießen mit uns 

auf einen erfolgreichen und spaßigen Messeverlauf 

an. Dazu gab es (bitte verzeiht, liebe Vegetarier!) 

die beste Gelände-und-Outdoor-Nahrung der 

Welt: frisch Gegrilltes – direkt vom Rost in die Mägen. 

Ohne die Mühen unseres Chefkochs Roland 

und seines Teams Franz und Hans hätten wir das 

nicht geschafft. Vielen Dank für eine hervorragende 

Bewirtung! 

Auch gilt unser Dank den zahlreich erschienenen 

Besuchern des OFF ROAD-Stands. Nicht nur die 

Begegnungen mit den geladenen Gästen, sondern 

gerade die unerwarteten Spontanbesuche im Verlauf 

der Messe sorgten immer wieder für viel Freude, 

Gesprächsstoff und hitzige Diskussionen im 

und vor dem Zelt. 

Grund genug für einen Besuch gab es dieses Jahr 

auf jeden Fall. Eine Carrera-Bahn samt Gewinnspiel 

für „die Kleinen“ erwies sich ebenso als Publikumsmagnet 

wie die beiden Autos direkt am 

Stand – ein professionelles Sportgerät aus dem 

Hause Bowler und ein nicht weniger professionell 

realisierter VW T3-Rallye-Umbau von Bernd Jäger 

– die gerade durch ihre Gegensätzlichkeit ins Auge 

fielen. Neben der anziehenden Wirkung haben die 

beiden Konzepte nur eins gemein: Sie wurden für 


R 

Vier Tage lang war Bad Kissingen 

der Treffpunkt für 

alle Offroader und Outdoor- 

Fans. Auf der Abenteuer & 

Allrad gab es wieder viel zu 

entdecken – OFF ROAD zeigt 

Ihnen die 4x4-Trends fürs 

nächste Jahr. 

Der Hit beim Nachwuchs: die 

Carrera-Bahn an unserem Stand. 

Ein bisschen 

Spaß muss sein! 

Exklusiv bei OFF ROAD: Der T3-Synchro von Bernd Jäger. 

Rennen gebaut und fühlen sich nur abseits der 

Straße zu Hause – genau unser Ding! 

Das war logischerweise auch der Grundtenor der 

vier Tage Abenteuer & Allrad. Die Aussteller präsentierten 

den Besuchern – ob extremer Offroader, 

Freund des Reisemobils oder interessierter Camper 

– ihre neuen Errungenschaften auf gigantischen 

110000 Quadratmetern Gesamtfläche. Aber 

die vielen Innovationen brauchten auch entsprechend 

Platz! Hinzu kamen die großen Stände der 

Automobilhersteller, die im Fall von Land Rover 

und Jeep noch durch ein großzügiges Fahrgelände 

erweitert wurden – so konnten die Besucher das 

Fahren abseits geteerter Wege selbst probieren 

und sich mit dem Offroad-Virus infizieren. Gerade 

für die jungen Besucher oftmals ein Erlebnis mit 

erfreulich nachhaltiger WIrkung. Bad Kissingen hat 

wohl schon manchen Nachwuchs-Offroad-Fanatiker 

hervorgebracht. 

Auf den kommenden Seiten wollen wir Ihnen, lieber 

Leser – mögen Sie nun ein Frischling oder 

erfahrener Offroad-Haudegen sein – die wichtigsten 

Trends, neue Produkte aus allen Bereichen 

oder einfach nur skurrile Ideen zeigen und damit 

ein bisschen näherbringen. Wir sind uns sicher, 

dass für jeden etwas Interessantes dabei ist, und 

hoffen, dass wir Ihnen so Lust auf das Thema „Geländewagen 

und Co.“ machen und alle Interessierten, 

die es dieses Jahr nicht schafften, zu einem 

Besuch im nächsten Jahr animieren können. 

Denn zwei Dinge sind sicher: 

Die Abenteuer & Allrad geht 

in die nächste Runde und 

OFF ROAD wird wieder dabei 

sein. Also streichen Sie 

ihn schon einmal rot an, den 

Zeitraum vom 30. Mai bis 2. 

Juni 2013, wo es wieder 

heißt: Herzlich willkommen 

in Bad Kissingen und viel 

Spaß auf der Abenteuer & 

Wörz in Action: Alles 

OFF ROAD oder was? 

Trotz Verletzung zeigte 

Kollege Kübler vollen Einsatz! 

Allrad 2013! 

Ständchen am Stand: Unterhaltsame Gesangseinlagen gab's am Abend. 


13



3Dog Camping 

GesicherT 

Der Hamburger 

Camping- 

Spezialist 

3DOG stellte 

sinnvolles Zubehör 

für den 

kleinen Zeltanhänger 

Scout- 

Praktisch: Der reibungslose Auf- und Abbau des Zelts ist beim 

ScoutDog mit Fahrradträger gesichert. 

Dog vor. Der 

Fahrradträger ist auf der extralangen Deichsel vor der Zeltplattform angebracht. Somit 

können die Fahrräder bequem heruntergenommen werden, ohne dabei den Auf- und 

Abbau des Zeltes zu beeinträchtigen. Besonderer Wert wurde bei der Konstruktion zudem 

auf die Sicherheit des Systems gelegt. Ständige besorgte Blicke in den Rückspiegel bei 

Autobahnfahrten gehören der Vergangenheit an – der fest installierte Radträger sitzt bombenfest. 

Preislich liegt er bei 190 Euro. 

Info: www.3dogcamping.eu 

Extrem FahrzeugE 

DAMPF 

HAMMER 

Zwei besondere Varianten 

des Toyota Land Cruiser HZJ 

gab's auf dem Messestand von 

Extrem Fahrzeuge. Während der 

Auf der Deichsel 

befes tigt sind die Räder 

im Windschatten 

des Zugfahrzeugs. 

Info: www.extremfahrzeuge.com 

Info: www.offroadreifen.com 

MAyerosch 

Grobe 

Stollen 

Neben Neuheiten auf dem Reifenmarkt 

(Fotos unten) stellte Mayerosch Off Road 

Reifen in Bad Kissingen das X-Roads-SUV- 

Tuning vor. Mit einer Höherlegung von 30 

Millimetern und größeren Rädern sind bis zu 

50 Millimeter mehr Bodenfreiheit machbar 

– auf der Abenteuer & Allrad wurde dies den 

Besuchern eindrucksvoll an einem KIA Sportage 

SLS demonstriert (oben). 

Um Längen besser: der HZJ78 mit dem Extra an Karosserie. 

Auf Knopfdruck Leistung. 

verlängerte HZJ78 durch sein äußeres Erscheinungsbild beeindruckt, zählen beim 

„extrem-Kompressor“ vor allem die inneren Werte. Für annähernd 5000 Euro inklusive 

Montage und TÜV-Abnahme gibt es eine ordentliche Leistungssteigerung um 

knapp 40 PS und stattliche 135 Newtonmeter mehr Drehmoment. Der Clou: Der 

Kompressor ist nicht permanent aktiv, sondern kann vom Fahrer zugeschaltet werden, 

wenn mehr Leistung benötigt wird! 

Sportgerät auf 15-Zoll-Alus: 

der Polaris RZR Rally Raid. 

Allrad-Service Schneider 

Sportlich 

Auf der Basis eines Polaris RZR4 

hat Allrad-Service Schneider 

einen reinrassigen Rennsportler gebaut. 

Die Karosserie wurde versteift, 

eine neue Auspuffanlage installiert 

sowie ein neues Luftfiltersystem mit zwei Filtern verbaut. Das Ergebnis: 100 PS statt 

der serienmäßigen 88 und eine neue Höchstgeschwindigkeit von 135 Stundenkilometern. 

Dass der Rally-Raid-Umbau des Polaris konkurrenzfähig ist, konnte er auf der 

Baja300 beweisen, bis ihn eine Kollision stoppte. 

Info: www.ass4x4.de 

Neuheit: der Insa Turbo Super Special Track. 

Komplettrad RBS02 mit Beadlock-Flansch. 


Matzker 

Automatisch 

Einfacher Aufbau dank Rhino-Rack-System. 

Taubenreuther 

Mobiles Hotel 

Matzker, der Experte für Land Rover und 

Range Rover, präsentierte auf der 16. Abenteuer 

& Allrad neben aktuellen Modellen wie 

dem Range Rover Evoque eine Weltneuheit: 

den Land Rover Defender 110 TD4 Station 

Wagon SE mit Automatikgetriebe! 

Mit der optionalen Leistungssteigerung bietet 

der Defender 110 TD4 mit dem 2,2-Liter-Diesel 

150 statt 122 PS. Zudem erfüllt der Defender die EURO-4-Abgasnorm und erhält damit die begehrte grüne Feinstaubplakette. 

Mit dem 2,4-Liter-Diesel-Aggregat ist das Projekt im Vorjahr an den Abgaswerten gescheitert. Der Automatik- 

Defender ist für rund 60 000 Euro erhältlich. 

Info: www.matzker.de 

Taubenreuther stellte u.a. das Tagalong- 

Zelt vor (Grundfläche 2,6 x 1,7 Meter), das 

fünf Personen einen geräumigen Schlafplatz 

und zusätzlich fünf Quadratmeter Sonnenund 

Regenschutz bietet, sowie die zugkräftige 

Winde Tabor 12K für rund 700 Euro. 

Info: www.taubenreuther.de 

GHE-O Motors 

Ost- 

Monster 

Für den extremen Motorsporteinsatz 

hat die rumänische 

Firma GHE-O Motors für 

Info: www.bgsmotorsport.ro 

In Bad Kissingen zeigten die Autos von GHE-O Motors ihre Geländetauglichkeit. 

Für Preisbewusste: die WARN TABOR 12K. 

Info: www.wm-aquatec.de 

C. Vlad/R. Oprea von GHE-O. 

vergleichsweise kleines Geld rabiate Lösungen im Programm: den GHE-O Fighter 

und den GHE-O Protector. Beide Fahrzeuge werden von einem V8-Aggregat angetrieben, 

sind mit Front- und Heckseilwinden ausgestattet und werden auf 44-Zoll- 

Bereifung ausgeliefert. Für den Fighter müssen Interessenten 45 000 Euro berappen, 

der Protector schlägt mit 85 000 Euro zu Buche. Wir würden uns freuen, diese 

Bes tien bald auch auf Veranstaltungen in Deutschland zu Gesicht zu bekommen! 

Mit Silberionen gegen Trinkwasser-Keime. 

WM aquatec 

Saubere Sache 

Das Silvertex-System von WM aquatec 

schützt Ihren Wassertank auf Reisen vor 

Keimbefall und konserviert das Trinkwasser. 

Die kostengünstige Alternative zu chemischen 

Zusätzen gibt es je nach Größe des 

Silberionen-Netzes ab 49,90 Euro. Diese Variante 

reicht für Tankgrößen bis 120 Liter. 

Hellpower Industries 

Unter Strom 

Seit 2009 entwickelt HELLPOWER INDUSTRIES mobile 

Energiespeicherlösungen. Das Ergebnis sind Stromkoffer 

mit Kapazitäten zwischen 20 und 600 Amperestunden. Überzeugen 

können die bis zu 43,5 Kilogramm schweren Geräte 

durch ihre hohe Lebensdauer, die schnelle Ladezeit und die 

geringe Selbstentladung von unter fünf Prozent pro Monat. 

Streit um die Anschlüsse wird bei den Anwendern nicht ausbrechen 

– HELLPOWER bietet beim Spitzenmodell vier Kfz- 

Steckdosen für je 12 V/90 A und zwölf Kfz-Steckdosen SAE- 

Norm für je 12 V/20 A an. Richtig kombiniert und beispielsweise 

fest im Fahrzeug verbaut, wird aus jedem Kofferraum ein 

eigenes, universell einsetzbares Kraftwerk – ideal für Sportveranstaltungen 

oder lange Offroadtouren. 

Klein & gut: Stromkoffer von HELLPOWER. 

Info: www.hellpower.at 


15



Info: www.daktec.de 

DAKTEC 

Info: www.allrad-schmitt.de 

Sand-ASS 

Grüner Alleskönner: die Hunter-Edition des Nissan Navara. 

Die ASFIR-Stoßstange sorgt für mehr Geländetauglichkeit. 

Auch der Offroad- 

Zubehör-Spezialist 

Daktec hatte für den 

Messeauftritt neue 

Outdoor-Lösungen im 

Gepäck. Das Carbon- 

Sandboard ist durch 

seine elflagige Struktur 

extrem biegsam und 

mit seinem geringen 

Gewicht von nur zwei 

Kilogramm der ideale 

Härtetest: Matze Krüger demonstriert 

die Flexibilität 

Begleiter auf tiefem Geläuf. 

Trotz der Flexibilität seiner Carbon-Sandboards. 

ist dieses Sandboard nahezu unkaputtbar – was Daktec-Chef 

Krüger vor seinem Stand unzählige Male beweisen 

durfte. Einen Satz der Sandboards gibt es für 

200 Euro. Auch für Fahrer des Nissan Navara präsentierte 

Daktec interessante Neuheiten. Beispielsweise 

die ASFIR-Stoßstange oder den Komplettumbau „Hunter-Edition“ 

mit Dachzelt. 

Allrad Schmitt 

StossSicher 

Wer seinem Jeep Wrangler eine neue 

Front verpassen möchte, ist bei Allrad 

Schmitt in Würzburg an der richtigen Adresse. 

Auf der Abenteuer & Allrad 2012 zeigte 

Schmitt unter anderem die Rugged Ridge 

Frontstoßstange XHD Textured Black mit 

Nebelscheinwerferaussparung für 1550 

Euro (oben). Wer eine rustikalere Frontansicht 

will, greift zur Rugged Ridge Textured 

Black. Diese schlägt mit etwas günstigeren 

1290 Euro zu Buche. 

Jansen Land Rover PArts 

FEST VERZURRT 

Mit dem TripNet Cargo System der niederländischen Firma 

Jansen Land Rover Parts in Oisterwijk lassen sich Ausrüstungs- und 

Zubehörteile ideal transportieren. Durch die unterschiedlichen Größen 

und die unzähligen Kombinationsmöglichkeiten der einzelnen Netz- und 

Taschenelemente ist das TripNet System für Fahrzeuge aller gängigen 

Marken geeignet. Dabei spielt es keine Rolle, wo im Fahrzeug Stauraum 

geschaffen werden soll: Im Inneren, auf der Motorhaube, am Dachhimmel, 

an der Reserveradhalterung oder am Dachgepäckträger – für 

beinahe alle Wünsche bietet Jansen Land Rover Parts auf Anfrage die 

passende Lösung. 

Info: www.landroverspecialist.nl 

Gut besucht: der Stand von Jansen Land Rover Parts in Bad Kissingen. 

Clevere Lösung: der mobile Mülleimer 

an der Reserverad-Halterung. 

Mit passendem Zubehör dient selbst 

die Motorhaube als Equipmentlager. 

16 OFF ROAD 8/12

Hella 

Geht's Hella? Ja! 

Automobilzulieferer Hella war auch dieses Jahr auf 

der Abenteuer & Allrad vertreten und stellte dort die 

zweite Generation des Luminator LED-Zusatzscheinwerfers 

mit Hochleistungs-LED vor. Dieser ist wegen 

seines robusten Gehäuses besonders für den Einsatz 

unter härtesten Bedingungen geeignet und spart im 

Vergleich zu herkömmlichen Halogen-Scheinwerfern 

bis zu 50 Prozent Energie. Dank seines Multi-Voltage- 

Anschlusses kann der Luminator sowohl bei 12 als auch 

bei 24 Volt Spannung betrieben werden. 

Macht die Nacht zum Tag: Der Luminator LED Zusatzscheinwerfer. 

Info: www.hella.com 

Info: www.kstools.com 

Info: www.steppenwolf4x4.de 

Die 15-Grad-Maulstellung und die exakte Verzahnung erleichtern die Arbeit. 

KS Tools 

Starkes Helferlein 

Werkzeug und Maschinen-Spezialist KS Tools präsentierte zu seinem 

20-jährigen Jubiläum mit dem Duo Gear Plus einen Ratschenringmaulschlüssel 

der neuesten Generation: Dieser besitzt auch im Maul eine Ratschenfunktion 

für noch flexibleren Einsatz. Die Schlüssel sind einzeln ab 14,20 Euro 

erhältlich, das komplette Set, bestehend aus fünf Schlüsseln mit 8, 10, 13, 

17 und 19 Millimetern inklusive Halterung, kostet 79,90 Euro und ist direkt 

bei KS Tools unter www.kstools.com erhältlich. 

Drors Duster zieht Blicke auf sich! 

Rasta 4x4/Steppenwolf 4x4 

made in israel 

Dror Harel ist der Mann, der uns stets 

nette Produkte aus Israel präsentiert: Zu 

seinen neuesten Innovationen zählt unter 

Stolz präsentiert uns Dror den ersten kompletten 

Unterfahrschutz für den Duster. 

anderem ein kompletter Unterfahrschutz für 

den Range Rover Evoque sowie ein umfassendes 

Programm für den Dacia Duster: 

Neben einem Reserveradhalter, der nur in 

der hinteren Stoßstange befestigt werden 

muss, bietet Steppenwolf 4x4 auch einen 

kompletten, vierteiligen Unterfahrschutz 

sowie ein intelligent gelöstes, staufähiges 

Schubladensystem mit zwei robusten 

Schubladen. 

Gut gelöst: Freie Sicht nach hinten! 

NEU 

2 

CAMP WERK - ZELTANHÄNGER 

Auch als Transportanhänger erhältlich 

OFFROAD 

CAMP WERK - TRANSPORTANHÄNGER 

ab 5.990,- € 

2 

Deckelanhänger 

ab 6.890,- € 

ab 8.790,- € 


17 

www.campwerk.de



Info: www.discovery-parts.de 

Info: www.gekkotex.de 

Info: www.iglhaut-allrad.de 

Iglhaut Allrad 

reise-Sprinter 

Allrad-Spezialist 

Iglhaut zeigte auf der 

Messe Abenteuer & Allrad unter anderem das Sondermodell 

HRZ-Sahara, ein Wohnmobilausbau auf 

Basis des allradbetriebenen Sprinters – selbstverständlich 

mit Unbedenklichkeitsbescheinigung. 

Oben: Der Innenausbau ist in drei Größen erhältlich und 

kann fixiert werden. Links: Die LionParts-Stahlstoßstange 

ist die erste eintragungsfähige auf dem Markt! 

Discoveryparts 

Jetzt mit TÜV! 

Land Rover-Spezialist DiscoveryParts überraschte an seinem 

komplett neu aufgebauten Discovery 3 HSE V6 mit einer echten 

Innovation: Die erste eintragungsfähige Stahlstoßstange für den 

Disco! Diese wurde zusammen mit dem spanischen Hersteller TRC 

entwickelt und verfügt seit Kurzem über eine Mustereintragung. 

Mit wenigen Anpassungen kann sie auch am Discovery 4 verbaut 

werden. Die Stoßstange ist ab sofort für 1150 Euro erhältlich. 

Außerdem bietet DiscoveryParts einen modularen Innenausbau 

mit Staufächern und einer Matratze in drei Größen an. 

Gekkotex 

gut gerüstet 

Outdoortextilien-Profi Gekkotex zeigte 

auf der Abenteuer & Allrad zwei neue Outdoor-Trekking-Hosen: 

Das Modell „Challenger“ 

ist ultraleicht, schmutz- und wasserabweisend, 

besteht aus längselastischem, 

stabilem Softshell-Gewebe und bietet an den 

Knien Verstärkung. Das Modell „Challenger 

Extrem“ bietet ähnliche Eigenschaften, ist 

aber noch dehnbarer und besitzt neben 

Verstärkungen an den Knien auch eine 

schützende Verstärkung im Gesäßbereich. 

Michaelis 

hoch, breit, stark! 

Wenn Michaelis sich einen Geländewagen vorknöpft, macht das der Tuner 

gleich richtig – ohne Kompromisse: Seine neueste Kreation heißt VW Amarok und 

bietet eine ganze Liste von Extras. Den Anfang machen eine Höherlegung samt Body- 

Lift, die dem Pick-up zusammen stolze 120 mm mehr Luft unterm Bauch verschafft. 

Spurverbreiterungen und MT-Reifen in der Dimension 285/70/R17 erhöhen die Bodenfreiheit 

nochmals um 20 bis 30 mm. Des Weiteren wurden ein 40-Liter-Zusatztank, 

Gummiverbreiterungen an den Kotflügeln und ein polierter Edelstahl-Frontschutzbügel 

verbaut. Hinter der Frontstoßstange prangt eine riesige Seilwinde mit 4300 kg Zugkraft, 

an der Bugwand der Ladefläche ist zusätzlich eine Seilwinde zur Wildbergung untergebracht. 

Unterstützt wird die brachiale Optik durch eine mattschwarze Folierung, ein 

rot eingefärbtes VW-Emblem, rote Spiegel und Umrandungen. 

Info: www.michaelis-tuning.de 

Mehr Tuning geht beim Amarok wirklich nicht! Michaelis hat verändert, was geht. 

Info: www.ironman4x4.de 

Die Windenstoßstange Black Commercial ist universell 

einsetzbar und passt für viele Winden. 

Ironman 4x4 

Universell 

Der australische Winden- und Fahrwerksspezialist 

Ironman 4x4 Suspension präsentierte 

die universelle Windenstoßstange „Black 

Commercial“ mit integriertem Standlicht und 

Blinkern, passend für verschiedenste Seilwindentypen. 

Des Weiteren zeigte Ironman 4x4 

Power-Winden wie die „12000lbs“: Der sechs 

PS starke Windenmotor zieht bis zu 5440 Kilogramm 

und wird inklusive Fernbedienung 

(Reichweite bis 50 Meter) geliefert. 

LS-Tec 

Robust 

Landy-Spezialist LS-Tec 

stellte unter anderem ein 

einfaches, aber sehr effektives 

Zubehör für den Defender 

vor: Schmutzabweisende und 

wasserdichte Sitzbezüge aus 

wasserfestem Polyestergewebe 

mit rückseitiger PVC- 

Beschichtung. Ab sofort bei 

LS-Tec erhältlich! 

Info: www.ls-tec.de 

Die Bezüge sind für viele 

Defendermodelle erhältlich. 


www.off-road.de

Info: www.meinjeep.de 

Manchmal muss Gutes doch teuer sein: Für dieses Gerät werden 124 999 Euro fällig. 

Uli Veit zeigte live 

an seinem Polaris, 

wie einfach Plasti 

Dip anzuwenden 

ist, und färbte ihn 

komplett in 

Schwarz. Wer sich 

selbst überzeugen 

wollte, wie leicht 

die Folie abzuziehen 

ist, konnte 

sich an folierten 

Felgen versuchen. 

Der Hemi-V8 wurde von 6,4 Litern auf 7,2 Liter aufgebohrt und leistet jetzt 612 PS. 

ORZ/AEV 

Power-Jeep 

Die Jeep-Experten ORZ präsentierten gleich zwei Neuheiten: Zum einen zeigten 

die Münchner die Plasti Dip-Felgenfolie zum Aufprühen, die sich binnen weniger 

Minuten zu einer glatten, mattschwarzen Folie verbindet und enorm widerstandsfähig 

ist. Sogar das Entfernen funktioniert schnell und sauber. Das Highlight des 

ORZ-Standes war jedoch ein gestrokter Jeep Wrangler mit einem 612 PS starken 

Hemi-V8 und 7,2 Litern Hubraum. Für 124 999 Euro gehört er Ihnen! 

Info: www.rc-welt.de 

Der RC-Trial war nicht weniger schwierig als ein richtiger Offroad-Trial. 

RC-Welt.eu 

Kleinformat 

Die Jungs von www.rc-welt.eu 

sind Modellbau-Fachhändler für ferngesteuerte 

Crawler und Trialfahrzeuge, 

mit denen sogar Wettbewerbe 

ausgetragen werden. Die Fahrzeuge Auf engen Strecken wie Brücken ist absolutes 

Fingerspitzengefühl gefragt. 

werden wie bei großen Offroadern 

aufgebaut und verbessert – nur eben eine Nummer kleiner. Im RC-Welt-Webshop 

findet sich alles, was das Offroader-Herz begehrt: Fahrzeuge ab ca. 280 Euro, Ersatzund 

Tuningteile. Wer jetzt denkt, das sei Kinderspielzeug: Wir haben uns auf der 

Messe im aufgebauten Parcours selbst versucht und mussten schnell feststellen, 

dass RC-Crawling und Trial neben Fingergeschick auch Training erfordert. 


19



Info: www.hoehn.de 

Info: www.toms-fahrzeugtechnik.de 

Das Vario-Top kann tagsüber als 

gemütliche Sitzbank, abends als 

Doppelbett verwendet werden. 

Das L-Top bietet nicht nur massig Stauraum, sondern auch einen Fahrradträger. 

Road ranger 

Funktional 

Road Ranger zeigte mit pfiffigen Lösungen, wie man einen Pickup 

zu einem stylischen Wohnmobil umbauen kann. Das L-Top (Bild 

rechts oben), kann mit Schubladenfächern oder einem Küchenmodul 

sowie einer Fahrradbefestigung kombiniert werden. Das Vario-Top 

Auch große Personen können im Vario-Top stehen. (Bild links oben) macht den VW Amarok zum vollwertigen Campmobil 

und kann beispielsweise mit einer gemütlichen Sitzbank kombiniert werden, die sich mit nur wenigen Handgriffen zum 

Doppelbett umfunktionieren lässt. Außerdem verfügt das Vario-Top über ein Hubdach, welches Stehhöhe ermöglicht. 

Tom's Fahrzeugtechnik 

Fly away! 

Tom's Fahrzeugtechnik präsentierte einen 

HZJ78, der zum Fluggeräteträger umgebaut 

wurde. Der Aufbau verfügt über Halterungen 

für ein Motorschirmtrike sowie über 

eine Staukiste für Flugequipment. Angetrieben 

wird das Projektfahrzeug von einem 

Direkteinspritzer-Turbo mit 220 PS, es hat ein 

OME-Fahrwerk, einen 180 Liter großen Zusatztank 

sowie einen 145 Liter großen Zusatztank 

für Flugbenzin. Das Fahrzeug steht 

für 35000 Euro zum Verkauf! 

Info: www.quadix.de 

Quadix 

Der erste Anhänger für einen Buggy! 

Buggy-Anhänger 

Quadix zeigte auf der Messe nicht nur sein geniales 

Offroad-Spaßgerät, sondern präsentierte auch gleich etwas 

Neues: Den passenden Wohnanhänger und ein Hardtop für den 

Buggy 800! Die komplett ausgebaute Topvariante des Anhängers 

kostet 5680 Euro, Das Hardtop ist für 1399 Euro erhältlich. 

Terranger Automobile 

Offroad-Vito 

Terranger stellte nach dem Dacia Duster 

erstmals sein neuestes Werk vor: den modifizierten 

Mercedes Vito. Der rollt wahlweise 

auf AT- oder gar MT-Reifen, ist mit einem 

eigens entwickelten Unterschutz, einem 

Heckträgersystem fürs Ersatzrad oder einem 

Kanister sowie einem Dachgepäckträger 

aus drei stabilen Querträgern und einer 

mit Aluminium-Tränenblech eingefassten 

Multiplex-Grundplatte ausgerüstet. Alle Teile 

gibt's auch für den Vito! 

Info: www.terranger.de 

Terranger hat auch sehr gut gelöste Systeme für den Innenraum 

– auf Anfrage ist (fast) alles möglich! 

Info: www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de 

Schlau gemacht: VW Nutzfahrzeuge samt Partner unter 

einem Dach bieten die beste Informationsquelle! 


VW Nutzfahrzeuge 

Premiere! 

Die kennt man doch! Zum ersten Mal präsentierte 

sich VW Nutzfahrzeuge zusammen 

mit seinen Partnern auf der Abenteuer & Allrad. 

Man habe die Messe schon länger beobachtet 

und sich dieses Jahr entschlossen, daran teilzunehmen 

und sich mit seinen Partnern und 

Zulieferern wie Seikel, Oberaigner, Iglhaut und 

Terracamper zusammenzuschließen, um den 

Besuchern eine breite Informationsquelle zu 

bieten, hieß es. 

Auto Seikel 

Lizenziert 

Auto Seikel präsentierte 

den weltweit ersten 

Schnorchel für den VW Amarok, 

der wie alle Offroad- 

Komponenten von Seikel eine 

Unbedenklichkeitsbescheigung 

von VW besitzt und die 

Gültigkeit der Volkswagen- 

Garantie nicht einschränkt 

oder erlöschen lässt. 

Info: www.vw-offroad-seikel.de 

Auch tiefe Wasserdurchfahrten 

sind kein Problem mehr. 

www.off-road.de

Info: www.bimobil.com 

Info: www.nakatanenga.de 

Mehr Luxus auf Fernreisen geht nicht: Das Reisemobil EX400 von bimobil! 

BiMobil 

Luxus-Reisemobil 

Wohnmobil-Anbieter bimobil zeigte auf der Messe gleich mehrere innovative 

Reisemobile. Ins Auge gesprungen ist uns das luxuriös ausgestattete Reisemobil EX 

400 auf Basis des 163 PS starken VW Crafter 4Motion mit Achleitner Allradantrieb 

samt Differenzialsperren. Das EX 400 bietet ein 1,40 m breites Bett mit Ablagefächern, 

eine vollwertig ausgestattete Küche 

mit Zwei-Flammen-Kocher, 

Spüle, Kühlschrank, Schubladen 

und Stauffächern sowie einer 

gemütlichen Sitzecke und einem 

Bad mit Dusche in Hausqualität. 

Der Preis für ein solch exklusives 

Reisemobil liegt allerdings im 

sechsstelligen Bereich. 

Geringe Aufbauhöhe für Geländefahrten. 

Harry Schiron zeigte uns den neuen, wirklich innovativen Zeltboden. 

Nakatanenga 

Innovativ 

Camping und Outdoorspezialist Nakatanenga 

zeigte einen weiterentwickelten Boden 

aus Polisteral und Glasfaser für seine 

bewährten Roof Lodge-Dachzelte: Diese Eigenentwicklung 

punktet mit einem erheblichen 

Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen 

Alu- oder Holzzeltböden, bietet eine 

Der Sport-Sitz ist praktisch 

bessere Wärmedämmung und ist obendrein 

und schaut dazu gut aus! 

aufgrund seiner festen Struktur einfach unzerstörbar. 

Außerdem präsentierte Nakatanenga den Scheelmann Sitz Sportline 

LR Edition, der im Handumdrehen Zugang zur Bordelektronik verschafft: 

Nach Entfernen eines Splintes kann das komplette Sitzkissen um 90 Grad nach 

oben geklappt werden. Kostenpunkt: 920 Euro. 

Info: www.oberaigner.com 

Albanien 

Rumänien 

Lettland 

Tunesien 

Marokko 

Island 

Alpen 

Kroatien 

Kasachstan 

Kirgistian 

Abenteuer-Reisen in Ihrem eigenen 4x4 und Mietgeländewagen - Tel. 03 65 / 37 3 25 

oder Mobil 01 60 / 90 91 92 23 - Email: info@adventure-offroad.de - Infos anfordern! 

Rechts gut zu sehen: Die asymmetrische Doppelpendel-Hinterachsaufhängung. 

Oberaigner 

6x6, bitte! 

Oberaigner präsentierte einen 

bald serienreifen Prototyp der 

Extraklasse: Den Oberaigner 6x6 

Offroad-Transporter auf Basis des Mercedes-Benz 

Sprinters. Er ist extrem Verschränkung? Kein Problem! 

leicht, bietet hohe Traktion, transportiert bis zu vier Tonnen Nutzlast. Er ist über alle 

drei Achsen angetrieben und verfügt über bis zu fünf Differenzial-Sperren. Absolut 

innovativ ist die patentierte, asymmetrische Doppelpendel-Hinterachsaufhängung, 

die nicht nur die Rahmentorsion um bis zu 50 Prozent reduziert, sondern auch den 

Wendekreis und das für Dreiachser typische Schiebeverhalten nahezu eliminiert. 

Der 6x6-Transporter könnte schon in zwei bis drei Monaten Serienreife erlangen! 


21

Fahrbericht 

BMW X1 xDrive25d 

Der Neue kommt stets mit LED-Rückleuchten. Das Facelift erkennt man auch am hervorgehobenen Unterschutz. Die Corona-Ringe gibt es jetzt ebenfalls in LED-Technik. 

Doppelte Ladung 

14 PS und 50 Nm mehr Leistung 

bei einem halben Liter weniger 

Verbrauch: Das schaffen nur die 

Münchner! BMW liftet den X1 und 

bietet mit dem xDrive25d einen 

durchzugsstarken Topdiesel. 

