Die Erft

Peter Haas
Die Erft
Die Erft ist ein knapp 107 km langer linksseitiger bzw. südwestlicher Nebenfluss des
Rheins in Nordrhein-Westfalen (Deutschland).
Der ehemals fischreiche Fluss
entspringt am Nordwestrand
des zur Eifel gehörenden
Ahrgebirges im Kreis
Euskirchen. Seine Quelle
befindet sich unterhalb des
Himbergs (550 m ü. NN) bei
Nettersheim-Holzmülheim.
Von dort fließt die Erft anfangs
in nordöstliche und dann
überwiegend in nördliche
Richtungen unter anderem
über Bad Münstereifel, vor
dem das Hochwasserrückhaltebecken
Eicherscheid liegt,
und Euskirchen nach Weilerswist,
wo sie am Autobahnkreuz
Die Erft bei Bergheim
Die Erftquelle bei Holzmülheim
Eingriff während einer kriegerischen Belagerung verlegt wurde.
Bliesheim die A 61 und danach die A
553 kreuzt. Nur etwas nördlich von
Erftstadt unterquert sie die A 1 und
fließt danach entlang der A 61 über
Kerpen - die A 4 östlich des Kreuzes
Kerpen passierend - und Bergheim
nach Bedburg. Vor Grevenbroich
unterquert die Erft die A 540 und
erreicht Neuss, wo sie erst die A 57
kreuzt und dann südlich der Josef-
Kardinal-Frings-Brücke (Düsseldorf)
bei Neuss-Grimlinghausen in den
Rhein mündet, wohin sie im Jahre
1475 durch einen künstlichen
Entlang der Erft sind gut ausgebaute Radwege angelegt, der 110 km lange Erft-
Radweg verläuft von der Quelle bis zur Mündung.
Die Erft wird von Kajak-Fahrern genutzt, eine beliebte Tour startet an der Erprather
Mühle und führt über die Römerbrücke (Kajak-Slalomstrecke) bis zum Rhein.
Zur Versorgung der Mühlen möglicherweise aber auch schon von Natur aus war der
Fluss auf langer Strecke beginnend im Kerpener Bruch bis nördlich von Bergheim in
zwei Arme geteilt: die Große und Kleine Erft. Beide Wasserarme, in zahlreichen und
scharfen Krümmungen sich durch die Niederung ziehend lagen, die eigentliche
Talmulde zwischen sich lassend auf höher liegendem Terrain.
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Die beiden Erftarme vereinten sich erst bei der Zievericher Mühle, teilten sich knapp
unterhalb der Mühle erneut, wobei der westliche Arm das Wasser auf die
Wasserräder der Paffendorfer Mühle lenkte. Kurz hinter der Paffendorfer Mühle
erfolgte wieder die Vereinigung der Flussläufe. Von hier aus floss die Erft in einem
Bett bis zum Selikumer Wehr südlich von Neuss. Nach erneuter Teilung am
Selikumer Wehr fließt der südliche Arm in der Erftniederung bis zur Mündung in den
Rhein bei Grimlinghausen während der nördliche Arm über das Wehr Empellement
das Wassersystem der Neusser Stadtbefestigung und des Nordkanals versorgte und
später als Erftkanal zum Hafen Neuss ausgebaut wurde.
Erft Kanal:
Von der Erft bei Reuschenberg abgezweigter Mühlkanal. Erlangte wegen seiner
topographischen Lage und seiner Mündung in den Rhein Bedeutung für den Plan
eines zwischen 1802 + 1807 unter französische Besatzung geplanten Grand Canal
du Nord zwischen Rhein und Maas; wurde später zum Neusser Hafen ausgebaut.
Der Erftkanal
Neuss wird als Freihafen anerkannt.
Ausbau zum modernen Industriehafen.
In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann in Europa die Industrialisierung. Da
Neuss den Anschluss an die wirtschaftliche Entwicklung nicht verpassen wollte,
bemühte man sich, unter Ausnutzung der natürlichen Standortvorteile ein
leistungsfähiges Verkehrskreuz aus Straße, Schiene und Schifffahrt zu schaffen.
Man entschloss sich, die Anbindung an den Rhein voranzutreiben: Gegen Ende
November 1835 begannen die Arbeiten zur Ausbaggerung der Erft, die aufgrund
ihrer geringen Tiefe für größere Schiffe kaum noch zu befahren war. Als die Arbeiten
im Erftkanal, wie der Erftlauf fortan genannt
wurde, im Jahre 1837 beendet waren,
besaß Neuss seinen ersten
Sicherheitshafen, der Schiffe vor Eisgang
und Hochwasser schützte. Nur sechs
Jahre später wurde Neuss als Freihafen
anerkannt, das heißt, Waren konnten
zollfrei ausgeladen undgelagert werden,
wenn sie Neuss per Schiff wieder
verließen. Von dieser Maßnahme
versprach man sich einen weiteren Impuls
Der Neusser Erftkanal 1850 zur Belebung des Hafenverkehrs.
Im Jahre 1897 wurde der nördliche Teil des Erftkanals bis zur alten Eisenbahnbrücke
verbreitert und befestigt. Die ausgebaggerten Erdmassen wurden weiträumig an den
Ufern aufgeschüttet und schufen so hochwasserfreie Flächen für Straßen, Gleise
und Industriebetriebe; den bei der Ausbaggerung anfallenden Kies verkaufte die
Stadtgewinnbringend an Bauunternehmen. Ausweich- und Wendestellen
ermöglichten ein gefahrloses Manövrieren. Schon im September 1897 fuhr der erste
Rheinseedampfer in den Kanal ein, Neuss konnte von nun an am lukrativen
Rheinseeverkehr teilnehmen.
Nachdem die erste Phase der Kanalerweiterung im Jahre 1899 abgeschlossen war,
musste noch die Strecke von der alten Eisennbrücke bis zum Hessentor ausgebaut
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werden. Für diesen Teil des Erftkanals war ein großes Hafenbecken mit Gelände für
Industriebetriebe vorgesehen. Mit der Planung beauftragte die Stadt das
Ingenieurbüro Havestadt & Contag, das im Juli 1904 die Plänevorlegte.
Hafen Neuss mit Erftkanal
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Quelle: Internetrecherchen Peter Haas 2010
Dieser Artikel basiert zum Teil auf dem Artikel „Erft“ aus der freien
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