PM 3582 POST 60 - Putzmeister Holding GmbH

Das Magazin für unsere Kunden und Freunde 60
PM 3582

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PM 3582
Inhalt
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Aktuelles
M 32 bekämpft Großbrand
PM Grußkarten unterstützen
UNICEF-Projekte
Titelstory
International
Afghanistan:
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4
7 Hochschul-Neubau
7 8
10 Großbritannien:
Serviceorientiert seit 30 Jahren
13 Italien:
Unlackiert im Einsatz
Polen: Warschauer Pumpendienste
14 betonieren die „Goldenen Terrassen“
20 Frankreich:
Das Land der Rotorfans
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6
Inland
Kompakter „Vierling“ zeigt viele Stärken
10 14 18
8
Hochfester Beton nach 3 Tagen
22 ausgeschalt
23 Schmal abgestützt am Neckarwehr
Anwendung
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Tunnelbau
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Paxis-Tipp
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Aufwändige Betonage bei
komplizierter Brückenkonstruktion
Spritzbeton-Auftrag mit Universalpumpe
Sika ® -PM Nassspritz-Systeme
für Tunnel der Mittelmeer-Autobahn
Kein Kleckern mehr über der Schalung
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7
8
4
22 23
2
Seit drei Jahren ist die M 32 Autobetonpumpe
des Transportbeton-Werks BERDING-
BETON (Steinfeld) fest in die Feuerwehr-
Einsatzplanung des Landkreises Vechta,
Raum Osnabrück, eingebunden. Bei der
Bekämpfung eines Großbrands in Dinklage
leistete der Betonverteilermast kürzlich
wertvolle Unterstützung.
Obwohl die 17 Feuerwehren des Landkreises
Vechta und des benachbarten
Artlands mit insgesamt 59 Fahrzeugen
umgehend am brennenden, ca. 4.000 m 3
großen Hallenkomplex eintrafen, reichte
9 der Arbeitsbereich der beiden zur Verfügung
stehenden Drehleitern allein nicht
aus. Schnell wurde von der Einsatzleitung
20 Foto: Polizei Oldenburg
deshalb entschieden, zusätzlich die
Putzmeister BRF 32.16 H von BERDING-
BETON anzufordern. Innerhalb von nur
15 Minuten wurde aus der Autobetonpumpe
ein hoch flexibler Feuer-Löschmast.
Dazu ersetzten zwei Feuerwehr-Männer
hinter dem Druckrohr der Autobetonpumpe
ein Stück Förderleitung durch einen Rohrbogen
mit einem Übergangsstück auf das
Feuerwehr-Kupplungssystem sowie einen
Sammelanschluss, an das zwei B-Wasserschläuche
angeschlossen werden konnten.
10 An der Mastspitze wurde der Endschlauch
entfernt und ein so genanntes S8-Schaumrohr
mittels Kupplung angesetzt.
Betonpumpen-Maschinist Franz-Heinrich
Ritterhoff steuerte dann den Gelenkmast
Foto: Holger Bokern
per Funk-Fernbedienung über den Brandherd.
Um das Feuer zu ersticken, wurde bei
diesem Einsatz nicht Wasser, sondern
Löschschaum eingesetzt. Bereitgestellt
wurde der Löschschaum von einem Tanklösch-Fahrzeug,
das bis zu 2.400 l pro
Minute in die Förderleitung der Autobetonpumpe
einspeiste. Da Pumpenfahrer
Ritterhoff seinen Verteilermast vom Boden
aus bediente und die Draufsicht auf den
Brandherd eingeschränkt war, improvisierten
die Feuerwehr-Kollegen: Von zwei
höher gelegenen Beobachtungsstellen aus
(Baum und Teleskoplader) leisteten die
Posten tatkräftige Unterstützung beim
Dirigieren der Mastspitze. Christian Katzer,
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PM Grußkarten
unterstützen
Hilfs-Projekte
Aktuelles
M 32 bekämpft Großbrand
Schlosser bei BERDING-BETON und
Hauptlöschmeister der beteiligten Feuerwehr
Steinfeld: „Der Verteilermast einer
Betonpumpe eignet sich auch sehr gut zur
Brandbekämpfung. Der Umbau ist mit
wenigen Handgriffen erledigt, und die Einsatzkräfte
müssen sich nicht im eigentlichen
Gefahrenbereich aufhalten!“ Übrigens –
wenn an der Mastspitze an Stelle des S8-
Schaumrohrs ein Hohlstrahlrohr angeschlossen
und nur Löschwasser gespritzt
wird, beträgt die Wurfweite mit dieser
Gerätekombination aus Tanklöschzug und
Betonpumpen-Verteilermast bis zu 70 m!
Anders als in der Vergangenheit wird die
Putzmeister AG zum Jahreswechsel keine
selbst gestalteten Weihnachtskarten, sondern
UNICEF-Grußkarten an seine Geschäftspartner
versenden. Seit Jahren setzt UNICEF
die durch den Kartenverkauf eingenommenen
Beträge für zahlreiche Hilfsprojekte in
bedürftigen Ländern ein. Bereits durch den
Verkauf von 500 Karten lässt sich beispielsweise
die Ausstattung einer kompletten
Dorf-Krankenstation finanzieren.
Putzmeister hofft, damit auch im Interesse
seiner Kunden und Freunde zu handeln
und freut sich, wenn die Karten Gefallen
finden.
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PM 3582
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Titelstory
Aufwändige Betonage bei komplizierter Brückenkonstruktion
Die neue, 820 m lange Yahagigawa-Brücke verfügt pro Fahrtrichtung über drei Fahrspuren und beeindruckt schon von weitem durch ihre Architektur
14
In Japan befindet sich aufgrund des
hohen Verkehrsaufkommens zwischen
Tokio und Nagoya der sogenannte Second
Tomei Expressway im Bau. Die neue
Autobahnverbindung wird den bisherigen
Tomei Expressway entlasten, der die beiden
Großstädte verbindet. Im Zuge dieses
Schnellstraßen-Baus wird über den
Yahagigawa-Fluss eine 820 m lange
Autobahnbrücke errichtet, die gleich mehrere
Rekorde aufstellt. Interessant sind
vor allem die Verfahren, mit denen die
enormen Mengen des meist hochfesten
Betons von stationären und mobilen PM
Betonpumpen und Verteilungssystemen in
die Brückenpfeiler eingebaut und auf den
Deckenschalungen der Fahrbahn verteilt
werden.
Bei der Yahagigawa-Flussbrücke handelt es
sich um eine Schrägseil Brückenkonstruktion,
die von zwei Pylonen getragen wird.
Die Pylone weisen im Querschnitt die
Form eines Tropfens auf, der sich etwa in
11 bzw. 16 m Höhe in zwei filigrane
Hälften teilt. Die in Fahrbahn-Mitte abgespannte
6-spurige Trasse führt dazwischen
hindurch. Etwa 84 m über Grund wachsen
die beiden Bauteile wieder harmonisch
zusammen und erreichen eine Höhe von ca.
121 bzw. 126 m über den Fundamenten.
Mit dieser imposanten Bauhöhe hält die
Yahagigawa-Brücke einen japanischen
Rekord. Der Auftrag für das Projekt wurde
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PM 3582
vom Bauherrn JAPAN HIGHWAY PUBLIC
CORPORATION an die beiden renommierten
Bauunternehmungen KAJIMA
KENSETSU Co. Ltd. (Westseite) und
ORIENTARU KENSETSU Co. Ltd.
(Ostseite) vergeben. Baubeginn war im
Oktober 2002, mit Abschluss der Arbeiten
wird Ende 2004 gerechnet.
Geteilte Pylone gleichzeitig betoniert
Mit dem Betonieren der einzelnen
Abschnitte der imposanten Autobahnbrücke
wurde als Subunternehmer CHUO
KENSETSU Co. Ltd. (vormals: TAKASA-
GO KENSETSU Co. Ltd.) beauftragt, mit
mehr als 20 Putzmeister Betonpumpen
einer der größten Betonpumpendienste
Japans. Nach Einschätzung der Bauleitung
wäre keine Betonpumpe aus lokaler Fertigung
in der Lage gewesen, den Betoneinbau
auf dieser Baustelle durchzuführen.
Denn auf fast allen Abschnitten und bis in
etwa 120 m Höhe musste hochfester Beton
gepumpt werden, der einen hohen Förderdruck
erforderte. Insgesamt wird der
Betonbedarf für die Pylone und die Fahrbahndecke
der Yahagigawa-Brücke auf
etwa 24.000 m 3 veranschlagt.
Die mastlose Autobetonpumpe MOLI (mobile line pump)
hat Putzmeister speziell für die Beton-Hochdruckförderungen
durch lange Pumpleitungen ausgelegt – offensichtlich
zur Zufriedenheit der beiden Maschinisten…
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Systematische Darstellung der ersten Bauphase beim
Betonieren mit den PM Hochdruckpumpen BSA 2110
HP-D und BSF 2107 HP. Der Betoneinbau in die
Pylone erfolgte mit zwei Deckenverteilern RV 10.
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Der Pumpendienst CHUO KENSETSU
löste das Problem, indem zwei speziell für
hohe Förderdrücke ausgelegte Putzmeister
Betonpumpen des Typs BSF 2107 HP
und eine Stationärpumpe des Typs
BSA 2110 HP-D eingesetzt wurden. Bei
den BSF 2107 HP (MOLI) handelt es sich
um eine Autobetonpumpe ohne Verteilermast,
die PM zur Betonförderung durch
lange Rohrleitungen (d.h. für hohe Pumpdrücke)
konzipiert hat und die vor allem in
den Ländern Südostasiens häufig anzutreffen
ist (MOLI = mobile line pump).
