Spezielle_Uebung_3 - Institut fÃ¼r Entwerfen von Schiffen und ...

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Uebung Spezielle Kapitel des Schiffsentwurfs 16. Dezember 2013 Übung 3 Einleitung RoRo-Schiffe 1. Welches sind die typischen Fahrtgebiete für RoRo-Schiffe? 2. Nennen Sie die wesentlichen Entwurfstreiber für RoRo-Schiffe. 3. Erläutern Sie die Besonderheiten beim Linienentwurf von RoRo-Schiffen! 4. Nennen Sie die primäre Ladungseinheit für RoRo-Schiffe! Welche weiteren typischen Ladungseinheiten für RoRo-Schiffe kennen Sie? 5. Erläutern Sie, in welche Klassen sich RoRo-Schiffe einteilen lassen. 6. Nennen Sie das typische Antriebskonzept für RoRo-Schiffe und erläutern Sie, warum dieses Konzept angewendet wird! 7. Welche Intaktstabilitätskriterien gelten für RoRo-Schiffe und wo sind diese zu finden? 8. Welche Leckrechnung gilt für aktuelle RoRo-Neubauten und in welcher Vorschrift ist diese zu finden? 9. Zeichnen Sie jeweils eine typische Glattwasserhebelarmkurve für eine RoRo- und ein Containerschiff! Erläutern Sie die Unterschiede! 10. Welche Teile eines Schiffes dürfen bei der Berechnung der Hebelarmkurven von Schiffen berücksichtigt werden und wo steht das? 11. Wo muss die Hebelarmkurve zwangsläufig enden und wo steht das? 12. Welches ist das jeweils typische begrenzende Stabilitätskriterium für ein RoRo-Schiff mit drei, vier und fünf Decks? 13. Nennen Sie einen Grund, warum es sinnvoll ist die Breite des Fahrzeugdecks auf einem RoRo-Schiff mindestens 20 Meter breit zu entwerfen. 14. Warum sind Anti-Heeling- und Roll-Damping-Systeme auf RoRo-Schiffen wichtig? 15. Was ist der Unterschied zwischen einem RoRo-Schiff und einem Autotransporter (PCC)? Philip Augener Spezielle Kapitel des Schiffsentwurfs Philip.Augener@tu-harburg.de 1/19
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