DIE WERT- SCHÖPFER - bei Dachser

AUSGABE 1/2011 

magazin 

FOOD LOGISTICS 

So kommt Reis 

auf den Tisch 

DIE WELT DER INTELLIGENTEN LOGISTIK 

GUT VERBUNDEN 

tesa und die neuen Wege 

für kraftvolles Kleben 

DIE WERT- 

SCHÖPFER 

Lieferketten 

für Lösungen aus 

edlen Metallen

MOMENTAUFNAHME 

02 DACHSER magazin 

„Erfolg ist nicht alles. Nach Niederlagen 

aufzustehen macht das Leben erst 

richtig spannend.“ 

Olympiasieger Sven Hannawald, 36, musste wegen eines 

Burnouts 2004 seine Skisprungkarriere beenden. Jetzt 

gibt „Hanni“ als Rennfahrer bei den GT Masters im Motorsport 

richtig Gas. Den Skisprung fördert er mit einem 

eigenen Juniorteam.

FORUM 

Menschen und Märkte: 04 

Bildung & Wissen für Menschen und 

Märkte, Air & Sea Logistics in Südafrika sowie 

neue Führung bei Dachser France 

Dachser im Dialog: Wege durch den 

demografischen Wandel. Bernhard Simon 

trifft Florian Knell 08 

NETZWERK 

Österreich: Drehscheibe in der Mitte Europas 10 

DEUTSCHLAND IM FOKUS 13 

Special: Der 1. Dachser-Karrieretag 

und die Signale an den Nachwuchs für 

eine Logistik mit Zukunft 

KOMPETENZ 

DIY-Logistics: Mit Cross-Docking zu 

Baumarktkunden von MEM-Bauchemie 12 

Food Logistics: Value Added Services 

für einen Reis der Extra-Klasse 17 

Kontraktlogistik: Auf Wachstumskurs – 

Dachsers neues Europa-Zentrallager für tesa 24 

TITEL 

Supply Chain Management: Die Vernetzung 

weltweiter Lieferketten für Plansee 18 

Scrapbook: 

Gute Nachrichten und großes Gewinnspiel 27 

DEUTSCHLAND 

IM FOKUS 

in der Heftmitte 

F Noch mehr 

Informationen gibt es in 

unserem DACHSER eLetter. 

Näheres finden Sie unter: 

www.dachser.com/eletter 

05 

12 

18 

24 

INHALT 

Impressum 

Herausgeber: Dachser GmbH & Co. KG, Memminger Str. 140, D – 87439 Kempten, Internet: www.dachser.com Gesamtverantwortlich: Dr. Andreas Froschmayer Redaktionsleitung: 

Jörn Erdmann, Tel.: +49 831 5916-1421, Fax: +49 831 5916-8-1421, E-Mail: joern.erdmann@dachser.com Redaktion: Daniela Himmel, Petra Hunger, Martin Neft, Aljoscha Kertesz Gestaltung: 

Ralph Zimmermann Verlag: BurdaYukom Publishing GmbH, Konrad-Zuse-Platz 11, 81829 München, Tel.: 089 30620-0, Fax: -100 Geschäftsführung: Dr.-Ing. Christian Fill Projektleitung 

BurdaYukom: Marcus Schick Bildnachweis: alle Fotos Dachser, außer Sammy Minkoff (S. 2), Messer Group (S. 4), iStock (S. 3, 4, 6, 7, 11, 12, 17, 27), Panthermedia (S. 7, 27), LH Cargo (S. 7), 

Robert Martin (S. 13 –16), Thorsten Jochim (S. 3, 20, 21, 22), Getty Images/Brian Lawrence (S. 10), Plansee (S. 1, 18, 19, 21, 23), tesa (S. 3, 24, 25, 26), Jörg Reuther (S. 27), Illustration: Ralph 

Zimmermann (S. 9) Druck: AZ Druck und Datentechnik GmbH, 87437 Kempten Auflage: 38.000/52. Jahrgang Erscheinungsweise: 4 x im Jahr Sprachen: Deutsch, Englisch, Französisch. 

Das DACHSER magazin wird auf LuxoSatin Papier gedruckt, das den PEFC-Standards fur schonende Waldwirtschaft entspricht. 

DACHSER magazin 03

FORUM: MENSCHEN & MÄRKTE 

Familienunternehmer des Jahres 2010 

Flexibler mit der Familie 

Näher dran sein an Mitarbeitern und Kunden: Der Unternehmer Stefan Messer 

setzte auf Persönlichkeit und unternehmerische Schlüsselkompetenzen, 

als er die Messer Gruppe zurück in den Familienbesitz führte. Heute leitet der 

„Familienunternehmer des Jahres 2010“ das weltweit größte private 

Industriegaseunternehmen und ist Mitglied des Dachser-Verwaltungsrates. 

Herr Messer, was macht Familienunternehmen 

wettbewerbsfähig auf globalisierten 

Märkten? 

Wettbewerbsfähigkeit bedeutet heute nicht 

nur, Produkte und Dienstleistungen zu niedrigeren 

Preisen als der Wettbewerb anzubieten. 

Sondern vor allem, den Anforderungen des 

Marktes gerecht zu werden und die Qualität 

der Produkte stets zu verbessern. Es ist unabdingbar, 

diesen Anspruch in allen Ländern zu 

erfüllen, und das erfordert sehr große Erfahrung 

mit den lokalen Gegebenheiten, dem 

Marktumfeld und der Kultur. 

Welche Kompetenzen müssen Mitarbeiter 

dafür ausbilden? 

Unser lokales Management ist immer mit langjährigen 

Mitarbeitern besetzt, die die jeweilige 

Landessprache beherrschen, die Kunden und 

ihre Ansprüche genau kennen und das Unternehmen 

im Markt durch persönliches Engagement 

weiterentwickeln können. Im Unterschied 

zu vielen global aufgestellten Konzernen 

achten Familienunternehmen mehr darauf, mit 

ihren Kunden eine langfristige und vertrauensvolle 

Partnerschaft aufzubauen. Dies gelingt 

durch hohe Loyalität und geringe Fluktuation 

der Mitarbeiter. 

Sie haben die Messer Gruppe in den vergangenen 

Jahren wieder zu einem inhabergeführten 

Unternehmen gemacht. Warum? 

Die Herauslösung der Messer Gruppe aus dem 

Hoechst-Konzern vollzog sich bereits im Jahr 

2001 mit der Übernahme der Zweidrittelanteile 

von Hoechst, damals Aventis, durch Finanz- 

3.080 


Stefan Messer, Geschäftsführer 

und Eigentümer der Messer Gruppe 

investoren unter der Leitung von Goldman 

Sachs. Drei Jahre später habe ich alle Anteile 

der Finanzinvestoren erworben und das Unternehmen 

zu einhundert Prozent in Familienhand 

geführt. Durch flache Hierarchien und 

die starke Verzahnung von Arbeitsbereichen 

können wir heute viel flexibler agieren. Investitionsentscheidungen 

werden durch ein erfahrenes 

Team im Unternehmen getroffen und 

nicht durch Gremien, deren Mitglieder von 

unserem Geschäft nichts verstehen. 

Welche Rolle spielt dabei die Unternehmerpersönlichkeit? 

Die Mitarbeiter erwarten von mir uneingeschränkte 

Loyalität zum Unternehmen und 

seinen Vermögenswerten, wohlüberlegte und 

reflektierte Entscheidungen, das Wahrnehmen 

der Führungsrolle, aber auch stete und vertrauensvolle 

Zusammenarbeit. Die Kunden erwarten 

zu Recht, dass sich das Bild des Unternehmers 

mit dem Markenbild und der Qualität 

von Produkten, Dienstleistungen und der 

Zusammenarbeit deckt. Und hier schließt sich 

der Kreis zwischen der Erwartung der Mitarbeiter 

und der Kunden. 

Teilnehmer absolvierten 2010 

Weiterbildungsprogramme 

im „Dachser Competence Development“

KOMPETENZ 

terre des hommes 

Nachhaltige Bildungsoffensive 

Die Ergebnisse des Hilfsprojekts von Dachser und terre des hommes können sich sehen lassen. 

Bilanz nach fünf Jahren gemeinsamer Arbeit: Die Ziele wurden nicht nur erreicht, sondern sogar 

um ein Vielfaches überschritten. 

Als Dachser und das Kinderhilfswerk 2005 die Bildungsoffensive 

in Uttar Pradesh starteten, ging es darum, 7.000 

Kindern Unterricht zu bieten, 25 Schulen mit Unterrichtsmaterialien 

und Sanitäranlagen auszustatten, zwei 

Lernzentren zu bauen und 1.500 Schüler auf das Berufsleben 

vorzubereiten. Hierfür hat Dachser fünf Jahre lang 

jährlich 100.000 Euro investiert. 

Dass die Projektpartner vor Ort die Ziele nicht nur erfolgreich 

umgesetzt, sondern weitaus mehr getan haben, 

zeigt der aktuelle Bericht von terre des hommes Indien. 

Demnach haben zwischen 2005 und 2010 mehr als 11.000 

Kinder dank des Hilfsprojekts die Schule besucht; etwa 

3.300 von ihnen begannen im Anschluss ein Studium, 

2.500 schlossen ihre Berufsausbildung mit Erfolg ab. 

In Wissen investieren 

Bildung öffnet Kindern 

die Tür zur Zukunft 

Bildung bringt mehr Arbeitsplätze: Das ist 

das Ergebnis der Studie „Deutschland 2020 – 

die Arbeitsplätze der Zukunft“, die das Beratungsunternehmen 

PricewaterhouseCoopers 

und das Hamburgische WeltWirtschaftsInstitut, 

HWWI, vorgelegt haben. „Technologieunternehmen, 

Forschungseinrichtungen oder 

innovative Dienstleister schaffen nicht nur 

Jobs für Hochqualifizierte, sondern auch 

für durchschnittlich und gering qualifizierte 

Erwerbstätige“, sagt PwC-Vorstand Wolfgang 

Wagner. Strukturschwachen Kreisen empfehlen 

die Arbeitsmarktforscher daher verstärkte 

Investitionen in ihre Bildungs- und Wissenschaftsinfrastruktur. 

Statt zwei sind innerhalb von fünf Jahren gleich sieben 

Schul- und Berufszentren errichtet worden; gleichzeitig 

wurden in 43 staatlichen Schulen Klassenzimmer eingerichtet 

und Brunnen mit Trinkwasser sowie Toiletten 

gebaut. 

Auch künftig sollen die Dorfbewohner die Möglichkeiten 

Schule und Bildung nutzen können, um selbstständig 

zu werden. Daher hat sich Dachser entschlossen, das 

Hilfsprojekt auch weiterhin zu unterstützen. Im Oktober 

startete die Phase 2. George Chira, Projektkoordinator 

von terre des hommes in Südasien, sagt: „Wir freuen 

uns, dass wir mit der weiteren Förderung durch Dachser 

die bisher erzielten Ergebnisse festigen und das Umweltbewusstsein 

vor Ort stärken können.“ 

INFO 

Entwicklung der Erwerbstätigkeit 

in Deutschland seit 1994 

Finanzierung, Vermietung 

und Unternehmensdienstleistung 

Öffentliche und private 

Dienstleister 

Handel, Gastgewerbe 

und Verkehr 

Insgesamt 

Verarbeitendes Gewerbe 

Produzierendes Gewerbe 

(ohne Baugewerbe) 

Land- und Forstwirtschaft, 

Fischerei 

Baugewerbe 

-26 

-30 

-13 

-14 

Quelle: Statistische Landesämter 2009, Berechnungen des HWWI 

7 

6 

16 

60 

Angaben in Prozent 

DACHSER magazin 05


Südafrika 

Wachsen am Kap der 

Guten Hoffnung 

Mit einem neuen Gemeinschaftsunternehmen in Südafrika baut Dachser sein weltweites 

Netzwerk weiter aus. Im Joint Venture mit der Jonen Freight Pty. Ltd., einem 

seit über 30 Jahren privat geführten, international tätigen Speditionsunternehmen, hält 

Dachser die Mehrheit und verstärkt so seine Aktivitäten in der Luft- und Seefracht, 

bei Verzollungen im Im- und Export sowie im Warehousing. 