Ein Premium-Kompakt-SUV? 

Braucht doch kein Mensch! 

Zumindest dachte man das vor 

rund drei Jahren. Dann brachte 

BMW nach dem X3 auch noch den 

X1. Zurück in der Gegenwart müssen 

wir feststellen: Seit der Markteinführung 

2009 haben weltweit 

über 300 000 X1 einen Käufer ge- 

den Bi-Xenon-Hauptscheinwerfern 

sind nun mit LED-Technik ausgestattet, 

die überarbeiteten 

Schürzen an Front und Heck bekamen 

etwas mehr Lackanteil. Im 

Cockpit bilden ein neues Multifunktions-Sport-Lederlenkrad, 

ein 

flacheres Armaturenbrett sowie 

schwarze Klavierlack-Optik an den 

Power-Turbo-Technologie, sprich: 

eine variable Stufenaufladung mit 

zwei Turboladern. Die Zwillinge 

setzen den 2,0-Liter-Vierzylinder 

mächtig unter Druck: 218 Pferde 

mit einem maximalen Drehmoment 

von 450 Nm beschleunigen 

Muttis Underdog in 6,8 Sekunden 

auf Tempo 100. Und das spürt man 

funden – Trend frühzeitig erkannt! 

Lüftungsschlitzen und der Multi- 

– nur marginal. Denn das volle 

Dezente Kosmetik 

Um das Interesse an dem kleinen 

media-Konsole die augenfälligsten 

Änderungen. Das wohl größte Novum 

stellt jedoch der revolutionä- 

Drehmoment steht schon ab 1500 

Touren bereit. Die Kraftentfaltung 

ist so gleichmäßig, dass man sie 

X-Modell hoch zu halten, haben 

re Power-Diesel xDrive25d dar. 

im ersten Moment kaum wahr- 

ihm die Münchner innen wie außen 

dezent neue Schminke aufgelegt: 

Die Rückleuchten und die 

muttis underdog 

Der verfügt nämlich über die 

nimmt. Nur die Tachonadel bescheinigt 

dem Fahrer, dass es gerade 

richtig zur Sache geht. Denn 

markentypischen Corona-Ringe in 

jüngs te Generation der BMW Twin- 

der Mensch nimmt nicht die Be- 


www.off-road.de

Das Cockpit erstrahlt mit neuer Multifunktionseinheit im 

Lenkrad, neuem Wählhebel und Oberflächen in Klavierlack. 

Der xDrive25d ist der neue Top-Diesel im Programm: 218 PS, 450 Nm maximales 

Drehmoment, das dank zweier Turbos schon bei 1500 Touren anliegt! 

schleunigung an sich, sondern 

deren Veränderung wahr. Die Freude 

am Fahren, die laut BMW jedes 

seiner Modelle vermittelt, trübt 

das allerdings keinesfalls. Der X1 

macht durch und durch Laune, 

nicht zuletzt wegen des sportlichen 

Fahrwerks und des permanenten 

xDrive-Allradantriebs. In 

Kurven bleibt der Kleine jederzeit 

beherrschbar und liegt wie ein 

Brett auf der Straße, ohne im Alltagsbetrieb 

die Bandscheiben unnötig 

zu malträtieren. 

benden Sechsgang-Automatikgetriebe 

der ersten X1-Generation 

geworden? Es wurde endlich 

durch das Achtganggetriebe von 

ZF ersetzt, welches bereits in anderen 

X-Modellen zum Einsatz 

kommt. Dazu gibt's eine Start- 

Stopp-Automatik. Die Abstimmung 

ist BMW so gut gelungen, 

das es gegenüber dem serienmäßigen 

Sechsgang-Schaltgetriebe 

sogar einen halben Liter Kraftstoff 

einspart. Merken Sie was? Ja genau, 

die Zeiten, in denen ein Automat 

durstiger war als ein Schalter, 

sind somit (zumindest bei BMW) 

passé. 218 PS bedeuten nicht 

zwangsläufig einen hohen Ver- 

Mehr Ausstattungslinien: Hier die xLine. 

Nettes Feature: X-Prägung in der Kopfstütze. 

Endlich 8gang! danke bmw! 

Halt, da war noch was: Was ist eigentlich 

aus dem eher Freude trübrauch. 

Wer es ruhig angehen 

lässt, kann den 25d mit sieben Litern 

pro 100 km fahren. 

Für Umwelt und Geldbeutel 

Noch mehr Ersparnis lässt sich mit 

dem neuen ECO PRO-Modus erzielen. 

Aktiviert man ihn per Tastendruck, 

werden Schaltvorgänge 

und die Kennlinie des Gaspedals 

sowie elektrisch betriebene Komfortfunktionen 

wie die Klimaanlage 

oder Sitzheizung in einen effizienteren 

Modus versetzt. Als Dankeschön 

wird der Fahrer mit der 

Anzeige der hinzugewonnenen 

Restreichweite belohnt. ■ 

T | Joachim Wörz F | BMW 

BMW X1 xDrive25d 

Motor 

Diesel, 4-Zylinder-R, vorn längs 

Hubraum: 1.995 cm 3 

Leistung: 160 kW/218 PS bei 4.000 min -1 

max. Drehmom.:450 Nm bei 1.500 min -1 

Schadstoffklasse: Euro 5 

Kraftübertragung 

permanenter Allradantrieb mit elektronisch 

gesteuerter Lamellenkupplung, Grundverteilung 

v/h 40/60, Sechsgang-Schaltgetriebe, 

optional Achtgang-Automatikgetriebe 

fahrzeugaufbau 

selbsttragende Kombikarosserie, 4 Türen, 

Heckklappe, 5 Sitze 

fahrwerk 

vorn: Einzelradaufh.,Schraubenfeder 

hinten: Einzelradaufh.,Schraubenfeder 

bremsanlage 

ABS, EBV, ESP 

vorn: innenbelüftete Scheibe 

hinten: innenbelüftete Scheibe 

Lenkung 

hydraulische Zahnstangen-Servolenkung, optional 

Servotronic 

Reifen / Felgen 

7,5J x 17 LM, 225/50 R17 

Abmessungen / Gewichte 

L/B/H: 4.477/1.798/1.545 mm 

Radstand/Spur v/h: 2.760/1.500/1.529 mm 

Kofferrauminhalt (VDA): 420-1.350 Liter 

Tankinhalt: 

61 Liter 

Leer-/Gesamtgew.: 1.585-1.660/2.150 kg 

Anhängelast (gebr./ungebr.): 2.000/750 kg 

FAhrleistungen/Verbrauch 

Vmax: 

230 km/h 

Beschl. 0-100 km/h: 

6,8 s 

Verbrauch (L/100 km): 5,5 

preise 

X1 xDrive18d 

32.360 

X1 xDrive25d AT 

40.650 

ab sofort erhältlich 


23

Fahrbericht 


neu-orientierung 

Mitsubishi macht keine halben Sachen. Die dritte Generation des Outlander 

geht weit über ein kleines Facelift hinaus: Das SUV ist komplett neu. 

Allein der Dieselmotor bleibt – wie gut, denn der ist stark und sparsam. 

Mitsubishi ändert die Design- 

gen entsprechen weitestgehend 

getrennt, das jetzt auch Navi-An- 

sprache mit dem neuen Outlan- 

denen des Vorgängermodells. 

weisungen anzeigt. 

Heckansicht: Der Outlander wirkt breit und bullig. 

der von Grund auf – der riesige 

Kühlerschlund ist ab sofort von 

gestern. Die Scheinwerfer und 

Viel wichtiger: Im Innern wurde der 

Mitsubishi komplett neu gestaltet. 

Das Cockpit glänzt mit einer Mit- 

die qual der wahl 

Der zuschaltende Allrad lässt sich 

schmalen Chrom-Zierleisten samt 

telkonsole in schwarzem Klavier- 

manuell einstellen: Im Eco-Modus 

Markenemblem bilden jetzt eine 

lack, dem optisch perfekt einge- 

fährt er mit Frontantrieb, maximal 

Einheit, eine durchgängige Sicke in 

passten Navi-Touchscreen und 

15 Prozent der Kraft werden an die 

der Seitenlinie lässt das SUV ge- 

einem Radio, dessen Lautstärke 

Hinterachse geleitet. Die Auto- 

streckt wirken. Die mit einer Leiste 

man endlich über ein klassisches 

Einstellung ist auf Dynamik ge- 

verbundenen Rückleuchten grei- 

Dreh rad einstellen kann. 

trimmt – hier gehen bis zu 30 Pro- 

fen das Front-Design wieder auf. 

Das aufgeschäumte Plastik wirkt 

zent an die hinteren Räder. Der 

der schein trügt 

In der Realität ist der neue Outlan- 

hochwertiger als im Vorgänger, 

Drehzahlmesser und Tacho sind 

nicht mehr in tiefe Röhren einge- 

Lock-Modus sorgt bei schwierigen 

Verhältnissen für Vortrieb – 35 Prozent 

der Power gehen dann nach 

Clevere Detail-Lösung: Die Navi-Anweisungen 

werden auch im Bordcomputer-Display angezeigt. 

der weder deutlich länger noch 

breiter geworden – die Abmessun- 

lassen – dafür übersichtlicher und 

durch ein Bordcomputer-Display 

hinten. Unter extremen Bedingungen 

(Schneedecke, Glätte) wird die 


Einfach besser: Die Bedienelemente sind übersichtlich angeordnet, das weiche Plastik wirkt hochwertiger als im Vorgänger. 

ECO-Mode: Ist er aktiv, spricht der 

Diesel weniger spontan auf Gas an. 

Klare Sicht: Helle Xenon-Scheinwerfer sind 

ab der Intense-Ausstattung serienmäßig. 

Flexibel: Die zweite Reihe ist längs verschiebbar, die Ladefläche eben. 

Diesel-Triebwerk: Der 2,2-Liter-Vierzylinder leistet 150 PS und 380 Nm. 

Kraft freilich in jeder Einstellung im 

Verhältnis 50:50 zwischen den 

Achsen aufgeteilt. 

Auch moderne Assistenzsysteme 

halten im Outlander Einzug: Der 

adaptive Tempomat regelt den Abstand 

zum vorausfahrenden Fahrzeug, 

das Auffahrwarnsystem 

bremst bei einer drohenden Kollision 

automatisch. Der Spurhalteassistent 

warnt den Fahrer optisch 

und akustisch, wenn er ohne zu 

blinken seine Spur verlässt. 

jetzt mit komfort 

Wer den Outlander 4WD ordert, 

kann zwischen einem Zweiliter- 

Benziner (150 PS, 195 Nm) mit 

stufenloser Automatik oder dem 

bekannten 2,2-Liter-Diesel als 

Schalter oder Automat wählen. 

Der Selbstzünder liefert ausreichend 

Drehmoment, die im Vergleich 

zum aktuellen Triebwerk 

kleinere Leistung (minus 27 PS) 

spürt man ihm aber trotz Gewichtsreduktion 

(circa 100 kg) an. 

Das Schaltgetriebe ist noch präziser 

und geschmeidiger als im Vorgänger, 

die Automatik komplett 

neu: Statt einer Doppelkupplung 

kommt ab sofort wieder Wandler- 

Technik zum Einsatz. Damit werden 

die Gänge ruckfrei gewechselt 

Aktiver Allrad: Die Kraftverteilung 

lässt sich manuell beeinflussen. 

Nervig: Die großen Cupholder halten 

nur breite Flaschen, schmale fliegen 

bei Kurvenfahrten schnell heraus. 

– und auch die riesige Anfahrschwäche 

ist Geschichte. Eine 

echte Wohltat, die gut zum komfortablen 

Fahrwerk passt: Grobe 

Bodenwellen werden souverän 

geschluckt, dazu ist die Geräuschkulisse 

bei hohem Tempo spürbar 

niedriger. Nur die spät ansprechende 

Lenkung könnte gefühlvoller, 

direkter agieren. 

fazit? 

Mitsubishi verleiht dem Outlander 

einen neuen Charakter: Hart und 

sportlich war gestern – jetzt ist das 

SUV gediegen und komfortabel. ■ 

T | Julian Hoffmann F | Mitsubishi/Hoffmann 


Motor 

Diesel, 4-Zylinder-R, vorn quer, DOHC 


Leistung:110 kW/150 PS bei 3.500 min -1 




automatisch zuschaltender Allradantrieb mit 

elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung, 

Kraftverteilung 100/0 bis 50/50, Sechsgang- 

Schaltgetriebe; optional Sechsgang-Automatikgetriebe 


selbsttragende Kombikarosserie, 4 Türen, 

Heckklappe, 5 bis 7 Sitze 

fahrwerk 

vorn: Einzelradaufh., Schraubenfeder 

hinten: Einzelradaufh., Schraubenfeder 

bremsanlage 

ABS, EBV, ESP 


hinten: 

massive Scheibe 

Lenkung 

Zahnstangen-Servolenkung 

Reifen 

6,5x16 Zoll; 215/70 R16 


L/B/H: 4.655/1.800/1.680 mm 

Radstand: 

2.670 mm 

Kofferraumvolumen: 591-1.742 Liter 

Tankinhalt: 

60 Liter 

Leergewicht: 

1.555 kg 

zulässiges Gesamtgewicht: 2.260 kg 

Fahrleistungen / Verbrauch 

Beschleunigung 0-100 km/h: 9,7 s 

Elastizität 80-120 km/h: k. A. 

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h 

Verbrauch gesamt: 5,5 L/100 km 

preise (nicht offiziell) 

Outlander 2.0 MIVEC CVT 4WD k. A. 

Outlander 2.2 DI-D 4WD ab ca. 33.000 


25

doppeltest 

Ford Ranger vs. Volkswagen Amarok 

Neue Konkurr 

Die Ladefläche des Amarok misst 1,54 x 1,21 Meter. 

Premiere: Erstmals baut ein Hersteller ein Achtgang-Automatikgetriebe 

in einen Nutzlaster ein. 

Geht doch: Auch der Automatik-Amarok verfügt 

gegen Aufpreis über eine Hinterachssperre. 

Vorbildlich: Die Bedienung des Navigationssystems 

ist einfach und logisch – wie von VW gewohnt. 

Der Volkswagen Amarok ist ein 

Phänomen. Fast scheint es so, als 

habe alle Welt nur auf einen Pickup 

aus deutscher Produktion gewartet. 

Der Laster ist im Bereich 

der leichten Nutzfahrzeuge schon 

jetzt das, was in der Kompaktklasse 

der Golf ist. Und dennoch gibt 

es nicht nur positive Stimmen zum 

Wolfsburger: Viele wünschen sich 

einen hubraumstärkeren Motor, 

weil sie befürchten, dass der kleine 

Selbstzünder unter dem massiven 

Turbodruck zusammenbrechen 

könnte, andere bemängeln 

die Anfahrschwäche, die hohe 

Anfahrdrehzahlen verlangt, was 

wiederum die Lebensdauer der 

Kupplung reduzieren könnte. Tatsächlich 

sehen die Techniker bei 

VW Amarok 

Abmessungen in mm 

Höhe: 1.834 

950-1.020 

500 

890 

500 

Volkswagen das Motorproblem 

gar nicht und antworten auf die 

Sorgen der Kunden mit einer Leistungs 

steigerung von den bisher 

maximal 163 auf 180 PS. 

Jetzt auch automatisch 

Um die Langlebigkeit des Motors 

macht man sich also schon mal 

keine Sorgen. Die Entscheidung, 

530 

1.350 

Radstand: 3.095 Spur v/h: 1.511/1.511 

Länge: 5.254 

Breite: 1.944 

OFFROAD- Profile 

Innenraum (mm): 

Sitzhöhe über Straße: 

750-820, Ellbogenfreiheit 

v/h: 1.620/1.600 

Knie freiheit h: 100-420 

Laderaum (mm): 

Länge: 1.540, Breite: 

1.210-1.600, Höhe: 530, 

Ladekantenhöhe: 830 

Zuladung: 663-862 kg 

Das Cockpit des Amarok sieht aus wie das normaler Pkw. Hier erinnert nichts an die alten 

Zeiten, in denen man Komfortabstriche machen musste, um Pick-up fahren zu können. 


Permanenter Allradantrieb, selbstsperrendes Torsen-Mitteldifferenzial, Kraftverteilung 

40/60 bis 50/50; Sperrfunktion v/M/h: –/Torsen/opt. 100 %, Traktionskontrolle; Stabilisatoren 

vorn und hinten 

Wattiefe 

500 mm 

23° 

28° 25° 

Böschungswinkel Rampenwinkel Böschungswinkel 

Bodenfreiheit v/h: 200/210 mm 

Bauchfreiheit: 270 mm 

Diag. Achsverschränkung:266 mm 

Steigfähigkeit: 45° (100 %) 

Gesamtuntersetzung (max.):17,39:1 

Kriechgeschw. (min.): 6,5 km/h 

www.off-road.de

enz? 

Mit 1,47 x 1,11 m ist die Ladefläche etwas kleiner. 

Die Bedienung der Bordsysteme über Pfeiltasten 

und Direktwahlen ist unnötig kompliziert. 

Der Amarok hat derzeit eine ziemlich einsame Position an der 

Spitze des Pick-up-Segments. Ab sofort will ihm aber der neue 

Ford Ranger Gesellschaft leisten. Besitzt der das Zeug dazu? 

ein Automatikgetriebe in den Laster 

einzubauen, dürfte aber auch 

nicht der Kundensorgen wegen 

gefallen sein, sondern schlicht mit 

Blick auf die Ausstattungsqualität, 

die hiesige Amarok-Käufer erwarten. 

Immerhin sind die meisten 

verkauften Modelle voll ausgestattet 

und auch die Konkurrenz bietet 

ihre Fahrzeuge mit Automaten an. 

Ford Ranger 


Höhe: 1.821 

905-1.000 

515 

960 

470 

Nur nicht mit so einem. Der Amarok 

ist der erste Pick-up mit einem 

Achtganggetriebe. Allerdings teilt 

man uns mit, dass es sich nicht um 

das aus dem Touareg handelt, sondern 

um das aus dem Audi A8. 

Öko-Technologie 

Ebenfalls einmalig: Der Volkswagen 

verfügt über eine Stopp-Start- 

560 

1.320 


Länge: 5.351 

Breite: 1.850 

OFFROAD- Profile 




v/h: 1.530/1.475 

Knie freiheit h: 150-490 


Länge: 1.465, Breite: 

1.110-1.520, Höhe: 560, 


Zuladung: 1.009 kg 

Funktion, die zusammen mit der 

großen Spreizung des Getriebes 

mit einem sehr kurzen ersten 

Gang und entspechend langen 

Overdrives den Verbrauch gegenüber 

der Version mit Schaltgetriebe 

(7,5 Liter im Durchschnitt) halten 

kann. 

Wer den Automaten wählt, entscheidet 

sich damit auch gleich für 

Bis Tempo 120 kann die Vorderachse zugeschaltet 

werden. Für 4L muss man anhalten. 

Das Navigationsgerät macht seine Sache gut, 

auch wenn der Bildschirm recht klein ist. 

Manuell zuschaltbarer Allradantrieb, Klauenkupplung, zweistufiges Verteilergetriebe, 

Kraftverteilung 0/100 oder 50/50; Sperrfunktion v/M/h: –/Klaue/–, Traktionskontrolle; 

Stabilisatoren vorn und hinten 

Wattiefe 

800 mm 

24° 

28° 26° 





Steigfähigkeit: 45° (100 %) 



Für ein bisschen Sportlichkeit gibt's im Wildtrak tiefe Tachoröhren und abgesetzte 

Ziernähte. Leider sind die immer nur in Orange und nicht in Wagenfarbe ausgeführt. 

8/12 OFF ROAD 27

Gelände-Check 

BIEBER RECHNET 

Gerhard Bieber 

Testredakteur und leidenschaftlicher 

Auto-Konfigurator, 

errechnet für jedes 

Fahrzeug garantiert das 

beste Angebot. 

Welcher Motor? 

Zum Diesel gibt’s beim Amarok keine Alternative. 

Und womit? Mit Recht! Für Pick-ups gibt es 

hierzulande einfach nichts Besseres. Allerdings 

fehlt mir die goldene Mitte bei den Leistungsabstufungen. 

Die 122-PS-Version ist angesichts 

eines zulässigen Gesamtgewichts von maximal 

3040 Kilo und bis zu drei Tonnen Anhängelast 

für den absolut langstrecken- und autobahntauglichen 

Amarok zu schwach. Die 180 PS des 

kräftig aufgeblasenen Bi-Turbo-TDI sind mir 

aber fast schon wieder zu viel. 

Drum: Ich greife selten zum stärksten Motor. 

Beim Amarok ist der 180-PS-Diesel aber definitiv 

die richtige Wahl. 

Welcher Motor? 

Diesel, Diesel und nochmals Diesel. Auch wenn 

es den Ranger für manche Märkte mit einem 

2,5-Liter-Benziner gibt: Bei uns tankt er Diesel. 

Und das ist gut so. Ein Selbstzünder ist für einen 

Offroader dieses Formats die richtige Wahl. 

Nur welcher? Der 2,2-Liter-Vierzylinder mit 125 

PS, der mit 150 PS oder doch der mächtige 

3,2-Liter mit 200 PS und fünf Töpfen? Verlockend 

ist der dicke Diesel schon, doch bietet 

ihn Ford nur im Topmodell Limited an. Wie so 

oft liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen. 

Drum: Ich wähle den 150-PS-Diesel, weil er 

entscheidende 55 Nm Drehmoment mehr hat 

als der mit 125 PS und weil er einen Liter 

sparsamer und im Unterhalt viel preiswerter 

ist als der Dreipunktzwo. 

Welche Ausstattung? 

Man ist geneigt der Einfachheit halber gleich 

den Amarok Trendline zu wählen, hat er doch 

Klimaanlage, elektrische Fensterheber und eine 

Zentralverriegelung serienmäßig dabei. Doch 

knapp 4000 Euro sind hierfür eine Menge Holz. 

Lieber den Basis-Amarok nehmen und ihn individuell 

ausstatten. Klima, Comfort-Paket, Tempomat, 

gerne auch Lederlenkrad oder Mittelbox. 

Und meinetwegen auch den Stoßfänger in Wagenfarbe 

vorn. Damit bleiben wir immer noch 

unter dem Preis des Trendline-Pakets! Den 

Overkill an Luxus im teuren Highline-Modell 

spart sich jeder vernünftig kalkulierende Mensch. 

Drum: Lieber den Verkäufer viele einzelne 

Häkchen beim Basis-Amarok setzen lassen, 

als leichtfertig den Trendline zu bestellen. 

Diese Sonderausstattung muss sein: 

Klimaanlage: 

1321 Euro 

Comfort-Paket – das Mindeste: 957,95 Euro 

Die Sonderausstattung spar ich mir: 

Leichtmetallräder – Stahl rollt auch: 368,90 Euro 

Welche Ausstattung? 

S(mall) oder M(edium) ist nichts für den Ranger. 

Sein Basismodell heißt XL. Darauf folgen 

XLT, Limited und Wildtrak. Und dann gibt’s ja 

auch noch den Einzel-, den Anderthalb- und den 

Doppelkabiner. Wer höchstens zu zweit unterwegs 

ist, dem empfehle ich den Anderthalber. 

Die cleveren gegenläufig öffnenden Türen machen 

aus der Notrückbank einen leicht erreichbaren 

Kofferraum. Für Kind und Kegel taugt nur 

der DoKa. Dazu die Ausstattung XLT. 

Drum: Die XLT-Ausstattung passt am besten 

zum kernigen Ranger. Wer Leder mag, kann 

auch den Limited nehmen. 

Diese Sonderausstattung muss sein: 

Anhängerkupplung: 

774 Euro 

Metallic-Lack – Weiß und Rot steht ihm beides 

nicht: 

595 Euro 

Die Sonderausstattung spar ich mir: 

Diebstahlschutz für Räder – zu teuer! 107 Euro 

Den nehmen: 

Ranger 2.2 TDCI 150 PS XLT Anderthalbkabiner 

mit AHK und Metallic für 36 938 Euro. 

den permanenten Allradantrieb 

mit Torsen-Mitteldifferenzial. Gegen 

Aufpreis bekommt man auch 

weiterhin eine Sperre für das Hinterachsdifferenzial. 

Konkurrenz schläft nicht 

Natürlich wollen auch andere Hersteller 

etwas vom wachsenden 

Pick-up-Kuchen haben. Ein ganz 

neuer Kandidat auf dem Markt ist 

der aktuelle Ford Ranger und der 

kommt mit ganz großen Ambitionen: 

Klassenprimus will er sein in 

Sachen Anhängelast, Wattiefe und 

Nutzlast. Tatsächlich sind die Werte 

des Neuen ziemlich gut: 1009 kg 

darf der Doppelkabiner mit Automatikgetriebe 

zuladen. Das sind 

gut 100 Kilo mehr, als der Amarok 

kann. Bei der Wattiefe nimmt es 

der Ford sogar mit gestandenen 

Geländewagen auf: 800 Millimeter 

sind wirklich super und auch bei 

der Anhängelast übertrumpft der 

Neue den Amarok mit 3,35 Tonnen 

um immerhin 150 Kilo. 

Vor allem aber verfügt der Ford 

über den großen Hubraum, den 

sich viele so sehr wünschen. 3,2 

Liter sind es beim Wildtrak. Ähnlich 

beeindruckend sind die Leistungsdaten: 

200 PS und 470 Newtonmeter 

Drehmoment stellt der Fünfzylinder 

zur Verfügung. Damit ist der 

Ranger derzeit eindeutig der 

stärkste Pick-up in dieser Klasse. 

Das alles bedeutet freilich wenig, 

wenn man die Power nicht auf die 

Straße bringt. Und genau hier 

hakt's. Im Sprint von null auf einhundert 

nimmt der schwächere 

Amarok dem Wildtrak satte 1,1 

Sekunden ab und auch bei den 

Zwischenspurts hat der Kölner das 

Nachsehen. Die Ursache ist freilich 

das Getriebe. Während die Gangwechsel 

beim Volkswagen butterweich 

und schell vonstattengehen, 

gönnt sich der Ford hier ein 

ums andere Mal lange Denkpausen 

und heftige Ruckler. So wirkt 

der Pick-up auch stets behäbig. 

Das ist vor allem deshalb so schade, 

weil der Ranger rein optisch 

wirklich etwas hermacht. Gegen 

ihn wirkt der Amarok glatt 

schwachbrüstig und schmal. Besonders 

gelungen: Der breite Kühlergrill 

mit den weit außen stehenden 

Leuchteinheiten im Stile der 

amerikanischen Modelle. 

was das Herz begehrt 

Sowohl für den Volkswagen als 

auch für den Ford bekommt man 

mittlerweile fast jede nur erdenkliche 

Ausstattung. Ein Navigationsgerät 

im Laster? Kein Thema. Fette 

Soundanlagen und Leder gehören 

längst zum guten Ton. 

Der Ford verfügt sogar über eine 

Rückfahrkamera, deren Bild in den 

Rückspiegel eingeblendet wird. 

Zum ersten Mal gibt's zudem ein 

ESP im Wildtrak. Das ist vor allem 

deshalb erwähnenswert, weil sich 

der Vorgänger mit recht grenzwertigen 

Fahreigenschaften auf nasser 

Fahrbahn einen Namen in der 

Redaktion gemacht hat. 

Für den Alltag, den man wahrscheinlich 

mit leerer Ladefläche 

verbringt, und im Winter ist das 


ESP ein echter Gewinn, besonders 

weil der große Motor eben so viel 

Kraft zur Verfügung stellt. 

Eines vermissen wir aber schon 

jetzt beim Ford: Die Option auf die 

Hinterachssperre. Zum einen weil 

der Amarok eine hat und wir uns 

nun gleich in unser Testgelände 

Leistungs-Check 

begeben, zum anderen, weil es 

unfairerweise in anderen Märkten 

eine gibt und nur wir Europäer darauf 

verzichten müssen. 

Ab ins Gelände 

Für Ausflüge abseits befestigter 

Wege wollen beide Kandidaten 

gerüstet sein. Laut VW soll der 

Wandler mit Hilfe der elektronischen 

Regelsysteme die 

fehlende Reduktion überkompensieren. 

Schnell stellen wir 

fest, dass der Amarok tatsächlich 

viel kann, aber eben nicht so viel 

wie das Modell mit Zuschaltallrad 

und zweiter Verteilergetriebestufe. 

Warum? Weil er fast überall zu 

schnell ist. Bergab gibt es eine gut 

regelbare Bergabfahrhilfe und für 

Der Amarok hat auch mit fiesen Auffahrten kaum Schwierigkeiten, 

solange die Hinterachssperre aktiviert ist – 

ansonsten überhitzt das Automatikgetriebe zu schnell. 

Beim Ranger braucht man auch etwas Überredungskunst, 

mit gefühlvollem Gasfuß und Reduktion geht's jedoch. 

deftige Ausfahrten eine optionale 

Hinterachssperre (684 Euro). Ohne 

Sperre passiert – wie bei Automatikgetrieben 

üblich – das Unvermeidbare: 

Mitten in der Steigung 

bleibt die Leistung weg und der 

Amarok rollt rückwärts. Das Multifunktionsdisplay 

informiert uns, 

Für das Automatikmodell wurde die Leistung des Zweiliter-Motors auf 

180 PS erhöht. Mittlerweile gibt's diese Leistung auch im Schalter. 

Der 3,2-Liter-Fünfzylinder im Ford leistet glatte 200 PS und kommt auf 

ein Drehmoment von 470 Newtonmetern, klingt aber sehr rau. 


29

Der Ranger macht richtig was her: Das Design 

erinnert stark an die Modelle aus den Staaten. 

dass das Getriebe überhitzt ist. Das 

ständige Drehen in den Wandler heizt 

das Öl auf, die Elektronik schaltet auf 

Notbetrieb und fordert Abkühlung. 

Unser Rat: Spendieren Sie Ihrem VW 

die optionale Hinterachssperre! 

Vorn Dank Reduktion 

Überhitzung passiert mit einer zweiten 

Verteilergetriebestufe nicht so 

schnell. Den Beweis führt der Ranger. 

Anders als der Amarok setzt er auf 

einen zuschaltbaren Allradantrieb. 

Im Normalbetrieb ist der Ford also 

als reiner Hecktriebler unterwegs. 

Die Vorderachse kann elektrisch bis 

zu einer Geschwindigkeit von 120 

km/h starr zugeschaltet werden. Der 

Reduktionsfaktor im Low Range beträgt 

2,48:1. Damit erreicht der Ranger 

eine Kriechgeschwindigkeit von 

2,5 km/h. Nur zum Vergleich: Der 

ohne Reduktion ausgelieferte Volkswagen 

erreicht bei Schleichfahrt gerade 

mal 6,5 Stundenkilometer. 

2 

Tester 

Meinungen 

Auch bei den Fahrzeugwinkeln muss 

sich der Volkswagen dem neuen Herausforderer 

geschlagen geben. Beim 

vorderen Böschungswinkel sind beide 

mit 28 Grad gleichauf, hinten und 

in der Mitte verfügt der Ford aber mit 

26 Grad beziehungsweise 24 Grad 

über jeweils ein Grad mehr Böschungs- 

beziehungsweise Rampenwinkel. 

Auch bei der Bodenfreiheit 

hat der Ranger die Nase vorn: Mindestens 

220 Millimeter Luft hat er 

unterm Hinterachsdifferenzial. Das 

sind 10 Millimeter mehr als beim 

Amarok. Vorne ist die Differenz sogar 

noch größer: 45 Millimeter. 

Auf der Straße hat der Ford gegen 

den Klassenprimus keine Chance. Im 

Gelände kann er ihn aber schlagen. 

Vielleicht wäre das ein Denkanstoß 

für die VW-Ingenieure und wir bekommen 

doch noch einen „reduzierten“ 

Automatik-Amarok. Da sähe die 

Sache wohl anders aus! ■ 

T | Marc Ziegler F | Uwe Fischer 

technik 

Messwerte 

Kosten 

Motor / Getriebe 

Prinzip/Zylinderzahl-Bauart/Einbaulage 

Ventile pro Zylinder/Nockenwellen 

Verdichtung/Aufladung/LLK 

Hubraum/Bohrung x Hub cm 3 /mm 

Leistung kW (PS)/min -1 

Drehmoment Nm/min -1 

Gemischaufbereitung/Schadstoffklasse 

Getriebe 

Übersetzungen 1./2./3./4./5./6. 

