02-2010 - Mercedes-Benz Offroad

02
2010 www.offroad.mercedes-benz.de
MBO-Archiv
Mercedes-Benz Offroad
Reise
Magazin
Technik
1001 Nacht erleben
Alles für den Urlaub
Sondermodell der M-Klasse

MBO-Archiv

MBO-Archiv
I N H A L T
3
T E C H N I K
04 | Gute Neuigkeiten
Das Sondermodell „Grand Edition” der M-Klasse und weitere
Neuheiten bei den Geländewagen von Mercedes-Benz.
28 | Big Brother
Der Unimog Black Edition U 500 von Brabus
– ein XXL-Geländewagen mit einem Drehmoment von
maximal 1.120 Newtonmetern.
M A G A Z I N
09 | Ausstellungs-Stücke
Außergewöhnliche G-Klassen auf der
Retro Classics-Messe in Stuttgart.
10 | Schöner Fahren
Aufsehenerregende Leichtmetallfelgen, beleuchtete
Trittbretter für die GL- und ein Navigationssystem für die
GLK-Klasse zum Nachrüsten.
16 | Living in a box
Geländetaugliche Wohnanhänger für den Urlaub
im Abseits geteerter Straßen.
19 | Ganz schön helle
Arbeitsleuchten, LED-Taschenlampen und
Campinglaternen für den Urlaub.
20 | Gut gerüstet
Ein Überblick an praktischem Reise-Zubehör für
Geländewagen und Fahrer.
24 | Einkaufs-Zentrum
Die Spezialisten des Geländewagen-Centers von
Mercedes-Benz in Hamburg.
30 | Mit Liebe zum Detail
Ein Händler in Regensburg und seine Liebe zum Klassiker
unter den Geländewagen.
32 | Aus Erfahrung gut
Die Vorstellung der neuen G-Klasse Professional
mit Station lang, Kastenwagen und Fahrgestellt-Fahrerhaus
in Biberach.
46 | Meldungen, Buch-Tipps, Kleinanzeigen
Neues und Lesenswertes rund um die G-, GL-, M- und
GLK-Klasse von Mercedes-Benz.
Seite 04
Seite 28
Seite 16
R E I S E
36 | 1000 und eine Nacht
Eine Reise im Herbst durch die schönsten Regionen
von Tunesien.
I N T E R N
42 | Hot and Cold
Offroad-Fahrtrainings und erlebnisreiche Reisen in die
Sahara oder an den winterlichen Polarkreis.
50 | Impressum
Seite 42

4
MBO-Archiv
Gute Neuigkeiten
Das neue Sondermodell Grand Edition der M-Klasse und andere
Neuheiten bei den Geländewagen von Mercedes-Benz.
Äußerlich ist die M-Klasse Grand Edition an vielen Details
zu erkennen. Wie zum Beispiel den 19 Zoll-Leichtmetallrädern
im Zehn-Speichendesign und bestückt mit Reifen der Dimension
255/50 R19. Oder am rundum in Blau gehaltenenwärmedämmenden
Glas der Fenster, den dunkel hinterlegten
Hauptscheinwerfern, der LED-Technik für das Tagfahrlicht und
den sportlich abgedunkelten Heckleuchten.
Eine Dachreling in Aluminium, eine Chromausstattung mit
AMG-Kühlergrill, ein Unterschutz vorn und hinten, eine PARK-
TRONIC sowie eine Metallic-Lackierung komplettieren die Ausstattung.
Auf Wunsch gibt es außerdem exklusiv für das Sondermodell
die Lackierungen Chromitschwarz oder Diamantweiß
und 20 Zoll-Leichtmetallräder in Bi-Color mit Pneus der Dimension
265/45 R20.

MBO-Archiv
T E C H N I K
5
Die für sportliche Modelle von Mercedes-Benz typischen Power-Domes
auf der Motorhaube sind bei den V8-Modellen ML
450 CDI 4MATIC und ML 500 4MATIC serienmäßig, bei den
anderen Versionen optional lieferbar.
Das neue Ausstattungspaket Grand Edition ist für alle Modelle
der Baureihe mit Ausnahme des ML 63 AMG lieferbar. Bei den
Versionen mit V6-Motor ergibt sich für den Kunden bei einem
Paketpreis von 3.990,– Euro ein Preisvorteil von 2.670,– Euro
im Vergleich zur Bestellung als Einzelausstattung. Bei den V8-
Modellen ML 500 4MATIC und ML 450 CDI 4MATIC sind es
2.015,– Euro.
Neues bei der GL- und GLK-Klasse | Für die GL-Klasse ist
jetzt der Totwinkel-Assistent zum Listenpreis von 900,– Euro
lieferbar, außerdem gibt es neue Ledervarianten und Leicht-

6
MBO-Archiv
metallfelgen. Als neue Farben kommt Diamantweiß metallic
Bright ins Programm, dafür entfallen die Metallic-Lackierungen
Carneolrot und Sanidinbeige.
Bei der GLK-Klasse bietet die elektronische Wegfahrsperre mit
Infrarot-Funk-Fernbedienung künftig neben der optischen auch
eine akustische Schließrückmeldung. Zudem sind die Sonder-
Metallic-Lacke Cupritbraun und Perlbeige erhältlich, dafür entfallen
Bonamitsilber und Sanidinbeige.
Das bisher nur in Verbindung mit dem Styling Offroad-Paket
erhältliche Leichtmetallrad im 7-Speichen-Design gibt es jetzt
optional auch mit anderen Ausstattungsvarianten.
Der neue G 350 BlueTEC | Moderne BlueTEC-Technologie
hält jetzt auch bei der G-Klasse ihren Einzug. Das von Mercedes-Benz
entwickelt Verfahren zur Minderung der Emissionen
von Dieselfahrzeugen – dabei insbesondere der Stickoxide (NOx)
– arbeitet mit AdBlue ® , einer wässrigen
Harnstofflösung, die in den Abgasstrom
eingespritzt wird. Dadurch
wird Ammoniak freigesetzt, das im
nachgeschalteten SCR-Katalysator bis
80 Prozent der Stickoxide zu unschädlichem
Stickstoff und Wasser reduziert.
Da die G-Klasse ihrem Einsatzzweck
entsprechend auch in abgelegenen
Gegenden dieser Welt reicht der Vorrat an AdBlue für
12.000 Kilometer, nachgefüllt wird über die außenliegende
Tankmulde.
Der V6-Dieselmotor im G 350 BlueTEC erreicht eine Leistung
von 155 kW (210 PS) bei 3.400/min sowie ein Drehmoment von
540 Newtonmetern über ein Drehzahlband von 1.600 bis
AUSSTATTUNGSDETAILS GRAND EDITION
n AMG Kühlergrill
n Abgedunkelte Hauptscheinwerfer
n Dachreling Aluminium
n Heckleuchten mit LED-Technik
n LED-Tagfahrlicht
n Leichtmetallräder 5-Speichen-Design, 8J x 19 ET 60,
Reifengröße 255/50 R19
n Metallic-Lackierung
n Motorhaube mit Power Domes (nur für ML 450 CDI und
ML 500 4Matic)
n PARKTRONIC
n Plakette mit Logo „Grand Edition” auf Kotflügel vorn
n Wärmedämmendes Glas rundum blau
n Ambientebeleuchtung
n AMG Sportlenkrad mit Lenkrad-Schaltpaddles
n Einstiegsschienen in Edelstahl
n Fußmatten Velours
n Innenhimmel in designo Stoff schwarz
n Instrumententafel-Oberteil in Ledernachbildung ARTICO
n Kombiinstrument in 2-Tuben-Optik mit
3-D-Skalierung und Multifunktionsanzeige
n Komfortkopfstütze Fahrer und Beifahrer
n Plakette mit Logo „Grand Edition” in Mittelkonsole
n Polsterung Ledernachbildung ARTICO in schwarz
(Code 161) oder kaschmirbeige (164), (Sitze Türmittelfelder
und Armauflage), Kontrastziernähte und Keder in comobeige
n Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen
n Sitzheizung vorn
n Zierteile in Holzausführung Pappel anthrazit mit
Chromapplikationen oder alternativ Zierteile in Holzausführung
Wurzelnuss mit Chromapplikationen
PREISE M-KLASSE GRAND EDITION
Modell kW/PS Nm Grundpreis* Preisvorteil
ML 300 CDI 4MATIC
BlueEFFICIENCY 150/204 500 4 48.590,– 4 2.670,–
ML 350 CDI 4MATIC 170/231 540 4 50.840,– 4 2.670,–
ML 350 BlueTEC 4MATIC 155/211 540 4 52.840,– 4 2.670,–
ML 450 CDI 4MATIC 225/306 700 4 64.540,– 4 2.015,–
ML 350 4MATIC 200/272 350 4 50.090,– 4 2.670,–
ML 500 4MATIC 285/388 530 4 64.590,– 4 2.015,–
*ohne gesetzliche Mehrwertsteuer
2.400/min. Dabei bietet dieses Modell im Vergleich zum Vorgänger
G 350 CDI bei vergleichbaren Fahrleistungen ein deutlich
niedrigeres Emissionsniveau und unterbietet die Grenzwerte
der EURO 5-Norm. Insbesondere konnte die NOx-Emission
gegenüber dem Vorgängermodell um rund 50 Prozent
reduziert werden.
Der G 350 BlueTEC ist ab September in den Varianten Cabrio -
let, Station Wagen kurz und Station-Wagen lang lieferbar.
Die Preise ohne Mehrwertsteuer liegen bei 62.890,– Euro für
den Station kurz, 67.390, Euro für den Station lang und 68.190,–
Euro fürs Cabrio.
Neuheiten bei allen G-Klassen | Aber auch ansonsten tut sich
bei der G-Klasse viel. Der G 500 erhält zum Beispiel ein neues
Leichtmetallrad in der Größe 7,5Jx18 ET63 für Pneus der Dimen -
sion 265/60 R18, der G 55 AMG rollt künftig statt auf Conti nen -
tal jetzt auf Pirelli-Reifen, als Ersatzrad kommt dagegen weiterhin
ein Yokohama in der Dimension 265/60 R18 zum Einsatz.

MBO-Archiv
G 350 BlueTEC
Motor
Bezeichnung
OM642
Zylinderanzahl/-anordnung 6/V
Hubraum in ccm 2.987
Bohrung x Hub in mm 83,0 x 92,0
Nennleistung 1 kW/PS bei 1/min 155/211 bei 3.800
Nenndrehmoment 1 Nm bei 1/min 540 bei 1.600-2.400
Höchstgeschwindigkeit in km/h 175
Kraftstoffverbrauch 5
Kombiniert in l/100km 11,3
CO2-Emission 5 in g/km 299
Kraftübertragung
Getriebe
7-Gang-Automatik
Räder/Reifen
Reifen
265/70 R16
Gewichte 5 Cabrio Station Wagen kurz/lang
Leergewicht 2 in kg 2.285 2.300/2.500
Zuladung in kg 565 550/700
Zul.Gesamtgewicht in kg 2.850 2.850/3.200
Zuggesamtgewicht in kg 5.700 5.700/6.700
Anhängelast gebremst 7 2.850 3 2.850 3 / 3.500 4
Fahrleistung
Beschleunigung 0-100 km/h 5 in s 8,8 8,8 / 9,1
T E C H N I K
7
1) Angaben nach Richtlinie 80/1269/EWG, 2) Angaben nach Richtlinie 92/21/EWG in der Fassung
95/48/EG (Masse in fahrbereitem Zustand, Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, mit Fahrer, 68 kg, und Ge -
päck, 7 kg) für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen und Zubehör erhöhen i. d. R.
diesen Wert, wodurch sich die Nutzlast entsprechend verringert. 3) Gesetzliche Anfor derungen mit 12%
bei 2.850 kg erfüllt. 4) Gesetzliche Anforderungen mit 12% bei 3.500 kg erfüllt. 5) vorläufige Werte 6) Hoch -
rechnung auf Basis Verbrauchsabschätzung, 7) inkl. Stützlast in kg.
Das beim G 500 im Serienumfang enthaltene 5-Speichen-Rad
gibt es für den G350 BlueTEC und den G350 CDI übrigens auch
als Sonderausstattung zum Preis von 1.030,– Euro.
Zu den guten Nachrichten zählt auch, dass die Kopfstützen
für die Fondsitzbank künftig wieder in der Höhe verstellbar sind
und das COMAND APS künftig ein kostenfreies Navigations-
Update für drei Jahre ab der Erstzulassung beinhaltet.
Nur für den Station lang ist zum Preis von 1.900,– Euro künftig
das Fond-Entertainment-System von MBA ab Werk erhältlich.
Der Lieferumfang umfasst zwei 7”-Monitore mit jeweils integriertem
DVD-Player, USB-Anschluss, SD-Karten-Slot und einem
AV-Anschluss für einen iPod oder Spielekonsolen. Außerdem
gehören zwei Infrarot-Kopfhörer und eine Infrarot-Fernbedienung
zur Ausstattung. Eine Audiowiedergabe über die
Fahrzeuglautsprecher ist allerdings nicht möglich.
Die als Option erhältlichen neuen crashaktiven Neck-Pro-
Komfortkopfstützen sind mit einem elektronischen Steuergerät
verbunden, dessen Sensorik eine Heckkollision auswertet und
ab einer definierten Aufprallschwere vorgespannte Federn im
Inneren der Kopfstütze freigibt, mit deren Hilfe die Kopfstützen
in eine optimale Position geschoben werden, um die Köpfe der
Frontpassagiere frühzeitig abzustützen. Die 150,– Euro teuren
Neck-Pro-Stützen sind zudem mit flexiblen und einstellbaren
Seitenwangen ausgestattet.
Bei der G-Klasse Professional ist der Station Wagen lang jetzt
auch – wie bereits vorher der Kastenwagen und das Fahrgestell
/Fahrerhaus – als EURO 5 lieferbar. Die Version EURO 4 wird
nur noch bis Ende September gebaut.
Edel-G aus dem Hause Mansory | Als Designerstück versteht
Kourosh Mansory den gemeinsam mit dem Modeschöpfer Philipp
Plein kreierten G-Couture. Das Dach des G 55 AMG besteht
wie die Seitenteile bis zur unteren Fensterkante aus ultraleichtem
und hochfestem Carbon. Ein Großteil der Komponenten des
serienmäßigen 5,5 Liter-AMG-Motors wird durch Bauteile aus
dem SLR ersetzt, so dass nach dem Umbau statt 373 kW/ 507
PS beachtliche 515 kW/700 PS anfallen. Und das maximale
Drehmoment steigt von 700 auf 880 Newtonmeter. Bestückt ist
der G-Couture mit Pirelli Scorpion in der Größe 305/35 R 23,
aufgezogen auf 23 zöllige SUV-Felgen.
Im Innenraum ersetzen zwei Einzelsitze die Rückbank. Die
Mittelkonsole reicht durchgängig vom Cockpit bis in den Fond
und bietet für die hinten sitzenden Passagiere integrierte Monitore
für das DVD-Entertainment-System. Fürs Wohnambiente
sorgt Leder wohin der Blick auch fällt, bei Applikationen darf
DIE AKTUELLEN BAUAUSFÜHRUNGEN G-KLASSE PROFESSIONAL IM ÜBERBLICK:
Bauausführung Typ Baumuster LL/RL* Abgas-klasse ZGG** Führerschein
Station-Wagen lang G 280 CDI 461.334- 13/n. verfügbar EURO 4 3.500 kg B (PKW)
Station-Wagen lang G 300 CDI 461.333- 13/23 EURO 5 3.500 kg B (PKW)
Kastenwagen G 300 CDI 461.340- 13/23 EURO 5 3.500 kg B (PKW)
Fahrgestell/Fahrerhaus G 300 CDI 461.343- 12/22 EURO 5 4.300 kg C/C1 (NFZ)
*Linkslenker (LL), Rechtslenker (RL), **max. zulässiges Gesamtgewicht

