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■ BAUERNBLATT l 23. Februar 2013 41 Die seitliche Kenntlichmachung durch reflektierende Leuchtstreifen an lof- Fahrzeugenhatsichbewährt.HeutzutageobliegtdasmeistensnurdenHaltern dieser Fahrzeuge, wenige Hersteller rüsten ihre Anhänger serienmäßig mit dieser Konturmarkierung aus. Reflektierende Leuchtstreifen sind beim Anstrahlen durch Scheinwerfer deutlich zu erkennen. aus schmalen Toreinfahrten ragten bei Schleppern mit Frontladern oder Frontgewichten diese oft schon in den Verkehrsraum hinein, bevor der Fahrer die Straße einsehen kann. Dort muss er sich gegebenenfalls durch eine zuverlässige Person einweisen lassen. Fahrzeuge, die sich im Straßenverkehr bewegen, dürfen niemanden durch ihre besondere Beschaffenheit gefährden. Deshalb dürfen am Umriss von Fahrzeugen keine Teile so herausragen, dass sie den Verkehr mehr als unvermeidbar gefährden. Sie müssen im Regelfall mit rot-weißen Warntafeln kenntlich gemacht werden. Frontlader müssen in höchster Stellung, zumindest jedoch 2müber der Fahrbahn gefahren werden, nur dann sind sie als nicht verkehrsgefährdend eingestuft. Ansonsten sind sie kenntlich zu machen. Beleuchtungseinrichtungen überprüfen An Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern dürfen nur die vorgeschriebenen und die für zulässig erklärten lichttechnischen Einrichtungen angebracht sein. Die lichttechnischen Einrichtungen müssen vorschriftsmäßig, fest angebracht und ständig betriebsfertig sein. Allerdings dürfen einige Teile der Beleuchtungseinrichtung an landwirtschaftlichen Arbeitsgeräten und Anhängern abnehmbar sein. Die Beleuchtungseinrichtungen dürfen Der Traktor mit Frontgewicht und Anbaugerät hat die Länge von 12 meinzuhalten. Die seitlich gelbe Markierung mit Leuchtstreifen ist möglich. So ist diese Fahrzeugkombination insbesondere beim Abbiegen und Queren deutlicher von anderen Verkehrsteilnehmern zu erkennen. Fotos: Günter Heitmann
42 Umwelt BAUERNBLATT l 23. Februar 2013 ■ weder verdeckt (durch Ladung oder Arbeitsgeräte) noch verschmutzt sein. Es ist wichtig, sie vor der Einfahrt in den Straßenverkehr zu kontrollieren und gegebenenfalls zu reparieren oder zu säubern. Seitliche Kennzeichnung mit gelben Leuchtstreifen Zahlreiche Transporter führen Leuchtstreifen an den Längsseiten und teilweise auch heckseitig mit. Diese Aktion unter anderem der Zucker- beziehungsweise Stärkefabriken und Landwirte oder Lohnunternehmer hat sich bewährt. Andere Verkehrsteilnehmer und die Polizei haben dies bestätigt. Die Fahrzeuge sind insbesondere bei schlechter Schneller,höher,breiter Landwirtschaftliche Fahrzeuge im Straßenverkehr Immer größere landwirtschaftliche Flächen erfordern eine wachsende Schlagkraft von Schleppern und Maschinen. Doch die großen und schnellen landwirtschaftlichen Fahrzeuge machen Fahrten im öffentlichen Straßenverkehr zunehmend anspruchsvoller. Umso wichtiger ist es für Landwirte, Lohnunternehmer und Mitglieder von Maschinenringen, bei Straßenfahrten für maximale Sicherheit zu sorgen. Das gelingt am einfachsten, indem man die Regeln und Vorgaben der Straßenverkehrsordnung kennt und gewissenhaft umsetzt. Die komplett überarbeitete und aktualisierte 22. Auflage des aid-Heftes „Landwirtschaftliche Fahrzeuge im Straßenverkehr“ beleuchtet auf 100 Seiten alle Bereiche, die für Fahrer beziehungsweise Halter landwirtschaftlicher Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen von Belang sind. Dazu gehören zum Beispiel Fragen rund um die Fahrerlaubnis, einschließlich der neuen EU- und nationalen lof-Fahrerlaubnisklassen Lund T, die Straßenverkehrs- Zulassungsverordnung, die Zulassungspflicht und die Vorschriften Sicht, bei Nebel, früh einsetzender Dunkelheit und auch beim Queren oder Einbiegen auf Straßen besser zu erkennen. An den Längsseiten von Kraftfahrzeugen mit Anhängern oder Anbaugeräten sind bei mehr als 6m Länge nach der Seite wirkende gelbe Rückstrahler anzubringen. Nur so lässt sich bei schlechten Licht- oder Sichtverhältnissen seitlich ein Fahrzeug kenntlich machen. Besser sind retroreflektierende gelbe Streifen zu erkennen, die längs oder heckseitig