Prüfungsfragen für die schriftliche Prüfung aus „Verkehrsplanung VU“

Prüfungsfragen für die schriftliche Prüfung aus „Verkehrsplanung VU“ 231.029
Die KandidatInnen erhalten Prüfungsbögen (darauf ist Platz zur Beantwortung der
Fragen vorgesehen) mit 10 zufällig ausgewählten Fragen aus diesem Fragenkatalog.
Bei Unklarheiten bitte an Prof. Schopf wenden.
Zur Prüfung sind lediglich Schreibgeräte mitzubringen, Unterlagen sind nicht erlaubt!
Dauer: 1 Stunde
Kap. 1 „Grundlagen“ / Kap. 2 „Systemverhalten“:
1. Was versteht man unter „Verkehr“ im Unterschied zu „Mobilität“?
2. Was bedeutet Modal Split? Welche Entwicklungstendenzen ergeben sich und warum?
3. Welche Verkehrsstromarten bezogen auf eine Verkehrszelle sind zu unterscheiden?
4. Beschreiben sie Unterschiede bei der Behandlung von Lastannahmen im Ing.-Wesen
und in der Verkehrsplanung.
5. Welche Planungszugänge sind im Verkehrswesen üblich, wie beurteilen sie diese?
6. Welche grundlegenden Systemteile wären im Verkehrswesen zu beachten?
7. Nennen sie physiologische Parameter des Menschen, die für das Verkehrswesen
interessant sind, und Probleme, die sich daraus ergeben können.
8. Wie würden sie mit dem Begriff „Mobilitätswachstum“ umgehen?
9. Wie interpretieren sie „Zeiteinsparung“, welche Folgen sind damit im Verkehrssystem
verbunden?
10. Welche Faktoren erschweren die Freiheit der Verkehrsmittelwahl?
11. Der Bauingenieur verändert die physische Struktur des Verkehrssystems. Über welches
Gesetz wirkt diese Veränderung auf das Verhalten der verschiedenen
Verkehrsteilnehmer?
12. Welcher Maßstab der Verkehrstechnik (für Verkehr und urbane Planung) erschwert die
Einschätzung der Bedeutung der verschiedenen Verkehrsarten und warum?
13. Welchen Einfluss übt die Parkraumorganisation auf die Entwicklung der Strukturen aus
und warum?
14. Welche Änderungsmöglichkeiten sehen sie, um die Strukturentwicklung zu
beeinflussen?
Kap.3 „Fußgeher“ + „Breiten“:
1. Welche Unterschiede ergeben sich aus den Regelkreisen
„Maschinenorientiert/Menschenorientiert“?
2. Welche Bedeutung haben Fußwege, wenn sie die verschiedenen Formen von Fußwegen
berücksichtigen?
3. Welche Entwicklung nahm in etwa die Verkehrsmittelwahl im 20. Jh.?
4. Wie steht es um den Autobesitz der Haushalte in Österreich (Entwicklung 1995-2005)?
5. Wie kann man durch Verkehrszählungen die Strukturmängel einer Siedlung feststellen?
Wie geht man mit Statistiken um, wie sind sie zu deuten, wie kann man sie ändern?
6. Worin liegen die Stärken/Schwächen der FG?
7. Wie können Querungshilfen für FG gestaltet werden, wodurch wirken diese?
8. Wodurch unterscheidet sich der obj. vom subj. Reisezeitansatz? Was bildet die
Grundlage für das menschliche Verhalten speziell als Fußgeher? Welche Folgen für die
Planung bringt dies mit sich?

