NEUE MOBILITÄT FÜR DIE STADT DER ZUKUNFT - Stiftung Mercator

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› ELEKTROMOBILITÄT
FORMEN DER MOBILITÄT IN DER STADT › ELEKTROMOBILITÄT
Fahrzeuge mit elektrischer Antriebsart sind
keine neue Erfindung. Schon zu Beginn des
20. Jahrhunderts waren in Deutschland sogar
mehr Fahrzeuge dieser Art als Autos mit
Benzinmotoren auf den Straßen. Doch aufgrund
einer deutlich beschränkten Reichweite
und komplizierter Ladevorgänge von
Elektroautos konnte sich das Benzinfahrzeug
durchsetzen [18].
Weder die Ölkrise im Jahr 1973 noch verstärkte
Bemühungen zur Luftreinhaltung in
den Vereinigten Staaten von Amerika konnten
dem Elektroauto zur Massenproduktion
verhelfen [19]. Doch insbesondere die
bereits angesprochenen gesellschaftlichen
Trends, der Klimawandel, die unabdingbar
notwendige Reduzierung von Treibhausgasemissionen
sowie die Suche nach Alternativen
für den fossilen Antrieb des Autos haben der
Elektromobilität zu einer neuen Dynamik verholfen.
Elektrisch betriebener Individualverkehr
wird momentan in Politik, Wirtschaft und
auch Stadt- und Verkehrsplanung als Möglichkeit
einer nachhaltigeren Mobilität diskutiert
und erprobt. Dabei wird jedoch oftmals
übersehen, dass ein elektrischer Antrieb des
Automobils nur einen Teil der Probleme löst.
Elektrisch betriebene Mobilitätsformen verursachen
zwar lokal keine Schadstoff- und
auch deutlich weniger Lärmemissionen und
unter der Voraussetzung, dass die für den
Betrieb notwendige Energie regenerativ gewonnen
wird, kann diese Antriebsform darüber
hinaus sogar einen wichtigen Beitrag
zu Klimaschutz und Energiewende beitragen.
Die Flächeninanspruchnahme durch stehende
und fahrende PKW bleibt jedoch unabhängig
von der Antriebsart bestehen [20].
Eine Verknüpfung von Elektromobilität mit
Sharing-Angeboten – egal ob elektrisch betriebene
Fahrräder, Roller oder Autos – hätte
somit einen doppelten Nutzen. Einerseits ist
so eine umweltverträgliche Fortbewegung
selbst im PKW möglich und andererseits besteht
durch das Angebot, jederzeit ein Auto
nutzen zu können ohne es dafür besitzen zu
müssen, die Möglichkeit, auf die Anschaffung
eines eigenen PKW zu verzichten oder
sogar ein bestehendes Auto abzuschaffen.
Potenziale im urbanen Raum
Um Potenziale aus verkehrlicher Sicht für
den Essener Raum zu ermitteln, wurde mit
Schwerpunktsetzung auf den PKW-Verkehr
geprüft, welche Auswirkungen der Einsatz
von Elektroautos als Zweitwagen auf den
Gesamtverkehr hat. Während sich dabei
die Anzahl der Wege nicht ändert, ergeben
die Simulationen, dass 29 % aller Wege von
Zweitwagen mit Elektrofahrzeugen durchgeführt
werden könnten. Dies hätte neben einer
beträchtlichen Reduktion von CO 2
-Emissionen
vor allem auch Verringerungen von Lärmemissionen
zur Folge.
Doch die Elektromobilität beschränkt sich im
Rahmen des Forschungsprojektes nicht nur
auf elektrisch angetriebene PKW. Geprüft
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