7./8./Gelände/Achse/Rückwärts 

Karosserie / Fahrwerk 

Fahrzeugaufbau 

Radführung 

Bremsanlage 

Lenkung (Umdrehungen) 

Wendekreis 

Räder 

vorn 

hinten 

vorn 

hinten 

m 

Felgen; Reifen (Basis) 

Felgen; Reifen (Testwagen) 

Testwagenbereifung 

Ford Ranger Wildtrak 

Diesel/5-R/vorn längs 

4/zwei oben liegende 

15,7:1/1x/1x 

3.198/89,9 x 100,8 

147 (200)/3.000 

470/1.500-2.750 

Common-Rail-DI/Euro 5 

Sechsgang-Automatikgetriebe 

4,17/2,34/1,52/1,14/0,87/0,69 

–/–/2,48/3,73/3,40 

Leiterrahmen, Karosse und 

Pritsche, 4 Türen, 5 Sitze 

Einzelradaufhängung an 

oberem und unterem Querlenker, 

Schraubenfeder 

Starrachse 

Federung und Führung 

durch Blattfeder 

ABS, ESP, EBV 

innenbelüftete Scheibe 

Trommel 

Zahnstangen-Servo (3,3) 

12,4 

6,5x16 Zoll; 215/70 R16 

8,0x18 Zoll; 265/60 R18 

Continental Cross Contact LX 

Messwerte / Gewichte 

Höchstgeschw. km/h (min -1 ; Gang) 181 

Beschleunigung 

0 - 80 km/h s 8,0 

0 - 100 km/h s 11,9 

0 - 130 km/h s 20,2 

0 - 160 km/h s 35,7 

Zwischenspurt 

60 - 100 km/h (Kickdown) s 8,2 

80 - 120 km/h (Kickdown) s 10,3 

Tachoabweichung 

bei 30/50/100/130 km/h real km/h 28/48/97/127 

Verbrauch 

Tankinhalt 

L 

Diesel 

80 

Normverbrauch gemäß EU-Zyklus 

innerorts/außerorts/Mix/CO 2 L/100 km 13,1/8,9/10,4/274 g/km 

OFF ROAD-Testverbrauch L/100 km 10,6 

Gewichte leer/zulässiges Gesamtgew. kg 2.191/3.200 

Anhängelast ungebremst/gebremst kg 750/3.350 

Stützlast/Dachlast 

kg 160-225/80 

Preise*/Ausstattung 

Basispreis 

Testwagenpreis 

Einstiegsmodell 

Automatikgetriebe 

Airbags Fahrer/Beifahrer/Seite/Vorhang 

Klimaanlage 

Laderaumabdeckung 

Hardtop 

Tempomat 

Metalliclackierung 

Navigationssystem 

Rückfahrwarner/Rückfahrkamera 

Xenon-Scheinwerfer 

Anhängerkupplung 

Hinterachssperre 

39.675 (Wildtrak) 

40.865 (Wildtrak Auto) 

24.978 (XL) 

1.190 

S/S/S/S 

S ab XLT 

893 (nicht für Wildtrak) 

2.618 (nicht für Wildtrak) 

S ab XLT 

595 

893 (S bei Wildtrak) 

mit Navi 

– 

774 

– 

* Beträge in Euro inkl. MwSt.; S= Serienausstattung; – = nicht lieferbar 

VW Amarok 2.0 BiTDI 

Diesel/4-R/vorn längs 


16,5:1/2x/1x 

1.968/81,0 x 95,5 

132 (180)/4.000 

420/1.750 


Achtgang-Automatikgetriebe 

4,71/3,14/2,11/1,67/1,29/1,00 

0,84/0,67/–/3,70/3,30 

Leiterrahmen, Karosse und 

Pritsche, 4 Türen, 5 Sitze 


Doppelquerlenkern, 


Starrachse 

Federung und Führung 

durch Blattfeder 

ABS, ESP, EBV 


Trommel 


13,0 

6,5x16 Zoll; 205/70 R16 

6,5x16 Zoll; 245/70 R16 

General Grabber AT 

183 

7,2 

10,8 

18,3 

32,9 

7,8 

9,9 

29/47/96/126 

Diesel 

80 

10,0/7,2/8,2/216 g/km 

9,0 

2.077/2.820 

750/3.200 

130/100 

32.023 (2.0 TDI 132 kW) 

46.133 (2.0 TDI AT Trend) 

28.846 (2.0 TDI 4Motion) 

2.071 

S/S/S/S 

1.321 (S ab Trendline) 

1.868 

3.165 

238 (S ab Trendline) 

702 

851 

387/– 

– 

399 

684 

Der Ranger ist ein Arbeitstier: 

Sein Fünfzylinder ist stark, der 

Zuschalt-Allrad samt Reduktion 

robust. Im Innern ist er jetzt viel 

moderner, das Fahrwerk leider 

immer noch superhart. 

Julian Hoffmann 

Klare Entscheidung: Amarok! 

Der bleibt dank permanentem 

Allrad nicht nur im Gelände, 

sondern auch auf der Straße 

„cool“. Außerdem bietet kein 

Mitbewerber diesen Komfort! 

Joe Wörz 

Fahrzeugunterhalt* 

Versicherungskosten** 

Kfz-Steuer 

Werkstattintervalle 

Garantie/Gewährleistung 

Haftpflicht 

Teilkasko 

Vollkasko 

individuell 

individuell 

individuell 

185 als Lkw, 632 als Pkw 

30.000 km/2 Jahre 

3 Jahre/100.000 km 

individuell 

individuell 

individuell 

172 als Lkw, 402 als Pkw 

nach Anzeige/2 Jahre 

2 Jahre ohne km-Begrenzung 

* Jahreskosten; ** Tarife der HUK-Coburg Allgemeine: Standort München, SF1, Neuwagen, private Nutzung; Haftpflicht 

mit unbegrenzter Deckung, Teilkasko ohne SB, Vollkasko mit 300 SB inkl. Teilkasko mit 150 SB; SB=Selbstbeteiligung; 

TK=Typklasse; SF=Schadensfreiheitsklasse 


www.off-road.de

Wunschprämie für Ihre Empfehlung 

Werben Sie jetzt einen neuen Abonnenten und Sie erhalten ein Dankeschön Ihrer Wahl. 

Trust Car 12-Volt-Adapter 

12-Volt-Adapter zum Umwandeln von 12V (Gleichstrom) aus dem Kfz- 

Zigarettenanzünder in 230 V (Wechselspannung). Geeignet zur Stromversorgung von 

Geräten wie Notebook, Rasierer etc. Mit zusätzlichem USB-Anschluss zum Betrieb und 

Aufladen von Navigationssystemen und iPod-Geräten. 

25 Euro 

für Sie! 

IHRE ABOVORTEILE 

ü 

Keine Ausgabe verpassen 

ü 

Pünktliche und bequeme 

Zustellung 

ü 

Kostenlose Lieferung 

ü 

Über 11% Preisvorteil 

Jack Wolfskin Washbag 

5 elastische und 3 mit Reißverschluss zu verschließende Taschen. 

Material: 100 % Polyester (600D). Maße: geschlossen: ca. 19 x 32 cm, 

geöffnet: ca. 53 x 32 cm. 

Gewicht: ca. 200 g 

Ausfüllen, abschicken, OFF ROAD lesen! 

08/12 

Ich bin der neue Abonnent: 

❏ Ja, ich bestelle 12 Ausgaben der OFF ROAD ab der nächsterreich baren Ausgabe zum 

Vorzugspreis von 40,80 € (Österreich 46 €, Schweiz 82 sFr, weiteres Ausland auf Anfrage). 

Ich bin der Vermittler: 

❏ Ich habe einen neuen Abonnenten geworben und erhalte die Prämie*. 

Bitte wählen Sie Ihre Prämie: q Washbag q Adapter q 25 Euro 

Name 

Vorname 

Name 

Vorname 

Straße 

Nummer 

Straße 

Nummer 

PLZ 

Ort 

PLZ 

Ort 

Telefon 

❏ Ich zahle per Rechnung 

❏ Ich zahle bequem per Bankeinzug (nur in Deutschland möglich) 

Name des Kreditinstituts 

Konto-Nummer 

Datum 

Bankleitzahl 

Unterschrift 

Telefon 

Der neue Abonnent und der Prämienempfänger dürfen nicht identisch sein. Sie brauchen selbst kein 

Abonnent zu sein, um einen neuen Abonnenten zu empfehlen. Der Prämienversand (ausgenommen 

der Geldprämie von 25 Euro) ist nur an eine Adresse in Deutschland möglich. Ihre Prämie erhalten Sie 

nach Eingang der Zahlung, solange der Vorrat reicht. 

Die Bestellung kann ich innerhalb von 14 Tagen nach Bestelldatum ohne Begründung schriftlich widerrufen. 

Das OFF ROAD-Abo verlängert sich jeweils um ein Jahr. Nach Ablauf eines Jahres kann das 

Abo jederzeit schriftlich gekündigt werden. OFF ROAD-Verlag AG, Alte Landstr. 21, 85521 Ottobrunn. 

So einfach geht’s: Coupon ausschneiden, ausfüllen und senden an: A.B.O. Verlagsservice GmbH, Postfach 1165,74001 Heilbronn 

) Telefon: 07131/2707-266, 2 Fax: 07131/2707-78608, @ E-Mail: off-road@csj.de, 8 www.off-road.de

vergleichstest 

luxus-suv 

Der reine Widerspruch 

Volvo XC90, VW Touareg, Nissan Murano. Die haben nichts miteinander zu tun. Wirklich? 

Nur 14 PS und knapp 3000 Euro trennen den alten Schweden, das deutsche Premium-SUV 

und das japanische Luxus-Crossover. Was setzt man uns hier vor: Einheitsbrei oder Allerlei? 

Dieser Vergleich hinkt? Der 

mittlerweile zehn Jahre alte 

die ungleichen Konzepte gegenüber, 

offenbaren sich zum Glück 

Nissan etwa beweist, dass spannende 

Design-Konzepte auch in 

dem Touareg konventionellere 

Wege und greift auf die aktuelle 

Schwede kann dem modernen VW 

schnell individuelle Stärken und 

der Realität funktionieren. Die 

Design-DNA der restlichen Kon- 

Touareg nichts anhaben – und das 

Schwächen – die für die jeweilige 

schwungvoll fließende Seitenlinie 

zern-Modelle zurück – Verwechs- 

japanische, ursprünglich für den 

Marke ganz typisch sind. 

eines Murano hat man vorher 

lungsgefahr mit Tiguan und Kon- 

US-Markt entwickelte Crossover 

spielt sowieso in einer anderen 

Liga? Das mag man zunächst denken. 

Doch sowohl die Leistung als 

automobile langeweile? 

Gehören Sie zu jenen, die behaupten, 

Autos sähen heute alle gleich 

noch nicht gesehen. Und auch Volvo 

setzt mit dem XC90 Akzente: 

Das markante Gesicht mit der zum 

Kühlergrill zulaufenden Motorhau- 

sorten besteht trotzdem nicht. 

volle basis 

Wie war das gleich mit der Preis- 

auch der Preis unserer Vergleichs- 

aus, der Windkanal kenne nur eine 

be und die bis in die Dachkante 

differenz? Dass Nissan den Mura- 

kandidaten sind sich so ähnlich, 

Form – kurz: Früher sei alles bes- 

ragenden Rückleuchten sind lang- 

no tatsächlich nur knapp 3000 

dass man fast schon eine Abspra- 

ser gewesen? Ganz so einfach 

jährige Wiedererkennungsmerk- 

Euro günstiger anbietet als VW den 

che vermuten könnte. Stellt man 

sollten Sie es sich nicht machen. 

male. Zugegeben, VW geht mit 

Touareg, ist natürlich eine Milch- 


Nissan murano 


Höhe: 1.720 

930 

490 


775 

1.210 


Länge: 4.860 

Breite: 1.885 

Stehhöhe: 1.840 




v/h: 1.550/1.545 



Länge: 920-1.985, Breite: 

1.095-1.380, Höhe: 785; 


Vol. (VDA): 402-k.A. L 

Automatisch zuschaltender Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, 

Kraftverteilung 100/0 bis 50/50; Sperrfunktion v/M/h: –/Lamelle/–, Traktionskontrolle; 


Wattiefe 

k.A. 

865-935 

495 

14° 

29° 25° 

OFFROAD-Profile 




Steigfähigkeit:k.A. 



FAZIT: Mit dem Murano ist offroad nicht viel zu holen: Die Böschungswinkel 

gehen in Ordnung, der magere Rampenwinkel und die knappe Bodenfreiheit setzen 

aber schnell Grenzen. Das Crossover ist nicht mehr als schlechtwegetauglich. 

Autos in diesem Test 

Nissan Murano 2.5 dCi 190 PS, Preis 46650 Euro 

Volvo XC90 D5 AWD 


mädchen-Rechnung. Wer in Wolfsburg 

die Basis bestellt, der wird 

nicht gerade mit reichhaltiger Ausstattung 

beglückt – und auch die 

Schweden halten bei vielen Extra- 

Wünschen die Hand auf. 

Ganz anders Nissan: Elektrisch 

einstellbare Außenspiegel, Xenon- 

Scheinwerfer und LED-Rücklichter, 

Bluetooth-Freisprecheinrichtung, 

elektrischer Fahrer- und Beifahrersitz, 

Lederpolsterung, Sitzheizung 

vorn, Tempomat, schlüsselloser 

200 PS, Preis 47950 Euro 

204 PS, Preis 49625 Euro 

Zugang und Motorstart, 2-Zonen- 

Klimaautomatik, Multi funktionslenkrad, 

Navigationssystem, Rückfahrkamera 

und verdunkelte hintere 

Scheiben sind inklusive. 

kurze rechnung 

Volkswagen möchte für eine 

gleichwertige Luxus-Ausstattung 

insgesamt gut 11000 Euro on top! 

Volvo lässt sich die vielen Features 

immerhin mit mehr als 7000 Euro 

teuer bezahlen. Damit ist der Nis- 

Volvo xc90 


Höhe: 1.784 





v/h: 1.520/1.500 




1.150-1.385, Höhe: 870; 


Vol. (VDA): 249-1.837 L 

FAZIT: Mit teurer Luftfederung (2640 Euro) wird der Touareg richtig hoch, 

Bodenfreiheit und Winkel sind top. Der Allradantrieb leitet die Kraft permanent an 

alle vier Räder – damit geht offroad deutlich mehr als bei der Vergleichs-Konkurrenz. 

8/09 OFF ROAD 33 

8/12 OFF ROAD 33 

810 

1.075 


Länge: 4.807 

Breite: 1.936 

Automatisch zuschaltender Allradantrieb, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, 

Kraftverteilung 100/0 bis 50/50, Sperrfunktion v/M/h: –/Lamelle/–, Traktionskontrolle; 


Wattiefe 

k.A. 

930-980 

500 

960 

450 

20° 

28° 25° 


Stehhöhe: 1.850 

Bodenfr. v/h: 195/210 mm 



Steigfähigkeit:k.A. 



FAZIT: Der XC90 ist kein reinrassiger Offroader, seine Karosserie dank großer 

Winkel und satter Bodenfreiheit aber auch für verworfeneres Gelände gerüstet. 

Der Allrad leitet die Antriebskraft leider erst bei Schlupf auch an die hinteren Räder. 

vw touareg 


Höhe: 1.709 

945-1.025 

540 

990 

510 


Länge: 4.795 

Breite: 1.940 


790 

1.110 

Stehhöhe: 1.840-1.960 




v/h: 1.570/1.530 




1.150-1.465, Höhe: 790; 


Vol. (VDA): 580-1.642 L 

Permanenter Allradantrieb, Verteilergetriebe mit Torsen-Mitteldifferenzial, Standard- 

Kraftverteilung 40/60; Sperrfunktion v/M/h: –/Lamelle/–, Traktionskontrolle; Stabilisatoren 

vorn und hinten 

Wattiefe 

500 mm 

20° 

25° 26° 


Bodenfr. v/h:210-300/235-285 mm 

Bauchfreiheit: 223-295 mm 


Steigfähigkeit:45°(100%) 


Kriechgeschw. (min.): 5,7 km/h

nissan volvo vw 

US-Ambiente: Der Murano 

glänzt serienmäßig (!) mit 

elektrischen Ledersitzen 

samt Heizung, Rückfahrkamera 

und Navi. Das verbaute 

Plastik wirkt etwas trist. 

Wenig modern: Die Konsole 

ist mit Tasten übersät, das Radio-Display 

und der klassische 

Zündschlüssel verraten das 

fortgeschrittene Alter. Die Navi-Bedienung 

ist kompliziert. 

Schöner fahren: Der Touareg 

setzt Maßstäbe. Materialien, 

Verarbeitung und Bedienung 

sind auf höchstem 

Niveau. Das Navi punktet 

mit großem Touchscreen. 

Komfort pur: Die Sechsgang-Automatik 

schaltet 

sanft und reagiert auf Gasbefehle 

nicht unnötig nervös. 

Gangwechsel kosten mehr 

Zeit als bei der Konkurrenz. 

Altbewährt: Die Automatik 

kommt mit sechs Stufen. Das 

Getriebe reagiert zügig auf 

Gasbefehle, schaltet dazu 

komfortabel, ruckfrei und 

trotzdem ausreichend schnell. 

Neueste Technik: Der 

Achtgang-Automat schaltet 

schnell, ruckfrei und bei 

Gasbefehlen ohne Verzögerung. 

Die Drehzahl ist auch 

bei hohem Tempo niedrig. 

san Murano der unerreichte Preis- 

der alte Schwede! Das Volvo-Le- 

men klettert auf bis zu 1837 Liter! 

muss – der Touareg macht es ei- 

Leistungs-Sieger – mit ganz gro- 

dergestühl ist sowohl in der ersten 

Da lassen sich das angestaubte 

nem auf Anhieb leichter. 

ßem Respekts-Abstand. 

happy family 

Viel Platz gibt's bei Nissan dafür 

als auch zweiten Reihe superbequem 

– und für Großfamilien sind 

dazu zwei weitere, vollwertige 

Einzelsitze im Kofferraumboden 

Cockpit-Ambiente, die mit Tasten 

übersäte Mittelkonsole und die 

wirklich schrecklich komplizierte 

Navi-Bedienung mittels Fernbedie- 

einfach und durchdacht 

Die Menüführung seines Touchscreen-Navis 

und die Bedienung 

auch gegen Aufpreis nicht – den 

versteckt. Mit wenigen Handgrif- 

nung oder hinter dem Lenkrad 

der Klimaautomatik sind selbster- 

Alltag meistert weder das dynami- 

fen lässt sich der XC90 vom Klein- 

versteckter Tasten gerade noch 

klärend, Materialien und Verarbei- 

sche Crossover noch die Wolfsbur- 

Bus zum Transporter umgestalten. 

verschmerzen. Man gewöhnt sich 

tungsqualität auf höchstem Ni- 

ger Wertanlage so gelassen wie 

Das maximale Gepäckraumvolu- 

ja an alles, zumindest wenn man 

veau. Bei den Platzverhältnissen 

Nutzen vs. Style: Das abfallende 

Dach rächt sich beim 

Kofferraumvolumen – 402 

Liter sind zu wenig. Im Fond 

sitzt man bequem, die Beinfreiheit 

könnte größer sein. 

nissan 

Wahre Größe: Der XC90 

betört mit riesigem Gepäckraum 

– 530 bis 1837 (!) Liter 

passen in den Schweden. Auf 

der Rückbank geht's luftig und 

bequem zu – einfach perfekt! 

volvo 


Technik 

Messwerte 

Kosten 

zieht der VW mit dem XC90 fast 

gleich: Auf der Rückbank sitzt man 

fürstlich, der Gepäckraum ist sehr 

breit und lang – ganz im Gegenteil 

zum wenig praktischen Murano. 

Die geschwungenen Linien, die 

lange Front und das abgerundete 

Hinterteil kosten Platz. Die Beinfreiheit 

im Fond geht auch für 

Großgewachsene in Ordnung, das 

Lang und breit: Dank großzügiger 

Ladefläche schluckt der 

Touareg mindestens 580 bis 

maximal 1642 Liter. Im Fond 

herrschen Platzverhältnisse 

wie in einer Luxuslimousine. 

Motor / Getriebe 

Prinzip/Zylinderzahl-Bauart/Einbaulage 

Ventile pro Zylinder/Nockenwellen 

Verdichtung/Aufladung/LLK 

Hubraum/Bohrung x Hub cm 3 /mm 

Leistung kW (PS)/min -1 

Drehmoment Nm/min -1 

Gemischaufbereitung/Schadstoffklasse 

Getriebe 

Übersetzungen 1./2./3./4./5./6. 

7./8./Gelände/Achse/Rückwärts 

Karosserie / Fahrwerk 

Fahrzeugaufbau 

Radführung 

Bremsanlage 

Lenkung (Umdrehungen) 

Wendekreis 

Räder 

vorn 

hinten 

vorn 

hinten 

m 

Felgen; Reifen (Basis) 

Felgen; Reifen (Testwagen) 

Testwagenbereifung 

Nissan Murano 2.5 dCi 

Diesel/4-R/vorn quer 


15,0:1/1x/1x 

2.488/89,0 x 100,0 

140 (190)/4.000 

450/2.000 


6-Gang-Automatikgetriebe 

4,20/2,41/1,58/1,16/0,86/0,69 

–/–/–/3,80/3,46 

selbsttragende Karosserie 

4 Türen, 5 Sitzplätze 


unterem Dreiecksquerlenker 

McPherson-Federbein 


Längs- und Querlenkern 


ABS, ESP, EBV 




11,4 

7,5x18 Zoll; 235/65 R18 

7,5x20 Zoll; 235/55 R20 

Continental CrossContact 

Messwerte / Gewichte 

Höchstgeschw. km/h (min -1 ; Gang) 204 

Beschleunigung 

0 - 80 km/h s 7,0 

0 - 100 km/h s 10,1 

0 - 130 km/h s 16,3 

0 - 160 km/h s 26,3 

Zwischenspurt 

60 - 100 km/h (Kickdown) s 6,9 

80 - 120 km/h (Kickdown) s 8,2 

Tachoabweichung 

bei 30/50/100/130 km/h real km/h 26/45/94/124 

Verbrauch 

Tankinhalt 

L 

Diesel 

82 

Normverbrauch gemäß EU-Zyklus 

innerorts/außerorts/Mix/CO 2 L/100 km 10,1/6,8/8,0/210 g/km 

OFF ROAD-Testverbrauch L/100 km 9,2 

Gewichte Leer/zulässiges Gesamtgew. kg 1.895/2.495 

Anhängelast ungebremst/gebremst kg 750/1.585 

Stützlast/Dachlast 

kg 100/100 

Preise*/Ausstattung 

Basispreis 

Testwagenpreis 

Einstiegsmodell 

Airbags Fahrer/Beifahrer/Seite/Vorhang 

Automatikgetriebe 

Klimaanlage/Klimaautomatik 

Lederausstattung/Sitzheizung 

Leichtmetallfelgen 

Tempomat 

Metalliclackierung 

Navigationssystem 

Rückfahrwarner/Rückfahrkamera 

Xenon-Scheinwerfer/Kurvenlicht 

Spurwechsel-/Spurhalteassistent 

Panorama-Glasdach 

46.650 (2.5 dCi) 

51.520 (2.5 dCi Executive) 

46.650 (2.5 dCi) 

S/S/S (vorn)/S 

S 

–/S 

S/S (vorn) 

S 

S 

870 

S 

–/S 

S/– 

–/– 

2.550 (im Paket) 

* Beträge in Euro inkl. MwSt.; S= Serienausstattung; – = nicht lieferbar 

Volvo XC90 D5 AWD 

Diesel/5-R/vorn quer 


17,3:1/1x/1x 

2.400/81,0 x 93,15 

147 (200)/3.900 

420/1.900-2.800 



4,15/2,37/1,56/1,16/0,86/0,69 

–/–/–/3,75/3,39 




unterem Dreiecksquerlenker 

McPherson-Federbein 


Schräg- und Querlenkern 


ABS, ESP, EBV 




12,7 

7,0x17 Zoll; 235/65 R17 

8,0x19 Zoll; 255/50 R19 

Dunlop SP Quattro Maxx 

208 

7,0 

10,0 

15,6 

25,6 

6,7 

8,1 

26/46/95/124 

Diesel 

68 

11,0/6,8/8,2/215 g/km 

9,8 

2.192/2.770 

750/2.250 


47.950 (D5 AWD) 

65.149 (D5 AWD Summum) 

41.350 (D4) 


S 

–/S 

1.380/310 

S 

S 

900 

2.410 

S/729 

1.200 (Winter-Paket Pro) 

920/– 

1.100 


Diesel/6-V/vorn längs 


16,8:1/1x/1x 

2.967/83,0 x 91,4 

150 (204)/3.750-4.750 

450/1.400-3.500 



4,85/2,84/1,86/1,44/1,22/1,00 

0,82/0,67/–/3,27/3,83 




Doppelquerlenkern 

Stahl-, opt. Luftfeder 


Doppelquerlenkern 

Stahl-, opt. Luftfeder 

ABS, ESP, EBV 




11,9 

7,5x17 Zoll; 235/65 R17 

8,5x19 Zoll; 265/50 R19 

Bridgestone Dueler Sport 

204 

5,7 

8,4 

14,0 

21,7 

5,9 

7,1 

30/49/99/128 

Diesel 

85 

8,2/6,3/7,0/184 g/km 

8,3 

2.179/2.860 

750/3.500 


49.625 (V6 TDI 150 kW) 

78.515 (V6 TDI 150 kW) 

49.625 (V6 TDI 150 kW) 


S 

–/S 

2.270 (Leder+Sitzheizung) 

S 

S 

870 

2.330 

750 (v+h)/500 

1.450 

595/525 

1.490 

vw 

Fahrzeugunterhalt* 

Versicherungskosten** 

Kfz-Steuer 

Werkstattintervalle 

Garantie/Gewährleistung 

Haftpflicht 

Teilkasko 

Vollkasko 

622 (TK 23) 

151 (TK 24) 

1.133 (TK 27) 

437 

20.000 km/1 Jahr 

3 Jahre / 100.000 km 

622 (TK 23) 

136 (TK 23) 

691 (TK 22) 

438 

30.000 km/1 Jahr 


622 (TK 23) 

247 (TK 28) 

1.133 (TK 27) 

433 

nach Anzeige 


* Jahreskosten; ** Tarife der HUK-Coburg Allgemeine: Standort München, SF1, Neuwagen, private Nutzung; Haftpflicht mit unbegrenzter Deckung, 

Teilkasko ohne SB, Vollkasko mit 300 SB inkl. Teilkasko mit 150 SB; SB=Selbstbeteiligung; TK=Typklasse; SF=Schadensfreiheitsklasse 


35

Sinnloses Feature: Die Murano-Rückbank 

kann elektrisch hochgefahren werden – das 

Umklappen erfolgt händisch. 

Überladene Schaltzentrale: Im Volvo ist 

einfach jede Funktion mit einer eigenen 

Taste in der Mittelkonsole vertreten. 

Felgen-Schutz: Der Beifahrerspiegel ist 

serienmäßig mit einer kleinen Kamera 

ausgestattet – so kann man beim Einparken 

die vom Bordstein gefährdete rechte 

vordere Felge genau beobachten. 

Großes Kino: DVD-Player, zwei Bildschirme 

in den Frontkopfstützen, Fernbedienung und 

Kopfhörer kosten 2100 Euro Aufpreis. 

Fond-Komfort: Die Sitzheizung hinten ist 

der teuren „Executive“-Linie vorbehalten. 

Happy Family: Die zwei im Kofferraumboden 

versenkbaren Sitze sind Serie. 

luftige Raumgefühl seiner Konkur- 

schon ab 1400 (!) Umdrehungen 

auf Gasbefehl sofort ansprechen- 

– Nissan und Volvo genehmigen 

renz ist dem Nissan trotzdem 

pro Minute an. In 8,4 Sekunden 

den Selbstzünders, des permanen- 

sich trotz weniger Hubraum und 

fremd. Der Kofferraum ist schmal, 

spurtet der Luxusliner von null auf 

ten Allradantriebs und der schnell 

Zylinder 1 bis 2 Liter mehr. 

kurz und durch die runde Heckklappe 

begrenzt – im Normalfall 

finden nur 402 Liter Platz. 

100 km/h – XC90 und Murano können 

nicht ansatzweise mithalten. 

Den VW auf seine grandiosen Be- 

und unbemerkt schaltenden Achtgang-Automatik 

macht einfach 

Spaß. Und das auch auf langen 

licht und schatten 

Der Fünfzylinder-Diesel des Volvo 

start your engines! 

Das Blatt wendet sich: Der Touareg 

schleunigungswerte zu beschränken, 

wäre aber nicht fair – er kann 

mehr. Mit dem teuren, aber sensa- 

Autobahnetappen – die Motordrehzahl 

und die Geräuschkulisse 

sind bei hohem Tempo niedrig, die 

ist nur wenig spontaner als der 

2,5-Liter-Vierzylinder des Murano 

und macht doch viel mehr Spaß: 

ist weder so günstig wie der 

tionellen Luftfahrwerk (2640 Euro) 

Ledersitze bequem und die Klima- 

Der kraftvolle, kernige Sound ver- 

Nissan noch so geräumig wie der 

gleitet der Koloss über enge, kur- 

automatik zugfrei. 

mittelt subjektiv mächtig Power. 

Volvo. Dafür ist er stark, sportlich, 

vige, holprige oder unbefestigte 

Hier kann es keinen Kritikpunkt 

Mag auch die indirekte, unter An- 

sparsam. Der V6-Diesel leistet mit 

Wege, als wäre der Straßenbelag 

geben – noch nicht einmal den 

triebseinflüssen leidende Lenkung 

204 PS zwar nur marginal mehr als 

völlig nebensächlich. Das Zusam- 

Verbrauch. Wer es ruhig angehen 

nicht gerade zur Kurvenjagd verlei- 

die Konkurrenz, das maximale 

menspiel der direkten, gefühlvol- 

lässt, fährt den Dreiliter-V6 mit gut 

ten. Der XC90 ist ohnehin aufgrund 

Drehmoment liegt dafür aber 

len Lenkung, der stabilen Lage, des 

8 Litern Diesel pro 100 Kilometer 

seines automatisch zuschalten- 

Reiner Komfort-Gleiter: 

Der Nissan Murano hat keine sportlichen 

Ambitionen. Der 2,5-Liter-Vierzylinder 

liefert ausreichend Leistung (190 PS und 

450 Nm), das weiche Fahrwerk, die breiten 

Ledersessel und die niedrige Geräuschkulisse 

stehen aber klar für kompromisslosen 

Langstrecken-Komfort. 

Stark, aber nicht sportlich: 

Der kräftige Fünfzylinder-Diesel (200 PS und 

420 Nm) macht sich unter kernigem Sound 

an die Arbeit. Der Volvo untersteuert schon 

früh, in der Lenkung sind Antriebseinflüsse zu 

spüren. Das Fahrwerk ist komfortabel, die 

Lenkung leichtgängig – der riesige Wendekreis 

nervt aber bei jedem Einparkmanöver. 


Safety first: Der VW warnt optional 

bei unbedachtem Verlassen oder 

Wechseln der Spur. Bei drohenden 

Unfällen bremst er automatisch. 

Immer im Blickfeld: Navi-Anweisungen 

werden im Display zwischen Drehzahl- und 

Geschwindigkeitsmesser angezeigt. 

Offroad-Technik: Das ESP kann serienmäßig 

auf Geländefahrten abgestimmt werden, 

die Luftfederung kostet 2640 Euro. 

den, frontlastigen Allradantriebs 

mehr Langstrecken-Gleiter als 

Landstraßen-Rowdy. Auf der Autobahn 

spielt er seine vollen Vorzüge 

aus: Das Fahrwerk federt komfortabel 

ab, die Sitzpolster sind weich 

und bequem, das Raumgefühl einfach 

großartig. Nur schade, dass er 

für den engen Stadtverkehr schon 

wieder zu wuchtig ist – der Wendekreis 

ist enorm groß, Einparkmanöver 

werden zu nervigen Geduldsspielen. 

Das kann der Murano trotz unübersichtlicher 

Karosserie besser: 

Seine Lenkung ist präziser, dazu 

Perfekte Abstimmung: 

Der VW überzeugt mit seinem kultivierten, 

starken V6-Diesel (204 

PS, 450 Nm) und dem grandiosen 

Luftfahrwerk – die Karosse wankt 

in schnellen Kurven nur minimal, 

gleichzeitig ist der Federungskomfort 

auf Langstrecken top. 

Separate Regelung: Die Klimaautomatik 

im Fond kostet 735 Euro. 

lässt sich die vom Bordstein gefährdete 

vordere Alufelge mittels 

Kamera im Außenspiegel bequem 

beobachten. Die weiche Federung 

und die breiten Ledersessel sorgen 

für satten Langstreckenkomfort 

auf Höhe des Volvo. 

allerlei! 