8
MBO-Archiv
es dabei auch die Haut von Pythons sein, die Kopfstützen krönt
ein G-Couture-Logo. Übrigens: Die Stückzahl der außergewöhn -
lichen G-Klasse ist auf sieben Exemplare limitiert.
Wohn-Geländewagen von Orangework | Ganz anders die
Wohn-G-Klasse von Orangework aus Köln. Der Grundriss sieht
einen kleinen Sitz hinter Fahrer- und Beifahrersitz vor, unter
dem sich ein kleines Camping-WC verbirgt. Rechts und links
finden sich Schrankzeilen, die auf der Fahrerseite durch einen
weiteren Sitzplatz unterbrochen werden. Ebenfalls
auf der Fahrerseite sind ein klappbarer
Tisch montiert und der ausziehbare zweiflammige
Spirituskocher untergebracht. In Fahrtrichtung
rechts befindet sich ganz hinten in der
Schrankzeile ein Waschbecken, das bei Nichtgebrauch
unsichtbar im Schrank verschwindet. Es
wird aus einem 75 Liter fassenden Frischwassertank
gespeist. Eine zusätzlicher Wasserkanister
hält weitere zehn Liter in Reserve. Rechts im
Fahrzeug findet sich mittig eine 40 Liter fassende
Kompressor-Kühlbox. Wenn die Witterungsverhältnisse
die nächtliche Ruhe im aufstellbaren
Schlafdach nicht ratsam erscheinen lassen,
erlaubt ein erhöhter doppelter Boden das Übernachten im Fahrzeug.
Der Doppelboden schafft zudem Stauraum für Schuhe, Anoraks
und anderes Gepäck. Eine Eberspächer Airtronic sorgt
für wohlige Wärme in kalten Nächten, die elektrische Versorgung
stellt eine 140 Ah Gel-Batterie in Verbindung mit einem
100 Watt Solarpanel und einem Sterling-Hochleistungsregler
sicher. Der Korpus der Möbel und die Möbelfronten bestehen
aus beschichtetem Pappelsperrholz mit Massivholz-Anleimern,
die Arbeitsflächen sind in Echtholz-Kirschbaumfurnier ausgeführt.
Alle Schränke haben Kompressionsverschlüsse.
Fernreise-Mobil von Unicat | Als Expeditions-Mobil mit Komfort
versteht die Firma Unicat den „Explorer” auf Basis des G
Professional. Ausgebaut wird dabei die Version mit zwei Heck -
türen, um einen einfacheren Zugang zum Heck zu haben. Die
linke Tür kann geöffnet werden, ohne dass man den Reserveradträger
zur Seite schwenken muss. Im Innenraum kommt robuste
Technik zum Einsatz. So werden etwa die Fenster manuell
betätigt, eine Kartenleseleuchte ist ebenso vorhanden wie verschiedene
Steckdosen für 12 und 24 Volt. Batterie-Trennschalter
finden sich für beide Stromkreise und ein Einbauplatz für
ein Satelliten-Telefon mit Headset ist ebenso vorgesehen wie ein
Computer samt einem am Dach montierten Touchscreen und
eingebautem GPS für die Navigation.
Robuste Beadlock-Felgen
erlauben eine Absenkung des
Luftdrucks bis auf 0,5 Bar, ohne
dass der Reifen von der
Felge rutscht, zwei Luft-Kompressoren
und ein Luft-Tank
vervollständigen die Ausstattung.
Zum serienmäßigen 96-
Liter-Kraftstofftank bekam
der Geländewagen noch zwei
Zusatztanks – einen fest eingebauten
unter der hinteren
Sitzbank mit einem Fassungsvermögen von 64 Litern und einen
mobilen mit 70 Litern, der montiert werden kann, wenn
auf der Rückbank keine Passagiere mitreisen.
Beide Zusatztanks werden mit einer elektrischen Pumpe
durch Umpumpen aus dem Haupttank befüllt. So ausgestattet
bietet der G eine Tankkapazität von 230 Litern, was beim Professional
unter normalen Straßenbedingungen einer Reichweite
von rund 1.500 Kilometer entspricht. Ersatz-Öl nimmt ein bis
neun Liter fassender Tank auf, der im Reserverad verstaut ist.
Der Wasserhahn des 88 Liter fassenden Trinkwassertanks findet
sich zur leichten Wasserentnahme und schnellen Kopplung
mit einem Duschkopf am hinteren Stoßfänger. Der Dachträger
für das Zelt besteht aus pulverbeschichtetem Aluminium und
stammt vom südafrikanischen Hersteller Front Runner, das Zelt
des italienischen Herstellers Autohome hat Dachschalen aus
Carbonfiber und ist in Wagenfarbe lackiert. Zur Gewichtsreduzierung
wurde zudem die serienmäßige Alu-Einstiegsleiter
durch eine leichtgewichtige aus Kohlefaserverbundstoff ersetzt.
Das Zelt hat zwei verschließbare und mit Moskitonetzen versehene
seitliche Eingänge, für die Durchlüftung sorgen Dreiekksfenster
an Front und Heck.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
9
Ausstellungs-Stücke
Auf der „Retro Classics” in Stuttgart zählten Geländewagen von Mercedes-
Benz zu den großen Attraktionen. Im wahren Sinne des Wortes.
Die G-Klasse, nunmehr über 30 Jahre
gebaut und in frühesten Ausführungen
inzwischen auch mit Oldtimer-Kennzeichen
unterwegs, findet sich inzwischen
auf jeder Technik- und Oldtimermesse.
Wie zum Beispiel der „Retro Classics”
in Stuttgart.
Besucher konnten dieses Jahr einige besondere
G-Umbauten begutachten. Zum
Beispiel einen G 500 mit Portalachsen
und 450 Millimetern Bodenfreiheit von
der Firma LeTech, die einen entsprechenden
Umbausatz anbietet. Fahr- und
Assistenzsysteme sollen dabei voll funktionsfähig
bleiben und die Portalachsen
werden mit einem „Bolt on” System an
die Serienaufnahmen montiert. Außerdem,
betont der Anbieter, kann die G-
Klas se jederzeit wieder auf das normale
Fahrwerk zurück gerüstet werden. Die Kos -
ten für den Bausatz: rund 45.000,– Euro.
Noch martialischer wirkt der G 500
„Full Size Pick up” von der Firma Wolf aus
dem österreichischen Verden an der Aller.
Der King size-G ist üppig ausgefallen:
6, 30 Meter misst die Doppelkabine nach
der Stretch-Übung in der Länge, 2,25 Meter
in der Breite und 2,20 Zentimeter in
der Höhe.
Der geräumige Fahrgastraum der G-
Klasse bleibt beim Umbau vollständig erhalten
und wird lediglich um die Ladefläche
ergänzt. Das Leergewicht liegt bei
2.300 Kilogramm, das zulässiges Gesamtgewicht
bei 3.500 bis 4.100 Kilogramm.
Die Höchstgeschwindigkeit gibt
die Firma Wolf mit „je nach Bereifung
130 – 210 Km/h” an. Über den Preis
schweigt sie sich dagegen aus – der wird
„auf Anfrage” verraten.
Ganz serienmäßig bleibt dagegen der
für das australische Militär entwickelte G
Professional 6x6, den Mercedes-Benz ab
Dezember auch Privatkunden anbieten
wird.
Der dreiachsige G mit fünf Differential -
sperren ist extrem geländegängig und
weist eine Nutzlast von bis zu drei Tonnen
auf. Und ist – ohne Abriegelung – mit
dem 183 PS leistenden Dieselmotor im -
mer hin über 120 km/h schnell.

10
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
Schöner Fahren
Neues Zubehör für die GL-, M- und GLK-Klasse.
Für mehr Licht beim Ein- und Aussteigen und für eine außergewöhnliche
Fahrzeug-Optik sorgen bei der GL-Klasse von
Mercedes-Benz beleuchtete Einstiegsleisten. Jeweils vier LED-
Spots auf jeder Fahrzeugseite werden bei Dunkelheit automatisch
aktiviert, sobald die Türen geöffnet
oder über den Schlüssel entriegelt werden.
Bei laufendem Motor oder eingeschalteter
Zündung ist die Beleuchtung
aus Sicherheitsgründen deaktiviert.
Die aus acht LED-Spots bestehende zusätzliche
Beleuchtung ist für alle GL-Klassen
ab dem Baujahr 08/2009 als Original-
Zubehör zum Preis von 352,– Euro zuzüglich
der Einbaukosten in der Nachrüstung
erhältlich. Bei Fahrzeugen ohne
Einstiegsleisten können diese zum Preis von 1.152,– Euro zuzüglich
der Einbaukosten nachgerüstet werden.
Die Optik der GL-, M- und GLK-Klasse lässt sich aber vor allem
auch durch elegante Leichtmetall-Rädern aufwerten. Aktuell
können Kunden bei der Fahrzeugbestellung
aus rund 20 verschiedenen Designvarianten
je Baureihe wählen. Hinzu kom -
men für die aktuelle Modellpalette noch
die Rad-Varianten der Mercedes-Benz
Accessories GmbH.
Die Skala der Begehrlichkeit führen derzeit
die Modelle in Bicolor-Optik an. „Keine
Modeerscheinung, sondern ein dauerhafter
Trend”, schätzen die Designer.
„Die se anspruchsvoll gezeichneten Räder

MBO-Archiv DIE ORIGINAL-ZUBEHÖR INCENIO
BICOLOR-LEICHTMETALLRÄDER
M GL GLK
incenio Designrad Merem
5-Doppelspeichen-Rad
8,5 J x 20 ET 56 • 265/45 R20 (M-Klasse) ■ ■
275/50 R20 (GL-Klasse)
schwarz/bicolor
incenio Designrad Recheo
5-Speichen-Rad
8,5 J x 20 ET 56 • 265/45 R20 (M-Klasse) ■ ■
275/50 R 20 (GL-Klasse)
schwarz/bicolor
incenio Designrad Tomeko
10-Speichen-Rad
8,5 J x 20 ET 56 • 265/45 R20 (M-Klasse) ■ ■
275/50 R20 (GL Klasse)
schwarz/bicolor
incenio Designrad Perim
10-Speichen-Rad
8,5 J x 19 ET 56 • 275/55 R19 ■
schwarz/bicolor
incenio Designrad Bigawa
5-Doppelspeichen-Rad
8,5 J x 20 ET 45 • 235/45 R20 ■
schwarz/bicolor Optional für Hinterachse:
9,5 J x 20 ET 57 • 255/40 R20
schwarz/bicolor
Die Bicolor-Leichtmetallräder
incenio Designrad Merem
5-Doppelspeichen-Rad
8,5 J x 20 ET 56 • 265/45 R20 ■ ■
schwarz/glanzgedreht
incenio Designrad Recheo
5-Speichen-Rad
8,5 J x 20 ET 56 • 265/45 R20 ■ ■
schwarz/glanzgedreht
incenio Designrad Tomeko
10-Speichen-Rad
8,5 J x 20 ET 56 • 265/45 R20 ■ ■
schwarz/glanzgedreht
incenio Designrad Perim
10-Speichen-Rad
8,5 J x 19 ET 56 • 275/55 R19 ■
schwarz/glanzgedreht
incenio Designrad Bigawa
5-Doppelspeichen-Rad
8,5 J x 20 ET 45 • 235/45 R20 ■
schwarz/glanzgedreht Optional für Hinterachse:
9,5 J x 20 ET 57 • 255/40 R20
schwarz/glanzgedreht
M A G A Z I N
resultieren. Und der Vorgabe, dass alle Modelle ein umfangreiches
Testprogramm bestehen müssen.
Dabei reichen die Prüfungen und Untersuchungen weit über
das gesetzlich geforderte Maß und Leichtmetallräder mit dem
Stern zählen zu den sichersten, leistungsfähigsten und langlebigsten
Produkten im gesamten Automobilmarkt. Vorzüge, die
jeder zu schätzen weiß, der schon einmal einen Felgenbruch
mit einer der unzähligen im Zubehörhandel angebotenen Felgen
hatte. Preis und Aussehen sind nicht alles, wenn es um die
Sicherheit geht.
Eine der effektivsten Testmethoden zur Beurteilung eines
neuen Leichtmetallrades ist bei Mercedes-Benz der Zwei-axiale
Räder-Prüfstand, kurz ZWARP. Im Gegensatz zur herkömmli -
chen Abrollprüfung, bei der die Räder mit einer bestimmten
Aufstandskraft gerade auf einer Außentrommel laufen, werden
die Räder beim ZWARP in einer überdimensionalen Trommel
11
gewinnen einen zusätzlichen Reiz aus dem interessanten
Kontrast zwischen der scheinbar blanken Metalloberfläche und
den dunkel lackierten Flächen. Sie verleihen dem Fahrzeug einen
sehr exklusiven Auftritt”.
Für die individuelle optische Aufwertung der Baureihen GL-,
M- und GLK-Klasse stehen fünf Design-Varianten zur Wahl (siehe
Tabelle).
Für alle angebotenen Leichtmetallräder gelten dabei die gleichen
Sicherheitsmaßstäbe, einen qualitativen Unterschied zwischen
den Modellen der Serien- und Sonderausstattung und den
Versionen von Mercedes-Benz Accessories gibt es nicht: Alle
Räder sind auf das Fahrzeuge abgestimmt, um ein Höchstmaß
an Fahrkomfort und eine gute Fahrdynamik zu sichern.
Vorzüge, die bei Mercedes-Benz aus der engen Zusammenarbeit
von Fahrzeugentwicklung und den Herstellern der Räder
durch zusätzliche Querbewegungen der Testanlage mit Aufstands-
und Seitenkräften belastet .
Die Bedingungen dabei sind heftig: Im Prüflauf werden die
Räder über mehrere Tausend Kilometer mit einer Aufstandskraft
von bis zu 35 kN beaufschlagt, was einer Fahrleistung im
realen Betrieb über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs
entspricht. Durch die Lenkbewegungen wird das Rad zusätzlich
mit einer Seitenkraft von bis zu 25 kN an die seitlichen
Wüls te der rotierenden Trommel gepresst und damit die Radbelastungen
bei scharfen Kurvenfahrten simuliert. Die Mercedes-Benz
Anforderung für diesen Marathon: Trotz dieser mechanischen
Belastung darf das Testrad über die Prüf distanz keine
Risse zeigen. Besteht ein Rad die ZWARP-Prüfung, hält es
denn auch im normalen Fahrbetrieb ein Mehrfaches der Lebensdauer
eines Fahrzeuges.

