SIL-Varianten und Gemeindeentwicklung Schleinikon

PZU
SIL-Varianten
Gemeinde Schleinikon
1 Ausgangslage
Im Koordinationsprozess Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) für den Flughafen Zürich
wurden vom Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) 19 technisch mögliche Varianten für den
künftigen Betrieb des Flughafens erarbeitet. Mit dem SIL-Koordinationsprozess erfolgt die
Abstimmung der Sachplanung des Bundes für die Infrastrukturanlagen der Zivilluftfahrt mit
den Raumplanungen der betroffenen Kantone. Es geht nun darum, die unterschiedlichen
Varianten unter Einbezug von Überlegungen zur Nachhaltigkeit gegeneinander abzuwägen.
Diese werden vor allem hinsichtlich der Fluglärmbelastung kontrovers beurteilt. Bei allen
Varianten ist jedoch das Zürcher Unterland relativ stark betroffen.
Um eine Grundlage für die Abschätzung des Entwicklungsspielraums der Gemeinden im
Zürcher Unterland und in der ganzen Region zu erhalten, hat sich der Vorstand der PZU
entschlossen, die Auswirkungen der 19 Varianten auf die Bauzonen der Regionsgemeinden
ermitteln zu lassen und gleichzeitig diverse Entwicklungskennzahlen zu erheben, aus denen
sich mögliche Trends ableiten lassen.
Die der Indikatorenanalyse (Kap. 4) beigefügten Kommentare beziehen sich auf besonders
auffällige Sachverhalte. Inwieweit diese mit der Fluglärmsituation in einem Zusammenhang
stehen, muss von der Gemeinde beurteilt werden. Weiterhin sollen diese Kennzahlen eine
Grundlage liefern, auf der die Gemeinde bzw. der Ortsplaner ihre Entwicklungsvorstellungen
wie auch ein Leitbild entwickeln können.
Die in Abschnitt 3.3 dargestellten Zonenreserven (nicht baureife Zonenflächen) stammen
aus den Datensätzen des Kantons. Die Gemeinden beurteilen diese zum Teil als
(baureife) Baulücken. Diese Diskrepanzen sind zwischen Gemeinde und ARV zu bereinigen.
Die hier vorliegende Analyse stellt den schlimmst möglichen Fall bezüglich
Nutzbarkeit der rechtsgültigen Bauzonen dar.
TSP Zürich 3