Derzeit beschäftigt Jonen, das von der deutschstämmigen Familie Duve in der 

zweiten Generation geführt wird, 133 Mitarbeiter an den Standorten Johannesburg, 

Kapstadt und Durban. „Südafrika ist ein wichtiger Knotenpunkt für das wachsende 

Dachser-Netzwerk“, erklärt Thomas Reuter, Geschäftsführer Air & Sea Logistics 

bei Dachser. „Viele Ausschreibungen von Großkunden enthalten die Destination 

Südafrika. Daher ist der Aufbau einer eigenen Landesgesellschaft eine wichtige Investition 

in die Zukunft.“ 

Das Gemeinschaftsunternehmen wird in der Dachser-Gruppe zunächst unter dem 

bisherigen Namen weiter geführt. Chairman ist Rüdiger Klug, Regional Manager 

EMEA bei Dachser Air & Sea Logistics, die Aufgaben des Managing Directors übt 

auch weiterhin Detlev Duve aus. 

NEU AM STEUER 


Bernward Jüttner ist neuer Vorsitzender 

des DSLV-Fachausschusses 

Luftfrachtspedition. Der Bereichsleiter 

Global Management Air 

bei Dachser in Frankfurt leitet damit 

das oberste Fachgremium des 

Deutschen Speditions- und Logistikverbandes 

für Luftfracht. 

Dachser France 

Führungswechsel 

in 

Frankreich 

Seit Anfang des Jahres steht ein neues Geschäftsführungsgremium 

an der Spitze von 

Dachser France. Der bisherige Geschäftsführer 

Philippe Tardieu hatte zuvor seine 

Verantwortung auf ein Führungsteam der 

nächsten Generation übertragen. 

Tardieu leitete das Unternehmen seit September 

2001. „Wir danken Philippe Tardieu 

für seine Leistungen und seinen unermüdlichen 

Einsatz während der vergangenen 

Jahre; vor allem aber für seinen Beitrag zur 

Integration von Dachser France, ehemals 

Graveleau, in die Dachser-Gruppe“, sagt 

Bernhard Simon, Sprecher der Dachser-Geschäftsführung. 

Derzeit beschäftigt Dachser 

France 3.020 Mitarbeiter an 68 Standorten. 

Die neue Führungsspitze bei Dachser France: 

Frédéric Dumort, Vincent Touya, Jean-François 

Deflandre (v.l.) 

Kurz notiert 

Dachser Food Logistics optimiert seine Europa- 

Logistik in Österreich (siehe auch Seite 10 –11). 

Während ungekühlte Lebensmittel künftig über die 

eigene Organisation transportiert werden, wurde 

für gekühlte Transporte eine Exklusivpartnerschaft 

mit der Brummer Logistik GmbH geschlossen. 

Das Unternehmen versorgt ab Mai mit einer 

Flotte von 100 Kühlzügen flächendeckend den 

österreichischen Lebensmittelhandel. Mehr darüber 

im nächsten DACHSER magazin.

Hoch soll sie leben! 

Bewegte Bilder 

Die Euro-Palette 

wird 50 und ist aus 

dem europäischen 

Logistikmarkt nicht mehr wegzudenken. 

Allein im Jahr 2010 hat Dachser zirka 45 Millionen 

EU-Paletten innerhalb des Netzwerks verwaltet. 

Großes Kino: Bis zu 12 Meter lang sind 

die 3D-Kinoleinwände, die Dachser 

Air & Sea Logistics Frankfurt jetzt für die 

Cinestar-Gruppe von Shenzen in China 

nach Deutschland gebracht hat. 59 Kinos 

in 25 Städten standen auf dem Programm. 

Die Projektionsflächen hatten es in 

sich: Einige Lichtspielhäuser konnten 

nur mit dem Kran bestückt werden. 

LH Cargo Quality Award 

Beste Cargo-Qualität 

Dachser ist Gewinner des Lufthansa Cargo Quality Awards in der 

Kategorie Großspeditionen mit über 10.000 Air Waybills. Der Logistikdienstleister 

überzeugte die Jury durch hohe Anlieferqualität. 

Parameter sind dabei beispielsweise die Einhaltung von Lieferumfängen, 

Pünktlichkeit oder Sorgfalt im Handling. 


EUROPA-NETZWERK 

Luxemburg im Netz 

Dachser stärkt seine Position 

in Benelux. Unter dem Namen 

Dachser S.a.r.l. Luxemburg ist die 

neue Niederlassung mit Sitz in 

Grevenmacher zwischen Trier und 

Luxemburg Stadt direkt an das 

Eurohub im saarländischen Überherrn 

angebunden. „Dadurch ermöglichen 

wir allen Standorten in 

Europa regelmäßige Verbindungen 

mit einheitlichen Laufzeiten, auch 

wenn diese keine Direktverkehre 

nach Luxemburg haben“, sagt 

Michael Schilling, Dachser-Geschäftsführer 

European Network 

Management & Logistics Systems. 

Die Anlage umfasst eine 2.600 

Quadratmeter große Umschlaghalle 

mit 18 Toren und 800 Quadratmeter 

Bürofläche. Dachser ist 

darüber hinaus in Benelux mit fünf 

weiteren Niederlassungen in den 

Niederlanden und vier Niederlassungen 

in Belgien vertreten und 

über das Geschäftsfeld Dachser 

Air & Sea Logistics an die interkontinentalen 

Märkte angeschlossen. 

DACHSER magazin 07

FORUM: DACHSER IM DIALOG 

Bernhard Simon trifft ... 

Florian Knell 

Im globalisierten Wettbewerb kommt es 

auf die richtigen Spielzüge an. Florian Knell, 

Geschäftsführer des Ravensburger 

Spieleverlags, im Gespräch mit dem Sprecher 

der Dachser-Geschäftsführung Bernhard 

Simon über bewährte und neue Märkte und 

die besten Mitspieler. 

hh Herr Knell, in den Industriegesellschaften 

werden immer weniger Kinder 

geboren. Schlechte Zeiten für einen Spielehersteller? 

Florian Knell: Im Gegenteil. Es wird zunehmend 

mehr gespielt, lediglich die Formate 

von Spielen ändern sich. Sie verlagern 

sich vermehrt in die digitalen Welten. 

Bei Ravensburger ist es uns gelungen, über 

Hybridprodukte traditionell haptische mit 

modernen digitalen Elementen zu verbinden. 

Das Internet hebt die Ansprüche 

hh der Kunden. Sie wollen die Ware in 24, 

allerspätestens 48 Stunden erhalten Florian Knell 

Damit konnten wir selbst im Krisenjahr 2009 

gut bestehen und auch 2010 sind wir weiter 

gewachsen. 

hh Inwiefern ist eine solche „Hybridisierung“ 

kennzeichnend für die Wirtschaft 

insgesamt? 

Bernhard Simon: Da sehe ich durchaus 

Parallelen zu den Spielen. Die Digitalisierung 

kann immer nur eine Ergänzung der 

realen Welt sein. Das Wesentliche passiert 

immer noch im konkret haptisch Greifbaren. 

Für uns in der Logistik bedeutet dies, 

nach wie vor den Schwerpunkt auf die sogenannte 

„letzte Meile“ zu legen. Die phy- 


sische Übergabe eines Produktes an den 

Kunden kann nicht ausschließlich elektronisch 

dargestellt werden. 

F. Knell: Wenn wir dazu auf das Internetshopping 

schauen, zeigt sich die vertriebliche 

Seite als das am schnellsten wachsende Feld 

in der Wirtschaft. Damit nimmt auch die 

physische Logistik an Komplexität, Differenzierung 

und Schwierigkeit zu. Das Internet 

hebt die Ansprüche der Kunden. Sie 

wollen die Ware in 24, allerspätestens 48 

Stunden erhalten. In diesem Fulfillment liegt 

für uns eine riesige Chance. Jedenfalls dann, 

wenn wir über perfekt aufgestellte Netze mit 

hoher Geschwindigkeit und maximaler Zuverlässigkeit 

liefern können. 

B. Simon: Bei Kunden zählen die Erfolgserlebnisse. 

Nur wenn ich ein Produkt nach 

meiner Bestellung auch wirklich schnell in 

den Händen halte, glaube ich auch beim 

nächsten Einkauf an die Verlässlichkeit. Darum 

ist die physische Umsetzung der Logistik 

so eminent wichtig. 

hh Herr Knell, Wachstum verbindet man 

heutzutage sehr stark mit weltweiten 

ZUR PERSON 

Florian Knell (re.) 

ist in der Welt der Spiele zu Hause. 

Als Geschäftsführer der Ravensburger 

Spieleverlag GmbH leitet 

der 44-Jährige seit 2002 das Familienunternehmen 

mit einer 128jährigen 

Geschichte. Obwohl ausgebildeter 

Diplom-Kaufmann 

verantwortet er heute die Supply 

Chain und somit die Bereiche Logistik, 

Einkauf und Qualität. Nach 

zehn Jahren Großkonzernerfahrung 

bei Unilever ist er heute ein überzeugter 

„Mittelständler“. Zum Gespräch 

mit Bernhard Simon brachte 

Florian Knell das Spiel „Wer 

war’s?“ mit. Das elektronische 

Brettspiel steht mit mehr 630.000 

verkauften Exemplaren für die 

Erfolgsstory von Ravensburger. 

Bernhard Simon 

fand Gefallen an dem Mitbringsel 

von Florian Knell und freute sich 

auf eine Spielrunde im Familienkreis. 

Bei den Spielregeln für Unternehmen 

sieht der Sprecher der 

Dachser-Geschäftsführung wie 

sein Gesprächspartner Service und 

Qualität als Enabler erfolgreicher 

Unternehmensstrategien.

Märkten, allen voran in Asien und Amerika. 

Warum produzieren Sie überwiegend 

in Deutschland und Tschechien? 

F. Knell: Unsere Hauptabsatzmärkte liegen 

trotz der weltweiten Ausrichtung von Ravensburger 

weiterhin in Westeuropa. Dort 

machen wir den Löwenanteil des Umsatzes. 

Daher ist die Produktion in Deutschland und 

Tschechien gut aufgehoben. Deutschland 

spielt für uns als logistische Mitte eine wesentliche 

Rolle bei der Gestaltung der Kostenstruktur. 

Das Verhältnis von Verkaufspreis 

zu Verpackungsvolumen führt bei unseren 

Spielen zu einem Logistikkostenanteil von etwa 

15 Prozent des Umsatzes. Zum Vergleich: 

Pharmaunternehmen rechnen bei hochpreisigen 

Tabletten mit unter einem Prozent. 

hh Was bedeutet dies für Ihre Logistikstrategie? 

F. Knell: Um uns am Markt als Gesamtanbieter 

positionieren zu können, brauchen wir 

Sortimentsvielfalt. So halten wir rund 7.000 

Artikel bereit, die wir zu 85 Prozent selbst 

herstellen. Wie in den meisten Unternehmen 

zeigt auch bei uns die ABC-Analyse, dass 

nur wenige Artikel den größten Teil des 

Umsatzes ausmachen. Vor diesem Hintergrund 

müssen wir die Logistik in der Bestandshaltung 

möglichst zentral gestalten. 

Ideal ist es, wenn wir die Spiele in ihren voluminösen 

Schachteln direkt vom Produktionsband 

in die Logistik einlaufen lassen. 