12
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
Neue Optik mit Felgen-
Radkombinationen von
Mercedes-Benz.
Eine weitere Stressprüfung ist der Umlaufbiegetest, der das
Radgefüge mit Lastwechseln durch taumelnde Bewegungen belastet,
die maximale Kurvenfahrten simulieren. Die Biegemomente:
zwischen 1.900 und 11.000 Newtonmeter.
Der Test läuft parallel mit mehreren Rädern und unterschiedlichen
Lastfällen. Zu absolvieren sind dabei 200.000 Lastwechsel
mit 100 % Biegemoment und 800.000 Lastwechsel mit
75 % Biegemoment.
Was letztlich dem vielfachen der gesetzlichen Forderungen
entspricht. Alle Räder müssen diese Bedingungen ohne Rißbildung
überstehen.
Zusätzlich wird der Testzyklus dann solange wiederholt, bis sich
letztlich zwangsläufig doch erste Anrisse zeigen. Das geschieht
nach mehreren Millionen Lastwechseln – ein Wert der un ter
normalen Betriebsbedingungen für etliche Autoleben ausreicht.
Aufwendige Bearbeitung | In Vergleich zum klassisch lakkierten
Leichtmetallrad werden Bicolor-Räder mit einem erheblichen
Zusatzaufwand hergestellt – spezielle Beschichtungen
verhindern zuverlässig korrosive Angriffe. Nach der ersten
Lackierung schleust die Anlage die Räder aus dem Fertigungsprozess
aus und transportiert sie zu besonderen Drehmaschinen,
die mit Diamantwerkzeugen die Lackschichten in genau

MBO-Archiv
M A G A Z I N
13
definierten Bereichen wieder entfernen – meist auf den erhabenen
Flächen der Speichen und des Felgenhorns. Durch dieses
sogenannte „Glanzdrehen” entstehen metallisch hochglänzende
Bereiche, die im Kontrast zur verbleibenden Lackierung
stehen. Anschließend müssen diese mit einem erneuten Lakkierprozess
wieder versiegelt werden. Dies geschieht mit einem
dreischichtigen Aufbau: Nach einer erneuten Vorbehandlung
folgt der Auftrag des speziell für Merce des-Benz Räder entwickelten
transparenten Korrosionsschutzlackes, den Abschluss
bilden verschiedene Klarlacke.
Bei einem Wechsel zu einem neuen Rad in Bicolor-Optik oder
zum Beispiel zu einer größeren Felgen-Dimension sind bei den
Modellen von Mercedes-Benz weder Gutachten noch TÜV-Eintragungen
erforderlich, da alle Räder Bestandteil der Fahrzeug-
Homologation sind.
Optisch perfekt ergänzt werden können die Bicolor-Leichtmetallräder
noch durch spezielle Radnabenabdeckungen. Die
schwarze Optik mit Chromstern passt zum Design der Räder,
die Nabendeckel gibt es aber auch passend zu anderen Radfarben,
wie zum Beispiel Titan- oder Sterlingsilber.
Unbedingt empfehlenswert bei allen Felgen sind als Diebstahlsicherung
codierte Radschrauben, die sich nur mit dem zu-
gehörigen Schlüssel lösen lassen. Und wer die Lebensdauer seiner
Räder zusätzlich erhöhen möchte, sollte ihnen nach den intensiven
Salzbelastungen im Winters etwas Pflege angedeihen
lassen. Eine gründliche Radwäsche ist besonders bei reinen
Winterrädern wichtig, die während des Sommers eingelagert
werden. Ebenso ratsam ist es, Rückstände auf dem Lack sofort
und schonend zu entfernen. Besonders natürliche chemische
Hinterlassenschaften wie Vogel-Exkremente oder bestimmte
Baumharze sollten nicht lange auf dem Rad verbleiben, da sie
trotz der gesteigerten Widerstandsfähigkeit des Klarlacks auf
Dauer schädigend wirken können. Das Konservieren mit speziellen
Wachsen erhöht zudem die Widerstandsfähigkeit des
Lacks und Rückstände wie Bremsstaub lassen sich einfacher
be seitigen.
Navigationssystem zum Nachrüsten | Wer seinen GLK mit
dem Serienradio „Audio 20 CD” bestellt hat, kann jetzt ein voll
in die Bedienelemente integriertes Navigationssystem nachrüsten.
Das „Navigation 20” bietet alle wich tigen Navigations-
Merkmale wie variable Kartendarstellungen, wirklichkeitsgetreue
Anzeige des Straßenbilds bei Autobahnausfahrten, TMC-
Verkehrsmeldungen oder umfassende Länderinfos. Und sieht
gut aus, weil man nichts sieht: Kein Saugnapf als Gerätehalter

14
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
an der Windschutzscheibe und kein störendes Zusatzgerät
irgendwo auf der Armaturentafel.
Das Original-Einbaugerät bietet zudem Anschlüsse für die
meisten Audioquellen und kann bei jedem Mercedes-Servicepartner
nachgerüstet werden.
Das serienmäßige Radio Audio 20 CD behält seine volle Funktionalität
mit CD-Spieler, UKW/MW/KW und LW-Tuner, automatischem
Sendersuchlauf, RDS-Funktion (bei UKW-Empfang),
direkter Frequenzeingabe über das Tastenfeld in der Mittelkonsole
sowie 4x20-Watt-Verstärker. Das zusätzliche „Navigation
20” ist eine voll integrierte Plug & Play Lösung zur Erweiterung.
Die Kartennavigation lässt sich auf dem großen, feststehenden
Farbdisplay (4,9 Zoll in der C-Klasse) ablesen, zusätz -
lich zeigen Pfeile im Kombiinstrument die Navigationshinweise.
Zur Auswahl stehen Darstellungen in 2D Nordausrichtung sowie
in 2D und 3D in Fahrtausrichtung. Die 3D-Karte lässt sich
zudem über den Controller in drei Stufen kippen. Außerdem bietet
das System „Reality View PRO” mit wirklichkeitsgetreuem
Abbild des Straßenbildes inklusive Beschilderung, klarer Anzei -
ge von Autobahnkreuzen und -ausfahrten und Fahrspurempfehlungen.
TMC-Meldungen über Verkehrsstaus werden bei der
Routenberechnung berücksichtigt.
Serienmäßig installiert sind detaillierte Karten von 43 europäischen
Ländern. Beim Grenzübertritt können Informationen
über die im Lande geltenden wichtigsten Verkehrsvorschriften
wie maximale Geschwindigkeiten, Promillegrenze, Tagfahrlichtpflicht
oder Mitführpflichten abgerufen werden. Außerdem
erlaubt das integrierte Entertainmentsystem den Anschluss
von Audiogeräten wie iPod, MP3-Player oder USB-Stick
und ist für Audiostreaming via Bluetooth ausgelegt.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
15
Die Bedienung dieser Geräte erfolgt dabei über den Controller
in der Mittelkonsole. Was man eindeutig wissen muss. Als
Mann liest man schließlich keine Bedienungsanleitung und den
Versuch des Werkstattmeisters, das gerade eingebaute System
zu erklären, lehnt man vorzugsweise auch ab. Schließlich kennt
man sich mit Navigations-Geräten aus.
Umso peinlicher, wenn man dann von der nächsten Kreuzung
aus beim Mercedes-Partner anrufen muss, um sich zu erkundigen,
wie man sein neues „Navigation 20” in der GLK-Klasse
denn auch zum Funktionieren bekommt.
Das Versprechen, ein voll integriertes System zu liefern, hat
die Mercedes-Benz Accessories GmbH ernst genommen: Da das
Plug & Play-Gerät nachgerüstet wurde, finden sich am serienmäßigen
Display auch kein Hinweis darauf. Zum Navi-Gerät
wird das Radio erst durch das Betätigen der „C”-Taste am Controller
in der Mittelkonsole.
Aber wenn man diese Hürde genommen hat, steht die nachgerüstete
Navigation der serienmäßigen wie im COMAND-System
in wenig nach. Zugegeben, man muss sich daran gewöhnen,
zum Telefonieren kurz über besagte Taste die Bedienebene
zu wechseln – aber das ist
nichts im Vergleich zu dem
Theater, das man mit einem
iPhone hat, bei dem man einen
Telefonanruf tätigen
will, während das Straßennavigations-Programm
läuft.
Aber das Schönste am
rund 1.099,– Euro (inklusive
Mehr wertsteuer, aber zuzüglich
Einbau) teuren „Navigation
20” bleibt, dass kein
Ladestecker aus dem Zigarettenanzünder
rutscht, keine
Halterung an der Windschutzscheibe
bei einem Unfall
zum Geschoss werden
kann und kein Zusatzgerät
die Optik der GLK-Klasse
und die freie Sicht nach vorn
stört.

16
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
Living in a box
Die Familie wird größer – und der Geländewagen nebst Dachzelt für den
nächsten Urlaub zu eng. Also ist eine Erweiterung des Lebensraumes
angesagt. Zum Beispiel durch einen geländetauglichen Wohnanhänger.
Wer noch vor wenigen Jahren einen
geländetauglichen Wohnanhänger
suchte, fand nur wenige Anbieter. Das
hat sich geändert: Jetzt bleibt dem Wohnungssuchenden
die Qual der Wahl.
Die erste grundlegende Entscheidung
vor dem Kauf: Soll es ein faltbares Urlaubsdomizil
werden oder eines mit starren
Seitenwänden? Ein Faltcaravan ist
während der Fahrt flach und hat durch
die kleinere Fläche einen deutlich geringen
Luftwiderstandsbeiwert. Außerdem
wird der Blick zurück nicht eingeschränkt
und die entsprechenden
Modelle wiegen weniger. Für die Nacht
aufgebaut, bieten die Klappkonstruktionen
ein beacht liches Raum an ge -
bot, eignen sich wegen der Zeltwände
allerdings nur begrenzt für Reisen
in kältere Klimazonen oder für den
Winterurlaub. Da sind Wohnanhänger
mit starren Seitenwänden eindeutig
im Vorteil: Sie sind höher und
meist schwerer als die Falt-Modelle, bieten
aber eine bessere Isolierung und sind
– serienmäßig oder gegen Aufpreis –
auch mit einem Heizsystem erhältlich.
Konsequent auf Falt-Anhänger setzt die
Firma 3Dog-Camping aus Hamburg. Firmenchef
Julian Nocke stattet seinen Off -
Road-Caravan mit einer wartungsfreien
Gummifederachse und speziellen Brems -
trommeln samt gefetteten und wasser-
Mit spezieller Gummiachse: der „Off Roa der”
dichten Naben aus, damit auch Furt-
Durchquerung kein Problem sind. 380
Millimetern Bodenfreiheit und 570 Millimetern
Wattiefe zeichnen den geländetauglichen
Anhänger ebenso aus wie
Felgen und Reifen analog zum Zugfahrzeug,
damit Reserveräder gleichermaßen
passen.
Gemäß Kundenwunsch gibt es den „Off -
Roader” mit serienmäßiger Kugel- oder
optional auch mit einer DIN- oder Nato-
Kupplung. Leer wiegt der Anhänger
mit einer 100 km/h-Zulassung rund
300 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht
beträgt 1.500 Kilogramm.
Für den 3.450 Millimeter langen
Trailer offeriert 3Dog verschiedene
Faltzelte, mit denen sich ein Wohnraum
von neun bis – mit Anbau zelt –
maxi mal 36 Quadratmeter realisieren
lässt. Mit dem ScoutDog-Faltzelt kos -
tet der Faltcaravan ab 10.220,– Euro,

MBO-Archiv
M A G A Z I N
17
gegen Aufpreis sind das Anbauzelt,
ein Küchenerker, ein Küchenmodul so -
wie eine Deichsel-Staubox erhältlich.
Einen anderen Weg beschreitet die
Firma Aluva aus Recke bei Osnabrück.
Dort setzt Karosseriemeister Christian
Wetzel für seinen geländetauglichen Anhänger
auf feste Seitenwände. Je nach
Kundenwunsch gibt es seine Caravans
fertig möbliert oder als Leerkabine zum
Selbstausbau. Der Preis: ab etwa
12.500,– Euro. Geplant ist eine dritte Variante
mit herausnehmbaren Möbelelementen,
die den alternativen Einsatz für
Lastentransporte ermöglichen soll. Die
Karosserie besteht aus 1,5 Millimeter
starkem Aluminiumblech. Die Segmentbauweise
mit einer vier Zentimeter starke
Hartschaumisolierung bietet eine hohe
Stabilität, das Dach ist begehbar. Die
Offroad-Anhänger werden nach Kundenwunsch
und bewusst ohne Hochglanz-
Lackierung gefertigt: Der verwendete
Zwei-Komponenten Strukturlack kann
problemlos mit der Rolle aufgetragen
werden, um kleinere Schäden bei Geländefahrten
selbst beheben zu können.
Thorsten Brechtel aus Maintal setzt auf
die Umrüstung von Groß serien-Caravans
aus dem Hause Hymer. Die Eriba-Touring-Modelle
werden bei ihm um 90
Millimeter höher gelegt und mit Reifen
der Dimension 30 x 9,5 R15 MT
auf 5,5 x 15 Stahlfelgen ausgestattet.
Im Umbau-Preis von 1.495.– Euro
sind zudem Stützen hinten, das Nacharbeiten
der Radhäuser sowie die
TÜV-Einzelabnahme enthalten.
Annika Wagner und Frank Nebel
bieten selbstbewusst Offroad-Caravans
an, die „soweit kommen wie das
Zugfahrzeug”. Der stabile Anhänger
von „Clevercamper” bietet eine Heck -
klappe und ein Aufstell-Schlafdach. Im
Innenraum finden sich eine Küchenzeile
mit zweiflammigem Benzinkocher sowie
ein Tisch und zwei Sitzbänke, die zu einem
zweiten Bett umfunktioniert werden
können. Die Kabine ist aus 50 Millimeter
Mit Klappdach: der Caravan von „Clevercamper”
starken Sandwichplatten gefertigt und
mit Aluwinkeln innen und außen verklebt.
Der rund 950 Kilogramm schwere
Caravan rollt auf Pneus der Dimension
255/85R16, ein Reserverad ruht über der
Deichsel. Gezogen werden kann sowohl
an einer Nato-Zugöse als auch mit einer
Kugelkopf-Kupplung. Das zulässige Gesamtgewicht
beträgt 1.600 Kilo, der Preis
liegt bei rund 14.000,– Euro.
Auf Blattfedern setzt die Firma CTC-
Parts für ihre aus Süd-Afrika importierten
Echo-Anhänger. Das Argument:
„Blattfedern sind beinahe verschleißfrei
und können im Zweifelsfall von jedem
Dorfschmied repariert werden”. Das Modell
„Echo I” hat eine Außenlänge von
2.420 Millimeter, die Variante „Echo III”
misst 3.050 Millimeter in der Länge und
„Echo IV” bringt es auf 3.600 Millimeter.
Auf alle drei Anhänger passt ein Dachzelt,
die Trailer selbst bieten den Stauraum
für Gepäck, Wasserkanister und
Küchenutensilien. Bei den beiden größeren
Modellen können zudem ein Akku
plus Ladegerät installiert werden. Zu den
Traditionell: der höhergelegte Eriba von Brechtel
weiteren Optionen gehören ein Wassertank
mit Pumpe und Filteranlage, ein
Durch lauferhitzer oder eine Dusche. Au -
ß er dem lassen sich Bereifung und Felgen
auf das Zugfahrzeug abstimmen. Der
Grundpreis des „Echo I” liegt bei 4.700,–
Euro, der „Echo III” ist ab 5.600,– Euro
zu ha ben, der „Echo IV” kostet ab
7.450,– Euro.
Seit rund einem Jahr ist Dingo-Tec
auf dem deutschen Markt. Der Anhänger
mit Einzelradaufhängung wird in
Deutschland gefertigt, die in Größen von
neun bis zwölf Quadratmetern Wohnfläche
erhältlichen Faltzelte aus einem strapazierfähigen
Baumwollmischgewebe
kommen aus Australien. Sie liegen auf
Bis 12 qm Wohnfläche: Anhänger von Dingo-Tec
dem Anhänger auf, die Ladefläche bleibt
nutzbar. Der Preis: ab 9.890,– Euro mit
dem Faltzelt Sunset. Optional gibt es dazu
Fahrradträger, Solartechnik, Notstromaggregate
und Campingküchen.
Als robusten Anhänger für den Einsatz
abseits ausgebauter Straßen sieht
ESW seinen Expeditions-Trailer. Zum
Einsatz kommt ein Fahrgestell mit
Blattfedern und gebremster Starr -
achse. Der starre Aufbau aus Wabenmaterial
mit einer Wandstärke von 30
Millimetern misst drei Meter in der
Länge, mit Deichsel sind es 4,7 Meter.
Die Breite liegt bei 1, 75 Metern,
die Höhe bei 2,23 Metern. Der Caravan
wiegt rund 800 Kilo, das Gesamt -
gewicht ist mit 1,2 Tonnen angegeben.
Im Bug findet sich quer der
Küchen block mit Spüle, 16 Liter Frisch -
was ser-Kanister, zweiflammigem Gaskocher,
einer optionalen Kühlbox sowie einer
Tru ma-Gasheizung. Das Heck dominiert
eine U-förmige Sitzgruppe, die zum Bett
umfunktioniert werden kann. Komplett

