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Um "Verletzte" zu bergen, wurde eine Wand durchbrochen und der Durchstieg ausgesteift Einer der Bergungstrupps beim Durchschneiden der Scharniere einer Panzertür Ing . G ünter Tra utvetter Rückgrat der K-Züge Der Unterführe r im Katastrophenschutz Die Ausbildung zum Unterführer im Allgemeinen Katastrophenschutz erfordert im Landesverband Berlin die Teilnahme an zwei Lehrgängen. Dabei wird es als unwesentlich angesehen, welcher Lehrgang zuerst absolviert wird: 1. Un terführer im Allgern. Kat.-Schutz - Teil I, Ber g ungsdie n st - 2. Un terführer im Allgern. K at.- Schutz - Teil 11, Stegeba u - Der Lehrstoff für beide Lehrgänge wurde in Besprechungen von hauptund ehrenamtlichen Lehrkräften zusammengestellt und entsprechend der für jeden Lehrgangsteil zur Verfügung stehenden Zeit in den Lehrplan eingeordnet, dabei wird bewußt in Kauf genommen, daß Themen, die vom Lehrgegenstand her besser in den Bergungsdienst hineingehören, erst im Stegebau gebracht werden können oder umgekehrt. Auch in diesem Lehrgang ,.Bergungsdienst", der wieder als durchgehender Wochenlehrgang in der Zeit vom 17. bis 22. April in und von der .. Internationalen Begegnungsstätte Jagdschloß Glienicke" aus durchgeführt wurde, waren zwei abendliche Besprechungen vorausgegangen, in denen gemeinsame Ausbildungsunterlagen, Lehr- und Zeitplan, Prüfung und vieles andere mehr durchgesprochen und erarbeitet wurden. Am Lehrgang, der zugleich Fortsetzung und Abschluß des im Herbst 1965 durchgeführten 1. Teils der Unterführerausbildung (Stegebau) war, nahmen 24 Helfer aus 11 von 12 Berliner Bezirksverbänden teil. In 36 Stunden wurde den Teilnehmern der Lehrstoff vermittelt, wobei 15 Stunden für die theoretische Unterweisung und 21 Stunden für die praktische Ausbildung zur Verfügung standen. Darüber hinaus waren etwa vier Stunden für eine schriftliche und mündliche Prüfung vorgesehen. Außerdem waren etwa drei Stunden zum Anfahren und Auffinden angenommener Schadensobjekte nach Karte/Stadtplan und eine nächtliche Bergungsübung von insgesamt vier Stunden eingeplant; diese Unternehmungen wurden zur Geheimhaltung gegenüber den Helfern im Lehrplan nicht vermerkt.
Vorschriftsmäßiges Bergen eines "Verletzten" aus dem Aufzugsschacht Ein "Verletzter" wird mit der Drahtseilbahn fachgerecl1, abgelassen Die theoretische Ausbildung fand am ersten Tag in der LB-Dienststelle und dann im modern eingerichteten Lehrsaal in Glienicke statt. Die praktische Ausbildung - u. a. leichter und schwerer Atemschutz, Arbeiten mit der Motorsäge und dem Gestein Bohrhammer, Bau einer Seilbahn, Arbeiten mit Druck- und Zugkrafthebezeugen sowie das Besteigen von Leitern - wurde auf einem bestens geeigneten Abriß-Gelände, das vom Bezirksamt Berlin-Wedding zur Verfügung gestellt worden war, von hauptund ehrenamtlichen Ausbildungskräften des LV durchgeführt. Die erste überraschende Einlage - Anfahren und Auffinden angenommener Schadensobjekte nach Karte.! Stadtplan - fand in den Abend- und Nachtstunden des zweiten Lehrgangstages statt. Je zwei Lehrgangsteilnehmer auf einem Fahrzeug hatten dabei im Wechsel als Führer der Erkundung Unterführer-Funktionen auszuüben; die Fahrer fuhren bedingungslos nach ihren Weisungen. Die gefundenen Objekte mußten auf Grund vorher schriftlich gegebener Lagen näher erkundet werden. Der gefaßte Entschluß erforderliche Maßnahmen - mußte in Form einer schriftlichen Meldung nach Rückkehr bei der Einsatzleitung abgegeben werden. Sinn und Zweck der übung war es, die Teilnehmer im Gebrauch von Karte/Stadtplan sowie in der Abfassung von Meldungen zu schulen; darüber hinaus sollte die Fähigkeit, Entschlüsse zu fassen, geprüft und geübt werden. Diese eigene Initiative und Verantwortung erfordernde Erkundungsfahrt fand bei den Teilnehmern einen nicht erwarteten Widerhall. Alle waren sich einig, daß solche Aufgaben häufiger gestellt und durchgeführt werden müßten. Als zweite überraschende Einlage - zugleich Höhepunkt des Lehrgangs und Nachweis der Helfer über das bis dahin Gelernte - wurde am Donnerstag, dem 21. April 1966, gegen 1.00 Uhr eine Bergungsübung an einem im Abbruch befindlichen ehemaligen Luftschutz-Hochbunker alarmmäßig in Zugstärke durchgeführt. Aus dem Kreise der Teilnehmer wurden zu diesem Zweck ein Zugund drei Gruppenführer ausgewählt. Mit dem Auftrag, alle erforderlichen Maßnahmen zu treffen, erhielt der Zugführer um 0.50 Uhr folgenden schriftlichen Einsatzbefehl : "Infolge einer Explosion stürzte am 20. April 1966 gegen 23.35 Uhr ein Teil des Sellerbunkers. Berlin-Wedding, Müllerstraße 814 a - 185, ein. Zum Zeitpunkt der Explosion befanden sich vermutlich fünf oder sechs Schichtarbeiter einer Maschinenbaufirma, die die Kellerräume sowie einen Teil der 1. und IH. Etage gemietet hat, im Bunker. Im Treppenhaus und in einigen Räumen ist noch die Beleuchtung intakt. Die Treppen zum 1. Obergeschoß und Keller sind nicht passierbar; sie sind als zerstört zu betrachten. Dagegen ist die Treppe vom 1. zum 11. und III. Obergeschoß bedingt begehbar. Einstieg daher nur in das 1. Obergeschoß über Leitern möglich. Der 1. K-Zug hat die erforderlichen Bergungsmaßnahmen selbständig durchzuführen; der Einsatz anderer Kräfte - Feuerwehr, Notstandszüge der Bereitschaftspulizei usw. - ist nicht möglich. Aus den Unterführer Anwärtern des Lehrgangs sind 3 K Gruppen zu bilden und zu einem Zug zusammenzufassen. An Fahrzeugen und Gerät steht ein kompletter K Zug ab 1.05 Uhr bereit. Reservekräfte sind nicht vorhanden. Ergänzungsgerät kann in beschränkter Anzahl von der LB-Dienststelle über die Einsatzleitung angefordert werden. Dem Zugführer sowie den drei Gruppenführern wird je ein bewährter Ausbilder zugeordnet, der die Einsatzabwicklung überwacht und notfalls steuert." Die Ausbilder waren angewiesen, nur einzugreifen, sofern sich grobe Fehler einstellen sollten, was aber nicht eintrat. Die drei Gruppen mußten folgende Aufgaben bewältigen: Die 1. K-Gruppe hatte die Aufgabe, den Katastrophenort zu beleuchten und alle in der IH. Etage aufgefundenen Verletzten mittels Seilbahn abzutransportieren. Die 2. K-Gruppe mußte den Entstehungsbrand bekämpfen, um der 3. 5
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