PM 3582 POST 60 - Putzmeister Holding GmbH

Titelstory
Hochfester Beton
auch für Fahrbahn-Trasse
Völlig anders ging der Pumpendienst
CHUO KENSETSU beim Betonieren der
Fahrbahndecken vor. Der Unterbau der
Brücke besteht aus Fertigteil-Kastenträgern,
auf denen eine Fahrbahndecke in relativ
leichter Verbundbauweise aufliegt. Dabei
sorgen Stahlprofile für eine hohe Zug- und
Biegefestigkeit der Konstruktion. Die darüber
liegende Armierung wird mit Beton
ausgegossen. Mit Abmessungen des Hauptträgers
von 43,8 m in der Breite stellt die
Yahagigawa-Flussbrücke einen weiteren
japanischen Rekord auf. Auch der Abstand
der Pylone von 235 m bedeutet für japanische
Brückenbauer eine Bestmarke.
MOLI-Hochdruckpumpen
kombiniert mit M 36-Verteilermasten
Den Betoneinbau in die Deckenschalungen
der Brücke übernahmen zunächst zwei
Putzmeister Großmastpumpen des Typs
BSF 52.15 H, von denen eine auf Sattelzug
aufgebaut war. Mit ihren 5-fach gefalteten
Verteilermasten reichten sie bis in Höhe
der Fahrbahn-Trasse, um dann rechtwinklig
immer noch mehr als die halbe Fahrbahn-
Breite betonieren zu können. Mit zunehmendem
Vorbau der Fahrbahn-Teilstücke
änderte man dann das Verfahren: Die beiden
M 52-Großmaste am Fuße der Pylone
wurden von zwei MOLI-Hochdruckpumpen
abgelöst, die den Beton über fest verlegte
Rohrleitungen zunächst horizontal,
danach vertikal zu den M 36-Autobetonpumpen
auf den Brückendecken förderten.
Denn auch beim Verfüllen der Fahrbahn-
Schalungen waren aufgrund der Betondruckfestigkeit
von 60 N/mm 2 leistungsfähige
Pumpen erforderlich. Die M 36
dienten übrigens nicht als Relaispumpen,
sondern wurden nur zum Betonverteilen
eingesetzt.
Betonieren der Brücken-Fahrbahn. In der Mitte eine BSF 36.15 H, die nur zum Verteilen des Betons eingesetzt wird.
Die Betonversorgung erfolgt über eine auf der Decke verankerte Rohrleitung, die hinter der Reduzierung am Steigrohr
der Autobetonpumpe angeschlossen ist (s. auch Titelbild dieser Ausgabe).
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Kabul: Hochschul-Neubau
mit einfachen Mitteln
Trotz gelegentlicher Anschläge ist in der
afghanischen Hauptstadt Kabul der
Wiederaufbau nicht aufzuhalten.
Nachdem wir in der PM POST Nr. 58
über die Luftfracht-Lieferung eines M 36
an das Bauunternehmen F.C.E.C. und
seine Bauprojekte informiert haben, folgt
hier ein kurzer Bericht über den Bau
eines modernen Hochschul-Komplexes.
In Kabul errichtet zur Zeit das afghanischiranische
Bauunternehmen TARHE
SAKHTE AFGHAN TOOS im Auftrag von
Ayatollah Mohseni ein modernes Hochschul-Zentrum.
Auf einer Fläche von
36.000 m 2 werden hier nach Abschluss der
Bauarbeiten bis zu 4.000 Studenten aufgenommen.
Außer den etwa 50 Klassenräumen
sind auf dem Areal auch ein Forschungszentrum,
eine Moschee, eine Bibliothek,
eine Mensa, eine Krankenstation sowie ein
Studenten-Wohnheim untergebracht. Bei
der Grundsteinlegung der Moschee – eine
der größten Kabuls – nahm im Mai 2004
übrigens auch Afghanistans Präsident
Hamid Karzai teil. Insgesamt wird an zehn
unterschiedlich großen Gebäuden gearbeitet,
die nach 24-monatiger Bauzeit voraussichtlich
im März 2006 übergeben werden.
200 Arbeiter finden auf der Baustelle ihr
Auskommen. Das Betonieren der Fundamente
und die Herstellung der zahlreichen
Geschossdecken hat AFGHAN TOOS z.T.
durch den Einsatz einer neuen PM Stationärpumpe
des Typs BSA 1005 D und eines
Rundverteilers RV 10 beschleunigt. Die
wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile der
BSA-Betonpumpe, sowie Kupplungen und
Gummi-Dichtungsringe für die Förderleitung
wurden sicher in einem Container
gelagert. Auch eine Putzmeister Mörtelpume
des Typs S 5 EV befindet sich bereits
Der von Hand schwenkbare RV 10
übernimmt das Betonverteilen auf den Decken
auf der Baustelle. Die Maschine verarbeitet
alle pumpbaren Mörtel bis 6 mm Korn,
verfügt über eine stufenlose Fördermengen-
Verstellung (1,5 – 40 l/min.) und wird vor
allem für Verputzarbeiten eingesetzt.
Während der ersten Rohbau-Phase stellten
die Mitarbeiter von AFGHAN TOOS die
jeweils benötigten Betonmengen noch in
eigener Regie her, und zwar mit Hilfe eines
1 m 3 fassenden Zwangsmischers, der von
Hand befüllt wurde. Pro Stunde wurden
nach dieser Methode etwa 4 – 5 m 3 /h Beton
produziert, die Tagesleistung belief sich im
Durchschnitt auf etwa 45 m 3 . Inzwischen
bezieht AFGHAN TOOS seinen Beton von
einem neu errichteten Beton-Mischwerk
(Kapazität 30 m 3 /h), das die Firma 2 RC an
der Straße nach Jalalabad betreibt. Die
Strecke zur Baustelle von AFGHAN TOOS
bewältigen die Fahrmischer in ca. 20 – 30
Minuten. Dadurch stehen jetzt wesentlich
größere Betonmengen zur Verfügung, die
zwangsläufig auch schneller gepumpt und
verteilt werden können.
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International
Mitarbeiter von AFGHAN TOOS bringen den Namen
ihrer Baufirma gut sichtbar auf einer Mauer an
Eine PM Stationärpumpe BSA 1005 D übernimmt die
Betonförderung auf dem weitläufigen Hochschul-Gelände
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Viele Arbeitsgeräte von AFGHAN TOOS kamen in
Containern aus Iran nach Kabul. Im Vordergrund die
Putzmeister BSA und der verantwortliche Maschinist.
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Anzahl und Typen
der Betonpumpen, die von
CHUO KENSETSU für den
Bau der Yahagigawa-Brücke
bereitgestellt wurden:
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1 x BSF 52.15 H
1 x BSS 52.15 H (Sattel)
6 x BSF 36.15 H
2 x MOLI BSF 2107 HP
1 x BSA 2110 HP-D
4 x RV 10
Systematische Darstellung der Fahrbahn-Betonage. Solange die Reichweite der beiden M 52 noch ausreichte, erfolgte der Betoneinbau vom Boden aus
ausschließlich mit den Großmastpumpen (oben rechts), bei zunehmendem Baufortschritt dann auch mit Unterstützung von BSA- und MOLI-Hochdruckpumpen.
Mühsame Betonherstellung mit Zwangsmischer. Inzwischen liefern Fahrmischer den Frischbeton auf die Baustelle.
Die wichtigsten Verschleißteile
hat AFGHAN TOOS vorrätig
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