18
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
BEZUGSQUELLEN
Mit Starrachse: der Expeditions-Trailer von ESW
ausgestattet liegt der Preis bei 22.500,–
Euro. Als Leerkabine zum Selbs tausbau
kostet der Gelände-Anhänger ab 12.500,–
Euro.
Der „Fleetwood Evolution E1” misst mit
Deichsel gut fünf Meter in der Länge, ist
geschlossen 160 Zentimeter hoch, 2,30
Meter breit und eine Tonne schwer. Aber
auch geräumig und ausgesprochen komfortabel.
Mit Erker an Front und Heck bietet
der Anhänger zwei Doppelbetten mit
einer Liegefläche von 195 x 170 beziehungsweise
195 x 120 Zentimetern. Und
wem das nicht ausreicht: Die Sitzgruppe
lässt sich zur weiteren Ruhestatt für Kinder
umbauen. Samt komplett ausgestatteter
Küche mit zweiflammigem Gaskocher,
Spüle und Kühlschrank kostet der
american way of drive rund 17.500,– Euro.
Mit Erker: der „Fleetwood Evolution E1”
Der Falt-Caravan „Kyte” von Holtkamper
glänzt mit einem patentierten Vordach,
das ohne lose Stangen und Zeltleinen
auskommt. Die Küche bietet einen
dreiflammigen Gaskocher, das Bett eine
Weitere Informationen zu den vorge stell -
ten Offroad-Wohnanhängern finden sich
im Internet unter folgenden Adressen:
www.3dogcamping.eu
www.clevercamper.de
www.ctc-parts.de
www.dingo-tec.de
www.esw-kropp-zaenker.de
www.exklusiv-caravan.de
www.expeditionsservice.com
www.holtkamper.de
www.offroad-trailer.de
www.sk-caravaning.de
www.terracamper.de
www.ulmer4x4.de
www.wetzel-recke.de
www.xp-edition.ch
Aus Erfahrung: der Caravan von Georg Ulmer
Liegefläche von 210 x 155 Zentimetern.
Darunter verbirgt sich ein Stauraum mit
einem Fassungsvermögen von 1.500 Litern.
Den Offroad-Anhänger gibt es zum
Einführungspreis ab 13.995,– Euro, für
die Top-Edition fallen 15.995,– Euro an,
der „Kyte S” mit kleinerem Innenraum
und einer Küche unter dem Vordach kostet
15.495,– Euro.
Aus Südafrika importiert XP-edition
aus Rorschach in der Schweiz die Offroad-Trailer
XT120 und XT140. Beide verfügen
über einen verzinkten Rahmen, auf
den eine Transportbox mit seitlichen Türen
und einer Heckklappe montiert wird.
Das kleinere Modell wiegt leer 485 Kilogramm
und hat ein zulässiges Gesamtgewicht
von 1.200 Kilogramm, beim größeren
XT140 sind es 775 beziehungsweise
1.400 Kilogramm. Zur Ausstattung
gehören eine Schublade für
Kühlbox oder Küche, ein in den Boden
integriertes Batteriefach sowie zwei
Kunststoff-Wassertanks mit einem
Inhalt von je 40 Litern. Ein Dachträger
erlaubt den Transport sperrigen
Ladegutes, unterhalb des Trägers befindet
sich eine verstellbare Halterung
für einen Tisch. Mit speziell für
die Trailer passenden Dachzelten aus
dem Sortiment von Howling Moon
werden aus den Gelände- dann Wohnanhänger.
Die Preise: 8.500,– Schweizer
Franken für den XT120 und 12.000,–
Schweizer Franken für den XT 140.
Terracamper aus Hagen legt Wert auf
Multifunktionalität. Der „T-Camp” ist deshalb
sowohl als Transport-Anhänger mit
Motor radschienen oder Quad-Halterungen
als auch mit verschiedenen Wohnkabinen
erhältlich. Die Aufbauten werden
zum Selbstausbau oder komplett reisefertig
mit Sitzgruppe, Küchen block
und Stauraum angeboten. Die modulare
Konstruktion gerät durch die Verwendung
von Aluminium leicht, robust und
dennoch stabil. Der Preis hängt von den
individuellen Kundenwünschen ab.
Vor gut fünf Jahren setzte sich Schreinermeister
Georg Ulmer an den Schreibtisch
und konzipierte für sich einen geländetauglichen
Wohnanhänger. Den er
jetzt auch für Interessenten anbietet. Die
Kabine besteht aus 30 mm starken Monopan-Platten,
bei aufgestelltem Dach bietet
der Anhänger zwei Meter Stehhöhe,
außerdem eine Liegeflächen für zwei Erwachsene
(190 x 140 cm) und zwei Kinder
(je 180 x 60 cm). Auf der Fahrerseite
sind der Küchenblock mit Kühlschrank,
Spüle und zweiflammigem Kocher sowie
Stau- und Schubfächern installiert, im
Heck und seitlich rechts gibt es eine L-
förmige Sitzgruppe, im Bug eine Nasszelle
mit Warmwasserversorgung. Der
Anhänger mit 235/85 R16-Bereifung hat
eine 100 km/h-Zulassung und optional
eine höhenverstellbare Zugdeichsel. Der
Grundpreis liegt bei 18.850,– Euro, das
Hubdach kommt auf weitere 5.200,– Euro
und komplett ausgestattet addiert sich
der Preis auf rund 30.000,– Euro.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
19
Faradaystar
Zipka Plus
Mag-Lite Charger
Pack Away
LED-Handleuchte
Apollo
HK 500
Ganz schön helle
Inspektionsleuchte
Ob beim nächtlichen Reifenwechsel, beim Camping oder als Leseleuchte im Zelt –
ausreichend Licht ist die halbe Miete. Ein Überblick an praktischen Leuchten.
HB 90
Von Black Diamond stammt das Modell „Apollo” mit einer
3-Watt LED und einem kratzfesten Kunststoff-Gehäuse sowie
einem aufladbaren Batterie-System. Dank 50 Lumen spendet
die Lampe in einem Radius von zehn Metern ausreichend
Licht. Und das, je nach gewähltem Betriebsmodus, mit einer Akkuladung
für bis zu 60 Stunden. Die dimmbare Leuchte hat eine
Höhe von 24 Zentimetern, drei Standfüße, wiegt 320 Gramm
und kostet knapp 50,– Euro.
Einmal am Klappgriff ziehen reicht aus, um die LED-Laterne
„Exponent Pack Away” von Coleman zu entfalten. In der ersten
Stufe kann sie abgedimmt und in der zweiten in einen Blinkmodus
geschaltet werden. Die Brenndauer liegt bei fünf bis
zwanzig Stunden. Die Laterne schaltet sich beim Zusammenschieben
ab, die Maße liegen bei 65 x 45 x 82/125 mm, das Gewicht
ohne Batterien bei 42 Gramm. Der Preis: 33,– Euro.
Ganz ohne Batterien kommen Faradaystar-Leuchten aus.
Durch leichtes Schütteln bewegt sich in der Lampe ein Magnet
durch eine Spule und erzeugt Elektrizität, die in einem Kondensator
gespeichert wird und beim Einschalten eine LED versorgt,
die ein helles, weißes Licht abgibt. 30 Sekunden Schütteln
sorgen dabei für fünf Minuten Licht. Die „Eternal Light” ist
bis 30 Meter Wassertiefe dicht, misst 205 x 55 x 55 mm und
wiegt 239 Gramm. Der Preis: um 44,– Euro.
Eine Panne im Dunkeln – und schon reicht das Licht herkömmlicher
Taschenlampen für Reparaturarbeiten nicht aus.
Die 40 Zentimeter lange LED-Handleuchte von Hella mit 30
Hochleistungs-LEDs wiegt 360 Gramm und arbeitet mit einer
Akkuladung bis zu fünf Stunden. Das Aufladen dauert rund eine
Stunde. Der Preis: 170,– Euro.
Bei kniffligen Arbeiten hilft dagegen die flexible Inspektions -
leuchte mit Schwanenhals von Hella, die mit einer Hochleistungs-LED
bestückt ist und rund 42,– Euro kostet.
Ein Klassiker ist die „Mag-Lite”, die in der 32 Zentimeter langen
Version „Charger” 900 Gramm wiegt. Das robuste und
spritzwassergeschützte Modell verfügt über eine Halogen-Glühlampe
und NiCd-Akkus mit einer Lebensdauer von rund 1.000
Ladezyklen. Im Preis von cirka 150,– Euro ist eine Ladestation
für 12 und 220 Volt enthalten.
Die Metallwarenfabrik Gemmingen bietet mit dem Modell
„HB 90” einen besonders robusten und langlebigen Handscheinwerfer
mit einer wartungsfreien Blei-Gel-Batterie und einer
Halogen-Glühlampe. Zur Blinklicht-Funktion wird neben einer
farblosen auch eine orange Vorsteckscheibe geliefert, der
Scheinwerferkopf kann um 90 Grad nach hinten und 25 Grad
nach vorn gekippt werden, die Reichweite des Lichtkegels liegt
bei etwa 100 Metern. Mit einer Ladestation für 220, 12 und 24
Volt hat der Scheinwerfer die Maße 111 x 368 x 98 mm. Eine
Anzeige informiert über den Ladeszustand, eine Akkuladung
reicht für etwa drei bis vier Stunden im Dauerbetrieb. Der Komplett-Preis:
139,– Euro.
Die Petroleumlampe HK 500 ist eher Kult als praktisch. Das
aus über 200 Einzelteilen bestehende Schmuckstück wird in
Handarbeit zusammengesetzt, Tank und Korpus sind aus Messing
gefertigt. Die Bedienung der 400 Watt starken Nostalgie-
Lampe bedarf viel Gefühl und technisches Verständnis. Mit
einem Liter Tankinhalt kommt die Petromax auf eine Brenndauer
von etwa sieben bis acht Stunden. Das Gewicht liegt bei
2.300 Gramm, der Preis beträgt rund 140,– Euro.
Die Stirnlampe Zipka Plus von Petzl bietet statt des üblichen
Elastik-Kopfband lediglich eine ausziehbare Kordel, wiegt 65
Gramm und ist spritzwassergeschützt. Für Licht sorgen vier
LEDs, über einen Druckknopf kann die Lampe dreifach gedimmt
oder in einen Blinkmodus geschaltet werden. Der Preis:
knapp 43,– Euro.

20
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
Gut gerüstet
Für die Fahrt in die Ferien, den Campingurlaub oder für Fernreisen gibt es eine Vielzahl an
nützlichem Zubehör. Die Redaktion stellte zusammen, was neu und praktisch ist.
Die halbe Miete bei defekten Wasserschläuchen oder Problemen
mit der Bordelektrik bei Fahrzeug oder Boot ist das
Rescue Tape von Harbor Products, das im Auftrag des Pentagon
für die Eliteeinheit Navy Seals entwickelt wurde. Gefordert war
ein Produkt, das auch unter Wasser eine luft- und druckdichte
Reparatur oder Befestigung zulässt und zudem als Isolierband
dient. Das Rescue Tape war lange Zeit nur für das US-Militär
verfügbar, inzwischen ist es auch auf dem zivilen Markt erhältlich.
Es besteht zu 100 Prozent aus Silikon, das sich bei Gebrauch
selbst verschweißt. Das Tape geht allerdings nur mit sich
selbst eine Verbindung ein und lässt sich deshalb nur zum Umwickeln
von Schläuchen, Kabeln oder Metallleitungen verwenden.
Dann sorgt es allerdings für eine wasser- und luftdichte
Abdichtung, die auch Öl, Kraftstoff, Säure, Lösungsmittel, Salzwasser
und UV-Strahlung widersteht. Der Hersteller verspricht,
dass sein Tape bei einem Schlauch mit einem Durchmesser von
25 Millimetern einem Druck bis zu acht bar standhält und einem
Temperaturbereich von - 60 bis 260 Grad Celsius gewach -
sen ist. Anders als Isolier- oder Gewebeband soll es zudem nicht
klebrig werden und sich auch nach Jahren rückstandsfrei von
jeder Oberfläche lösen lassen. Rescue Tape gibt es in den Farben
Schwarz, Rot, Weiss, Blau, Grün, Gelb, Orange, Braun und
transparent. Eine Standard-Rolle mit 3,65 Metern kostet knapp
zehn Euro.
Aluminium-Sandbleche in handlichen Längen, die auch für
den Transport im Kofferraum geeignet sind, offeriert die Firma
Rescue Tape in neun Farben
Sandbleche in zwei Längen

MBO-Archiv
M A G A Z I N
21
Klapptisch mit Sitzbänken
Handlicher Grill für unterwegs
Gasfeuerzeug zum Nachfüllen
Spirituskocher mit einer oder zwei Flammen
SGS aus Ober-Ramstaddes. Die Anfahrhilfen für Sand oder
Schlamm werden aus gepresstem und vier Millimeter starkem
Aluminium hergestellt, sind 40 Zentimeter breit und in den Längen
120 oder 150 Zentimetern erhältlich. Der Preist für die Hilfe
aus verfahrenen Situationen: ab 160,– Euro pro Stück.
Man muss kein eingefleischter Camper sein, um bei einer Rast
einen ordentlichen Tisch samt Sitzgelegenheiten zu schätzen.
Der faltbare Alu-Tisch von Defa ist durch ein mehrfach verstrebtes
Gestell stabil und lässt sich mit wenigen Handgriffen
platzsparend auf ein Packmaß von 120 x 70 x 70 Zentimetern
zusammenlegen. Der Preis: 79,– Euro. In der Version für 159,–
Euro gibt es zusätzlich zwei gepolsterte Sitzbänke.
Grilliput heißt ein kompakter Grill, der raumsparend in einem
Rohr verpackt ist. Aufgebaut misst die Grillfläche 23 x 26 Zentimeter,
optional gibt es eine Feuerschale dazu, die ansonsten
als Transportbehälter für die Holzkohle dient. Der Preis: rund
30,– Euro.
Seit mehr als einem Vierteljahrhundert sind die Origo-Spirituskocher
von Primus auf dem Markt. Sie arbeiten nach dem
Absorptionsprinzip, das keinen Druck entstehen lässt und so
eine Explosionsgefahr ausschließt. Für unterwegs geeignet sind
die Modelle 1500 mit einer und 3000 mit zwei Flammen. Die
Preise 139,– Euro beziehungsweise 199,– Euro.
Mit dem PowerLighter des gleichen Herstellers lassen sich bei
einer Flammentemperatur von 1.300º Celsius alle Grill- oder Lagerfeuer
schnell entzünden. Der verbleibende Vorrat an Flüssig -
gas in dem aus robustem Flugzeugaluminium gefertigten Feuerzeug
wird in einem Sichtfenster angezeigt, zum Befüllen dienen
handelsübliche Schraubkartuschen. Der Preis: 15,– Euro.
Mit einer geringen Leistungsaufnahme von nur 35 Watt eignen
sich die neuen Kompressor-Kühlboxen von Waeco vor allem
für den mobilen Einsatz. Die Modelle CoolFreeze CDF-18
und CoolFreeze CDF-25 bieten dank neuer Kompressoren mit
einer integrierter Steuerelektronik eine zuverlässige Kühlung

