PDF; 1,2MB - Volkswagen AG

Ein starker Kreislauf
Reduzierter Verbrauch und sauberere Abgase reichen im Sinne einer nachhaltigen
Mobilität längst nicht mehr aus. Schon bei der Materialproduktion, in der
Fertigung und zuletzt auch bei der Verwertung eines Produkts treten Konsequenzen
für die Umwelt auf. Es werden Ressourcen und Energie verbraucht und
Emissionen in Luft, Boden und Wasser freigesetzt.
Wer diese Umweltwirkungen sinnvoll auf ein Minimum reduzieren will, muss
den gesamten Lebenszyklus betrachten. Genau dies macht Volkswagen und
analysiert mit seinen Umweltbilanzen die Entstehung von neuen Fahrzeugen,
Komponenten und Werkstoffen – von der ersten Designskizze über die Produktion
und die Nutzungsphase bis zum Recycling. Zusätzlich beziehen wir auch
die Herstellung des während der Nutzungsphase verbrauchten Kraftstoffs mit
ein. Hierbei werden sämtliche Aufwendungen von der Rohstoffentnahme über
Transport und Aufbereitung bis zum Verkauf, also vom Bohrloch bis zur Tank -
stelle, berücksichtigt.
Eine Umweltbilanz gemäß ISO 14040, die auch dem Umweltprädikat für den
Transporter zugrunde liegt, lässt sich in drei Teile gliedern. Zuerst wird eine
Sachbilanz erstellt, in der alle relevanten Stoffarten und -mengen sowie die
eingesetzten Energiearten und -mengen für Herstellung, Nutzung und Verwertung
des Fahrzeugs erfasst und mit Zahlen hinterlegt werden. Danach folgen
die Wirkungsabschätzung, in der die Umweltwirkungen wie Treibhauseffekt,
Sommersmog, Versauerung oder Überdüngung von Gewässern und Böden
be trachtet werden, sowie die abschließende Bewertung der Ergebnisse. Für
die Umweltbilanz des Transporter haben wir die neuen Kastenwagen mit
2,0-Liter-TDI-Motor (75 und 103 kW) 1 sowie den Multivan mit dem neuen
2,0-Liter-BiTDI-Motor (132 kW) 1 und 7-Gang-DSG mit ihren jeweiligen Vorgängermodellen
verglichen.
Was ist eigentlich Sommersmog?
Aus Luftschadstoffen, vor allem Kohlenmonoxid,
Stickoxid und Kohlenwasserstoffen,
entsteht an heißen Tagen unter
direkter, intensiver Sonneneinstrahlung
bodennahes Ozon, das auf Lebewesen
als Reizgas wirken kann.
Durch den Einsatz der neuen Generation von
4-Zylinder-Turbodieselmotoren konnten wir
signifikante Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch
und den damit verbundenen CO 2 -
Emissionen erzielen. Die Sparsamkeit der TDI-
Triebwerke ist u.a. auf die Direkteinspritzung
des Kraftstoffs zurückzuführen. Diesel- wie
Ottomotoren können ihr Sparpotenzial in
Verbindung mit dem von Volkswagen entwickelten
Doppelkupplungsgetriebe DSG
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Angaben zu Verbrauchs- und Emissionswerten der untersuchten Fahrzeuge finden Sie in der Tabelle
auf Seite 8 sowie im Hintergrundbericht des Umweltprädikats unter www.umweltpraedikat.de
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