Einen allumfassenden Sieger gibt 

es nicht. Der Touareg ist top, aber 

teuer. Der Murano ist günstig, aber 

unpraktisch. Der Volvo ist geräumig, 

aber wenig dynamisch. Eines 

sind sie alle nicht – langweilig. ■ 

T | Julian Hoffmann F | Uwe Fischer 

Karosserie / Innenraum 

Platzangebot 

Sitze 

Kofferraum 

Anhängelast/Zuladung 

Bedienung/Funktionalität 

Verarbeitung/Materialqualität 

Übersichtlichkeit 

Onroad 

Motor 

Laufkultur 

Fahrleistungen 

Antrieb/Getriebe 

Allradsystem 

Handling 

Fahrkomfort 

Sicherheitsausstattung 

Offroad 

Allradsystem 

Offroadcharakteristik Motor 

Traktionshilfen 

Fahrwerk 

Robustheit 

Karosserie 

Bereifung 

Aufrüstbarkeit ab Werk 

Kosten 

Preis (mehrfache Gewichtung) 

Steuer 

Versicherung 

Wartungsintervalle 

Schadstoffklasse/Emissionen 

Garantie 

Verbrauch/Kraftstoffanforderung 

Platzierung gesamt 

1. VW Touareg 

Stärkster Motor, größter 

Luxus, bestes Fahrwerk 

und höchste Geländetauglichkeit 

– der VW 

gewinnt verdient. 

Alle Platzierungen auf einen Blick 

Nissan 

3 

3 

2 

3 

3 

2 

2 

3 

2 

3 

2 

3 

2 

2 

2 

2 

3 

3 

2 

3 

2 

3 

3 

3 

1 

1 

1 

1 

2 

2 

2 

2 

1 

2 

3 2 1 

2. Volvo XC90 

Der Schwede punktet 

mit reichlich Platz, geländefreundlicher 

Karosse, 

hoher Bodenfreiheit 

und günstigem Unterhalt. 

Volvo 

2 

1 

2 

1 

2 

3 

2 

2 

3 

2 

3 

2 

2 

3 

3 

3 

2 

2 

2 

2 

2 

2 

2 

2 

1 

1 

2 

2 

3 

1 

1 

3 

2 

3 

Drei Tester, drei Meinungen 

VW 

1 

2 

1 

2 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

1 

3 

3 

1 

3 

2 

1 

2 

1 

3. Nissan Murano 

Der Japaner bietet viel 

Ausstattung für wenig 

Geld. Er ist bequem und 

stylisch – nur offroad 

nicht zu gebrauchen. 

Dem Murano gehört mein Herz – er ist eigenständig 

gestaltet, serienmäßig mit edlen Extras 

ausgestattet und top komfortabel. Schade, 

dass es für ihn keinen V6-Diesel gibt! 

Joachim Wörz 

Der XC90 hat's noch drauf: Das Platzangebot 

ist der Knaller, der Sound des Fünfzylinders 

ganz speziell, die Optik wuchtig – und zeitlos. 

Nur dem Cockpit sieht man das Alter leider an. 

Julian Hoffmann 

Am Touareg führt kein Weg vorbei: Sein Luftfahrwerk 

ist komfortabel und sportlich, der 

V6-Diesel bärenstark und schnell. Für schwere 

Transporte gibt's 3,5 Tonnen Anhängelast! 

Bastian Hambalgo 


Fahrbericht 


Der große Heckflügel sorgt für ordentlich Abtrieb. 

Xenonlicht und 4-Punkt-LED-Tagfahrleuchten sind Serie. 

Die sportliche Sechs 

Der Cayenne GTS ist die neueste und damit sechste Modellvariante der aktuellen Baureihe. Er beeindruckt 

durch mehr Power, sportlichere Fahrleistungen und erheblich stärkere Sound-Emotion. 

Es gibt Dinge, die wirken mas- 

eben aus jenen rein emotionalen 

dem im SPORT-Modus die A-Säule 

wickelt der 4,8-Liter-Sauger nur 20 

siv pubertär – die meisten davon 

Gründen die Drehzahl kurzfristig 

als zusätzlicher Klangkörper ge 

PS mehr Leistung und verfügt über 

hören sich aber einfach saugut an. 

erhöht, mache ich mir, typisch 

nutzt wird. So bekommt man auf 

15 Newtonmeter mehr Drehmo 

Wie das Durchbeschleunigen im 

deutsch, wegen der Nachbarn Ge 

Knopfdruck erheblich mehr akkus 

ment. Tatsächlich hat man das Ag 

Tunnel bei offenem Fenster oder 

danken – im ersten Tunnel ertappe 

tische Rückmeldung. 

gregat aber komplett überarbeitet, 

das Hochdrehen eines V8 gleich 

nach dem Motorstart. Spritsparer 

kritisieren den sinnlosen Mehrver 

ich mich aber dann, wie ich alle 

Register ziehe: Sporttaste drücken, 

Fenster auf, zwei Gänge run 

Viel Mehr als nur Klang 

Natürlich geht es beim Gran Touris 

änderte zum Beispiel die Nockenwelle 

für mehr Hub an den Einlassventilen 

und passte die Steuer 

brauch, andere nennen‘s emotio 

ter und Gaspedal zum Bodenblech. 

mo Sport nicht nur um Soundspie 

zeiten an. So reagiert der Motor 

nal. Ich bin gefangen zwischen 

Dein Sound komme, meine Gänse 

lereien, sondern vielmehr um 

schneller auf Gasbefehle und baut 

beiden Welten: Als ich die neue 

haut entstehe! Zum ersten Mal 

Geschwindigkeit. Die brachialen 

zügiger Drehmoment auf. Um die 

Generation des Cayenne GTS zum 

verfügt ein Cayenne über den so 

Werte sucht man daher vergeblich. 

Beschleunigungswerte zu optimie 

ersten Mal anlasse und der Wagen 

genannten Sound Symposer, bei 

Verglichen mit dem Cayenne S ent 

ren, wurde die Achsübersetzung 


1 Der SPORT-Modus aktiviert 

den Sound Symposer, öffnet 

die Klappen der Abgasanlage 

und verändert Gasannahme, 

Schaltpunkt und Dämpferkennung. 

2 Das wichtigste Instrument ist 

der zentrale Drehzahlmesser. 

Der überarbeitete 4,8-Liter-V8-Sauger leistet nun 420 PS. 

3 Alcantara-Sportsitze und 

Dachhimmel sind Serie, das 

Vollledergestühl kostet extra. 

3 

1 2 

Das Dreispeichen-Lenkrad bleibt frei von Tasten. In der Mittelkonsole gibt‘s davon reichlich. 

verkürzt und der Hydraulikdruck im 

Aisin-Achtgang-Getriebe erhöht. 

Dadurch werden die Schaltvorgänge 

optimiert. So erreicht der GTS 

aus dem Stand in 5,7 Sekunden die 

100-km/h-Grenze, die Höchstgeschwindigkeit 

gibt Porsche mit 261 

Stundenkilometern an. Um auch 

dynamisch das Maximum aus dem 

Cayenne herauszuholen, wurde 

der Porsche um 24 Millimeter tiefergelegt, 

die Versionen mit Luftfederung 

kommen dem Asphalt um 

20 Millimeter näher (im Vergleich 

zum S). Zudem wurde die Hinterachse 

um 17 Millimeter breiter. 

Serienmäßig sind die elektronisch 

verstellbaren Dämpfer (Porsche Active 

Stability Management PASM) an Bord. 

Komfort und SpaSS 

Lässt man die Finger vom SPORT 

Modus, zeigt sich der GTS als gutmütiger 

und komfortabler Wegbegleiter 

mit ein paar optischen 

Modifikationen. Perfekt für lange 

Etappen auf der Autobahn. 

Auf verwinkelten Bergstraßen 

oder auf der Rennstrecke wandert 

der Finger fast schon automatisch 

zur Spaß-Taste. 

In schnellen Kurven bleibt der Cayenne 

lange neutral, tendiert nur 

zu dezentem Untersteuern. Das 

Einlenkverhalten sucht im SUV- 

Segment seinesgleichen. Die Lenkung 

ist nicht unnötig schwergängig, 

jedoch absolut präzise. Die 

Automatik schaltet erst spät hoch, 

dafür aber unter ständigem Backfire 

willig runter. So hält man sich 

fast immer im idealen Drehzahlband 

auf. Zudem wird in Kurven 

das Hochschalten möglichst lange 

hinausgezögert. 

Mit mindestens 90774 Euro ist der 

GTS sicher kein Schnäppchen. Die 

Ausstattung relativiert den Preis 

aber. So ist der Wagen rechnerisch 

sogar 8 % günstiger als der S. ■ 

T | Marc Ziegler F | Porsche 


Motor 

Otto, 8-Zylinder-V, vorn längs, DOHC 


Leistung: 309 kW/420 PS bei 6.500 min -1 




automatisch zuschaltender Allradantrieb, 

einstufiges Verteilergetriebe mit Lamellenkupplung, 

optional: aktives Hinterachsdifferenzial 

(PTV Plus), Kraftverteilung 0/100- 

50/50 (v/h); Achtgang-Automatikgetriebe 


selbsttragende Kombikarosse, 4 Türen, 

Heckklappe, 5 Sitzplätze 

fahrwerk 

vorn und hinten: Einzelradaufhängung, 

Schraubenfeder, opt. Luftfeder 

bremsanlage 

ABS, EBV, ESP, PASM 


hinten: innenbelüftete Scheibe 

Lenkung 

Zahnstangen-Servolenkung 

Felgen/Reifen 

9,5x20 Zoll / 275/45 R20 


L/B/H: 4.846/1.954/1.685 mm 

Radstand: 

2.895 mm 

Gepäckraumvolumen: 670-1.780 L 

Tankinhalt: 

85 Liter 

Leergew./zul. Gesamtgew.: 2.085/2.840 kg 

Fahrleistungen/Verbrauch 

Beschleunigung 0-100 km/h: 5,7 s 

Vmax: 

261 km/h 

Verbrauch L/100 km ges.: 10,7 

preise 

Porsche Cayenne GTS: ab 90.774 

Luftfederung: 

1.952 

Markteinführung 

ab Juli 2012 beim Händler 


39

Service Report 

So spart man sprit 

Durst-Strecke 

E50 

Pilsen 

Nürnberg 

Amberg 

A6 

E50 

E53 

A9 

E45 

Bayerisch 

Eisenstein 

B11 

Ingolstadt 

Deggendorf 

Landshut 

A92 

E53 

Freising 

München 

Drei baugleiche BMW X3 3-Liter-Diesel, drei ungleiche Teams, eine genormte Strecke, drei 

völlig unterschiedliche Aufträge. München-Pilsen und zurück. 676 Kilometer zwischen Vollgas 

und Lethargie, auf Landstraßen und Autobahnen, nur um eines zu klären: Wer braucht wie viel Sprit? 

Ottobrunn, 21. Juni, 6.20 

Uhr, 18 Grad Außentemperatur. 

Drei BMW X3 stehen vollgetankt 

in den Startlöchern. Die 

Crew ist mehr oder minder ausgeruht, 

die Vorfreude hält sich – in 

Basti Hambalgo und Michi Weps 

sitzen im immerhin bis Tempo 130 

km/h freigegebenen zweiten X3 

und ich teile mir – in weiser Voraussicht 

mit Fotograf Uwe Fischer 

– das unbeschränkte „No Limit“- 

Landstraßen zweiter Ordnung, wo 

die Tempolimits zwischen 60 und 

100 km/h schwanken. 

Der Weg ist das Ziel 

Dieses so altbekannte Konfuzius- 

tanter Spritsparer bekannt) die 

logische Konsequenz ist, während 

Joe Wörz mault und meckert: „Keine 

Klimaanlage, kein Radio – 

nichts!“ Richtig, alle Zusatz-Verbraucher 

werden stillgelegt, die 

Abhängigkeit vom jeweiligen Auf- 

Pace-Car. München-Pilsen und 

Zitat mussten sich Julian Hoffmann 

Fenster bleiben geschlossen – 

trag – in Grenzen. Team Hoffmann/ 

zurück, so lautet der Auftrag. Rund 

und Joe Wörz in den letzten Tagen 

trotz Außentemperaturen von 

Wörz pilotiert den auf 100 km/h 

450 Kilometer Autobahn, rund 50 

so oft anhören, bis sie freiwillig 

weit über 25 Grad. Den Herren 

beschränkten „Brems-X3“. Die Re- 

Prozent Vollgasanteil. Den Rest der 

den 100er-Horrortrip auf sich nah- 

Hambalgo und Weps sind zumin- 

daktions- und Grafik-Volontäre 

Tour bestreiten wir zumeist auf 

men – der für Hoffmann (als mili- 

dest moderne Helfer wie Aircondi- 


www.off-road.de

Team Sparer 

100 

Joe Wörz und Julian Hoffmann 

Die Vorgaben für Team 100: 

- Maximale Höchstgeschwindigkeit 100 km/h 

- Keine Verbraucher (Klima, Radio usw.) aktivieren 

- Kein Kickdown, Automatikgetriebe nur in D-Stellung 

- Die Fenster müssen geschlossen bleiben 

Team Richtgeschwindigkeit 

130 

Michi Weps und Basti Hambalgo 

Die Vorgaben für Team 130: 

- Maximale Höchstgeschwindigkeit 130 km/h 

- Verbraucher (Klima, Radio usw.) dürfen aktiviert sein 

- Kein Kickdown, Automatikgetriebe nur in D-Stellung 

- Wenn möglich, sanft beschleunigen 

Team vollgas 

tion und musikalische Unterhaltung 

erlaubt – Fensteröffnen bleibt 

aber ebenso tabu wie das manuelle 

Ansteuern des Getriebes. Kübler 

und Fischer hingegen rühren 

fröhlich in der Achtgang-Automatik, 

die Klima läuft – bei offenem 

Fenster, versteht sich – auf Hochtouren 

und zu allem Überfluss wird 

der X-Sportmodus aktiviert. Die 

240 Stundenkilometer Topspeed, 

die der X3 schafft, werden 

zwischen Amberg und der tschechischen 

Grenze bis aufs letzte 

Quäntchen ausgereizt. Doch nicht 

nur den Spritverbrauch, sondern 

auch die Gesamtfahrzeit gilt es 

jeweils zu ermitteln – die Beifahrer 

übernehmen den Job des Unabhängigen 

und notieren jede Einzelheit 

minutiös und haargenau im 

Fahrtenbuch. 

Jörg Kübler und Uwe Fischer 

Die Vorgaben für Team Vollgas: 

- Fahrt, so schnell ihr könnt 

- Alle Verbraucher (Klima, Radio usw.) sind aktiviert 

- Kickdown, Sportmodus, manuelle Schaltung 

- Die Fenster bleiben so lange wie möglich offen 


41

Auf die Plätze, fertig ... Die drei Verbrauchstest- 

Aspiranten nach morgendlicher Betankung. 

Bock auf Wurst? Grundnahrungsmittel beim Vollgas-Team 

Kübler/Fischer – ein Tag ohne Bockwurst 

ist ein schlechter Tag. Nutella? Nein danke! 

Tankstelle 6:20 

8.30 Uhr. Kurz hinter dem Nürnberger 

Autobahnkreuz Feucht, Richtung 

Amberg. Bei uns stehen nach 

knapp 2 Stunden Fahrt bereits 246 

Kilometer auf dem Zähler – Restreichweite 

239 km, Tempolimit 

120. Haben gerade mit Team 100 

telefoniert, die Jungs sind rund 75 

Kilometer im Hintertreffen, ihr 

Durchschnittsverbrauch liegt jedoch 

bei gerade mal 5,9 Liter. 

Team 130 befindet sich knapp 48 

Kilometer hinter uns. 

8.34 Uhr. Kilometer 258. Aufhebnung 

des Speed-Limits. Volles 

Rohr, die Tachonadel pendelt sich 

bei 240 ein. Aktueller Verbrauch 

23,9 Liter, im Schnitt genehmigt 

sich der X3 14,7 Liter Diesel. 

Hauben-Aufstrich: Grafiker Weps ist 

übermüdet, jedoch bestens gerüstet. 

Hambalgo am Ende 

Während sich Hoffmann und Wörz 

mittlerweile an hupende Trucker 

gewöhnen und sich in stoischer 

Ruhe auf den vorgegebenen 

100er-Schnitt einschießen, gerät 

Kollege Basti Hambalgo beim Passieren 

des Aufhebungszeichens 

außer Rand und Band. „Der Dreiliter 

will bewegt werden und wir 

müssen mit 130 auf der Bahn dümpeln!“ 

Grafik-Volo Weps greift beruhigend 

ein, fängt an, niederbayrische 

Weisen zum Besten zu geben, 

und notiert gegen 9 Uhr bei 

Kilometer 260,6 einen Verbrauch 

von 7,7 Liter und eine Restreichweite 

von satten 618 Kilometern 

ins Logbuch des 130er-Teams. 

Spar-Schleicher: Joe Wörz – privat eher 

sportlich unterwegs – wurde zum Dauerschleichen 

mit Tempo 100 verurteilt. Kein leichtes 

Unterfangen zwischen den Lkw-Kolonnen. 

Mitschwimmer: Entspanntes Reisen mit 130 

km/h. Bis auf die „offenen Vollgasstrecken“ hinter 

Nürnberg kein ernstzunehmendes Problem 

für Basti Hambalgo und Copilot Michi Weps. 

Diesel-Brenner: Ein Leben am Speedlimit? 

Nein danke! Wenn man muss, wird's auf die 

Dauer eher stressig. Top-Verbrauch beim 

Team Kübler/Fischer knapp 30 Liter Diesel. 


www.off-road.de

Frust-Abbau: „Hambalgoscher-Lenkradbiss“ – 

als Folge der Selbstbeschränkung auf 130 km/h. 

Volles Rohr A6 8:40 

Langsam, aber sicher 

Team Vollgas ist kurz vor der 

deutsch-tschechischen Grenze, 

die 100er-Fraktion fast mit den 

Nerven am Ende. Wörz/Hoffmann 

passieren im Lkw-Konvoi gerade 

das oberpfälzische Amberg. Eintrag 

ins Fahrtenbuch: „28 Grad 

Innentemperatur, erste Ermüdungserscheinungen, 

Wörz kurz 

vor dem Nervenzusammenbruch, 

als ihn ein polnischer Lkw hupend 

mit knapp 110 km/h schneidet. 

Durchschnittsverbrauch aktuell 

5,6 Liter, Restreichweite knapp 

900 Kilometer. Pilsen, wir kommen.“ 

Hoffmann lässt eine Runde 

warmes Wasser springen, Herr 

Wörz ist trotz dieser Fürsorge wenig 

begeisterungsfähig. 

Grenzverkehr 

Grenzübergang Furth im Wald/A6. 

8.48 Uhr: Team Unlimited erreicht 

nach einer Fahrzeit von 2 Stunden 

und 7 Minuten sowie 291 Kilometern 

Fahrstrecke die deutschtschechische 

Grenze. Restreichweite 

laut Bordcomputer: 139 Kilometer! 

15 Minuten Aufenthalt 

(Vignetten-Kauf) Befriedigung kleiner 

Bedürfnisse und kurzes Beinevertreten). 

Um 9.15 Uhr rollen die 

130er in die Haltebucht ein, Durchschnittsverbrauch 

7,7 Liter, Restreichweite 

satte 565 Kilometer. 

Team 100 kommt exakt 30 Minuten 

hinter den Zweiten an den 

Check-Point. Der aktuelle Durchschnittsverbrauch 

wird mit 5,5 Litern 

angegeben, die Reichweite 

steigt weiter (ja, richtig gelesen) 

auf 849 Kilometer. 

Ab jetzt gilt Tempo 130 auf der 

tschechischen Autobahn – wir halten 

uns strikt daran, denn Zuwiderhandlungen 

sind extrem teuer und 

werden sofort geahndet. 

Ankunft Grenze CZ 11:00 

Ruhiger Ostblock-Trucker-Style: Wie gerne würde 

Team Vollgas für einen kurzen Moment verweilen! 

Zu teuer: Das Rennteam erwirbt die erstbeste Vignette – 14 Euro. 

Alle anderen zahlen 12 Euro. Warum? Vollgas ist stressig! 

Wörz dreht ab: „Hatten wir nicht abgemacht, dass das 

Fenster geschlossen bleiben muss?“ O.k., entschuldigt! 

Hunger? Ja klar! Aber nicht auf diese 

Besonderheiten tschechischer Kulinarik. 


43

Ankunft Team Vollgas Pilsener Brauerei 9:56 

Uhr. Das Wetter ist gut, die Stimmung 

weniger – wir sitzen in einer 

der weltbekanntesten Brauereien 

und darben bei Kaffee. Tja, in 

Tschechien gilt die 0,0-Promille- 

Regel – keine Chance! Ich versuche, 

die Jungs mit Souvenir- 

T-Shirts bei Laune zu halten, 

leider mit mäßigem Erfolg – Jaka 

skoda (auf Tschechisch: Wie 

schade!) 

Souvenir, Souvenir: Statt Urquell gab's nur T-Shirts – Beschwerden werden 

mit mürrischer Miene beim Fahrleiter eingereicht. Ergebnis negativ! 

Willkommen in Pilsen 

Wendepunkt unserer Verbrauchsfahrt 

ist Pilsen, genauer gesagt die 

Brauerei des weltbekannten Pilsner 

Urquells. Das monumentale 

Bauwerk scheint wie geschaffen 

für eine – je nach Ankunftszeit des 

einzelnen Teams kürzere oder längere 

– Erfrischungs-Pause. Die 

Vollgasfraktion trifft um 9.51 Uhr 

nach exakt 365 Kilometern und 

einer Fahrzeit von 2 Stunden und 

51 Minuten ein – noch Diesel für 

knapp 179 Kilometer an Bord. 

Team 130 folgt um 10.22 Uhr (reine 

Fahrzeit 3 h 22 min) und die 100er- 

Jungs erreichen die Brauerei nach 

4 Stunden und 8 Minuten um 10.53 

Ab nach Hause 

11.34 Uhr – wir verlassen Pilsen. 

Wörz/Hoffmann haben 

noch Sprit für 819 Kilometer, 

Hambalgo und Weps immerhin 

noch für knapp 470! Wir wählen 

zur Heimfahrt die E53, 139 Kilometer 

Landstraße von Pilsen nach 

Deggendorf in Niederbayern. Tempolimit 

zwischen 60 und 90 km/h. 

Kübler/Fischer schaffen es immer 

wieder, sich im Handschaltmodus 

und per Kickdown lästige „Bremser“ 

vom Leib zu halten – bei 

Kolonnenfahrt, 90 km/h: Die nächsten 139 Kilometer geht's über die 

Landstraße nach Bayerisch-Eisenstein. Trotzdem spart Team 100 knapp 

1,7 Liter gegenüber der Vollgasfraktion, denn die überholt fröhlich Lkw. 

Eiskalte Burschen: Team 130 beim Landstraßen-Gelati-Genuss. 

Hambalgo entdeckt den Reiz des gemütlichen Fahrens – er lächelt. 

Verbrauch? 0,6 Liter unter dem des reduzierten Vollgas-Duos. 


Start der RUEckfahrt 11:34 

www.off-road.de

2 

4 

Impressionen Tschechien 11:43 

1 Kolonnenfahrt durch malerische Dörfer – Zeit zum Ausspannen! 

2 Tschechisch für Fortgeschrittene: Jahody = Erdbeeren! 

3 Rätselraten: Wir sind uns nicht sicher, wofür hier geworben wird ... 

4 Grenze: Statt Schnaps und Zigaretten gibt's „vietnamesische“ Kunst. 

1 

3 

100-prozentiger Einhaltung des 

Speed-Limits. Team 130 kann teilweise 

mitziehen, die 100er-Jungs 

tingeln im D-Modus Richtung 

Bayerischer Wald. Kübler/Fischer 

tanken in Eisenstein (Grenze) 

60,22 Liter (84,85 Euro) und verlieren 

knapp 10 Minuten. Bei Deggendorf 

geht's wieder Vollgas auf 

die Autobahn, das schnelle Team 

erreicht Ottobrunn um 15.01 Uhr, 

Team 130 läuft um 15.17 Uhr ein 

und die Herren Hoffmann und 

Wörz um genau 15.40 Uhr. Jetzt ein 

echtes Pilsner Urquell ... ■ 

T | Jörg Kübler F | Uwe Fischer / Team 

Zwangsstopp Tankstelle 13:36 

Nachgefasst: Bei Kilometer 479 muss Team Vollgas 

60,22 Liter Diesel (für 84,85 Euro) tanken, die anderen 

haben noch Sprit für massig Restreichweite an Bord. 

OFF ROAD 

gewinnt! 

Gewinnen Sie Aral 

SuperCard Tankgutscheine 

und Motoröl von Castrol 

im Wert von über 7000 Euro! 

Mein Fazit 

Mitmachen und gewinnen. Beantworten Sie uns folgende 

Frage: Wie hoch ist der staatliche Steueranteil pro Liter 

Diesel? A 23 Cent, B 47 Cent, C 58 Cent. Schicken Sie 

Ihre Antwort bis zum 20. Juli 2012 an Merz@off-road.de 

Unter allen Einsendern verlosen wir 50 Aral SuperCard 

Tankgutscheine im Wert von je 50 Euro und 50 Kanister 

Castrol EDGE 5W-30 (5 Liter) im Wert von je 100 Euro. 

Kraft kommt von Kraftstoff, so viel 

steht fest. Zügiges Reisen ist sicherlich 

die entspannteste Art der Fortbewegung. 

Vollgas kostet hingegen 

eine Menge Kohle und bringt nicht 

wirklich viel Zeitersparnis – dafür 

gewaltig Stress! 1 Stunde Zeitvorteil 

liegt zwischen Team Vollgas und 

Team 130 km/h – zu wenig, 

um die angefallenen 40 Euro 

Mehrkosten zu rechtfertigen. 

Am Rande: BMW gibt für den X3 

(258 PS) einen NEFZ-Verbrauch von 

5,8 Litern an, unser 100er-Team erreichte 

– trotz Schleichfahrt – einen 

Verbrauch von gerade mal 6 Litern! 

ø-Verbrauch reine Fahrzeit Gesamtverbrauch 

Team 100 6,0 Liter 8:18 h 40,42 L (56,95 €) 

Team 130 8,3 Liter 7:17 h 55,92 L (78,79 €) 

Team Vollgas 12,7 Liter 6:07 h 85,51 L (120,48 €) 


Familienduell 

Jeep Grand Cherokee vs. Wrangler 

Gelände- 

Hochkultur 

Im Wrangler hinten sitzen? Kein Thema. Bei offenem 

Dach kann man sogar bequem einsteigen. 

Das macht den Unterschied: Der Rubicon verfügt 

über zwei Sperren und einen entkoppelbaren Stabi. 

Der Wrangler, das Gelände-Urgestein, trifft auf seinen Nachfahren Grand 

Cherokee, bei dem Luxus Trumpf ist. Kommt's zum Generationskonflikt? 

Es ist Sommer, es ist heiß und 

Feature an Bord, das man für ent- 

recht ruppig zur Sache geht, ist der 

die Strecke wird lang. Da kann sich 

spanntes Langstreckenreisen be- 

bei maximaler Höhe harten Fede- 

glücklich schätzen, wer einen lu- 

nötigt. Unser Testwagen kam als 

rung geschuldet. Wer den Diesel 

xuriösen Geländewagen sein Ei- 

Overland Summit. Das bedeutet: 

in Overland-Ausstattung wählt, 

gen nennt. Einen aktuellen Grand 

Volle Hütte mit Extras wie braunes 

bekommt den Quadra-Drive II ge- 

Cherokee zum Beispiel. Der hat je 

Innenleder und Chrompaket au- 

nannten permanenten Allradan- 

Den Rubicon gibt es ausschließlich mit Automatikgetriebe. 

Die kurze Reduktion mit Faktor 4 ist genial! 

nach Ausstattungsvariante jedes 

ßen. Von der Sitzklimatisierung 

übers Panoramadach bis zum Notbremssystem 

ist hier alles gebo- 

trieb mit elektronisch gesteuerter 

Hinterachssperre und zweistufigem 

Verteilergetriebe. 

ten. Und auch abseits der Wege 

kann der Grandy überzeugen. 

Dank Luftfederung und Selec Ter- 

Strandmobil 

Klimaanlage und Sitzbelüftung 

rain-System vermag er trotz 

sind sicherlich fein. Aber der wah- 

schwacher Verschränkung enorm 

re Sonnenfreund nimmt das Dach 

viel. Dass der große Indianer dabei 

ab und lässt sich die Brise ungefil- 

Facts Jeep Wrangler 

Motor 

Getriebe 

■ Der Dieselanteil beim Wrangler ist enorm: 95 % wählen 

den Selbstzünder. 

■ Ein Viertel der Kunden schalten selbst. 75 % überlassen 

den Gangwechsel der Automatik. 

Ziemlich puristisch wirkt der Innenraum. Die Stoffsitze heizen sich nicht so enorm auf wie 

Ledergestühl. Gewöhnungsbedürftig: Fensterheber zwischen den Lüftungsdüsen. 


Modelle ■ Bei der Fahrzeuglänge herrscht einige Uneinigkeit. 56 % 

der Wrangler haben vier Türen. Der Anteil des Topmodells 

Rubicon liegt bei 16 %. Über die Hälfte der Fahrzeuge 

(56 %) sind schwarz. 

Zulassungen 

■ 2011 wurden 1.228 Wrangler in Deutschland zugelassen. 

www.off-road.de

Die tiefen Fondsitze sind auch auf langen Strecken 

bequem. Knie- und Kopffreiheit sind vorbildlich. 

Tests in OFF ROAD 

■ Vergleich 12/2011 

Jeep Grand Cherokee 

Land Rover Discovery 4 

Toyota Land Cruiser J15 

■ Geländetest 9/2011 

Jeep Grand Cherokee CRD 

Qual der Wahl: Hier werden Untergrund, Übersetzung 

und Fahrzeughöhe bestimmt. Unkompliziert. 

■ Megatest 6/2011 

Jeep Wrangler Unlimited 

Land Rover Defender PU 

Mercedes G Professional 

Mitsubishi L200 

tert um die Nase wehen. Es gibt 

tor besser verschränkt als sein 

Autobahn oder die Landstraße. 

nicht mehr viele Geländewagen, 

Hauptkonkurrent unter den Klassi- 

Gerne auch mit großem Anhänger. 

die diesen Freiluft-Luxus bieten, 

kern – der Land Rover Defender. 

Schließlich kann der Grandy volle 

und einer davon ist natürlich der 

Der Softtop Rubicon ist das ultima- 

3,5 Tonnen an den Haken nehmen. 

Wrangler – also jenes Auto, das 

tive Funcar. Wichtigstes Utensil für 

Der Wagen erkennt automatisch, 

den Mythos Jeep begründet hat 

die Insassen: Sonnencreme. 

wenn ein Anhänger angekoppelt 

und das ihn auch heute noch mit 

Starrachsen und Zuschaltallrad 

verteidigt. 

Business statt dreck 

Zum Grand Cherokee passt schon 

wird. Der Schleudervermeider 

wird dann angepasst, um Pendelbewegungen 

des Hängers durch 

Die beste aller Versionen? Ganz 

klar der Rubicon. Einfach weil dann 

Dana-44-Achsen unter der Hütte 

eher der Business-Anzug als die 

Badehose, auch wenn dezente 

Zurückhaltung nicht zwingend sei- 

gezielte Bremseingriffe zu verhin- 

Der Fünfgang-Automat will nicht mehr so recht ins 

sonst moderne Ambiente des Grandy passen. 

trampeln, weil 'ne 4er-Reduktion 

ne Stärke ist. Dafür tritt der Ami 

so viel besser passt als die stan- 

einfach zu souverän auf. Obgleich 

dardmäßige 2,7er, weil es nur dann 

Fiat den Jeep gerne in urbanes 

Sperren für beide Differenziale gibt 

Umfeld zwingen will: Der Grand 

und weil nur so der Jeep mit ent- 

Cherokee ist einfach kein Auto für 

koppelbarem Vorderachsstabilisa- 

die Stadt. Viel eher passt er auf die 

Motor 

Modelle 

Zulassungen 

Facts Jeep Grand Cherokee 

■ Immerhin 21 % der Kunden entscheiden sich für einen 

Benzinmotor im Grand Cherokee. 79 % wählen den 

V6-Diesel. 

■ Es gibt mittlerweile sechs Ausstattungsvarianten des 

Grand Cherokee. 2011 waren es nur drei. 78 % der 

Verkäufe entfielen auf das Topmodell Overland, 16 % 

auf den Limited, 6 % auf das Einstiegsmodell Laredo. 