22
MBO-Archiv
AU T O & R E I S E
bis zu -18 Grad Celsius und lassen sich im Fahrzeug mit dem
mitgelieferten Befestigungskits sicher fixieren. Beide Geräte
verfügen über einen stufenlosen elektronischen Thermostat
und einen zweistufigen Batteriewächter, der die Startfähigkeit
der Fahrzeugbatterie sicherstellt. Der Preis: 399.–beziehungsweise
449,– Euro.
Für den Mann auf Reisen ist der handliche Trockenrasierer
von Pearl gedacht. Die Besonderheit: Er wird ganz einfach am
USB-Anschluss des Notebooks oder einem entsprechenden
USB-Stecker für den Zigarettenanzünder des Fahrzeugs aufgeladen.
Zur weiteren Ausstattung zählen ein Doppel-Rasierkopf-
System, Schutzkappe, Ersatz-Scherfolie, Bürste und ein leistungsstarker
NiMH-Akku. Die Abmessungen sind mit 52 x 100
x 18 Millimetern handlich, das Gewicht liegt bei 90 Gramm. Der
Preis: ab 12,90 Euro.
Wasser bedarf es sowohl beim Campen als auch auf Fernreisen.
Die Frage bleibt, ob ein festeingebauter Tank im Fahrzeug
oder Kanister die bessere Lösung sind. Die Firma Terracamper
aus Hagen kombiniert mit Easytank beide Möglichkeiten. Die
mobilen Tanks sind aus hochwertigem Polyethylen gefertigt
und entsprechen, inklusive aller verbauten Elemente, der aktuellen
Trinkwasserverordnung nach EG Trinkwasserrichtlinie
98/83 EG. Die stabilen Wasserbehälter lassen sich durch Belüftungsventile
wie ein herkömmlicher Tank befüllen, dank der
Schnellkupplungen aber auch einfach herausnehmen und am
Tragegriff zur nächsten Wasserquelle transportieren. Zum Reinigen
der lichtundurchlässigen und nach Kundenwunsch gefertigten
Easytanks gibt es eine entsprechende Öffnung, zum
Befüllen einen separaten Einfüllstutzen. Ein rechteckiger 20 Liter-Tank
mit integrierter Pumpe kostet rund 389,– Euro, mit 30
Liter Fassungsvermögen 419,– Euro.
Damit aus dem Tank auch wirklich Trinkwasser strömt, bietet
sich das Filtersystem zum Festeinbau von 3M Cuno Products
an. Es besteht aus einem Filterkopf mit unterschiedlichen Halterungen
und einer Filterpatrone, die in zwei Varianten erhältlich
ist: als Partikelfilter (E1), der Schwebstoffe, Schmutz und
Reise-Rasierer mit USB
Filter für besseres Wasser
Mobiler Wassertank von Terracamper
Magnetkupplung für die Bordelektrik

MBO-Archiv
M A G A Z I N
23
Vielseitiges Solarmodul
Sparsame Zeltleuchte mit
Fernbedienung
Solarladegerät für
Kleinverbraucher
Rost im Trinkwasser bis zu einer Partikelgröße von 5 µm zurückhält
oder als Bakterienfilter (E2), der bis zu 99,99 Prozent
der Bakterien, Zysten, Algen und Schimmelsporen aus dem
Trinkwasser eliminiert. Zusätzlich verringern beide Ausführun -
gen einen im Wasser eventuell vorhandenen Chlorgeschmack.
Durch den patentierten Anschluss kann das System einfach installiert
werden, die Filterpatronen haben eine Standzeit von
jeweils 7.500 Litern.
Gleichgültig, ob Laptop, das Ladekabel fürs Handy, MP3-
Player, Arbeitsleuchte oder Kühlbox im Fahrzeug angeschlossen
werden – die Stecker für den Zigarettenanzünder bieten vor
allem während der Fahrt keine sichere Verbindung. Anders das
PowerSystem von MagCode. Das zweipolige System ist kurzschlusssicher
und für die Übertragung von 12 Volt bis 230 Volt
geeignet. Im Port wie im Verbindungs-
BEZUGSQUELLEN
Weitere Informationen zu den vorge stell -
ten Artikeln finden sich im Internet unter
folgenden Adressen:
www.rescuetapeshop.de.
www.sgs4x4.de
shop.3dogcamping.eu
www.grilliput.com
www.primus.se
www.pearl.de
www.waeco.com/de/
www.terracamper.de
www.reimo.com/de
www.magcode.com
www.terracamper.de
www.vaude.com
Clip stellen Magneten sicher, dass auch
während der Fahrt der Kontakt erhalten
bleibt. Für den forcierten Geländeeinsatz
empfiehlt sich das PowerSystem Pro mit
einer zusätzlichen mechanischen Verriegelung.
Der Preis für Port (Stromgeber)
und Clip (Abnehmer): knapp 24,– Euro.
Die beste Verbindung nutzt allerdings
nichts mehr läuft, wenn im Stand die
Fahrzeugbatterie entladen ist. Für längere
Aufenthalte am Strand oder in den Dünen
der Sahara bietet sich das Aufstellsolarmodul
Terra Sun 70 von Terracamper
an. Damit das Fahrzeug im Schatten
stehen kann und dennoch eine maximale
Ladeleistung erreicht wird, ist das widerstandsfähige,
teflonbeschichtete Solarmodul mit 40 monokristallinen
Hochleistungszellen (70Wp) abnehmbar. Im Normalbetrieb
bleibt es auf dem Dachzelt oder Gepäckträger montiert,
kann bei Bedarf aber ohne Werkzeug abgenommen und dank
eines zehn Meter langen Kabels neben dem Geländewagen aufgestellt
werden. Der Aluminiumrahmen dient dabei gleichzeitig
als ausklappbare Stütze. Der Preis liegt inklusive Anschlussmaterial,
Dachdurchführung und Verlängerungskabel
bei 1.490 Euro.
Die Solarladegeräte von Vaude Solar mit einer Akkukapazität
zwischen 1.500 und 3.400 mAh sind dagegen nur zum Betrieb
von Kleingeräten wie Mobiltelefon, MP3-Player, Digitalkamera
oder GPS gedacht. Die Ladegeräte mit integriertem Solarmodul
werden am geparkten Fahrzeug, Zelt oder Rucksack befestigt
und laden selbst bei bewölktem Wetter
den eingebauten oder externe NiCd- beziehungsweise
NiMH-Standard-Akkus in
zwei bis sieben Stunden auf.
Alle Solarladegeräte werden inklusive
vier Adaptern für gängige Mobilfunkgeräte
geliefert. Die Preise: cirka 60,– bis
120,– Euro.
Kompatibel dazu ist eine innovative
Zeltbeleuchtung des gleichen Herstellers.
Das Tent Light hat acht LEDs (ca. 40 lm),
die bei vollen Akkus etwa 40 Stunden
leuch ten, ist ungefähr so groß wie ein
USB-Stick, wiegt 80 Gramm und lässt sich
über eine mitgelieferte Fernbedienung
ein- und ausschalten. Der Preis: knapp
50,– Euro.

24
MBO-Archiv
Einkaufs-Zentrum
Das Geländewagen-Center von Mercedes-Benz in Hamburg.
ine G-Klasse!” Eberhard Heinrich
„Eweiß als Geländewagen-Beauftragter
der Mercedes-Benz Niederlassung
in Ham burg an der Kollaustraße,
was anspruchsvolle Kunden wün schen:
„Am liebsten den Klassiker – bevorzugt
in edlen, aber optisch zurückhaltenden
Ausstattungs- und Farbkombina tionen”.
Mit seinem Kollegen Frank Gerds zusammen
sind beide seit nahezu fünfzehn
Jahren kompetente Ansprechpartner für
die hanseatische Klientel.
„Aber auch die internationale”, erklärt
Eberhard Heinrich. „Hamburg und Umland
sind der Kernmarkt, aber Stammkunden
haben wir auch in ganz Europa, Tunesien, Guatemala
oder Guadeloupe. Unser letzter internationaler Kunde kam zum
Beispiel mit dem Jet nach Fuhlsbüttel eingeflogen, machte eine
einstündige Probefahrt, verhandelte und kaufte.”
G-Spezialisten Eberhard Heinrich
und Frank Gerds
Beim „Moin, moin” zur Begrüßung bleiben
übrigens beide. Gleich gültig, aus
welchem Land der Kunde kommt. Und zu
welcher Tageszeit auch immer er eintrifft.
Pro Jahr verkaufen sie rund 70 G-Klassen,
darunter sind im Durchschnitt zehn
Cabriolets. Bevorzugtes Revier der offenen
Klassiker: Sylt.
„Vermutlich hat die Insel die höchste G-
Cabrio-Dichte in ganz Deutschland”, vermutet
Eberhard Heinrich. Ob oben ohne
oder mit festem Dach – beliebt sind desig -
no-Ausstattungen und Leis tung. „Viele un -
se rer Kunden schätzen den dezenten Auftritt.
Nicht schreiend, sondern zurückhaltend muss das Auto sein.
Obers tes hanseatisches Gebot: Immer weniger zeigen, als man ist”.
Was Wunder, dass denn auch schon einmal ein G 55 AMG auf
das Serien-Aussehen eines G 500 zurückgerüstet werden muss.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
25

26
MBO-Archiv
Innen, wo es niemand fremdes sieht, darf es dagegen durchaus
gediegen zugehen. „Leder in Maron- oder Sand-Farbton,
kombiniert mit naturbelassenem Ahornholz oder Klavierlack.
Das ist eine gern gewählte Variante.”
G-Klassen, die später auch als „junge Gebrauchte” gesucht
sind. Frank Gerds und Eberhard Heinrich decken in der Hamburger
Niederlassung auch diesen Bereich mit ab. „Allerdings
nur neuwertige Gebrauchtwagen, die wir als „junge Sterne” hier
im Showroom an der Kollaustraße anbieten”. Das aktuelle Angebot:
rund 30 Fahrzeuge.
„Der G ist ein absolut ehrliches Auto und eine zeitlose Stil -
ikone”, schwärmt Eberhard Heinrich. „Viele Kunden sagen, dass
sie zuvor alle möglichen Geländewagen gefahren sind, aber
dann endlich auch verlässlich am Ziel ankommen wollten.”
Was zudem für den Klassiker spricht: Die G-Klasse ist sozialverträglich
und hat bei Unkundigen den Neidfaktor Null – als so
ziemlich einziger Mercedes in dieser Preisklasse. Vorzüge, die
wohlhabende und auf Diskretion bedachte Kunden schätzen.
Aber auch GL-, M- und GLK-Klasse gehören zum Portfolio des
Hauses. „Es ist uns wichtig, in einer detaillierten Beratung genau
den richtigen Fahrzeugtyp für unsere Kunden zu finden
und zu konfigurieren. Schließlich hat jedes Modell von Mercedes-Benz
seinen Charakter und seine Vorzüge”, erklärt Frank
Gerds. „Der kompakte und sehr wendige GLK ist ideal für die
Stadt – und das bei erstaunlichen Offroad-Eigenschaften und
einem hohen Freizeitwert. Ein ML bietet hohen Fahrkomfort und
ist ein ideales Zugfahrzeug für größere Pferde- oder Bootsanhänger,
der GL ist mit seinen bis zu sieben Sitzen eine sportlich
und sehr komfortable Reiselimousine mit ebenfalls 3,5 Tonnen
an Zuglast und hervorragenden Geländeeigenschaften.”
Und die G-Klasse? „Ein Fels in der Brandung”. Selbst die beiden
langgedienten Verkäufer kommen beim Klassiker noch immer
ins Schwärmen. „Und mit dem neuen Professional jetzt
auch wieder ein Geländewagen für Kunden, die im Alltag eher
Gummimatten statt Teppichboden, einen Pick up oder eine hohe
Zuladung benötigen”.

MBO-Archiv
Willkommen auf Ihrer
Datenautobahn.
Der neue Mercedes-Benz
InCar Hotspot bringt Internet und
E-Mail in E-Klasse und S-Klasse.
Online unterwegs auf Ihrem Laptop. Alles was Sie benötigen,
ist ein WLAN-fähiges Endgerät, zum Beispiel
Ihren Laptop oder Ihr Smartphone, sowie eine datenfähige
SIM-Karte. Und schon surfen Sie los!
Nicht einmal ein Kabel ist erforderlich, um während der
Fahrt Börsenkurse aufzurufen oder Informationen
über Ihren nächsten Gesprächspartner zu recherchieren.
Machen Sie Ihr Fahrzeug zur Ihrer persönlichen
Informationszentrale! Der Mercedes-Benz InCar Hotspot
macht es möglich! Und Ihr Mercedes-Benz Partner sagt
Ihnen wie.
Mercedes-Benz InCar Hotspot
929,– € *
* Preis zzgl. Einbau. Bitte fragen Sie Ihren Mercedes-Benz Partner nach dem
passenden Produkt für Ihr Fahrzeug.
Weitere Informationen finden Sie im Internet unter:
www.mercedes-benz-accessories.com

28
MBO-Archiv
Big Brother
Geländewagen XXL – der Unimog Black Edition U 500.
Was die G-Klasse unter den Geländewagen,
ist ebenfalls seit Jahrzehnten
der Unimog unter den geländetauglichen
Lkw: Die Messlatte für alle, die
behaupten, im Gelände etwas zu können.
Wer Wanderstiefel trägt, muss deshalb
kein Asket sein. Das beweist Brabus mit
dem Unimog U 500 Black Edition. Eine
imposante Erscheinung, neben der selbst
der neue G 500 Widestar aus dem gleichen
Hause eher zierlich wirkt.
Wegen des zulässigen Gesamtgewichtes
von knapp zwölf Tonnen ist für den
schwarzen Riesen ein LKW-Führerschein
von Nöten, dafür bleibt er aber unterhalb
der Mautpflicht. Was die wenigen, die einen
besitzen, bei einem Kaufpreis von
rund 230.000,– Euro vermutlich kaum
interessiert. Wichtiger bleibt da die Möglichkeit,
den Black Edition auf 7,5 Tonnen
abzulasten, damit er auch mit dem alten
Führerschein der Klasse 3 gefahren werden
darf.
Über drei in Chrom und Riffelblech gefaßte
Trittstufen geht es in die Höhe. Die
Haltegriffe sind mit Carbon verkleidet
und wenn die robuste Tür aufschwingt,
wird der Blick frei auf einen mit grauem
und schwarzen Mastik-Leder gepolsterten
Fahrersitz.
Der Blick wandert über den scheinbar
frei schwebenden Instrumententräger
mit einer Armada von Kontrollleuchten.
Der Startvorgang dauert etwas länger als
gewohnt: Der Diesel muss vorglühen und
das Luftsystem Druck für die Brems-

MBO-Archiv
T E C H N I K
29
kreisläufe aufbauen. Eine Reihe von
Knöpfen kommen G-Fahrern bekannt
vor, das Comand Audio- und Navigationssystem
mit 6,5-Zoll Bildschirm
stammt aus der S-Klasse und bietet unter
anderem CD-Wechsler und Kompaßfunktion.
Für den Klang in der voll klimatisier -
ten Kanzel sorgt ein spezielles Sound sys -
tem mit Subwoofer. Das Lenkrad kommt
dagegen eindeutig aus der Gattung der
schweren Lkw. Die Pedalerie ist aus Aluminium
gefertigt und schwebt über einem
Teppich aus Velours, viele Blenden
sind mit Carbon abgesetzt und Dachhimmel
samt den Verkleidung der A-Säulen
präsentieren sich in grauem Alcantara.
Der 286 PS leistende 6-Zylinder-Dieselmotor
erfüllt dank Bluetec die Euro 4-
Norm. Die Fahrstufe wählt der Fahrer
über einen kleinen Knauf in der Mittelkonsole
– einen aus insgesamt 16 zur Ver -
fü gung stehenden Vorwärts- und 14 Rü ck -
wärtsgängen. Allerdings kann der Fahrer
auch auf „AutomaticShift” zurück grei fen,
um von manuellem auf automatisches
Schal ten zu wechseln.
Ein Drehmoment von bis zu 1.120 Newtonmeter
sorgt für den zügigen Anzug
und wer sich für den Automatikmodus
entschieden hat, muss zum Gangwechsel
nur kurz die Kupplung betätigen.
Die Höchstgeschwindigkeit der Black
Edition ist in Deutschland auf 89 km/h
begrenzt, mit einer langen Achsübersetzung
und entsprechenden Reifen sind
aber auch 110 km/h möglich.
Durch die in der Portalachse integrierte
Reifendruckregelanlage „Tirecontrol”
lässt sich der Reifendruck dabei vom Fahrersitz
aus jederzeit den unterschiedli -
chen Bodenverhältnissen anpassen.
Wer einen 2,4 Meter breiten, knapp
drei Meter hohen und 5,4 Meter langen
Geländewagen braucht?
Der Mercedes-Benz Katalog gibt Auskunft:
„Der Unimog Black Edition ist ein Fahrzeug
für Ausflüge ins raue Gebirge,
durch heiße Wüsten, auf abgelegenen
Skipisten oder zum exquisiten Shoppen.
Auch flexibel einzusetzen als Zugmaschine
für den Transfer von Booten und
Yachten oder den Transport von Reitpfer -
den.”