Bereits im stangenseitigen Betrieb erreichen
Maschinen dieser Baureihe Betondrücke
von 150 bar bzw. Pumpmengen von
68 m 3 /h. Auch die „ganz normale“ Stationärpumpe
BSA 2110 HP-D ist übrigens im
stangenseitigem Betrieb für Betondrücke
bis 150 bar bzw. Fördermengen bis
110 m 3 /h ausgelegt.
An jedem der beiden Pylone hatte CHUO
KENSETSU die Betonpumpen über hochdruckfeste
ZX-Förderleitungen mit zwei
mechanischen Beton-Rundverteilern des
Typs RV 10 verbunden. Die horizontal
schwenkbaren Betonverteiler verfügten
über einen Arbeitsbereich von 10 m im
Radius und wurden in dieser Bauphase
jeweils auf einer Pylon-Hälften installiert,
um den Beton möglichst zügig in die z.T.
kompliziert geformten Schalungsabschnitte
zu füllen.
Hochdruckpumpen
bis 220 bar Betondruck ausgelegt
Als in etwa 80 m Höhe der Förderdruck
auf 130 bar anstieg, stellte man sowohl bei
den MOLIs, als auch bei der BSA 2110
HP-D auf bodenseitigen Betrieb um. Alle
Pumpen waren jetzt in der Lage, Beton mit
bis zu 220 bar Druck zu fördern.
Physikalisch bedingt verringerte sich dadurch
natürlich die mögliche Fördermenge.
Eingebaut wurden dennoch pro Tag etwa
170 m 3 Beton, was einer täglichen Bauhöhe
von ca. 4,5 m entsprach. Zum Betonieren
des oberen Pylon-Bereichs genügte dann
Mit zunehmender Bauhöhe wird zum Betonieren der
Pylone nur noch jeweils eine Hochdruck-Betonpumpe
und ein Beton-Rundverteiler benötigt
nur noch eine Betonpumpe und lediglich
ein Beton-Rundverteiler RV 10. Am Ende
der Betonagen erfolgte die Reinigung der
Rohrleitungen mit einer elektrisch betriebenen
Hochdruck-Wasserpumpe, die von
einem Baukran jedes Mal bis in Höhe der
Einbaustelle gezogen wurde.
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Titelstory
Hochfester Beton
auch für Fahrbahn-Trasse
Völlig anders ging der Pumpendienst
CHUO KENSETSU beim Betonieren der
Fahrbahndecken vor. Der Unterbau der
Brücke besteht aus Fertigteil-Kastenträgern,
auf denen eine Fahrbahndecke in relativ
leichter Verbundbauweise aufliegt. Dabei
sorgen Stahlprofile für eine hohe Zug- und
Biegefestigkeit der Konstruktion. Die darüber
liegende Armierung wird mit Beton
ausgegossen. Mit Abmessungen des Hauptträgers
von 43,8 m in der Breite stellt die
Yahagigawa-Flussbrücke einen weiteren
japanischen Rekord auf. Auch der Abstand
der Pylone von 235 m bedeutet für japanische
Brückenbauer eine Bestmarke.
MOLI-Hochdruckpumpen
kombiniert mit M 36-Verteilermasten
Den Betoneinbau in die Deckenschalungen
der Brücke übernahmen zunächst zwei
Putzmeister Großmastpumpen des Typs
BSF 52.15 H, von denen eine auf Sattelzug
aufgebaut war. Mit ihren 5-fach gefalteten
Verteilermasten reichten sie bis in Höhe
der Fahrbahn-Trasse, um dann rechtwinklig
immer noch mehr als die halbe Fahrbahn-
Breite betonieren zu können. Mit zunehmendem
Vorbau der Fahrbahn-Teilstücke
änderte man dann das Verfahren: Die beiden
M 52-Großmaste am Fuße der Pylone
wurden von zwei MOLI-Hochdruckpumpen
abgelöst, die den Beton über fest verlegte
Rohrleitungen zunächst horizontal,
danach vertikal zu den M 36-Autobetonpumpen
auf den Brückendecken förderten.
Denn auch beim Verfüllen der Fahrbahn-
Schalungen waren aufgrund der Betondruckfestigkeit
von 60 N/mm 2 leistungsfähige
Pumpen erforderlich. Die M 36
dienten übrigens nicht als Relaispumpen,
sondern wurden nur zum Betonverteilen
eingesetzt.
Betonieren der Brücken-Fahrbahn. In der Mitte eine BSF 36.15 H, die nur zum Verteilen des Betons eingesetzt wird.
Die Betonversorgung erfolgt über eine auf der Decke verankerte Rohrleitung, die hinter der Reduzierung am Steigrohr
der Autobetonpumpe angeschlossen ist (s. auch Titelbild dieser Ausgabe).
20 21
19
Kabul: Hochschul-Neubau
mit einfachen Mitteln
Trotz gelegentlicher Anschläge ist in der
afghanischen Hauptstadt Kabul der
Wiederaufbau nicht aufzuhalten.
Nachdem wir in der PM POST Nr. 58
über die Luftfracht-Lieferung eines M 36
an das Bauunternehmen F.C.E.C. und
seine Bauprojekte informiert haben, folgt
hier ein kurzer Bericht über den Bau
eines modernen Hochschul-Komplexes.
In Kabul errichtet zur Zeit das afghanischiranische
Bauunternehmen TARHE
SAKHTE AFGHAN TOOS im Auftrag von
Ayatollah Mohseni ein modernes Hochschul-Zentrum.
Auf einer Fläche von
36.000 m 2 werden hier nach Abschluss der
Bauarbeiten bis zu 4.000 Studenten aufgenommen.
Außer den etwa 50 Klassenräumen
sind auf dem Areal auch ein Forschungszentrum,
eine Moschee, eine Bibliothek,
eine Mensa, eine Krankenstation sowie ein
Studenten-Wohnheim untergebracht. Bei
der Grundsteinlegung der Moschee – eine
der größten Kabuls – nahm im Mai 2004
übrigens auch Afghanistans Präsident
Hamid Karzai teil. Insgesamt wird an zehn
unterschiedlich großen Gebäuden gearbeitet,
die nach 24-monatiger Bauzeit voraussichtlich
im März 2006 übergeben werden.
200 Arbeiter finden auf der Baustelle ihr
Auskommen. Das Betonieren der Fundamente
und die Herstellung der zahlreichen
Geschossdecken hat AFGHAN TOOS z.T.
durch den Einsatz einer neuen PM Stationärpumpe
des Typs BSA 1005 D und eines
Rundverteilers RV 10 beschleunigt. Die
wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile der
BSA-Betonpumpe, sowie Kupplungen und
Gummi-Dichtungsringe für die Förderleitung
wurden sicher in einem Container
gelagert. Auch eine Putzmeister Mörtelpume
des Typs S 5 EV befindet sich bereits
Der von Hand schwenkbare RV 10
übernimmt das Betonverteilen auf den Decken
auf der Baustelle. Die Maschine verarbeitet
alle pumpbaren Mörtel bis 6 mm Korn,
verfügt über eine stufenlose Fördermengen-
Verstellung (1,5 – 40 l/min.) und wird vor
allem für Verputzarbeiten eingesetzt.
Während der ersten Rohbau-Phase stellten
die Mitarbeiter von AFGHAN TOOS die
jeweils benötigten Betonmengen noch in
eigener Regie her, und zwar mit Hilfe eines
1 m 3 fassenden Zwangsmischers, der von
Hand befüllt wurde. Pro Stunde wurden
nach dieser Methode etwa 4 – 5 m 3 /h Beton
produziert, die Tagesleistung belief sich im
Durchschnitt auf etwa 45 m 3 . Inzwischen
bezieht AFGHAN TOOS seinen Beton von
einem neu errichteten Beton-Mischwerk
(Kapazität 30 m 3 /h), das die Firma 2 RC an
der Straße nach Jalalabad betreibt. Die
Strecke zur Baustelle von AFGHAN TOOS
bewältigen die Fahrmischer in ca. 20 – 30
Minuten. Dadurch stehen jetzt wesentlich
größere Betonmengen zur Verfügung, die
zwangsläufig auch schneller gepumpt und
verteilt werden können.
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International
Mitarbeiter von AFGHAN TOOS bringen den Namen
ihrer Baufirma gut sichtbar auf einer Mauer an
Eine PM Stationärpumpe BSA 1005 D übernimmt die
Betonförderung auf dem weitläufigen Hochschul-Gelände
26
Viele Arbeitsgeräte von AFGHAN TOOS kamen in
Containern aus Iran nach Kabul. Im Vordergrund die
Putzmeister BSA und der verantwortliche Maschinist.
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Anzahl und Typen
der Betonpumpen, die von
CHUO KENSETSU für den
Bau der Yahagigawa-Brücke
bereitgestellt wurden:
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PM 3582
1 x BSF 52.15 H
1 x BSS 52.15 H (Sattel)
6 x BSF 36.15 H
2 x MOLI BSF 2107 HP
1 x BSA 2110 HP-D
4 x RV 10
Systematische Darstellung der Fahrbahn-Betonage. Solange die Reichweite der beiden M 52 noch ausreichte, erfolgte der Betoneinbau vom Boden aus
ausschließlich mit den Großmastpumpen (oben rechts), bei zunehmendem Baufortschritt dann auch mit Unterstützung von BSA- und MOLI-Hochdruckpumpen.
Mühsame Betonherstellung mit Zwangsmischer. Inzwischen liefern Fahrmischer den Frischbeton auf die Baustelle.
