K U N D E N Z E I T S C H R I F T D E R T Ü - TÜV Austria

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DER BOOM IN DEN KARPATEN SEITE 6 Karpaten Zauber. Der TÜV AUSTRIA ist seit einem Jahr mit einem eigenen Tochterunternehmen in Rumänien tätig. Die Realität hat die Pläne um ein Mehrfaches übertroffen. Und der Boom geht weiter. In den finsteren Zeiten von Ceausescu und Planwirtschaft galt Rumänien als das Armenhaus Europas. Schlagzeilen gab es nur, wenn der Conducator wieder einmal ein Stadtviertel der Hauptstadt in Schutt und Asche legen ließ. Überdimensionierte Regierungsgebäude oder Prachtstraßen sollten anstelle der historischen Baukerne treten. Bekanntermaßen war die Geschichte aber schneller. Nahezu 20 Jahre später sorgt Rumänien wieder für Aufsehen – als das Land mit der dynamischsten Volkswirtschaft Europas. Es wird gebaut, renoviert und investiert, was die Brüssler Budgets hergeben. Und das ist beträchtlich: Der EU-Finanzplan verspricht den Rumänen bis 2013 mehr als 30 Mrd. Euro an Förderungen für den Wiederaufbau. Voraussetzung für den Subventionsregen ist, dass die Bukarester Regierung nach dem System der Kofinanzierung die gleiche Summe in den Topf zu schmeißen vermag. „Es herrscht im ganzen Land eine unglaubliche Aufbruchsstimmung“, beschreibt Adolf Morgenbesser die Situation im Karpaten-Land. Arbeitskräfte sind knapp, der Himmel über Bukarest voller Baukräne, die Auftragsbücher voll. Morgenbesser ist im TÜV AUSTRIA für den Aufbau der TÜV AUSTRIA ROMANIA SRL verantwortlich, die im Februar des Vorjahres ihr erstes Büro eröffnete. Aus den anfänglich drei Mitarbeitern wurden in 12 Monaten 19. Dazu kommt noch einmal die gleiche Zahl an freien Auftragnehmern, die hauptsächlich für die rumänische Niederlassung des TÜV arbeiten. „Wir haben nach 12 Monaten unsere Drei-Jahresziele des Business-Plans erreicht“, erklärt der Auslandsverantwortliche nicht ohne Stolz. Der TÜV AUSTRIA hat sich in wenigen Monaten in Rumänien in eine Position gebracht, die andere Mitbewerber aus Zentraleuropa nach Jahren der Marktbearbeitung nicht einnehmen können. Hoher Österreichanteil Ein Drittel der Auslandsinvestitionen in Rumänien kommt aus Österreich, obwohl die Alpenrepublik nur ein Drittel des Landes ausmacht und über keine gemeinsame Grenze verfügt. Ein Rumänien-Symposium der Außenwirtschaft Österreich liefert griffige Zahlen: Derzeit sind bereits 4.200 österreichische Beteiligungen vor Ort tätig und haben rund 10 Mrd. Euro investiert. 130.000 Rumänen arbeiten inzwischen für österreichische Tochterunternehmen Die Übernahme des Mineralölkonzerns Petrom durch die OMV, die jährlich zwischen 800 Mio. und einer Milliarde Euro in Rumänien investiert, sowie der Kauf der Banca Comerciala Romana S.A. (BCR), der größten rumänischen Bank, durch die heimische Erste Bank haben das Österreichkonto in den Investitionsstatistiken gehörig aufgefüllt. Eben diese Menge an großen und kleinen österreichischen Unternehmen am rumänischen Markt stellt ein ungeheures Auftrags-