30
MBO-Archiv
Mit Liebe zum Detail
Das Autohaus Gebhard in Regensburg gibt es seit nunmehr 90 Jahren.
Seine Liebe zur G-Klasse währt beim Technischen Leiter Matthias Neubauer
zwar auch schon lange, aber richtig aktiv wurde er in Sachen Urgestein
unter den Geländewagen erst vor zwei Jahren – nachdem er
von einer Polarkreis-Reise mit Mercedes-Benz Offroad zurückkehrte.
Anfänglich war es
nur private Leidenschaft,
die in der Restaurierung
von drei G 500-
Sondermodellen XXXX
des Jahres xxx gipfelte.
Dann wurde es zur Profession.
Und heute stehen
auf dem Firmengelände
in der Friedensstraße in
Regensburg zum Beispiel
einige G 500 des begehrten
Jahrganges 1999,
zwei neuere Modelle des Jahres 2009 und ein G-Cabrio von
2003 zum Verkauf. Alles nicht einfach Gebrauchtwagen, sondern
liebevoll auf Vordermann gebrachte G-Klassen.
Die Liebe zum Detail hat dabei Tradition. Als es noch eine
Schmiede war, zählte bereits das Fürstenhaus von Thurn und
Taxis zu den zufriedenen Kunden der Firma – immerhin existiert
der damals angefertigte schmiedeeiserne Zaun um das
Stammschloss in Regensburg noch heute.
Und bei der aktuellen Kundenzufriedenheits-Umfrage von
Mercedes-Benz erreichte das Autohaus 957 von 1.000 möglichen
Punkten.
„Letztlich verkaufst Du alles gut, was Du selbst magst”. Matthias
Neubauer zeigt denn auch gern die vormals weiße Wand
der Auffahrt zur Verkaufsetage. Das G-Bild darauf ist lebensgroß,
von einem Künstler auf den getünchten Beton gemalt.
Dass daran auch kein S-, M-, E- oder C-Klasse-Kunde vorbeikommt,
stört ihn nicht. „Deswegen wird ja schließlich niemand
schlechter behandelt. Und für alle Baureihen hätte die Wand ohnehin
nicht ausgereicht.”

MBO-Archiv
M A G A Z I N
31
In der Werkstatt haben sich inzwischen drei Mitarbeiter auf
die G-Klasse spezialisiert. Wie ihr Chef erst inoffiziell, als sie
mit ihm nach Feierabend die privaten Geländewagen restaurierten,
dann offiziell durch die Teilnahme an den entsprechenden
Schulungen von Mercedes-Benz.
Natürlich werden in der Friedensstraße auch gern neue G-
Klassen verkauft, aber das Herz der Mannschaft hängt vor allem
an den Geländewagen, an denen sie vorher teils monatelang
selbst Hand angelegt haben.
Ohne sonderliche Rücksicht auf den Profit wird dann schon
auch einmal ein Rahmen zum Pulverbeschichten zu einem Spezialisten
nach Holland gebracht oder nach Feierabend weiter geschraubt.
Dass die Kunden den Einsatz goutieren, belegt eine
in nur zwei Jahren gewachsene Klientel, die teilweise aus Österreich,
Italien oder Norwegen anreist, um Restaurierungsarbeiten
an G-Klassen, Inspektionen oder auch Höherlegungen ausführen
zu lassen. „Beim Einbau von Doppeldämpfer-Fahrwerken
oder anderen entsprechenden Modifikationen arbeiten wir
eng mit ORC zusammen, ansonsten machen wir möglichst viel
selbst.”
Den Erfolg erklären sich Sabine und Matthias Neubauer aus der
Mund zu Mund-Propaganda unter G-Fahrern. Und einem eige nen
Internet-Auftritt unter der Adresse www.autohaus-gebhard.de.
„Aber letztlich funktioniert es, weil wir uns selbst begeistern
können, wenn ein schon etwas malträtierter G wieder auf die
Räder kommt”, meinen beide. Dass dabei die Klientel innerhalb
von zwei Jahren auf 46 G-Fahrer angewachsen ist, verblasst da
fast zur Nebensache.

32
MBO-Archiv
Aus Erfahrung gut
Strahlend blauer Himmel. Auf dem weiträumigen Gelände von Mercedes-
Benz Offroad bei Biberach an der Riß stehen G-Klassen aufgereiht wie Zinnsoldaten.
Neue Geländewagen des Typs Professional – bereit für Probefahrten
mit rund 140 Gästen.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
33
V
on morgens 9 Uhr bis abends 18 Uhr
können alle den neuen Professional,
das Revival der bewährten Baureihe 461,
selbst erfahren. Viele reisen standesgemäß
an. Mit der G-Klasse. Aber auch
reichlich Fremdfabrikate finden sich auf
dem Parkplatz. „Der G 500 oder G 320
CDI waren mir für Fernreisen zu Schade.
Und auch zu teuer. Aber jetzt wechsle ich
wieder zurück zum Stern”. Oder: „Ich
brau che auf Baustellen im Osten ein Au -
to, das man abends auch innen mit dem
Schlauch sauber machen kann. Aber von
außen sollte es bei Regen dicht sein. Was
mein jetziges nicht ist.” Besagter Klassiker
englischer Provenienz steht im Hin -
tergrund. Schön anzusehen, aber nach
der Fahrt mit dem G 300 CDI für den Bauingenieur
nur noch Vergangenheit.
Die Instruktoren nehmen sich Zeit für
eine Einweisung in die Grundlagen der
Fahrzeugtechnik. Sinn und Zweck der
Untersetzung werden erläutert, die Funktion
der Sperren, die Lage der entsprechenden
Schalter. Und dann geht es immer
zur vollen Stunde ins Gelände. Zwei
Fahrer teilen sich jeweils einen Geländewagen,
aber in einigen Station lang haben
auch komplette Familien Platz genommen.
Ansonsten stehen für das aktive
Fahrerlebnis noch Kastenwagen zur
Verfügung. Ein Fahrgestell mit Pritschen -
aufbau dient als Ausstellungsstück.
Auf Informationstafeln an den Gelände -
wagen finden sich die wichtigsten Anga -
ben zur Technik und Ausstattung. Zum
Beispiel unter Motor: „Sechszylinder
OM642 mit drei Litern Hubraum und
Com mon Rail-Einspritzung mit 135 kW /
183 PS bei 3.800 U/min und einem Drehmoment
von 400 Nm bei 1.600 bis 2.600
U/min.”
Was Schwarz auf Weiß nur graue Theo -
rie bleibt, wird beim Fahren deutlich. Mit
dem Fünfgang-Automatikgetriebe und
der Möglichkeit, in Low Range die doppelte
Kraft bei halber Geschwindigkeit
zu mobilisieren, krabbelt der Professional
jeden Steilhang bergan und verzögert

34
MBO-Archiv
auch bei 80 Prozent Gefälle, ohne dass
der Fahrer die Bremse zur Hilfe nehmen
muss. Eben typisch G-Klasse.
Auch Sand- oder Wasserpassagen mit
schlammigem Untergrund lassen sich
dank der Automatik souverän passieren,
ohne dass – wie bei einer manuellen Schal -
tung – beim Gangwechsel die Traktion
ver loren geht.
Aber letztlich sind es die Kleinigkeiten,
die Männer glücklich machen. „Dass Mer -
cedes dem Diesel auch noch einen kernigen
Sound verpasst haben, ist echt toll”.
Anderen ist das heftige Luftholen über
den Schnorchel an der A-Säule fast des
Guten zu viel – aber über Geschmack
lässt sich bekanntlich nicht streiten.
Das Rollenverhalten bei der Abfahrt zur
einstündigen Rundtour durchs Gelände:
klassisch. Zuerst übernimmt der Mann
das Steuer, beim Fahrerwechsel darf
dann auch die weibliche Begleitung hinter
das Lenkrad.
Per Funk sind alle Wagen mit dem Instruktor
im ersten Fahrzeug verbunden.
Der erläutert, was bei den Wasserdurchfahrten
mit reichlich Geröll bis hin zu
kopfgroßen Gesteinsbrocken, den Schrägsowie
steilen Auf- und Abfahrten oder den
Passagen durch den Wald zu tun bleibt.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
35
KOMMENTARE ZUR G-KLASSE PROFESSIONAL
„Tolles Auto. Etliche
Stellen hier hätte ich mit
meinem Geländewagen
nicht geschafft”.
„Der Professional könnte
eindeutig mein nächster
Geländewagen werden”.
„Beeindruckend ist, wie
unangestrengt der Professional
alle Hindernisse
überwindet”.
Wenn die G-Klasse beim rechtwinkeligen
Abbiegen in einen Steilhang das
Hinterrad hebt, sieht das von außen spektakulär
aus. Als Insasse merkt man es
kaum. Die Instruktoren lassen die Fahrer
mitten im Hang anhalten. Der Kommentar
über Funk: „Mit anderen Geländewagen
hätten Sie die 80 Prozent nur mit
Schwung geschafft, mit einem Offroader
von Mercedes können Sie dagegen hier
auch stoppen und wieder anfahren”.
Bei den Wasserdurchfahrten ist das Ver -
trauen in den Professional schon so weit gewachsen,
dass ihm jeder fast alles zutraut.
Fahrerwechsel. Die Damen übernehmen
das Steuer. Und entdecken, dass sie
mit dem Auto, das sie vorher eher skeptisch
betrachtet haben, bestens klar kommen.
Fahrerisch wie emotional. Chices
Leder und Wurzelholz-Einlagen sind doch
nicht alles.
„Mehr Unterstützung als den Tag hier
konntet ihr mir gar nicht angedeihen lassen,
um meine Frau vom Professional zu
überzeugen” freut sich abends ein Fahrer,
während seine Ehefrau sich noch anhand
der Ausstellungsfahrzeuge zu entscheiden
versucht, ob Schwarz oder Sand -
farben die bessere Farbwahl ist.

36
MBO-Archiv
1000 und eine Nacht
Tunesien bietet als Reiseland viel mehr, als nur Meer. Den Salzsee Chott El Djerid,
das endlose Sandmeer, tiefgrüne Wälder, leere Strände und sehenswerte Ausgrabungsstätten
sind denn auch Etappenziele der „1001 Nacht-Reise” und zum
Teil der „Dünen-Fahrtrainings” von Mercedes-Benz Offroad im Herbst.

MBO-Archiv
R E I S E
37

38
MBO-Archiv
Die „1001 Nacht-Reise 2010” von Mercedes-Benz Offroad
startet in Deutschland und führt über Lugano zum Fährhafen
in Genua. Eine Nacht in einer Deluxe-Kabine an Bord der
„Carthage” – und schon ist Tunis erreicht. Karthago und das
von den Malern August Macke und Paul Klee verewigte Künstlerdorf
Sidi Bou Said sind erste Stationen, der ehemals phönizische
Hafen von Bizerte oder die tiefgrünen Wälder in den Bergen
bei dem im 5. Jahrhundert gegründeten Städtchen Tarbaka
weitere Etappenziele.
Land, Leute und Geschichte hautnah erleben
Auch Dougga als eine der prachtvollsten römischen Ruinenstädte
in Nordafrika liegt an der landschaftlich stets mit Überraschungen
aufwartenden Route durch das vom Touristenrummel
verschonte Landesinnere von Tunesien.
Übernachtet wird dabei im „The Residence” bei Tunis, im Hotel
„Le Kasbah” in den mächtigen Stadtmauern von Kairouan,
in einem charmanten kleinen Hotel mit einer eigenen heißen
Quelle in einem Palmengarten und in einem ehemaligen Sultans -
palast. Aber auch in einem Zeltbiwak in den Dünen der Sahara.
Zu den automobilen Herausforderungen bei der zehntägigen
Rundreise mit von Mercedes-Benz gestellten G-, GL- M- oder
GLK-Klassen zählen neben einsamen Pisten durch Wälder und
kurvigen Nebensträßchen auch die einst von Feldmarschall
Rommel angelegte Betonpiste in die Ebene des Salzsees Chott
El Djerid.
Und die zwei Tage in der Sahara, einer der beeindruckendsten
Landschaften dieser Welt.
Das exklusive Fahrerlebnis findet mit maximal zehn Teilneh -
mern vom 29. Oktober bis 7. November 2010 statt und bietet neben
reichlich Fahrspaß unter fachkundiger Anleitung vor allem
unvergessliche Eindrücke von Land und Leuten. Die benötigte
Ausrüstung reduziert sich dabei auf das private Reisegepäck,
für alles andere ist gesorgt.

MBO-Archiv
R E I S E
39
Gefahren wird individuell nach einem Roadbook und Kartenmaterial,
das jedem Teilnehmer bei Reiseantritt zur Verfügung
gestellt wird und das auch zu den Sehenswürdigkeiten entlang
der Strecke führt. Ein Organisationsfahrzeug begleitet die Tour,
erfahrene Instruktoren weisen die Teilnehmer bei den Sahara-
Etappen ein und vermitteln die Grundzüge für das Fahren im
Sand.
Auf gewohnten Komfort müssen die Teilnehmer dieser Reise
selbst im Dünenmeer nicht verzichten. Wie bei den drei fünftägigen
Dünen-Fahrtrainings wird zwei Nächte im Camp Mars
zu Füßen der Timbaine-Berge übernachtet. Geräumige und
saubere Zelte mit Einzel- oder Doppelbetten, Teppiche auf dem
Boden, Kerzenleuchter und – in einem durch einen Vorhang
abgetrennten Séparée – ein Waschtisch nebst Bio-Toilette sowie
Duschen und Toiletten in einem zentralen Sanitärbereich sind
selbst noch im Sandmeer der Sahara das Maß des Wohlbe -
findens.
Einige der besten Hotels in Tunesien
und eine unglaublich abwechslungsreiche
Landschaft im Landesinnern
erwarten die Reise-Teilnehmer.

