Umweltbericht NRW 2009 - Ministerium fÃ¼r Klimaschutz, Umwelt ...

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Lärm und Erschütterungen 1.6 sind auch Außenwohnbereichsentschädigungen, also z. B. für eine beeinträchtigte Gartennutzung, zu leisten. Mit der im Jahr 2007 erfolgten Änderung des Gesetzes zum Schutz gegen Fluglärm ist die Zuständigkeit für die Festsetzung der Lärmschutzzonen vom Bund auf die Landesregierungen übergegangen. Die nach der Gesetzesänderung erforderliche Neufestsetzung der Lärmschutzbereiche betrifft in Nordrhein- Westfalen die militärischen Flugplätze Nörvenich und Geilenkirchen, die internationalen Flughäfen Düsseldorf, Köln/Bonn und Münster/Osnabrück sowie die Regionalflughäfen Dortmund, Niederrhein und Paderborn/ Lippstadt. Diese große Anzahl an Flugplätzen macht die Umsetzung des Gesetzes in Nordrhein-Westfalen zu einer anspruchsvollen Aufgabe (Karte 1.6-4). Die Novellierung des Fluglärmgesetzes trägt durch eine Verschärfung der Werte zur Festsetzung der Lärmschutzzonen entsprechend den aktuellen Erkenntnissen der Lärmwirkungsforschung den Fortschritten der Lärmminderungstechnik an Flugzeugen sowie dem erhöhten Schutzbedürfnis der Anwohner Rechnung. Zukünftig müssen nicht nur zwei Tagschutzzonen, sondern erstmalig auch eine Nachtschutzzone eingerichtet werden. Kapitel 3 der ICAO (Internationale Zivilluftfahrtorganisation) einhalten. Die Abbildung 1.6-7 zeigt, dass moderne Flugzeuge deutlich weniger Lärm verursachen. Anlagenlärm Lärmschutz an gewerblichen und industriellen Anlagen hat im Industrieland Nordrhein-Westfalen durch seine hohe Bevölkerungs- und Industriedichte eine lange Tradition. Für den Lärmschutz in der Nachbarschaft von Industrie- und Gewerbebetrieben Abbildung 1.6-7: Konturen der Flächen, in denen ein Maximalschallpegel von 85 dB(A) erreicht oder überschritten wird für den Abflug von vergleichbaren Flugzeugtypen verschiedener Generationen: Rot: Boeing 727-100, Startgewicht 65 t, Produktionszeitraum 1963-84 Orange: Boeing 737-200, Startgewicht 50 t, Produktionszeitraum 1967-88 Blau: Airbus A 320, Startgewicht 66 t, Produktionszeitraum 1987-heute +: Startkontrollpunkt, Gitterweite 2 km Der Einsatz der hier dargestellten lauten Ursprungsversionen der beiden Boeing-Maschinen ist in der Europäischen Union heute nicht mehr zulässig. Die einzelnen Lärmschutzzonen werden in Nordrhein-Westfalen vom Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz berechnet und durch Rechtsverordnung vom Ministerium für Umwelt und Naturschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz erlassen. Zur Ermittlung der Lärmschutzzonen nach einer bundeseinheitlichen Berechnungsvorschrift ist es zunächst notwendig, dass die Flughafenbetreiber gemeinsam mit der Deutschen Flugsicherung eine Prognose – in der Regel für zehn Jahre – des zu erwartenden Flugbetriebs erstellen. Diese Prognose bildet die Grundlage, auf der alle notwendigen Eingangsdaten für die Berechnung des zukünftigen Fluglärms zusammengestellt werden. Auch die EU hat sich um die Durchsetzung eines hohen Standes der Lärmminderungstechnik bemüht. So werden seit 1990 in Europa Verkehrsflugzeuge nur noch zugelassen, wenn sie die Lärmgrenzwerte nach Karte 1.6-4: Flugplätze mit Lärmschutzbereich in NRW international regional militärisch Flughäfen in Nordrhein-Westfalen mit neu festzusetzendem Lärmschutzbereich 101
1 Luft, Lärm und Licht sind vor allem die Bestimmungen des BImSchG und der TA Lärm maßgebend. Die Behörden sind zum Handeln verpflichtet, da die Bevölkerung ein Anrecht auf Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen hat. Der Lärmschutz an Industrie- und Gewerbeanlagen ist daher ein ständiger Prozess, der bereits im Genehmigungsverfahren Berücksichtigung findet und durch die Überwachung auch nach der Inbetriebnahme fortgeführt wird. Zu den genehmigungsbedürftigen gewerblichen Anlagen im Sinne des BImSchG zählen auch Windkraftanlagen mit einer Gesamthöhe von mehr als 50 Metern. Nach Landeserhebungen wurden bis Ende des Jahres 2008 in Nordrhein-Westfalen etwa 2.150 Genehmigungen oder