B. Simon: Insgesamt richten unsere Kunden 

ihre Produktion mit Blick auf integrierte 

Absatz- und Logistikmöglichkeiten 

zunehmend an den Beschaffungs- und Distributionsmärkten 

aus. Die EU-Erweiterungen 

haben dabei vielerorts neue Optionen 

geschaffen. Viele Unternehmen haben daher 

ihre Fertigung wieder aus Asien zurückverlagert. 

Gleichzeitig werden in aufstrebenden 

Märkten, wie China, Indien oder 

Indonesien, nicht nur Arbeitsressourcen 

eingekauft sondern auch eigene Produkte 

abgesetzt. Darüber hinaus sehen immer 

mehr asiatische Unternehmen in Europa 

wichtige Absatzchancen. Auf solche komplexen 

Entwicklungen muss eine weltweite 

Logistik eingestellt sein. 

Passgenaue Mitarbeiter zu finden, 

wird für Unternehmen zur 

Herausforderung 

hh Was müssen Mitarbeiter mitbringen, 

um in dieser schnelllebigen, 

vom globalisierten Wettbewerb getriebenen 

Zeit zuverlässige Mitspieler zu sein? 

F. Knell: Sie müssen vor allem ein hohes 

Maß an Loyalität mitbringen. Das ist für uns 

als Familienunternehmen entscheidend. 

hh Kann man Loyalität lernen? 

F. Knell: Man kann sie begreifen und insofern 

auch lernen. In der Personalauswahl 

schauen wir deshalb nicht auf die „Hotspoons“, 

die ihr eigenes Vorankommen in 

den Mittelpunkt stellen, sondern eher auf 

Was wirklich zählt, sind die passionierten Ideen 

hhfür das Unternehmen Bernhard Simon 

die, die verlässlich und bodenständig sind 

und sich als Teil des Ganzen sehen. Aus 

diesem Mix bildet sich Loyalität. 

B. Simon: Sie wird umso bedeutsamer, 

als sich Karriereentwicklungspläne sehr 

schwierig in Märkten gestalten, in denen sich 

die Ausgangsbedingungen immer schneller 

und grundlegender verändern. Die Unternehmen 

müssen daher ihren Mitarbeitern 

aufzeigen, wo sie ihre Potenziale für eine zukünftige 

Entwicklung sehen. Die Mitarbeiter 

müssen wiederum geistig und geographisch 

mobil sein, um die ihnen gebotenen Chancen 

auch zu nutzen. 

hh Was müssen Unternehmen eigentlich 

tun, um Mitarbeiter in eine zunehmend 

als unsicher wahrgenommene Zukunft 

zu führen? 

F. Knell: Die Strategie der Führung kann 

nur so wirksam sein, wie sie auch an der Basis 

verstanden, akzeptiert und umgesetzt wird. 

Daher darf sich Weiterbildung nicht nur an 

Manager und Angestellte richten, sondern 

muss gerade mit Führungsthemen 

auch die gewerblichen Mitarbeiter einbeziehen. 

Hier kommt man mit Seminaren in 

der Regel nicht weiter. Es sind eher Coachings 

durch die Vorgesetzten oder externe Fachleute 

gefragt. 

B. Simon: Strategien, Werte und Überzeugungen 

eines Unternehmens müssen immer 

von ganz oben vorgelebt werden. Was wirklich 

zählt, sind die passionierten Ideen für das 

Unternehmen. Von diesem unternehmerischen 

Geist muss auch die Aus- und Weiterbildung 

belebt sein. 

hh Gehört dem „lernenden Unternehmen“ 

die Zukunft? 

B. Simon: Wir sehen immer wieder, dass 

sich Vorgesetzte Sorgen machen, der Kompetenzgewinn 

der Mitarbeiter könne sie 

selbst in Schwierigkeiten bringen. Bei Weiterbildung 

geht es immer auch darum, sich 

selbst ersetzbar zu machen. Das heißt in 

der Folge auch, dass die Führungskräfte für 

sich selbst Konzepte finden müssen, die 

sie weiterführen. Darauf gründet sich eine 

Unternehmenskultur, in der jeder immer 

darüber nachdenkt, was zu tun ist, damit 

er sich selbst und das Unternehmen weiterentwickelt. 

q 

FORUM: DACHSER IM DIALOG 

Was Supply-Chain-Management 

mit dem Klavierspielen verbindet und 

wie Unternehmenskultur zum nachhaltigen 

Wettbewerbsvorteil wird, lesen Sie im 

vollständigen Wortlaut des Gesprächs unter 

www.dachser.com/diskussion 

DACHSER magazin 09

NETZWERK: ÖSTERREICH 

Wegbereiter aus 

Europas Mitte 

Österreich schlägt im Herzen Europas 

Brücken zwischen West und Ost. Dachser 

Austria ist hier mit integrierten Lösungen und 

elf Niederlassungen präsent. 

hTu felix Austria – an Österreich führt 

kein Weg vorbei. Zum Glück. Das 

meinen nicht nur Skifahrer und Sommerurlauber 

aus aller Welt. Denn längst ist das 

Land im Herzen Europas zu einer der wichtigsten 

Drehscheiben zwischen Nord und 

Süd sowie Ost und West geworden. Aus 

seinen historisch gewachsenen Beziehungen 

speziell zu Ungarn, Tschechien, der Slowakei 

und den Balkanstaaten erwachsen dem 

Land seit den EU-Osterweiterungen 2004 

und 2007 beachtliche Wettbewerbsvorteile, 

vor allem in der Logistik. 

Das Land liegt schließlich nicht nur geografisch, 

sondern auch wirtschaftlich im 

Mittelpunkt Europas. Für internationale 

Unternehmen nimmt die aufstrebende Alpenrepublik 

daher längst eine zentrale Position 

ein: als Distributionszentrum und internationale 

Logistikdrehscheibe. Grund genug 

für Dachser, hier an elf Standorten mit in- 


zwischen 369 Mitarbeitern ein professionelles 

Netzwerk aufzubauen. „Dachser Austria 

ist einer der innovativsten Dienstleister 

im nationalen und internationalen Stückgutverkehr“, 

betont Sonja Kelich, Dachser- 

Niederlassungsleiterin in Hörsching bei Linz. 

Modernste Standorte 

Jeder Standort hat dabei Anschluss an 

das Dachser-Netzwerk mit seinen flächendeckenden 

Sys temverkehren. „Wir bieten 

täglich 30 nationale und 32 internationale 

Verbindungen“, sagt Kelich. Und das von 

modernsten Standorten aus. 2008 sind die 

Betriebsstätten Hörsching bei Linz in 

Oberösterreich und Himberg bei Wien 

neu entstanden. Linz verfügt nun über eine 

Gesamtfläche von 88.600 Quadratmetern. 

Der Neubau der Niederlassung bei Wien 

ist nur unwesentlich kleiner. „Mit den beiden 

neuen Logistikzentren können wir 

AUSSENANSICHTEN 

„Wie kann man an Österreich 

denken, ohne gleichzeitig Wolfgang 

Amadeus Mozarts großartige 

Musik und fantastische Kuchen 

im Sinn zu haben?“ 

Paul Mundy, Air Export Supervisor New York, 

Dachser USA 

„In Österreich ist alles romantisch: 

Mozart, die Hofmusik, Glanz und 

Gloria der Habsburger, Sisi und 

Schloss Schönbrunn in Wien.“ 

Zsuzsa Poór, Liegl & Dachser Hungary, 

Assistentin des Geschäftsführers 

„Ich verbinde mit diesem 

herrlichen Land große Kultur 

und Persönlichkeiten 

wie Arnold Schwarzenegger.“ 

Miguel Serrano, Controlling, Head-Office 

Dachser Portugal 

noch besser auf die Wünsche unserer Kunden 

in Oberösterreich, Wien und Umgebung 

eingehen“, sind unisono die beiden Niederlassungsleiter 

Sonja Kelich und Günter 

Hirschbeck, Dachser Himberg, überzeugt. 

Fast Dreiviertel der transportierten Güter 

laufen in Österreich über die Straße – mit

steigender Tendenz. Durch die Erweiterung 

der Europäischen Union nimmt der Handel 

mit den neuen Beitrittsländern rasant 

an Fahrt auf. Am Donaukorridor, der am 

stärksten wachsenden Güterverkehrsverbindung 

in der Alpenrepublik, verzeichnete 

das Österreichische Institut für Raumplanung 

zwischen 1990 und 2007 im Transit 

sogar eine Verzehnfachung des Straßengüterverkehrs. 

Um diesen Verkehrsströmen auch künftig 

Herr zu werden, will sich Österreich noch 

besser mit den benachbarten neuen EU- 

Mitgliedsländern vernetzen. Ein Ziel des 

Bundesverkehrsministeriums ist es daher, die 

österreichischen Verkehrszentren im grenzüberschreitenden 

Standortwettbewerb besser 

zu positionieren. So steht bei der österreichischen 

Verkehrsministerin Doris Bures 

der Ausbau der Strecke Graz-Budapest 

ganz oben auf der Prioritätenliste. Insgesamt 

hat sie für Straßen- und Schienenbau 

18 Milliarden Euro im Budget. Davon wird 

auch der Koralmtunnel zwischen Graz und 

Klagenfurt finanziert. Bis 2022 soll er fertig 

sein und den Güter- und Personenverkehr 

geschmeidig auf Gleisen durch die 

Röhre führen. 

Positionen ausbauen 

Von den rund 507 Millionen Tonnen Gütern, 

die im Jahr 2009 in Österreich transportiert 

wurden, entfielen 337 Millionen auf 

die Straße und 99 Millionen auf die Bahn. 

Weitere neun Millionen wurden per Schiff 

und 62 Millionen via Pipeline transportiert. 

Die Politik favorisiert dabei den Modal- 

Split. Bei der Schienenfreundlichkeit steht 

Österreich inzwischen an zweiter Stelle im 

europäischen Verkehrsträgermix. Derzeit 

rattern mehr als 20 Prozent der Güter über 

die Schiene – eine Quote, die das Verkehrsministerium 

noch deutlich erhöhen will. 

Gleichzeitig soll auch die Schifffahrt gestärkt 

werden. Für die Donau gibt es beispielsweise 

einen langfristigen Plan, der den Güterverkehr 

von der Straße aufs Wasser verlagern 

soll. Damit wird die Fracht auf der Donau 

von rund 12 Millionen Tonnen im Jahr 2005 

auf 25 Millionen in 2015 steigen. 

Bei der Luftfracht spielt der Flughafen 

Wien/Schwechat die erste Geige. Der Großteil 

des gesamten Frachtaufkommens, das 

Europa-Logistik 

für Österreich (v.l.): 

Dachser-Niederlassungsleiter 

Andreas Ortner 

(Lannach), Helmut 

Pirker (Hall), Sonja 

Kelich (Hörsching), 

Günter Hirschbeck 

(Himberg) 

NETZWERK: ÖSTERREICH 

IM STENOGRAMM 

Österreich 

Fläche: 83.879 km 2 

Bevölkerung: 8,4 Millionen 

Hauptstadt: Wien 

EU-Beitritt: 1995 

Wirtschaft: Die wichtigsten Industriezweige 

sind: Nahrungs- und 

Genussmittel, Maschinen- und 

Stahlbau, Chemie und Fahrzeugbau, 

Elektro- und Elektronik 

2007 bei rund 215.000 Tonnen lag, entfällt 

auf diese Drehscheibe. 90 Prozent davon sind 

Fahrzeuge, Maschinen, Halb- und Fertigwaren. 

Dachser ist in diesem Bereich seit 

fünf Jahren gut aufgestellt und beschäftigt 

heute 54 Mitarbeiter im Geschäftsfeld Air 

& Sea Logistics. Das Portfolio soll aber noch 

erweitert werden. Wie überhaupt das Angebot 

an Logistikdienstleistungen. Nachdem 

Anfang des Jahres cargoplus eingeführt 

wurde, verfügt auch das Geschäftsfeld 

Dachser Food Logistics nun über eine eigene 

Organisation für ungekühlte Lebensmittel 

(Ambient Food). Für gekühlte Lebensmitteltransporte 

besteht ab Mai eine neue 

Exklusivpartnerschaft (siehe auch Seite 6). 