40
MBO-Archiv
Vor dem großen Restaurant-Zelt findet sich auch die Feuerstelle,
um die am Abend alle sitzen, um im Schein der Flammen
den Tag nochmals Revue passieren zu lassen und den unglaublichen
Sternenhimmel über der Sahara zu erleben. Das
Programm der „1001 Nacht-Reise 2010” im Überblick:
■ 1. Tag. Start in Deutschland und Fahrt nach Roadbook ins
renommierte Hotel „Esplanade” im Tessin.
■ 2. Tag. Weiterfahrt nach Genua, gegen 15 Uhr gehen die Teilnehmer
an Bord der Fähre nach Tunis.
■ 3. Tag. Ankunft in Tunis, Fahrt zum 5 Sterne-Hotel „The Resi -
dence” mit großem Spa-Bereich.
■ 4. Tag. Fahrt entlang der Mittelmeer-Küste nach Tarbarka.
■ 5. Tag. Weiterfahrt auf Pisten durch die Berge nach Kairouan.
■ 6. Tag. Fahrt durch die Berge und über die Rommelstraße bis
El Hamma.
■ 7. Tag. Durch den Salzsee Chott El Djerid nach Douz, von dort
durch die Dünen zu den Timbaine-Bergen.
■ 8. Tag. Fahrt durch die Dünen
■ 9. Tag. Rückfahrt auf Sandpisten bis Douz, dann auf Teerstraßen
bis Tozeur.
■ 10. Tag. Vormittags Rückflug von Tozeur über Mailand nach
Deutschland.
Die Fahrstrecke in Tunesien beträgt bei der Reise insgesamt
rund 1.100 Kilometer, davon führen etwa 400 Kilometer über
Pisten und durch den Sand. Dazu kommen etwa 800 Kilometer
für die Anreise zum Fährhafen in Genua. Für den Rückflug von
Tozeur über Mailand stehen als Ankunftsziel Stuttgart, Frankfurt,
München oder Berlin zur Auswahl.
Fünf Tage puren Fahrspaß beim Dünen-Fahrtraining
Von diesen vier deutschen Flughäfen starten auch die fünftägigen
Dünen-Fahrtrainings (Termine siehe Coupon auf Seite
45), bei denen das Fahren im Sand im Vordergrund steht, die
aber dennoch viel vom Leben in der Sahara vermitteln.

MBO-Archiv
R E I S E
41
■ 1. Tag. Flug von Deutschland über Mailand nach Tozeur, am
Nachmittag folgt eine ausführliche Einweisung in die Fahrzeuge
und das Fahren im Sand. Außerdem bleibt Zeit für die
Besichtigung des Museums am Sultanspalast.
■ 2. Tag. Fahrt durch den Salzsee Chott El Djerid nach Douz,
von dort durch die Dünen zu den Timbaine-Bergen.
■ 3. Tag. Ganztägiges Dünen-Training im Sandmeer um das
Wüstencamp.
■ 4. Tag. Fahrt durch die Dünen über Douz nach El Hamma.
■ 5. Tag. Rückflug über Mailand nach Deutschland.
Die von Mercedes-Benz für die Reise sowie die Dünen-Fahrtrainings
zur Verfügung gestellten Geländewagen sind mit
Funk ausgestattet und mit jeweils zwei Fahrern besetzt. Ein Service-Fahrzeug
mit wüstenerprobten Instruktoren begleitet alle
Touren.
Denn: Wer nicht wenigstens einmal mit seinem Gelän de wa -
gen im Sand festsaß, war nicht wirklich in der Sahara …

42
MBO-Archiv
Hot and Cold
Sahara oder Polarkreis? Das Angebot an Reisen von Mercedes-Benz Offroad in
den kommenden Monaten reicht von der Fernreise durch das ehemalige Persien
über Dünen-Fahrtrainings in der Sahara bis zum Wintermärchen am Polarkreis.
Mindesten ein unvergessliches Erlebnis gehört zu jeder gelungenen
Urlaubsreise. Aber es gibt noch Steigerungen:
„Das ist unglaublich – bei der Polarkreis-Reise erlebt man jeden
Tag so viel, dass es für einen ganzen Urlaub reichen würde.”
Dem Anspruch, immer etwas mehr zu erleben, werden aber
auch die Fernreise durch die Türkei bis in das ehemalige Persien,
die „1001 Nacht-Reise 2001” oder die Dünen-Fahrtrainings
im tunesischen Sandmeer gerecht. Denn bei aller Muse
abends in einem gepflegten Restaurant oder auch am Lagerfeuer
zwischen den Dünen sind die Tage gut ausgefüllt mit purem
Fahrspaß auf reizvollen Straßen und Pisten, dem Besuch
geschichtsträchtiger Stätten oder zum Beispiel der Fahrt mit einem
Eisbrecher.
■❚ Die Reisen der kommenden Monate
Fernweh. Bei der abenteuerlichen Langstrecken-Reise nach
Persien werden maximal zehn Teilnehmer mit den eigenen
Gelän dewagen von Deutschland durch die Türkei bis in den faszinierenden
Iran und über die Türkei und Griechenland wieder
zurück nach Deutschland fahren. Etappenziele sind Graz, Istanbul,
das Elburs-Gebirgs, die Thaddäuskirche, Täbris, Ker man -
schah, die Felsgrotten von Tagh-e, das Bergmassiv von Bisotun,
die Festung Tepe Nusch-e Djan, Bischapur, Persepolis, Isfahan
und der Ali-Kapu-Palast. Der Rückweg führt dann über Göreme
nach Igoumenitsa in Griechenland und von dort mit der Fähre
ins italienische Ancona. Der Reisetermin: 28. August bis 01. Ok -
to ber 2010.
1001 Nacht. Auf einer zehntägigen Fly & Drive-Tour reisen
die Teilnehmer ab Deutschland mit für die Reise von Mercedes-

MBO-Archiv
I N T E R N
43
Benz zur Verfügung gestellten Geländewagen
durch die schönsten Regionen
von Tunesien (siehe Seiten
36 bis 41). Der Reisetermin: 29. Oktober
bis 7. November 2010.
Dünen-Fahrtraining. Das Abenteuer
Sahara lässt sich im Herbst
komfortabel mit Mercedes-Benz Off -
road erleben. Zwischen dem 11. und
25. November 2010 führen drei fünftägige
Fly & Drive-Dünen-Fahrtrainings
in die Dünenlandschaften südlich
von Mahmoud in der tunesischen Sahara. Unter fachkundiger
Anleitung geht es dort in einer exklusiven kleinen Gruppe
durch die Dünen (siehe Seiten 36 bis 41). Die Reisetermine:
11. bis 14. November, 14. bis 18. November, 21.
bis 25. November 2010.
Fröhliche Eis-Zeit. Den Bilderbuch-Winter am
Polarkreis erleben die Teilnehmer der sechstägigen
Fly and Drive-Reisen im Januar und Februar
2011. Zu den automobilen Höhepunkten zählen
neben dem Fahren auf tiefverschneiten Nebenstraßen
auch ein Fahrtraining im Arctic Driving-
Center und das Driften mit Ice-Carts. Dazu sorgen
ein Tagesausflug mit Snowmobilen durch
den Bilderbuch-Winter, der Besuch des Arcticum-
Museums, ein Abendessen im Eisrestaurant mit
meterdicken Schneewänden und Tischen aus
massiven Eisplatten, ein Besuch beim Weihnachtsmann
sowie die Fahrt mit dem Eisbrecher „Sampo” zum
erlebnisreichen Programm. Übernachtet wird stets in guten Hotels
oder in gemütlichen Hütten
mit offenem Kamin und eigener
Sauna. Die Reisetermine: Januar
und Februar 2011.
Bei gestellten Fahrzeugen sind
alle Geländewagen jeweils mit
zwei Fahrern besetzt, alle Fernreisen
werden von einem Mercedes-Technikspezialisten
und
einem Service-Fahrzeug begleitet, das mit Satelliten-Telefon,
Internetanschluss und einem Faxgerät ausgestattet ist. Für die
jeweilige unverbindliche Ausschreibung senden Sie uns bitte
den ausgefüllten Coupon auf Seite 45 zurück.
EIN SCHÖNER TAG
Die Offroad-Party für Leser von Mercedes-Benz Offroad findet dieses Jahr am 28. und 29. September bei Biberach statt.
■ Neben Fahrspaß, Geselligkeit, Reisefilmen
und der Möglichkeit, andere Teilnehmer
von Fahrtrainings oder Reisen
einmal wieder zu sehen, gibt es bei der
Offroad-Party viel Gele genheit zum Geländefahren
mit der eige nen oder mit einer
zur Verfügung gestell ten G-, GL-, M-
oder GLK-Klasse. Un ter schiedlichste Motorisierungen
und Ausstattungen stehen
zur Wahl und Instruktoren beantworten
alle Fragen zur Technik und Bedienung.
Ein anspruchsvoller Rundkurs lädt zudem
zum freien Fahren mit dem eigenen
Geländewagen ein.
Mit der Ausschreibung erhalten alle Inte -
ressenten ein Verzeichnis der Hotels im Um -
kreis, ansonsten ist ab Freitagabend (27.
September) auch das Campen auf dem Gelände
möglich. Die Party beginnt offiziell
am Samstag (28. September) um 9 Uhr und
endet am Sonntag (29. September) um14 Uhr.
Um den Fahrspaß nicht durch zu viel Betrieb
auf den Strecken zu trüben, ist die Anzahl
der möglichen Teilnehmer begrenzt.
Wir empfehlen Ihnen deshalb, möglichst
frühzeitig die Anmelde-Unterlagen mit
dem Coupon auf Seite 45 anzufordern und
sich rechtzeitig anzumelden.

44
MBO-Archiv
Gelernt ist gelernt
Pures Fahrvergnügen und mehr Sicherheit im Umgang mit der G-,
GL-, M- und GLK-Klasse im Gelände sowie im Straßenverkehr vermitteln
die Gelände-Fahrtrainings von Mercedes-Benz Offroad.
Für das verbleibende Jahr 2010 stehen noch sieben Fahrtrainings
mit dem eigenen oder einem für das Training zur Verfügung
gestellten Geländewagen zur Wahl. Aufgeteilt in:
■ Basis-Training. Ein erlebnisreicher Fahrtag für Anfänger
oder auch Familienmitglieder, an dem niemand überfordert
wird. Die Instruktoren erklären die Funktion und Bedienung
von Low- und High-Range, des Offroad-Schalters und seines Einflusses
auf den Fahrbetrieb oder auch, wie man mit dem neuen
Navigations-System eine Strecke aufzeichnen kann.
■ Aufbau-Training. Ein eintägiger Offroad-Fahrkurs, der mehr
Sicherheit beim Meistern schwieriger Geländeabschnitte vermittelt.
Die erfahrenen Instruktoren erklären ausführlich die
Funktion und Bedienung von Regelsystemen und den Einfluss
auf den Fahrbetrieb. Extreme Verschränkungen, Steilauffahrten
und Niedrigreibwertstrecken werden befahren, ebenso Wasserstrecken
durchquert und ein steckengebliebenes Fahrzeug
fachgerecht geborgen.
■ Exklusiv-Training. Jeweils von Samstag bis Sonntag dauert
das Training in einer besonders kleinen Gruppe. Die Grundlagen
des On- und Offroadfahrens werden im theoretischen Teil
ebenso vermittelt, wie im praktischen Teil viel Fahrspaß auf
dem weiträumigen Gelände bei Biberach.
■ Profi-Training. An zwei Tagen zeigen erfahrene Instruktoren,
wie man auch in wirklich schwierigem Gelände sein Ziel
erreicht, ein umgekipptes Fahrzeug wieder aufrichtet, sich im
Abseits der Zivilisation bei Pannen selbst hilft oder mit einer
Seilwinde auch extreme Hänge bergauf wie bergab meistert.
Die Fahrtrainings finden
auf dem Gelände von Mercedes-Benz
Offroad in Biberach
an der Riß statt, das auch von
Mercedes-Benz für Testfahrten
mit Geländewagen genutzt
wird. Es bietet zahlreiche
Steilauf- sowie Abfahrten, Waldwege, eine Rundstrecke mit
unterschiedlichsten Hindernissen jeden Schwie rigkeitsgrades
und liegt im reizvollen Umfeld der Schwäbischen Alb in verkehrsgünstiger
Lage nahe der Autobahn.

MBO-Archiv
I N T E R N
45
INFORMATIONSABRUF für das Jahr 2010
Ich bin an folgenden Offroad-Fahrtrainigs und -Reisen interessiert und bitte unverbindlich um weitere Informationen:
Reisen und Offroad-Training* 2010
(bitte bei ❑ jeweils die gewünschten Informationen ankreuzen)
Fly & Drive-Reisen 1. Termin 2. Termin 3. Termin 4. Termin
Dünen-Fahrtraining (Fly & Drive)
❑ 11. – 14. Nov.** ❑ 14. – 18. Nov. ❑ 21. – 25. Nov. –
Reisen
❑ Erlebnis-Reise Persien
28. August bis 03. Oktober
❑ Erlebnis-Reise 1001-Nacht 29. Oktober bis 07. November
Basis-Offroad-Training
Biberach
Biberach
Aufbau-Offroad-Training
Biberach
Biberach
Termine
❑ 03. Juli
❑ 11. Sept.
Termine
❑ 10. Juli
❑ 18. Sept.
Profi-Offroad-Training
Biberach
Exklusiv-Training
Biberach
Fahr-Training
Dorsten
Termine
❑ 17. – 18. Juli
Termine
❑ 23. – 24.Okt.
Termin
❑ 26. Juni
Offroad-Party
Biberach
Termin
❑ 27. – 29. August
Reisen* 2011
Fly & Drive-Reisen 1. Termin 2. Termin 3. Termin 4. Termin
Polarkreis (Fly & Drive) 2011
❑ 25. – 30. Januar ❑ 14. –19. Februar ❑ 22. – 27.Februar –
❑ Polarkreis-Reise Januar und Februar 2011
= auch mit gestellter GL-, M-, GLK- oder G-Klasse möglich = Übernachtung im Hotel = Übernachtung im Zelt
* Die Reisetermine können sich noch ändern. Detaillierte Informationen werden rechtzeitig vor der jeweiligen Reise zugesandt. **ausgebucht
❑ = Offroad-Erlebnis ❑ = Offroad-Abenteuer
Vorname/Nachname
Firma
Straße Nr.
PLZ/Ort
Telefon/Fax
E-Mail
Ort, Datum
Unterschrift
Mercedes-Benz Offroad · Gewerbestraße 10a · D-78345 Moos · Tel.: 0049 (0)77 32 – 97 01 47 · Fax: 0049 (0)77 32 – 97 01 46