■ 1.343 Grand Cherokee wechselten 2011 den Besitzer. 

Davon war die Mehrzahl (45 %) schwarz. Weiß war mit 

15 % zweitbeliebteste Farbe. 

Braunes Leder gibt es nur in der höchsten Ausstattung Overland Summit. Die Sitze sind 

dann beheiz- und kühlbar. Das Cockpit ist klar strukturiert. 


Gelände-Check 

››› Karosserie / Innenraum 

Länge/Breite/Höhe 

Leergewicht/Zuladung max. 

Wrangler 

4.223/1.873/1.865 mm 

1.933-2.075/506-648 kg 

grand Cherokee 

4.822/1.943/1.764 mm 

2.382-2.499/519-602 kg 

Kofferrauminhalt 

Ranking 

Bemerkung 

142-430 Liter 

★★★ 

››› Onroad-Eigenschaften 

Hubraum/Leistung 

Höchstgeschwindigkeit 

0-100/60-100 km/h 

Ranking 

Bemerkung 

782-1.554 Liter 

★★★ 

Natürlich bietet der Grand mehr Platz. Die 

Zuladung geht bei beiden in Ordnung. 

Wrangler 

2.776 cm 3 /200 PS 

176 km/h 

10,6/8,9 s 

★★★ 

››› Offroad-Eigenschaften 

Allradsystem 

Bodenfreiheit v/h 

Achsverschränkung 

Ranking 

Bemerkung 

››› Kosten 

OFF-ROAD-Testverbrauch 

Versicherung (H/V/T) 

Preis 

Ranking 

Bemerkung 


2.987 cm 3 /241 PS 

204 km/h 

8,8/6,7 s 

★★★ 

Auf der Straße ist der Grand Cherokee in seinem 

Element. Eher als der dennoch spaßige Wrangler. 

Wrangler 

manuell zuschaltbar 

245/250 mm 

322 mm 

★★★ 


permanent 

230/250 mm 

160 mm 

★★★ 

Abseits der Straße macht dem Rubicon keiner etwas 

vor. Da muss der Grandy zurückstecken. 

Wrangler 

10,8 Liter 

622/529/110 

ab 29.975 

★★★ 


11,1 Liter 

703/1.133/151 

ab 42.940 

★★★ 

Volle Punktzahl. Das Preis-Leistungs-Verhältnis bei 

beiden Jeeps stimmt einfach. 

dern. Hier hat der Wrangler ganz 

klar das Nachsehen. Die Zuladung 

des kurzen Rubicon kann sich mit 

maximal 648 Kilogramm ja noch 

sehen lassen, die Anhängelast von 

gerade mal 1000 Kilogramm ist für 

einen Geländewagen aber geradezu 

lächerlich. Jeder Golf darf da 

mehr ziehen. 

Versteckter Luxus 

Der Wrangler ist sicher nicht in erster 

Linie ein luxuriöses Fahrzeug. 

Sein kurzer Radstand lässt ihn 

leicht nervös wirken, die Starrachsen 

sind große, ungefederte Massen 

und die Lärmdämmung des 

Softtops ist praktisch zu vernachlässigen. 

Für den Winter gibt's gegen 

Aufpreis ein Hardtop, auf 

Wunsch in Wagenfarbe lackiert, 

das einen deutlichen Komfortzuwachs 

darstellt. In der warmen 

Jahreszeit nimmt man Seiten- und 

Heckscheibe einfach ab und klappt 

das Dach weg. Sind wir ehrlich: 

Mehr Luxus braucht kein Mensch. 

Im Interieur des Rubicon gibt's 

ausschließlich Stoffsitze. Die heizen 

sich bei starkem Sonneneinfall 

nicht so extrem auf wie Ledersessel 

und man schwitzt auf ihnen 

auch nicht so enorm. Das Spezialgewebe 

lässt sich zudem leicht 

reinigen. Das perfekte Sommerauto 

also? Sagen wir fast. Denn entweder 

man lädt die abgenommenen 

Fenster in den Kofferraum und 

verzichtet auf weiteres Gepäck 

oder man lässt sie zu Hause. Dann 

ist man aber der Witterung nahezu 

schutzlos ausgeliefert. Zudem 

dauert es auch mit Übung oder zu 

zweit noch immer einige Minuten, 

um das Verdeck wieder komplett 

aufzusetzen. 

Absolute Dominanz 

Obwohl im kurzen Wrangler jede 

Strecke Spaß macht, strengen lange 

Touren um ein Vielfaches mehr 

an als im Grand Cherokee. Einfach 

mal entspannt 500 Kilometer abspulen? 

Das funktioniert im Rubicon 

nicht. 

Offroad dreht sich das Bild ganz 

schnell wieder. Je schlechter der 

Weg, desto besser der Wrangler. 

Dank des kurzen Radstandes und 

des genialen Rampenwinkels von 

25 Grad kommt man auf kaum einer 

Kuppe ins Schwitzen. Dem 

Jeep fällt einfach alles leicht. Sollte 

es doch einmal eng werden, hat 

man ja immer noch die beiden 

Sperren. Man bewegt sich völlig 

ohne Sorgen ums kostbare Metall 

durch heftigste Sektionen. 

Da muss man beim Grand Cherokee 

schon eher aufpassen, obwohl 

einen die eigenen Bandscheiben 

recht bald warnen, weil bei allzu 

heftiger Kletterei in der höchsten 

Stufe der Luftfederung einfach 

kein Federweg mehr zur Verfügung 

steht. Hier geht man es besser 

etwas ruhiger an und lässt den 

Rubicon, ohnehin uneinholbar, 

davonziehen. Wenigstens kann 

man beim großen Jeep den vorderen 

Böschungswinkel verbessern, 

indem man den unteren Teil der 

Frontschürze abnimmt. Trotzdem: 

Gegen den reinrassigen Wrangler 

hat der Grand Cherokee kein Ticket, 

obwohl er, wenn auch deutlich 

langsamer, im harten Gelände 

sehr weit kommt. 


www.off-road.de

Jeep Herrengedeck 

Das Preis-Leistungs-Verhältnis 

Leistungs-Check 

der beiden Amerikaner stimmt in 

jedem Fall. Der übervoll ausgestattete 

Grand Cherokee CRD 

kos tet 60 650 Euro, der kurze Rubicon 

kommt auf 36 050 Euro. Für 

den Preis einer gut ausgestatteten 

Mercedes GL-Klasse bekommt 

man also zwei Jeeps. Einen 

für den beruflichen Alltag, für 

schlechtes Wetter, die Fahrt zur 

Oper und zum Hängerziehen und 

ein Funcar, das seinesgleichen 

sucht, mit nahezu perfekten Karosseriewinkeln, 

genialer Offroad- 

Performance und diesem sensationellen 

Mehrwert eines Vollblut- 

Cabriolets. 

Gut, ich gebe zu, meine Rechnung 

hat gewisse Lücken. Ich persönlich 

würde den Wrangler nehmen, 

weil er eines der lustigsten 

Fahrzeuge ist, die 

man derzeit kaufen kann. 

Außerdem schafft der 

Wrangler, was der Konkurrenz aus 

England versagt bleibt: Er kann 

schnell sein, wenn er will, und ist 

dabei vergleichsweise komfortabel. 

Und so viel Freude wie mit 

ihm hatte ich im Gelände schon 

lange nicht mehr. Wer es gediegener 

mag, greift zum Grand Chero- 

Der Grand Cherokee ist eher für leichtes Gelände optimal 

geeignet. In schwierigem Terrain kommt er nur dank massivem 

Regelsystemeinsatz voran. Den Wrangler hingegen 

kann praktisch nichts aufhalten. Der Verschränkungswert 

kann sich sehen lassen: 322 Millimeter diagonal. 

kee. Der Preis passt selbst beim 

Topmodell und auch die Leistungsdaten 

sprechen für sich – 

obwohl der Fünfgang-Automat 

dringend gegen etwas Moderneres 

ausgetauscht gehört, was bestimmt 

bald geschehen wird. ■ 

T | Marc Ziegler F | Uwe Fischer 

Der 3-Liter-V6 im Grand hat mit dem neuen Modell die Multijet-Einspritzung 

von Fiat bekommen. Steht ihm ausgesprochen gut. 

Der Vierzylinder im Wrangler verfügt mit 2,8 Litern Hubraum und 200 

PS Leistung über ein enormes Drehmoment von 460 Newtonmetern. 


49

service 

ausprobiert 

Mellerud Aufkleber und Klebereste Entferner 

Widerstand zwecklos! 

So nützlich und ansehnlich Aufkleber auf Motorhaube und Türen sind, so mühsam kann es sein, sie zu entfernen. Wer Nägeln und 

Fingern die Tortur ersparen will, bekommt für kleines Geld einen nützlichen Helfer: Der Aufkleber und Klebereste Entferner von 

Mellerud hält sein Versprechen und beseitigt Aufkleber rückstandslos – ohne dabei den Lack zu beschädigen. Preis: 7,99€Euro. 

Info: www.mellerud.de 

Fritz Berger 

Grillgenuss pur! 

Nicht jeder hat einen Garten und Platz für einen großen Grill. Die Alternative: Der Tischgrill Dallas von Fritz Berger! Wir 

haben ihn getestet – und für gut befunden! Nach anfänglichen Schwierigkeiten beim Entzünden (Anwenderfehler) bietet 

er eine gleichmäßige Wärme, durch seitliche Schlitze bekommt er ausreichend Luftzufuhr. Aufgeklappt erlaubt er beidseitiges 

Grillen, zusammengeklappt ist er ganz einfach per Holztragegriff zu transportieren. Etwas schwierig ist das Entfernen 

der Asche nach dem Grillen – trotzdem: Absolute Kaufempfehlung! Erhältlich bei Fritz Berger für 39,95 Euro! 

Info: Fritz Berger, Tel.: 09181-3300, www.fritz-berger.de 

Konny's Obst und Outdoor-Suppen 

Leckerer Proviant! 

Konny's Trockenobst und Outdoor-Suppen gehören mittlerweile 

zum Standard-Equipment für viele Camper und Abenteurer. 

Aber kann eine Instantsuppe mit der Zugabe von lediglich 300 ml 

Wasser wirklich schmecken? Ja, kann sie! Wir haben Konny's 

Zwiebelsuppe probiert – einfach lecker! Kurz köcheln lassen, umrühren, 

fünf Minuten ziehen lassen und fertig ist die wärmende 

Mahlzeit. Als Snack für zwischendurch empfehlen wir Konny's 

Trockenobst, das mindestens genauso süchtig macht wie eine 

Tüte Chips! Beide Köstlichkeiten gibt es ab 3,95 Euro direkt bei 

www.outdoorsuppen.de sowie in vielen Camping-Läden. 

Info: www.outdoorsuppen.de 

Insane 2 

Offroad im Wohnzimmer 

Der Nachfolger des Offroad-Klassikers Insane 

bietet jede Menge Fahrspaß am PC. Vor allem im 

Multiplayer-Modus mit bis zu acht Spielern und 

durch die unterschiedlichen Fahrzeugklassen kann 

Insane 2 überzeugen.Die unrealistische Fahrphysik 

trübt das Rennvergnügen ein wenig, aber nach dem 

ersten Lackaustausch mit den Gegnern ist man 

vom Insane 2-Virus befallen. Preis: 29,99 Euro.€ 

Rayntec HandiRack 

Günstige Alternative! 

Info: www.petergames.de 

Wir haben den ersten aufblasbaren Dachgepäckträger getestet! Der HandiRack nimmt im 

Auto zusammengerollt und verpackt kaum Platz weg, ist jedoch mit wenigen Handgriffen fertig aufs 

Autodach montiert. Wer die Maximallast von 80 kg nicht überschreitet, fährt nicht nur günstig, sondern 

auch sicher. Wer (wie wir) mit überhöhter Dachlast fährt, hat allerdings mit starken Schwankungen 

beim Beschleunigen und Bremsen zu kämpfen – bitte nicht nachmachen! Auch für Ski, Kanus oder 

Surfbretter ist der HandiRack absolut empfehlenswert. Und: Er kostet nur 50 Euro! 

Info: Rayntec GmbH, Tel.: 09195-998162, www.rayntec.de 


www.off-road.de

ausprobiert 

service 

Süß, hübsch, lecker! 

Pentax WG-1 Outdoor-Digicam 

Kamera fürs Grobe 

Die Pentax WG-1 ist die richtige Kamera für Leute, die 

Outdoor-Sport jeglicher Art betreiben. Laut Datenblatt 

ist sie bis 10 m wasserdicht, bis 1,50 m Fallhöhe stoßfest, 

druckfest bis 100 kg und sogar eisgeprüft bis 

-10 Grad Celsius. Tatsächlich hat die robuste Digicam 

im Test alle Punkte bestanden! Und nebenbei 

macht sie dank 14 Megapixel auch noch richtig 

gute Bilder! Erhältlich bei Amazon für 179 Euro. 

Info: www.amazon.de 

Unser aufmerksamer Leser Thomas 

Becher vom 4x4-rally.com- 

Team hat uns eine richtig 

leckere Torte mit 

OFF ROAD-Logo 

spendiert – die 

musste sich sofort 

dem Redaktionstest 

unterziehen. Urteil: Hübsch 

anzusehen, lange haltbar und richtig 

gut! Die leckere Fototorte gibt es in 

sechs Größen von 20 x 14 cm bis zu 110 x 75 cm 

ab 27,90 Euro zzgl. Versand bei deinetorte.de. 

Info: www.deine-torte.de 

Top Gear – Das Bolivien Adventure 

77 Minuten Lachen 

Kennen Sie Top Gear, das britische Automagazin? 

Nein? Dann wird es höchste Zeit! Ein absolutes MUSS 

für jeden Offroader ist der Top Gear-Film „Das Bolivien 

Adventure“. Was passiert, wenn sich drei Moderatoren 

mit absolut heruntergekommenen Geländewagen 

ohne Werkzeug auf 1600 km von Bolivien 

nach Chile durchschlagen müssen? Sehen Sie 

selbst! Urteil der Redaktion: Großes Kino! 

Erhältlich bei Amazon für 9,98 Euro. 

Info: www.amazon.de 

Uebler X-Plosion Felgenreiniger 

Meister Proper für Felgen! 

Wir haben dem X-Plosion Felgenreiniger eine – zugegebenermaßen nicht einfache – Aufgabe gestellt: 

Stark verwitterte Felgen eines Jeep Grand Cherokee ZJ. Schon zwei Minuten nach dem Einsprühen der 

Felge wird der weiße Reiniger dank Farbindikator lila. Nach drei Minuten Einwirkzeit beginnt das Schrubben 

mit Bürste und klarem Wasser. Ergebnis: Hervorragend! Der vorher bronzene Innenteil der Felgen erstrahlt 

plötzlich in glänzendem Gold mit Metallic-Effekt. Klare Kaufempfehlung für das säurefreie Wundermittel! Die 

500ml-Flasche für 19,90 Euro dürfte für zwei bis drei Reinigungen aller vier Felgen reichen! 

Info: Uebler GmbH, Tel.: 09191-73620, www.uebler.com 


51

atgeber 

Briefe an die Redaktion 

Frage des Monats: Spiel beheben oder einfach weiterfahren? 

Leichtes Spiel mit dem 200 tdi? 

Bei frühen tdi-Modellen leidet die Verzahnung zwischen 

Schalt- und Verteilergetriebe unter Mangelschmierung. 

Hallo liebes OFF ROAD-Team, 

Lieber Herr Scheibe, 

ich fahre einen Defender tdi 200, Bj.1994, mit etwas das mit dem Spiel in der Verzahnung zwischen 

über 160000 km. Bei der Inspektion ist Spiel im Antriebsstrang 

aufgefallen, das die bisherige Werkstätte echter Klassiker beim 200er. Früher oder später 

Schalt- und Verteilergetriebe ist in der Tat ein 

nie bemängelt hat. Ohne es näher anzusehen, sieht werden Sie sie ersetzen (lassen) müssen, nur 

er als Ursache die Verzahnung zwischen Verteiler- und wann, kann niemand genau vorhersagen. Vor allem 

hängt es von Ihrer Fahrweise und dem Einsatz 

Schaltgetriebe, und zwar, weil bei diesen Baujahren 

keine Ölbohrung im Zahnrad ist. Soweit ich feststellen Ihres Defender ab. Der Verschleiß schreitet zudem 

kann, haben alle drei Differenziale altersbedingt Spiel, exponentiell fort. Folgeschäden bei Bruch würde 

die Kreuzgelenke und die Kardanwelle aber nicht. Ob ich mal ausschließen. 

obige Verzahnung auch Spiel hat, kann ich nicht feststellen. 

Da die Reparatur ziemlich teuer wäre, bitte ich den Differenzialen kann eingestellt werden, nötig 

Das Flankenspiel zwischen Teller- und Kegelrad in 

um Rat: Gibt es Erfahrung bezüglich dieses Zahnradproblems, 

wie lange es hält bzw. halten kann; kann es gewachsen ist. Sie sollten allerdings ausschließen 

ist das aber erst, wenn es über die Toleranzgrenze 

Folgeschäden geben oder kann ich so lange fahren, können, dass es von defekten Lagern (hörbar) oder 

bis Welle und Innenverzahnung den Geist aufgeben? im Korb ausgeschlagenen Zwischenwellen (leider 

Dass ich dann antriebslos wäre, ist mir klar. Irgendwann 

wird ja auch die Kupplung fällig, dann könnte statt aber recht schnell heraus. 

unhörbar) herrührt. Letzteres findet eine Werk- 

man ja einen Blick ins Verteilergetriebe machen!? Schön, dass die Antriebstechnik des Defender 

3Viele Grüße, Hermann Scheibe 

noch so einfach ist, dass im Prinzip jeder Mechaniker 

damit zurechtkommen kann. Wenn Sie aber 

spezielle Fragen zum Defender haben, fällt mir der 

äußerst kompetente Spezialist Matzker ein: 

Matzker, Robert-Perthel-Straße 31, D-50739 Köln 

lr@matzker.de, www.matzker.de 

Ansprechpartner in Ihrer Nähe in Österreich nennt 

man Ihnen bestimmt auf dem Forum des Land 

Rover Club Austria www.lrca.at. 

suzuki vitara 

Gute Mehrzweck-Basis? 

Sehr geehrte Damen und Herren, 

als Gelände-Frischling suche ich eine gute Basis nicht 

nur fürs Gelände (70 %), sondern auch für Reisen und 

den Alltag. Da sprang mir der Grand Vitara ins Auge. 

Die älteren Modelle (2000-2005) mit Dieselmotor, 

meist schon um die 200000 km auf der Uhr, sind 

günstig zu haben. Worauf muss ich bei diesen Modellen 

besonders achten? Sind sie überhaupt geeignet 

für einen Umbau? Ich dachte zunächst an eine Höherlegung 

und größere Reifen, vielleicht noch eine Winde. 

Später soll noch ein Innenausbau erfolgen (Rücksitzbank 

raus), Schubladensystem rein (Kocher, Spüle, 

usw.) und ein Dachzelt dazukommen. 

3Mit freundlichen Grüßen, Martin Tomm, Hamburg 

Lieber Herr Tomm, 

der Vitara scheint mir eine sehr gute Basis für Ihre 

Zwecke: Er ist zuverlässig und haltbar, das große 

Angebot garantiert neben fairen Preisen eine 

sichere Teileversorgung und er lässt sich fahrwerks- 

und reifenmäßig einfach umrüsten. Letzteres 

empfiehlt sich, wenn man ihn im Gelände 

nutzen möchte. 

Spezielle Vitara-Schwachstellen gibt es eigentlich 

nicht, achten Sie also auf das, was man im Rahmen 

einer Gebrauchtwagenbesichtigung feststellen 

kann wie Bremsen, Radaufhängung, Auspuff, 

Kupplung, Lenkung und Korrosion. Beim Diesel 

achten Sie bitte auf spontanen Kaltstart ohne 

Wolken, Öl im Kühlwasser/Kühlwasser im Öl, den 

Zahnriemen (fällig?) und gleichmäßigen Leerlauf. 

Echte Experten für das Auto tummeln sich auf dem 

Forum von www.suzuki-offroad.net. Hier gibt es 

Kaufberatung und Umbautipps en masse. Sehr 

interessant: Die umfangreiche Linksammlung zum 

Thema mit vielen Tuning- und Umbauspezialisten! 

maverick chippen? 

Lohnt das? 

Hallo OFF ROAD, 

ich möchte meinem Ford- 

Maverick 3.0 V6 BJ. 02 mit 

197 PS und 262 Nm gern ein Chip-Tuning gönnen – mit 

15 PS und 25 Nm mehr. Es geht mir hauptsächlich 

um einen besseren Durchzug im zweiten und dritten 

Gang. Lohnt sich das Chiptuning hier oder eher nicht? 

3Mit freundlichem Gruß, H.-Jürgen Kraus 

Sehr geehrter Herr Kraus, 

Ihre Frage lässt mich ein wenig grübeln. Denn 

selbstverständlich verbessern sich Durchzug und 

Elastizität durch eine höhere Leistung und besseres 

Drehmoment. Jedoch liegen die Werte bei Ihrem 

Tuning nicht einmal zehn Prozent über den serienmäßigen 

und damit etwa im Bereich der normalen 

Serienstreuung. Der Unterschied wäre in etwa so 

stark spürbar wie die Leistungssteigerung durch 

kalte Winterluft im Vergleich mit dem Leistungsverlust 

an einem heißen Sommertag. Ob sich das aber 

lohnt, können nur Sie entscheiden. Dennoch hoffe 

ich, Ihnen so bei der Entscheidung (zumindest ein 

wenig) geholfen zu haben. 


Ihr direkter Draht zu uns 

OFF ROAD-sprechstunde 

jeden Mittwoch von 16-17 Uhr Hotline 089/60 821-0 

Fragen Sie Ihre OFF ROAD-Redaktion direkt.

Florian Pillau M.A. 

Redakteur und Schrauber 

beantwortet Ihre Fragen zu Technik, Reifen und Zubehör. 

Toyota FJ bereifungsfrage 

Mehr Gummi? 

Sehr geehrte Damen und Herren! 

Ich lese Eure tolle Zeitschrift seit über 

10 Jahren mit ungebrochener Begeisterung. 

Jetzt habe ich auch einmal eine 

Frage: Ich will meinen Toyota Land 

Cruiser FJ40 Bj 12/79 zum dritten Mal 

restaurieren. Nachdem alle Reifen und 

Felgen veraltet sind und die schmalen 

original 7.50x16 optisch nicht viel hergeben, 

bitte ich um die Info, welche 

anderen Felgendimensionen/ET und 

Reifendimensionen (lt. TÜV) gängig waren 

bzw. möglich sind. 

3Mit freundlichen Grüßen, Dr. B. Zinnenburg 

Sehr geehrter Herr Dr. Zinnenburg, 

Sie überraschen mich! Ich dachte immer, 

Österreich wäre bezüglich Reifenumrüstungen 

äußerst streng? Für 

Deutschland ist es jedenfalls schier 

unmöglich, alle Kombinationen aufzulisten, 

die möglich sind und auf dem FJ 

auch schon einmal eingetragen wurden. 

Denn erstens werden individuelle 

Umbauten nicht zentral erfasst, liegen 

also verteilt in den Prüfstellen, die sie 

eingetragen haben. Zweitens sind bereits 

auf dem Serienfahrzeug sehr, sehr 

Der FJ ist ein beliebter Alltagsklassiker. 

viele Kombinationen möglich. Weil das 

Abgasverhalten noch keine Rolle spielt, 

müssen lediglich der Tacho und gegebenenfalls 

die Freigängigkeit der Reifen 

angeglichen werden. Werden zusätzlich 

Fahrwerke montiert oder die Karosserie 

modifiziert, geht die Anzahl der Möglichkeiten 

gegen unendlich. 

Persönlich gefragt würde ich zu 

235/85R16 auf Serienfelgen tendieren: 

Fast wie original, aber sichtbar etwas 

breiter. Eine Steigerung in Höhe und 

Breite bei prinzipiell ähnlich klassischer 

Optik wäre die Dimension 255/85R16, 

ist dann aber nur als MT (von BFGoodrich) 

erhältlich. Weitere sinnvolle Kombinationen 

sollten Sie nach Ihrem Geschmack 

mit „Ihrem“ Prüfingenieur erarbeiten. 

Wertvolle Tipps, die weit über 

das hinausgehen, was wir hier leisten 

können, und persönlichen Kontakt mit 

Gleichgesinnten finden Sie im Internet 

unter www.buschtaxi.org. 

hummer h3: Zuverlässigkeit, teile- und wartungspreise 

Unterhaltskosten für Hummer H3? 

Guten Tag OFF ROAD-Team, 

ich möchte mir in absehbarer Zeit einen neuen Offroader kaufen. Mein Augenmerk 

hat sich auf den Hummer H3 3,5 Liter gewendet. Die normalen Unterhaltskosten 

sind klar, ich habe aber überhaupt keine Informationen darüber 

gefunden, wie tief man für Werkstatt und Ersatzteile in die Tasche greifen muss. 

3Mit freundlichem Gruß, Tommy Leuenberger 

Sehr geehrter Herr Leuenberger, 

als ich anfing, mich kundig zu machen, ging es mir wie Ihnen: Keine sicheren 

Erkenntnisse, außer dass der H3 in etwa so zuverlässig sein soll, wie jeder 

andere Offroader auch. Na bravo! Offenbar gibt es einfach zu wenig von den 

kantigen Ami-Brummern. 

In so einer Situation hilft der H3-Experte Geiger Cars gleich bei mir um die 

Ecke. Leider ist das etwas weiter von Ihnen, aber ich meine, dass es sich für 

Sie lohnen könnte, einmal mit Herrn Geiger Kontakt aufzunehmen. Übrigens 

hat er gerade einen gebrauchten 

H3 in Blaumetallic mit 

49000 km und Garantie bis 

2014 auf dem Hof stehen ... 

Geiger Cars GmbH 

Zamdorfer Str. 6-8 

D-81677 München 

Tel.: (+49) 089 / 427 164 - 0 

Fax: (+49) 089 / 427 164 - 10 

E-Mail: info@geigercars.de 

Internet: www.geigercars.de 

H3: beeindruckt im Showroom wie im Gelände. 

gut getarnt ins befreundete Ausland? 

Unsichtbar im Wald 

Hallo OFF ROAD-Experten, 

diesen Sommer wird mein Reisefahrzeug (T4 Syncro) 

neu lackiert, zur Auswahl stehen Grün matt (österr. 

Bundesheer), Sand oder Camouflage matt. Ich glaube 

aber, mal gelesen zu haben, dass militärisch wirkende 

Lackierungen in manchen Ländern verboten sind. 

Hoffe, Ihr habt mehr Informationen als ich, da ich 

weiterhin in ganz Europa unterwegs sein will und 

keine Probleme an diversen Grenzen haben möchte. 

3 LG aus Wien, Joachim Mascha 

bei der Einreise vermeiden möchtest, solltest Du 

Deine Farbwahl mit den Auslandsvertretungen 

Deiner Reiseländer abklären. Wenn Du aber allen 

Schwierigkeiten aus dem Weg gehen willst, solltest 

Du keinen Tarn verwenden. Es soll nämlich schon 

vorgekommen sein, dass entsprechende Autos in 

bestimmten Ländern von Rebellen oder Armee 

beschossen worden sind. Ganz sicher gelten/galten 

beide Punkte beispielsweise für die Republik Guinea 

in Westafrika. Meine Frau stammt von dort. Ziemlich 

sicher würde man Dich dort an der Grenze gegen 

eine gewisse Aufmerksamkeit passieren lassen. 

Aber noch vor ganz wenigen Jahren wärest Du im 

Grenzgebiet zu Sierra Leone möglicherweise von 

höchst nervösen Soldaten mit einem gezielten 

Schuss aus einer Panzerfaust mitsamt Deiner Camo- 

Büchse in handliche Fetzerl zerlegt worden. Nur mal 

so als ernst gemeintes Beispiel ... Übrigens: Guinea 

und seine Bewohner sind überaus herzlich und 

äußerst gastfreundlich. Ich kann jedem eine Reise 

dorthin empfehlen. Nur hatten die armen Soldaten 

damals einfach die Hosen gestrichen voll! 

Servus Joachim, 

lange habe ich recherchiert – und bin letztlich zum 

Schluss gekommen, dass es davon abhängt, wohin 

Du reist. Leider lassen sich Staaten, die eventuell 

die Einreise verweigern können, keineswegs einfach 

identifizieren. Oft hängt das auch mit der 

Laune des Grenzers zusammen. Wenn Du Probleme 

Kontakt: OFF ROAD Verlag AG, Alte Landstraße 21, 85521 Ottobrunn, redaktion@off-road.de 


53

OFF ROAD BÖRSE 

BÖRSE 

Ihr Marktplatz für 

Geländewagen, SUV, 

Wohnmobile und Zubehör 

Unsere nächsten Anzeigenschlusstermine: 

OFF ROAD 09/12 07.08.2012 

Anzeigenschluss:16.07.2012 







Kleinanzeigen-Hotline: 089 / 608 21-204 oder anzeigen@off-road.de 

AM GENERAL 

HYUNDAI 

JEEP 

KIA 

COMMERCE B.V. 

Military Trucks seit 1950 

www.commerce-trucks.nl 

http://home.mobile.de/Mil-Trucks 

Volkswagen Iltis TD4.750,00 

M38A1 

ab 1.750,00 

MB 1017 4x4 ab 9.999,00 

MB 609D Ambulance ab 9.500,00 

Export zuzügl. 19% MwSt. 

Tel.: (0031) 598 468 633 

Fax: (0031) 598 468 213 

Für Anfragen aus Deutschland 

Herr Wolf Mobil 0172-1344060 

AMC 

www.amcspurverbreiterungen.de 

ASIA MOTORS 

www.rocsta.de Ersatzteile, Zubehör 

& Service f. Rocsta bei Allrad-Geithner 

Tel. (0 96 51) 24 42 

EU-Importe: Hyundai ix35, 

ix55 und Santa Fe, Kia 

Sorento, ab Lager verfügbar 

Tel. 024 21-6 48 57 

www.eurocar-thoma.de 

ISUZU 

Isuzu-Teile, Tel.: (0 92 27) 3 44, 

www.allrad-limbach.de 

JEEP 

Jeep Renegade CJ7, Herst. 

AMC USA, EZ 11/81, 85.000 km, 

VB 9.500€, mehr Details: Silke- 

Merscheid@t-online.de, Oldtimerstatus 

www.ks-tuning.de 

Tel.: 06269-41020 

www.jeepundco.com 

Kia Sportage 16V, 4x4, 

viele Extras, Kühler und Anlasser 

neu, 140.000 km, 2.900€, 

Tel.: (07253) 32 24 2 

www.kiaspurverbreiterungen.de 

Ihre Kleinanzeige in 

Email: anzeigen@off-road.de 

LAND ROVER 

Land Rover Discovery Td5, 102 

kW, EZ 04, 80.000 km, Vollausstattung, 

Webasto Thermo 

Top, Luftfederung, 17.000 €, 

Tel.: 09 44 6 73 99, Mobil: 0171- 

82 66 36 0 

BMW 

www.bmwspurverbreiterungen.de 

CHEVROLET 

FORD 

www.fordspurverbreiterungen.de 

www.chevroletspurverbreiterungen.de 

www.jeepspurverbreiterungen.de 

KIA 

LR Defender Soft Top, Bj 2011, 

EZ 01/11, 12.000 km, AHK, ZV, 

BT, EFH, Servo, Fa. MwSt. 

awb., BF Goodrich AT, 

VB 21.900 € inkl. MwSt., 

Tel.: (0 51 01) 47 17 

Alles Gebrauchte für Explorer 

www.explorerteile.de 

Telefon 040 / 74 21 23 45 

HYUNDAI 

www.hyundaispurverbreiterungen.de 

www.jeep4u.de 

40699 Erkrath, Tel. 0 21 04 - 93 47 00 

KIA Sorento 2,5 CRDi EX, Bj. 06, 

4x4 Autom., 103 kW, 73.500 

km, NR, 1.Hd., EZ 04/06, HU/AU 

04/13, Insp. neu! viele Extras, 

VHB, Tel.: (07831) 96 89 72 


www.off-road.de

Kleinanzeigen-Hotline 089 / 608 21-204, e-mail anzeigen@off-road.de 

LAND ROVER 

Defender 130 TDI Fernreise!, 

kompl. auf 83er Papieren auf- u. 

ausgebaut (2013 Oldizul. mgl.!), 

Gasheizung, Kocher/Spüle, 

Sitz/Liegefläche, Radio/CD, 

2. Batterie, 3,5t AHK, neue Geländereifen, 

uvm. kompl. 

isol. Aufbau, abs. wintertaugl., 

erst ca. 60 tkm! FP 24.500€ 

0157-77742828 

Range Rover-Ersatzteile neu und gebr. 

