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Probleme bei
um- und nachrüsTung von lichTTechnischen einrichTungen
heutige Lichtsysteme sind besser und ausgereifter denn je, allerdings ergeben
sich einige Probleme bei der Um- und nachrüstung. Die Vielfalt der Produkte, die
aufwändige gestaltung sowie die Komplexität der Systeme machen es dem Laien
nicht gerade leicht. Die experten der KÜS geben hinweise und Tipps, was es zu
beachten gibt.
grundlegende Voraussetzung ist eine Bauartgenehmigung für den entsprechenden
Verwendungszweck einer Leuchte (gekennzeichnet durch ein e-Prüfzeichen mit
entsprechender Symbolik). illegale Xenon-nachrüst-Kits suggerieren durch Prüfzeichen,
die sich nur auf die elektromagnetische Verträglichkeit einzelner Komponenten
beziehen, fälschlicherweise Konformität mit der Vorschriftsmäßigkeit.
Xenon-Brenner haben nichts in Leuchten zu suchen, die für halogenlampen gebaut
worden sind, genausowenig LeDs. Viele auf dem Markt befindlichen LeDs zur Umrüstung
(Abbildung 1) führen sogar zu gravierenden Störungen in anderen elektronischen
Systemen des Fahrzeugs (radio, navigationssystem, Motorsteuerung).
Vorher
Nachher
Abb. 1
Vorsicht ist geboten, wenn Leuchtmittel besonders werbewirksam und mit „sensationellen“
Versprechungen angepriesen werden. Mogelpackungen sind z.B.
zumeist die „hochleistungshalogenlampen“ mit einer in Aussicht gestellten Mehrleistung
von bis zu 40 Prozent mehr Licht. Die eventuell wirklich vorliegende Mehrleistung
wird durch eine Beaufschlagung mit einer größeren Stromstärke erreicht
und geht einher mit höherer thermischer Belastung, also verminderter Lebensdauer
– wirklich gewonnen wird dadurch nichts!
Die KÜS rät außerdem, sich nicht von einem geradezu unglaublich niedrigen Anschaffungspreis
von importware im wahrsten Sinne des Wortes „blenden“ zu
lassen. So gibt es Scheinwerfer aus Taiwan (Abbildung 2), die zum einen keine Aufnahmemöglichkeit
für die bei uns notwendige Leuchtweitenregulierung vorsieht
und zum anderen in der Auslieferung nicht mehr der genehmigten Ausführung
entspricht, da unzulässigerweise drei Begrenzungsleuchten (Angel-eyes + 5W halogen
+ LeD) vorgesehen sind . eine Plakette bei der hauptuntersuchung ist somit
hinfällig!
LeD-Leuchten geben momentan noch keine Möglichkeit für einen Austausch eines
einzelnen Leuchtmittels. Bei der zu erwartenden hohen Lebensdauer der LeDs
klingt das zunächst nicht bedenklich. Sollte sich jedoch ein Defekt einstellen, wird
ein sehr teurer Austausch der kompletten Leuchte notwendig.
hochwertige, intelligente Scheinwerfer neuester generation sind ausgerüstet mit
Kurvenlicht, Abbiegelicht oder adaptiver Lichtverteilung (AFS). Durch die Vernetzung
dieser Bauteile ist die Steuerungselektronik darauf ausgerichtet und kommt
mit einer Umrüstung auf einen anderen Scheinwerfer nicht mehr klar. Selbst das
„runterrüsten“ auf die halogenvariante dieses Fahrzeugmodels (Downsizing) wird
dabei zum Problem. im reparaturfall wird der Kunde gezwungen sein, die anfänglich
gewählte teurere highend-Lösung einzubauen.
Die hersteller stehen nach Meinung der KÜS in der Pflicht, zukünftig Austauschmöglichkeiten
für neue Systeme vorzusehen, da die Kunden sonst vom Kauf solcher
technischer Spielereien absehen werden.
Mehr Infos unter: www.kues.de
Abb. 2