Morane Saulnier type L - K & W Model Airplanes Inc.

„Landekabeln“. Die Schrauben werden oben in
die Löcher im oberen Pylon eingesteckt und die
Muttern etwa bis zur Hälfte von außen
eingeschraubt. Stecken Sie die Schrauben
wechselweise ein: außen links, außen rechts,
Mitte links, Mitte rechts u.s.w.. Auf dieselbe
Weise werden die unteren „Flugkabel“
angeschlossen (siehe Skizze). Achten Sie
darauf, daß die Tragflächen geradlinig
angepaßt werden.
Dann kommen die oberen Schränkungskabel
an die Reihe. Diese müssen frei in dem
Führungsrad laufen. Die unteren äußeren
Tragflächenverdrehungskabeln werden unten um
das Rad herum zu den Anschlußpunkten
geführt. Das Gleiche gilt auch für die mittleren
Kabel. Die inneren Kabel werden starr an ihren
Anschlußpunkten am Rumpf fixiert.
Bespannung und Bemalen
Das Modell ist ab Werk mit Stoff bespannt und
entsprechend bemalt. Wenn aber bei Motorattrappe
und Brandspant Veränderungen
vorgenommen wurden, müssen diese Stellen
mit kraftstoffresistenter Farbe angestrichen
werden. Das Originalflugzeug war mit
Leinengewebe bespannt und mit Spannlack
bestrichen. Dies ergab einen bleichen
graugelben, halbdurch-sichtigen Farbton. Die
Nationalflaggen sind mit Email gemalt (oben
und unten an den Tragflächen und am
Seitenruder). Die schwarzen Streifen den
Rumpf entlang sind 10/12 mm Stoffbänder, die
die Nähte abdecken. Am Seitenruder kann die
Beschriftung je nach Wunsch vorgenommen
werden. Auf Seite 5 sind noch mehr Details zur
Bemalung abgebildet. Am Original war die
Beschriftung: MS 274 Morane Saulnier - 275
Kgms.
Fliegen
Die Aufnahmen auf der nächsten Seiten zeigen
das Modell mit einen 10 ccm Motor ausgerüstet.
Die Luftschraube ist 14 x 4", was in ruhigem
Motorlauf mit viel Zugkraft außerhalb der großen
Motorhaube resultiert. Das Original ist seit 1980
in Wettbewerben geflogen, zuletzt in
Rakkelstad, Norwegen. Stellen Sie sicher, daß
die Ruderausschläge wie empfohlen eingestellt
sind und daß die Ruder in die richtige Richtung
ausschlagen. Die Tragflächen sollen neutral an
der hinteren Spitze gemessen, eine
Schränkung von etwa 25 mm haben. Das
Flugzeug sollte an einem Punkt eingestellt
werden, der bei ca. 25-30% der Tragflächenbreite
von der Nasenleiste gemessen, liegt.
Falls nötig, geben Sie vorne Gewicht hinzu.
Starten Sie nur direkt gegen den Wind und
lassen das Flugzeug sanft abheben; ziehen Sie
es nicht abrupt vom Boden. Fliegen Sie mit
kombinierten Ruderausschlägen wie sein
Vorbild; dies ist kein Pattern Flugzeug.
Wir wünschen gute uns sichere Landungen!
Morane Saulnier type L -ARF 11