Die wichtigsten Verschleißteile
hat AFGHAN TOOS vorrätig
7
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Inland
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Kompakter
„Vierling“
zeigt viele Stärken
Viele Pumpendienste haben inzwischen
ihren Maschinenpark mit dem kompakten
und vielseitig einsetzbaren „Z“-Falter
M 28-4 ergänzt. Einige der Gründe, die zu
dieser Entscheidung geführt haben mögen,
haben wir bereits in der PM Post Ausgabe
59 kurz angesprochen. Der nachstehende
Bericht zeigt die typischen Vorteile dieses
„Vierlings“ mit beispielhaften Gewichtsreserven
und ausgesprochen baustellengerechter
Abstützung in der täglichen Praxis.
Als Sonderausstattung verfügt die
Maschine auch noch über die neue Kraftstoff
sparende Drehzahl-Regelung EOC.
Pünktlich um 9 Uhr fährt die neue BSF
28.14 H des Beton-Pumpendienstes
HÄBEL (Siegen) auf der Baustelle im
Industriegebiet von Netphen vor. Vor dem
eigentlichen Pumpbeginn haben Maschinist
Roland Bänfer und sein Kollege Heinrich
Gräb – er ist heute als Springer dabei –
30 Minuten Vorlauf einkalkuliert, um ihren
M 28-4 „Z“-Falter für den Einsatz klarzumachen.
Denn dieses Mal ist es nicht allein
mit dem schnellen Abstützen und Mastausfalten
getan – hier bei Fa.Weber („Drehen
– Bohren – Fräsen“) muss der Verteilermast
tief in die Halle verlängert werden.
Grund ist das Betonieren eines hoch belastbaren
Fundaments für eine neue Metallbearbeitungs-Maschine.
Der M 28-Vierling steht mit seiner Längsseite
unmittelbar vor der Werkshallen-Einfahrt.
Ohne große Einbußen an seitlicher
Reichweite lässt sich beim „Z“-Falter der
Arbeitsbereich des Verteilermastes nutzen.
Das Armpaket wird angehoben, seitlich
geschwenkt und nach hinten etwas zurückgelegt.
Jetzt kann der Verteilermast wie ein
Meterstab auseinanderfalten und in der
Halle auf seine Endposition fahren. Es
verblüfft schon zu sehen, wie schnell ein
„Z“-Falter einsatzbereit ist!
Mit an Bord führt der M 28-4 des Pumpendienstes
HÄBEL umfangreiches Zubehör:
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125er und 100er Förderschläuche und
Rohre für insgesamt 60 m, bis zu 50 m
weit reichende 65er Schläuche sowie Reduzierungen
und jede Menge Kupplungen
einschließlich Gummidichtungen. Nichts
liegt lose auf der Pritsche herum – für alles
gibt es Magazine, Stauräume, Halterungen
und Schubladen.
Um in der Halle auch noch die letzte Ecke
der Bodenschalung zu erreichen, muss der
gestreckte 28-Meter-Mast noch um ca. 25 m
verlängert werden. Mit geübtem Griff
ersetzen die beiden HÄBEL-Mitarbeiter
den Endschlauch an der Mastspitze durch
eine Reduzierung, die den Leitungsdurchmesser
von 125 auf 65 mm verjüngt. Die
Mastspitze wird – wie es den Sicherheitsvorschriften
entspricht – auf den Boden
aufgelegt und ein Reduzierstück angeschlossen.
In wenigen Minuten sind fünf
65er Schläuche angekoppelt, um 9.30 Uhr
ist Pumpbeginn.
„Mit meinem M 28 pumpe ich nicht nur
große Betonmengen für Bodenplatten oder
Geschossdecken, sondern ich fahre auch
häufig auf kleinere Baustellen. Da haben
größere Auslegerpumpen schon Schwierigkeiten
mit dem Aufstellen. Hinzu kommen
die Sanierbaustellen. Die liegen natürlich
nicht immer an der Straße. Das heißt, bei
etwa jedem dritten Einsatz wird der Mast
mit zusätzlichen Förderschläuchen verlängert,“
so die Einschätzung von Pumpenfahrer
Bänfer. „Hier im Siegerland ist es
entweder schmal, steil oder eng. Aber zum
Abstützen unseres M 28 finde ich überall
eine Lücke, den kann ich sogar aufbauen
zwischen Bauwagen und DIXI-Häuschen!“
Mit dem geringen Platzbedarf spricht er die
vordere Diagonalabstützung an (Abstützbreite
6,2 m), sowie die hinten fast nur
senkrecht abzulassenen Stützbeine (Stützbreite
hier 2,6 m). Und ihm gefällt die
Wendigkeit des kompakten „Vierlings“
aufgrund des kurzen Radstands.
Bei kleineren Betonmengen – es können
durchaus auch längere Förderweiten sein -
setzt Maschinist Bänfer oft die 65er
Schläuche ein: „Die Betoniermannschaft
hat’s damit leichter, es gibt weniger
Restbeton und die Reinigung ist einfacher.“
Nach seiner Beobachtung gibt es im
Siegerland - im Gegensatz beispielsweise
zum benachbarten Ruhrgebiet - fast keine
Mit ein paar Eimern Schlempe werden Rohrleitung
und angeschlossene Förderschläuche „geschmiert“
28
Ohne große Einbußen an seitlicher Reichweite nutzt der M 28 „Z“-Falter den Arbeitsbereich des Verteilermastes
Mit seiner Funk-Fernsteuerung steht Pumpenfahrer
Roland Bänfer nicht weit von der Einbaustelle entfernt
31 32
natürlichen Vorkommen an 16er Rundkorn.
„Wenn wir Beton mit 16er Splitt durch die
dünnen Leitungen pumpen, sollten reichlich
Feinteile drin sein, sonst geht der
Verschleiß schnell hoch.“ Inzwischen hätten
die meisten Mischwerke in seinem
Einzugsgebiet für Sanieraufgaben auf Feinbeton
mit 0/8er Splitt umgestellt. „Vor dem
Betonieren schicke ich erst ein paar Eimer
Schlempe durch und dann lasse ich’s
laufen!“ Mit der nachgerüsteten Hochdruck-Wasserpumpe
ist die Reinigung
auch bei großen Leitungslängen schnell
und gründlich erledigt.
Als Sonderausstattung verfügt die
BSF 28.14 H von Fa. HÄBEL über eine
Kraftstoff sparende Drehzahl-Regelung.
Die EOC-Steuerung (Ergonic Output
Control) gehört mit zu den Extras, die PM
im Ausstattungspaket „Power-Kit“ anbietet.
Mit dem EOC-Modul hat Putzmeister eine
Regelung zum weiter optimierten Kraftstoff
sparenden Betrieb von Betonpumpen
entwickelt. Sobald der Maschinist an der
Funk-Fernsteuerung eine gewünschte
Fördermenge eingestellt hat, regelt das
EOC Kraftstoff-Management automatisch
65er Schläuche lassen sich gut handhaben
die dazu erforderliche Motor-Mindestdrehzahl
ein. Mit EOC verringert sich dadurch
nicht nur der Dieselverbrauch bei Betonpumpen,
sondern auch der Geräuschpegel
und letztlich wird auch der Verschleiß der
Maschinen reduziert. Bei Bedarf lässt sich
dieser Wert jederzeit von Hand „überfahren“
und höhere oder niedrigere Drehzahlen
einstellen. Im „Normalbetrieb“ jedoch
wird automatisch gespart.
9
PM 3582

International
Von Austin Quier,
Geschäftsführer der Putzmeister Ltd., Chesterfield
Serviceorientiert
seit 30 Jahren
33
Stärken basieren auf Unterschieden
Es kann daher – wie auch in anderen Bereichen
- nicht überraschen, dass der britische
Markt für Putzmeister Produkte nicht
immer mit der europäischen Norm übereinstimmt.
Das macht es für Putzmeister Ltd.
bis heute erforderlich, neue Lösungen zu
finden sowie nach alternativen Marktsegmenten
und neuen Anwendungen zu suchen.
36
Das Jahr 2004 markiert 30 Jahre direkte
Putzmeister Präsenz in Großbritannien
und Irland. Gleichzeitig lädt der Jahrestag
dazu ein, die Höhepunkte der Putzmeister
Ltd. – intern auch PMUK genannt – festzuhalten.
Der nachfolgende Beitrag
beschreibt, wie das Unternehmen dort
hinkam, wo es heute steht und zeigt auf,
wie sich die Firma in Zukunft weiterentwickeln
kann.
Die Anfänge in zwei angemieteten kleinen
Gebäuden waren wirklich bescheiden: in
dem einen wurden die ersten Pumpen montiert,
das andere diente als Büro und
Lagerraum.
Um dem wachsenden Platzbedarf gerecht
zu werden, wurden über einen Zeitraum
von sechs Jahren noch weitere Gebäude
angemietet. Damit hatte Putzmeister Ltd.
sicher keinen glanzvollen Start hingelegt,
aber es bildete die Grundlage für die Kultur
finanzieller Stabilität und das Vertrauen auf
die eigene Kraft, was ein typisches Kennzeichen
der PMUK werden sollte. Und es
ermöglichte das Anlegen finanzieller
Reserven, mit denen in Chesterfield das
eigene Grundstück erworben werden konnte
und auf dem 1981 die heutigen Gebäude
errichtet wurden.