Alle Reparaturen/Trailfahrzeuge-Aufbau 

RR-Unfallfahrzeuge f. Verwertung ges. 

Fa. Memo U. Morawietz 

T./Fax (07133) 96 06 16, T. (0172) 73 22 811 

www.roverspurverbreiterungen.de 

www.off-road.de 

Fernweh ...? 

OFF ROAD Reisen 2012 

www.off-road.de -> Erlebnistouren 2012 

Nico Czerny 

Ersatzteile + Zubehör, 

Tel. (0 73 33) 9 25 99 90, www. 

svs-schneider.de 

Mein Lieblingsprodukt: 

OFF ROAD-Lanyard 

mit stabilem Karabinerhaken 

Preis: 

7,95 EUR 

www.off-road.de > OFF ROAD Shop 


55


LAND Rover 



MERCEDES 

NEU!! 

www.GFG-Shop.de 

GFG MBH 

Parkstraße 1-2 

99867 Gotha 

Telefon 03621-733 80 44 

WWW.G-RAID.DE 

GFG – Ihr G-Spezialist für: 

■ An- und Verkauf von Mercedes G-Modellen 

■ KFZ Meisterwerkstatt 

■ Spezialumbauten von Mercedes G-Modellen 

■ Restauration von Mercedes G 

■ Teilebeschaffung-Versand 

■ Fahrwerksabstimmung 

■ MIKE SANDERs Hohlraumversiegelung 

■ Oldtimer Abnahme/Gutachten 

G-Classics.com T. (0251) 1620-690.H 

G-Ankauf.de T. (0251) 1620-690.H 

MAHINDRA 

www.mahindracenter.de Ersatzteile, 

Zubehör & Service für 

Mahindra bei Allrad Geithner 

(0 96 51) 24 42 

MERCEDES 

www.GFG-Shop.de 

G-Federn.de T. (0251) 1620-690.H 

G-Modelle, Ersatz- und Zubehörteile, 

An- und Verkauf, Unfall 

etc., „Rufen Sie uns an, da werden 

Sie geholfen“, (01 72) 5 10 08 

05 od. (01 73) 9 46 76 36, 

www.gw-gelaendewagen.de 

MILITÄRFAHRZEUGE 

www.mercedesspurverbreiterungen.de 

BARANKAUF G-Modelle 06531-3300 

Hungersnot Westafrika 

Jetzt spenden! 

* (dt. Festnetz kostenfrei, mobil höher) 

MB / PUCH 230 GE, Auto, ab 

8.500,-, Tel. ( 01 72) 1 34 40 60 

Mehrere 250 GD Militär-Wolfneuwertig 

u. Unimogs 1300 L, 

Tel. (0 94 52) 3 60 od. 6 58, 

www.gottswinter.de 

Millionen Menschen sind in Westafrika 

von einer massiven Hungersnot bedroht. 

Aktion Deutschland Hilft – gemeinsam, 

schnell und koordiniert. Helfen Sie jetzt 

Leben retten – mit Ihrer Spende! 

Spendenkonto 10 20 30, Sozialbank 

Köln (BLZ 370 205 00), 

Stichwort: Westafrika, Spendenhotline: 

0900 55 10 20 30* oder online: 

www.Aktion-Deutschland-Hilft.de 

OFF ROAD REDAKTION | Ronald Partsch 

Mein Lieblingsprodukt: 

MITSUBISHI 

Das Kultbuch! 

www.4x4-spurverbreiterungen.de 

Kasimir Kardans 

Fahrten 

jenseits vom Alltag 

Hardtops für Pajero 

L040+V20+L200 

www.stylingbykiefer.de 

Preis: 19,95 EUR* 

*D und A 

www.off-road.de › OFF ROAD Shop 


57


SUZUKI 

NISSAN 

www.opelspurverbreiterungen.de 

www.nissanspurverbreiterungen.de 

OPEL 

Opel-Teile, Tel.: (0 92 27) 3 44, 

www.allrad-limbach.de 

SSANG YONG 

www.ssangyongspurverbreiterungen.de 

KLEINANZEIGEN 

werden GELESEN 

Schalten Sie 

Ihre Anzeige jetzt! 

PLZ 2 

PLZ 4 

PLZ 5 

SUZUKI-Händler 

stellen sich vor 

MAS Micheel Auto-Service oHG 

Hauptstr. 19, 28832 Achim 

Telefon: 0 42 02 - 8 83 00 

Suzuki- u. Isuzu-Vertragshändler 

Spezialumbauten, Autogas, 

Lackiererei, Karosseriebau 

J & A Automobile GmbH 

Raiffeisenstr. 25, 40764 Langenfeld 

Telefon: 02173-9886-0, www.ja-automobile.de 

Chrysler-Jeep Service-Partner 

Suzuki-Vertragspartner, Dodge 

Partner 

Franz Rüschkamp GmbH & Co. KG 

Viktoriastr. 73, 44532 Lünen 

Telefon: 02306-202030 

Suzuki-Vertragshändler 

Service + Ersatzteilversand 

Gebr. Bäckmann & Sassert GmbH 

Boltensternstr. 128, 50735 Köln 

Telefon: 0221-763021, Fax 768979 

www.baeckmann-sassert.de 


Mazda-Servicepartner 

Autohaus Vetten GmbH 

Gladbacherstr. 146, 50189 Elsdorf 

Telefon: 02274-81969 

www.suzuki-vetten.de 

Spezialumbauten Offroad, 

Jagd + Forst, Suzuki und Toyota 

PLZ 5 

PLZ 6 

PLZ 7 

Autohaus E. Bispinghoff 

Baaken 46, 59368 Werne 

Telefon: 02389-6162 

www.suzuki-werne.de 

Service + Verkauf - seit 20 Jahren 

Ihr Suzuki-Partner in Werne 

Autowelt Plütt GmbH 

Kölner Str. 22-30, 51399 Burscheid 

Telefon: 02174-767-0, www.pluett.de 

Ihr Partner für Suzuki, Honda + Volvo 

Autohaus Körbel GmbH 

Friedberger Str. 84, 61130 Nidderau 

Telefon: 06187-921410 

Fax: 06187-9214119 

www.koerbel.com 

Geländewagen 


Autohaus Hecker 

Lindenstr. 29, 76479 Steinmauern 

Telefon: 07222-22022 

www.auto-hecker.de 

Große Auswahl an Neu- und Gebrauchtwagen 

- seit über 20 Jahren 


Autohaus Schöttle 

Hauptstr. 53, 73773 Aichwald 

Telefon: 0711-9364980 

autohaus-schoettle@t-online.de 

Suzuki-Vertragshändler - seit 40 

Jahren Reparatur und Handel aller 

Fabrikate 

■ Telefon: 089/20 95 91 02 ■ Fax: 089/20 02 81 20 

■ E-Mail: off-road@csj.de ■ www.off-road.de 

Mini-Abonnement 

mit Lanyard 

Jetzt bestellen: 

3 Ausgaben OFF ROAD 

für nur 9.90 

plus Geschenk. 

Das Mini-Abo verlängert sich automatisch jeweils um ein 

Jahr, sofern wir nicht rechtzeitig (14 Tage nach Erhalt des 

zweiten Heftes) eine anderslautende Mitteilung erhalten. 

Sie bekommen OFF ROAD dann regelmäßig zum Vorzugspreis 

von 40,80 (Ausland 46 , Schweiz 82sFr). 

Sie können das Abo jederzeit kündigen. Ihr Geschenk 

können Sie in jedem Fall behalten. Die Bestellung kann 

innerhalb von 14 Tagen nach Bestelldatum widerrufen 

werden. 

OFF ROAD Verlag AG, Alte Landstr. 21, 85521 Ottobrunn 



SUZUKI 

TOYOTA 

Autohaus Schmid GmbH 

Sportplatzstr. 4, 85635 Höhenkirchen 

Telefon: 08102-89580 

Suzuki-KIA-ISUZU Vertragshändler, 

Allradspezialist, Jagdfahrzeuge, 

Schneepflug 

PLZ 8 

PLZ 9 

Service + Verkauf seit 30 Jahren 

Landsbergerstr. 432 

81241 München 

Telefon: 089-1414128 

info@autoschmidgmbh.de 

www.autoschmidgmbh.de 

Autohaus Nohl GmbH 

Weissenbrunnerstr. 20 

96317 Kronach 

Telefon: 09261-3999, Fax: 950887 

www.suzuki-handel.de/nohl 

Suzuki Autohaus - Service + seit 

über 25 Jahren Ihr Suzuki Partner, 

Suzuki Gebrauchtteile 

Gebrauchtteile für LJ / SJ 

/ Samurai & Vitara – Versand 

Fa. T. (0 92 61) 6 48 15, Fax 6 48 17 

Verkaufe meinen Suzuki SJ 410, 

komplett umgebaut fürs 

Gelände, auch für Trailfahrten 

geeignet, auch tiefes Wasser 

und Schlamm sind kein Problem, 

eine Probefahrt ist 

möglich. Tel.: 0176-70 73 96 31 

EINZELHEFTNACHBESTELLUNG 

Sie haben eine OFF ROAD 

Ausgabe verpasst? 

Sie suchen einen 

Testbericht für ein 

bestimmtes Fahrzeug? 

Jetzt einzelne 

OFF ROAD 

Ausgaben 

nachbestellen 

UNIMOG 

TOYOTA 

www.suzukispurverbreiterungen.de 

www.toyotaspurverbreiterungen.de 

Fernweh ...? 

) Tel.: 089/608 21-0 

2 Fax: 089/608 21-200 

@ bestellung@off-road.de 

8 www.off-road.de > Shop 

BARANKAUF 06531-3300 

VW 

www.vw-spurverbreiterungen.de 

Golf Country, Bj. Mai 92, 98 PS, 

ohne TÜV, neue Stoßdämpfer 

nicht eingebaut, diverse Ersatzteile, 

VB 1.300€, Tel.: 

(06402) 51 47 38 


Expeditions - Unimog 

U2150/L38, EZ 03/95, zul. Ges. 

Gew. 9,6 t, 6-L. Hubraum, 157 

kW, 158 tkm, Allrad zuschaltbar, 

Diff-Sperre,Seilwinde zum 

ziehen nach vorne u. hinten, 

Reifenfüllanlage,Aggregat 400 

V/230 V, Wohnkabine, 2x3- 

Punktlagerung,12 mm Massiv- 

GFK, 2cm Isolierung, 3 mm 

Sperrholz, Truma-Gasheizung 

u. Boiler, voll eingerichtet, Reifen 

16 mm, neu: 4 Rud-Schneeketten, 

Radio, CB-Funk., 

€ 46.900,- Tel. (0 41 62) 75 79 


> Erlebnistouren 2012 


59


DACHZELTE 

Autocamp Dachzelt 160x210, 

mit Heckzelt, Seitenbahn, geflickt, 

Tel.: 0171-56 44 21 7, 

300 €, bei München 

LKW 

Verkaufe einen URAL 4320, 

Ohne Aufbau! Nur den 

Auflieger! Preis 3.000 €, 

Tel.: +43 6763701477 

PICK UP 

REISE/RALLYE 

MAGGIOLINA Dachzelt 

Air Top "Black Storm" medium, 

2 Monate alt, fast neuwertig, 

lange Leiter, Mesh-Unterlage, 

Matr./Kissen teilw. noch 

ovp, KP 2.700 €, ab Hamburg, 

Tel.: 0162 - 23 23 050 

Dachzelt von Easy Top zu verkaufen, 

GFK-Hartschalen, 

elektrisch hochfahrbar, Maße 

240 x 140 x 30 cm, Liegefläche 

200 x 120 cm, 10 Jahre alt, aber 

nur wenig gebraucht, max. 2 

Monate, Neupreis ca. 2.000 €, 

FP 1.000 €, inkl. allem Zubehör. 

Tel.: (06295) 15 29 

KAUFGESUCHE 

Barankauf Wrangler, Cherokee, 

CJ 5/7, in jedem Zustand, Tel. 

(09227) 2255, Fax 2203, www.ellneroffroad.de, 

www.ellner-shop24.com 

Road Ranger Vario Top, mit 

Hubdach, Bj. 2011, für VW 

Amarok, Doppelkabine, Farbe 

Natural Grey M4M4, 

Tel.: 0171-37 32 33 2 

REIFEN 

PLZ 7 PLZ 9 

BRIDGESTONE-Händler 

stellen sich vor 

Reifen Deubzer 

Industriestr. 1, 95469 Speichersdorf 

Telefon: 0 92 75-5 67, Fax: -91 41 88 

Reifen, Felgen, Tuning 

Reifen Fehrenbacher 

Kfz-Meister-Service 

Döttingerstr. 8-10, 79761 Waldshut 

Telefon: 0 77 51-8 39 00 

Reifen-Einzel-Grosshandel, Kfz-Rep. 

www.fedima.de 

Testen Sie auch 

unsere 

Reifensuchmaschine 

auf 


Mit dem Hummer durch die Karpaten! 

› 3 Offroadtagestouren auf anspruchsvollen Strecken 

› Tourfahrzeuge werden vor Ort bereit gestellt, inkl. Treibstoff 

› Tourfahrzeuge HUMMER H1, HMMWV, Besetzung bis zu 3 Gäste + 1 Instruktor 

› Tourleitung, Streckenauswahl und Streckenkontrolle 

› Shuttle vom Flughafen Timisoara zum Guesthouse und zurück 

› ÜN/HP und Tagesverpflegung während der Touren 

› Bereitstellung von Bergematerial und Handfunkgeräten 

› Reiseveranstalterhaftpflichversicherung 

› Sicherungsschein0 

Weitere Infos unter www.eble4x4.de 

NUR 1.199,- P.P. 

zzgl. Flug 

Exklusiv für 

Reisetermin 1: Mittwoch, 05.09.2012 - Sonntag, 09.09.2012 

Reisetermin 2: Mittwoch, 12.09.2012 - Sonntag, 16.09.2012 

Misubishi Pajero V20, 3,5 V6, 

für Rally-Einsätze zu vermieten 

oder zu verkaufen. 

Tel.: 0173 / 58 507 54. 

tc-offroad.de 

Offroad-Reisen & Training 

10 % 

Rabatt ! 

-Leser 

Bei Buchung der Reise über OFF ROAD erhalten 

Sie 10% Rabatt auf den Reisepreis! 

Wie gehts? Einfach Rabattcode anfordern unter reisen@off-road.de oder 

089-608 21-204 und Code bei Anmeldung auf www.eble4x4.de angeben 




Reise- und wohnmobile 

ZUBEHÖR 

Pickup Hardtops mit ABE 

made in Germany 

www.beltop.de 

Fa. Belding, Tel. 06824/302930 

ISUZU D-Max mit Wohnkabine, 

Box 260 L (Luxus-Ausstattung 

Bad und WC) der Firma Tischer 

zu vermieten, Tel. (0 61 24) 30 34, 

www.wohnkabine-mieten.de 

www. 

CORNETT 

Autosonnenblenden 

.de 

040 / 6695141 

Toyota Hilux 3.0 D-4D Vigo, 

DoKa, Geocar Aufbau, Bj. 2007, 

25 tkm, neuwertig, silbermetallic, 

Automatik, Navi/CD, 

Leder, OME, höher/breiter, 

32x11.5 R15 neu, Edelstahlfelgen 

5x15, Schnorchel, Festpreis: 

42.000 €, Kabine auch 

solo zu verkaufen: 15.000 € Tel. 

(00 43) 664 912 74 54 

TRAINING 

M A R K O M 

Geländefahrschule & 

Off Road Promotion 

Tel.: 0 72 61 - 97 88 88 

www.gelaendefahrschule.de 

VERSCHIEDENES 

Magirus-Deutz, 129 kW, EZ 

7/76, abgeLast 7,5t, Allrad zuschaltb., 

2 Sperren, WoMo Dusche 

WC, Truma Heiz. Boiler, 

Kühlschr., Solar, 3 x 95l. Wassertank, 

TÜV 10/12, ZT, AHK, 

66.000 km, VS 25.900 €, Tel.: 

0178-16 22 98 0 

Fernweh ...? 


> Erlebnistouren 2012 


61


ZUBEHÖR 

Das interessiert 

OFF ROAD Fans 

TOUREN SPECIALS 

erhältlich als PDF-CD: 

PYRENÄEN 

WESTALPEN 

KROATIEN 

Wo 

bestellen? 

OFF ROAD Verlag AG – BESTElLUNG 

Alte Landstraße 21 | 85521 Ottobrunn 

Fax: +49 (0) 89 60821-200 

Mail: bestellung@off-road.de 

Internet: www.off-road.de 

www.bergegurte.org 

www.rm-rallye-tec.de 

www.facebook.com/offroadmagazin 

www.ks-tuning.de 

Tel.: 06269-41020 

Werden Sie OFF ROAD Fan 

auf FACEBOOK! 

aktuelle News 

Zubehör Neu + Gebraucht: 

Hardtops für Pajero L040+V20+L200 

u. andere Fzge., Reifen, Felgen, 

Greifzüge,Umlenkrollen, Seile 

www.stylingbykiefer.de 

Leser fragen - Redakteure antworten 

Fotos aus dem OFF ROAD Redaktionsalltag 

Videos • User-Quiz • und vieles mehr ... 



ANZEIGEN-COUPON 

Coupon bitte in Blockschrift leserlich ausfüllen und ab in die Post! 

OFF ROAD Verlag AG 

Alte Landstraße 21 

D - 85521 Ottobrunn 

Tel.: (089) 608 21 - 0 

Fax: (089) 608 21 - 200 

E-Mail: anzeigen@off-road.de 

NEU! 

Bequem im Internet: 

www.off-road.de/anzeigen 

Bitte pro Buchstabe, Satzzeichen sowie Wortzwischenraum je ein Kästchen verwenden, danke! 

1 Zeile = 3,60 

2 Zeilen = 7,20 

3 Zeilen = 10,80 

4 Zeilen = 14,40 

5 Zeilen = 18,- 

6 Zeilen = 21,60 

7 Zeilen = 25,20 

Die private Anzeige soll erscheinen 

❑ in der nächsten erreichbaren Ausgabe 

❑ unter der Rubrik 

❑ mit meiner kompletten Anschrift (siehe Text) 

❑ nur mit meiner Telefonnummer (siehe Text) 

❑ unter Chiffre (Chiffre-Gebühr Eur 5,00) 

❑ Verrechnungsscheck anbei 

❑ Den Rechnungsbetrag buchen Sie bitte von meinem Konto (kein Sparkonto) ab. 

PRIVATE KLEINANZEIGEN: 

Bitte gut leserlich in Druckbuchstaben ausfüllen 

(pro Buchstabe, Satzzeichen und Wortzwischenraum je ein Kästchen). 

Bitte vergessen Sie nicht die Angabe Ihrer Kontaktdaten (Telefon oder E-mail) in Ihrer Anzeige. 

Preise für Privatanzeigen: 

Euro 3,60 pro Druckzeile (á 28 Zeichen) 

Euro 5,00 pro Bild (Bei privaten Textanzeigen mit Bild berechnen wir für das Foto einmalig 5 Euro. ) 

FÜR GEWERBLICHE KLEINANZEIGEN WENDEN SIE SICH BITTE AN: 

Anja Kellner 

Tel.: 089 - 608 21 - 204 

E-Mail: anzeigen@off-road.de 

Firma/Name, Vorname 

Konto-Nr. 

Straße/Nr. (kein Postfach) 

BLZ 

PLZ/Ort 

Bank (Bezahlung aus dem Ausland nur per Kreditkarte möglich) 

Rechtsverbindl. Unterschrift 

Datum 


63 

✂

Gewinnspiel 

Wir schicken Sie zum GORM-Finale! 

Zum 24-h-Rennen in Schwerin, Termin: 12.10. - 14.10.2012 

Gewinnen Sie 

mit 

& 

1 Wochenende für 2 Personen inklusive 

Outdoor Smartphone Samsung Galaxy 

Xcover im Gesamtwert von 900 Euro! 

Das Gewinn-Paket beinhaltet folgende Leistungen: 

• 1 Samsung Outdoor Smartphone Galaxy Xcover 

• An-/und Abreise für zwei Personen 

• 1 Hotelübernachtung für zwei Personen 

Mitmachen und gewinnen: Sie müssen nur untenstehenden 

Coupon ausfüllen und per Fax oder auf dem Postweg an die 

OFF ROAD Verlag AG schicken. Einsendeschluss ist der 

24. August 2012. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. 

Galaxy Xcover-Highlights: 

• Schutz vor Stößen, Wasser und Staubablagerung 

(IP67-Zertifizierung) 

• 9,27 cm Touchscreen 

• Android TM 2.3-Plattform 

• Verschiedene Outdoor-Funktionen 

• Schnelles Internet über WLAN, HSDPA & HSUPA 

• microSD TM -Steckplatz 

# 

www.off-road.de www.samsung.com www.gorm-open.de www.off-road.de 


___________________________________________________ 

Vorname, Name 

___________________________________________________ 

Straße, Hausnummer 

___________________________________________________ 

PLZ, Ort 

___________________________________________________ 

Telefon 

___________________________________________________ 

E-Mail 

û 

___________________________________________________ 

Datum, Unterschrift 

q Ja, ich bin damit einverstanden, dass die OFF ROAD Verlag AG mich künftig schriftlich, telefonisch 

oder per E-Mail über interessante Angebote und Produkte des Verlags informiert. 

Das OFF ROAD-Gewinnspiel 

Mit der Teilnahme am Gewinnspiel erkläre ich mich mit den Teilnahmeregeln einverstanden: 

Das Gewinnspiel läuft vom 10.07.2012 bis zum 24.08.2012. 

Der Coupon kann per Fax an 089/60821-200 oder in einem 

ausreichend frankierten Umschlag an folgende Adresse 

gesendet werden: 


Alte Landstraße 21 

85521 Ottobrunn 

Der Coupon muss spätestens bis zum Ende des letzten Tages des Gewinnspiels eingegangen 

sein. Der Gewinner wird per Zufall ausgelost und wird von der OFF ROAD Verlag AG benachrichtigt. 

Die Daten des Gewinners werden nur für das Gewinnspiel verwendet. 

www.off-road.de

SPORT & SZENE 

Termine: Sport&Szene-Veranstaltungen 2012 

Juli 

20.7.-22.7. Wendland Trophy 2012 in Lüchow 

Tel.: 058411433 (Guido Rechenberger) 

www.orc-luechow.de 

20.7.-22.7. Baja Spain in Aragon (Spanien) 

Tel.: +43 (0) 610563733 

www.bajaspain.com 

28.7. Freestyle Trial 7 in Pfeffelbach 

www.freestyletrial.de 

August 

5.8. Neste Rallye Finnland (1000 Lakes) in Jyväskyla (Finnland) 

Tel.: +35 (0) 8207219460 

www.nesterallyfinland.fi 

7.8.-12.8. 6. Maramures Trophy 2012 in Baja Mare (Rumänien) 

www.club4x4.ro 

17.8.-19.8. GORM 24-h-Rennen in Schwerin (SOREA-Park) 

Tel.: 01638101150 (Jörg Sand) 

www.gorm-open.de 

23.8.-26.8. 9. Baja Hungary in Ungarn 

Tel.: +36 (0) 306960386 

www.hungarianbaja.com 

September 

4.9.-11.9. Trans Anatolia 2012 in der Türkei 

Tel.: +90 (0) 2122899301 

www.transanatolia.nl 

7.9.-8.9. MAD Trophy in Grevesmühlen 

Tel.: 04342762476 (Knud Petersdotter) 

www.org-nord.de 

14.9.-16.9. GORM RTG II in Jänschwalde 

Tel.: 01638101150 (Jörg Sand) 

www.gorm-open.de 

19.9.-23.9. Transgothica Trophy in Borne Sulinowo (Polen) 

www.transgothica.pl 

Termine bitte an: Redaktion OFF ROAD, Alte Landstr. 21, D-85521 Ottobrunn 

oder per E-Mail an kuebler@off-road.de 

Oder tragen Sie sich in die Internet-Termindatenbank ein: www.off-road.de 

Wir behalten uns vor, die Termine zu prüfen und freizugeben. Nächster Redaktionsschluss: 23.07.2012 

Balkan Marathon-Rally 2012 

Für Amateure! 

durch echt 

wildes gelände 

fahren? 

Die Balkan Marathon-Rally findet vom 7. bis zum 14. September 

statt. Die linzenzfreie Veranstaltung richtet sich speziell an Amateurfahrer 

und geht auf einer Gesamtlänge von 2000 Kilometern durch Albanien, 

Mazedonien, Bulgarien und Griechenland. Start ist in der albanischen 

Hauptstadt Tirana, Ziel die griechische Stadt Igumenitsa. Sowohl Start als 

auch Ziel können bequem von Italien aus per Fähre erreicht werden (ab/ 

nach Venedig). Die Rally ist für Autos, Motorräder, Quads, Side-by-sides 

und Buggys offen. Das Startgeld ist – amateurgerecht – günstig 

(Motorrad ab 700 Euro, 1000 Euro für ein Auto inkl. 2 Personen, 1500 

Euro für die Trucks). Für Teams, die mit 5 Fahrzeugen teilnehmen, gibt es 

zudem einen Rabatt von 30 Prozent, Teilnehmer der letzten drei Jahre 

erhalten sogar 50 Prozent! Bereits in der Vergangenheit konnten die 

Roadbookstrecken durch ihre Vielseitigkeit absolut überzeugen. Von 

einsamen Bergen und Tälern in Albanien und Bulgarien bis hin zu schnellen 

Schotter- und Gebirgsstrecken in Mazedonien und Griechenland – 

kaum eine Rallye ist vielseitiger. Weitere Infos: www.balkanoffroad.com 

 

T | OFF ROAD 

Besitzen Sie einen 4x4-Geländewagen oder wollen Sie erleben, 

wie es ist, in so einem Fahrzeug durch wildes Gelände zu fahren? 

Dann sind Sie im Fursten Forest herzlich willkommen. Ob Sie 

erfahrener Geländefahrer oder neugieriger Anfänger sind, wir 

bieten Ihnen Arrangements nach Maß an – unter anderem Kurse 

und Trainings mit erfahrenen und zertifizierten Trainern. 

www.furstenforest.de

sport&szene Globetrotter-Treffen 2012 

Weniger ist mehr: Wer so offen reist, genießt hautnah. 

Därr Globetrotter-Treffen in Zellerreit 

dank den viele 

Acht Festmeter Holz, 1500 Enthusiasten, 500 oft schwere 

Expeditionsfahrzeuge – die Erwartungen an das traditionelle 

Därr Globetrotter-Treffen wurden 2012 übertroffen. 

Beliebter Klassiker: Die Lichtbildund 

Filmvorträge in der Reithalle. 

Individualisten en masse: Der Platz war gut belegt. 

„Gummistiefel oder barfuß“ hießen die einzig wahren Alternativen. 

„Es war das wahrscheinlich re- 

tung. Und daher genierte der tiefe 

s enden beim für sie untypischen 

genreichste Globi-Treffen mit fast 

Schlamm höchstens jene, die an- 

gemeinschaftlichen Camping in 

80 Liter Niederschlag pro Quadrat- 

ders als barfuß oder mit Gummi- 

Rauch (und willkommene Wärme) 

meter – und auch schon an den 

stiefeln auf dem Gelände unter- 

aufgehen. Das Treffen in der Nähe 

Tagen davor hat es gut geregnet“, 

wegs waren, nicht aber die zu- 

des oberbayerischen Wasserburg 

vermeldete der Mit-Organisator 

meist hoch geländegängigen Rei- 

gehört zu den letzten, auf denen 

des Treffens, Dieter Höpfner, über 

seautos und -laster. 

noch romantische Lagerfeuer er- 

die Bedingungen im oberbayerischen 

Zellerreit. 

Beachtliche 80 Zentimeter tief war 

4x4-lkw in überzahl 

Die schweren Expeditions-Laster 

laubt sind! 

Zugnummern neben dem individuellen 

Erfahrungsaustausch waren 

die tiefste gemessene Schlamm- 

waren diesmal deutlich in der 

die für solche Treffen charakteristi- 

spur nach der Bergung eines Teil- 

Überzahl – wohl auch, weil es im- 

schen Dia- und Filmvorträge. Die- 

nehmer-Fahrzeugs. Das feucht 

mer schwieriger wird, Plätze für 

ses Mal gab es einige über Reisen 

durchwachsene Wetter tat dem 

Treffen richtig großer Fahrzeuge zu 

im neuen Trend-Schwerpunkt Ost- 

Andrang auf das Globetrotter-Tref- 

organisieren. Immerhin über 500 

europa/Asien, doch kam auch der 

fen allerdings ebenso wenig Ab- 

Expeditionsvehikel jeder Größe 

Schwarze Kontinent nicht zu kurz. 

bruch wie die Fußball-EM und die 

brachten mehr als 1500 Teilneh- 

Zudem war der beliebte Klassiker, 

parallel veranstaltete Bad Kissin- 

mer. Wahrscheinlich waren auch 

die Weltreise von Erika und Klaus 

ger Offroad-Messe. Fernreise-En- 

eine Handvoll Radler, eine Schar 

Därr, zu sehen. Abgerundet wurde 

thusiasten wissen aus Erfahrung: 

Reiter und ein paar Fußgänger dar- 

das Programm von Workshops zu 

Hochbau: Originaler BJ mit mechanischer Winch. 

Es gibt kein schlechtes Wetter – 

höchstens ungeeignete Ausrüs- 

unter. Insgesamt acht Festmeter 

Feuerholz ließen die Individualrei- 

Navigation und Kfz-Praxis, Buchvorstellungen 

und Informations- 

66 66 OFF ROAD 6/10 8/12 

www.off-road.de

2012 

n ersttätern 

Klassischer Rundhauber mit deutlicher Anlehnung 

an die frühen 70er – auch im rustikalen Interieur. 

Besonders erfreulich: der geglückte Generationswechsel. 

Erstmals kamen so viele Ersttäter, dass auch künftige 

Treffen höchsten Erwartungen gerecht werden können. 

Stolz getragener Eigenbau-Ladeluftkühler am Iglhaut. 

Familienfahrzeug: ALs werden langsam selten. 

veranstaltungen. Ja sogar die Expeditions-Astronomie 

war ein Erfolg, 

denn trotz Regen und Wolken 

gab es genügend Lücken am 

Nachthimmel, um erstmals Navigations- 

und Ortsbestimmungsmöglichkeiten 

mit einem Astronomen 

zu üben. 

generationswechsel 

Trotz der vielen, verlockenden 

Schlammpfützen und der knisternden 

Lagerfeuer kamen über 50 

Nachwuchs-Globetrotter in die 

Kinderbetreuung und bastelten – 

ganz passend zum Thema – unter 

fachkundiger Anleitung gemeinsam 

Spielzeug und Geräte verschiedener 

Völker und Kulturen. 

Apropos Nachwuchs-Globetrotter: 

„Die junge Generation war noch 

nie so stark vertreten wie in diesem 

Jahr, 2012 kamen sehr viele 

Ersttäter“, sagte Höpfner und 

nannte das einen „geglückten Generationswechsel“: 

Die meisten 

Enthusiasten der ersten Därr Globetrotter-Treffen 

vor etwa 35 Jahren 

kommen nämlich langsam, 

aber sicher ins Rentenalter. Lange 

Zeit war nicht klar, ob es das Treffen 

in seiner jetzigen Form auch in 

naher Zukunft noch geben würde. 

Doch nun scheint sicher, dass man 

in der gewohnten Form weitermachen 

kann: Die offenbar geglückte 

Übergabe des Stabes an die nachrückende 

Generation sieht laut 

Höpfner nach einer guten Perspektive 

für künftige Treffen aus. Mit 

den Worten „wenn ihr weiterhin 

kommt, machen wir weiter“ stellte 

er sie bereits fest in Aussicht. 

T | F Florian Pillau 

Feuerholz für alle: Acht Festmeter wurden verteilt und verheizt. 

Ursuppe: Alles Leben kommt aus dem Schlamm – 

und möchte bisweilen auch wieder dorthin zurück. 

8/12 6/10 OFF ROAD 

67 67

sport&szene Ladoga Trophy 2012 

Keine leichte Sache: Mit dem Lkw im Baumlabyrinth. 

Früh übt sich, was ein Meister werden 

will: GPS-Schulung im Kinderwagen. 

Ohne gute Mechaniker geht bei der Ladoga 

nichts! Sie sind die wahren Helden. 