9. Welche Faktoren bilden die Grundlagen für die Querschnittsdimensionierung von FG,
RF/Kfz-Verkehr?
10. Wodurch wird die Geschwindigkeit im Kfz-Verkehr von der Dimensionierung her
bestimmt? Was erschwert aus dieser Sicht speziell die Breitendimensionierung der
Fahrstreifen für den Kfz-Verkehr? Wie gehen die Richtlinien auf diese Problematik ein?
11. Wie sind Licht- und Verkehrsraum für den FG-Verkehr bestimmt (Skizze)?
12. Welche Breiten sehen die RL für den FG-Verkehr vor? Wie passt das zu den
empirischen Untersuchungen/Verteilungen (Beispiel)?
13. Welche Breiten sehen die RL für den Rad-Verkehr vor? Wie passt das zu den
empirischen Untersuchungen/Verteilungen (Beispiel)?
14. Wie hat der Planer bei der Aufteilung der Straßenbreite für die verschiedenen
Verkehrsarten vorzugehen - speziell bei engen Verhältnissen?
Kap. 4 Leistungsfähigkeit/Verkehrsqualität „LF/LOS“:
1. Wie ist die Augenblicksgeschwindigkeit definiert?
2. Was ist die Progressionsgeschwindigkeit, welche Probleme ergeben sich im
Zusammenhang mit ihrer Anwendung?
3. Skizzieren, beschreiben und interpretieren sie das Fundamentaldiagramm (FD).
4. Welche Geschwindigkeiten können im Fundamentaldiagramm dargestellt werden?
5. Auf welcher Formel beruht das Fundamentaldiagramm? Wie ist LOS für Kfz definiert
(Skizze)?
6. Wie ist der LOS bei den Fußgängern definiert?
7. Welche Auswirkung haben Tempolimits bezüglich Leistungsfähigkeit?
8. Stelle das Fundamentaldiagramm für Fußgeher und für einen Autobahnquerschnitt dar
und vergleiche die Flächeneffizienz quantitativ.
9. Welche Erweiterungen der RVS 03.01.11 in Richtung Multimodalität wären denkbar?
10. Durch welche Maßnahmen kann die Kapazität einer Straße erhöht werden?
11. Stelle das Fundamentaldiagramm für den Autoverkehr dar und erkläre, welcher Teil des
Fundamentaldiagramms verkehrstechnisch stabil ist und welcher Teil des
Fundamentaldiagramms systemstabil ist – warum?
12. a) Stellen sie eine Tagesganglinie schematisch dar. b) Was unterscheidet eine
Jahresganglinie von einer Dauerlinie des Verkehrs, wozu werden sie verwendet?
13. Was ist der (J)DTV, wie wird der MSV ermittelt?
14. Was ist der Besetzungsgrad, was der Motorisierungsgrad/-dichte? In welcher
Größenordnung bewegen sich diese derzeit für Österreich?
15. Beschreiben Sie aus welchen Gründen die Errichtung einer Verkehrslichtsignalanlage
(VLSA) notwendig sein kann.
16. Beschreiben Sie den Ablauf zur Auslegung einer VLSA.
17. VLSA: Was bedeuten die Begriffe Phase, Signalumlauf und Umlaufzeit?
18. VLSA: Was ist die Zwischenzeit, welche Bedeutung hat sie und wie wird sie berechnet?
19. Beschreiben Sie kurz, wie die Umlaufzeit und die Grünzeiten einer VLSA berechnet
werden.
20. Welchen Einfluss haben Phaseneinteilung und Umlaufzeit auf die Leistungsfähigkeit und
Wartezeiten einer VLSA?

Kap. 5 „Radverkehr“:
1. Welche Bedeutung hat der Radverkehr in Österreich, welche Anteile sind beispielsweise
in der Praxis möglich?
2. Mit welchen Maßnahmen kann der Anteil des Radverkehrs erhöht werden?
3. Wie stellt sich der Zusammenhang Radverkehrs-Anteil zur Infrastruktur dar? - Wie geht
man bei der Planung eines Radwegenetzes vor?
4. Hindernisse für die Benutzung des Fahrrades und Folgen für die Planung?
5. Was sind die Stärken/Schwächen bezüglich Radverkehr?
6. Welche Qualitätskriterien spielen für den Radverkehr eine besondere Rolle – Folgen für
die Planung?
7. Wovon hängt die Geschwindigkeit/der Energieverbrauch im Radverkehr ab?
8. Wie sollten Fahrräder (platzsparend) abgestellt werden (Beispiel: Art+Abmessungen)?
9. Welche Arten von Radfahranlagen gibt es?
10. Was ist entscheidend für das Ausführungsprinzip von Radfahranlagen?
11. Welche Problematik bei ÖV-Haltestellen bezüglich Radverkehr gibt es, wie kann man
dem begegnen?
12. Welche Problematik an Knoten bezüglich Führung des Radverkehrs gibt es, wie kann
man dem begegnen?
13. Annahmen und Realität: Radfahren gegen die Einbahn, Radverkehr in FUZOS und
Radfahren im Sommer/Winter?
Kap. 6 „ÖV“:
1. Welche 3 allgemeinen Organisationsformen des ÖV gibt es?
2. Was sind die Merkmale des bedarfsorientierten ÖV (Paratransit)?
3. Was sind Erfolgsfaktoren für die Wahl des ÖV?
4. Welche Linienformen des ÖV gibt es (Anwendung)?
5. Welche Netzformen des ÖV gibt es (warum)?
6. Welche Arten von Fahrplänen gibt es bzw. welche Faktoren beeinflussen den Fahrplan?
7. Wie berechnet sich die Zuganzahl einer Linie?
8. Wie erfolgt prinzipiell die Beschleunigung im ÖPNV? Warum ist die Wirkung der üblichen
Maßnahmen begrenzt?
9. Welche Probleme ergeben sich durch Busbuchten - Lösungsmöglichkeit?
10. Welche Haltestellenformen sind gebräuchlich? Bewerten sie diese.
Kap. 7 „Abgestellte FZ“:
1. Wie war der rechtliche Zugang zu abgestellten Fahrzeugen im Laufe der Geschichte,
welche Versäumnisse traten auf?
2. Beschreiben sie die derzeitige Situation bezüglich der Stellplatzvorschreibungen in den
österreichischen Bauordnungen und die damit verbundenen Probleme?
3. Wie Verhalten sich Autofahrer bei der Parkplatzsuche? Welche Problematik ergibt sich
bei fehlenden Stellplätzen?
4. Beschreiben sie Grundsätze und Vorgangsweise der Stellplatz-RVS 03.07.11
5. Wie kann die Unterbringung von Fahrzeugen erfolgen?
6. Welche unterschiedlichen Garagensysteme gibt es?