Auch DIY-Logistics steht bereits in den 

Startlöchern. Als ganzheitlicher Logistiker 

mit eigenem Niederlassungsnetz und durchgängigem 

IT-System sieht Sonja Kelich 

Dachser für die Zukunft gut aufgestellt. 

Dass die Kunden in Österreich gern mit 

einem Dienstleister arbeiten, der alles aus 

einer Hand bietet, kommt ihr dabei nur 

gelegen. „Mit unserem Portfolio und den 

optimal getakteten Verkehren sind wir bestens 

aufgestellt.“ Und das in einem Land, 

das noch immer den Ton angibt – als Drehscheibe 

für Wege in die Zukunft. Glückliches 

Österreich. K. Fink 

DACHSER magazin 11

KOMPETENZ: DIY-LOGISTICS 

Wasserfeste 

Lösungen 

Dichten – kleben – pflegen: Darauf hat sich seit 

über 30 Jahren MEM Bauchemie aus Leer in 

Ostfriesland spezialisiert. Mit Dachser kommen 

die Produkte bei Heimwerkern bestens an. 

hBeim Thema Wasser 

verstehen Ostfriesen 

keinen Spaß. „Bei 

uns liegt die Nordsee vor 

der Haustür. Wir kennen 

durch Hochwasser oder die 

vielen Moorgebiete die Kraft dieses Elements“, 

sagt Christian Kleemann. Er ist Produktmanager 

bei der MEM Bauchemie 

GmbH im ostfriesischen Leer. „Bereits seit 

30 Jahren entwickeln wir Industrieprodukte 

für Extremsituationen und haben dabei 

festgestellt, dass man diese auch gut für 

Endverbraucher in Baumärkten zugänglich 

machen kann.“ 

Was einst gegen Schäden an Bohrtürmen 

erfolgreich eingesetzt wurde, begeistert inzwischen 

auch Heimwerker in Deutschland 

und Europa. Längst geht es bei den Produkten 

nicht mehr nur um das Fernhalten 

von Wasser oder Schimmel aus dem trauten 


Dichtungstechnologie sorgt dafür, dass Wasser 

da bleibt, wo es hingehört 

Heim. Auch bei Gartenverschönerung,Bitumenprodukten 

gegen Keller- und 

Dachschäden und Bodenbelagsklebstoffen 

ist die 

von Geschäftsführer Olaf 

Memmen geführte Firma im DIY-Geschäft 

bestens aufgestellt. Seit dem 1. September 

2009 sorgt Dachser mit seiner logistischen 

Kompetenz dafür, dass auch immer ausreichend 

MEM-Produkte in den Baumärkten 

stehen. 

„MEM ist einer unserer bedeutendsten 

Kunden im DIY-Bereich“, sagt Michael 

Schrader, Niederlassungsleiter von Dachser 

in Bremen. „Im Jahr 2010 haben wir 6.930 

Tonnen für MEM in ganz Deutschland 

und Österreich transportiert.“ Auf Herausforderungen 

des Einzelhandels, wie zuletzt 

bei Point-of-Sale-Verkaufsaktionen, antworten 

MEM und Dachser mit Cross-Docking- 

Lösungen. Dabei holen die jeweils zuständigen 

Dachser-Niederlassungen Produkte 

aus den drei MEM/Bostik-Produktionsstätten 

in Leer, Wiesmoor und Borgholzhausen 

(bei Bielefeld) ab, bringen sie in die Dachser- 

Niederlassung Bremen, wo sie passend für 

die Verkaufsaktion neu zusammengestellt 

werden. Diese fertigen Sets gelangen dann 

über die Systemverkehre direkt in den Einzelhandel. 

Und weil die Waren aus Leer im doppelten 

Sinne so gut ankommen, baut MEM seine 

Produktpalette immer weiter aus. Vier neue 

Montagekleber für unterschiedlichste Anwendungen 

gehen 2011 an den Markt. Darunter 

ein Extrem-Kleber mit einer Kraft von 

130 Kilogramm pro Quadratmeter. Er hält 

selbst Porenbetonsteine oder Fensterbänke. 

Und der Spezialkleber für glatte Oberflächen 

haftet sogar auf feuchtem Untergrund – 

schließlich kennen die Ostfriesen die Tücken 

dieses Elementes nur zu gut. E. Otto 

INFO 

Die MEM-Zentrale in Leer 

MEM Bauchemie GmbH 

MEM aus dem ostfriesischen Leer 

steht seit drei Jahrzehnten für 

Bauchemie-Qualitätsprodukte im 

Do-It-Yourself-Bereich (DIY) und ist 

im Bereich Bauwerksabdichtungen 

Marktführer. Seit 2003 besteht 

eine strategische Partnerschaft mit 

der Bostik-Gruppe, die weltweit 

einen Jahresumsatz von 1,3 Milliarden 

Euro erwirtschaftet. Bostik 

ist wiederum ein Teil des Weltkonzerns 

Total.

SPECIAL 

1. DACHSER 

Karrieretag 

Logistik heute: Chancen für die Zukunft 

Kaum eine Berufswelt ist so vielfältig und bietet so viele gute 

Zukunftsperspektiven wie die Logistik. Willkommen in der Familie. 

DEUTSCHLAND IM FOKUS 

Intelligente Logistik braucht kluge Köpfe. Beim 1. Dachser-Karrieretag 

stellten sich das Unternehmen und junge Absolventen einander vor. 

Logistik Masters 2010 

Bundeswehroffizierin gewinnt 

Frauen im Vormarsch: 

Anke Barleben von der Helmut 

Schmidt Universität Hamburg 

hat den von Dachser und 

der Verkehrsrundschau initiierten 

Logistik-Masters-Wettbewerb 

2010 gewonnen. 

hErstmals hat sich eine BWL-Studentin 

einer Bundeswehrhochschule bei 

Deutschlands größtem Wissenswettbewerb 

für Logistikstudenten gegen 820 Teilnehmer 

von über 150 Hochschulen durchgesetzt. 

Leutnant Anke Barleben, 25, erreichte 

368 von 385 maximal möglichen Punkten 

(95,6 Prozent). Auf den Plätzen zwei und 

drei rangierten Maria Mayer und Bastian 

Himmeröder von der TU Dortmund. Wegen 

Punktgleichheit brachte eine Stichfrage die 

Entscheidung. 

Sie haben 

hh Kämpferpersönlichkeit 

gezeigt und wollten 

erreichen, was vorher keiner 

geschafft hat Bernhard Simon 

Der Sprecher der Dachser-Geschäftsführung 

Bernhard Simon überreichte während 

des Dachser-Karrieretags den Hauptgewinn 

von 3.000 Euro sowie ein Flugticket im Wert 

Siegerin Anke Barleben (Mitte) mit dem Sprecher der Dachser-Geschäftsführung Bernhard 

Simon (links) und dem stellvertretenden Chefredakteur der Verkehrsrundschau Andre Kranke 

von 2.000 Euro. Simon zeigte sich beeindruckt, 

„dass wieder so viele Studierende die 

Herausforderung angenommen haben, ihr 

Wissen auf die Probe zu stellen. Sie haben 

Kämpferpersönlichkeit gezeigt und wollten 

erreichen, was vorher keiner geschafft hat“. 

Auch in diesem Jahr läuft wieder ein Logistik-Masters-Wettbewerb. 

Monat für Mo- 

nat stellen sich die Studierenden den Aufgaben. 

Als besonders knifflig gelten dabei 

die sogenannten Masterfragen, die von namhaften 

Logistikprofessoren gestellt werden. 

Den Siegern winken Preisgelder im Wert von 

über 10.000 Euro sowie die Aufnahme in 

den Recruiting-Katalog „Top Logistik- 

Studenten“. 

DACHSER magazin 13


+++ Dialog ist erst der Anfang: Wie Social Media auch die Kommunikation des Handels verändern, untersucht der EHI Kon- 

gress vom 5. bis 6. April im Radisson Blu Hotel in Köln. www.ehi.org +++ Am 14. April, dem Tag der Logistik des BVL, lädt die 

Dachser-Niederlassung in Magdeburg um 11.00 Uhr ein zum Mitmachen beim „Logistik-Parcours“. Hier wird die Dynamik im 

Mit offenen Armen die Besten 

empfangen: Bernhard Simon 

bei seiner Rede über Karrieren 

in der Logistik 

Berufseinstieg 

Beste Aussichten 

Logistiknachwuchs ist gefragt wie nie. Beim 1. Dachser-Karrieretag informierten 

sich Studierende und Hochschulabsolventen über Berufschancen und 

Aufstiegsmöglichkeiten. Auszüge aus der Rede vom Sprecher der Dachser- 

Geschäftsführung Bernhard Simon. 

h „Weshalb organisiert Dachser eigentlich 

einen Karriere-Tag? Die Antwort: 

Da uns die Zukunft junger Menschen, aber 

auch die Zukunft unseres Familienunternehmens 

und die Zukunft des Wirtschaftsstandortes 

Deutschland am Herzen liegen. Wir leben 

in einem Land, das über wenige Bodenschätze 

verfügt. Das, was Deutschland in den 

vergangenen Jahrzehnten stark gemacht hat, 

war in erster Linie die Ressource Wissen. 

Ein hervorragendes Aus- und Weiterbildungssystem, 

unsere duale Berufsausbildung 

und eine ausgezeichnete Hochschullandschaft 

bilden den Grundstock für qualifizierte 

Nachwuchs- und Führungskräfte und 

bringen sowohl Unternehmen als auch den 

Standort Deutschland voran. Doch greift in 


Europa und insbesondere in Deutschland der 

demografische Wandel. Die Folgen dieser 

Entwicklung sind schon aller Orten sichtbar. 

Als international tätiges Logistikunternehmen 

mit Verantwortung für seine Mitarbeiter, 

aber auch für die Bevölkerung, können wir 

uns nicht zurücklehnen und so tun, als ginge 

uns dieses Thema nichts an. Daher haben wir 

uns entschlossen, heute das Thema ‚Karriere 

in der Logistikbranche‘ in den Mittelpunkt 

zu stellen und so Perspektiven in diesem 

spannenden Arbeitsfeld aufzuzeigen. Bei uns 

und bei ausgewählten Partnerunternehmen. 

Schlüssel zum Erfolg 

Die Logistikbranche ist der Motor der Wirtschaft. 

Insbesondere bei einem stetig wach- 

senden Grad an Globalisierung kommt den 

Managern der Warenwirtschaftsketten eine 

steigende Bedeutung zu. In dieser global 

vernetzten Wirtschaft ist Logistik somit 

eine, wenn nicht die entscheidende 

Schlüsselkompetenz, die über Erfolg und 

Misserfolg von Unternehmen oder auch 

ganzen Wirtschaften entscheidet. 

Als Querschnittsfunktion gehört die 

Logistik heute zu den drei größten 

Branchen in Deutschland. Mehr als 

2,6 Millionen Menschen arbeiten im 

Management und der Koordination 

von Warenwirtschaftsketten. Und 

als Branche mit hohem Zukunftspotenzial 

ist und bleibt die Logistik 

auch weiterhin ein attraktives 

Arbeitsumfeld für Nachwuchskräfte. 

Daran hat sich auch in 

und nach der Finanz- und Wirtschaftskrise 

im vergangenen 

Jahr nichts geändert. 

Genau wie die Branche insgesamt 

hat auch das Wachstum 

von Dachser im vergangenen 

Jahr eine Delle erhalten. Wir 

haben allesamt gemerkt, dass 

auch für Logistikdienstleis-

ter die Bäume 

nicht in den Himmel 

wachsen; eine 

mitunter schmerzliche, 

aber auch sehr 

heilsame Erfahrung. 