Ladoga Trophy 2012 

1200 km Schl 

Normalerweise beginnt man einen Artikel mit einem 

ordentlichen Vorspann, um den Leser auf das vorzubereiten, 

was ihn erwartet. Dieses Mal werde ich das 

Wenn Ihnen die Ladoga doch 

funden hat. So konnte ich im Team 

zurück. „Achte du lieber auf den 

beider Klassen in den Wald fahren 

ein Begriff ist – nun, alle Legen- 

des letztjährigen Ladoga-Siegers 

Bären, das Ganze schaut sehr 

sehen. Am Abend kommen nur 

den sind wahr! Das Moor vermag 

Kari Sihvonen unterkommen. 

frisch aus!“, lautet seine nervöse 

noch sechs wieder heraus ... Es 

tatsächlich Fahrzeuge zu verschlucken, 

die Moskitos fressen 

Sie bei lebendigem Leibe auf und 

ja, Sie benötigen definitiv ein 

monströses Fahrzeug wie auf den 

Moor-Wanderung 

Nach ein paar hundert Kilometern 

in einem Konvoi von Volvo Lapplandern 

haben wir endlich die ers- 

Antwort. Das sind die Risiken eines 

Ladoga-Reporters ... 

Einer gegen alle 

Sicherlich ist Roman Briskindovs 

mag ironisch klingen, doch das 

Team mit der weitesten Anreise 

schafft im Wettbewerb am Ende 

des Tages tatsächlich die kürzeste 

Distanz. Das belgische Kollektiv 

Bildern zu sehen, um die wahnsin- 

te Etappe geschafft. Die Strecke 

Buggy mit Mittelmotor, Allradlen- 

hat nach nur drei Kilometern mit 

nig harten Etappen zu überstehen. 

der Proto-Klasse hingegen ist ge- 

kung und Portalachsen nicht das 

einem gerissenen Windenseil und 

Neun Tage und insgesamt 1200 

rade einmal sieben Kilometer lang. 

schönste Fahrzeug des Wettbe- 

Motorproblemen zu kämpfen. Das 

Kilometer rund um den Ladoga- 

Manche Teilnehmer haben für die 

werbs, doch es ist das erste, das 

Fahrzeug mit dem Spitznamen 

See erwarten die etwa 200 Teams, 

kurze Distanz zunächst nur ein 

es durch den Wirrwarr von umge- 

„Maus“ wieder in den Wettbewerb 

die in elf Klassen antreten – von 

müdes Lächeln übrig – das vergeht 

knickten Bäumen schafft. Eine 

zu bringen, wird zum zweitägigen 

Lkw über Quads und ATV bis zu 

allerdings schnell, wenn sie fest- 

halbe Stunde später wincht sich 

Schrauberprojekt. Die finnische 

beeindruckenden Prototypen, die 

stellen, dass die Strecke aus ei- 

die beeindruckende, auf Ketten 

Mannschaft von Niko Puumalai- 

sich sogar auf Ketten durch den 

nem einzigen Hochmoor besteht. 

fahrende Kreation von Sergei Khal- 

nen kommt erst gar nicht so weit 

Matsch quälen, ist alles, was im 

Team-Mechaniker Anti und ich 

zev durch die Wälder, gefolgt von 

wie die belgischen Kollegen. Ein 

Gelände etwas verloren hat, ver- 

versinken bis zu den Knien im Mo- 

Sihvonen, der ein paar Fahrzeuge 

Schlagloch zerschmettert das Diff- 

treten. Ich bin sehr dankbar, dass 

rast, während wir zur Zielfahne 

der TR3-Klasse durchs Labyrinth 

Gehäuse und lässt das schwarze 

die Organisation keinen Platz in 

waten. „Achte auf die Hinterlas- 

führt. Danach herrscht Ruhe. Heu- 

Gold des Toyos in die aufgeweich- 

einem „Presseauto“ für mich ge- 

senschaften der Bären“, rufe ich 

te Morgen haben wir 18 Fahrzeuge 

te russische Erde versickern. 

68 68 OFF ROAD 6/10 8/12 

www.off-road.de

Die Mitte eines reißenden Flusses ist nun 

wirklich nicht der beste Ort für eine Panne! 

Nur 96 Prozent Alkohol? Also vier 

Prozent Wasser? Weicheier! 

Was würde einem Suzuki Jimny besser stehen 

als die Portale eines Volvo Lapplander? 

Ohne Vierrad geht nichts – egal in welcher Klasse. 

ammhölle 

nicht tun. Entweder die Ladoga Trophy ist Ihnen ein 

Begriff oder eben nicht. In letzterem Fall sind Sie definitiv 

noch kein vollblutiger Offroader ... 

Am Ziel angekommen, schaut Sihvonen 

ungläubig auf die Zeiten der 

anderen: „Ich kann nicht glauben, 

wie schnell Briskindov durch diesen 

verdammten Sumpf gefahren 

ist", ruft er mir verzweifelt zu. „Wir 

mussten winchen, während er einfach 

an uns vorbeifuhr – seitwärts!“ 

Jahrelang war Allradlenkung 

bei der Ladoga verboten, 

doch dieses Jahr ist sie erstmals 

wieder erlaubt – das ist Briskindovs 

größter Vorteil. 

Hart am limit 

Die Teams, denen die Sieben-Kilometer-Etappe 

nicht lang und hart 

genug war, wird spätestens die 

100-Kilometer-Spezial-Prüfung am 

dritten Tag an ihre Grenzen bringen. 

Außerhalb von Sankt Petersburg 

gibt es nur noch Wildnis, de- 

ren einziger Anschluss an die Zivilisation 

aus kleinen Holzhäuschen 

besteht. Man wähnt sich am Ende 

der Welt. Wir befinden uns so weit 

im Norden, dass es nachts nicht 

völlig dunkel wird und morgens 

um vier Uhr bereits der neue Tag 

beginnt. Um 8 Uhr starten die 

Mannschaften in die Etappe, wir 

brechen unser Camp ab und fahren 

zum zweiten Service-Point. Ich 

laufe ein paar Kilometer in den 

Wald hinein und sehe plötzlich 

Briskindov so schnell vorbeifahren, 

als hätte er ein Rallye-Raid- 

Fahrzeug unter dem Hintern. Kari 

folgt mit geringem Abstand. Immer 

wieder kämpfe ich mit Moskitos, 

bis der nächste Teilnehmer in Sicht 

ist. Schließlich kommt Khalzev in 

seinem Toyota-Proto vorbei, gefolgt 

von Pekka Pylkko in seinem 

Buggy mit Mittelmotor, Allradlenkung und Portalen: 

Roman Briskindov ist einfach nicht aufzuhalten! 

8/12 6/10 OFF ROAD 

69 69

Genialer Hybrid: Fahrzeug mit Schiffsschraubenantrieb. 

Unentbehrlich: Der Copilot als Wegweiser und Scout. 

Dieses gemütlich anmutende Büro eines Copiloten lässt keine 

Wünsche offen, oder? Doch: Eine Heizung wäre vorteilhaft! 

riesigen Volvo Lapplander. Die beiden 

verschwinden in einer einzigen 

Staubwolke in den letzten, 20 

Kilometer langen Abschnitt der 

Sektion. Die finalen Kilometer der 

Route sind für alle Klassen gleich, 

ein paar Jungs auf ziemlich zerstörten 

Quads sowie einige Fahrzeuge 

der offenen Adventure- 

Klasse (Prototypen mit 35er-Rädern) 

taumeln mit kaputter Aufhängung, 

defekten Lagern und 

letzter Energie ins Etappenziel. 

Nach dem Essen ist nur noch die 

letzte Sektion in Angriff zu nehmen. 

Wir geben Gas, wollen vor 

Anbruch der Dunkelheit im nächsten 

Camp sein. Kurz nach 23 Uhr 

sind wir noch immer auf der 

Strecke. Wieder und wieder fallen 

wir in einen durch Moskitoangriffe 

unterbrochenen Sekundenschlaf. 

Erst um fünf Uhr morgens, nach 

einer 18 Stunden langen Etappe, 

erreichen wir den Zeltplatz und 

kriechen mit blassen Gesichtern 

und blutunterlaufenen Augen in 

unsere Zelte. Endlich etwas Schlaf! 

Obwohl er bis kurz vor Schluss Zweiter war, ist Kari 

Sihvonen mit Platz 3 mehr als zufrieden. 

Und das war erst der dritte Tag – 

bleiben noch sechs weitere! „Die 

längste Etappe, die ich je zuvor 

gefahren bin, war etwa 30 Kilometer 

lang", erklärt Kari am nächsten 

Morgen, als Mama Sihvonen 

leckere Eier mit Speck kredenzt. 

„Für den Rücken sind diese harten 

Schalensitze einfach nichts. Und 

schau dir mal meine Hände an“, 

sagt er, während er mir seine 

Blasen zeigt. 

spannendes Finale 

Am nächsten Tag findet das legendäre 

Strand-und-Dünen-Rennen 

statt. Die Wellen sind aufgrund des 

starken Windes besonders hoch 

und schlagen mit voller Wucht gegen 

die Fahrzeuge. Die Furchen im 

Sand werden für die Nachfolgenden 

immer tiefer. Die TR1-Klasse 

(seriennah) ist die am härtesten 

umkämpfte. An ihrer Spitze fährt 

mit seinem 72er Land Cruiser der 

zweimalige Champion Aleksei 

Sergeev, dem jedoch zwei weitere 

Teams mit wenigen Minuten Rückstand 

im Nacken sitzen. Das Ziel 

ist schon in Sichtweite, als 

Sergeevs Toyota streikt – die Chance 

für Viktor Stolyarchuk und 

Aleksei Shokin! Sie nutzen dieselbe 

Taktik wie einige Wochen zuvor 

bei der Croatia Trophy: Sie schonen 

Fahrzeug und Nerven, steigern 

das Tempo nur, wenn sie es 

benötigen – und gewinnen so die 

zweite internationale Trophäe innerhalb 

eines Monats! Mit Briskindov 

in einer Klasse zu fahren, 

bedeutet für Kari Sihvonen im 

besten Fall Platz 2. Doch die kurze 

Lebensdauer der Zuganker und die 

unglaubliche Geschwindigkeit des 

Teams Honduras lässt ihn auf den 

dritten Platz zurückfallen. „Ich bin 

froh, die Ladoga mit einem Platz 

auf dem Treppchen und nicht nur 

mit einer leeren Brieftasche zu 

verlassen!", sagt er grinsend. 

Unangefochtener Sieger 

Dies war die 16. Ausgabe der 

Ladoga Trophy und ich war zum 

achten Mal dabei, habe schon so 

manchen Gewinner mit schmutzigen 

Stiefeln auf das Podium klettern 

sehen. Aber nie habe ich einen 

so dominanten und völlig unangefochtenen 

Sieg erlebt! Briskindov 

war von der ersten Etappe 

an unantastbar und fügt zu seinem 

letztjährigen Sieg in der TR3-Klasse 

jetzt einen Sieg in der Proto-Klasse 

hinzu. Der Champagner – um den 

Schlamm abzuwaschen – war 

mehr als verdient. 

■ 

 

T | F Robb Pritchard 

Obwohl es nie ganz dunkel wird, ist die 

Nacht am Ladoga-See gespenstisch. 

Exklusiv: Kombat als Servicefahrzeug. 

PLATZIERUNGEN Proto-Klasse 

01 Roman Briskindov #401 23:10:01 h 

02 Sergei Khalzev #412 26:39:39 h 

03 Kari Sihvonen #405 30:17:53 h 

04 Marcin Lukaszeswki #415 36:51:41 h 

05 Pekka Pylkko #408 37:59:02 h 

PLATZIERUNGEN TR1-Klasse 

01 Viktor Stolyarchuk #108 14:34:20 h 

02 Ivan Malanin #118 14:56:22 h 

03 Aleksei Sergeev #122 15:11:01 h 

04 Aleksandr Tlurin #107 18:51:56 h 

70 70 OFF ROAD 6/10 8/12 www.off-road.de



WestAlpen 

Faszination piemont 

TERMINE: 15.-21.7.2012 und 22.-28.7.2012 

HIgHlIgHTs: 

DauER: 

uNTERkuNfT: 

lEIsTuNgEN: 

preis 

BAltiKum 

Colle de Tende, Varaita-Maira-Kammstraße, 

Colle Sommeiller, Mont 

Jafferau, Assietta Kammstraße, Colle 

Saurel, Valle Argentera 

7 Tage 

Landestypische Hotels 

Begleitung durch zwei Guides, 

6 ÜN im DZ inkl. HP, Reiseunterlagen 

1.199,00 pro Person im DZ 

Baltikum entdecken 

TERMINE: Nord - süd: 12.10. - 20.10.2012 

süd - Nord: 19.10. - 28.10.2012 

HIgHlIgHTs: 

DauER: 

uNTERkuNfT: 

lEIsTuNgEN: 

preis 

nur noch wenige Plätze 

Helsinki, Tallinn, Ostseeküstenstraße, 

Soomaa Nationalpark, Viljandi, Nationalpark 

Gauja, Sigulda, Rézekne, Latgale, 

Basilika Aglona, Nationalpark Aukstaitija, 

Berg der Kreuze, Kap Kolka, Rigaischer 

Meerbusen, Nationalpark Zemaitija 

10 Tage 

Landestypische Hotels und Guesthouses 

Begleitung durch zwei Guides, Funkgeräte 

für jedes Fahrzeug, Bergematerial und 

Werkzeug vorhanden, 6 ÜN im DZ inkl. 

Vollpension, alkoholfreie Getränke während 

der Mahlzeiten, Reiseunterlagen 

1.890,00 pro Person im DZ 

islAnD 

preis 

Wo buchen? 

Jetzt ausführliche Reiseunterlagen anfordern: 

OFF ROAD VeRlAg Ag – Reisen, TOuRen unD eVenTs 

Anja Kellner 

Alte Landstraße 21 | 85521 Ottobrunn 

Telefon: +49 (0) 89 60821-204 

Fax: +49 (0) 89 60821-200 

Mail: 

reisen@off-road.de 

KARpAten 

Freiheit und Abenteuer 

TERMINE: 12.- 18.8.2012 

HIgHlIgHTs: 

DauER: 

uNTERkuNfT: 

lEIsTuNgEN: 

preis 

insel aus Feuer und eis 

TERMIN: 01.09. - 15.09.2012 

HIgHlIgHTs: 

DauER: 

uNTERkuNfT: 

lEIsTuNgEN: 

inklusive Fähre 

Vollverpflegung 

Vatnajökoll Gletscher, Eislagune Jökulsarlon, 

Laki Krater, Lavafelder, heiße 

Quellen von Landmannalaugar, Vulkan 

Hekla, Reykjavik, Whalewatching, Skaldbreidur 

Vulkan, Tingvellir, Geysir, 

Gullfoss, Sofatarengebiet Kerlingarfjöll, 

Kjölur Hochlandpiste, Akureyri, Sprengilsandspurpiste 

15 Tage 

Hotels, Gasthäuser und Bauernhöfe 

Fährenpassage Dänemark-Island-Däne 

mark, Begleitung durch zwei Guides, 

Bergematerial und Werkzeug vorhan 

den, 8 ÜN auf Island. Vollpension, 

alkoholfreie Getränke während der 

Mahlzeiten, Reiseunterlagen 

2,990,00 pro Person im DZ 

Molivis -Gebirge, Casc. Caldarilor, 

Vladeasa, Dragan-Stausee, 

Casc. Iadolina 

7 Tage 

einfaches, landestypisches 3-Sterne 

Hotel 

Begleitung durch zwei Guides, 

6 ÜN inkl. HP, Reiseunterlagen 

849,00 pro Person / Hotel im DZ 

nur noch wenige Plätze 

einfache Tour 

anspruchsvolle Tour 

schwierige Tour 

Die Reisen finden nur bei Erreichen der Mindestteilnehmerzahl 

statt. Die jeweilige Mindestteilnehmerzahl 

und detaillierte Anforderungen 

an Fahrzeug und Fahrkönnenentnehmen 

Sie bitte den ausführlichen Reiseunterlagen.

sport&szene NVG-Trophy 2012 

Nur die Harten kommen durch! 

Sie ist eine der Kult-Veranstaltungen in Deutschlands Szene – die NVG-Trophy. Bereits zum achten 

Mal richteten die Niederbayern in Aldersbach ein Veranstaltung im Top-Format aus. Regen setzte 

dem Offroadspektakel die Krone auf – die NVG so schwer wie nie! Na ja, nur die Harten ... 

Die Trophy der Niederbayern 

90 Grad, Sand- und Waldpassagen 

mer zeigten: Ein bisschen Wahn- 

dition, eine gehörige Portion Mut 

ist ein Muss für jeden Offroadfan, 

sowie Schlammlöcher mussten 

sinn gehört hier schon dazu. Nur 

und natürlich ein entsprechendes 

der mit seinem Fahrzeug bis an 

bezwungen werden. Bereits zum 

mit viel PS und Raddrehzahl 

Offroad-Fahrzeug, denn ohne 

die Grenzen des Machbaren ge- 

8. Mal wurde die Offroad-Rallye, 

konnte man im unwegsamen Ge- 

Spezialgefährt war man in die- 

hen will. Nichts für schwache 

die auch zur Gesamt-Wertung der 

lände vorwärtskommen – sehr oft 

sem Gelände wirklich hoffnungs- 

Nerven: der Trophy-Lauf des Nie- 

Deutschen Offroad-Meisterschaft 

musste die Seilwinde das letzte 

los verloren war. 

derbayerischen Vereins für Ge- 

(DOM) zählt, ausgetragen. 

Stück zum Etappenziel klarma- 

ländewagen – des NVG Passau. 

30 Fahrer aus Deutschland und 

Österreich gingen am zweiten 

Wasser marsch! 

Neben der ohnehin schon 

chen. Manche Teams hatten die 

Winden im Dauereinsatz. Ein echt 

hartes Rennen gegen die Natur, 

Am Freitag starteten beide Klassen 

in einen gemeinsamen Rundkurs. 

Fahrzeuge mit Winde wur- 

Juni-Wochenende in der Kiesgru- 

schwierigen 

Streckenführung 

die Zeit und die so oft gelobte 

den in mehreren Streckenab- 

be bei Aldersbach an den Start 

gab es noch ein weiteres Hinder- 

Streckenführung der NVG-Truppe. 

schnitten vom Rundkurs wegge- 

und kämpften sich mit ihren Bo- 

nis: Regen. Viele der Fahrzeuge 

leitet und durch separate Passa- 

liden durch das extrem an- 

blieben stecken. Oft ging es nur 

Teilnahmevoraussetzungen 

in 

gen – die Windensektionen – ge- 

spruchsvolle und abwechslungs- 

sehr langsam voran. Die halsbre- 

den Klassen „mit Winde“ und „oh- 

lenkt. Dort ging es dann nur noch 

reiche Gelände. Steigungen bis zu 

cherischen Manöver der Teilneh- 

ne Winde“ waren eine gute Kon- 

mit Einsatz einer starken Winde 

Grenzgänger: Die Austro-Jeeper sind in Bayern beliebt und gefürchtet. 

Die NVG hat ihre eigenen Gesetze: Selbst die Protos kämpfen mit dem Schlamm. 


www.off-road.de

Hamburger-Jung: Jörn Lehmann im „Berti“-Proto. 

Franky „Bad Bee“ Treppner im Eigenbau-Jeep-Lapplander 6x6. 

Auch wenn‘s hier nicht so ausschaut: Flo Haller ist momentan Gesamtführender der DOM. 

Gut G-lacht: Andi Hartl im starken G 500 mit mechanischer Winde. 

weiter, bevor man mit der 

Streckenführung der Klasse 

„ohne Winde“ wieder zusammentraf. 

Die Anzahl der Runden bzw. 

der gefahrenen Sektionen entschied 

über die Platzierungen des 

ersten Tages, die zur Gesamtwertung 

der Veranstaltung zählten. 

Alles Gute kommt von 

oben – Teil 2 

Nachdem es dann auch noch die 

ganze Nacht geregnet hatte, verwandelte 

sich das gesamte Fahrgelände 

vollends in eine einzige 

Sumpflandschaft. Zu meistern 

war wiederum ein Rundkurs, der 

sich allerdings als so groß und 

anspruchsvoll erwies, dass lediglich 

drei Fahrzeuge in der Klasse 

„mit Winde“ eine einzige Runde 

schafften. Der Kurs für die Klasse 

„ohne Winde“ war ebenfalls nur 

unter Einsatz von Gurten, Brettern 

und nur im Teamwork zu 

bewältigen. Der Regen hatte die 

Strecke in einigen Abschnitten so 

aufgeweicht, dass die Sektionen 

kurzerhand umgesteckt werden 

mussten, andernfalls wäre an ein 

Weiterfahren nicht zu denken 

gewesen. 

„halbe Sache“ 

Mittags konnten sich die Fahrer 

und die vielgeplagten Beifahrer 

im Festzelt bei typisch bayrischer 

Küche stärken und sich für den 

bevorstehenden Nachmittagslauf 

vorbereiten. Der Kurs wurde allerdings 

„halbiert“, da sonst ein 

„Fahren“ nicht mehr möglich gewesen 

wäre. Die kürzere 

Streckenführung war aber nicht 

minder anspruchsvoll: Schlammpassagen, 

so groß, dass die Windenseile 

zu kurz waren, Steilhänge, 

wo sogar 400-PS-Boliden kapitulieren 

mussten, und ein Sand- 

Canyon, der es in sich hatte. Die 

„Ohne-Winde“-Klasse musste 

Sandstafetten überwinden, steile 

Abfahrten meistern und dies war 

wiederum nur mit gegenseitiger 

Hilfe und vielen Gurten möglich. 

Am Abend wurde dann bei Currywurst, 

Schaschlik und einem 

wohlverdienten Bier das Rennen 

im Detail unter den Teilnehmern 

diskutiert. Als Höhepunkt des 

Abends kürte man die Sieger der 

beiden Wertungsklassen und 

überreichte Sachpreise wie ein 

Camping-Zelt, einen Kfz-Kompressor, 

ein Schraubenschlüssel- 

Set u.v.m. an die Gewinner. Abschließend 

wurden unter allen 

Startern noch ein Akku-Schlagschrauber-Set 

und Reisegutscheine 

verlost, bevor dann die Trophy- 

Erlebnisse bis in die Nacht hinein 

kräftig gefeiert wurden. 

Dass Fahrer aus der ganzen Republik 

und dem Nachbarland anreisten, 

ist nicht verwunderlich. 

Events wie der NVG-Trophy-Lauf 

sind spärlich gesät. 

Bis zum nächsten Jahr 

Wer die mutigen Fahrer in ihren 

schweren Wagen live erleben 

oder selbst teilnehmen will, hat 

nächstes Jahr wieder Gelegenheit 

dazu. Da möchte das Team um 

Norbert Täuber wieder einen Lauf 

auf die Beine stellen. Infos unter 

www.nvg-passau.com. ■ 

T | F NVG Passau 

Die einzige Chance im Schlamm: Ein kräftiges Triebwerk und Vollgas! 

TOP-6-PLATZIERUNGEN mit Winde 

01 Stoiber/Hahn 04 Haller/Wahl 

02 Bader/List 05 Schwarz/Färber 

03 Huber/Estner 06 Kastenmüller/Süss 

TOP-6-PLATZIERUNGEN ohne Winde 

01 Galonske/Zitzlov 04 Gutenthaler/Nebel 

02 Schreiber/Zitzler 05 Boder/Boder 

03 Heuberger/Hermann 06 Krüger/Neumaier 


73

sport&szene 

TLC-treffen Elsass 

Nichts ist 

Unmööööglich! 

Das Warten hat sich gelohnt: 

Beim zweiten „J4/J5 Meeting“ 

im elsässischen Boofzheim 

konnte man über hundert alte 

Land Cruiser bewundern. 

Vorfreude ist ein herrliches Gefühl, 

chen, hatten sie so einem ohnehin 

einquartiert. Von Freitag bis Sonn- 

ten Teilnehmer näherte. Wer den- 

die Wartezeit verkürzt sie jedoch 

besonderen Event noch die Selten- 

tag ging es um nichts anderes als 

noch ein wenig Zerstreuung such- 

bekanntermaßen nicht wirklich. 

heits-Krone aufgesetzt. 

um betagtes Blech und solide Tech- 

te, fand sie: Im nahegelegenen 

Ganze zwei Jahre konnten sich die 

Und es war auch dieses Mal ein 

nik, um Restaurationen, Ersatzteile 

Offroad-Gelände konnten die Toyos 

Fans toyotalen Altmetalls in unge- 

sehr feines, gemütliches und gelun- 

und Erlebnisse – um alles also fern- 

artgerecht bewegt werden und bei 

zügelter Vorfreude üben, seit sie im 

genes Treffen rund um die alten 

ab von Steuerungselektronik und 

der geführten Ausfahrt zeigte sich 

Sommer 2010 dem ersten „J4/J5 

Land Cruiser-Baureihen. Aus Frank- 

unnötigem modernem Schnick- 

das Elsass von seiner schönsten 

Meeting“ im Elsass beiwohnen 

reich, Deutschland, der Schweiz, 

schnack. Weitere Abwechslung 

Seite. Der Samstagabend wurde 

durften. Dany und Marcel, das el- 

den Niederlanden, Belgien, Luxem- 

war da gar nicht vonnöten, es 

gemeinsam beim„Flammekueche“- 

sässisch-badische Organisations- 

burg waren sie angereist, die 

reichte schon der Gang durch die 

Essen verbracht, für das der orts- 

duo, hatten uns diese Wartezeit 

„Cruiser Heads“, und hatten sich 

Reihen und das sofortige, herzliche 

ansässige Motocross-Verein mit 

verordnet. Ganz nach ihrem Prinzip, 

auf dem angenehmen Camping- 

„Hallo!“ mit anschließender Plau- 

viel Humor und Engagement alle 

nicht allzu viel Aufhebens zu ma- 

platz im elsässischen Boofzheim 

derei, sobald man sich dem nächs- 

Hebel und Öfen in Bewegung setz- 

Sehr 74 seltene OFF ROAD Exemplare: 8/12Michael „Heity“ Heitz und 

Cruiser Heads: Marcel und Dany, Badner 


und Elsässer – 

sein FJ45lv aus Costa Rica – einer von 5 in Europa. 

beide sind zu 100 Prozent Land Cruiser-verrückt.

Steffi und Sönke hatten mit dem HDJ45 die weite Reise aus Wismar auf sich genommen. 

Tierische Schweinerei: Insgesamt fünf FJ55, sogenannte „Iron Pigs“, waren dabei. 

Man muss keinen Knall haben ... ... aber es ist durchaus hilfreich! 

te, und schlussendlich, vor dem 

aufgekauft wurde. „Stars“ sah man 

wegten Urahn des heutigen Land 

einsetzenden Wolkenbruch, von 

etliche in Boofzheim: etwa den ver- 

Cruiser 200 waren auf einen Schlag 

einem Feuerwerk gekrönt. Den 

längerten Doppelkabiner-Pick-up 

ganze 20 Prozent der in Europa 

sonntäglichen Abschluss bildete 

aus Holland, den völlig derangier- 

vorhandenen Station-Wagon-Vor- 

dann für viele Teilnehmer, wie 

ten Arbeits-BJ40 des Campingplatz- 

gänger vertreten. Wenn das keine 

schon beim letzten Treffen, der 

Besitzers, das ehemalige Dakar- 

beeindruckende Zahl ist! 

Spaziergang über den Boofzheimer 

Fahrzeug des französischen Jour- 

Nach diesem Maßstab beinahe 

Flohmarkt. Man kann wirklich mit 

nalisten, die neu aufgebauten Voll- 

schon inflationär vertreten waren 

Fug und Recht behaupten: Das lieb- 

GfK-Cruiser, den mit unfassbarem 

die „Eisenschweine“ der Baureihe 

liche Elsass eignet sich geradezu 

Blechgefühl halb aus Messing ge- 

J5, von denen gleich fünf (und damit 

perfekt für ein solches urgemütliches 

Treffen! 

dengelten 40er, die vollrestaurierten 

Schmuckstücke, die seltenen 

schätzungsweise 10 Prozent aller 

fahrfähigen J5 in Europa) dem Platz 

Für die einen Schrott, für die anderen pures Gold. 

Professionelle Händler waren die- 

43er und 46er … Genau genom- 

einen barocken Glanz verliehen. 

ses Jahr mit Allrad KEBA, Teseven 

men gab es 110 besondere Land 

Unter ihnen befand sich auch das 

und Euro4x4Parts leider nur weni- 

Cruiser, denn exakt so viele stan- 

ehemalige (und noch immer täglich 

ge anwesend, die meisten waren 

den laut Marcel insgesamt auf dem 

bewegte) Fahrzeug des Baron 

wohl noch mit den Nachbereitun- 

Platz. Der unangefochtene König 

Rothschild, der sich seinerzeit im- 

gen der eine Woche zuvor zu Ende 

unter den Edelblechen war jedoch 

mer dann hinter das Volant setzte, 

gegangenen „Abenteuer & Allrad“ 

ohne Frage der FJ45lv, den Land- 

wenn er sein Chalet in den Alpen 

in Bad Kissingen beschäftigt. Dafür 

Cruiser-Fanatiker Michael „Heity“ 

anzusteuern gedachte. 

gab es hier und dort einen privaten 

Heitz erst ein paar Tage zuvor aus 

Dany, Marcel und all die Helfer vor 

Teilemarkt – und ein Weinbauer aus 

dem Container geholt und mangels 

Ort und im Hintergrund: Danke für 

der Gegend hatte sogar eine eigene 

durchgehenden Bodenblechs auf 

ein wunderbares und gelungenes 

Sonderabfüllung für das Treffen 

dem Anhänger ins Elsass geschafft 

Land Cruiser-Treffen, wir freuen uns 

mitgebracht, die Gerüchten zufolge 

vor allem von Organisator Dany 

hatte. Mit diesem bis vor Kurzem 

noch täglich durch Costa Rica be- 

bereits auf 2014! 

■ 

T | F Alexander Wohlfarth, Buschtaxi.net 

Platz zum Toben war in Hülle und Fülle vorhanden. 


75

sport&szene GORM-Auftakt 2012 

GORM-RTG I 2012 Mahlwinkel 

KEEP SMILING 

Beim Auftakt der GORM-Saison 2012 lieferten sich auch dieses Jahr rennerprobte Veteranen 

ei nen packenden Schlagabtausch auf einer ausgefahrenen Panzerstrecke. Mit von der Partie die 

OFF ROAD GORM-Rookies – wir haben die Motorsport-Premiere des Teams SoVa hautnah begleitet. 

„Eigentlich ist der Jeep ja das 

zen für die Partnerschaft einge- 

erlebe ich gerade Symptome ei- 

ein kleines Kind, dem die Schaufel 

Auto meiner Frau“, ruft mir Hai- 

hen kann, liegen wir auf dem 

nes schlimmen Falls von Offroad- 

weggenommen wurde. 

der zu, als die Dämpfer des 

Wrangler zum wiederholten Mal 

durchschlagen und sich so mit 

einem dumpfen Laut höflich für 

kurzen Asphaltstück der Panzerstrecke 

im Drift und Haider trifft 

die Fahrrinnen für den nächsten 

Anstieg perfekt. 

Fieber? Egal. Damit sollen sich 

Ärzte befassen. Oder bei dieser 

besonderen Krankheit wohl eher 

Mechaniker und Autohändler. Tat- 

Startschwierigkeiten 

Aber fangen wir vorne an. Nachdem 

das Team SoVa im Mai das 

die Fahrweise bedanken. „Mei- 

Erwartet man eine solche Fahr- 

sache ist, dass der Virus anste- 

Ausschreiben der OFF ROAD und 

nen Hilux wollte sie für das Pro- 

weise von einem Rookie-Team? 

ckend ist und sich blitzschnell 

damit die Teilnahme an der GORM 

jekt nicht opfern.“ Unter der Son- 

Einem Team, das bei seiner Pre- 

ausbreitet – denn als ich den Bei- 

gewonnen hatte, musste es 

nenbrille zeichnet sich sein kon- 

miere im Offroad-Sport Verluste 

fahrerplatz wieder an den ange- 

schnell gehen. Für Testfahrten 

zentrierter Blick ab. Bevor ich 

in Grenzen halten und Erfahrun- 

stammten Co-Piloten Christopher 

gab es weder Zeit noch das pas- 

näher auf mögliche Konsequen- 

gen sammeln wollte? Vielleicht 

abgeben muss, fühle ich mich wie 

sende Gelände und so ging es 

Schönheitspreis: Team Eberlein begeisterte mit Irokesen auf dem Helm. Auf Podiumskurs: Andreas Lübcke und Uwe Jurzok vom Team G-pro 4x4. 


www.off-road.de

Das erste Mal: Gut gelaunt präsentierten 

sich die Rookies in Mahlwinkel. 

