Wir sind Eisenbahner! Lokführer in der EVG - EVG OV Kempten

Vorstandsbereich
Reiner Bieck
Fachbereich Personenverkehr
Information
Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst 28.10.2012
countdown 610
Wir sind Eisenbahner!
Lokführer in der EVG
Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft
Fachbereich Personenverkehr
Weilburger Straße 24, 60326 Frankfurt am Main, Tel: 069/ 75 36- 0
Mail: personenverkehr@evg-online.org
www.evg-online.org

Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst
„Die Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst der EVG wendet sich gegen jede
Art der Spaltung von Eisenbahnerinnen und Eisenbahner und wird engagiert
und aktiv im Sinne des Gedankens einer DGB-Gewerkschaft handeln.
In der Erfüllung der Aufgaben, sichere und zuverlässige Verkehrsleistungen
zu erbringen, ist insbesondere in der Branche der Eisenbahnen jeder Beschäftigte
wichtig und ein Teil des Ganzen. Die Solidarität, eine gegenseitige
Verlässlichkeit, das Miteinander verstehen und danach handeln ist
höchstes Gut einer funktionierenden und verlässlichen Eisenbahnerfamilie und darf nicht länger
gestört werden. Alle Kolleginnen und Kollegen am, im und um den Zug bilden eine wichtige
Einheit!
Für die Lokführer in der EVG ist es ein Selbstverständnis, Eisenbahner zu sein und wir sind
stolz darauf, ein Teil dieser Gemeinschaft zu sein. Lokführer in der EVG sprechen sich auch
klar dafür aus, dass Netz, Instandhaltung und Betrieb als eine Einheit zusammen bleiben.“
Herbert Mahlberg
Sprecher der Zentralen Fachgruppe Lokfahrdienst
Der countdown läuft: Es sind noch 610 Tage ….
…. bis wir wieder unter dem Dach des Basis-Tarifvertrages der EVG sind. Einfach gut und
zuverlässig aufgehoben und nicht länger fremdbestimmt. Hier können wir selbst mitgestalten
und endlich wieder gute Tarifarbeit nach vorne bringen.
Unsere tarifpolitischen Forderungen
‣ Ab 1.7.2014 EVG-Lokführer in die Funktionsgruppe 4 (BasisTV)
‣ Geltungsbereich für Eisenbahnfahrzeugführer (EFF) Klasse 2 und 3
‣ Systematik der anderen Funktionsgruppentarife übernehmen
‣ Entgeltgruppenverzeichnis 1 aufbauend auf LfTV –Tabelle, Stand 30.6.2014
‣ Lokrangierführer = Eisenbahn-Fahrzeugführer
‣ Auslandslokführer und Ausbildungslokführer ist Streckenlokführer plus Zulagen
‣ Volle Jahressonderzahlung und Urlaubsgeld wie bei allen Funktionsgruppen (ggf. mit
Lohnerhöhung verrechnen)
‣ Zulagensystematik ansehen, prüfen und ggf. anpassen
‣ Besondere Arbeitszeitregelung für EFF beachten, entwickeln und in die Funktionsgruppe
4 aufnehmen, insbesondere Anlage 8 FgrTV 5 angepasst übernehmen
Vorstandsbereich Reiner Bieck
Fachbereich Personenverkehr

Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst
Lokführer sein, ist schon was ….
…. deshalb darf der Lokführer nicht zum Anlernberuf verkommen. Der Beruf muss gestärkt
werden.
‣ Wir halten eine Mindestausbildungsdauer von 12 Monaten für dringend erforderlich
und verlangen die Errichtung einer Prüfungsdatenbank, die für eine Standardisierung
der Ausbildung sorgt.
‣ Prüfer müssen künftig besondere Eingangsqualifikationen nachweisen, die allen
Anforderungen im vollen Umfang Rechnung tragen.
‣ Für die Prüfung sind Prüfungsaufgaben und eine Prüfungszeit vorzugeben.
‣ Die Abnahme der Prüfungen bedarf mindestens eines „Vieraugenprinzips“, besser
noch die Bildung eines Prüfungsausschusses, wie bei der IHK.
‣ Die Ausbildung zum Eisenbahner im Betriebsdienst, Fachrichtung Lokführer/Transport
bleibt der Königsweg der Ausbildung.
‣ Als Zugangsvoraussetzung halten wir einen qualifizierten Hauptschulabschluss für
ausreichend. Es gibt viele gute Hauptschüler!
Lokführer sein, heißt Verantwortung ….
…. und da gibt es immer mehr, welche die Schutzbestimmungen ignorieren, unkontrollierbar
durch die Lande fahren und sich als „Weicheier“ beschimpfen, wenn man nicht mindestens
18 Stunden Schicht nachweisen kann. Unglaublich – und deshalb fordern wir:
‣ Eine Fahrerkarte, analog der Busse und Lkw als Kontrolle der Fahrzeiten
‣ Fälschungssichere Lokführerscheine, die nur noch von einer Behörde ausgegeben
werden dürfen
‣ Schutz vor Lohn- und Sozialdumping im grenzüberschreitenden Verkehr
‣ Eine tatsächlich schutzwürdige Fahrzeit auf dem Führerstand
‣ Schluss mit so genannten selbstständigen Lokführern
‣ Eine bedarfsgerechte Nachwuchsplanung in allen Betrieben – wer ausbildet, ist im
Vorteil!
Vorstandsbereich Reiner Bieck
Fachbereich Personenverkehr

Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst
Lokführer sein, heißt Schichtdienst….
… das auch noch unregelmäßig. Nachts arbeiten, tagsüber arbeiten - rund um die Uhr.
Unregelmäßig essen und schlafen. Eingeschränktes Familienleben und die Aufrechterhaltung
sozialer Kontakte bleibt schwierig.
Wir wollen arbeitnehmerfreundliche und altersgerechte Schichten und Einsatzpläne haben.
‣ Eine Anpassung der Arbeitszeiten, die einen gesundheitlichen Ausgleich schafft
und einer Vereinbarkeit von Familie und Beruf Rechnung trägt.
‣ Es ist zu prüfen, ob die Schichten als Paket, wie im Luftverkehr, vergeben werden
können.
‣ Schichten sollten möglichst über die gesamte Nacht geplant werden, um ungünstige
Anfangs- und Endzeiten zu vermeiden.
‣ Schichten zu ungünstigen Anfangs- und Endzeiten, die durch die Einschränkungen
öffentlicher Verkehrsmittel eine künstliche Verlängerung erfahren, sind mit
einem besonderen Arbeitszeitzuschlag auszugleichen.
‣ Beschäftigte im unregelmäßigen Schicht- und Wechseldienst sollten besondere
soziale und medizinisch unterstützende Vergünstigungen erhalten. So alle zwei
Jahre (ab dem 50. Lebensjahr jährlich) das Gewähren einer Gesundheitswoche.
Beispielsangebot: Chiemgauklinik.
‣ Die Möglichkeiten für bezuschusste Aufenthalte in den BSW-Hotels sollten besser
beworben werden und zu Familienferienaufenthalte ausgebaut werden.
‣ Zur Förderung der Aufrechterhaltung sozialer Kontakte und Teilhabe am kulturellen
Leben sind zusätzliche freie Tage zu gewähren.
Und wir brauchen einen Schutz vor Fahrdienstuntauglichkeit.
Denn: Wir sind Eisenbahner!
Vorstandsbereich Reiner Bieck
Fachbereich Personenverkehr

Zentrale Fachgruppe Lokfahrdienst
Und noch viele Lokführer sind auch Beamte ….
… die nirgends besser aufgehoben sind als in der EVG. In der großen Familie der Eisenbahner.
Deshalb setzen wir alle die richtigen Signale, auch in der Beamtenpolitik und fordern die
Beendigung des Stillstandes. Die Verdichtung der Arbeit muss für alle honoriert werden,
auch für Beamte. Eine Öffnung der Laufbahn der Lokführer bis nach A 11 ist mehr als berechtigt.
Das sicher auch in anderen Bereichen der Eisenbahn. Bei der Polizei ist das doch auch
machbar.
Wir sind Eisenbahner! Lokführer in der EVG
Wir leben den Solidaritätsgedanken und erreichen unsere Ziele gemeinsam. Wir bieten
Schutz und klären heute schon mit einem Zukunftstarifvertrag die Fragen von morgen.
Wir bleiben nicht stehen. Wir sind eine Mitmachgewerkschaft, die jedes Thema und jede
Anregung ernst nimmt.
Wir helfen und unterstützen mit Taten und mit besonderen Leistungen, wie durch den Fonds
soziale Sicherheit, die GUV und das BFW.
Es sind noch 610 Tage.
Aber die Zukunft beginnt jetzt!
Herbert Mahlberg
Sprecher der Lokführer in der
EVG
DB Regio AG
Karsten Ulrichs
Schriftführer
DB Fernverkehr AG
Wolfgang Schroeter
Stellv. Sprecher
DB Schenker Rail Deutschland AG
Claus Angermüller
Netzwerk
Veolia Verkehr Nordwestbahn
Frank Riegler
Stellv. Sprecher
DB Fernverkehr AG
Jörg Greiwe
Netzwerk
DB Regio AG
Vorstandsbereich Reiner Bieck
Fachbereich Personenverkehr