13,00 EURO - Honda Fugel

Der Start erfolgt in den frühen Morgenstunden
am Fuße des Parlamentsgebäudes
in Darwin. SolarWorld No. 1
nimmt als erster seine Startposition ein.
Schnell steigt die Sonne, mehr und
mehr Teilnehmerfahrzeuge rollen auf
den Platz. Die frühe Uhrzeit schreckt
die Einwohner nicht ab, den Start der
20. Panasonic World Solar Challenge
mitzuerleben. Pünktlich um
8 Uhr fällt das Signal und
SolarWorld No. 1 startet
problemlos auf die 3000-
Kilometer-Tour nach Adelaide.
Durchschnittlich fährt die
flache Flunder mit 80 bis
85 km/h gen Süden, läuft
auf vorne liegende Teilnehmer
auf. Überholen oder
Energie sparen? Ein nervenaufreibendesAufschließen,
Ansetzen zum Überholen
und wieder Abbrechen
beginnt. Der Energiehaushalt
muss genau eingehalten
werden, alles ist
exakt durchgerechnet.
Schließlich bietet sich eine
Chance, SolarWorld No.1
zieht an mehreren Konkurrenten
vorbei und beendet
Tag eins schließlich an vierter
Position.
Im weiteren Verlauf wird die Strategie
ständig überarbeitet. Vorausfahrzeuge
senden Daten über Wolkenbildung, Hindernisse
und Gefahrenstellen. Die Kilometer
purzeln, SolarWorld No. 1 hält
sich wacker. In der Nacht des zweiten
Tages kommt ein Sturm auf. Die Luft ist
rot vom Staub des australischen Hinterlands,
Teile fliegen umher, Chaos bricht
aus. Nach einer Stunde ist alles vorbei.
Am nächsten Morgen die beruhigende
Erkenntnis: SolarWorld No. 1 hat die
Nacht im dicht verschlossenen Hänger
von Fugel Transsystem gut überstanden.
Es gibt keine Schäden zu beklagen.
Die Ausrüstung wird von dem
roten Puder, den der Sturm verteilt hat,
befreit.
Zu allem Übel zieht Regen auf. Durch die
in den Batterien gespeicherte Energie
können die Bochumer trotzdem weiter,
wenn auch nur mit 40 km/h. Dann bricht
die Wolkendecke auf, blauer Himmel
kommt zum Vorschein: Beschleunigen
auf 50, dann 70, schließlich auf 100
km/h. SolarWorld No. 1 liegt weiterhin an
vierter Stelle im Klassement. Die Mannschaft
lässt sich auch von überholenden
Teilnehmern nicht aus dem Konzept
bringen, in wenigen Kilometern sind die
Ausreißer mit ausgelaugten Batterien
wieder eingeholt.
Nach zwei weiteren Tagen in der mondgleichen,
mit Kratern übersähten Landschaft
ist das Ziel nahe. Adelaide liegt
wenige Kilometer voraus. Die Telemetrie
zeigt eine hervorragende Energiebilanz,
also Tempo hoch auf 100 km/h. Um
11:52 Uhr geht der gelbe Renner durchs
Ziel. Der vierte Platz in der
Klasse konnte gehalten werden,
ein grandioser Erfolg für
die kleine Hochschule
Bochum, die es in diesem
Wettbewerb mit großen Elite-
Universitäten aus der ganzen
Welt aufgenommen hat.
41 Stunden reine Fahrzeit war
SolarWorld No. 1 unterwegs,
das bedeutet einen Schnitt von
73 km/h auf der knapp 3000
Kilometer langen Strecke.
Gewürdigt wurde am Ende
auch die innovative Form des
deutschen Sonnenwagens. Die
Bochumer Studenten erhielten
von der Veranstaltungsleitung
den erstmals ausgelobten
Design Award für überragende
Ergonomie.
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