Vor 30 Jahren verfügte PMUK nur über ein Büro und einen Lagerraum – 1981 bezog man diesen Neubau
Auf die Mitarbeiter kommt es an
Während die Gebäude eine Voraussetzung
dafür schaffen, dass PMUK Qualitätsprodukte
liefert, bemühen sich die Mitarbeiter
mit viel Engagement darum, ihre Kunden
optimal zu betreuen. Wenn dies vielleicht
auch nicht immer gelingt, so sind die Mitarbeiter
jedoch ständig bereit, zu lernen
und aus schwierigen Zeiten gestärkt hervorzugehen.
PMUK kann stolz sein auf die
im Durchschnitt 12 Jahre lange Betriebszugehörigkeit
seines Servicepersonals, das
bis heute übrigens nichts von seiner Motivation
verloren hat. So ist beispielsweise
Service Manager Mick Ferguson seit den
Anfängen von Putzmeister Ltd. dabei. Und
er findet ständig neue Herausforderungen.
Beispielsweise wird bei ihm sofort großes
Interesse geweckt, sobald im Kundengespräch
ein Problem erörtert wird. Und
ständig sucht er nach neuen Möglichkeiten,
den Service seines Teams zu verbessern
und dies zu vermitteln. Vor diesem Hintergrund
investiert PMUK in eine bedarfsgerechte
Planung und in die Fortbildung seiner
Mitarbeiter, um deren Wissen und die
praktische Erfahrung im Umgang mit Maschinen,
deren Funktionsweise und ihre
Anwendungs-Möglichkeiten in Zukunft zu
sichern.
Die Leistungsfähigkeit der Putzmeister Ltd.
hängt natürlich ab vom Engagement des
gesamten Teams. Deshalb sind die Kollegen
im Innendienst in jeder Hinsicht
genauso wichtig für die Qualität wie jeder
andere PMUK-Mitarbeiter. Diese Kultur
fließt ständig in die internen Abläufe ein
und hat inzwischen Strukturen geschaffen,
die eine Zertifizierung nach der Norm
BS EN9001-2000 ermöglichen.
Dies hat dazu geführt, dass PMUK den
Anforderungen des Marktes gegenüber sehr
aufgeschlossen ist und über die Jahre hinweg
zahlreiche Erfolge verbuchen konnte.
Das „City-Pumpen“-Konzept zum Beispiel
wurde 1986 vorgestellt und betraf eine
kleine mobile Autobetonpumpe. Die ersten
Einheiten mit 16 m Verteilermast und einer
Betonpumpe BSF 1005 wurden 1987 in
Chesterfield montiert und auf einem 13 t
LKW-Chassis aufgebaut. Anfangs führte
dieses Modell dazu, dass mehrere neue
Dienstleister auf den Betonpumpen-Markt
überhaupt erst aufmerksam wurden. Die
Maschinen wurden weiterentwickelt und
inzwischen sind diese kleinen Autobetonpumpen
praktisch in den Flotten aller
Pumpendienste anzutreffen.
Die auf Anhänger-Fahrwerk aufgebaute
Betonpumpe BSA 1005 D „Primera“ ist
ein Beispiel dafür, wie man auf spezielle
Anforderungen seitens der Kunden eingehen
sollte und wie durch Zusammenarbeit
mit den Betreibern ein neues Modell entwickelt
wird. Diese einfache, robuste Maschine
wurde 1998 vorgestellt und gehört
inzwischen zu den am meisten verkauften
Putzmeister Anhänger-Betonpumpen in
Großbritannien. So wie alle Putzmeister
Produkte unterliegt auch dieses Modell der
kontinuierlichen Modellpflege, um von der
Technik-Entwicklung zu profitieren und um
kundenorientierte Lösungen umzusetzen.
Entsprechend den Anforderungen des britischen Marktes entwickelte Putzmeister die Baureihe der City-Betonpumpen
Die (fast vollständige) Mannschaft der englischen PM Tochtergesellschaft
34
35
Auch der hydraulisch gesteuerte Estrichförderer
MIXOKRET M 3250 HD wurde
in Großbritannien entwickelt, montiert und
1997 zu einem Zeitpunkt vorgestellt, als die
Verkaufszahlen in dieser Branche generell
sehr schwankten. Das neue Modell verfügte
über einen hydraulischen Antrieb und
wurde vom Markt umgehend positiv aufgenommen.
Die Akzeptanz der Maschine
nahm ständig zu, bis sie im Jahr 2001
durch den Typ M 760 DH ersetzt wurde.
10
PM 3582
Auch diese Stationärpumpe BSA 1005 D „Primera“
unterscheidet sich in einigen Details von den Serien-Maschinen aus Aichtal
Diese Philosophie, nämlich gegenüber den
Anregungen des Marktes offen zu sein, ist
bis heute sehr ausgeprägt. Mitunter führt
dies zu kleineren Modifikationen oder zu
zusätzlicher Ausstattung, seltener zu grundsätzlich
neuen Modellen. Bei all diesen
Verbesserungen bleibt jedoch der Blick
stets auf den Bedarf des Kunden gerichtet.
Im Vordergrund stehen dabei die Erfahrung,
der Wille zur Erneuerung sowie die
Zielsetzung, immer ein positives Ergebnis
zu erreichen. 11
PM 3582

International
Als kompetenter Partner akzeptiert
Ein weiteres besonders Merkmal des britischen
Marktes ist die Schlüsselrolle, die
von spezialisierten Pumpen-Verleihfirmen
eingenommen wird. Diese Vermiet-Gesellschaften
haben einen hohen Marktanteil bei
Betonpumpen und Mörtelmaschinen. Die
Qualität des Maschinenparks ist für die
Firmen daher von größtem Interesse. Das
bedeutet, dass die Vermieter vor allem
darauf bedacht sind, quer durch ihren
Maschinenpark die Rentabilität zu steigern
und das Preis-/Leistungsverhältnis ihrer
Ausrüstung zu verbessern. Das schafft für
PMUK ein stimulierendes Umfeld, in dem
für Selbstzufriedenheit kein Platz ist. Denn
man will ja weiterhin stark in den Betonpumpen-Flotten
der Vermietgesellschaften
in Großbritannien und Irland vertreten sein.
Diese Qualitätsansprüche sind übrigens
gleichermaßen wichtig im Umgang mit
jedem Maschinenbetreiber, seien es größere
Gesellschaften oder kleine Unternehmen.
In allen Fällen ist die Verpflichtung von
PMUK zu möglichst kurzen Wegen ein
wesentlicher Faktor, der Vertrauen gibt,
unterstützt durch Investitionen in Personal,
Ersatzteilwesen und Kundendienst. Nur so
kann die englische PM Tochtergesellschaft
in allen Bereichen einen umfassenden
Service bieten.
Die Stärke der technischen Fähigkeiten bei
PMUK wird offensichtlich, wenn man
sieht, wie in eigener Regie industrielle
Dickstoffpumpen konfiguriert und als Projekte
umgesetzt werden. Dazu gehören
mehrere komplexe Abwasser-Behandlungsanlagen
für die Industrie, wie z.B. die
WELSH WATER und SEVERN TRENT
WATER. Der zur Zeit größte Auftrag betrifft
die Lieferung von zwei Dickstoffpumpen
des Typs HSP 25100 nach Irland zum
Rückverfüllen eines Bergwerks.
Mit den DYNAJET Hochdruckreinigern spricht PMUK sowohl Betonpumpen-Betreiber als auch neue Märkte an
Die Modellpalette der DYNAYET-Hochdruckreiniger
ist die letzte Putzmeister Produktreihe,
die von PMUK auf dem britischen
Markt eingeführt wurde. Während
die Zielgruppe für Hochdruckreiniger sich
teilweise mit etablierten Abnehmermärkten
decken, bedeutet es eine große Herausforderung,
das weitere Potenzial für diese Maschinen
einzuschätzen. Dies ist eine ganz
neue Erfahrung, die es PMUK erlaubt, mit
dem DYNAYET 350 mg Plus neue Möglichkeiten
zur Unterstützung des bestehenden
Kundenstamms zu entwickeln. Darüber
hinaus lassen sich mit der übrigen Modellreihe
ganz neue Märkte erschließen. Um
die Anstrengungen beim DYNAYET Direktverkauf
zu unterstützen und um eine bestmögliche
Durchdringung in einem breit
aufgestelltem Markt zu erreichen, stützt
sich PMUK erstmalig auch auf spezialisierte
Händler.
Sicherung der Zukunft
Bei vielen Kunden ist es inzwischen die
zweite Generation, die mit PMUK im geschäftlichen
Kontakt steht. Demnächst wird
man auch in der englischen PM Tochtergesellschaft
beachtliche Veränderungen beobachten
können, denn schließlich wird nach
all den Jahren so mancher Mitarbeiter in
den Ruhestand verabschiedet. Bei rechtzeitiger
Planung der Nachfolge kann dies eine
Gelegenheit sein, das Know-How sowie die
Begeisterung und die Grundwerte weiterzugeben,
die während der vergangenen 30
Jahre diesen Erfolg mit sich gebracht
haben. Um auf die Zukunft vorbereitet zu
sein, gilt es aber auch, das alles mit neuer
Vitalität und neuen Fähigkeiten zu kombinieren.
Dies ist ein erfreulicher Prozess,
den so mancher Kunde von PMUK bereits
durchlaufen hat und Putzmeister Ltd. muss
sich dies zum Vorbild nehmen.
37 39
38
Unlackiert in den Einsatz
Unter hohem Zeitdruck stand bei der italienischen
PM Tochtergesellschaft die Auslieferung
einer neuen Autobetonpumpe
M 36-Z: Die Maschine war donnerstags
vom Pumpendienst COSSI Spa kurzfristig
bestellt worden und musste am Dienstag
der darauf folgenden Woche in Betrieb
gehen. Damit blieb der Putzmeister Italia
noch nicht einmal Zeit für die Lackierung
der neuen Autobetonpumpe, von einem
anschließenden Finish ganz zu schweigen.