Anzeigen nach dem BImSchG für derartige Anlagen registriert. Die ältesten dieser Windkraftanlagen sind über 20 Jahre alt, ihre elektrischen Nennleistungen liegen im Bereich um 100 kW. Heutige Anlagen weisen im Schnitt Nennleistungen von 1,8 bis 2 MW auf. Gleichzeitig wurde bei der Konstruktion moderner Windenergieanlagen auf ein lärmarmes Design geachtet. Die Geräusche moderner Windenergieanlagen weisen keine störenden Einzeltöne auf. Die spezifische Schallleistung, also die akustische Leistung, die pro kW erzeugter elektrischer Leistung als Geräusch abgestrahlt wird, ist bei den leistungsstarken Anlagen deutlich geringer (Abbildung 1.6-8). Betrug der spezifische Schallleistungspegel bei den alten Windkraftanlagen noch etwa 75 dB/kW, beträgt diese Kenngröße bei modernen Anlagen nur noch etwa 70 dB/kW. Durch schalloptimierte Betriebsweisen kann der spezifische Schallleistungspegel auf Werte bis zu 65 dB/kW abgesenkt werden. Dies mindert jedoch den Stromertrag der Anlage. Der Austausch alter Windenergieanlagen (sogenanntes Repowering) bietet somit eine Chance, die Geräuschbelastung in der Nachbarschaft zu verringern. In den Grundsätzen für Planung und Genehmigung von Windkraftanlagen (Windenergieanlagen-Erlass) ist geregelt, dass eine Konzentration von Windkraftanlagen an geeigneten, verträglichen L WA (dB) pro kW 85 80 75 70 65 60 Abbildung 1.6-8: Datenbasis: 246 Messberichte (1992–2007) 0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 Nennleistung (kW) Spezifischer Schallleistungspegel L WA von Windkraftanlagen Standorten in Windfarmen einer Vielzahl von Einzelanlagen in der Regel vorzuziehen ist. In Nordrhein-Westfalen gehören die Windkraftanlagen solcher Konzentrationszonen meist verschiedenen Betreibern. Wenn ein Betreiber eine oder mehrere seiner Anlagen innerhalb einer Konzentrationszone ersetzen möchte, so ist sowohl unter Gesichtspunkten der Ertragsoptimierung als auch unter Gesichtspunkten der Geräuschreduzierung die Erarbeitung eines gemeinsamen, langfristigen Repowering-Konzeptes aller Betreiber anzustreben. Als Werkzeug zur Erstellung derartiger Konzepte unter Berücksichtigung der Verbesserung des Immissionsschutzs wurde in Nordrhein-Westfalen das Verfahren der „übertragbaren Immissionsanteile“ erarbeitet. Während die ersten Windenergieanlagen Nabenhöhen von unter 50 m aufwiesen, befinden sich die Naben moderner Anlagen im Binnenland häufig in über 100 m Höhe. In einem Forschungsvorhaben hat das Land Nordrhein-Westfalen untersuchen lassen, mit welchen akustischen Effekten aufgrund der zunehmenden Höhe der Windkraftanlagen zu rechnen ist. Nach den Ergebnissen dieser Simulationsrechnungen nimmt der Einfluss der Meteorologie auf die Schallausbreitung mit zunehmender Schallquellenhöhe ab. Unter ausbreitungsgünstigen Witterungsbedingungen ist in Mitwindrichtung nur ein geringer Einfluss der Höhe auf die Geräuschimmissionen zu erwarten. Unter Gegenwindbedingungen hat die Höhe dagegen einen Einfluss auf den Abstand, in dem sich ein Schallschatten zur Anlage ausbildet. Im Bereich vor dem Schallschatten können unter Gegenwindbedingungen in einem bestimmten Abstand zu einer hoch liegenden Quelle höhere Lärmeinwirkungen auftreten im Vergleich zum gleichen Abstand unter Mitwindbedingungen. Die Geräuschemission von Windenergieanlagen ist außerdem abhängig von der Windgeschwindigkeit in Höhe des Rotors. Das Tagesmaximum der Windgeschwindigkeit wird in größeren Höhen häufig nachts erreicht. Gleiches gilt somit für die Geräuschemissionen der Windenergieanlagen. Das Maximum der bodennahen Windgeschwindigkeit tritt dagegen häufig mittags auf, während der bodennahe Wind nachts einschläft und damit nur wenige Vegetationsgeräusche 102
Seite 1 und 2: 1 Luft, Lärm und Licht Lärm und E
Seite 3 und 4: 1 Luft, Lärm und Licht Planungen u
Seite 5 und 6: 1 Luft, Lärm und Licht Aufgrund de
Seite 7: 1 Luft, Lärm und Licht Bei der Fes
Seite 11 und 12: Zum Inhaltsverzeichnis < 1 Luft, L

Umweltbericht NRW 2009 - Ministerium fÃ¼r Klimaschutz, Umwelt ...

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?