In den letzten zwölf 

Monaten hat sich jedoch 

gezeigt, dass die 

Logistikbranche nach 

der kurzen Talfahrt 

wieder stark wächst und 

ihren Beitrag zum Aufschwung 

der Wirtschaft 

leisten kann. 

Sich wohl fühlen 

Sie haben sich für eine sehr 

interessante und zukunftsweisende 

Branche entschieden. 

Jetzt besteht Ihre Aufgabe 

darin, den geeigneten Arbeitgeber 

zu finden. Einen Arbeitgeber, 

bei dem Sie sich wohl 

fühlen. Einen Arbeitgeber, der 

Sie als Mensch schätzt und Sie 

und Ihre Anlagen auch innerhalb 


Stückgutnetzwerk erlebbar. Angesprochen sind Schüler, Studenten und die interessierte Öffentlichkeit +++ Vom 10. bis 13. Mai 

findet in München die transport logistic statt. In die weltweit anerkannte Leitmesse für Logistik, Mobilität, IT und Supply Chain 

Management ist zum fünften Mal die Air Cargo Europe integriert. www.transportlogistic.de +++ „Reaktionsfähigkeit und Flexi- 

Dachser Online Communications: 

Christine Schnabel und 

Thomas Stückl stehen dazu 

Rede und Antwort 

Neue Wege im direkten 

Gespräch ausloten 

Frag’ Profis: Die Studierenden 

nutzten die Gelegenheit gern 

Ein detailliertes Programm 

sorgte für Orientierung 

Hintergrundwissen zu 

sammeln hilft bei der 

Berufsentscheidung 

PASSEN WIR ZUSAMMEN? 

des Unternehmens fördern wird. Aus meiner 

eigenen Erfahrung kann ich Ihnen sagen: 

Achten Sie bei Ihrer Wahl auf die Kultur, die 

Philosophie eines Unternehmens und schauen 

Sie, ob diese zu Ihnen passt. Für den einen 

ist der börsennotierte, weltweit tätige Konzern 

der richtige Arbeitgeber, für den nächsten 

ist es ein mittelständisches Unternehmen, 

in dem man täglich ein breites Aufgabenfeld 

abdeckt, der nächste fühlt sich bei einem großen 

Familienunternehmen am wohlsten, das 

beide Komponenten miteinander verbindet. 

Vorteil Familienunternehmen 

Weshalb kann Dachser für Sie ein interessanter 

Arbeitgeber sein? Als Familienunternehmen 

haben wir in den vergangenen Jahrzehnten 

eine extrem starke Identität herausgebildet. 

Wir sind ein agiler, unbürokratischer 

und kundenorientierter Dienstleister. Wir leben 

täglich Werte, zu denen Leistungsorientierung, 

Unternehmertum, aber auch Respekt, 

Loyalität und Menschlichkeit gehören. 

Die Unternehmerfamilie, Geschäftsführung 

und Mitarbeiter bilden bei uns eine starke 

Einheit. Das ist vielleicht der größte Wettbewerbsvorteil, 

den wir als Dachser in � 

Bei Bewerbungsgesprächen ist es entscheidend, die richtigen Fragen 

zu stellen. Die Antworten helfen Bewerbern, den für sie passenden Arbeitgeber 

zu finden. 

Gibt es flache Hierarchien und kurze Wege, damit Sie in Ihrem Unternehmen 

auch etwas bewegen können? Oder sind Sie bei dem Arbeitgeber 

lediglich eine Nummer? 

Gibt es einen individuellen Karriereplan, der Sie auf jeder Karrierestufe 

durch Schulungen begleitet und Sie auf die nächsten Aufgaben vorbereitet? 

Haben Sie die Chance, ins Ausland zu gehen, sich dort weiter zu entwickeln 

und Ihre Firma international voranzubringen? 

Verfügt das Unternehmen über eine Kultur, in der Sie innovative Ideen 

einbringen können? 

Wird Kreativität gefördert oder als störend empfunden? 

DACHSER magazin 15


bilität von Supply Chains“ werden am 25. und 26. Mai bei den Supply Chain Days in Heidelberg thematisiert. Die SCM Premiumkonferenz 

im Studio der Villa Bosch findet bereits zum fünften Mal statt. www.supply-chain-days.com +++ Am 8. Juni trifft sich die 

Branche im Design Center in Linz zum Österreichischen Logistiktag. Veranstalter ist der Verein Netzwerk Logistik. www.vnl.at +++ 

unserer Branche haben und den wir Ihnen 

als Interessenten bieten können. 

Dachser ist ein Unternehmen mit einer 

Kultur, die Menschlichkeit und Professionalität 

verbindet. Nur wenn beide Attribute 

kein Gegensatz sind, werden Sie sich zum 

einen wohl fühlen und zum anderen einen 

sicheren Arbeitsplatz in einem Unternehmen 

haben, das für den globalen Wettbewerb 

gut gerüstet ist. 

Der Personalengpass droht zu einem Wachstumshemmnis 

für den Standort Deutschland 

zu werden. Damit Deutschland weiter wachsen 

kann, braucht die Wirtschaft Menschen 

wie Sie! 

Als Logistikstudenten wurden Sie interdisziplinär 

ausgebildet und auf den Beruf vorbereitet. 

Sie können in Prozessen denken, verfügen 

über fundierte technische Grundlagen, 

gute IT-Kenntnisse und haben ausgebildete 

Managementkompetenzen. Sie 

sind die Fachkräfte, die in den kommenden 

Jahrzehnten den Standort voranbringen 

werden. 

Nur nicht verbiegen lassen 

Egal ob Sie eines Tages bei Dachser 

oder einem anderen Unternehmen anfangen 

werden: Wenn ich Ihnen aus 

meiner Lebenserfahrung etwas mit 

auf den Weg geben darf, dann 

die große Bitte, dass Sie sich Ihren 

Charakter nicht verbiegen lassen, 

sondern sich selbst treu bleiben. In 

den vielen Begegnungen mit jungen 

Menschen habe ich Charakterstärke 

immer als eine der 

wichtigsten Eigenschaften angesehen. 

Behalten Sie diese, 

auch wenn Sie die Hochschule 

hinter sich lassen und in den 

Arbeitsprozess eintreten. 

Seien Sie interessiert und 

hinterfragen Sie auch im Beruf 

die Prozesse und eingefahrenen 

Praktiken. Hier 

können Sie vom ersten Tag bei 

ihrem Arbeitgeber wichtige Impulse setzen, 

von denen auch und gerade die bereits mit 

viel Berufspraxis ausgestatteten Kollegen 

direkt profitieren werden.“ 


Top: sich von Experten 

beraten lassen 

Experten-Podium für Fragen 

nach Berufsperspektiven in der Logistik 

Der 1. Dachser Karrieretag wurde von 

Aljoscha Kertesz, Gruppenleiter Speaker 

Relations & Public Affairs bei Dachser, mit 

einem Team konzipiert und organisiert. Die 

positive Resonanz der Teilnehmer wird 

zu einer Neuauflage der Veranstaltung führen 

Top: alle Informationen 

sammeln 

ON TOP 

Einblicke in die Praxis gab eine 

hochkarätig besetzte Podiumsrunde. 

Mit dabei (v.l.): Florian Knell (Geschäftsführer 

Ravensburger Spieleverlag), 

Professor Hans Koller (Helmut 

Schmidt Universität Hamburg), 

Professor Uwe Barwig (DHBW Mannheim), 

Wulf Eckardt (Kienbaum) und 

Thomas Schulz (Dachser). 

Weitere Informationen für Berufseinsteiger 

zum Thema Ausbildung: 

F 

www.dachser.com/ 

karriere

Körner mit Klasse 

Für das Reis-Unternehmen Euryza lagert, 

kommissioniert und liefert Dachser sämtliche 

Produkte. Und die aufmerksamkeitsstarke 

Präsentation im Handel 

gibt es noch dazu. 

hZwei Minuten in die Mikrowelle und 

fertig ist „Curry Indisch“. Basmati Reis 

mit Madras Curry und Kurkuma macht als 

modernes Lebensmittel heute richtig Tempo. 

Solch einem unkomplizierten Reisgenuss hat 

sich die Euryza GmbH als Marken-Marktführer 

für Reisprodukte in Deutschland mit 

ihrer Marke reis-fit verpflichtet. Hinzu kommt 

mit Oryza ein Premiumprodukt, das für hohe 

Qualität, Genuss und kreatives Kochen steht. 

Damit die Kunden das umfangreiche Sortiment 

auch jederzeit in ihrem Lebensmittelmarkt 

vorfinden, setzt das Hamburger Unternehmen 

mit Dachser auf einen starken Logistikpartner. 

Zu dessen Aufgaben gehörte es 

auch, im letzten Jahr annähernd 10.000 Display-Paletten 

zusammenzubauen und sie zusammen 

mit den Reisprodukten deutschlandweit 

in den Handel zu bringen. „Dass solche 

Value Added Services neben der Lagerung, 

der Kommissionierung und dem Distributionsgeschäft 

zum logistischen Spektrum von 

Dachser gehören, erspart uns viel Zeit, Transport- 

und Koordinationsaufwand und damit 

Geld“, sagt Peter Seifarth, Logistikleiter bei 

Euryza in Hamburg. Das Unternehmen hat 

seit 100 Jahren seinen Standort im Hamburger 

INFO 

Euryza 

Die Firmierung Euryza ist eine Verbindung 

des Wortes „Europa“ und 

der botanischen Bezeichnung für 

Reis „Oryza sativa“. Alfred Lüthke 

gründete 1909 in Hamburg am 

Peutekanal seine Reismühle. An 

gleicher Stelle werden heute pro 

Tag 400 Tonnen Rohreis aus Italien, 

Spanien, Thailand und den Himalaya-Regionen 

Pakistans und 

Indiens zu verzehrfertigem Reis 

verarbeitet. Euryza gehört zum 

spanischen Lebensmittelkonzern 

Ebro Foods S.A. 

Hafen. In der Reismühle werden pro Jahr 

70.000 Tonnen unterschiedlichster Reissorten 

aus der ganzen Welt gereinigt, geschliffen und 

verpackt. Dazu kommt noch die Distribution 

von Reis-Crackern und Fertiggerichten. 

KOMPETENZ: FOOD LOGISTICS 

„Mit der Produktion sind unsere räumlichen 

Möglichkeiten erschöpft“, sagt Seifarth. 

Die Lage im Hafen sei zwar für die Anlieferung 

per Schiff vorteilhaft, doch fehle 

Platz für eine Expansion. Zudem ruht das 

gesamte Gelände auf Pfählen. Weitere 

Aufbauten oder der Einsatz von Wechselbrücken 

sind daher unmöglich. Vor diesem 

Hintergrund übernimmt Dachser die 

Lagerung und in weiten Teilen auch die 

Belieferung der Kunden – überwiegend 

Zentrallager verschiedener Handelsketten. 

Seifarth und seine Kollegen haben elektronisch 

Zugriff auf die Dachser-Systeme, um 

Lagerbestände und Auslieferungsberichte einsehen 

zu können. „Wir profitieren von Dachsers 

Größe und Erfahrung im Food Logistics- 

Bereich“, sagt Seifarth zur Wahl des Dienstleisters, 

der 2010 rund 1.800 Sendungen für 

das Unternehmen fuhr. Auch in der Beschaffung 

ist Dachser aktiv. So werden beispielsweise 

Rohprodukte aus dem südspanischen 

Jerez de la Frontera nach Hamburg gebracht. 

Ernährungsexperten sehen Natur-, Spitzen- 

Langkorn- oder Basmati-Reis längst als Teil 

einer ausgewogenen Ernährung. Und so bedauert 

Seifarth ein wenig, dass in Deutschland 

die verzehrten Pro-Kopf-Mengen noch 

weit hinter denen in Asien zurück bleiben: 

„Während in Fernost jeder Bewohner rund 

150 Kilogramm Reisprodukte im Jahr konsumiert, 

sind es in unseren Breiten nur zwischen 

drei bis fünf Kilogramm.“ Aber das 

Unternehmen arbeite an dieser Statistik. 