Stattdessen wurde der M 36 lediglich
grundiert ausgeliefert – der Kunde bestand
darauf! Der Grund: für die Sanierungsarbeiten
an einem über 80 Jahre
alten Staudamm musste eine sehr enge
Terminplanung eingehalten werden.
Etwas, an dem es der italienischen Alpenregion
um das Städtchen Bormio kaum
mangelt, sind die teilweise heftigen Regenund
Schneefälle. In den Talsperren San
Giacomo und Cancano „I“ werden die
Niederschläge sowie das Schmelzwasser
der benachbarten Gletscher von der
Elektrizitätsgesellschaft AZIENDA
ENERGETICA MUNIPALE DI MILANA
(AEM) gesammelt und in den Kraftwerken
Fraele, Premadio und Braulio zur Stromgewinnung
genutzt. Darüber hinaus übernehmen
noch weitere Wasserkraftwerke die
Elektrizitätsversorgung der Region und
ihrer Industrie.
Inzwischen muss der aus dem Jahre 1922
stammende Staudamm Cancano „I“ dringend
saniert werden. Der Wasserspeicher
liegt in etwa 2.000 m Höhe und beinhaltet
ca. 650.000 m 3 Wasser. Die Arbeiten am
91 m hohen und 965 m langen Staudamm
umfassen auch das Pumpen und Verteilen
von ca. 30.000 m 3 Beton, das der Auftraggeber
AEM dem Pumpendienst COSSI Spa
aus dem norditalienischen Sondrio übertragen
hat. Begonnen wurde mit der Sanierung
im April 2004 (die Betonpumpe wird erst
seit Juli eingesetzt) – mit dem Abschluss
der Arbeiten wird Ende 2006 gerechnet.
Beim Beton handelt es sich um einen
C30/37 mit 16-22 cm Slumpmaß und in
der Regel einem W/Z-Wert von ca. 0,45.
Die Zuschläge bestehen aus gebrochenem
Material und erreichen eine Größe bis
50 mm. Trotz Zugabe eines Fließmittels
und einer offensichtlich weich-klebrigen
Konsistenz (F4) ist dieser Beton nicht
leicht pumpbar: So zeigt das Manometer
bei jedem Durchschalten der Rohrweiche
einen Anstieg des Hydraulikdrucks auf
260 – 280 bar. Grund dafür sind spezielle
Addititive, die den Betonchargen im
Mischwerk beigegeben werden.
Das Wasserkraftwerk Cancano „I“ hat einen wesentlichen Anteil an der sicheren Stromversorgung der Region
International
Die nur grundierte Autobetonpumpe M 36
vor der 91 m hohen Staumauer
Übrigens: Die noch fehlende Lackierung
des M 36 „Z“ wird jetzt in den Wintermonaten
nachgeholt, wenn die Bauarbeiten
aufgrund der Witterung sowieso unterbrochen
werden. Im kommenden Frühjahr
geht’s auf der Cancano-Baustelle dann
nicht nur rund, sondern auch bunt zu!
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Für eine Abwasser-Behandlungsanlage in Cardiff
(Wales) lieferte PMUK neun KOS-Dickstoffpumpen und
vier Silos mit Austragssystem. Rechts zwei HSP-
Dickstoffpumpen in einem irischen Bergwerk.
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International
International
42 44
Nach Fertigstellung stehen in der Tiefgarage
auf vier Ebenen 1.800 Parkplätze für
Warschauer Pumpendienste
PKW zur Verfügung. In den darüber liegenden
drei Geschossen werden zahlreiche
Ladengeschäfte, Restaurants, Dienstleister
und ein hochmodernes Multiplex-Kino
betonieren die
untergebracht sein. Zusätzlich sieht die
Planung hier ein 450-Betten-Hotel vor. Die
oberen Stockwerke werden als Büroräume
und Appartment-Wohnungen vermietet.
„Goldenen Terrassen“
Subunternehmen
mit großer Verantwortung
Massive Bauteile aus
selbstverdichtendem Beton
In der City von Warschau, neben dem
Bahnhof Centralna und unmittelbar
gegenüber dem 231 m hoch aufragendem
Kultur-Palast, investiert die ING REAL
ESTATE ca. 250 Mio. e in den Bau des
230.000 m 2 großen Gebäudekomplexes
„Zlote Tarasy“ („Goldene Terrassen“).
Viele der tragenden Bauteile werden aus
hochfestem, selbstverdichtendem Beton
hergestellt – z.T. mit Wandstärken bis
150 cm. Putzmeister Pumpen und Verteilermaste
übernehmen die Förderung
und den Einbau der beachtlichen Betonmengen.
Als Generalunternehmer zeichnet die
SKANSKA Sp. z.o.o. für das Mammut-
Projekt verantwortlich. Da für die „Goldenen
Terrassen“ später eine gemischte Nutzung
vorgesehen ist, wird bereits der Rohbau
in vier räumlich getrennten und architektonisch
unterschiedlichen Zonen errichtet.
Während SKANSKA alle Fundamente sowie
die Sektoren 1 und 2 mit eigenem Personal
und eigenem Maschinenpark fertigstellt,
wurde mit dem Bau der Zonen 3 und 4 das
Subunternehmen HYDROBUDOWER 6
(HB6) beauftragt. Sowohl SKANSKA als
auch HB6 verlassen sich bei den umfangreichen
Betonarbeiten auf das Know How
und die technische Ausstattung von spezialisierten
Betonpumpen-Diensten, nämlich
auf die Firmen BOSTA-Beton und WAR-
BUD S.A.
Beide Warschauer Pumpendienste setzen
beim Bau der „Goldenen Terrassen“
mehrere ihrer PM Maschinen ein. Jeweils
zwei M 28 und M 42 von BOSTA-Beton
wurden z.B. für die Arbeiten an der 1,5 –
2,5 m starken Bodenplatte und zur Betonförderung
auf die unterschiedlich hohen
Geschossdecken in den Zonen 1 und 2
benötigt.
Auch nachts laufen die Betonagen
mit der BSA 2110 HP-D „rund“
Von einer zentralen Position aus übernimmt der Putzmeister Stationärmast MX 32 T die Betonverteilung in Zone 4
BSA-Pumpen und Betonverteiler
bilden Teams
Auch Fa. WARBUD arbeitete zunächst mit
ihren mobilen Putzmeister Autobetonpumpen
M 36 und M 42. Mit zunehmender
Gebäudehöhe bzw. bei Förderweiten von
über 100 m, stellte WARBUD auf einen
ausschließlich stationären Betonpumpenund
-Verteilungsbetrieb um. Seit Januar
2004 bilden im Sektor 3 eine Putzmeister
BSA 1409 D und ein mechanisch schwenkbarer
Betonverteiler eine Betonier-Einheit.
In Zone 4 arbeitet seit März 2004 eine
BSA 2110 HP-D zusammen mit einem stationären
Beton-Verteilermast MX 32 T im
Team.
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Mächtige Säulen, Träger und Unterzüge bestehen aus
selbstverdichtendem Beton
45
Polens Baukonjunktur
im Aufschwung
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PM 3582
Nach Recherchen der Frankfurter
Allgemeinen Zeitung befindet sich
Polens Bauwirtschaft in einer spürbaren
Erholungsphase, was auf die allgemeine
Konjunkturbesserung und die anziehenden
Investitionen zurückzuführen sei.
Neben den privat finanzierten Bauprojekten
würden in Zukunft verstärkt
Gelder aus EU-Fonds fließen, die vor
allem dem Tief- und Straßenbau sowie
dem Spezialbau von Umweltanlagen
zugute kämen. Für eine bessere Grundstimmung
in der Baubranche trage die
steigende Zahl von Großausschreibung
bei, die allein im ersten Quartal 2004
um ein Fünftel gegenüber dem Vorjahres-Zeitraum
zugenommen habe.
(FAZ vom 07.06.2004)
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International
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teile dann für mindestens 72 Stunden mit
einer isolierenden Folie umwickelt, so dass
die Hydrationswärme nur langsam frei
wird. Das Ergebnis sind hochfeste Betonteile,
die auf der Baustelle „Goldene Terrassen“
eine Grundfläche von 150 x 150 cm
erreichen und eine sehr feine, glatte und für
den Farbauftrag fertig vorbereitete Oberfläche
aufweisen.
leitung geleert ist, erfolgt die gründliche
Reinigung des gesamten Beton-Fördersystems
sowie die sorgfältige Wartung der
BSA-Pumpe und des Sperrschiebers.
