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Mini Titan V2 SE von Th<strong>und</strong>er Tiger<br />
von Thomas Rühl<br />
Geschoss der Lüfte – so betitelt Th<strong>und</strong>er Tiger seine neueste Version<br />
des Mini Titan V2 SE. Diese Bezeichnung ist ein Hinweis auf die<br />
uneingeschränkte Verwendung als <strong>3D</strong>-<strong>Heli</strong>, die durch den Einbau eines<br />
Starrantriebs für den Heckrotor unterstrichen wird.<br />
Der Mini Titan wird vormontiert mit Motor, Regler, Kunststoff-Heckblätter <strong>und</strong><br />
Hauptrotorblätter aus Kohlefaser geliefert. Der <strong>Heli</strong> wird in Aluminium <strong>und</strong><br />
Kohlefaser sowie einigen zweckmäßigen Kunststoffteilen für zum Beispiel das<br />
Kufengestell oder Plattformen zum Lagern der Elektronik <strong>und</strong> des Akkus gefertigt.<br />
Die V2 SE- ist gegenüber der vorhergehenden V2-Version mit einen Starrantrieb<br />
ausgestattet worden, um die Heckleistungen noch knackiger werden zu lassen.<br />
Auffällig sind die 1,6 Millimeter dünnen Kohlefaserseitenteile. Diese wiederum<br />
sind mittels Lagerböcken aus Aluminium verschraubt. Letztere nehmen die Lager<br />
der Hauptrotorwelle sowie die Servos der Taumelscheibe auf <strong>und</strong> stellen somit das<br />
Kernelement der Konstruktion dar. Der Hauptrotorkopf mit Pitchkompensator <strong>und</strong><br />
Taumelscheibe sind wie auch der Heckrotor, aus Aluminium hergestellt. Die Teile<br />
sind sauber <strong>und</strong> leichtgängig montiert. Wie man es bereits als Standard bei diesen<br />
450er-Edel-<strong>Heli</strong>koptern kennt, sind alle drehbaren Teile kugelgelagert.<br />
Der Aufbau des <strong>Heli</strong>s ist Dank seiner Vorfertigung an zwei Abenden locker zu<br />
schaffen. Der mitgelieferte sechspolige Außenläufermotor Obl 29/37-10H ist<br />
bereits mit Hilfe von zwei Schrauben am Motorträger befestigt. Das Spiel zum<br />
Hauptzahnrad wird mittels einer Bohrung <strong>und</strong> eines Langloches eingestellt. Der<br />
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