MEHR ALS ÖL. - amz

technik werkstattpraxis
Keine Angst vor der Wartung
_ Die Abwrackprämie hat vielen
Kunden freier Werkstätten zum
Neuwagen verholfen. Wer dieser
Klientel nicht auch für das neue Auto
eine Wartung anbietet, verliert sie
womöglich an den Wettbewerb.
D eshalb
ist eine Inspektion nach
Herstellervorgaben wichtiger
denn je. Auch wenn die Europäische
Union bereits im Jahr
2002 dafür gesorgt hat, dass
der Wettbewerb zwischen freien Werkstätten
und vertragsgebundenen Häusern
belebt wird, fürchten sich in der
Praxis immer noch viele Vertreter des
freien Lagers davor, Inspektionen an
neueren Fahrzeugen durchzuführen.
Das Wechseln der Bremsflüssigkeit ist
meistens nach zwei Jahren fällig.
hierbei sind die Angaben des herstellers
genau zu beachten. Foto: Linzing
Sie rechnen mit Problemen mit den
Fahrzeugherstellern im Falle einer
Garantiereparatur.
Dabei sollte doch alles in bester Ordnung
sein. Die so genannten Publisher
stellen dem freien Markt technische Daten
und Wartungspläne zur Verfügung,
Objekt: amz und 3/2009 das zu vernünftigen Kosten. Wer
Kunde: Chambers
sich einem Werkstattsystem anschließt,
Rubrik:
erhält diese Daten ohnehin im Rahmen
der Partnerschaft. Viele Werkstätten ha-
20 amz - auto | motor | zubehör Nr. 1-2-2010
ben sogar auf mehrere Quellen dieser
alternativen Anbieter Zugriff. Trotz allem
hält sich hartnäckig das Gerücht, wer mit
diesen Plänen arbeite, sei bei Garantieansprüchen
nicht sicher.
Eher selten
In der Praxis sind nach Ansicht verschiedener
Experten aus dem freien Markt
die Fälle eher selten, in denen sich freie
Werkstätten oder ihre Kunden mit den
Fahrzeugherstellern über abgelehnte
Gewährleistungsschäden streiten. Trotz
allem ist die Angst im freien Lager groß.
Das ist verständlich, denn wer legt sich
als David schon gern mit Goliath an? Wer
aber ordentlich arbeitet, sollte sich vor den
Herstellern nicht fürchten. Denn auch sie
haben für gewöhnlich kein Interesse daran,
Kunden zu verprellen, egal ob sie ihr
Fahrzeug in einer freien Werkstatt warten
lassen oder nicht.
Aber die Angst bleibt. Dabei geben
Vertreter der Publisher ihren Kunden auch
schriftlich, dass ihre Inspektionsdaten auf
Herstellerangaben beruhen und sie demnach
auch herstellerkonform arbeiten.
So betont man bei Audacon: „Selbstverständlich
können freie Werkstätten, die
mit unseren Inspektionsplänen arbeiten,
mit Fug und Recht behaupten, dass sie
nach Herstellervorgaben arbeiten. Sämtliche
Angaben in unseren Dokumenten
beruhen auf Herstellervorgaben. Somit
kann die Werkstatt natürlich auch darauf
verweisen, dass sie mit unseren Inspektionsplänen
gearbeitet hat. Wir geben
als Beweis der Referenz zu Herstellervorschriften
zum Beispiel stets die Arbeitspositionsnummer
des Herstellers an. Nur
so kann im Streitfall in den Originalunterlagen
der Hersteller recherchiert werden.
Für die korrekte Übernahme der Herstellerinformationen
haften wir selbstverständlich.
Entsprechende Versicherungen
treten im Streitfall für uns ein. Eine Einschränkung
ist in Bezug auf die sachliche
Richtigkeit der Quellen vorzunehmen. Es
ist uns unmöglich nachzuprüfen, ob sich
in den Herstellervorgaben, welche wir
ausschließlich verwenden, keine Fehler
befinden.“
Das Produkt mit
zertifizierter
Leistung - keine
unfundierten
Behauptungen
www.QMI.de
Eigentlich herstellerkonform
Auch bei Autodata verweist
man darauf, dass
die veröffentlichten
Daten selbstverständlich
herstellerkonform
sind. Und präzisiert, dass derjenige, der
Autodata online nutzt, auch permanent
aktuelle Daten zur Verfügung hat. Und es
ist wohl auch in einzelnen Fällen schon
vorgekommen, dass in Streitfragen, die
tatsächlich mit falschen Daten eines
Anbieters zu tun hatten, eine gütliche
Einigung mit dem einen oder anderen
Publisher erfolgte.
Doch solche Fälle hängt natürlich niemand
gern an die große Glocke. Deshalb
üben sich viele freie Werkstätten immer
noch in Zurückhaltung, wenn es um Neufahrzeuge
geht. Dabei sagt die Gruppenfreistellungsverordnung
ganz klar, dass
ein Hersteller zwar verlangen kann, dass
ein Fahrzeug nach Herstellervorgaben
gewartet werden, nicht aber, dass dies
in einer Vertragswerkstatt geschehen
muss.
Richtige Pläne einsetzen
Probleme werden eher darin gesehen,
dass die Werkstatt den falschen Wartungsplan
benutzt. Allzu oft passiert es,
dass in der Hektik des Werkstattalltags
das Fahrzeug falsch identifiziert und
dann auch der falsche Inspektionsplan
verwendet wird. Dann ist guter Rat teuer.
Denn in einem solchen Fall wurde selbstverständlich
nicht nach Herstellervorgaben
gearbeitet. Und damit könnte dann
im Extremfall ein Gewährleistungsanspruch
verwehrt bleiben. Da steckt dann
aber der Fehler nicht in den technischen
Daten, sondern eher beim Anwender.
Ein weiteres Problem besteht, wenn
nicht der jeweils aktuelle Plan verwendet
wird. Wer also die Updates seiner
technischen Daten verschläft, muss sich
nicht wundern, wenn er mittelfristig
Schwierigkeiten bekommt. Wer dagegen
Online-Systeme verwendet, kann sich sicherer
fühlen. Besondere Beachtung verdienen
auch die verschiedenen Rückrufe
und Service-Aktionen der Hersteller, über
die die Publisher ihre Kunden ebenfalls
informieren. Auch hier sollte in der freien
Werkstatt darauf geachtet werden, immer
auf dem neuesten Stand zu sein.
Aktuell bleiben
Denn Intervalle des Zahnriemenwechsels
oder Anzugsdrehmomente können
sich ändern. Wer da aus falscher Sparsamkeit
mit veralteten Daten arbeitet,
zahlt unter Umständen drauf. Trotz
allem steht eine freie Werkstatt, die
Inspektionen an neueren Fahrzeugen
durchführt, nicht ständig mit einem