Maschinist Zdzieszynsk nimmt es dabei
sehr genau: „Abgeschmiert wird mindestens
1 x pro Tag!“
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Wartungsarbeiten
werden ernst genommen
Für die Bedienung der sechs Jahre alten
Putzmeister BSA 2110 HP-D ist Andrzej
Zdzieszynski zuständig. Bevor der erste
Beton gefördert wird, pumpt er 0,75 m 3
Vorläufer durch die Leitung: „Danach
läuft’s wie von selbst!“. Weil keine hohen
Förderdrücke auftreten (z.B. nur 150 bar
Hydraulikdruck bei 40 m Pumphöhe), ist
seine Maschine stangenseitig beaufschlagt,
Der PM Sperrschieber wird hydraulisch betätigt
53
Deckenrahmen spannen die Rohrsäule des
Betonverteilermastes in die Bauwerks-Struktur ein
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Betonpumpe BSA 2110 HP-D mit Reinigungs-„Galgen“
(blau) und Sperrschieber (rechts im Bild)
Der Klettervorgang im Detail:
■ Aufstecken von Kletterzylindern
und Bolzen 1
■ Ausfahren der Kletterzylinder
(30 mm), Ausziehen
von Bolzen 2 und vollständiges
Ausfahren
■ Durchstecken von Bolzen 2
am Deckenrahmen, Entfernen
des Bolzens 1 und
Einfahren der Kletterzylinder
■ Wiederholen des Vorgangs
Der MX-Mast sitzt auf einer 20 m hohen
Rohrsäule, die durch kleine Deckenöffnungen
geführt wird und sich – von drei
Rahmen gehalten – in den Stockwerken
abstützt. Die Deckenrahmen haben eine
doppelte Funktion: Sie spannen zum einen
die Rohrsäule ein und übernehmen darüber
hinaus das Einleiten der vertikalen Lastmo-
16
PM 3582
mente in die Bauwerksstruktur. Mit Hilfe
einer hydraulischen Klettervorrichtung lässt
sich die Höhe des Beton-Verteilermastes
dem Baufortschritt anpassen. Dabei erfolgt
das Klettern einfach und schnell mit Hilfe
von zwei Hubzylindern, die mit dem
Hydrauliksystem des MX-Mastes verbunden
sind. Die Förderleitung bleibt beim
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Klettervorgang an der Rohrsäule montiert –
zum Längenausgleich werden Ergänzungsrohre
eingesetzt.
In den Wintermonaten betonierten die beiden
Pumpendienste mit vorgewärmten
Zuschlägen bis zu einer Temperatur von
-12° C. Gepumpt wird bis zu acht Stockwerke
in die Höhe. Dabei erreicht die
Förderleitung eine Gesamtlänge von ca.
200 m.
Für die Betonage der Zone 3 und 4 der
„Goldenen Terrassen“ sind von WARBUD
neben Diplom-Ingenieur Adam Wleklak
noch drei weitere Mitarbeiter ständig vor
Ort. „Die Zusammenarbeit mit unserem
Auftraggeber HYDROBUDOWA funktioniert
ganz hervorragend. Die Kollegen von
HB6 geben uns jede Unterstützung, wenn
es einmal eng wird. Und wir haben
Verständnis, wenn mal eine Schalung nicht
zum geplanten Termin fertig ist!“
Eingebaut werden in der Regel Betone der
Festigkeitsklasse C50/60 und C35/45.
Verschiedene Bauteile werden darüber hinaus
– bei gleicher Festigkeit – aus selbstverdichtendem
Beton (SCC) hergestellt.
Von der gesamten Betonmenge (156.000 m 3
für die Gebäude und 56.000 m 3 für das
Fundament) entfallen ca. 4.800 m 3 auf das
SCC-Material. Das Slumpmaß beträgt etwa
17 cm. Der Beton wird von zwei Misch-
werken außerhalb Warschaus angeliefert,
die über eine Kapazität von zusammen
140 m 3 /h verfügen. Dabei lässt WARBUD
jede Beton-Charge vor der Übergabe in die
Pumpen in einem eigenen, mobilen Labor
untersuchen.
Diplom-Ingenieur Adam Wleklak
Selbstverdichtender Beton reduziert
Schalungsphase
Selbstverdichtender Beton wird z.B. in den
Abschnitten eingesetzt, die für Rüttler nicht
zugänglich sind. Oder weil aufgrund der
hohen Frühfestigkeit von SCC früher mit
dem Ausschalen der Bauteile begonnen
werden kann – wie z.B. an den Stützpfeilern,
deren Schalung meistens schon
nach 12 Stunden entfernt wird. Unmittelbar
nach dem Ausschalen werden diese Bau-
51
wird also „auf Menge“ gefahren. Entleert
wird die Förderleitung mit Hilfe eines
Sperrschiebers, der den noch in der Leitung
vorhandenen Beton über eine Rohrbrücke –
eine sogenannte „Galgen-Konstruktion“ –
in einen Fahrmischer lenkt. Der Schieber
ist an den Hydraulik-Kreislauf des Betonpumpen-Rührwerks
angeschlossen und
lässt sich mit einer Fernbedienung per
Knopfdruck steuern. Sobald die Rohr-
Ein mit Folie umwickelter Baukörper
gibt die Hydrationswärme nur langsam ab
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PM Vertretung als starker Partner
Nicht nur die Firmen BOSTA und
WARBUD, sondern auch viele andere
polnische Betonpumpen-Betreiber und
Bauunternehmen werden von der PM Vertretung
ALLTECH beim Maschinenkauf
beraten und im Service unterstützt. So
konnten die Spezialisten von ALLTECH
beim Projekt „Goldene Terrassen“ bereits
in der Planungsphase dem Generalunternehmer
SKANSKA praktische Hinweise
geben, bezüglich der optimierten Betonverteilung
auf dieser komplexen Baustelle.
Firma ALLTECH mit Sitz in Warschau und
Sopot (bei Danzig) vertritt die Putzmeister
AG in Polen seit 1992. Mit 15 Mitarbeitern
– vier davon stehen ausschließlich für
Servicearbeiten zur Verfügung – übernimmt
ALLTECH die Beratung, den Vertrieb,
die Ersatzteilversorgung und den
Kundendienst der PM Maschinen im Land.
An allen drei Standorten liegen die
wichtigsten Verschleißteile auf Lager bzw.
werden kurzfristig bestellt. Bei Bedarf ist
das Servicepersonal schnell bei den
Maschinen vor Ort. Auch auf der Baustelle
„Goldene Terrassen“ wurden die nötigen
Kundendienst-Arbeiten von geschulten
ALLTECH-Mitarbeitern durchgeführt –
und zwar zur Zufriedenheit der Pumpendienste
wie des verantwortlichen Bauunternehmens.
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Tunnelbau
Sika ® -PM Nassspritz-Systeme
sichern Tunnel-Vortrieb
beim Bau der Mittelmeer-Autobahn
Im Süden Spaniens ist ein weiterer
Abschnitt der Mittelmeer-Autobahn im
Bau. In den drei jeweils doppelröhrigen
Tunneln (von 5,04 km Länge) der insgesamt
9 km langen Strecke, übernehmen
drei Spritzgeräte des Typs Sika ® -PM500 P
die Vortriebssicherung im Beton-Nassspritzverfahren.
Der Bauabschnitt zwischen La Herradura
und Taramay (Raum Almuñécar) ist Teil
der Trasse der “Autovía del Mediterráneo”,
die Städte Cádiz und Gibraltar im Süden
der Iberischen Halbinsel mit Barcelona im
Nordosten verbindet.
Der insgesamt 9,1 km lange Streckenabschnitt
wird von U.T.E. LA HERRADURA,
einer Arbeitsgemeinschaft der Bauunternehmen
PLODER S.A., AZVI S.A. und
OBRAS SUBTERRÁNEAS S.A. gebaut:
1,8 km führen als normale und 7,3 km als
getrennte Fahrbahn durch 3 Doppeltunnel
(Gesamtlänge von 2,52 km) und 4 Brücken
(Gesamtlänge von 2,17 km). Aufgrund dieser
aufwändigen Trassenführung hatte der
Auftraggeber, das Ministerio de Fomento,
zunächst mit Baupreisen von insgesamt
180 Mio. A kalkuliert – mit 20 Mio. A
pro Kilometer wären es die höchsten Autobahn-Baukosten
Europas. Jetzt rechnet
man mit Kosten von ca. 157 Mio. A. Die
Arbeiten begannen im März 2003 und
werden voraussichtlich im September 2006
abgeschlossen.
Während die Brücken aus zwei parallel
verlaufenden Tragwerken mit Längen von
jeweils 350 m, 2 x 580 m und 630 m bestehen,
werden die Tunnel pro Fahrtrichtung
als einzelne Bauwerke ausgeführt. Die insgesamt
sechs Röhren (2 x 2170 m, 2 x
278 m und 2 x 220 m) haben einen Ausbruchsquerschnitt
von ca. 110 m 2 und
werden mit einer Vortriebsleistung von 6
bis 10 m pro Tag aufgefahren – abhängig
davon, ob der Einbau von Stützbögen des
Typs THN 21 und THN 29 erforderlich ist
oder nicht.
Die drei mobilen Nassspritzgeräte
Sika ® -PM500 P sind seit September auf
den einzelnen Baustellenabschnitten im
Einsatz. Sie übernahmen zunächst die
Hangsicherung im Bereich der Portale
und werden inzwischen zur schnellen Ausbruchssicherung
der Tunnel, nach dem
neuen österreichischen Verfahren, benötigt.
Durch den 4-Rad-Antrieb und die Allradlenkung
lassen sich die Maschinen auch in
schwerem Gelände sicher betreiben.
Die Sika ® -PM500 eignen sich auf Grund
ihres grossen Arbeitsbereichs zum Betonnassspritzen
an hohen Böschungen sowie
Kavernen und Tunnel mit Abmessungen
zwischen 4,5 m und 17,5 m. Die am Fahrzeugheck
in Längsrichtung eingebaute
Putzmeister Doppelkolbenpumpe verfügt,
wie die stationäre Betonpumpe BSA 1005,
über 1000 mm Hub und 180 mm Förderzylinder-Durchmesser.
