Umweltzeichen für biozidfreie Antifouling-Produkte? - Biozid-Portal

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Im Unterschied zu echten selbstpolierenden Systemen, die zumeist auf Methacrylat
Kopolymeren basieren, wird in anderen Farben lösliches Epoxy oder Kolophonium
verwandt. Diese Systeme sind als biozidfreie konventionelle Farben mit erodierender
oder ablativer Matrix zu bezeichnen. Da der exakte chemische Erosionsprozess
dieser Farben nicht öffentlich zugänglich ist und auf diesen Farben Patente liegen,
sind Daten über die Abbaubarkeit und die Bioakkumulation nicht verfügbar. Aber
auch für die Methylmethacrylate, die häufig in TBT und TBT-freien SPC`s genutzt
werden, sind keine Abbaubarkeitsdaten zugänglich. Es ist jedoch davon
auszugehen, dass diese Stoffe im Meerwasser abbaubar sind, da bis jetzt keine
messbaren Konzentrationen im Sediment gefunden wurden.
Selbstpolierende und ablative Farben sind zu einem sehr geringen Marktanteil auf
Küstenschiffen bzw. im Süßwasser operierenden Fähren zu finden. Im
Sportbootbereich ist ein merklicher Anstieg ihres Einsatzes in den Regionen zu
verzeichnen, in denen der Gebrauch von Bioziden verboten sind, wie in einigen
skandinavischen Ländern und in einzelnen Süßwasserbereichen in Deutschland
(Ratzeburger See). Eine spezielle Situation besteht in den Niederlanden, wo seit
Ende 1999 Kupfer für den Gebrauch auf Sportbooten verboten ist. Trotz der
Tatsache, dass das Verbot im ersten Jahr nicht umgesetzt wurde, ist der Marktanteil
der biozidfreien, ablativen Beschichtungen nach Aussage der Farbhersteller
angestiegen. Unglücklicherweise ist die aktuelle Gesetzessituation in den
Niederlanden etwas verwirrend, was zu einer Abnahme im Gebrauch der biozidfreien
Antifoulingfarben führen könnte. Generell kann gesagt werden, dass ein Anstieg des
Verkaufs von biozidfreien Beschichtungen nur verzeichnet werden kann, wenn der
Einsatz von Bioziden verboten ist.
2.4.3 Bewuchskontrolle durch physikalische Vorrichtungen
Bisher entwickelten einige Firmen Liftsysteme für den Sportbootbereich, um den
Gebrauch von biozidhaltigen Antifoulingfarben entbehrlich zu machen. Die Firma
„Boot Dock“ entwickelte ein System, bei dem zwei röhrenförmige Schwimmkörper
(deren Ausmaße sich nach Länge, Breite und Gewicht des Bootes richten) durch
eine Traverse miteinander verbunden sind. Die Schwimmkörper können durch
Füllung mit Luft gehoben und durch Fluten abgesenkt werden. Das Boot fährt,
zentriert durch eine Führung am Kiel, zwischen gepolsterten Stangen auf das
abgetauchte Boot-Dock. Jedes Boot-Dock ist modular aufgebaut und kann den
Abmessungen des Bootes angepasst werden. Falls das Boot gereinigt werden muss,
kann ein speziell ausgerüsteter Liegeplatz mit Liftsystem angefahren werden. „Boot-
Dock“ erlaubt einen leichten Zugang zum Rumpf des Schiffes und Bewuchs kann bei
langen inaktiven Phasen im Wasser (Urlaubssituation) leicht abgereinigt werden,
wobei der entfernte Bewuchs aufgefangen werden kann.
Nach Firmenaussagen sind ca. 100 Liegeplätze in Deutschland und Südeuropa mit
diesem System ausgerüstet.
Ein ähnliches Produkt wird von der Firma „Hydro-Hoist“ angeboten.
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