110049 Dressler NL 1 2011 rzprev - Dreßler-Bau

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Kulturhistorische Bauten
Hauptbahnhof Dresden – Rohbausanierung Bestandsfassaden
Im Rahmen des Konjunkturpaketes I wurde ein
vom Bund finanziertes Paket zur Sanierung von
Empfangsgebäuden der DB Station und Service
AG aufgelegt. Die Niederlassung Dresden erhielt
im April 2010 von der DB Station & Service AG
den Zuschlag zur Rohbausanierung der Außen-
und Innenfassaden unterhalb der Hochgleistragwerke
in Nord- und Südhalle sowie des Königspavillon
am Hauptbahnhof Dresden. Ziel hierbei
war, verbliebene historische Geometrien freizulegen,
zu ergänzen, in Situ zu belassen bzw. nicht
mehr vorhandene Substanz dezent zu ergänzen,
mit dem Ziel einer größt möglichen Energieeinsparung
durch die Sanierung bestehender Gebäudehüllen.
Die nach 1945 ungenutzten bzw. mit einfachen
Mitteln sanierten Bereiche der Erdgeschosszone
sollten für Gewerbeflächen nutzbar gemacht
werden. Dabei bildeten nördliche und südliche
Hochgleistragwerke als Brückenbauwerke bisher
den ungedämmten oberen Abschluss.
Im Fassadenbereich der Nordhalle zum Wiener
Platz haben wir nach Rückbau von Bauprovisorien
und Freilegung der verbliebenen Fassade
die historischen Geometrien durch neuen Postaer
Sandstein im Kopfbereich der Pilaster und Gesimse
ergänzt sowie Fehl- und Schadstellen mittels
Vierungen und Steinersatz komplettiert.
Bestehende sowie neu geschaffene Tür- und
Fensteröffnungen erhielten Sandsteingewände
und -stürze. Sockelbereiche aus Lausitzer Granit
wurden überarbeitet und ergänzt.
Komplett fehlende Substanz wurde mittels
Mauer werk und Außenputz, im Innenbereich
mittels Mauerwerk und Spritzbeton, wieder hergestellt.
Über fünf Zugängen wurden Stahlbetonfertigteile
als Portalbögen versetzt. Das
Oberflächenfinish der Fertigteile und Außenputzflächen
wurde mit handgezogenem Putzprofil
versehen. Den oberen Abschluss zur
Hauptbahnhof Dresden, markierte Fassadenbereiche
Quelle: Forster & Partner, London
Hallen fassade bildet eine Titanzinkverblechung.
Über beiden
nörd lichen Zugängen haben wir
Vordächer mit begehbarer Über -
kopfverglasung mon tiert. Der
Innenbereich Nordhalle, Gleis
14, wurde an der Sandsteinfassade
adäquat zur Nordfassade
innen und außen saniert. Nach
abschließender Reinigung im
Jos-Verfahren wurden hier bewusst
die „Wunden“ der Bestandsfassade
belassen. Insbesondere
hier galt besonderes
Augenmerk dem Bauen während
laufendem Bahn betrieb –
Gleis und Fahrleitung mit 15 kV
Ober leitung grenzten unmittelbar
an das Baufeld.
Am neobarocken Königspavillon, dem ehemaligen
nördlichen Bahnhofszugang aus Zeiten der
sächsischen Monarchie, sollte nach Rückbau der
alten Dachkonstruktion und Einbauten die
Sandsteinfassade saniert, neue Wandscheiben,
Ringanker und Bodenplatte eingebracht sowie
eine neue Dachkonstruktion aufgesetzt werden.
Nach Demontage der bisherigen Dachkonstruktion,
Sicherungsmaßnahmen und Freilegung des
inneren Baukörpers stellten wir eine stark geschädigte
Substanz der Seitenflügel Ost und
West fest. An tragenden Bauteilen wurden
Kriegs-, Witterungsschäden, Durchwurzelungen,
Gefüge störungen und größere Hohlräume erkennbar.
Ein Rückbau beider Seitenflügel wurde
erforderlich.
Um so viel Originalsubtanz wie möglich zu erhalten,
wurden nach Sicherungsmaßnahmen
beide Seitenflügel Stein um Stein zurückgebaut
und kartiert. Nach Aufarbeitung, Ergänzung und
Einkürzen in der Rücklage wurden die Werksteine
vor einen neu dimensioniertenStahlbetonringanker
an alter Einbaustelle
neu versetzt, so
dass der künftige Betrachter
zu großen Teilen
die historische Fassade
erlebt. Im Anschluss wurde
ein neues Stahldachtragwerk
in historischer
Geometrie montiert.
Sanierung der Sockelbereiche
Unabhängig vorgenannter
Leistungsänderungen
haben wir den Rohbau
Dreßler aktuell
Königspavillon soweit fertig gestellt, dass der
Ausbau beginnen und die Gebäudehülle zum
Jahresende 2010 geschlossen werden konnte.
Im Bereich der Südhalle wurden unterhalb der
Hochgleistragwerke die inneren Fassadenbereiche
sowie die Südwand zur Bayrischen Straße
und Ostwand saniert. Ähnlich der Nordhalle
wurden neue Öffnungen hergestellt und nicht
mehr benötigte verschlossen. Bahnsteigseitig
wurden Steinputzflächen aus der Zeit des Wiederaufbaus
nach dem Krieg freigelegt, gereinigt
und in gleicher Textur ergänzt. An drei Außenwandfeldern
waren historische Sandsteinfassaden
unterschiedlicher Schädigung noch vorhanden,
welche mittels Vierungen und Steinersatz
ertüchtigt wurden. Der Sockelbereich wurde
auch hier mit Lausitzer Granit als Sohlbank, Sockel,
Leibung und Vierung ergänzt.
Innenseiten der Außenwände in Nord- und Südhalle
wurden nach Herstellung notwendiger
Geometrien mittels Mauerwerk und Spritzbeton
sowie Innenputz versehen. Leibungen erhielten
Kalziumsilikatbekleidungen, Betonwerksteinsohlbänke,
Stufenanlagen sowie teilweise unterseitige
Schaumglasdämmung der Hochgleistragwerke.
Anfang 2011 werden wir dieses Projekt
erfolgreich zum Abschluss bringen.
Heiko Bärwald