Das Konzept auf dem Weg dorthin heißt 

so schlicht wie überzeugend: beste Qualität 

für unsere Verbraucher. D. Kunde 

DACHSER magazin 17

TITEL 


Ebenheitskontrolle bei 

Beschichtungsmaterialien 

für die Display-Industrie

Ein Schritt 

voraus 

Hochleistungswerkstoffe und Bauteile für 

Hightech-Produkte aus Metallpulver sind die 

Spezialität der Plansee-Gruppe. Sie werden 

zu Wachstumstreibern für innovative Branchen 

von heute und morgen. Eine transparente 

und zuverlässige Logistik ermöglicht dabei 

weltweit vernetzte Lieferketten. 

hManche mögen’s heiß. Ganz besonders 

Wolfram. Erst ab 3.420 Grad 

Celsius schmilzt es dahin. Von allen reinen 

Metallen hat Wolfram den höchsten 

Schmelzpunkt. Wegen solcher herausragender 

physikalischer Eigenschaften hat es Geschichte 

geschrieben. Als Wendeldraht in 

der guten alten Glühbirne und als Ausgangspunkt 

für ein Unternehmen, das heute als 

„hidden champion“ in der Welt der Hochtechnologie 

zuhause ist. Vor 90 Jahren hatte 

in Reutte, in Tirol, der Industrielle Dr. Paul 

Schwarzkopf unterhalb des idyllischen Plansees 

ideale Bedingungen für die Errichtung 

eines Metallwerks gefunden. Die von ihm 

industriell produzierten Wolframfäden für 

Glühbirnen wiesen dem Erfolg der Planseegruppe 

den Weg. 2011 ist das Unternehmen 

Weltmarktführer und entwickelt und produziert 

aus Metallpulver Hochleistungswerkstoffe 

und Bauteile für Hightech-Produkte. 

Plansee betreibt dazu 30 Produktionsstätten 

auf drei Kontinenten und unterhält Vertriebsniederlassungen 

und -repräsentanzen 

in 49 Ländern. 

Wie für kaum ein anderes Unternehmen 

trifft der Begriff „hidden champion“ bei 

Plansee auf den Punkt. Nicht nur weil die 

Zentrale des Weltunternehmens in einem 

der beschaulichsten Winkel der Alpen liegt. 

Sondern auch weil ihre Erfolgsstory mit 

oft revolutionären Produkten verbunden ist, 

TITEL 

die von einer breiteren Öffentlichkeit kaum 

wahrgenommen werden. Ob Werkstofflösungen 

für Flachbildschirme, Brennstoffzellen 

oder Computertomographen, ob 

Werkzeuglösungen für den Maschinenbau 

oder die Holz- und Gesteinsbearbeitung – 

stets spielen die außergewöhnlichen Metalle 

der Plansee-Gruppe eine Schlüsselrolle. 

Im Mittelpunkt stehen dabei die Verarbeitung 

von Molybdän und Wolfram. Diese 

Werkstoffe sind längst nicht so bekannt wie 

Aluminium oder Kupfer – und dennoch allgegenwärtig. 

Aus gutem Grund, denn sie besitzen 

herausragende thermische, mechanische 

und chemische Eigenschaften. So sind 

sie durch ihren hohen Schmelzpunkt (Molybdän 

schmilzt bei 2.620 Grad Celsius) extrem 

hitzebeständig, haben eine enorm hohe 

spezifische Dichte und sind so hart, dass 

sie (fast) jedem Verschleiß standhalten. Zudem 

leiten sie hervorragend Wärme und 

Elektrizität. 

Start auf der Straße 

„Seit den Gründerzeiten arbeiten wir mit unseren 

weltweiten Kunden Hand in Hand“, 

sagt Harro Borowski, Leiter Konzernlogistik 

in der Plansee-Gruppe. „Für sie entwickeln 

wir immer neue Werkstofflösungen und 

Bauteile für Produkte, die es zuvor noch nicht 

gegeben hat.“ Damit sind immer auch maßgeschneiderte 

Logistikkonzepte für jede � 

DACHSER magazin 19

TITEL 

Plansee-Versand: 

der schnelle Weg 

zum Kunden 

Kunden- und Produktgruppe gefragt. Deswegen 

arbeitet Plansee seit nunmehr zehn 

Jahren mit Dachser zusammen. „Im ersten 

Schritt suchten wir einen Partner für die 

Transporte auf der Straße“, erinnert sich 

Borowski. „Es ging aber schnell um mehr, 

um Internationalität und die damit verbundenen 

hohen Anforderungen.“ 

Wachstum prägt das Privatunternehmen, 

das heute Dr. Michael Schwarzkopf in der 

dritten Generation führt. Und weil damit 

immer wieder die Erschließung neuer Märkte, 

etwa in China, Indien, Korea und Taiwan 

verbunden ist, stand Plansee vor einer intelligenten 

Neugestaltung der Logistikabläufe. 

Die Ziele waren anspruchsvoll: Es ging um 

eine Optimierung des Warenflusses und die 

Reduzierung von Kosten und Durchlaufzeiten 

in der Produktion. Dazu mussten die Lagerbestände 

gesenkt und die Prozesse verbessert 

werden. Gefordert waren zudem 

Transparenz und Controlling sowie die Reduzierung 

von Zollformalitäten. Von Kundenseite 

waren gleichzeitig weltweit Kosten- 

Wolfgang Janda, 

Bereichsleiter Netzwerkmanagement 

Produktion 

European Logistics 

bei Dachser 


Produkte verlassen in allen 

Formaten die Fertigung 

transparenz, Schnelligkeit und Innovation 

gefragt. Harro Borowski bringt die Herausforderungen 

auf den Punkt: „Unser Unternehmensclaim 

heißt: ‚A step ahead‘. Diesen 

Schritt voraus müssen wir nicht nur bei 

den Produkten, sondern auch bei unseren 

Services sein. Dazu brauchen wir Partner, die 

ähnlich denken und handeln wie wir.“ 

Mit Wolfgang Janda, Bereichsleiter Netzwerkmanagement 

Produktion European Logistics 

bei Dachser, fand Harro Borowski 

einen idealen Mitspieler. „Wir haben gemeinsam 

über Jahre daran gearbeitet, die 

Netzpunkte der Plansee-Organisation mit 

unserem europaweiten Landverkehrsnetz zu 

verknüpfen“, sagt Janda. Prozesse und Organisation 

gehörten genauso dazu wie Systeme. 

„Das alles ist generisch gewachsen, 

von Standort zu Standort, vom Rohstoff bis 

zum Fertigprodukt.“ 

International integriert 

Auch deswegen war Plansee daran gelegen, 

Dachser über die Europalogistik hinaus 

Flugkoffer auf dem Weg 

mit dem Dachser-Spezial- 

Lkw zum Airport 

schon bald mit der Luftfracht zu betrauen. 

„Wir wollten Dachser nicht nur am Standort, 

sondern auch international in unsere 

Gruppe integrieren. Das ist gelungen“, bilanziert 

Borowski. 

Die so Schritt für Schritt weiter gereifte 

Beziehung zwischen Plansee und Dachser 

entspricht ganz der Philosophie des Logistikdienstleisters. 

„Unser Leistungsspektrum 

zielt nicht nur auf eine reibungslos funktionierende, 

integrierte und globale Wertschöpfungskette, 

sondern darüber hinaus 

auf vielfältige Dienstleistungen, die dem 

interkontinentalen Warenverkehr vor- und 

nachgelagert sind“, erklärt Thomas Reuter, 

Geschäftsführer von Dachser Air & Sea 

Logistics. „Ziel ist die Verbesserung der 

Logistikbilanz unserer Kunden.“ 

Zur Logistikbilanz bei Plansee gehört, dass 

das Unternehmen seine Rohstoffe überwiegend 

aus Übersee bezieht. Per Seefracht 

kommen Metalle wie Wolfram und Molybdän 

aus den USA, Chile oder China 

nach Hamburg. Von dort werden die Con- 

Gemeinsam haben wir über Jahre daran gearbeitet, 

hh die Netzpunkte der Plansee-Organisation mit unserem 

europaweiten Landverkehrsnetz zu verknüpfen Wolfgang Janda

tainer mit der Bahn nach Ulm gebracht. 

Hier nimmt sie die Mannschaft von Jens 

Wienstruck, dem Leiter der Dachser Air 

& Sea Logistics-Niederlassung in Kaufbeuren, 

in Empfang, lädt die schwergewichtigen 

Big Packs aus den Containern auf 

Lkw und verfrachtet sie in die Produktion 

nach Reutte. 

„Von dort verlassen die Fertigprodukte das 

Werk entweder über die Landverkehre nach 

Europa oder per Luftfracht 

via München zu den Kunden 

in aller Welt, vor allem 

in Japan und den USA“, erklärt 

Jens Wienstruck. Die 

Luftfrachtcontainer in Reutte 

zu beladen, ist dabei eine 

Herausforderung. Schließlich 

sind die hochwertigen 

Erzeugnisse wegen der 

Dichte des Materials zwar 

selten voluminös, aber dafür 

oft sehr schwer. Zum Beispiel:Beschichtungswerkstoffe 

in Form von sogenannten 

„Sputtertargets“ für die Herstellung 

von Flachbildschirmen oder einbaufertige 

Komponenten für Hochtemperaturbrennstoffzellen. 

„Wir können in Reutte die Luftfracht-Container 

auf dem Fahrzeug nur von der Seite 

beladen“, sagt Wienstruck. Daher kommen 

für Plansee nur spezielle Sattelauflieger, so- 

Dr. Paul Schwarzkopf, der 

Plansee-Unternehmensgründer 

Schrittmacher: Harro Borowski, Leiter Konzernlogistik in der Plansee-Gruppe 

genannte Wingliner, zum Einsatz. Mit Hilfe 

eines geschlossenen Hydraulikkreislaufes 

fahren die Seitenwände hoch und werden 

schließlich flach auf dem Dach abgelegt. 

Im Aufleger stehen bereits Luftfrachtcontainer 

bereit, um vom Stapler mit der kostbaren 

Fracht befüllt zu werden. Der Fahrer 

verzurrt anschließend die eleganten Versandkoffer 

und bereitet den Air-Container schon 

komplett für die Verladung in den Flugzeugbauch 

vor. Dass der Fahrer 

auch im Alleingang die 

tonnenschweren Container 

später an der Airport-Cargo- 

Rampe ausladen kann, dafür 

sorgen die aus dem Aufliegerboden 

hydraulisch ausfahrbaren 

Rollen. 

Produkte in Eile 

Eine möglichst reibungslose, 

schnelle und direkte Belieferung 

der Kunden ist für 

Plansee ein Muss. „Wegen 

des hohen Gewichts wäre 

Seefracht zwar kostengünstiger“, sagt Harro 

Borowski, „aber Seecontainer mit 20 bis 25 

Tonnen wertvoller Ladung zu bestücken und 

dann sechs Wochen lang Millionenwerte 

im Transit über die Weltmeere schippern 

zu lassen, kommt für die Kunden nicht in 

Frage. Für sie ist Zeit Geld. So verlassen 

bei Plansee die Produkte überwiegend als 

INFO 

Plansee Gruppe 

wurde 1921 gegründet und wird 

heute in der dritten Generation 

als Privatunternehmen von 

Dr. Michael Schwarzkopf geführt. 

