PDF Dokument - Faymonville

POWERMAX VERSION 2
Noch effizienter
Seit der Bauma 2010, bei der er zum ersten Mal vorgestellt wurde, wurde der Powermax
kontinuierlich weiterentwickelt. Er erfüllt nun noch besser das dreifache Ziel, das die sich die
Entwickler von Faymonville für ihn gesetzt haben.
Der Powermax ist ein modularer Auflieger, der sich durch die motorisierten
und gebremsten Achsen auszeichnet. Er verfügt über drei
Funktionsweisen: Assist, SPMT (Motorantrieb) und Trailer. Rainer Noe,
der Verantwortliche für Modular Heavy Duty Systems, erklärt uns, was
sich im Vergleich zur ersten Version geändert hat: „Der Powermax soll
ein dreifaches Ziel erfüllen, das seinen drei Funktionsweisen entspricht.
Als erstes ist da der Assist-Modus, der die Zugmaschine dabei unterstützen
soll, den Auflieger an Steigungen zu ziehen. Hierzu sollte man
wissen, dass der Motor des Powermax Version 2 nun eine höhere
Leistung von bis zu 240 kW (326 PS) erreicht. Mit dieser höheren
Der Powermax Version 2
verfügt über einen stärkeren
Motor, der im Assist-Modus
eine Geschwindigkeit von
bis zu 13 km/h
gewährleistet.
Leistung kann die Assist-Funktion eine Geschwindigkeit von bis zu
13 km/h gewährleisten. Das bedeutet konkret, dass das System zu
schieben beginnt, wenn die Geschwindigkeit an einer Steigung unter
13 km/h abfällt. Das Fahrzeug ist damit besser auf seine Aufgaben
vorbereitet und wird optimaler genutzt. Darüber hinaus sind die
motorisierten SAF-Achsen nun auch mit Trommelbremsen ausgestattet,
die so entwickelt wurden, dass eine Wartung der Bremsen ohne
Demontage des Hydraulikmotors erfolgen kann. Dies ist ein sehr
großer Vorteil für den Benutzer.“ Der Assist-Modus soll ja dazu dienen,
eine 6x4- oder 8x4-Zugmaschine zu ersetzen.
Zwei Geschwindigkeiten
PRODUCT TO THE MAX
Der zweite Funktionsmodus ist der SPMT-Modus oder Motorantrieb.
Rainer Noe: “Im Motorantriebsmodus verfügt der Powermax
über 2 Geschwindigkeiten. Bei Beladung ist die Geschwindigkeit
stark reduziert, in diesem Fall auf 6 km/h. Im Leerzustand ist es
möglich, die Versorgung einer der beiden Achslinien zu trennen
und nur eine Linie motorisiert anzutreiben. Die angetriebene Achslinie
erreicht so eine Geschwindigkeit von 13 km/h, da sie die gesamte
Menge an Öl nutzen kann. Ich möchte hier anmerken, dass
der jetzige, leistungsstärkere Motor im Powermax ein Euro 5 ist,
also einer der neuesten Generation von Mercedes-Benz.“
Der SPMT-Modus macht es möglich, dass der Auflieger
(8 Hydraulikmotoren in den Rädern) bis zu 400 Tonnen Nutzlast
bewegen kann.
Eine weitere Neuheit: das Powerpack-Element (der Motorblock
hinten am Auflieger, der die motorisierten Achsen versorgt) ist nicht
mehr höher als der Auflieger. Das bedeutet eine größere Flexibilität
bei der Ladung. Das Powerpack-Element ist außerdem hydraulisch
verstellbar, um Hindernissen auf dem Boden besser ausweichen
zu können.
Und schließlich gibt es als dritte Funktionsweise noch den „Trailer“-
Modus. In diesem Fall arbeitet der modulare Block wie ein klassischer
Auflieger mit Freilauf. So kann das Fahrzeug mit 80 km/h fahren und
verfügt über Trommelbremsen für jede Achse. Somit können
problemlos öffentliche Straßen benutzt werden.
Die Serienproduktion läuft derzeit gut und mehrere modulare
Auflieger wurden bereits nach Frankreich , Russland und
Italien verkauft.
P. 04
Das Powerpack reicht nicht mehr über
die Höhe des modularen Aufliegers hinaus.