3D-Heli-Action Heliglühen, Anheizer und flotte Dreier (Vorschau)

eim 450 X bei gleichen Abmessungen eine geringfügig höher drehende Variante
mit 4.200 KV. Die beiden weißen, übereinander angeordneten Hauptzahnräder
haben unterschiedliche Module und Zähnezahlen, wobei das obere mit integriertem
Klemmrollenfreilauf für den Antrieb des Hauptrotors und das untere für den
Zahnriemen-Heckabrieb verantwortlich zeichnet.
Das ganz vorne unter dem Akku verschraubte Nickservo steuert über Push-Pull-Hebel
den vorderen Taumelscheibenpunkt der 120-Grad-Anlenkung an, die beiden Rollservos
sitzen hinter dem Rotormast im Chassis und lenken den Außenring der Taumelscheibe
direkt an. Alle Gestänge sind bereits perfekt abgelängt, dies einhergehend
mit den Abtriebshebel-Stellungen der drei Taumelscheibenservos.
Ganz vorn sitzt der gesicherte 3s-LiPo-Akku. Deutlich
zu erkennen sind auch die beiden Hauptzahnräder mit
unterschiedlichen Modulen und Zähnezahlen – das obere
mit Freilauf für den Antrieb des Hauptrotors, das untere
für den Zahnriemen-Heckabrieb
Tiefergelegt – im wahrsten Sinne des Wortes. Gegenüber dem Blade 450 3D baut
der 450 X knapp 15 Millimeter niedriger. Kein Wunder, schließlich fällt beim X die
gesamte Paddelstangen-Mimik weg und der gesamte Rotormast kann dadurch kürzer
bauen. Die flachere Bauweise kommt einem niedrigeren Rotormastmoment zugute,
was die zyklische Wendigkeit verbessert. An den Verstellarmen der einteiligen
Hauptrotor-Blatthalter sind relativ lange Kugelanschlüsse montiert, von denen aus
zwei Gestänge zum Taumelscheiben-Innenring führen. Die jeweils vierfach kugelgelagerten
Arme des Mitnehmers sind am Aluminium-Zentralstück verschraubt.
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