Die Plansee-Gruppe untergliedert 

sich in vier Unternehmensbereiche: 

Plansee Hochleistungswerkstoffe 

GTP Wolfram & Spezialpulver 

Ceratizit Hartmetalle & 

Werkzeuge 

PMG Sinterformteile 

Mit rund 6.000 Mitarbeitern erwirtschaftete 

das Unternehmen 2010 

einen Umsatz von 852 Millionen 

Euro. Wie Pulvermetallurgie unseren 

Alltag bestimmt, lesen Sie unter 

F 

www.plansee-group.com 

Stückgut die Fertigung.“ Auch deswegen 

spielt das Warehousing für Plansee eine 

untergeordnete Rolle. Zwar läuft das Zentrallager 

in Kempten, wo 65.000 Artikel � 

DACHSER magazin 21

TITEL 


„A step ahead“ gilt nicht nur bei den 

hh Produkten, sondern auch bei 

unseren Services. Deshalb brauchen wir Partner, 

die ähnlich denken und handeln wie wir 

Harro Borowski, Leiter Konzernlogistik in der Plansee-Gruppe (rechts) 

mit Wolfgang Janda (2.v. r.) aus der Dachser-Zentrale und Jens Wienstruck 

(2.v. l.), Leiter der Dachser-Niederlassung Kaufbeuren

abrufbereit sind und täglich bis zu 10.000 

Positionen ausgeliefert werden, auf Hochtouren. 

Doch andernorts gibt das Unternehmen 

eigene Lager auf. Zuletzt wurden zwei 

Zentrallager in Japan, in Tokio und Osaka 

aufgelöst, auch ein Zolllager (bonded warehouse) 

in Rotterdam schloss seine Pforten. 

Die Kunden werden jetzt direkt aus den 

europäischen Plansee-Produktionsstandorten 

in Reutte, Lechbruck, Füssen, Horb, 

Kempten und Luxemburg beliefert. Diese 

wiederum verbindet Dachser über die täglichen 

Systemverkehre miteinander. „Unser 

Ziel“, erklärt Borowski, „ist schließlich 

nicht, dezentrale Lager zu füllen, sondern 

Kundenwünschen auf direktem Weg mit 

‚make-to-order’-Produkten zu entsprechen.“ 

IT-Exzellenz 

Für Harro Borowski wird die Logistik so 

zum „Enabler der Supply-Chain“. Dazu gehört 

das lückenlose Beherrschen der Transport- 

und Verzollungsprozesse im Im- und 

Export durch Dachser als globalen Logistikdienstleister. 

Plansee verbindet damit Versorgungssicherheit, 

Schnelligkeit und Liefertreue 

gerade bei maßgeschneiderten Kundenwünschen. 

Etwa dann, wenn es darum 

geht, Bohrköpfe für die Erdöl- und Erdgasförderung 

in die USA oder Spezialwerkzeuge 

für die Bearbeitung von Alurädern 

oder Bremssystemen und Achsen nach China 

zu liefern. Damit all dies nach festgelegten 

Standards weltweit zuverlässig funktioniert, 

arbeiten Plansee und Dachser an 

idealtypischen Kommunikations- und Abwicklungsprozessen. 

„Virtualisierung einer 

globalen Organisation“ nennt Harro Borowski 

dies. Über Electronic-Data-Interchange, 

EDI, werden Aufträge, wo immer in 

der Welt erteilt, in Echtzeit innerhalb der 

globalen Organisation einsehbar. „Dachser 

hat schon sehr früh in die IT investiert und 

entspricht damit unseren eigenen Ansprüchen 

an IT-Exzellenz“, sagt der Plansee- 

Logistik-Chef. 

Perfekter Datenaustausch ist für ihn aber 

nicht alles. „Unser Partner muss die Prozesse 

beherrschen, für die wir ihn beauftragen. 

Tracking & Tracing gehören genauso dazu 

wie das Management von unerwarteten Unregelmäßigkeiten“, 

unterstreicht Borowski. 

„Das geht über das klassische Logistikgeschäft 

hinaus.“ Damit nimmt er seinen Partner 

Dachser in die Pflicht. „A step ahead“ 

zu sein, bedeute schließlich Wettbewerbs- 

Schwergewichte: Kontaktwerkstoffe aus 

Wolframlegierungen für Umspannwerke 

vorteil. Für alle Beteiligten. „Die Kunden 

sollen Fans von Plansee werden – was ja nicht 

selbstverständlich ist bei unseren oft erklärungsbedürftigen 

Produkten“, wünscht 

sich Borowski. Neben der hohen Qualität 

der Produkte und Applikationen seien um- 

IM DIALOG 

Molybdän liefert den Grundstoff für 

Beschichtungen von LCD-Bildschirmen 

Prozesse auf dem Prüfstand 

Dr. Andreas Froschmayer, Leiter des Bereichs 

Corporate Development & PR bei Dachser, im Gespräch 

über die Logistikbilanz als Steuerungsinstrument. 

TITEL 

fassender und zuverlässiger Service der 

Schlüssel zur positiven Differenzierung im 

Wettbewerb und damit zum Erfolg. „Dies 

wird überall auf der Welt verstanden. Deshalb 

arbeiten wir weiter daran. Mit aller 

Energie.“ M. Schick 

Herr Dr. Froschmayer, was ist eine Logistikbilanz? 

Die Logistikbilanz analysiert alle relevanten Belange der Logistik eines Unternehmens 

und nutzt dabei Begriffe, die man aus der Unternehmensbilanz kennt. 

Sie stellt Soll und Haben gegenüber und macht so den Erfolg logistischer Strategien, 

Konzepte und Maßnahmen messbar. 

Was bringt dies den Kunden? 

Unsere Kunden können über dieses Entscheidungsinstrument die Logistikqualität 

und die Logistikkosten transparent machen. Mit unserer strukturellen 

Analyse zeigen wir Kunden konkret auf, wie unsere Leistung die Rendite ihres in 

der Logistik eingesetzten Eigenkapitals steigern kann. 

Für welche Kunden lohnt sich die Ausarbeitung einer Logistikbilanz? 

Eine solche Gesamtschau über alle Aspekte der Logistik lohnt sich insbesondere 

für Kunden, die bereit sind, gemeinsam mit uns ihre Logistikstrukturen auf den 

Prüfstand zu stellen. Aufbauend auf den Ergebnissen können wir ihre und unsere 

Prozesse vorausschauend und langfristig so definieren, dass Art und Umfang 

des Outsourcings eine maximale Rentabilität mit sich bringen. 

DACHSER magazin 23

KOMPETENZ: KONTRAKTLOGISTIK 

Gut verbunden 

Mit einem neuen Zentrallager in Vaihingen bündelt Dachser 

für den Kleberspezialisten tesa die Europa-Logistik. Der Clou: 

Sie kann mit den Anforderungen des Marktes mitwachsen. 

h „Mama! 

tesa ist alle!“ schallt es aus 

dem Kinderzimmer. Mit der Zunge 

im Mundwinkel verpackt die kleine Mia 

konzentriert das Geburtstagsgeschenk für 

ihre beste Freundin. Ihre Mutter tippt die 

Nummer vom Büro ihres Mannes auf das 

Touchscreen des Handys und bittet ihn, auf 

dem Heimweg ein paar Rollen mitzubringen. 

Der Begriff „tesa“ ist im Heimatmarkt 

Deutschland längst zu einem Synonym für 

Klebebänder geworden. Aber in dieser Szene 

spielen noch überraschend viele andere Erzeugnisse 

des Hamburger Herstellers für 

selbstklebende Produkte eine Rolle. In dem 

Handy, über das der Vater seine Einkaufsorder 

erhält, stecken bis zu 20 verschiedene 

tesa-Produkte, darunter die inno vativen 

„Optically Clear Adhesives“. Diese hochtransparenten 

Klebefilme verbinden unsichtbar 

die verschiedenen Schichten des Touchscreens 

miteinander. 

tesa unterscheidet bei seinen Produkten 

zwischen den Anwendungsbereichen „Consumer“ 

und „Industry“. Auch die Automobil- 


industrie nutzt das Know-how der Hamburger. 

In vielen Pkw finden sogar bis zu 50 

tesa-Produkte Verwendung. Damit all diese 

Erzeugnisse zum richtigen Zeitpunkt im 

Handel, in den Produktionswerken und in 

den Handwerksbetrieben zur Verfügung 

stehen, bedarf es einer ausgeklügelten Logistik, 

die mit den steigenden Anforderungen 

des Marktes wächst. 

In nur sechs Monaten stellte der weltweite 

Hersteller selbstklebender Systemlösungen 

zuletzt gemeinsam mit Dachser einen 130- 

Mann-Betrieb auf die Beine: Im schwäbischen 

Vaihingen an der Enz ging das neue 

Europa-Zentrallager an den Start. Ohne 

Übergangsfrist stellte tesa seine beiden bisher 

bestehenden deutschen Distributionslager 

in Leinfelden und Offenburg auf 

das neue Dachser-Lager um. Am 1. August 

Nur ein Mobiltelefon – aber viele 

Einzelteile. Damit aus ihnen ein Ganzes 

wird und Gesprächsverbindungen 

zustande kommen, sind bis zu 

20 verschiedene Klebeprodukte 

(im Bild orange dargestellt) gefragt

2010 fiel der Startschuss für das Consumergeschäft 

aus Leinfelden, zwei Monate später 

folgten die Industrieprodukte aus Offenburg. 

Wenn Bernd Schäfer heute die Vaihinger 

Halle betritt, beeindruckt ihn die rot-blaue 

Produktvielfalt auf 33.000 Palettenstellplätzen 

noch immer. „Der Aufwand hat 

sich gelohnt“, sagt der Niederlassungsleiter 

von Dachser in Kornwestheim. „Was sich 

seit Beginn unserer Zusammenarbeit mit 

tesa im Jahr 1996 bis heute getan hat, geht 

weit über das Standardgeschäft hinaus.“ 

Doch der Reihe nach: 

Björn Schwarz, 

Projektleiter bei tesa 

Lagergeschäft hinzu, Dachser wurde alleiniger 

Logistikdienstleister für den schwäbischen 

tesa-Standort. Man lernte einander 

kennen, kreierte erfolgreich gemeinsame Logistikkonzepte 

und intensivierte die Zusammenarbeit. 

2006 wurde in der Nähe von 

Budapest ein Distributionslager für Ungarn, 

Tschechien und die Slowakei in Betrieb genommen. 

Danach ging es Schlag auf Schlag: 

2007 entstand in Zusammenarbeit mit dem 

spanischen Dachser-Partner Azkar ein Vertriebslager 

in Spanien, von dem aus tesa die 

iberische Halbinsel beliefert. 2008 folgte 

Polen. Für die Distributionszentren in Dänemark 

und Großbritannien wickelte Dachser 

den Großteil der Transporte ab. 

Heute betreibt tesa in Europa zehn Logistikstandorte 

in Spanien, Großbritannien, Dänemark, 

Polen, Litauen, der Türkei, Italien, 

Ungarn, Rumänien und der Schweiz – und 

nun auch in Vaihingen. Das neue Europa- 

Zentrallager erfüllt dabei gleich mehrere 

Funktionen: „Zum einen regeln wir hier den 

Löwenanteil des Nachschubs für die europaweiten 

Regionallager“, sagt Björn Schwarz, 

Am Anfang stand der Transport 

Begonnen hat alles in Leinfelden. Dort betrieb 

tesa 1996 ein Auslieferungslager, der 

Kemptener Logistikdienstleister übernahm 

erste Transporte. Fünf Jahre später kam das Versandfertig: Klebstoff für Europa 


Wir können die Lager- 

hh bestände gering 

halten, ohne die Lieferfähigkeit 

zu gefährden Björn Schwarz 

Projektleiter bei tesa. Die europäischen Satelliten 

bündeln ihre Nachschübe in Vaihingen. 

Die Schwaben beziehen ihrerseits die Nachschübe 

wiederum aus den Produktionswerken 

in Hamburg und Offenburg sowie in 

Italien und Übersee. „Replenishment“ heißt 

dieses System bei tesa. In allen Produktionswerken 

sitzen Produktionsplaner, die für 

bestimmte Produktgruppen zuständig sind. 