Auf den Geraden konnten die Knalls ihren Jeep von der Leine lassen. 

Einsatz ist alles: Nur mit Heckantrieb quälte sich Team Moto-Fink um den Kurs. 

Nichts zu lachen hatte Ralf Berlit – am Ende des ersten Tages war Schluss für Victory 1. 

direkt nach den Umbauarbeiten 

zum Auftakt der German Off Road 

Masters nach Mahlwinkel, einem 

entlegenen Örtchen in Sachsen- 

Anhalt. Was den Rookies zugutekam: 

Gerade die GORM sei der 

richtige Einstieg für Anfänger im 

Offroad-Motorsport, erklärt Veranstalter 

Jörg Schumann. 

Zwischen den einzelnen Ein- bis 

Eineinhalb-Stunden-Rennen können 

sich Fahrer und Fahrzeuge 

abkühlen und beide notfalls geflickt 

werden. Und da die Veranstaltung 

auf einem abgesteckten 

Rundkurs stattfindet, braucht 

man kein Roadbook und kann 

notfalls sogar auf Beifahrer bzw. 

Navigator verzichten. 

Gestartet wird bei den Pkw in drei 

Klassen: seriennahe Autos, modifizierte 

Pkw und Prototypen. 

Gleichzeitig mit den Buggys befahren 

auch die Pkw den knapp 

drei Kilometer langen Rundkurs. 

Stau und Überholmanöver sind 

also vorprogrammiert! 

STARKER AUFTAKT 

Schon beim Prolog übertrafen 

Vater und Sohn Knall die eigenen 

Erwartungen und sicherten sich 

Platz zwei in der Klasse der seriennahen 

Pkw. Angestachelt von 

diesem Ergebnis schmiedeten sie 

anschließend im Fahrerlager sofort 

Pläne für die Zukunft des Jeep 

Wrangler. Neben der Dämpferabstimmung 

wurde der Klang des 

Wrangler ganz oben auf die eilig 

angelegte To-do-Liste gesetzt – 

und nur ein lauwarmes Jever später 

diskutierte man munter Vorund 

Nachteile einer Side-Pipe- 

Lösung. Ganz klar das erste Symptom 

des Virus. 

Am nächsten Tag erhielt das Vater-Sohn-Team 

bereits im ersten 

Lehrgeld: An einigen Stellen der Strecke hatten die GORM-Rookies 

Haider und Christopher Probleme mit ihrem seriennahen Wrangler. 


77

Auf und davon: Sieger bei den modifizierten Pkw – Team Möbus. 

Harte Gangart mit Folgen: Nur Platz vier für Jan Holtz Motorsport. 

Mit Ruhe zum Sieg: Team Kochendorf sicherte sich den Platz an der Sonne bei den seriennahen Pkw (links) – Das Duo Schütte/Schlacht im Mercedes 420GE war mit 

Abstand das schnellste Team und gewann die Prototypen-Wertung (Mitte) – Für Franco Böhme und Bernd Rahlfs reichte es in der gleichen Klasse nur für Rang drei. 

Rennen einen ordentlichen 

Dämpfer – neben vielen anderen 

im Feld mussten auch sie einen 

Reifenschaden verbuchen. Zum 

Glück konnten die beiden aus dieser 

misslichen Lage die so dringend 

benötigte Erfahrung mitnehmen: 

Nächstes Mal muss eine 

Trotz Reifenschaden im ersten Rennen sprang für 

die Rookies ein respektabler zweiter Platz heraus! 

Unterlegplatte für den Wagenheber 

eingepackt werden. Die erleichtert 

nicht nur den Reifenwechsel 

ungemein, sondern verhindert 

auch, dass der Jeep dabei 

in den weichen Boden einsinkt. 

Erfahrung REIFENSCHADEN 

Insgesamt kostete der Zwischenfall 

wertvolle 20 Minuten – die in 

der Endabrechnung den Sieg bei 

den seriennahen Pkw vereitelten. 

Denn in dieser Klasse blieb der 

Stand nach dem ersten der vier 

Läufe bis zum Ende nahezu unverändert. 

Und da sowohl das 

Team Moto-Fink im Pajero als 

auch Team Eberlein im Defender 

größere Probleme hatten, war 

den Knalls der zweite Platz kaum 

noch zu nehmen. Doch auch der 

Vorsprung des Teams Kochendorf 

blieb konstant bei über zehn Minuten. 

In der Klasse der Prototypen 

war nach dem Ausfall von 

Ralf Berlit der Kampf um die Spitze 

bis zum Ende offen. Für viel 

Furore sorgte der Discovery von 

Klaus Zabel und Mark Schmidt – 

am Ende reichte es nach vielen 

Führungskilometern aber nur zu 

Rang vier. Letztendlich entschied 

das Team Schütte/Schlacht die 

Klasse für sich. Spitzenreiter der 

modifizierten Fahrzeuge wurde 

souverän das Team Möbus. Aber 

auch Familie Knall verabschiedete 

sich aus Mahlwinkel mit einem 

Sieger-Grinsen. Ein gelungener 

Einstieg in den Motorsport. Und 

nach dieser ersten Duftmarke der 

Württemberger dürfen wir noch 

einiges von ihnen erwarten! 

■ 

T | Bastian Hambalgo F | Jacqueline Korth 

GORM-Wertung Geländewagen T1* 

01 M. Schütte/M. Schlacht S. u. S. Rallye-Team 10 Punkte 

02 A. Lübcke/U. Jurzok G-pro 4x4 8 Punkte 

03 F. Böhme/B. Rahlfs GZR Rallye Team 6 Punkte 

04 K. Zabel/M. Schmidt Team Rallye-Rent 5 Punkte 

GORM-Wertung Geländewagen T2* 

01 H. Möbus/O. Schwanke Team Möbus 10 Punkte 

02 D. Woldt/M. Griebel Da „G“eht noch was 8 Punkte 

03 M. Kochendorf/J. Kamphuis Team Kochendorf 6 Punkte 

04 H. Knall/C. Knall Team SoVa 5 Punkte 

* Ergebnisse in GORM-Punktwertung umgerechnet. Entspricht nicht der Klassenwertung. 



Meeting der Champions: Gemeinsam präsentierten sich die Gewinner der verschiedenen Klassen bei der Siegerehrung.

GORM-Auftakt 2012 

sport&szene 

Besuch im Fahrerlager 

Stolz präsentieren Nico und Thomas ihren G-Wart. 

Team G-WART 500 

Steckbrief 

Fahrer: 

Nico Rissel, geb. 1973 

Beruf: Maurer- und Betonbaumeister 

Beifahrer: 

Thomas Morgeneyer, geb. 1981 

Beruf: Bauleiter, DB/Student 

Fahrzeug: 

Kreuzung zwischen einem Mercedes G 240 

(Baujahr 1980) und einem Wartburg 1.3 Kombi; 

garniert mit einem V8. Das Projekt verfolgt Nico 

seit Mai 2004. 

Ostalgie im Rennsport muss nicht immer 

etwas mit dem guten alten Trabant zu tun 

haben. Nico Rissel und Thomas Morgeneyer 

haben sich für die exotische unter 

den ostdeutschen Varianten entschieden 

– und damit für ein Produkt des VEB Automobilwerk 

Eisenach. Das außergewöhnliche 

Ergebnis: Ein Wartburg auf 

Stelzen oder ein Mercedes G mit seltsamem 

Überbau. 

Von welcher Seite man den Wagen des 

Teams G-Wart 500 auch betrachtet: Er 

bleibt ein Blickfang im Fahrerlager und 

auf der Strecke. Und die Skurrilität erreicht 

ihren Gipfel, wenn sich der gelbe 

Exot durch das Starterfeld kämpft und als 

Abschied eine riesige Staubwolke hinterlässt. 

Den ganzen Charme des Projekts 

erfährt man im wahrsten Sinne des Wortes 

aber erst im Inneren des alten Wartburg. 

Knirschen der altersschwachen 

Karosserie wird bei jedem Gasstoß vom 

Motorengebrüll übertüncht und jeder 

Schlag überträgt sich eins zu eins auf die 

Wirbelsäulen der Insassen. Nach vier 

Runden auf dem Beifahrersitz ziehe ich 

schweißgetränkt das Fazit: Die Kombination 

aus Wartburg und Mercedes funktioniert 

– und falls der G-Wart jemals einen 

neuen Besitzer sucht, bin ich zur Stelle! 

Team: 

Seit knapp drei Jahren teilen sich die beiden Piloten 

ein Cockpit. Heimat des rührigen Teams ist 

der 4x4 Club Leipzig. 

„Lieber investiere ich viel Geld in mein Hobby 

und spare dann an anderer Stelle. 

Dafür ist ein Rennwochenende auch ein Urlaub 

unter Gleichgesinnten!“ (Nico) 

Eine Mitfahrt im G-Wart ist das Offroad-Komplettpaket: Von geschmolzenen 

Schuhsohlen bis zur Reparatur auf der Strecke ist alles inklusive. Ein Genuss! 


79

Vorstellung 

Fursten Forest 

Auch Quad-Fahrer kommen auf ihre Kosten. 

Des Fürsten 

neuer Spielplatz 

Sand, Matsch und Waldwege – für 

alle Geschmäcker der richtige Belag. 

Seit fünf Jahren wandelt sich ein ehemaliges Bundeswehrgelände in der 

Nähe des niedersächsischen Fürstenau zu einem Mekka für Offroader. Wir 

haben uns den Stand der Dinge angesehen ... 

Die Zahlen des Fursten Forest 

sprechen eine deutliche 

Sprache: 362 Hektar, eine 

Investitionssumme von 25 Millio- 

GPS-Koordinaten N52 31‘59.90 O7 

39‘53.10 in sein Navigationsgerät 

eingibt, landet im Paradies für Geländewagenbesitzer. 

Das weitläu- 

Reduzierung des Bereichs 

„Offroad“ auf 125 Hektar vor. Aber 

keine Sorge – 

auch auf knapp 

nen Euro und aktuell zehn In- und 

fige Gelände bietet unzählige Kilo- 

175 Fußballfel- 

Outdoor-Aktivitäten. 

meter Offroad-Erlebnis für Anfän- 

dern ist noch ge- 

Was der Öffentlichkeit allmählich 

ger, Fortgeschrittene und Könner 

nug Raum für Spaß. 

bewusst wird, ist für die Offroad- 

– im Wald, Sand oder Matsch. 

Also: Come and play! 

■ 

Gemeinde Europas schon längst 

Kleiner Wermutstropfen: Bis 2015 

T | Bastian Hambalgo 

F | Fursten Forest 

kein Geheimnis mehr: Wer die 

sieht der Entwicklungsplan eine 

Geschicklichkeitsübung auf der Wippe. 

Vom ersten Mai bis ersten November öffnet der Fursten Forest jedes Wochenende 

von 10:00 Uhr bis 17:00 Uhr die Pforten. Das Angebot reicht vom Befahren 

der Strecken mit dem eigenen Offroader bis zur Tour mit einem erfahrenen Guide. 

Auch an Kinder und Jugendliche ist bei der Planung der Attraktionen gedacht 

worden! Einem Ausflug mit der ganzen Familie steht also nichts im Weg ... 

weitere informationen und Preise unter: www.furstenforest.de 

Weitläufig: Über mangelnden Platz kann im Fursten Forest niemand klagen! 

Einfach mal abtauchen: Die großzügige Wasserdurchfahrt im Sandbereich. 


www.off-road.de

Bestellen Sie hier Testberichte! 

TeSTS & FahrBerichTe 

❏ Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI 6/10 

❏ Audi A4 allroad quattro 3.0 TDI 07/12 

❏ Audi A6 allroad quattro 3.0 TFSI ❏ 5/09 ❏ 2/11 

❏ Audi Q3 / Q5 Hybrid 8/11 

❏ Audi Q7 3.0 TDI / 3.0 TFSI ❏ 01/12 ❏ 1/11 

❏ BMW X1 xDrive18d / xDrive28i ❏ 02/11 ❏ 7/11 

❏ BMW X3 xDrive 20i / 30 d ❏ 5/12 ❏ 7/11 

❏ BMW X5 M 3/10 

❏ BMW X5 xDrive40d ❏ 6/10 ❏ 4/11 

❏ BMW X6 ActiveHybrid 1/10 

❏ BMW X6 M / xDrive35d Hartge ❏ 12/09 ❏ 11/09 

❏ Borossi BB 800 Baja Racer 9/09 

❏ Bremach TREX 35.3S 5/09 

❏ Chevrolet 7.4 V8 Pick-up Morlock Cabrio 6/10 

❏ Chevrolet Captiva 4/11 

❏ Citroën C-Crosser HDI 155 DCS 5/10 

❏ Citroën C4 Aircross 07/12 

❏ Dacia Duster 6/10 

❏ Dacia Duster Terranger 6/12 

❏ Daihatsu Terios LPG KOMPAKTTEST 10/10 

❏ Dodge Ram 1500 mit Tischer Box 275 S 2/10 

❏ Ford F-150 SVT Raptor 7/10 

❏ Ford Ranger 12/11 

❏ Honda CR-V i-DTEC Automatik 7/10 

❏ Hummer H2 SUT Geiger XXL 6/09 

❏ Hyundai ix35 2.0 CRDI 6/10 

❏ Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi/Premium ❏ 6/09 ❏ 9/09 

❏ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi KOMPAKTTEST 2/10 

❏ Infinti FX 30d S 3/11 

❏ Isuzu VehiCROSS 10/11 

❏ Isuzu D-Max 6/12 

❏ Iveco Daily Bocklet Dakar 630 9/09 

❏ Jeep Cherokee 3.6 V6 Overland 5/11 

❏ Jeep Compass und Grad Cherokee 3.0 CRD 6/11 

❏ Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 ❏ 1/11 ❏ 2/11 

❏ Jeep Wrangler Golden Eagle 9/09 

❏ Jeep Wrangler J8 10/11 

❏ Kia Sorento 11/09 

❏ Kia Sportage 2.0 CVVT 3/11 

❏ Kia Sportage 2.0 CRDi AWD 11/10 

❏ Lada Niva 2131 Viertürer ❏ 8/11 

❏ Lada Niva 4x4 2010 ❏ 7/10 

❏ Lada Niva „Rasputin“ ❏ 4/09 ❏ 3/09 ❏ 1/09 

❏ Land Rover Freelander 2 11/10 

❏ Land Rover Freelander 2 TD4 S 4/11 

❏ Land Rover Defender 90 Pick-up 2/10 

❏ Land Rover Defender 90 SW 3/12 

❏ Land Rover Discovery 4 3.0 TDV6 SE 01/10 

❏ Land Rover Evoque 12/11 

❏ Land Rover Range Rover Sport 10/09 

❏ Land Rover Range Rover Supercharged 10/10 

❏ Land Rover Range Rover TDV8 9/10 

❏ Lexus RX350 KOMPAKTTEST 8/09 

❏ Lexus RX450h ❏ 7/09 ❏ 10/09 

❏ Mahindra Thar 6/10 

❏ Mazda CX-7 Diesel / CX-5 ❏ 4/10 ❏ 02/12 

❏ Mercedes G Professional Pritschenwagen 3/11 

❏ Mercedes G 63 AMG 07/12 

❏ Mercedes G280 CDI Edition PUR 8/09 

❏ Mercedes G500 Cabriolet 7/09 

❏ Mercedes ML 250 CDI BlueTEC 4/12 

❏ Mercedes R-Klasse 2/11 

❏ Mini Countryman / D ❏ 9/10 ❏ 5/11 

❏ Mini Countryman Cooper S ALL4 11/10 

❏ Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 8/10 

❏ Mitsubishi L200 5/10 

❏ Mitsubishi Lancer Evolution 12/09 

❏ Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D TC-SST 5/10 

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 12/09 

❏ Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 2009 9/09 

❏ Nissan Juke 1.6 DIG Turbo 7/11 

❏ Nissan Murano 2.5 dCi ❏ 9/10 ❏ 3/11 

❏ Nissan Navara 3.0 dCi 6/11 

❏ Nissan NP300 Dreiseitenkipper 12/09 

❏ Nissan Pathfinder 2.5 dCi 8/10 

❏ Nissan Qashqai 1.6 dCi ❏ 01/12 ❏ 07/12 

❏ Nissan X-Trail 6/11 

❏ Opel Antara 4/11 

❏ Porsche Cayenne II 6/10 

❏ Porsche Cayenne V6 8/10 

❏ Range Rover Evoque SD4 01/12 

❏ Renault Koleos dCi 150 4x4 11/11 

❏ Skoda Octavia Scout 7/09 

❏ Skoda Yeti 4x4 2.0 TDI ❏ 8/09 ❏ 11/09 

❏ Ssang Yong Korando 7/11 

❏ Subaru Forester 2.0 X 7/11 

❏ Subaru Impreza WRX STi/XV 2.0 D ❏ 5/10 ❏ 1/11 

❏ Subaru XV 2.0i 6/12 

❏ Suzuki Grand Vitara, Jimny, LJ 80, Vitara 7/10 

❏ Suzuki SX4 11/09 

❏ TLC ICON CJ3B VORSTELLUNG 10/10 

❏ Toyota FJ Cruiser by EXTREM GELÄNDETEST 9/10 

❏ Toyota Free Runner Trail 4.0 V6 4/11 

❏ Toyota Hiace Nestle 1/10 

❏ Toyota Hilux Michaelis 6/10 

❏ Toyota Hilux 3.0 D-4D 4/12 

❏ Toyota Land Cruiser J15 / 3.0 D-4D ❏ 2/10 ❏ 7/11 

❏ Toyota Land Cruiser GRJ 71 7/11 

❏ Toyota Land Cruiser VDJ79 1/09 

❏ Toyota RAV4 D-4D Automatik 11/09 

❏ Toyota RAV4 Facelift 8/10 

❏ Volvo XC 70 D3 AWD 10/11 

❏ Volvo XC 90 4/12 

❏ Volvo XC60 T6 AWD KOMPAKTTEST 6/09 

❏ VW Amarok Single Cab / Automatik 5/12 

❏ VW Caddy Maxi 4Motion ❏ 6/09 ❏ 11/10 

❏ VW Rockton Expedition 2.0 TDI 5/11 

❏ VW T5 Comfortline 4Motion 2.0 BiTDI 4/10 

❏ VW Tiguan 2.0 TDI / 2.0 TSI ❏ 11/11 ❏ 02/12 

❏ VW Touareg V6 TDI 5/10 

❏ VW Touareg V6 TDI BlueMotion GELÄNDETEST 8/10 

VergleichSTeSTS 

❏ BMW X3 xDrive30d 

Infiniti EX 30d 

Volvo XC60 D5 12/11 

❏ Dacia Duster 1.5 dCi 110 

Kia Sorento 2.2 CRDi 

Lexus RX 450h 

Nissan Navara 2.5 dCi 

Toyota Land Cruiser J15 Wintertest 3/12 


Range Rover Sport SDV6 

Porsche Cayenne Diesel 01/12 

❏ Chevrolet Tahoe 

Hyundai ix55 

Kia Sorento 

Land Rover Discovery 4 

Mitsubishi Pajero 

Peugeot 4007 7-SITZER-VERGLEICH 6/10 

❏ Dacia Duster dCi 110 FAP 

Honda CR-V 2.2 i-DTEC 

Nissan Qashqai 2.0 dCi 

Toyota RAV-4 2.2 D-4D DISCOUNTER 5/11 

❏ Ford Kuga 2.0 TDCI 

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D+ 

Nissan Qashqai +2 2.0 dCi 

Toyota RAV4 2.2 D-4D 10/10 

❏ Land Rover Discovery 4 SDV6 

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 

Nissan Pathfinder V6 

Toyota Land Cruiser J15 3.0 D-4D 7/11 

❏ Land Rover Discovery 4 

Mercedes ML 350 BlueTec 

Mitaubishi Pajero 3.2 DI-D 


Nissan Pathfinder 3.0 V6 dCi 

Toyota Land Cruiser J15 Megatest 5/12 

❏ Ford Ranger 

Isuzu D-Max 

Mazda BT-50 


Nissan Navara 

Toyota Hilux 

VW Amarok PICK-UP-MEGATEST 11/10 

❏ Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 

Opel Antara 2.2 CDTi 

Toyota RAV4 2.2 D-CAT SUV - MEGA-TEST 8/11 

❏ Suzuki SX4 

Skoda Yeti 

Nissan Qashqai 

Honda CR-V 8/10 

❏ Jeep Wrangler Unlimited 


Land Rover Defender 110 HCPU 

Mercedes G Professional Geländetest 3/10 

❏ Jeep Wrangler Unlimited 

Land Rover Defender 90 

Toyota Landcruiser J15 ZEITREISE 4/11 

❏ Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 

Mercedes-Benz ML 350 CDI 

Porsche Cayenne Diesel 5/10 

❏ Jeep Grand Cherokee CRD 

Land Rover Discovery 4 TDV6 

Toyota Land Cruiser J15 12/11 

❏ Audi Q3 quattro 2.0 TDI 

BMW X1 xDrive 20d 

Mazda CX-5 2.2I Skyactiv-D 

VW Tiguan 2.0 TDI 07/12 

DoppelTeSTS 

❏ Audi Q5 2.0 TDI 

BMW X3 xDrive20d 9/11 

❏ BMW X3 xDrive 35d 

Volvo XC60 T6 AWD 6/12 

❏ BMW X5 M 

Porsche Cayenne Turbo 11/10 

❏ Audi Q7 3.0 TDi 

Hyundai ix55 3.0 V6 CRDi 7/11 

❏ Dacia Duster 110 FAP 4x4 

Ssang Yong Korando D20T 9/11 

❏ Kia Sorento 2.2 CRDi 

VW Touareg V6 TDI 11/11 

❏ Land Rover 110 PU 

Toyota HZJ 79 10/10 

❏ Honda CR-V i-DTEC 

Subaru Forester 2.0D 9/11 

❏ Chevrolet Captiva 2.2 

Renault Koleos dCi 150 5/12 

❏ Toyota Land Cruiser D-4D 

Mitsubishi Pajero Di-D GELÄNDETEST 4/10 

FamilienDuelle 


BMW X5 xDrive30d 3/10 


Mini Cooper SD Countryman 11/11 

❏ Jeep Patriot 

Jeep Grand Cherokee 8/09 

❏ Suzuki Grand Vitara 2.4 

Suzuki Jimny 1.3 10/11 

❏ Skoda Yeti 

VW Tiguan 2/11 

Sie können die einzelnen hefte wie folgt 

bestellen: 

jeweiligen Test markieren, Coupon ausfüllen und per Post an 

OFF ROAD VERLAG AG 

Stichwort: „Bestellung” 

Alte Landstraße 21, 85521 Ottobrunn 

per Fax: 089/ 608 21-200 

per E-Mail: bestellung@off-road.de 

Preise: Einzelheft bis Ausgabe 12/93 3,50 

Einzelheft ab Ausgabe 1/94 3,80 

zzgl. Versandkosten* 

Vor- und Zuname 

Straße und Hausnummer 

PLZ/Ort 

Ich zahle : 

❏ mit beiliegendem Verrechnungsscheck 

❏ per Bankeinzug: 

Kreditinstitut Konto-Nr. BLZ 

(1 Heft 1,80; 2-3 Hefte 2,35; ab 4 Heften 4,50) 

*Ausland abweichend

Vorschau 9/12 erscheint am 7.8.2012 

doppeltest: Toyota Land Cruiser J20 | Toyota Land Cruiser J15 

silk way rallye! 

Offroad-Marathon: Die Silk Way 

Rallye 2012 führt ihre Teilnehmer 

von Moskau ans Schwarze 

Meer. Wir sind live dabei! 

+++ Dauertest-Start: Hyundai ix35 2.0 CRDi +++ 

günstiger 

vergleich 

Der neue Subaru XV stellt 

sich der Konkurrenz: Mitsubishi 

ASX, Suzuki SX4 und 

Skoda Yeti nehmen die Herausforderung 

samt Dieselmotor 

und Schaltgetriebe 

an. Wer packt's? 

Hottes Welt 

Fatal National – Deutschland am Boden 

Deutschland, Deutschland – na ja, lassen wir das. Während wir 

mit unserem Heft bereits im Finale stehen – drucktechnisch 

gesehen –, platzte letzte Nacht für Fußball-Deutschland der 

Traum vom Endsieg im ukrainischen Kiew. 

Zuvor sah man jede Menge Wimpel an untermotorisierten 

Fahrzeugen – es nervte. Einen Mehrverbrauch von knapp 

einem Liter sollen diese patriotischen Bekenntnisse erzeugen 

– und waren doch zumeist an Automodellen angebracht, die 

eigentlich vom Sparwillen ihrer Besitzer erzählen. Überall 

schwarz-rot-gold. Die Kanzlerin als Markenbotschafterin einer 

Hand voll millionenschwerer Bolzplatz-Bubis, die von Abermillionen 

– in der Mehrzahl selbst eher unsportlicher Proletarier – 

mit Gebrüll zum sportlichen Erfolg getragen werden sollten. 

Die Deutschen auf der Suche nach einer neuen Identität? 

Gestern Abend wurde der Patriotismus jäh gebremst, heute 

Früh waren schon all die lustigen Wimpel verschwunden. 

Dennoch haben die Radio- und Fernsehstationen kein anderes 

Thema, bedauern unsere Bundes-Elf, führen Interviews mit 

eben den bis gestern noch stolzen – jetzt zutiefst geknickten – 

Wimpelträgern. Hallo, was ist los? In Syrien tobt ein Krieg, die 

Endspielkandidaten müssen vom europäischen Rettungsschirm 

aufgefangen werden – und in unserem Land herrschen 

Entsetzen und Ausnahmezustand wegen 

König Fußball. Ich fasse es nicht! 

Kiesgrubenrennen werden wegen des 

so viel zitierten Öko-Gaus abgesagt, 

Geländewagenfahrer als Umweltsünder 

und Spritvernichter an den Pranger gestellt, doch wenn Onkel 

Jogis Elf ans Leder tritt, wird grenzenloses Ausschweifen in 

jedem Bereich toleriert. Dann ist es egal, ob nach Public-Viewing-Events 

ein Tross von städtischen Angestellten den Münchner 

Marienplatz als Schlachtfeld vorfindet, ob alkoholisierte 

Krawallmacher die ganze Nacht mit Auto-Corsos durch die Innenstädte 

randalieren – geht's um Fußball, ist offenbar alles in 

Ordnung. Was lernt man daraus? Wir (die Offroader) sind eben 

nur eine unterrepräsentierte Randgruppe – so schaut's aus! 

Trotzdem wünsche ich Ihnen eine wunderbare Ferienzeit, am 

besten in Ihrem Traum-Offroader an den schönsten Urlaubs- 

Destinationen – auch wenn der deutsche EM-Traum wieder 

einmal wie eine Seifenblase zerplatzt ist. 

Euer Hotte 

Toyo-gelände-duell 

Wir testen das Land Cruiser V8 Facelift ausgerechnet 

gegen den kleinen Konzernbruder mit 

Dreiliter-Vierzylinder. Braucht's den teuren V8 

oder kommt der günstigere Land Cruiser J15 

offroad gar weiter als das schwere Flaggschiff? 

Klein, aber fein! Wir zeigen Ihnen drei 

außergewöhnliche Offroad-Umbauten 

auf Suzuki-Basis. 

Wir bitten um Verständnis, dass angekündigte Themen aus Aktualitätsgründen hin und wieder verschoben werden müssen. 

Über die Tücken des 

täglichen Wahnsinns 

Suzuki-Spezial 

Kontakt 

OFF ROAD Verlag AG, Alte Landstraße 21 

85521 Ottobrunn, Telefon: 089/60 82 10 

Leserbriefe 

Ratgeber 

Experten 

redaktion@off-road.de 

redaktion@off-road.de 

experten@off-road.de 

Abo 

off-road@csj.de 

A.B.O. Verlagsservice GmbH 

Postfach 1165, 74001 Heilbronn 

Tel.: 07131/27 07 266, Fax: 07131/27 07 78 608 

Abonnementpreis: Deutschland: 40,80 ; 

Schweiz: 82 sFr, sonstiges Ausland: 46,00 

Einzelhefte bestellung@off-road.de 

OFF ROAD Verlag AG, Alte Landstraße 21 

85521 Ottobrunn, Fax: 089/60 82 12 00 

Einzelverkaufspreise: Deutschland 3,80 

Österreich 4,35 , Schweiz 7,60 sFr , Benelux 4,50 

Frankreich 4,90 , Italien 5,50 , Spanien 5,50 

Griechenland 5,90 , Finnland 6,10 

Slowakei 6,00 , Slowenien 5,50 

IMPRESSUM 

Redaktion redaktion@off-road.de 

Herausgeber/Aufsichtsratsvorsitzender/V.i.S.d.P. 

Alfons Czerny 

CvD Hannes Kollmannsberger 

Redaktionelle Leitung Jörg Kübler (jk) 

Redaktion Florian Pillau (fp), Marc Ziegler (mz), 

Julian Hoffmann (jh), Gerhard Bieber (gb), Joe Wörz (jw), 

Bastian Hambalgo (bh) 

Art Direction DESIGNKONTOR communications 

Grafik Michael Weps 

Fotos Uwe Fischer, Robert Kranz 

Schlussredaktion Elisabeth Melachroinakes 

Autor Kasimir Kardan (kk) 

Ständige Mitarbeiter Klaus Kulkies, Robert Kranz, 

Honey Badger, Max L. Rainer, Robb Pritchard, 

Jörg Sand 

Anzeigen 

Leiter Vermarktung/Anzeigenleitung 

Thomas Merz (- 380) merz@off-road.de 

Marketingassistenz, Reisen & Events 

Anja Kellner (-204) kellner@off-road.de 

Kundenservice Börse anzeigen@off-road.de 

Druck 

Oberndorfer Druckerei, Mittergöming 12 

A-5110 Oberndorf 

Vertrieb 

vertriebsservice@axelspringer.de 

Axel Springer Vertriebsservice GmbH 

Süderstraße 77, D-20097 Hamburg 

www.as-vertriebsservice.de 

Verlag 

zentrale@off-road.de 


Alte Landstraße 21, 85521 Ottobrunn 

Tel.: 089/60 82 1-0, Fax: 089/60 82 1-200 

Vorstand Cornelia Czerny 

Sekretariat Renate Bischof (- 202) 

Namentlich bezeichnete Artikel geben nicht unbedingt die 

Meinung der Redaktion wieder. Copyright für alle Beiträge bei 

OFF ROAD Verlag AG. Nachdruck, auch auszugsweise, sowie 

Ver viel fältigung jedweder Art nur mit schriftlicher Genehmigung des 

Verlages. Für unverlangt eingesandte Beiträge und Fotos keine 

Gewähr. Honorierung veröffentlichter Beiträge nur gemäß unseren 

Honorarrichtlinien. In Fällen höherer Gewalt kein An s pruch auf 

Lieferung oder Rückzahlung des Bezugspreises. 

ISSN 0172-4185 

Zurzeit ist die Anzeigenpreisliste Nr. 35 

vom 1. Januar 2012 gültig. 

Erstverkaufstag dieses Heftes: 10. Juli 2012 

Erfüllungsort und Gerichtsstand: München 


www.off-road.de

Mit 

wissen, 

WAS BEWEGT! 

NEU 

SUV-NeUheiteN 

im Detail: 

motoren 

ausstattungen 

Preise 

Praxistests 

Vergleichstests 

lesertests 

Ab sofort 

im Handel! 

Die kompetente Kaufberatung: Ab sofort im Handel! 

Oder bestellen auf www.off-road.de

Genug Selbstbewusstsein, um den eigenen Weg zu gehen. 

Genug Power, um aus der Reihe zu tanzen. Und mit permanentem 

Allradantrieb, Geländeuntersetzung 1 und serienmäßigem Sicherheitspaket 

mit 6 Airbags und ESP für jedes Abenteuer ausgerüstet. 

Bereit für ein Stück Freiheit? Dann kann die Fahrt losgehen – mit 

dem Grand Vitara. 

MEHR WAGEN 

Jetzt ab 19.990,– EUR 2 . 

UND SICH TREU BLEIBEN 

www.mehrwagen.de 

Abbildung zeigt Sonderausstattung. 1 Gilt nicht für 1.6. 2 Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers zzgl. Überführungs- und Zulassungskosten. 

Kraftstoffverbrauch: innerorts 12,1 – 7,8 l/100 km, außerorts 8,1 – 6,0 l/100 km, kombinierter Testzyklus 9,6 – 6,6 l/100 km; 

CO 2 -Ausstoß kombinierter Testzyklus 221 – 174 g/km (VO EG 715/2007).

OFF ROAD Über 100 Prozent gespart (Vorschau)

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?