7. Welche Aufstellarten von Fahrzeugen gibt es? Welche Maße sind bezüglich Aufstellung
wichtig?
8. Welche marktwirtschaftlichen Eingriffe ins System scheinen aufgrund der Situation
notwendig?
Kap. 8 „Trassierung“:
1. Welchen Einfluss hat die Trassierung bezüglich der Verkehrsplanung?
2. Wie lautet die Formel für den Anhalteweg? (Diskussion der Parameter)
3. Skizzieren Sie die Straßenelemente einer Stadtstraße.
4. Skizzieren Sie die Straßenelemente einer Autobahn.
5. Worauf beruht die klassische Vorgangsweise bei der Trassierung? Was sollte die Basis
für die Trassierung sein?
6. Welche Aufgaben haben V E /V P /V 85 /V A ?
7. Wozu dient die „Zirkelschrittmethode“, wie funktioniert sie?
8. Welche Bedeutung hat die Bepflanzung im Zusammenhang mit dem Straßenverlauf?
9. Wodurch unterscheiden sich Ort und Freiland bezüglich der Projektierung?
10. Wodurch kann Geschwindigkeitsdämpfung generell erfolgen?
Kap. 9 „Knoten“ + „Straßenraum“:
1. Welche Planungsgrundsätze sind bei der Planung von Knoten zu berücksichtigen?
2. Wie sind Knoten im Sinne von v-Dämpfung zu gestalten (z.B. Anliegerbereich)?
3. Welche Arten von Kreisverkehren gibt es? Welche Vorteile weisen KV auf? Welche
Auswirkungen haben sie auf den „Umweltverbund“?
4. Warum sind Knoten bezüglich Verkehrssicherheit kritisch? Was schafft hier Abhilfe?
5. Durch welche Maßnahmen kann das Rasternetz aufgelöst werden – warum werden
diese gesetzt?
6. Wie kann Verkehrsberuhigung erreicht werden?
7. Wozu dienen Bordsteine, welche Ausführungen gibt es?
8. Wie erfolgt die Straßenentwässerung?
9. Wie können Ortseinfahrten/Orte entsprechend ihren Aufgaben gestaltet werden? Was ist
der Planungsmaßstab im Ort?
Kap. 10 „V+Umwelt“ + „Verkehrssicherheit“:
1. Welche Parameter sind bei der Berechnung der Lärmemissionen wesentlich? Welche
Auswirkung haben diese für die Verkehrsplanung?
2. a) Welche Einheit wird für die Bewertung des Lärms herangezogen? b) Wie errechnet
sich der Summenpegel und welche Auswirkungen hat dies auf die Wirkung der Lautheit?
3. Wie zeigen sich (qualitativ) Unterschiede bezüglich Lärm im Vergleich Pkw/Lkw,
Gangwahl, Längsneigung, Abstand, Geschwindigkeit, Fahrbahnbeläge?
4. Wo liegen die Tag/Nacht-Lärm-Grenzwerte für städtische Wohngebiete?
5. Wie wirken Lärmschutzwände?
6. Was sind Quellen bezüglich Kfz-Abgase?
7. Nennen sie typische Kfz-Schadstoffe und ihre Auswirkungen auf die Gesundheit (2
typische Gesundheitsbereiche)?

8. Wie zeigt sich die Belastung der Verkehrsteilnehmer durch Abgase im Vergleich (nur
qualitativ)?
9. Wie verläuft die Entwicklung „Unfälle“, „Verletzte“, „Getötete“ für Österreich seit 1960
(nur qualitativ)? Welche Maßnahmen wurden zur Verbesserung der Situation im Lauf der
Zeit gesetzt?
10. Wie liegt die Getötetenrate für Ö im internationalen Vergleich?
11. Welche Bewertungsgrößen zur Beschreibung der Verkehrssicherheit gibt es?
12. Wie wird die Unfallrate U r berechnet, warum ist deren Verwendung in der Praxis oft
problematisch?
13. Wodurch sind Unfallhäufungsstellen charakterisiert?
14. Wie wird Gefährdung definiert? Welche Zusammenhänge beeinflussen die Gefährdung?
– Folgerungen?