Mit einer Förderleistung
von 30 m 3 /h bei nur 19 Hüben pro
Minute ist diese Kernpumpe ideal zum
pulsationsarmen Betonnassspritzen. Als
sehr hilfreich hat sich bei den Betonspritzarbeiten
in den sechs Tunnelröhren von
LA HERRADURA die Horizontalautomatik
am Spritzarm erwiesen. Mit dieser Vorrichtung
wird die um 3 m teleskopierbare
Lafette automatisch in horizontaler Position
gehalten. In Kombination mit dem hoch
beweglichen Düsenspritzkopf ergibt sich
ein äußerst gleichmäßiges Spritzbild bei
nur minimalem Rückprall.
Eine von drei Sika ® -PM 500 P beim Ausspritzen der Luftbögen an einem Tunnelportal der ARGE „LA HERRADURA“ (Foto: José Luis Rivas, Sika ® )
Alle auf LA HERRADURA eingesetzten
Sika ® -PM500 sind serienmäßig mit einem
Flüssigdosiergerät (Sika ® Aliva-403.5) und
einem bzw. zwei Tanks für BE-Mittel
(Fassungsvermögen jeweils 1000 l) ausgestattet.
Da von der Baustelle Druckluftleistungen
in die Tunnel verlegt sind, wurden
die Spritzgeräte nicht mit eigener Kompressoren-Ausrüstung
geliefert. Insgesamt werden
in den sechs Tunneln 75.000 m 3 Spritzbeton
aufgetragen. Das Pumpen des Betons
für den Tunnelausbau – ca. 80.000 m 3 der
Druckfestigkeitsklasse C40/50, 180.000 m 3
hochfester Beton C60/75 und 100.000 m 3
der Festigkeitsklasse C25/30 – übernehmen
stationäre Betonpumpen, die zuvor beim
Bau der Brückenpfeiler eingesetzt worden
waren. Auch dabei handelt es sich ausschließlich
um Maschinen aus Putzmeister
Fertigung.
Bei der Ausbruchsicherung mit Nassspritzbeton erweist
sich die Horizontalautomatik des Teleskoparms als sehr
hilfreich (Foto: José Luis Rivas, Sika ® )
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Neu ins Programm aufgenommen hat die
Putzmeister AG ein pneumatisches
Quetschventil für den Endschlauch. Die
Idee an sich – nämlich das Zusammendrücken
des Schlauchs, um ein Nachkleckern
des Betons zu vermeiden – ist
bekannt. Das neue Quetschventil jedoch
besteht komplett aus Gummi und wird
lediglich über den Endschlauch geschoben.
Das Schließen und Öffnen erfolgt pneumatisch
über die Funkfernsteuerung und zwar
automatisch: Mit nur wenigen Sekunden
Verzögerung öffnet bzw. schließt das Ventil
den Endschlauch, sobald der Maschinist
über die Funkfernsteuerung den Befehl
„Pumpe EIN“ bzw. „Pumpe AUS“ gegeben
hat. Über einen Kippschalter am Steuerschrank
lässt sich die Quetschventil-
Funktion jederzeit komplett abschalten.
Da keine Metallmanschette bzw. Metallrollen
verwendet werden, ist es zum einen
egal, in welcher Höhe dieser Gummikragen
am Schlauch angebracht wird. Zum andern
ist das neue Absperrventil so leicht, dass es
bei Montage am serienmäßigen Verteilermast-Endschlauch
die Standsicherheit nicht
beeinträchtigt. Das bedeutet, dass der Endschlauch
nicht – wie sonst mitunter erforderlich
– um einen Meter gekürzt werden
muss.
Praxis-Tipp
Kein Kleckern mehr über der Schalung
Ein Kippschalter am Steuerschrank setzt das
Quetschventil – falls gewünscht – außer Funktion
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Wie eine Manschette wird das Quetschventil über
den Endschlauch geschoben. Die Aktivierung erfolgt
pneumatisch.
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Innenansicht des geschlossenen Quetschventils
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PM 3582

International
International
Frankreich –
das Land
der Rotorfans
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PM 3582
Bei unseren Nachbarn in Frankreich ist
die Nachfrage nach Putzmeister Rotor-
PUMI ® s seit Jahren erheblich höher als
nach PUMI ® s mit Kolbenpumpe. Das
Rotorsystem – in Frankreich auch als
„ROMIX“ ein Begriff – ist dort so bekannt
und erfolgreich, dass so mancher Kunde
den Rotor gern auf einer „normalen“
Autobetonpumpe mit Verteilermast aufbauen
möchte. Die Putzmeister AG setzt
diese Wünsche gerne um. Eine dieser
Autobetonpumpen der BQF-Baureihe
haben wir auf einer typischen Baustelle
im Süden von Paris getroffen.
Bei der Maschine handelt es sich um eine
BQF 24.08 aus dem Baujahr 1999. Die
Rotorpumpe mit 24-Meter-Mast in Multi-
“Z“-Faltung gehört zur großen Flotte von
BETON DE FRANCE, einem landesweit
operierenden Pumpendienst. Als Maschinist
arbeitet Alain Meroy seit drei Jahren
auf der Rotorpumpe, mit der er ganz unterschiedliche
Materialien fördert. Abends
kehrt er gar nicht mehr auf den Betriebshof
zurück, sondern nimmt die ROMIX mit zu
seinem Wohnort. “Das ist besser so, damit
spare ich mir die Fahrten zum Depot und
kann morgens gleich los zur ersten Baustelle.
Denn bei den vielen Staus hier im
Großraum Paris muss man schon einen zusätzlichen
Zeitpuffer einkalkulieren, um
pünktlich vor Ort zu sein,“ erklärt er. Da
Fahrer und Maschine praktisch auf sich
allein gestellt sind, ist die BQF für den
„Ernstfall“ mit allem nötigen Zubehör ausgestattet.
Heute Morgen fährt Alain Meroy als erstes
zu einem Einsatz in der früher einmal länd-
Wenn die Fahrmischer im Stau stecken, bleibt dem Maschinisten Zeit für ein Gespräch
63
lichen Umgebung von Paris. Im Garten
eines 300 Jahren alten Gutshauses soll ein
Fundament betoniert werden – 20 m 3 Normalbeton,
Verteilermast-Spitze mit 15 m
Schlauchleitung verlängern, viel Wartezeit –
das Übliche eben.
Warten auf den Beton
Um 7.15 Uhr fährt die Rotorpumpe auf der
Baustelle vor. Nach 30 Minuten ist die
Maschine klar zum Pumpen: der Verteilermast
ist über der Mauer in Position gebracht
und mit Hilfe einer Reduzierung
sind die 100er Rohre und Förderschläuche
angeschlossen. Spät, gegen 9.00 Uhr
kommt der erste von insgesamt drei Fahrmischern.
So ist genügend Zeit zu einem
Plausch am Fahrzeug und für einen Espresso
mit dem PM Besuch im Café nebenan.
Ganz nebenbei erfährt man, dass Alain
Meroy mit einem Rotorschlauch etwa
4.000 m 3 pumpt. Gewechselt wird dieses
Verschleißteil etwa 3 – 4 Mal pro Jahr.
„Nein – den Schlauch umdrehen, um die
Lebensdauer zu verlängern, das machen
wir nicht“, stellt Maschinist Meroy klar.
Und er erzählt, wie unterschiedlich die
Materialien sind, die sein Rotor klaglos
fördert: „Ich pumpe die ganze Palette, die
eine Quetschpumpe so mitmacht – querbeet:
Magerbeton, Magermörtel, Stahlfaserbeton,
Leichtbeton, also auch Material,
was sich für eine Kolbenpumpe eigentlich
weniger eignet. Und so habe ich immer gut
zu tun!“
Restbeton-Entsorgung entfällt –
Umwege und Zeit gespart
Bei diesem Einsatz zeigte sich auch eine
andere Stärke des Rotorsystems. Denn der
gesamte Beton konnte nach vorn in die
Schalung gepumpt werden. Dies war insofern
wichtig, da es sonst auf der Baustelle
keine Reinigungsmöglichkeit für das
Pumpsystem und die Förderleitung gab.
Und diese Besonderheit ist ein wichtiger
Grund dafür, dass die M 24 Rotor-Betonpumpe
trotz häufiger Staus im Durchschnitt
zwei Baustellen pro Tag anfährt und ihr
Geld verdient. Denn das Ansteuern der
nächst gelegenen Entsorgungsstelle hätte
Maschinist Meroy bei diesen Verkehrsverhältnissen
viel Zeit gekostet.
Der große Trichter der Rotorpumpe
lässt sich bequem befüllen
Die Schlauchleitung wird seitlich um das Gebäude
verlegt
Ohne den fließenden Verkehr zu sehr zu behindern, lässt sich die BQF 24.08 auf der Straße aufstellen
65
Der 24-Meter-Mast dient als „Rohrbrücke“ und überwindet die Gartenmauer
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Auch ein Pumpenschlauch
lebt nur einmal
Es passiert zwar nur selten, aber gelegentlich
lässt es sich doch beobachten,
dass der Rotorschlauch nach einer
gewissen Fördermenge nicht gewechselt,
sondern erst einmal gedreht wird.
Aus vermeintlichen Kostengründen
wird so versucht, die Lebensdauer
dieses Verschleißteils zu verlängern.
Jörg Herrmann, Leiter der Zentral-Servicewerkstatt
der PM AG in Aichtal,
hält nichts von dieser vermeintlichen
Sparmaßnahme: „Wer den Pumpenschlauch
drehen möchte, braucht mehr
Zeit, als wenn er ein Neuteil einsetzt.
Denn die Schlauchtüllen müssen an
den Enden entfernt und nach dem
Drehen wieder eingepresst werden.
