Nachrüstung Zuheizer BMW - E30-Talk

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Die MB-Steckhülsengehäuse müssen für die AUDI-Glühkerzen etwas modifiziert werden. Sie
werden ebenfalls um einen Millimeter aufgebohrt. Das geht sehr gut mit einem langsam
laufenden Akkuschrauber. Zusätzlich müssen die Steckhülsengehäuse um 5 mm gekürzt
werden, damit ein sicherer Kontakt entsteht.
Wenn die Glühkerzenstecker fertig montiert sind, dann mit jedem eine Probe der Passung
machen. Als Dummy für die Glühkerze kann man eine M5-Schraube in den Schraubstock
einspannen.
Danach die Kabel bis auf ca. 8 cm in den Schrumpfschlauch einschrumpfen, vorher die
unterschiedlichen Längen von ca. 2 cm berücksichtigen.
Man könnte die Glühkerzenverbindung auch preiswerter, mit Kabelschuhen, herstellen aber
im Falle einer Fehlersuche oder Glühkerzentauschs lassen sich die Stecker einfach abziehen
und es können die Rändelmuttern, bei Verwendung von Kabelschuhen, nicht herunter fallen.
Der Glühkerzenkabelbaum wird nach aufstecken der Kerzenstecker, analog der
Spannungszuleitung hinter der Batterie entlang zur 3fach-Sicherungseinheit verlegt.
Die Leitung zur Motorlauferkennung wird an Pin 30 von K1 gelegt und von Pin 87a an den
Anschluß C des Temperaturschaltmoduls geführt.
Die Motorlauferkennung muss nicht zwingend direkt vom Generator abgegriffen werden. Man
kann auch aus dem Instrumentenkabelbaum über den Pedalen das Signal der Ladekontroll-
Lampe (Blau/Weiße Leitung) verwenden.
Die Steuerleitung des Relais K1 wird am Kontaktsatz des Temperaturwählrades, an der
blauen Leitung eingebunden. Das geht am besten wenn dazu die Bedieneinheit der Heizung
aus dem Armaturenbrett entfernt wird.
Vom Anschluß C des Temperaturschaltmoduls kann dann, wenn gewünscht, die Kontroll-
Lampe angeschlossen werden. Das Kombiinstrument hat noch einige leere Kammern. Ich
hab die Kammer für die Fehleranzeige des EH-Getriebes verwendet und der Glühlampe
noch einen 60 Ω Widerstand vorgeschaltet.