13,00 EURO - Honda Fugel

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12 Sie hatten ein Jahr Urlaub. Fiel es Ihnen schwer, wieder ins Arbeitsleben zurückzufinden? Brawn: Weniger schwer als erwartet. Das liegt vielleicht am Reiz der neuen Aufgabe. Ein Freund hatte mich gewarnt, er habe in einer ähnlichen Situation drei Monate gebraucht, bis er wieder Fuß fassen konnte. Ich hatte eigentlich nur eine kurze Anlaufphase, bis der Motor im Kopf wieder auf vollen Touren lief. Konnten Sie mit einem weißen Blatt Papier beginnen? Brawn: Es gibt nichts bei Honda, was ich nicht ändern könnte, wenn ich es wollte. Das war auch ein wichtiger Punkt bei meinen Gesprächen mit Honda: Was erwarten sie von mir, welche Verantwortung bekomme ich übertragen? Ich bin ein Angestellter von Honda, ein Teil des Teams, und ich will auch nicht die Philosophie von Honda umkrempeln. Deshalb plane ich den Beitrag, den die japanische Entwikklungsabteilung liefert, besser zu nutzen. Das ist ein Pluspunkt, den es in keinem anderen Team gibt. Wie sieht Ihre Aufgabenbeschreibung aus? Brawn: Die guten Einrichtungen so nutzen, dass sie Ergebnisse bringen. Die Leute an den richtigen Platz setzen. Die Arbeitsmethodik so zu modifizieren, dass sie effizient ist. Jedes Team hat seine eigene Kultur. Können Sie so einfach Ferrari- Mechanismen auf Honda übertragen? Brawn: So verschieden sind die beiden Teams gar nicht. Ferrari ist in einigen Bereichen besser aufgestellt, Honda in anderen. In Maranello ist mehr Erfah- „Ich kann keine Wunder wirken“ F1-Teamchef Ross Brawn im Interview über seine Bestandsaufnahme, seinen Fahrplan und das Fernziel WM-Titel. rung vorhanden, da müssen wir nachlegen. Dafür hat Honda besser ausgerüstete Windkanäle. Wenn wir wollten, könnten wir vier Windkanäle nutzen. Das bessere Werkzeug bedeutet aber nicht gleichzeitig, dass etwas Besseres dabei rauskommt. Meine Aufgabe ist es, das sicherzustellen. Enzo Ferrari und Soichiro Honda haben eine ähnliche Vita. Fühlen Sie sich bei Honda zuhause? Brawn: Ähnlich wie bei Ferrari identifizieren sich auch bei Honda viele Angestellte mit dem Firmengründer als einem Mann mit Prinzipien. Bewusst oder unbewusst spricht mir Soichiro Hondas Philosophie aus dem Herzen. Herr Honda hatte seiner Mannschaft einige Leitsätze mit auf den Weg gegeben, die ich nur unterstützen kann. Trau dich, Fehler zu machen, denn aus Fehlern wirst du lernen, war so ein Spruch von ihm. Über dem Eingang zur Rennabteilung hängt ein anderer seiner Grundsätze: Wer dem Fackelträger hinterherläuft, wird nie Erster sein. Versuche, selbst die Fackel zu tragen. Wie groß ist die Gefahr, dass einige Leute im Team glauben, mit Ross Brawn an der Spitze wende sich automatisch alles zum Guten? Brawn: Ich arbeite hart daran, dass keiner in diesen Glauben verfällt. Ich kann keine Wunder wirken, weil es Wunder in der Formel 1 nicht gibt. Was ich dem Team geben kann, ist eine Richtlinie. Ich bin eine verlässliche Größe, und das schafft Stabilität. Bei Ferrari hat es von 1996 bis 1999 gedauert, bis der erste Konstrukteurstitel nach Maranello ging. Wird es bei Honda auch drei Jahre dauern? Brawn: Gut möglich, ja. Meiner Meinung nach müssen wir in dieser Zeitspanne in der Lage sein, ein respektables Ergebnis vorzuweisen. In der Saison 2009 wird man zum ersten Mal sehen, ob unser Weg richtig ist. Honda ist nicht interessiert an kurzfristigen Lösungen, die nur dazu taugen, das Gesicht zu wahren. Man hat mir keine Frist gesetzt, nur einen Auftrag: Es muss kontinuierlich Fortschritte geben. Und was ist ein realistisches Ziel für dieses Jahr? Brawn: Wir müssen Glaubwürdigkeit zurückgewinnen, mit jeder Entwicklungsstufe besser werden, und uns in die Lage versetzen, regelmäßig Punkte sammeln zu können. Das Interview führte Michael Schmidt von auto motor & sport. Der RA108 Hondas neuer F1-Wagen V8 2,4 Liter >700 PS max. 19.000 U/min Länge: 4,70m Breite: 1,80m Höhe: 0,95m Testfahrer: Nachwuchsfahrer: Alex Wurz (A) Mike Conway (GB) Fahrer: Luca Filippi (ITA) Jenson Button (GB) Rubens Barrichello (BRA) www.honda-fugel.de
Mit dem dritten Platz bei über 40 Startern gelang Honda Fugel ein Einstand nach Maß. Honda Fugel im Taunus erfolgreich Die neue Rallye-Saison begann für unser Team mit einem Paukenschlag. Bei der 12. ADAC Taunus-Rallye gelang ein dritter Platz in der von BMW dominierten Klasse mit 2 Litern Hubraum und 43 Startern. Honda- Motorsportkoordinator Andreas Mansfeld pilotierte zusammen mit Beifahrer Björn Leifert den heckgetriebenen Honda S2000 mit 240 PS souverän, musste aber aufgrund eines Reifenschadens auf den schotterreichen Pisten zurückstecken. Aus Zeitgründen werden Andreas Mansfeld und sein Co-Pilot in diesem Jahr aber keine Meisterschaft fahren. „Wir nehmen nur an verschiedenen Einzelveranstaltungen diverser Meisterschaften und Pokale teil, die wir im Terminplan unterkriegen. Eine komplette Saison zu fahren und um einen Titel zu kämpfen ist aber leider nicht drin“, begründeten die Honda-Männer ihre Entscheidung. „Das Fahren auf einigen der schönsten Strecken Deutschlands macht uns beiden dafür umso mehr Spaß.“ Mit Feinarbeit in die neue Saison Auch für die Langstreckenmeisterschaft auf dem Nürburgring stehen alle Zeichen auf grün. Der im letzten Jahr komplett neu aufgebaute und von einigen Kinderkrankheiten gebeutelte S2000 wurde in der Winterpause im Detail überarbeitet und hat schon einige Einstellungsfahrten und Testkilometer hinter sich. Chefmechaniker Jan Viertel widmete sich Motor, Elektronik und Hinterachse des Boliden. 13
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Seite 19 und 20: Die Eheleute Reuter aus Dresden sch
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