Untitled - Reisswolf

Campus
behoben wird (wobei erste improvisierte Ansätze
mit Schildern zu bewundern sind), gibt
es neben 2 Spuren auch noch freie Sicht auf
Überquerungswillige. Fehlt nur noch eine
Zone 30. Oder die geplante „Durchfahrt nur
für Busse“. Aber die wird wahrscheinlich
nicht eingerichtet, bevor man nicht den U-
Bahn-Dach-Rasen betreten darf.
P.S.: Mal schaun, wer bei den Übergängen
zu Mathe/Informatik und der Mensa
schneller ist mit dem Zebrastreifen...
Matthias Busl
busl@fsmb.mw.tum.de
Nachruf
Nach drei Wochen ungestörten
Daseins sind vom Zebrastreifen
nur noch unförmige,
dunkle Flecken übrig. Bleibt
zu hoffen, dass das Bauamt
Garching mit dem Pinseln
eines legalen Ersatzes
ähnlich schnell wie mit dem
Entfernen ist...
Die Nahverkehrs-Straßen-Gleichung (NSG)
Oder der Beweis wieso der Zebrastreifen sein musste (Voraussetzung:
Fluidmechanik I)
Wir betrachten die allgemeine NSG (in vereinfachter Form):
A * + n * + M * =
Eine geschlossene analytische Lösung dieser Gleichung ist bisher nicht bekannt. Die triviale
Lösung wollen wir nicht betrachten.
Für große kramer'sche Verkehrsdichte A kann
vernachlässigt werden, mit großem n, folgt
als einzig sinnvolle Lösung .
In der vorliegenden Problemstellung können wir jedoch von kleinem, bis mittleren A ausgehen.
Die dynamische Personendichte M dagegen ist periodisch (T=10min bzw. 20min) und kann
nicht vernachlässigt werden!
Im Normalfall ist n =2, muss aber bei entsprechenden Randbedingungen ( )
zu 1 gesetzt werden.
Damit ergeben sich folgende, nicht eindeutige Lösungen der NSG:
und
Mit der Anfangsbedingung
=0 und unter genauerer Betrachtung des zeitlichen Verlaufs
von A sowie M , fällt
als Möglichkeit aus.
Somit ist
die Lösung der vereinfachten Nahverkehrs-Straßen-Gleichung.
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02/08 REISSWOLF 39