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Ein Datenblatt zum Niederknien!
in vier Sekunden prescht der Hohenester-Audi TT rS von null auf hundert!
nach Software-Änderungen am Steuergerät sowie einer erhöhung des maximalen
Ladedrucks auf 1,6 bar faucht er nun statt mit 340 PS mit bissigen 430 PS.
Das maximale Drehmoment erklimmt statt 450 nm nun stolze 600 nm.
Die höchstgeschwindigkeit schraubt sich so auf schwindelerregende 305 km/h – um den
Kraftbolzen trotzdem zügeln zu können, nehmen Pagid-Bremsbeläge die Serien-Bremsscheiben
in die Zange. Mit dem gelungenen gesamtpaket ist der hohenester TT rS nicht
nur ein sportlicher Straßenflitzer, sondern auch ein echter rennstreckenprofi.
dämpfersetup per knopfdruck:
adaptives kw gewindefahrwerk
TT rs von hohenester
Mit dem neuen dynamischen Dämpfersystem (Dynamic Damping control, DDc) präsentiert KW ein gewindefahrwerk, das mit
dem originalschalter im cockpit in der Fahrdynamik reguliert werden kann. So verbindet KW die individualität eines gewindefahrwerks
mit der adaptiven Dämpferverstellung per Knopfdruck. Am originalschalter am Armaturenbrett wählt der Fahrer
zwischen „comfort“ für Autobahnfahrten oder schlechte Straßen, „normal“ für den besten Kompromiss aus Fahrdynamik
und Komfort oder „Sport“ für ein Maximum an Sportlichkeit. Die KW-ingenieure haben es geschafft, dass kein zusätzlicher
Montageaufwand anfällt. Das originale Federbein wird durch das fertig montierte KW-gewindefederbein samt Dämpfer ersetzt
und per Plug-and-Play mit dem originalstecker von VW verbunden. Die Bordelektronik erkennt das adaptive Dämpfersystem
und reguliert das von KW entwickelte Steuerventil im Millisekundenbereich. Das dynamische Dämpfersystem KW DDc
ist als Komplettlösung für den Volkswagen golf Vi, den Passat 3c und den Scirocco verfügbar.
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