aufgebracht sind und so auch die Fahrzeugkonturen deutlicher aufzeigen. Günter Heitmann DVR-Referent „Sicher fahren in der Land-und Forstwirtschaft“ zu Beleuchtungseinrichtungen und zur Kenntlichmachung landwirtschaftlicher Fahrzeuge. Neu aufgenommen sind die Besonderheiten beim Umgang mit der Joystickbremse in modernen Schleppern und Empfehlungen zur rücksichtsvollen Fahrweise bei Großtransporten, speziell in Wohngebieten. Ein umfangreicher Anhang bietet ergänzende praxisnahe Informationen, etwa zu den Sonderregelungen bei Schleppern mit einer Höchstgeschwindigkeit über 40 km/h, zum Großraum- und Schwerverkehr in der Landwirtschaft und zur Ladungssicherung. Das Heft bereitet das vielschichtige Thema leicht verständlich und praxisnah auf. Damit empfiehlt es sich für alle, die regelmäßig mit landwirtschaftlichen Fahrzeugen im Straßenverkehr unterwegs sind und deshalb bei allen Vorschriften immer auf dem neusten Stand sein sollten. Das aid-Heft „Landwirtschaftliche Fahrzeuge im Straßenverkehr“, 100 Seiten, 22. Auflage, 2012, Bestell-Nr.: DW65-1035, ISBN/EAN: 978-3-8308-1066-7, Preis: 4 €, zuzüglich einer Versandkostenpauschale von 3 € gegen Rechnung kann bestellt werden bei: aid infodienst e. V.,Heilsbachstraße 16, 53123 Bonn, Tel.: 01 80-3 84 99 00, Fax: 02 28-84 99-200 oder per E- Mail: Bestellung@aid.de, Internet: www.aid-medienshop.de PM, aid infodienst Trocken- und Magerbiotop Groß Rheide VomAcker zum geschützten Lebensraum Etwa2 kmsüdlichvonGroßRheide liegt ein neu entstandenes Magerbiotop. Das im Naturraum Schleswiger Vorgeest gelegene Gebiet hat eine Größe von knapp 20 ha. Im Jahre 1988 hat die Gemeinde Groß Rheide mit Unterstützung des Kreises und der Stiftung Naturschutz Acker- und Grünlandflächen erworben, um sie für Naturschutzzwecke zu einem Magerbiotop beziehungsweise Heidelebensraum zu entwickeln. Bei der Festlegung des Zieles hat man sich an der königlich preußischen Landesaufnahme aus dem Jahre 1880 orientiert, einem Zeitpunkt, als die Landschaft hier großräumig mit Heide ausgestattet war. Die Planung wurde gemeinsam mit der Gemeinde Groß Rheide, der unteren Naturschutzbehörde des Kreises Schleswig-Flensburg und der oberen Naturschutzbehörde des Landes Schleswig-Holstein erarbeitet. Um die Entwicklung der ehemaligen landwirtschaftlich genutzten Flächen zu beschleunigen, wurde im Jahre 1990 versuchsweise auf Teilflächen ein Tiefumbruch vorgenommen. Ziel der Maßnahmen war es, nährstoffarmes Substrat an die Oberfläche zu holen, um auf Nährstoffarmut angewiesene Lebensgemeinschaften entsprechend fördern zu können. In Teilbereichen wurden Schafschwingel oder Heidekraut ausgesät, um die Entwicklung der Flächen zusätzlich zu beschleunigen. Vorhandene Knicks und ein Kleinge- wässer wurden als Strukturelemente in die Flächen einbezogen. Für eine Fläche von rund 8haist eine Aufforstungsgenehmigung erteilt worden. Nährstoffsituation des Bodens Zentral für die Entwicklung von Magerlebensräumen steht die Frage nach der Nährstoffsituation der Böden. Es ist daher zwingend erforderlich, die Böden gezielt auf ein sehr niedriges Maß auszumagern. Bereits seit dem Jahre 1991 wird im Gebiet eine Beweidung durch Schafe in Hütehaltung mit einem Schäfer und Hütehunden durchgeführt. Die Tiere weiden jeweils im zeitigen Frühjahr und im Herbst/Winter an zirka zwölf Tagen im Gebiet. Ziel der Beweidung ist es, die Bildung von Streuschichten zu unterbinden, den Aufwuchs zu verbeißen und dadurch dem Boden vorhandene Nährstoffe zu entziehen. Damit eine Ausmagerung der Böden erfolgen kann, werden die Schafe über Nacht auf sogenannte Pferchflächen gestellt, wo sie abkoten können. Als Ergebnis gehen Nährstoffe anzeigende Pflanzen auf zentralen Entwicklungsflächen zurück. Auch die nur wenigen im Gebiet vorkommenden Maulwurfshügel weisen auf ein fortgeschrittenes Stadium der Bodenausmagerung hin. Die Vegetationsbestände im zentralen Bereich sind bereits schütter. Mit der Ansiedlung von vielen Magerkeitszeigern kann das Ge- Trocken- und Magerbiotop Groß Rheide –beginnende Heideansiedlung.
Seite 1: 40 Technik BAUERNBLATT l 23. Februa

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