Und danach hat der Pumpenfahrer
immer noch einen verschlissenen
Rotorschlauch, dessen Gewebeeinlage
stark beansprucht wurde. Das Risiko
des Platzens ist also hoch. Und das
alles, um die rund 840 A für einen
neuen Rotorschlauch zu sparen? Man
gewinnt eigentlich nichts, sondern kann
nur verlieren!“
21
PM 3582

Inland
Hochfester Beton nach
16 Stunden ausgeschalt
Eine ausgeklügelte Baustellen-Logistik,
moderne Schalungs-Methoden sowie ein
zuverlässiger Maschinenpark sind heute
Voraussetzung für die Zeit und Kosten
sparende Bauweise von Hochhaus-
Projekten. Jüngstes Beispiel ist die rasante
Fertigstellung des 91 m hohen RWE-
Towers in Dortmund. Hier übernahm eine
stationäre Putzmeister Betonpumpe und
ein mit der Schalungsplattform kletternder
Betonverteilermast eine entscheidende
Rolle.
Zum Betonieren der Bodenplatte, der
Decken im Untergeschoss und der ersten
vier Obergeschosse mietete das ausführende
Bauunternehmen OEVERMANN
GmbH Co. KG (Münster, Niederlassung
Dortmund) während der frühen Bauphase
Großmast-Autobetonpumpen von lokalen
Pumpendiensten an. Danach übernahm eine
stationäre PM Betonpumpe des Typs
BSA 1408 E die Betonförderung über eine
Hochdruck-Rohrleitung zum Stationärmast
MX 32 T .
Der RWE-Tower baut auf einem linsenförmigen
Grundriss auf, in dessen Mitte der
zentrale Gebäudekern angeordnet ist.
Während OEVERMANN für den Bau der
Decken eine MEVA-Schalung einsetzte,
war der stationäre Betonverteilermast auf
einer DOKA-Schalungsplattform verankert,
die sich im Fahrstuhlschacht abstützte.
Jeweils die Hälfte der Deckenfläche und
die Wände des aussteifenden Gebäudekerns
wurden im 5-Tage-Rythmus zeitgleich nass
in nass betoniert. Mit Hilfe von Hydraulikzylindern
kletterte die Schalungsplattform
zusammen mit dem MX-Mast alle 5 Tage
um ein Stockwerk (3,45 m) nach oben.
Eingebaut wurde Beton der Festigkeitsklasse
C50/60. Dabei entfielen pro Etage je
120 m 3 auf die beiden Deckenabschnitte
und rund 49 m 3 auf jede Schachthälfte.
Jeweils die Hälfte der Deckenfläche und der Wände des aussteifenden Gebäudekerns wurden zeitgleich nass in nass betoniert
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Fahrmischer-Beschickung der BSA 1408 E
Betonförderung
durch Hochdruck-Leitung
Die Betonförderung erfolgte von der BSA-
Stationärpumpe bis zu dem Verteilermast
aus durch eine insgesamt 120 m lange
Hochdruck-Pumpleitung. Sie bestand zum
überwiegenden Teil aus ZX-Rohren, die
auf zwei kurzen Abschnitten durch SK-
Leitungen in Hochdruck-Ausführung
(130 bar Betriebsdruck) ergänzt wurden.
An der Schnittstelle zwischen Steigleitung
und Stationärmast-Verrohrung sorgte ein
ebenfalls bis 130 bar belastbarer Förderschlauch
für einen flexiblen Übergang.
Betoniert wurde mit einer Einbauleistung
bis maximal 30 m 3 /h.
Während der gesamten Einsatzdauer war
die BSA 1408 E bodenseitig beaufschlagt.
Bei einer Gebäudehöhe von 91 m (max.
Höhe der Fassadenwand) betrug der
Hydraulikdruck rund 220 bar. Das entspricht
einem Betondruck von 67 bar
(i = 3,3). Um die Reinigungsarbeiten zu
erleichtern, hatte man ca. 12 m hinter der
BSA-Stationärpumpe einen Sperrschieber
in die Förderleitung eingesetzt.
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Schmal abgestützt
am Neckarwehr
Am Neckarwehr in Mittelstadt wurde in
den Sommermonaten die Überlaufmauer
mit Hilfe einer Putzmeister BSF 42.16 H
saniert. Zum Aufstellen der Maschine
stand auf dem engen Uferweg nur wenig
Platz zur Verfügung.
Die Mauer zieht sich von der Klostermühle
aus ca. 200 m flussaufwärts und trennt den
Neckar von seinem alten natürlichen Flussbett.
Die Oberfläche der schräg abfallenden
Schulter des Überlaufs war im Laufe der
Jahrzehnte zunehmend ausgewaschen worden.
Für die Arbeiten unmittelbar am bzw.
im Neckar hatte man bewusst die Niedrigwasser-Phase
abgewartet.
Inland
Nach dem Auftragen einer Sauberkeitsschicht
förderte eine BSF 42.16 H des
BNA-Betonpumpendienstes (Reutlingen)
rund 100 m 3 Beton der Festigkeit C 20/25
auf das Mauerwerk. Für das Aufstellen der
Maschine benötigte Pumpenfahrer Achim
Baierl übrigens nicht nur Fingerspitzengefühl,
sondern auch die OSS-Schmalabstützung.
Denn nur ein wenige Meter
breiter Fuß- und Radweg – früher einmal
ein Treidelpfad – kam als Standort in Frage
und war auch von den Fahrmischern
erreichbar. Als qualifiziertem und lehrgangsgeprüftem
Betonpumpen-Maschinisten
waren Achim Baierl die Risiken
beim Aufstellen der Maschine unmittelbar
in Ufernähe sehr wohl bewusst, entsprechend
wurden die Sicherheitsvorschriften
eingehalten.
70 71
22
PM 3582
Ab Frühjahr 2005 wird die Ruhrgebiet-
Metropole mit dem 91 m hohen Büro-Turm
über einen weithin sichtbaren Orientierungspunkt
verfügen. Der Dortmunder
RWE-Tower befindet sich in unmittelbarer
Nähe zum Bahnhof und wird nach seiner
Fertigstellung neben einer 3-geschossigen
Tiefgarage vor allem 25.000 m 3 moderner
Bürofläche bieten. Die Baukosten belaufen
sich auf ca. 50 Mio. A. Lediglich 18 Monate
Bauzeit (November ’03 – Mai ’05) sind für
das 22-stöckige Hochhaus bis zur schlüsselfertigen
Übergabe an den Mieter vorgesehen.
Betonpumpe und Endschlauch im Blick – mit der EBC-Funkfernsteuerung regelt Maschinist Achim Baierl den Betoneinbau auf den Punkt genau
23
PM 3582

Anwendung
Spritzbeton-Auftrag
mit Universalpumpe
Mit erheblichem finanziellen Aufwand
wurde kürzlich das Fußballstadion in
Telford, ca. 80 km nordwestlich von
Birmingham, saniert und umgebaut. Zu
den Bau-Maßnahmen im Stadion gehörte
auch die Anlage eines Freizeitbereichs mit
Swimmingpool. Für das Auskleiden der
armierten Pool-Wanne mit Nassspritzbeton
setzte das Bauunternehmen
BUCKINGHAM POOLS eine kleine
Betonpumpe BSA 702 D ein, die kurzfristig
vom Baumaschinen-Verleiher CBL
PLANT HIRE angemietet worden war.
72
Impressum:
Herausgeber
Putzmeister AG
Max-Eyth-Str. 10 · D-72631 Aichtal
Tel. (0 71 27) 599-0 · Fax 599-520
Internet: http://www.putzmeister.de
E-mail: pmw@pmw.de
■ Redaktion: Jürgen Kronenberg
■ Grafik: Friedrich Pippich
Putzmeister AG, Max-Eyth-Str. 10, D-72631 Aichtal
PSdg, Deutsche Post AG, Entgelt bezahlt, E 60458
73
Von Hand pro Stunde 12 m 3 Nassspritz-Beton aufgetragen
Auch für Spritzbeton-Arbeiten ist die BSA 702 D
bestens geeignet
Begonnen wurde mit den Nassspritzarbeiten
zunächst in den unteren Ecken des
Beckens, danach folgte das gleichmäßige
Aufspritzen des Betons entlang der Wände.
Verwendete man für die erste Spritzbetonlage
noch Material mit 70 mm Slumpmaß,
wurde später zum Herstellen der senkrechten
Flächen Beton mit 50 mm Slump verarbeitet.
Ein separater Kompressor stellte die
zum Nassspritzen erforderliche Druckluft
zur Verfügung. Eingespeist wurde die Kompressorluft
in den Förderstrom unmittelbar
vor der Spritzdüse. Mit einer Betonmenge
von 12 m 3 /h lag die effektive Spritzleistung
der kleinen Universal-Betonpumpe bei händischer
Düsenführung erstaunlich hoch.
Mit einer maximalen Förderleistung von
20 m 3 /h hat Putzmeister die kompakte
BSA 702 D als besonders vielseitig einsetzbare
Betonpumpe entwickelt, die auch
Spritzbeton, Mörtel und Fließestrich fördert.
Wie die größeren Typen der BSA-
Baureihe verfügt auch die 702 D über hartverchromte
Förderzylinder, eine druckfeste
S-Rohrweiche sowie über eine stufenlose
Pumpmengen-Verstellung. Der horizontal
zweigeteilte und seitlich abklappbare Pumpentrichter
erleichtert die Reinigungs- und
Servicearbeiten.
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❏ Auotbetonpumpe MOLI........................................................................BP 3530
❏ City-Autobetonpumpe..........................................................................BP 2844
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❏ Stationäre Betonpumpe........................................................................BP 2632
❏ Feinbetonpumpe BSA 702 D..............................................................MM 3541
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