46
MBO-Archiv
Meldungen
■❚ Mehr Licht und Sicht
>> Als erster Automobilhersteller präsentiert
Mercedes-Benz einen dynamischen
Voll-LED-Scheinwerfer sowie ein
schaltbare Glasdach mit variabler Transparenz.
Erhältlich sollen beide neuen Sicherheits-
und Komfortattribute in neuen Modellen
noch in diesem beziehungsweise
im nächsten Jahr sein.
Die Vorteile: Das LED-Licht ist in seiner
Farbtemperatur dem Tageslicht am nächsten
und das schaltbare Glasdach verhindert
wirkungsvoll die Aufheizung des
Innenraums.
Bei den neuen Schweinwerfern bleiben
alle Funktionen des Intelligent Light Sys -
tems mit Landstraßenlicht, Autobahnlicht,
erweitertem Nebellicht, aktivem
Kurvenlicht sowie Abbiegelicht erhalten,
zudem konnte erstmals auch ein adaptiver
Fernlicht-Assistent integriert werden.
Das neue Glasdach „MAGIC SKY CON-
TROL” lässt in Sekundenschnelle eine
Veränderung der Lichtdurchlässigkeit
zu. Es schirmt Sonnenstrahlung wesentlich
effektiver ab, als dies bislang konventionelle
Wärmeschutzgläser oder Rollos
konnten und ermöglicht künftig wesentlich
größere Glasflächen im Dachbereich.
■❚ Stern-Schnuppen
>> Öko ist chic und deshalb fahren vor allem in Amerika immer
mehr Stars ein BlueTEC- oder Hybrid- Modell. Vor allem auch
der ML- oder GL-Klasse, die als erste Diesel-Fahrzeuge die strikten
Abgasnormen aller US-Staaten erfüllten. Zu den Promis zählen
zum Beispiel: Golden Globe und Emmy Gewinnerin Felicity
Huffman („Desperate Housewives”), Sarah Jessica Parker und
Gilles Marini („Sex and the City”), Schauspielerinnen Liv Tyler
(„Der Herr der Ringe”), Rosario Dawson („Kids – in den Straßen
New Yorks”), Christina Applegate („Eine schrecklich nette
Familie”) und Molly Sims („Der Ja-Sager”) sowie die Sängerin
Nicole Scherzinger.
Den S 400 HYBRID als sparsamste Luxuslimousine mit Ottomotor
bevorzugen dagegen Robert Downey Jr. („Sherlock Holmes”)
und Gerald Butler.
■❚ Neue AMG Autoversicherung
>> Eine neue Autoversicherung speziell für AMG-Fahrzeuge
bietet einen Kaufpreisschutz bei einem Totalschaden. Diese Leistung
gilt für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge bis zu einer maximalen
Laufzeit von 48 Monaten nach Abschluss. Ein Beispiel:
Bei einem Kaufpreis von rund 100.000,– Euro und einem ange -
nom menen Totalschaden im Jahr 2012 bekäme der AMG-Kunde
von einer herkömmlichen Versicherung nur den Wiederbeschaffungswert
von geschätzt rund 50.000,– Euro ersetzt. Die
Lücke von 50.000,– Euro zum ursprünglichen Kaufpreis schließt
die neue Police. Außerdem sind die Prämien unabhängig vom
persönlichen Schadenfreiheitsrabatt
des Versicherungsnehmers,
ebenso wird die bisherige
Einstufung im Versicherungsfall
nicht angetastet. Der Preise für
einen ML 63 AMG liegt zum Beispiel
für die Haftpflicht, Teilkasko
mit 500,– Euro Selbstbeteiligung
sowie Vollkasko mit 1.000,– Euro Selbstbeteiligung inklusive
19 Prozent Versicherungssteuer bei 2.050,– Euro im
Jahr. Wer sein AMG-Mo dell mit dem radargestützten Abstandsregeltempomat
DIS TRONIC PLUS bestellt, erhält darauf
einen Nachlass von 15 Prozent.
■❚ Auf leisen Sohlen
>> Für einen Geländereifen mit agressivem Profil geriet der
neue T/AKM2 von BFGoodrich deutlich leiser im Abrollgeräusch
als sein Vorgänger. Dies und der gute Grip des Mud Terrain-Pneus
auf grobem, unebenem, matschigem oder steinigem
Untergrund machten ihn denn auch zum Sieger der Wahl „Best
OFF ROAD Reifen des Jahres 2010” des Fachmagazins „Off Road”.
Der Nachfolger des altbewährten MT-Reifens hat gegenüber
dem bewährten Vorgängermodell ein deutlich niedrigeres Geräuschniveau
bei gleichbleibend guten Geländeeigenschaften
und erfüllt – obwohl er sich eindeutig eher für die schlammigen
Pfade dieser Welt als für den Straßenverkehr eignet – alle
EU-weit vorgeschriebenen Geräuschbestimmungen für den
Straßenverkehr.

MBO-Archiv
M A G A Z I N
47
2
1
3
Der T/AKM2 ist für 15-
bis 17-Zoll-Räder mit einer
Breite von 215 bis 305
Millimeter und einem
Querschnittsverhältnis
von 70 bis 85 erhältlich.
1)Bis zu 33 Prozent robustere Cord -
wicklungen auf der Reifenschulter.
2) Massive Profilstollen auf der Reifenschulter
bis weit in die Reifenflanke
hinein. 3) Neue kerb- und
schlagzähe Gummimischung.
Die Geschwindigkeitsfreigabe liegt bei 160 km/h (Geschwindigkeitsindex
Q). Eine M+S-Kennung auf der Reifenflanke belegt
laut Hersteller „die geprüfte Matsch- und Schneetauglichkeit”,
die aber auf festgefahrenem Schnee und Eis bei weitem
nicht an die Qualitäten eines echten Winterreifens reicht und
diesen deshalb auch nicht ersetzt.
Bei der Entwicklung des neuen Hightech-Reifens legten die
Ingenieure besonderen Wert auf Robustheit: Massive Profil -
stollen auf der Reifenflanke sowie eine kerb- und schlagzähe
Gummimischung tragen dazu ebenso bei wie die verstärkte
Cord wicklungen auf der Reifenschulter, die beim T/AKM2 um
bis zu 33 Prozent widerstandsfähiger geriet.
■❚ Nachrüstungs-Prämie auch 2010
>> Auch im Jahr 2010 wird die Nachrüstung eines Rußpartikelfiltern
mit einer Barprämie von 330,– Euro bezuschusst. Zudem
wird sie rückwirkend für bereits in 2009 nachgerüstete
Pkw gewährt und auch Wohnmobile mit einem zulässigen Gesamtgewicht
von bis zu 3,5 Tonnen erhalten erstmals die Förde -
rung. Diese Regelungen enden am 31. Dezember 2010, finan -
zielle Mittel stehen für insgesamt rund 200.000 Anträge zur
Verfügung. Ansonsten wird weiterhin eine Strafsteuer von 1,20
Euro pro 100 Kubikzentimeter Hubraum jährlich für nicht nachgerüstete
Fahrzeuge fällig. Das Prozedere für das Erlangen der
Barpärmie:
Das Fahrzeug wird in der Werkstatt nachgerüstet und diese
bescheinigt den Einbau. Mit der Bescheinigung lässt der Fahrzeughalter
die Nachrüstung bei der Zulassungsstelle in die
Fahrzeugpapiere eintragen.
Zur Auszahlung der Barprämie muss dann ein Antrag beim
Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gestellt
werden (www.bafa.de).
■❚ Reife Leistung
>> Vier Jahre nach der Eröffnung haben bereits über drei Millionen
Besucher das Mercedes-Benz Museums in Stuttgart-Untertürkheim
besucht. Die Besucherstatistik: Fünf Monate nach Eröffnung
waren es 500.000 Besucher, im Juni 2007 eine Million,
im September 2008 zwei Millionen und bis zum Jahresende
2009 rund 2,8 Millionen.

48
MBO-Archiv
Lesen bildet
Aktuelle Buch-Tipps der Redaktion.
Das Handbuch „GPS auf Outdoor Touren”
von Uli Benker erschien im
Herbst in einer überarbeiteten Auflage
bei Bruckmann. Es bietet auf 215 Seiten
eine gute und verständliche Einführung
in das Thema der satellitengestützten Navigation
und enthält zahlreiche Ratschlä -
ge zur Nutzung des „Global Positioning
Systems” zur Navigation auf Fernreisen.
Der Preis: 19,90 Euro.
Lesestoff für G-Fahrer, die selbst Hand
an ihrem Geländewagen anlegen wollen,
ist „Das G-Klasse Schrauberhandbuch"
von Jörg Sand aus dem Heel-Verlag. Der
Untertitel „Warten, Reparieren und Optimieren
leicht gemacht”. In Schritt-für-
Schritt-Anleitungen werden die wichtigs -
ten Arbeiten an Karosserie, Chassis, Motor,
Fahrwerk, Getriebe und Elektronik
der Baureihen W 460, W 461 und W 463
beschrieben. Außerdem beschäftigt sich
ein umfangreiches Kapitel mit dem Thema
Kaufberatung. Das 173 Seiten starke
Handbuch kostet 35,– Euro.
Ganz andere Lektüre verheißen die
hand lichen Reiselesebücher im Ellert &
Richter Verlag. Die kartonierten Bände
im Hochkantformat passen genau in die
Beintasche einer Treckinghose und dekken
ein weites Spektrum an Themen ab.
Zum Beispiel „Alles zu Fuß. Aufbrechen.
Grenzen überschreiten.” Für Länderfreunde
gibt es zudem Bände zu Andalusien,
Australien, China, Irland, Island,
Kuba, Mexiko, die Golfstaaten oder die
Südsee. Dazu Städteführer zu Berlin, Paris
oder Kopenhagen. Der Preis: jeweils
12,95 Euro.
Ein Buch ohne Wörter und trotzdem
weltweit verständlich? „point it” ermöglicht
die weltweite Verständigung ohne
Fremdsprachen-Kenntnisse. Mit 1.200
Ab bildungen zu fast allen Lebenssituationen
auf Reisen ist zumindest eine rudimentäre
Verständigung möglich. Bei
Därr kostet der nützliche Helfer von Dieter
Graf 5,– Euro.
Seine Erlebnisse auf einer ein Jahr dauernden
Reise von Colorado in den Verei -
nigten Staaten nach Argentinien und wieder
zurück mit seinem 300 GD schildert
Gari M. Stroh in dem englischsprachigen
Buch „Overland – A Mercedes-Benz Journey
Through the Americas”. Insgesamt
legte der Autor auf der Tour im Jahr 2004
über 34.000 Meilen zurück und vermit -
telt auf den 222 Seiten neben seinen persönlichen
Eindrücken auch viele Informationen
über die Route, die Grenzübertritte
und damalige Wegbeschaffenheit in
den 17 Staa ten, die er durchquerte. Das
Buch ist bei der Star Group erschienen
und kostet 20,– US-Dollar.

MBO-Archiv
R U B R I K
49
Kleinanzeigen
■❚ Fahrzeug-/Zubehörverkauf
Verkaufe Heck-Fahrradträger ECE Anhängerkupplung,
komplett, für ML etc.,
neuwertig, sehr günstig. Georges W. Weber,
Telefon +41 443912189, mail georges.w.weber@bluewin.ch
Verkaufe 5 Reifen 265/70 R16, Bridge -
stone Dueler H/T 689, 112 H mit M+S
Kennung aus G-Erstausrüstung, 4 Stück
8/9 mm, 1 Stück unbenutzt. Preis: VHB
200,– @, Standort: NW-Stadtrand Hamburg,
Telefon 04101-42912, Fax 04101-
401557 mail r-d.schumann@gmx.de
Verkaufe G300 TD lang, 130 kW/177
PS, EZ 9/1998, Scheckheft, sehr gepflegt,
215.000 km, Alexandritgrün-Metallic,
Kli maanlage, Leder schwarz, Armlehnen
links und rechts, Holzausführung Wurzelnuss,
Holz-Leder Lenkrad, el. Sitze
vorn, Sitzheizung vorn und hinten, Gepäckraumabdeckung,
Gepäcknetz, Diebstahl-Warnanlage,
Schiebe- Hebedach,
Frontscheibe beheizt, Außenspiegel beheizt,
Waschanlage Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer,
Rammschutz Edelstahl,
An hängerkupplung, Reserveradabdekkung
Stahl chrom/Wagenfarbe, Trittbret -
ter, Nachrüstabgasreinigungssystem Typ
OM2-EU 3/1, Schadstoffklasse Euro 3,
Feinstaubplakette gelb, TÜV 9/2011,
Preis VHB 20.500,– @. Udo H. Sauter, Telefon
07611-561701, Mobil 0175-1804835
Verkaufe 4 Sternfelgen No. 463.401.
00.02, 6 Jx16 M2 - BT 63 bereift mit Fulda
Tramp Mud Terrain 5a x 235/80-16, Preis
800,– @. 1 Kondensator 461 500 03 54 gebraucht,
VHB. 1 Fabrikneuer Wasserküh -
ler 461 500 05 00, 460-461, 450,– @. 1 Lenk -
ge triebe 4634600401 Servo gebr., 400,– @.
1 Lenkgehäuse links, 460 3370 806 gebr.
Gewinde zum erneuern, 80,– @. Peter Veth,
Telefon 07158-8876, Mobil 0172-9346166
Verkaufe Daimler-Benz 300 GD, Bj.
1982, Austauschmotor als Ersatzteilfahrzeug
zu verk. Mobil 0170-6528276
Halterner Autolackiererei
Der Spezialist für exklusive Auto-Lackierungen
Spezial-, Komplettoder
Teil-Lackierungen für die
G-, M- und GL-Klasse.
Halterner Autolackiererei GmbH & Co. KG
Recklinghäuser Strasse 60 · 45721 Haltern am See
Tel: (02364) 16 72 34 · Fax: (02364) 16 73 42
info@halterner-autolackiererei.de
www.halterner-autolackiererei.de

50
MBO-Archiv
Das Abonnement
IMPRESSUM
Der Titel „Mercedes-Benz Offroad“ ist
lizenziert durch die Daimler AG.
■ Anzeigen, Verlag und Herausgeber:
TUFA GmbH
Gewerbestraße 10a
D-78345 Moos
Telefon 0049 (0) 77 32 – 97 01 47
Telefax 0049 (0) 77 32 – 97 01 46
e-Mail: offroad.mercedes-benz@tufa.de
Internet: www.offroad.mercedes-benz.de
■ Chefredakteur: Martin Breuninger
■ Redaktionsmitglieder:
Mathias Paulokat, Katharina
Breuninger, Björn Gärttling.
■ Mitarbeiter dieser Ausgabe:
Gerhard Prien.
■ Titelfoto und Fotos:
Martin Breuninger, Daimler-Media,
Mathias Paulokat, Gerhard Prien.
■ Grafik und Layout: Paul Kozak
■ Druck:
Mareis Druck
Zeiss-Straße 8
D-89264 Weißenhorn
■ Rechte: Die Redaktion behält sich vor,
Leserbriefe in gekürzter Form zu ver öf -
fent lichen. Für eingesandte Ma nus krip te
und Fotos übernimmt die Redak tion keine
Haftung. Der Inhalt von Bei trä gen entspricht
der Meinung des Autors und ist
von der Redaktion nicht zu vertreten.
DIE LEISTUNGEN
■ Vier Magazine „Mercedes-Benz Offroad“ im Jahr per Post frei Haus.
■ Kostenlose private Kleinanzeigen in der Zeitschrift und auf den Internet -
seiten von „Mercedes-Benz Offroad“.
■ Preisvorteile für die von „Mercedes-Benz Offroad“ in Deutschland
angebotenen eintägigen Fahrtrainings.
■ Kostenlose Beratung bei allen technischen Fragen zur G-, GL-, M- und GLK-
Klas se oder bei der Reisevorbereitung.
ABONNEMENT-ANTRAG
■ Ich möchte künftig das Magazin „Mercedes-Benz Offroad“ viermal im Jahr zu -
ge sandt bekommen. Im Jahr 2010 kostet das Abonnement 48,– Euro ohne den
Fotokalender von Mercedes-Benz Offroad und 68,– Euro mit dem jährlich erscheinenden
Kalender. Das Abonnement kann jeweils zum 31. Dezember gekündigt
werden. Der Beitrag wird anteilig zu den noch erscheinenden Heften
des laufenden Kalenderjahres berechnet. Die Rechnung und die Magazine sollen
an die unten aufgeführte Anschrift gesendet werden.
c Herr c Frau c Firma
Vorname Nachname Geburtsdatum
Straße PLZ Ort
Telefon Fax/E-Mail Mobil-Telefon
c Jahresabonnement ohne Kalender
c Jahresabonnement mit Kalender
Ich fahre eine: c G-Klasse c GL-Klasse c M-Klasse c GLK-Klasse
Baujahr:
Fahrzeug-ID-Nr.:
„Mercedes-Benz Offroad“ er scheint vier -
mal im Jahr. Der Abdruck ist – auch aus -
zugs weise – nur mit schriftlicher Ge neh -
mi gung des Verlags gestattet. Auf das Er -
scheinen besteht kein Rechtsan spruch.
Alle in dieser Ausgabe angegebenen Preis -
angaben beziehen sich auf den deutschen
Markt.
■
Ort, Datum
Unterschrift
Widerrufsrecht: Mir ist bekannt, dass ich diese Bestellung innerhalb von 14 Tagen ohne Begründung
beim Verlag (TUFA GmbH, Gewerbestraße 10a, D-78345 Moos) schriftlich oder durch Rück sendung der
erhaltenen Zeitschrift widerrufen kann. Maßgeblich ist der Tag der Absendung. Ich bestätige das mit
meiner zweiten Unterschrift.
Ort, Datum
Unterschrift

MBO-Archiv
Je
t
Jetzt anfordern oder in der Filiale abholen!
etzt
96700
0711-70
Tel.: 11-7
1
1-70 96700
071
7
l.
de
anford
Tel
e
n!
len
rn
hol
o
ode
abh
d
er
b
in
der
lia
iale
Fil

MBO-Archiv