Behandlungsvorschläge zu den eingegangenen Stellungnahmen ...

Anhörungsverfahren zum Einheitlichen Regionalplan Rhein-Neckar – Behandlungsvorschläge zu den eingegangenen Stellungnahmen (Stand: April 2013)
- Äußerungen und Behandlungsvorschläge zu Regionalplantext und -karten -
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II
Leitbild der regionalen Entwicklung in der Metropolregion Rhein-Neckar
lfd. Nr.
Absender
Plansatz / ggf. Gebietsbez.
Äußerung
Behandlungsvorschlag
entspr.
1456
3048
47 Privat
(Bürgergruppierung: Bürgerinitiative
Bienwald)
- Mit großem Interesse haben wir die Ausführungen über die
Leitziele des Entwurf des Regionalplanes und die Ziele, Grundsätze
und Begründungen in Kapitel 2 „Freiraumstruktur/Schutz der
natürlichen Lebensgrundlagen" sowie des Kapitels 3.1
„Verkehrswesen" gelesen. Eine ganze Reihe der dort zu findenden
Aussagen stimmen mit unserer Grundüberzeugung überein und wir
unterstützen diese nachdrücklich.
Kenntnisnahme
Die Anmerkung wird zur Kenntnis genommen.
Beispielhaft nennen wir die folgenden Aussagen:
• Zielsetzung der Regionalplanung.... ist die Erhaltung der hohen
Attraktivität als Lebens- und Wirtschaftsraum.... Basis hierfür ist
eine nachhaltige, d.h. ökologisch tragfähige, sozial gerechte, und
ökonomisch effiziente Entwicklung der Region (S. 13, Mitte).
• Die Ausweisung der Regionalen Grünzüge dienen als
großräumiges Freiraumsystem dem langfristigen Schutz und der
Entwicklung der Leistungsfähigkeit des Naturhaushaltes. Sie
sichern die Freiraumfunktionen Boden-, Wasser-, Klima-, Arten- und
Biotopschutz sowie die landschaftsgebundene Erholung. (Tz 2.1.1);
die umfassende Beschreibung der Auswahlkriterien der Grünzüge
in der Begründung zu Tz 2.1.1. findet unsere volle Zustimmung.
• Die Metropolregion bedarf einer integrierten Verkehrs- und
Siedlungsplanung, die verstärkt die Zusammenhänge der
verschiedenen Verkehrsarten berücksichtigt usw. (Tz 3.1.1.2).
Anmerkung: hieran fehlt es vor allem in der Südpfalz
• Vernetzung und Aufgabenteilung der Verkehrsträger sollen die
Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems erhöhen usw. Dabei sollen
die Anteile der umweltfreundlichen Verkehrsträger am gesamten
Personenverkehr sowie Güterverkehr weiter gesteigert werden (Tz
3.1.1.3).
• Erhalt und Ausbau des regionalen Schienenverkehrs soll
gegenüber dem Straßenverkehr Vorrang haben (Tz 3.1.1.4)
• Den absehbaren verkehrlichen Auswirkungen des
demographischen Wandels soll durch verkehrsmittelübergreifende
Mobilitätsangebote sowie durch teilräumliche Mobilitätskonzepte
rechtzeitig entgegengesteuert werden (Tz 3.1.1 1).
• Neben den Mobilitätsanforderungen von Kindern, (Anmerkung:
und Jugendlichen) ...sollen die Bedürfnisse von Personengruppen,