Sie steuern ein durchgängiges, hoch flexibles 

System vom Produktionsauftrag bis in die 

Distributionslager und entscheiden, wann 

welches Produkt wo zu sein hat. „So können 

wir die Lagerbestände gering halten, ohne 

die Lieferfähigkeit zu gefährden“, erklärt 

Schwarz. Basis dafür sind flexible Sicherheits- 

und Bestellbestände, die aus Durchschnitts- 

und Erfahrungswerten ermittelt 

und ständig aktualisiert werden. Rund drei 

Viertel aller tesa-Produkte gehen so vom 

schwäbischen Standort aus in die ausländischen 

Regionallager. 

Das Vaihinger Lager dient aber auch selbst 

als Distributionslager – für Deutschland, 

Österreich, Frankreich und die Benelux- 

Länder. Kleinere Sendungen werden über 

eine eigens hierfür installierte Paketanlage 

mit sieben Packplätzen abgewickelt, die einzige 

Vollautomatisierung im Lager. Dachser 

setzt bewusst auf manuelle Systeme, um 

flexibel zu bleiben. „Wir haben sowohl 

das Replenishment als auch die direkte Distribution 

auf einer Produktionsfläche. Das 

schafft Synergien und steigert die Effizienz“, 

sagt Bernd Schäfer. 

Täglich bis zu acht Container 

Das dritte Standbein ist der Export. Sechs 

bis acht Lkw und Seefrachtcontainer fertigt 

Dachser hier täglich ab. Hinzu kommen nach 

Bedarf weitere Containerbeiladungen und 

Luftfrachtsendungen. „Die großen Volumina 

kommen aus den europäischen Werken, 

werden in Vaihingen gebündelt und gehen 

dann in die USA, nach Südamerika und 

Asien, aber auch nach Osteuropa. Hierfür 

nutzen wir alle verfügbaren Verkehrs- � 

DACHSER magazin 25


träger, von der Luft- und Seefracht bis hin 

zur Schiene“, erläutert Björn Schwarz. 

Das neue Europa-Zentrallager entstand aus 

der Zusammenlegung der zwei ehemaligen 

Lager in Leinfelden und Offenburg. In 

Leinfelden bei Stuttgart wurde das Consumer-Geschäft 

abgewickelt. Das Lager in 

Offenburg, das direkt an den dortigen Produktionsstandort 

angeschlossen war, verwaltete 

die Industriegüterlogistik. Ausgehend 

vom Nachfragerückgang des Krisenjahrs 

2009 suchte tesa nach neuen, kosteneffizienteren 

Lösungen. Die Hamburger prüften verschiedene 

Optionen rund um die Themen 

Outsourcing und interne Logistik. Um transparentere 

Kostenstrukturen zu schaffen, den 

hohen Servicelevel zu halten und die Fixkosten 

zu variabilisieren, entschied sich tesa für 

das Komplettpaket und schrieb dieses bei 

mehreren Anbietern aus. Dachser erhielt den 

Zuschlag. „Bei unserer Entscheidung ging 

es nicht vordergründig ums Geld“, sagt Dirk 

Holland, Supply Chain Manager bei tesa, 

„sondern um strategische Betrachtungen und 

den Blick in die Zukunft. Es handelt 

INFO 

tesa SE 

Die tesa SE ist einer der weltweit 

führenden Hersteller von selbstklebenden 

Produkt- und Systemlösungen 

für Industrie, Gewerbe 

und Konsumenten. Die Konzernzentrale 

der tesa SE hat ihren Hauptsitz 

in Hamburg. 51 Tochtergesellschaften 

und neun Produktionsstandorte 

sorgen für die globale Präsenz 

und Kundennähe in über 100 Ländern. 

Mehr über die derzeit 6.500 

Produktlösungen gibt es unter 

F 

Melanie Tröber, 

Projektleiterin für tesa 

im Bereich Logistics 

Consulting bei Dachser 

www.tesa.com 


Die Herausforderung 

hh hat uns zusammen- 

geschweißt Melanie Tröber 

sich hier um unser bisher größtes Logistikprojekt, 

mehr als die Hälfte des Umsatzes 

läuft über das neue Lager. Da stand die Risikominimierung 

klar im Vordergrund.“ 

Björn Schwarz erinnert sich: „Die bereits 

etablierte Zusammenarbeit mit Dachser 

sorgte für Sicherheit. Das Rad musste nicht 

komplett neu erfunden werden.“ Bestehende 

Schnittstellen und die vollautomatische, 

systeminterne Kommunikation bestanden 

bereits. Technologien und Prozesse wie Pickby-Voice 

und Cross-Docking-Systeme gehören 

bei Dachser zum täglichen Geschäft. 

„Zudem verfügten die Kemptener als einzige 

über die richtige Infrastruktur“. Ein Blick aus 

dem Fenster des Vaihinger Bürogebäudes 

zeigt, was er meint: Neben der Logistikanlage 

bestehen umfangreiche Optionsflächen 

für den künftigen Ausbau. Dies war 

auch mit Blick auf die vielen Selbstabholer 

wichtig für die Entscheidung. 

Umstellung in nur zwei Monaten 

Die eigentliche Herausforderung bestand 

in der zeitnahen Stichtagsumstellung der 

beiden Geschäftsfelder Consumer und 

Industry. Während das kleinteilige Endkundengeschäft 

von einer hohen Artikelvielfalt 

und vielen kleinen Lieferaufträgen 

geprägt ist, umfasst das Industriegeschäft 

zwar weniger Auftragspositionen, dafür aber 

weitaus mehr Volumen auf den einzelnen 

Positionen. „Man kann das Umsatzverhältnis 

umdrehen, um die Unterschiede in der 

Komplexität zu verdeutlichen“, sagt Schwarz. 

„Wir erzielen rund 80 Prozent unseres Umsatzes 

mit Industriegütern. Beim Handlingaufwand 

liegt der gleiche Prozentsatz beim 

Endverbauchergeschäft.“ Es sind also zwei 

völlig verschiedene Logistiksysteme mit unterschiedlichen 

Anforderungen, die hier in 

einem Abstand von nur zwei Monaten ohne 

Übergangsphase umgestellt wurden. 

„Ein echter Kraftakt“, blickt Melanie Tröber 

zurück. Sie hat im Bereich Logistics Consulting 

der Dachser-Hauptniederlassung die 

Projektleitung für das tesa-Geschäft inne. 

Im Zentrallager warten die Nachschübe... 

...werden mit Pick-by-Voice kommissioniert... 

...um just-in-time beim Kunden zu sein. 

„Im Dezember hatten wir an einem Tag 

27.000 Picks und 12.000 Lieferscheinpositionen. 

Das ist Rekord. Ohne gegenseitiges 

Vertrauen und den partnerschaftlichen 

Umgang miteinander hätten wir das alles 

nicht hinbekommen. Die Herausforderung 

hat uns zusammengeschweißt.“ Bernd Schäfer 

ergänzt: „Natürlich gibt es noch Verbesserungspotenziale, 

aber wir haben die 

Lernkurve durchschritten und werden immer 

besser.“ 

Und auch Mia ist zufrieden: Ob sie nun im 

deutschen Kinderzimmer, in der französischen 

„chambre d’enfant“ oder im englischen 

„nursery“ bastelt: Ihr Vater wird dank ausgefeilter 

Logistik bei seinem Einkauf erfolgreich 

sein. J. Erdmann

Professor 

Party 

„Statt am Ende des Semesters eine Klausur zu 

schreiben, feiern wir eine Party – und bekommen 

eine Note dafür.“ Die Stimmung unter 50 Studenten 

an der Hochschule im schwäbischen Albstadt ist 

folglich prächtig. Die Organisation ihrer „Light Night 

Party“ ist Teil der Vorlesung „Projektmanagement – 

Kosten und Leistungsrechnung“ von Professor Lutz 

Sommer. Der sorgt dafür, dass der Spaß anspruchsvoll 

ist – 2.000 Partygäste wollen schließlich gut 

unterhalten sein. Mit perfekter Organisation und 

wissenschaftlich ausgefeilter Veranstaltungslogistik. 

Let’s dance – aber richtig: „summa cum laude“. 

Was bin ich? 

Mitmachen und gewinnen bei “Was bin ich?”, dem großen Gewinnspiel 

des DACHSER magazins. Sie wissen, was der Bildausschnitt zeigt? 

Dann senden Sie das Lösungswort bis zum 08.04.2011 an: 

gewinnspiel.kempten@dachser.com 

Ein Tipp: Aufmerksame Leser finden des Rätsels Lösung in diesem Heft. 

? ? 

So ein 50. Geburtstag hat es in sich: Da 

SCRAPBOOK 

Wüstenschifffahrten 

Sie sind nicht nur Transportmittel, sondern auch die 

Formel-1 der Wüste: Kamele. Einmal in Fahrt gekommen, 

erreichen sie bei Rennen Geschwindigkeiten 

von bis zu 64 Stundenkilometern – und dann liefern 

sie als Value Added Service auch noch Milch und 

Fleisch. Die Wüstenschiffe stehen daher in Saudi- 

Arabien hoch im Kurs. Umso empörter reagierte dort 

die Öffentlichkeit, als die Paarhufer in Australien, wo 

sie zur Plage geworden sind, zum Abschuss freigegeben 

wurden. Reiche Geschäftsleute organisierten 

nun deren Auswanderung 

in den Wüstenstaat. Diese 

quittieren das 

Unterfangen 

ihrer Natur entsprechend 

– 

mit Gleichmut. 

stellt sich die Frage, wie die Zeit verging 

und was die Zukunft alles bringen wird. 

Auch wenn ich mir in der Vergangenheit im 

Alltag oft ein bisschen mehr Wertschätzung 

und einen sorgsameren Umgang mit mir 

gewünscht hätte, war es doch immer ein gutes Gefühl 

unverzichtbar zu sein. Wenn Großes bewegt wird, führt 

kein Weg an mir vorbei. Auf mich ist Verlass, mit mir kann 

man planen. Und das in ganz Europa. Damit das auch 

in Zukunft so bleibt, haben Norm-Experten weiterhin meine 

Idealmaße im Auge. Nun pack ich’s aber wieder. Ich 

werde gebraucht. Genauso kennen Sie mich doch, oder? 

Und so funktioniert’s: 

Das neue Dachser-Preisrätsel ist ein Spiel 

mit Bildern. Wir zeigen Ihnen einen Bildausschnitt, 

wie diesen Schmetterlingsflügel. 

Nun gilt es herauszufinden, wozu das 

Detail gehört. Die Auflösung gibt es 

jeweils im nächsten DACHSER magazin. 

Diesmal zu gewinnen: 3 Küchen-Sets für 

Gour-mets im Wert von je 105 Euro aus der Sylter „Sansibar“ 

mit portugiesischem Meersalz, Pfeffergranulat, Curry- 

Mischung, Cajun Style-Mischung und italienischem Galantino- 

Olivenöl. Alles verpackt in einer schmucken Holzkiste mit dem 

Sansibar-Logo. Mehr über die Sylter Kultstätte der Gastronomie 

unter www.sansibar.de. 

Mitmachen 

und gewinnen 

beim DACHSER 

Preisrätsel 

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Ihre personenbezogenen Daten verwenden wir ausschließlich für die Gewinnermittlung und den Gewinnversand. Wir werden diese Daten weder an Dritte verkaufen 

noch anderweitig vermarkten. Sollten Sie im Falle eines Gewinns die Erwähnung Ihres Namens und/oder Wohnortes nicht wünschen, teilen Sie uns dies bitte mit Ihrer Einsendung mit. 

DACHSER magazin 27

Besuchen Sie uns 

auf der transport logistic 2011 

10. – 13. Mai 2011 

Neue Messe München, 

Halle B6, Stand 103/202! 

www.dachser.com

DIE WERT- SCHÖPFER - bei Dachser

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