potential für die Auslandstochter des TÜV AUSTRIA dar. „Viele der Investoren in Rumänien sind Kunden des TÜV AUSTRIA, die uns aufgefordert haben, sie doch nach Rumänien zu begleiten“, beschreibt Adolf Morgenbesser die Ausgangssituation. Der TÜV AUSTRIA agierte daher nicht ins Blaue: Die beiden Raffinerien der OMV-Tochter Petrom bieten für Druck- und Kesselspezialisten ein gewaltiges Tätigkeitsfeld. Die Petrom unterzieht derzeit die Prozessanlagen Petrobrazi in Ploesti und Arpechim in Pitesti (Gesamtkapazität von 8 Mio. Tonnen Rohöl im Jahr) einem intensiven Investitionsprogramm. Sicherheit ist dabei ein Thema, das in diesen Anlagen noch nie in dieser Intensität verfolgt wurde wie in den beiden vergangenen Jahren. Netzwerker Über Erwarten stark entwickelt hat sich die Nachfrage nach Zertifizierungsdienstleistungen. Es hat sich gezeigt, dass der Bedarf im Bereich der Zertifizierungen unter den rumänischen Unternehmen derzeit das Angebot weit übersteigt. „Wer unter den rumänischen Unternehmen in den EU-Raum exportieren möchte, braucht Qualitätsnormen“, begründet Morgenbesser die Nachfrage nach allen Formen der Auditierung. Der TÜV erntet dabei die Früchte einer Strategie, die in allen Internationalisierungsschritten eingehalten wurde. „Wer in einem fremden Markt Geschäfte machen will, muss mit den Bürgern des Marktes arbeiten“, so Morgenbesser. In Rumänien sei dies noch dringlicher: „Rumänen legen eine große Sensibilität gegenüber allem an den Tag, was als Bevormundung ausgelegt werden könnte“, weiß Morgenbesser, der rund eine Woche pro Monat in Bukarest verbringt. Für die Startphase ist mit Johannes Salcher ein einziger Österreicher in Geschäftsführerfunktion vor Ort, ansonsten arbeiten ausschließlich rumänische Staatsbürger im TÜV AUSTRIA Romania. Auch die Spitzenposition wird nach der Firmenkonsolidierung an rumänische Manager übergehen. Morgenbesser: „Rumänen sind begnadete Netzwerker. Wer etwas geregelt bekommen möchte, sollte jemanden kennen.“ Und wer Aufträge akquiriert, sollte jemanden kennen, der jemanden kennt. „Wir hatten das Glück, gleich zu Beginn zwei sehr erfahrene Mitarbeiter zu gewinnen, die den Markt und seine Akteure wie ihre Westentasche kannten“, erzählt der TÜV AUSTRIA-Ingenieur. Die neuen Mitarbeiter sorgten für einen raschen Bekanntheitsgrad des TÜV AUSTRIA Romania in der Branche. Herkömmliche Managementmethoden versanden im Lande ohne Widerhall. Adolf Morgenbesser weiß von ersten Versuchen zu berichten, Personal über Headhunter und Inserate zu suchen: „Ich bekam es mit 25- bis 30-jährigen Bewerbern zu tun, die völlig ohne Branchenerfahrung waren und das Dreifache des marktüblichen Gehaltes verlangten.“ Die Österreicher wurden in ihrer Mitarbeitersuche erst erfolgreich, als sie begannen, im Bekanntenkreis der rumänischen Kollegen und Kunden nachzufragen: „Auf einmal hatten wir die Interessenten, die zu uns passten.“ Fotos: Mele / Andres Rodriguez DER BOOM IN DEN KARPATEN 212 km Autobahn Der Wirtschaftsaufschwung Rumäniens wird durch riesige Infrastrukturprojekte bewegt. Treiber des Booms ist das Füllhorn Brüssels. Die Fördermilliarden sollen ein Land an die EU-15 heranbringen, dessen Infrastruktur nur auf Plänen existiert. Die Aufgaben sind dabei gigantisch. Im ganzen Land gibt es 220 km Autobahn, von denen ein Viertel immer gesperrt ist. 2020 sollen es laut Infrastrukturplan 1.800 km sein. Die Stadtverwaltung Bukarest arbeitet an einer Generalüberholung der Stadt. 160 Hauptstrassen werden neu asphaltiert, Brücken, Überführungen und Unterführungen gebaut sowie Straßenbahngleise ersetzt. 20 Innenstadt-Parkhäuser mit einer Kapazität von 14.400 Parkplätzen sollen Raum schaffen in einem Chaos, das einen Transfer über mehrere Bezirke untertags nahezu unmöglich macht. Stadtdurchquerungen, die 1990 in 30 Minuten zu erledigen waren, dauern heute drei bis vier Stunden. Ing. Adolf Morgenbesser SEITE 7
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