Morane Saulnier type L - K & W Model Airplanes Inc.

Servoinstallation
Die Skizze zeigt einen typischen Servoeinbau. Die
Gestänge der Servos werden mit Gabelköpfen an
Ruderarm und Steuerknüppel angeschlossen, wie
abgebildet, oder es können auch Kugelgelenkgabelköpfe
verwendet werden, wodurch die
Umlenkung weicher wird.
Einstellung der Tragflächenverdrehung und
Servoeinbau
Beachten Sie, daß die Servos mit dem Kopf nach
unten montiert sind und Lenkungen unterhalb des
Servokastens herauskommen. Tank, Empfänger und
Akku können beliebig eingebaut werden.
Der Empfängerschalter kann auf dem Instrumentenpanel
montiert werden.
Servo Nummer 1 sollte an den Steuerknüppel
angeschlossen werden.
Servo Nummer 2 sollte an den
Ruderarm angeschlossen werden.
Servo Nummer 3 sollte durch den
Brandspant an den Gasregelhebel
angeschlossen werden.
Das Servo für die Tragflächenverdrehung sollte in
der senkrechten Platte oberhalb des unteren Pylons
eingebaut werden. Zwischen Servo und
Verdrehungsarm (mit zwei Rädern versehen) werden
zwei Kabel angeschlossen, so daß beide Arme
parallel sind.
.
Kabel zum
Servoarm
Tragflächenverdrehungskabel
Tragflächenverdrehungskabel
Verdrehungsarm
Die unteren Tragflächenverdrehungkabel werden
halb um des Rades geführt und dann am
Anschlußpunkt der Tragfläche angehakt. Das
vordere Rad ist für die inneren Kabel, und das hintere
Rad für die äußeren Kabel vorgesehen.
Umlenkungsrad
Morane Saulnier type L -ARF 12