Pedalritter_02-2013 - ADFC Landesverband Thüringen e.V.

Fußgängerzonen
Seit dem Pedalritter 2/2012 versuchen
wir, eine Art Bestandsaufnahme
über die Radverkehrsregelungen
in thüringer Fußgängerzonen zu
erarbeiten. Leider mit sehr mäßigem
Erfolg, es kamen nur sehr wenige
Rückmeldungen von Aktiven
und Pedalritter-Lesern. Dass das
Thema von so geringem Interesse
ist, glauben wir nicht (siehe S. 21).
Dass es aussichtslos erscheint, etwas
gegen gesperrte Fußgängerzonen
zu unternehmen, kann sicher
auch nicht die Ursache sein. So erfuhren
wir beispielsweise aus Bretten,
dass die dortige Fußgängerzone
seit Sommer 2010 aufgrund von
Beschwerden des ADFC und VCD
für Radler freigegeben wurde.
Hier die spärlichen
Ergebnisse:
In Suhl (seit 2006), Gotha und
Mühlhausen sind die Fußgängerzonen
frei, ohne dass es zu nennenswerten
Unfällen gekommen wäre.
In Eisenach erfolgte 2012 im Bereich
Marktplatz die Sperrung mit
der Begründung, dass es keine Freigabe
in einer zusammenhängenden
Fußgängerzone geben dürfe.
In Jena gibt es unterschiedliche Regelungen,
die kein Problem für die
Radler darstellen.
In Ilmenau erfolgte die Sperrung
nach einem Unfall.
In Erfurt gibt es viele freie Bereiche,
wenige gesperrte Flächen sind
ohne Bedeutung für Radfahrer.
Streitthema seit vielen Jahren ist
allerdings die Sperrung der Bahnhofstraße
zwischen Ring und Anger
und des Angers zwischen Kaufmannskirche
und Angerkreuz.
Wie ist nun eigentlich
die Rechtslage?
In der ERA 2010 (Empfehlung für
Radverkehrsanlagen) heißt es
dazu: „In der Abwägung für die Zulassung
und Führung des Radverkehrs
in Bereichen des Fußgängerverkehrs
ist eine Prüfung im Einzelfall
hinsichtlich der Verträglichkeit
mit dem Fußgängerverkehr nötig.
… Die Praxis zeigt, dass
Radverkehr in Fußgängerbereichen
in sehr unterschiedlichen Situationen
verträglich ist.“
Fazit
Immerhin – die ERA verbietet die
Zulassung von Radverkehr in Fußgängerzonen
nicht ausdrücklich. Die
Abwägung kann dann zu örtlich angepassten
Lösungen führen wie
z. B. die Sperrung der Sömmerdaer
Fußgängerzone zu Marktzeiten.
Dem beliebten Gegenargument,
dass dann rasende Rambo-Radler
die Fußgänger gefährden, kann der
ADFC nicht folgen. Besagte Rambo-Radler
lassen sich gewöhnlich
auch von der Sperrung nicht abhalten.
Und dass die Polizei wirksam
und dauerhaft gegen rücksichtslose
Raser in Fußgängerzonen vorging,
entzieht sich unserer Kenntnis.
Außerdem werden Straßen
auch nicht gesperrt, weil einzelne
Autofahrer zu schnell fahren. Bei einem
vernünftigen Miteinander sind
in den meisten Fußgängerzonen unserer
Meinung nach Fuß- und Radverkehr
sehr wohl verträglich und
erhöhen die Attraktivität des Radfahrens.
Der ADFC ist gern Partner,
wenn es um die Abwägung konkreter
Lösungen geht.
Christine Pönisch
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