Prüfungsfragen für die schriftliche Prüfung aus „Verkehrsplanung VU“

9. Welche Faktoren bilden die Grundlagen für die Querschnittsdimensionierung von FG,
RF/Kfz-Verkehr?
10. Wodurch wird die Geschwindigkeit im Kfz-Verkehr von der Dimensionierung her
bestimmt? Was erschwert aus dieser Sicht speziell die Breitendimensionierung der
Fahrstreifen für den Kfz-Verkehr? Wie gehen die Richtlinien auf diese Problematik ein?
11. Wie sind Licht- und Verkehrsraum für den FG-Verkehr bestimmt (Skizze)?
12. Welche Breiten sehen die RL für den FG-Verkehr vor? Wie passt das zu den
empirischen Untersuchungen/Verteilungen (Beispiel)?
13. Welche Breiten sehen die RL für den Rad-Verkehr vor? Wie passt das zu den
empirischen Untersuchungen/Verteilungen (Beispiel)?
14. Wie hat der Planer bei der Aufteilung der Straßenbreite für die verschiedenen
Verkehrsarten vorzugehen - speziell bei engen Verhältnissen?
Kap. 4 Leistungsfähigkeit/Verkehrsqualität „LF/LOS“:
1. Wie ist die Augenblicksgeschwindigkeit definiert?
2. Was ist die Progressionsgeschwindigkeit, welche Probleme ergeben sich im
Zusammenhang mit ihrer Anwendung?
3. Skizzieren, beschreiben und interpretieren sie das Fundamentaldiagramm (FD).
4. Welche Geschwindigkeiten können im Fundamentaldiagramm dargestellt werden?
5. Auf welcher Formel beruht das Fundamentaldiagramm? Wie ist LOS für Kfz definiert
(Skizze)?
6. Wie ist der LOS bei den Fußgängern definiert?
7. Welche Auswirkung haben Tempolimits bezüglich Leistungsfähigkeit?
8. Stelle das Fundamentaldiagramm für Fußgeher und für einen Autobahnquerschnitt dar
und vergleiche die Flächeneffizienz quantitativ.
9. Welche Erweiterungen der RVS 03.01.11 in Richtung Multimodalität wären denkbar?
10. Durch welche Maßnahmen kann die Kapazität einer Straße erhöht werden?
11. Stelle das Fundamentaldiagramm für den Autoverkehr dar und erkläre, welcher Teil des
Fundamentaldiagramms verkehrstechnisch stabil ist und welcher Teil des
Fundamentaldiagramms systemstabil ist – warum?
12. a) Stellen sie eine Tagesganglinie schematisch dar. b) Was unterscheidet eine
Jahresganglinie von einer Dauerlinie des Verkehrs, wozu werden sie verwendet?
13. Was ist der (J)DTV, wie wird der MSV ermittelt?
14. Was ist der Besetzungsgrad, was der Motorisierungsgrad/-dichte? In welcher
Größenordnung bewegen sich diese derzeit für Österreich?
15. Beschreiben Sie aus welchen Gründen die Errichtung einer Verkehrslichtsignalanlage
(VLSA) notwendig sein kann.
16. Beschreiben Sie den Ablauf zur Auslegung einer VLSA.
17. VLSA: Was bedeuten die Begriffe Phase, Signalumlauf und Umlaufzeit?
18. VLSA: Was ist die Zwischenzeit, welche Bedeutung hat sie und wie wird sie berechnet?
19. Beschreiben Sie kurz, wie die Umlaufzeit und die Grünzeiten einer VLSA berechnet
werden.
20. Welchen Einfluss haben Phaseneinteilung und Umlaufzeit auf die Leistungsfähigkeit und
Wartezeiten einer VLSA?